ขาตั้งกล้อง CV joint คืออะไร วิธีการเลือกขาตั้งกล้อง

ข้อต่อ CV หรือข้อต่อความเร็วคงที่เป็นกลไกที่ทำให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดจากระบบส่งกำลังไปยังล้อ ในกรณีนี้แรงฉุดจะถูกส่งไปยังล้อที่ขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยโดยไม่สูญเสียพลังงาน กลไกช่วยให้คุณสามารถให้ผลได้มากถึง 70 องศา

มีข้อต่อ CV หลายประเภทที่ใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า แครกเกอร์ติดตั้งส่วนใหญ่บนรถบรรทุกหนักหรือรถบัส ข้อต่อ Tripoid CV ใช้ในโครงสร้างภายในเนื่องจากลักษณะการเคลื่อนที่ตามแนวแกน คู่ที่ไม่ได้รับความนิยมมากนักเนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อน ข้อต่อบอลล์เป็นเรื่องธรรมดามากที่สุดสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เหล่านี้ติดตั้งในรุ่นจาก AvtoVAZ

ฟังก์ชั่นบานพับและที่ตั้ง

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนไม่มากรู้ว่าหน่วยเหล่านี้คืออะไรสิ่งที่พวกเขามีไว้สำหรับ และยิ่งกว่านั้น - ในฟอรัมต่าง ๆ รายละเอียดนี้มีชื่อมากมาย

ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับการพัฒนาซึ่งจำเป็นต้องมีการขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้กับล้อขับเคลื่อน นี่คือการประดิษฐ์ของข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรในยุค 20 มาเป็นประโยชน์ ทุกวันนี้รถยนต์และรถ SUV เกือบทุกคันที่หลุดจากสายพานจะมี tripoid (ข้อต่อ CV ด้านใน)

ข้อต่อ CV คืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

ข้อต่อทั่วไปทั่วไปไม่สามารถรับมือกับงานหมุนวงล้อขับ การหมุนของพวกเขาถูกส่งไปยังล้ออย่างไม่สม่ำเสมอการสูญเสียพลังงานเมื่อหมุนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ยางและบานพับตัวเองสวมออกอย่างรวดเร็ว เพลาและส่วนประกอบส่งกำลังล้น

บานพับใหม่ไม่มีข้อเสียดังกล่าว แรงบนเพลาขับถูกส่งอย่างเท่าเทียมกันโดยไม่คำนึงถึงมุมระหว่างเพลาที่เชื่อมต่อด้วย อุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่ายนี้สามารถใช้งานได้นาน มันมีพลังที่ยอดเยี่ยมเมื่อส่งแรงบิด ไม่มีเสียงดังรบกวนและการสั่นสะเทือนในระหว่างการใช้งาน การขับขี่และการควบคุมในรถยนต์ดังกล่าวสะดวกและสบาย

บานพับภายในและภายนอก

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อหน้าใช้บานพับภายในและภายนอกที่เรียกว่า tripoids หรือขาตั้ง tripoids ของข้อต่อ CV มักเป็นสากลในรถบางรุ่นจะใช้ตลับลูกปืนเข็มใน tripoids ของข้อต่อ CV ด้านใน พวกเขามีการติดตั้งลูกกลิ้งและส้อมที่อนุญาตให้เพลาชดเชยและอนุญาตให้ดำเนินการในมุมที่ไม่เกิน 20 องศา นอกจาก tripoids ยังมีข้อต่อลูก

โดยทั่วไปข้อต่อควบคุมความเร็วคือ:

• ร่างกายทรงกลมเชื่อมต่อกับเพลาขับเคลื่อน
• กรงที่มีเพลาขับ
• ตัวแยกสำหรับติดและถือลูกบอล
• ลูกบอลหลายลูกในตัวคั่น

ขอบคุณเช่นนี้ ก่อสร้างแสง แรงบิดถูกส่งอย่างราบรื่นและราบรื่นโดยไม่สูญเสียพลังงาน บานพับดังกล่าวค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ยากที่จะเปลี่ยนในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด

วิธีบันทึก CV ข้อต่อ tripoid

หนึ่งในปัญหาของข้อต่อ CV คือกลไกการหล่อลื่นที่ไม่สมบูรณ์ จริงๆแล้วมันเป็นบูทที่เก็บจาระบีไว้ เมื่อพิจารณาถึงความเปราะบางของยางหรือผลิตภัณฑ์พลาสติกนี้เมื่อสัมผัสกับสิ่งกีดขวางบนถนนจึงมีอันตรายจากฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เข้ามาภายใน สิ่งนี้ย่อมนำไปสู่การสึกหรอของกลไกก่อนวัยอันควร

คำถามนี้ไม่ควรพลาดโอกาส หากพบความเสียหายครั้งใหม่ในการบู๊ตบานพับควรถอดและล้างออก จากนั้นใส่ใหม่และเติมด้วยไขมันพิเศษ หลังจากตรวจสอบการบูตที่ถูกต้องให้ทำเช่นเดียวกันกับการบู๊ตด้านซ้าย จาระบีสำหรับข้อต่อ CV แบบ tripoid ต้องมีคุณสมบัติพิเศษ มันควรจะป้องกันการทำลายของ tripoid เนื่องจากการโหลดอย่างฉับพลันบนบานพับเมื่อเครื่องเริ่มเคลื่อนไหวปีนขึ้นเขาและเลี้ยวที่คมชัด

หากวัสดุดังกล่าวไม่มีคุณสมบัติที่ต้องการกลไกจะเสื่อมสภาพและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นการใช้สารหล่อลื่นที่มีกราไฟท์นั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อหล่อลื่นข้อต่อ tripoid CV นอกเหนือจากที่มีตลับลูกปืนเข็มจำเป็นต้องใช้จาระบีสีดำซึ่งมีซัลไฟด์โมลิบดีนัม 3-5 เปอร์เซ็นต์ จะต้องมีความสอดคล้องที่ถูกต้องเพื่อเติมเต็มการชุมนุมทั้งหมด

การรักษาแกนหมุนที่ความเร็วเชิงมุมคงที่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้ เพื่อที่จะไม่พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณากฎของการตรวจสอบเป็นระยะของอับเรณูและการแทนที่ทันเวลาด้วยการหล่อลื่นของบานพับ หากแคลมป์ยึดติดแตกหักและบูตแตกต้องเปลี่ยนบานพับทั้งหมด

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการผลิตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีบานพับที่ทำให้ความเร็วเชิงมุมเท่ากับหรือ SHRUS การปรับปรุงแอพพลิเคชั่นทำให้เกิดการอภิปรายเกี่ยวกับข้อต่อ CV ที่ดีกว่า tripoid หรือลูกบอล

SHRUS มีไว้เพื่ออะไร?

วันนี้ข้อต่อ CV เป็นหนึ่งในกลไกที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์โดยไม่มีการสูญเสียพลังงานผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อน โดยปกติแล้วบานพับด้านนอกและด้านในจะถูกยึดเข้ากับเพลาเพลาโดยใช้วงแหวนแรงผลักและยึด ด้านนอกเชื่อมต่อกับดุมล้อ มันส่งแรงบิดไปที่ล้อและให้การบังคับเลี้ยว

ด้านในถูกปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวตามแนวแกนและติดตั้งบนไดรฟ์จากด้านข้างของกระปุกเกียร์ การหมุนจะถูกส่งจากมันไปยังเพลาขับ ในกรณีนี้ความเร็วของการหมุนของเพลาอินพุทและเอาท์พุทเหมือนกันมันไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับมุมของบานพับ

ความแตกต่างระหว่าง tripoid กับลูกบอลคืออะไร

พวกเขาแตกต่างจากกันในการที่ลูกบอลมีลูกแบ่งร่องหรือคันโยกและ tripoid มีลูกกลิ้งที่มีพื้นผิวทรงกลมและส้อม

บานพับที่ใช้ลูกบอลมักจะ:

• ร่างกาย;
• คลิปที่มีร่อง
• หกลูกในร่องของกรง;
• ตัวคั่นที่ถือลูกบอลเหล่านี้
• ฝาครอบป้องกันด้วยจาระบี CV ข้อต่อ

ข้อต่อ CV นี้เชื่อมต่อกับเพลาขับด้วยเส้นโค้ง

บานพับ Tripoid มีตัวเรือนที่มีส้อมสามคาน มันถูกกดลงบนเส้นโค้งของเพลาส่งออก ลูกกลิ้งสามอันที่มีพื้นผิวครึ่งซีกหมุนอยู่บนแบริ่งเข็มติดตั้งที่แขนส้อม ภายใต้พวกเขาร่องถูกตัดในร่างกาย tripoid เนื่องจากมุมที่ต้องการหมุนของบานพับและความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ตามยาวถูกสร้างขึ้น ฟังก์ชั่นที่ใช้งานนั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่า SHRUS tripoid ภายในหรือภายนอก

ดังนั้นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างข้อต่อ CV คืออันแรกหมุนด้วยความช่วยเหลือของลูกบอลและครั้งที่สองต้องขอบคุณแบริ่งเข็ม

ข้อต่อ CV ไหนดีกว่า

บนเว็บคุณสามารถค้นหาความคิดเห็นมากมายของผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถเกี่ยวกับข้อต่อ CV, tripoid หรือ ball, ทำงานได้ดีขึ้น ส่วนใหญ่ชี้ให้เห็นข้อดีของข้อต่อ CV แบบ tripoid:

• ความสามารถในการทำงานในมุม 45 องศาโดยไม่ต้องใส่แบ็คแลชและแรงกระแทกทำให้มั่นใจได้ว่ามีการบังคับพวงมาลัยอย่างเพียงพอ
• น่าเชื่อถือมากขึ้นและทนทานไม่ล้มเหลวในครั้งเดียว;
• การเคลื่อนไหวตามยาวมากขึ้นกว่าบอลซึ่งช่วยให้สามารถชดเชยแรงได้;
• เมื่อหมุนบานพับในมุมกว้างมันจะต้านทานโหลดได้ดีกว่า
• อย่างมีนัยสำคัญทนต่อการบิด;
• การสูญเสียต่ำในระหว่างการเคลื่อนไหวตามแนวแกนและแบริ่งเข็มหล่อลื่นเบา ๆ ให้มีประสิทธิภาพสูง
• ความสะดวกในการติดตั้งการเปลี่ยนและการบำรุงรักษาเนื่องจากมีพื้นที่เพียงพอในสถานที่ติดตั้ง
• ความสามารถในการสับเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมด้วยอุปกรณ์ประเภทเดียวกัน
• ใน tripoid ชิ้นส่วนน้อยกว่าถูกกว่าการผลิต

ความน่าเชื่อถือของข้อต่อ CV

สำหรับการใช้งานระยะยาวข้อต่อ tripoid และ ball CV ทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจในความแม่นยำทางเรขาคณิตของกลไกเหล่านี้และความสามารถในการส่งแรงบิดโดยไม่สูญเสีย

บานพับทั้งสองประเภทมีความต้องการการซีลเพิ่มขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้พวกเขาจะได้รับการคุ้มครองโดยฝาครอบยางหรือซิลิโคนปิดผนึกที่ปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรกน้ำและฝุ่นละออง ฝาครอบนี้ช่วยให้มั่นใจว่าบานพับใช้งานได้ยาวนานหลายปี ความเสียหายและการเปลี่ยนทดแทนอย่างไม่เหมาะสมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของ SHRUS

Tripoids ซึ่งสามารถแตกหักได้แม้เป็นผลมาจากฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนเล็กน้อยต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่อง

กลศาสตร์ยานยนต์เป็นธุรกิจที่ยุ่งยาก คุณต้องเชี่ยวชาญมันตลอดชีวิตของคุณและทุกครั้งในรูปแบบใหม่ (ในกรณีที่คุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ใหม่ของแบรนด์ที่คุณไม่คุ้นเคย) วันนี้เราต้องการที่จะช่วยให้คุณเชี่ยวชาญคุณสมบัติของชิ้นส่วนรถยนต์อื่น - ตลับลูกปืน Tripoid หากคุณไม่เข้าใจว่าแบริ่งที่เรากำลังพูดถึงอยู่นั้นไม่ต้องกังวล เรากำลังพูดถึงข้อต่อ CV ภายใน (ข้อต่อความเร็วคงที่) ซึ่งมีการออกแบบพิเศษที่เรียกว่า "tripoid" การพังทลายของส่วนนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยครั้งอย่างไรก็ตามมันต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการแก้ไข ด้านล่างเราจะพยายามบอกรายละเอียดให้คุณทราบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เกี่ยวกับตลับลูกปืนที่ซับซ้อนเล็กน้อยนี้และจะทำอย่างไรถ้าล้มเหลว

1. Tripoid bearing คืออะไรและชิ้นส่วนรถยนต์คันนี้อยู่ที่ไหน?

จากการสำรวจขนาดเล็กของผู้ขับขี่รถยนต์ของเราพบว่าทุกคนไม่ทราบเกี่ยวกับการแบกภาระของ Tripoid และวัตถุประสงค์ของส่วนนี้ ยิ่งกว่านั้นจากการที่เราเดินทางผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ของอินเทอร์เน็ตมันกลับกลายเป็นว่ารายละเอียดนี้ไม่ได้ถูกเรียกโดยเร็วที่สุดเท่าที่: ข้อต่อ CV ของขาตั้งกล้องและข้อต่อ CV ด้านในและ tripoid และเพียง "ระเบิด" แต่สิ่งที่ชื่อในสถานการณ์นี้เรากำลังพูดถึงซึ่งเราได้แนะนำคุณในบทความก่อนหน้าในบล็อกของเรา

แต่ตามที่เราได้กล่าวไปแล้วในการแนะนำเล็กน้อยของเราขาตั้งกล้องหรือตลับลูกปืนขาตั้งกล้องเป็นโครงสร้างพิเศษของข้อต่อ CV ซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนรถจากด้านขับ (โดยวิธีนี้เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่า เจ้าของรถทุกคนต้องทราบว่าตลับลูกปืนนี้ประกอบด้วยลูกกลิ้งทรงกลมและส้อมซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ตามแนวแกนขนาดใหญ่ได้อย่างเพียงพอในขณะที่ให้การเปลี่ยนแปลงแบบไม่เป็นเชิงเส้นของความเร็วในมุมหนึ่ง

อะไรคือบทบาทของรายละเอียดนี้หรือมากกว่ากลไกทั้งหมด? ทุกคนรู้ว่าการเคลื่อนไหวของล้อรถเกิดจากการขับเคลื่อนซึ่งส่งการหมุนให้กับพวกเขา อย่างไรก็ตามหากข้อต่อความเร็วเชิงมุมไม่ได้ติดตั้งบนรถล้อจะหยุดหมุนเมื่อหมุน และเพียงแค่การออกแบบพิเศษของ SHRUS ช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมระหว่างเพลาเพลาและทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของล้อ

ข้อต่อ CV ถูกคิดค้นขึ้นครั้งแรกในปี 1927 มันได้รับการจดสิทธิบัตรโดยช่างชื่อ Alfred Rcepp โดยชื่อของเขาถูกเรียกมาเป็นเวลานานมาก วันนี้ชื่อ "ทับทิม" เป็นเรื่องธรรมดามากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ รายละเอียดนี้เป็นคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่นแม้ว่าจะพบได้บ่อยในรถขับเคลื่อนล้อหลังและทุกล้อ ในกรณีหลังนี้จะทำเพื่อให้การติดตั้งกระปุกเกียร์ด้านหลังแข็งและล้อหลังมีความอิสระมากขึ้น

2. Tripoid bearing หรือโครงสร้างข้อต่อ CV ชั้นในแบบเดิมเป็นอย่างไร?

เมื่อแรกที่เราต้องจัดการกับความผิดปกติของส่วนที่กำหนดปรากฎว่าเราไม่ทราบมากเกี่ยวกับมัน แม้ว่าข้อต่อ CV นั้นค่อนข้างง่ายในการออกแบบการจัดวางและความซับซ้อนของการชำรุดที่อาจเกิดขึ้นทำให้เจ้าของรถจำนวนมากหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ เราทุกคนรู้ว่าวิธีนี้ไม่ได้ผลกำไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจ ดังนั้นเรามาลองหาคุณลักษณะของการออกแบบของตัวเองกัน

ข้อต่อ CV มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและภายใต้เงื่อนไขของการใช้งานที่ถูกต้องการบริการอาจยาวนานมาก โดยวิธีการทำงานของมันค่อนข้างเตือนความทรงจำของการทำงานของข้อเข่า แต่ไม่เหมือนร่างกายมนุษย์มันไม่ยาก การออกแบบของบานพับด้านนอกเกือบจะเหมือนกันกับด้านในและประกอบด้วยเพียง 4 ส่วน:

- ตัวหลักของชิ้นส่วนซึ่งทำในรูปแบบของชามทรงกลมที่มีเพลาขับเคลื่อน

ข้างในมีคลิปในรูปแบบของกำปั้นกลมกับเพลาขับ

กรงทำในรูปแบบของแหวนมีรูพิเศษที่อนุญาตให้ถือลูกบอลเรือง

ลูกบอลตัวเองจำนวนซึ่งมักจะหก

ข้อแตกต่างระหว่าง tripoid หรือข้อต่อ CV ภายในคือไม่ใช่ลูกปืน แต่เป็นเข็มแบริ่ง ยิ่งไปกว่านั้นมีเครื่องบินให้มากที่สุดสามลำซึ่งมีจำนวนตลับลูกปืนเข็มเท่ากัน นั่นคือฐานของบานพับด้านนอกคือลูกบอลและฐานของด้านในคือลูกกลิ้งที่มีแบริ่งเข็ม ไม่ว่าบานพับจะเป็นภายนอกหรือภายในจะต้องติดตั้งบูทไว้ด้านบนเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกจากส่วนของตัวเองและดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความทนทาน

ซึ่งแตกต่างจากข้อต่อ CV ปกติกับตลับลูกปืน tripoid เป็นส่วนที่ "ละเอียดอ่อน" มากกว่า การเข้าของสิ่งสกปรกแม้แต่ในปริมาณที่น้อยที่สุดก็สามารถสร้างความเสียหายได้ทันที แม้แต่จาระบีสำหรับแบริ่งเข็มต้องใช้เฉพาะกับพวกเขา

นอกจากนี้ tripoids เองอาจแตกต่างกันในระดับอิสระที่พวกเขาถ่ายโอนไปยังล้อจาก ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ฟังก์ชั่นทั้งหมดของแบริ่ง tripoid จะลดลงเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนราบรื่น ดังที่คุณทราบข้อต่อ cardan ของเพลาเพลาซึ่งได้รับมอบหมายหน้าที่เดียวกันไม่มีความสามารถเช่นนั้น แม้ว่าเพลาเพลาหนึ่งจะหมุนอย่างสม่ำเสมอการเคลื่อนที่เป็นระยะ ๆ จะยังคงถูกส่งจาก cardan ไปยังวินาที

3. การทำงานที่ผิดพลาดของตลับลูกปืน Tripoid ซึ่งเจ้าของรถทุกคนสามารถเผชิญได้

เมื่อมองแวบแรกชิ้นส่วนนี้ไม่สำคัญกับรถของคุณมากนักอย่างไรก็ตามทรอยด์อยู่ภายใต้ภาระหนักมากอย่างต่อเนื่องและความผิดปกติของมันจะหยุดการเคลื่อนที่ของรถ ในเรื่องนี้ tripoids ที่ทำจากวัสดุที่แข็งแกร่งมากที่สามารถให้บริการในระยะเวลานาน แต่ถึงกระนั้นด้วยเหตุผลหลายประการการพังทลายก็เกิดขึ้นและผู้ขับขี่ทุกคนควรตอบสนองได้อย่างถูกต้อง

เหตุผลแรกที่นำไปสู่ผลลัพธ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าวของเจ้าของรถ ท้ายที่สุดยิ่งคุณกดแก๊สแรงมากเท่าไหร่น้ำหนักก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้นซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังไดรฟ์และจากไดรฟ์ไปจนถึงตลับลูกปืน Tripoid ของเรา เหตุผลที่สองสำหรับการเกิดการพังทลายคือความเสียหายของฝาครอบกันฝุ่นหรือเพียงแค่การบูทของบานพับด้านใน เป็นผลให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกจำนวนมากเริ่มเข้ามามีส่วนร่วมแรงเสียดทานภายในกลไกส่วนจะเพิ่มขึ้นและเมื่อเวลาผ่านไปมันก็พังทลายลง

เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับการทำงานของตลับลูกปืน tripoid แม้ก่อนหน้านี้ตราบใดที่มันไม่ได้ล้มเหลวโดยตรงในระหว่างการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, สัญญาณแรกของปัญหาร้ายแรงที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งยังสามารถแก้ไขได้คือ:

- การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนในการเคลื่อนไหวของรถในช่วงเร่งความเร็ว

การสั่นสะเทือนแม้ขณะขับขี่ด้วยความเร็ว

ลักษณะกระแทกจากด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ

หากคุณสังเกตสิ่งนี้สำหรับรถยนต์ของคุณถึงเวลาที่จะขับรถเข้าไปในหลุมตรวจสอบและตรวจสอบข้อต่อ CV ทั้งภายในและภายนอก หากมีความเสียหายเล็กน้อยในการบู๊ตการขับขี่รถยนต์คันนี้ก็ค่อนข้างอันตราย ช่างซ่อมรถยนต์คนใดคนหนึ่งจะแนะนำให้คุณถอดชิ้นส่วนออกจากรถถอดประกอบล้างทำความสะอาดและใส่ใหม่ในการบูตใหม่ เราจะบอกคุณอย่างไร

4. ซ่อมแซมและเปลี่ยนตลับลูกปืน tripoid

หากคุณพิจารณาการปรากฏตัวของความผิดปกติในระยะแรกของการปรากฏตัว - คุณยังมีโอกาสที่จะยืดอายุของชิ้นส่วนโดยไม่ต้องเปลี่ยน หากแบริ่งเข็มมีเวลาเสื่อมสภาพและพังทลายคุณจะไม่มีทางเลือกใด ๆ เราเพิ่งถอดชิ้นส่วนล้างออกแล้วไปที่ร้านขายชิ้นส่วนรถยนต์เพื่อหยิบสำเนาที่คล้ายกันมาให้คุณ อย่างไรก็ตามเรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

จะลบ tripoid ออกจากรถได้อย่างไร?

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียม: หาช่องสำหรับดูหรือสะพานลอยสำหรับทำงานชุดเครื่องมือมาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ขึ้นอยู่กับว่าคุณจะซ่อมแซมข้อต่อ CV ด้านในหรือเปลี่ยนใหม่คุณจะต้องใช้จาระบีและบู๊ตใหม่หรือชิ้นส่วนใหม่ มาเริ่มกันเลย:

- เราขับรถไปที่ระดับความสูงเพื่อให้สะดวกในการทำงานกับข้อต่อ CV

คลายเกลียวสลักเกลียว - 6-8 น็อตซึ่งคลิปบานพับจะถูกขันเข้ากับเฟือง

เรานำโครงสร้างข้อต่อ CV ทั้งหมดออกจากซ็อกเก็ตและจากตัวเพลาเอง

จริงอยู่มีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกหนึ่งอย่าง: หลังจากที่คุณคลายเกลียวเมานต์แล้วให้แน่ใจว่าได้หมุนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่จะช่วยให้คุณปล่อยการเชื่อมต่อแบบอิสระ นอกจากนี้ยังไม่สามารถทำได้อย่างง่ายดายและเพียงแค่ถอดชิ้นส่วนออกจากซ็อกเก็ต ตามหลักการแล้วควรใช้ตัวเชื่อมข้อต่อ CV พิเศษ แต่ไม่ใช่ทุกคนมีมันและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้รับดังนั้นผู้ขับขี่จึงมักใช้ค้อนชะแลงและความแข็งแกร่งของตัวเอง สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียหายโดยไม่ตั้งใจ

มีปัญหาบางอย่างเพื่อถอดบานพับออกจากเพลาอย่างเหมาะสม ในการทำเช่นนี้คุณต้องปลดวงแหวนยึดออกและถอดแคลมป์บู๊ตออกซึ่งจะป้องกันไม่ให้คุณถอดชิ้นส่วนออก น่าเสียดายที่ในบางรุ่นรถยนต์บานพับสามารถยึดได้ด้วยเหล็กไขจุกทึบซึ่งไม่สามารถถอดออกได้โดยไม่มีความเสียหาย ผู้ผลิตทำสิ่งนี้โดยเจตนา - คุณไม่มีทางเลือกนอกจากเลือกซื้อชิ้นส่วนใหม่

กลศาสตร์ยังแนะนำให้ลบข้อต่อ CV สองข้อในคราวเดียว - ภายในและภายนอก ไม่เพียง แต่จะสะดวกเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยกว่าด้วย อย่าซ่อมแซมชิ้นส่วนใต้ท้องรถโดยตรง ดีกว่าไปที่โต๊ะหรือโต๊ะด้วยแสงที่ดี

เราถอดแยกชิ้นส่วน tripoid เองและทำการซ่อมแซม เราทำอะไร:

1. เราถอดแคลมป์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กออกจากชิ้นส่วน

2. เราถอดบูทและส่วนด้านในออก

3. เรานำ tripoid ออกจากเปลือก

4. ใช้ไขควงถอดวงแหวนล็อคออกเพื่อยึด Tripoid ให้กับเพลาและถอดออก

5. เราล้างชิ้นส่วนทั้งหมดในน้ำมันเบนซินเพื่อกำจัดจาระบีเก่าออกจากพวกมัน แต่กำจัดสิ่งปนเปื้อนอย่างแน่นอน

ถัดไปคุณต้องเพิ่มจาระบีใหม่ เราได้กล่าวไปแล้วว่ามันจะต้องมีความพิเศษและสมบูรณ์แบบสำหรับตลับลูกปืนเข็ม วันนี้มันค่อนข้างง่ายที่จะซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับข้อต่อ tripoid CV โดยตรงดังนั้นคุณไม่ควรมีปัญหาใด ๆ

ก่อนอื่นเราต้องมีคลิปที่เราได้รับ tripoid ของเรา (มันก็เรียกง่ายๆว่า "แก้ว") ข้างในคุณต้องเทจาระบีประมาณ 90 กรัมทิ้งไว้ในถุงมาตรฐานเล็กน้อย ต่อไปเราวางขาตั้งทำความสะอาดแล้วบนเพลาและใส่เข้าไปในที่ยึดบีบไขมันที่เหลือจากด้านบน ปริมาณไขมันที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ทั่วไปคือ 140 กรัม

มันยังคงอยู่เพียงเพื่อประกอบชิ้นส่วนใหม่ติดตั้งรองเท้าบูทใหม่และรองเท้าเต็มรูปแบบยึดแคลมป์ทั้งหมดอย่างแน่นหนาและติดตั้งอุปกรณ์กลับเข้าไปในรถ แม้ว่าชิ้นส่วนจะไม่ใหม่อย่างสมบูรณ์ แต่ก็จะยืดอายุการใช้งานเป็นเวลานานโดยเฉพาะถ้าคุณใช้รถด้วยความระมัดระวัง

สำหรับสถานการณ์เมื่อแบริ่ง tripoid ไม่เป็นระเบียบเรียบร้อยแล้วการเปลี่ยนจะดำเนินการตามหลักการที่อธิบายไว้ข้างต้น: เราถอดชิ้นส่วนที่ชำรุดเก่าออกจากรถและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทนโดยมีการหล่อลื่นก่อนหน้านี้ด้วยน้ำมันหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือ tripoid ใหม่เหมือนกับอันเก่ามิฉะนั้นคุณจะต้องจัดการกับรายละเอียดใหม่หากไม่ใช่ในวันถัดไปจากนั้นในสัปดาห์ถัดไป

การเลือกขาตั้งกล้อง - งานไม่สำคัญน้อยไปกว่า เลือกกล้องเอง... คุณภาพของขาตั้งกล้องนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของภาพถ่ายในกรณีที่การถ่ายภาพจากมือเป็นไปไม่ได้หรือยาก

คุณจะต้องใช้ขาตั้งกล้องเมื่อใด

ที่แรกสุดสิ่งที่อยู่ในใจคือ การยิงปืนทั้งตอนเย็นและกลางคืน... ไม่ว่าช่างภาพจะมีกล้ามเนื้อเหล็กและกระดูกที่แข็งแรงแค่ไหนเขาก็ยังไม่สามารถถือกล้องคอมแพคที่ยังคงอยู่ได้นานหลายวินาที เราสามารถพูดอะไรได้มากกว่านี้เมื่อชัตเตอร์ยังคงเปิดอยู่ประมาณ 20-30 วินาทีหรือนานกว่านั้น

สถานการณ์ที่สองเมื่อคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีขาตั้งกล้องมันก็คือเมื่อคุณถ่ายภาพ น่าประหลาดใจที่มีความยาวโฟกัส 400 มม. ฉันสามารถถ่ายภาพ "เบลอ" ได้แม้ที่ความเร็วชัตเตอร์ 1/100 - 1/160 ปัญหานี่คือการที่แม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแกนออปติคัลของเลนส์ในขณะที่ชัตเตอร์ถูกเปิดจะนำไปสู่การเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดเจนในเฟรม ผลลัพธ์คือ daub

อีกกรณีหนึ่งคือการถ่ายภาพในสตูดิโอ... หากคุณถ่ายภาพวัตถุหรือรุ่นต่อ ๆ กันเป็นชุดขอแนะนำให้ตั้งค่ากล้องในตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาถ่ายภาพทั้งหมด

และในที่สุดสถานการณ์เมื่อเพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นและสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ มันจำเป็นต้องลดมันลงไปเรื่อย ๆ และเป็นผลให้เพิ่มความเร็วชัตเตอร์ ถึงแม้ว่านี่จะเป็นสิ่งที่คล้ายกันในประเด็นแรก

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในวันที่ดีคุณจะรู้ว่าการเลือกที่น่าเชื่อถือสะดวกถ้าเป็นไปได้ไม่หนักมากและถ้าเป็นไปได้

หากคุณไปที่ร้านถ่ายรูปคุณจะเห็นเคาน์เตอร์ทั้งหมดที่เต็มไปด้วยสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมเหล่านี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดที่นี่คือการตัดสินใจ

มีขาตั้งกล้องอะไรบ้าง ประเภทขาตั้งกล้อง

ขาตั้ง - ขาตั้ง

ความหลากหลายอันดับแรกที่คุ้นเคยที่สุดคือขาตั้งกล้อง นั่นคือขาตั้งกล้องที่มีสามขา

ขาตั้งทำจากไม้ พวกมันหนัก แต่ไม้เป็นตัวหน่วงการสั่นสะเทือนที่ดีที่สุด นอกจากนี้ขาตั้งไม้ยังมีเสน่ห์และสัมผัสของโบราณและความแข็งแกร่ง ตัดสินใจด้วยตัวเอง - เพื่อพกพาคุณ

อื่น ๆ ทำจากอลูมิเนียม กะทัดรัดมากขึ้นหนักน้อยลงและราคาไม่แพง

บางตัวทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์หรือหินบะซอลต์ พวกมันเบากว่าอลูมิเนียมมาก แต่ก็มีราคาแพงกว่า ตัดสินใจอีกครั้ง พกพาคุณ

ขอให้สังเกตว่ามีขาตั้งกล้องที่มีขาผูก (ในภาพด้านซ้าย) และไม่ได้ผูกไว้ (ตรงกลาง) สำหรับการถ่ายภาพในสภาวะที่รุนแรง: ในภูเขาแม่น้ำภูเขาบนบันไดและสิ่งผิดปกติอื่น ๆ จะดีกว่าถ้าใช้ขาที่ไม่ได้ผูกไว้ นอกจากจะมีความเสถียรมากขึ้นบนทางลาดพวกเขายังให้ "จุดล่าง" ที่ต่ำกว่ามาก จะมีการหารือในภายหลังเล็กน้อย

ถ้าขาตั้งกล้องมีน้ำหนักมากมันจะไม่สั่นหรือแกว่งไปมาในสายลม น้ำหนักเบาและราคาถูกจะไม่ทำให้คุณถ่ายภาพการเปิดรับแสงที่ยาวนานในสายลม

ขาตั้ง - monopods

นี่คือขาตั้งกล้องแบบพกพามากขึ้น

แน่นอนว่านี่คือการสนับสนุนที่มีเสถียรภาพน้อยกว่าขาตั้งกล้อง แต่มีบางครั้งที่ไม่มีเวลาที่จะซ่อมด้วยขาตั้งกล้อง ตัวอย่างเช่นในการเที่ยวชมพิพิธภัณฑ์หรือถ้ำหรือในงานแต่งงาน ในขณะที่คุณกำลังจัดขาตั้งกล้องคู่บ่าวสาวจะนั่งอยู่ข้างนอกแล้วออกไป

ดังนั้นจำเป็นต้องใช้โมโนโฟนสำหรับการถ่ายภาพเพื่อการทำงาน หลักการใช้งานได้ดีกว่าการมีขาตั้งกล้องบางตัวที่ดีกว่าไม่มีเลย

ขาตั้ง - มัลติไดโอด

นี่คือตัวเลือกที่หลากหลายที่รวมขาตั้งกล้องและโมโนพร้อมกัน พวกเขามีค่าใช้จ่ายมากขึ้น แต่คุณจะได้รับอุปกรณ์สองในหนึ่งเดียว

หนึ่งในบรรดาขาตั้งกล้องถูกกล่าวถึงอย่างละเอียดในบทความนี้: Giottos Ball Head Tripod แพง แต่สิ่งที่คุณต้องการ!

ขาตั้ง - สายพาน

ขาตั้งกล้องชนิดนี้มักใช้สำหรับการถ่ายวิดีโอ

อย่างไรก็ตามในบางครั้งช่างภาพใช้ตัวเลือกนี้ ข้อได้เปรียบของมันคือความคล่องตัวสูง ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องยิงพื้น คุณพกทุกอย่างติดตัวและถอดออก แน่นอนว่าเมื่อถ่ายภาพในแง่ของความมั่นคงด้วยขาตั้งกล้องตัวเลือกนี้ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบได้ แต่หลักการทำงานอีกครั้ง: ขาตั้งกล้องบางประเภทนั้นดีกว่าไม่มีเลย

เกณฑ์การเลือกขาตั้งกล้อง

โดยทั่วไปเกณฑ์เหล่านี้ถูกออกแบบมาสำหรับขาตั้งกล้อง ถึงกระนั้นนี่เป็นขาตั้งเวอร์ชันทั่วไปสำหรับกล้องถ่ายรูปและวิดีโอ

1. ขาตั้งกล้องจะต้องเหมาะสมกับความสูงของช่างภาพ ตัวเลือกที่ดีที่สุดถ้าคุณไม่ต้องเอนเมื่อเล็ง

2. ดูตำแหน่งที่ต่ำที่สุดที่คุณสามารถถ่ายรูปได้ ยิ่งคุณมีโอกาสมากน้อยเท่าไหร่ ดอกไม้เห็ดและวัตถุพื้นดินอื่น ๆ ถ่ายทำจากจุดที่ต่ำ

3. ขาตั้งกล้องไม่ควรสั่นเมื่อสัมผัสเพียงเล็กน้อย ถ้าเป็นเช่นนั้นในสภาพอากาศที่มีลมแรงมันจะไม่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ

4. ตรวจสอบน้ำหนักของขาตั้งที่รองรับ บางทีเมื่อเวลาผ่านไปคุณจะได้กล้องที่สามารถเปลี่ยนเลนส์ได้ซึ่งบางครั้งอาจมีน้ำหนักถึงกิโลกรัม

5. ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของหัวขาตั้งกล้อง หัวคือชุดประกอบที่ตัวกล้องถูกเกลียว หากหัวหลวมไม่มั่นคงก็จะดีกว่าที่จะปฏิเสธขาตั้งกล้อง

6. ปลายขาควรมีเดือยแหลมสำหรับการยิงบนน้ำแข็ง พวกนี้มักจะเป็นหนามแหลมที่สามารถผลักกลับเข้าไปในขาได้อย่างง่ายดายทำให้แผ่นยาง ทำไมพวกเขาควรทำความสะอาด ตัวอย่างเช่นการวางขาตั้งบนโต๊ะไม้ปาร์เก้หรือพื้นผิวมันวาวอื่น ๆ และไม่ทำให้เสีย

7. แพลตฟอร์มที่ถอดออกได้ มันสะดวกมากถ้าหัวขาตั้งกล้องติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ง่ายซึ่งเป็นเกลียวกล้อง การติดตั้งแพลตฟอร์มในสนามนั้นง่ายกว่าและเร็วกว่าการหลอกไปมาโดยการหมุนกล้องไปที่หัว เป็นที่พึงประสงค์ว่ามีสองหรือสามแผ่นในชุด หนึ่งสำหรับกล้องอีกตัวอย่างหนึ่งสำหรับกล้องวิดีโอที่สามคืออะไหล่

ดีและแน่นอนค่าใช้จ่าย ขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของคุณลองซื้อขาตั้งกล้องที่ดีทันทีและลืมปัญหานี้ มันประหยัดกว่าการซื้ออะไรที่ถูกกว่าเสียอีก ที่ต้องทนทุกข์กับมัน สังสรรค์รูปถ่ายสองคู่แล้วซื้อขาตั้งกล้องธรรมดาเท่านั้น

จำไว้ว่าคนขี้เหนียวจ่ายเป็นสองเท่า