ทำไมผู้หญิงถึงทำงานเป็นช่างเครื่องไม่ได้ ทำไมผู้หญิงถึงไม่ได้รับการว่าจ้างให้เป็นคนขับรถไฟใต้ดิน? เส้นทางที่เต็มไปด้วยหนามบนราง

คนขับรถผู้หญิงทำงานในรถไฟใต้ดินมอสโคว์ เมื่อ Charles de Gaulle แสดงที่รถไฟใต้ดินของมอสโกเขากำลังขับรถอยู่ในห้องโดยสารของคนขับซึ่งมีลูกเรือหญิงคนหนึ่งและเขาประหลาดใจที่ผู้หญิงทำงานเป็นคนขับรถไฟซึ่งเป็นช่วงสงครามและผู้หญิงก็เข้ามาแทนที่ผู้ชาย ไม่กี่ปีที่ผ่านมาคนขับผู้หญิงคนสุดท้ายทำงานในรถไฟใต้ดินมอสโก - Natalia Vladimirovna Kornienko.

“ เรียนท่านผู้โดยสารโปรดขึ้นรถโดยเร็ว!” - สามารถฟังเสียงผู้หญิงที่อ่อนโยนได้ที่สถานีรถไฟสาย Sokolnicheskaya ผู้โดยสารงงเป็นประวัติการณ์จริงหรือ! ท้ายที่สุดผู้หญิงไม่ได้ทำงานเป็นช่างเครื่อง!

เป็นเวลาหลายปีที่ผู้หญิงคนเดียว Natalia Vladimirovna Kornienko ทำงานในสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองใหญ่ท่ามกลางพนักงานขับรถ 2,000 คน เป็นเสียงอันประณีตของเธอที่ผู้โดยสารได้ยินและเธอเป็นคนที่ขับรถผ่านอุโมงค์มืดทุกวันโดยไม่ต้องกลัว เราไปที่สถานี Severnoe เพื่อเปิดเผยความลับ (และไม่เพียงเท่านั้น) ระดับมืออาชีพของ "เลดี้แห่งรถไฟใต้ดิน"

พวกเขาพูดอย่างถูกต้อง: ถ้าผู้หญิงตอกอะไรบางอย่างลงในหัวของเธอก็ไม่มีประโยชน์ที่จะชักชวนเธอ เมื่อ Natalya จบการศึกษาจากโรงเรียนอายุ 17 ปีบอกกับพ่อแม่ของเธออย่างจริงจังว่าเธออยากเป็นช่างเครื่องพวกเขาก็ต้องผงะ หญิงสาว - และปีนขึ้นไปใต้ดินด้วยความสมัครใจ! แต่แม้กระทั่งน้ำตาของมารดาการชักชวนและความพยายามอื่น ๆ ในการเปิดตัวอาชีพของลูกสาวของเธอไปตามเส้นทางที่แตกต่างกัน (และแม่ของเธอเองทำงานในบริการการเคลื่อนไหวของรถไฟใต้ดินมอสโกว) ก็ไม่ได้ช่วยอะไรลูกสาวเดินเข้าไปในรถไฟใต้ดินโดยไม่ลังเล

ความสูงที่แทบไม่สามารถบรรลุได้ (ความลึกที่แม่นยำยิ่งขึ้น) หญิงสาวค่อยๆเดินขึ้น ก่อนอื่นฉันต้องเจาะลึกตัวเลขในการบัญชีจากนั้น - เพื่อศึกษาศึกษาและศึกษาอีกครั้ง การบัพติศมาด้วยไฟจะเกิดขึ้นได้หลังจากแปดปีเท่านั้น: ก่อนหน้านั้นนาตาเลียไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่เบื้องหลังตัวควบคุม ความกลัวความตื่นเต้นและความรู้สึกที่น่าทึ่งของอิสรภาพที่น่าทึ่งพนักงานพิมพ์ดีดสาวจะจดจำความรู้สึกของเธอตั้งแต่ครั้งแรกที่ลองไปชั่วชีวิต

ก่อนหน้านี้ช่างเครื่องหญิงไม่ใช่เรื่องแปลกมีแม้แต่กลุ่มสตรีพิเศษ แต่ในช่วงทศวรรษที่ 80 รัฐบาลได้ออกคำสั่งตามที่ห้ามผู้หญิงขับรถไฟ

ผู้หญิงค่อยๆจากไป - บางคนเกษียณบางคนไปทำงานอื่น แต่นาตาลียายังคงวิ่งไปมาอย่างซื่อสัตย์ตามแนว Sokolnicheskaya และสถานีโซโคลนิกิก็เป็นบ้านของเธอเลยเพราะจากที่นี่เธอเข้ารับตำแหน่งมา 30 ปีแล้ว

สิ่งที่ชาวรัสเซียไม่ชอบขับรถเร็ว - นี่คือเรื่องของฉัน - Natalya Vladimirovna กล่าว - เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันยังผ่านใบอนุญาตในการขี่บนพื้นดิน

การทำงานในฐานะช่างเครื่องไม่เพียงแค่จับพวงมาลัยและกดแป้นเหยียบเท่านั้น บางครั้งจำเป็นต้องคลานเข้าไปใต้แคร่: เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานถูกต้องหรือไม่หรือไม่ว่าถั่วทั้งหมดเข้าที่หรือไม่ เมื่อก่อนมันง่ายกว่านี้เพราะเราขับกันสองคน แต่หกปีที่ผ่านมามีคนขับรถแท็กซี่เพียงคนเดียว นอกจากนี้ยังต้องจับตาดูผู้โดยสารซึ่งตามที่ Natalia กล่าวว่ามีปัญหาเรื่องการขนส่งมาก ใครจะเริ่มการประลองในรถใครจะโยนตัวเองเข้าไปใต้ล้อ นาตาเลียก็ต้องทนกับสิ่งนี้เช่นกัน: เกือบหน้า "จมูก" ของรถไฟชายคนหนึ่งบังเอิญตกลงไปบนราง

หากคุณพระเจ้าห้ามล้มลงระหว่างทาง - ผู้เชี่ยวชาญที่มีเสน่ห์ให้คำแนะนำ - จากนั้นให้นอนลงในถาดระหว่างรางทันที จากนั้นรถไฟจะไม่ชนคุณ

อย่างไรก็ตามนาตาเลียจะไม่เพียงหยุดม้าเหล็กหากจำเป็นด้วยการควบม้า แต่ยังเข้าไปในกระท่อมที่ลุกเป็นไฟด้วยนั่นคือเธอจะเข้าไปในหลุมน้ำแข็ง! ในฤดูหนาวเธอชอบเล่น "วอลรัส" บนสระน้ำ Tsaritsynskie

จากประสบการณ์ของตัวเองฉันสามารถพูดได้ว่าการทำงานเป็นช่างเครื่องไม่ได้ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของผู้หญิง แต่อย่างใด” Natalya เชื่อมั่น - โหลดอะไรบ้าง? คุณขับรถเองอย่างใจเย็นไม่มีใครกวนใจ ใช่แล้วถนนของเราอันตรายและตึงเครียดกว่ามาก!

ตอนนี้ Natalia Vladimirovna มีนักเรียนแล้ว เธอได้รับการฝึกฝนผู้เชี่ยวชาญกว่า 20 คน นี่คือวิถีชีวิตของผู้ชาย - Natalya Vladimirovna มีลูกชายสามคนคนสุดท้องอายุ 17 ปีอย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้มีเพียงคนเดียวที่เดินตามรอยแม่ของเขา - เขาทำงานในบริการบันไดเลื่อน คนที่สองไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในสถานีรถไฟใต้ดิน และคนสุดท้องยังระบุว่ามีผู้ชายจำนวนมากพอที่จะไม่มีเขาในรถไฟใต้ดิน

นาตาเลียเป็นสัญลักษณ์เดียวของความเป็นผู้หญิงในบรรดาคนขับรถของคลังมอสโก แม้ว่าตามคำพูดของผู้บังคับบัญชาบางครั้งก็เป็นเรื่องยากมากหากไม่มีสังคมผู้หญิงเพราะใครถ้าไม่ใช่ครึ่งหนึ่งที่สวยงามของมนุษยชาติจะนำบรรยากาศแห่งความอบอุ่นและความสะดวกสบายมาสู่ทีม บางทีเมื่อประเมินความสำเร็จของ Natalya Kornienko แล้วรัฐบาลจะพิจารณาทัศนคติที่มีต่อผู้หญิงช่างเครื่องอีกครั้ง?

Sergey Kurtsev รองหัวหน้าสถานี Severnoye แสดงความคิดเห็น:

โดยไม่ต้องปรุงแต่งฉันสามารถพูดได้ว่า Natalya Vladimirovna เป็นพนักงานที่มีค่าที่สุดของเรา เธอมีคุณสมบัติทั้งหมดของช่างเครื่องในอุดมคติอย่างไม่ต้องสงสัย: ความรับผิดชอบการควบคุมตนเองความเป็นมืออาชีพสูงและที่สำคัญที่สุดเธอปฏิบัติต่องานด้วยจิตวิญญาณ ยิ่งไปกว่านั้นฉันมั่นใจว่าในหลาย ๆ ด้านผู้หญิงมีความรับผิดชอบมากกว่าผู้ชายและสิ่งนี้สำคัญมากในการทำงานของเรา ฉันต้องการให้ผู้หญิงได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นช่างเครื่องอีกครั้งหรือไม่? หากทุกคนทำตามตัวอย่างของ Natalya Vladimirovna แน่นอน!

ในปี 2009 Anna Klevets อายุ 22 ปีได้ยื่นฟ้องต่อศาลฎีกา สาเหตุมาจากการปฏิเสธที่จะจ้างเธอเป็นคนขับรถไฟในสถานีรถไฟใต้ดิน เหตุผลก็คืองานห้ามสำหรับผู้หญิง แอนนาพิจารณาว่าเป็นการเลือกปฏิบัติ แต่ศาลได้ยกคำร้องดังกล่าว

ตอนนี้รายชื่องานที่ห้ามผู้หญิงทำงานมีประมาณ 400 รายการ ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการยกของหนักการผลิตสารเคมีที่เป็นอันตรายหรือวัตถุระเบิด ตัวอย่างเช่นผู้หญิงไม่สามารถถอนโคนตอต้นไม้ขุดบ่อน้ำหรือทำงานเป็นวัตถุระเบิดได้

จริงอยู่ในตอนท้ายของรายการมีรายการพิเศษที่อนุญาตให้นายจ้างจ้างผู้หญิงสำหรับงานเหล่านี้ได้ แต่จะมี "ข้อสรุปเชิงบวกของการตรวจสอบสภาพการทำงานและการบริการของหน่วยงานกำกับดูแลสุขาภิบาลและระบาดวิทยาของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย" ในความเป็นจริงนั่นหมายความว่านายจ้างจะปฏิเสธผู้สมัครตามรายชื่อได้ง่ายกว่าการปรับปรุงสภาพการทำงานให้อยู่ในระดับที่ผู้หญิงยอมรับได้

โดยทั่วไปสถานการณ์กับรายการนั้นน่าสนใจมาก ข้อ จำกัด ในการทำงานของผู้หญิงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับภัยคุกคามต่อสุขภาพการเจริญพันธุ์ แต่อนามัยการเจริญพันธุ์ของผู้ชายก็มีความสำคัญเช่นกัน และยังไม่ชัดเจนว่าใครจะได้รับอันตรายจากการทำงานมากกว่ากันพูดในอุตสาหกรรมเคมี

รายการนี้ทำให้ชีวิตซับซ้อนไม่เพียง แต่สำหรับ Anna Klevets หลังจากการตีพิมพ์ครั้งแรกเกี่ยวกับเรื่องราวของหญิงสาวอายุ 22 ปีจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผู้ช่วยชีวิตของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินแอนนาซึ่งไม่สามารถทำงานเป็นนักดำน้ำได้ (สิ่งนี้ถูกห้ามในรายการด้วย) ได้ติดต่อกับทรูด “ ทำไมคุณถึงดึงบาร์เบลได้ แต่คุณไม่สามารถยกได้มากกว่า 40 กิโลกรัมในที่ทำงาน!” เธอพูดอย่างขุ่นเคือง“ ใครจะห้ามไม่ให้ฉันรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้”

หากงานต้องใช้คุณสมบัติทางกายภาพบางอย่างและความรู้บางอย่างและคนงานมีคุณสมบัติเหล่านั้นก็ไม่ทำให้เกิดความแตกต่างไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ชายหรือผู้หญิงเธอสรุป บางทีผู้หญิงคนอื่น ๆ อาจจะพยายามท้าทายรายการด้วย

ในขณะที่ยุโรปกำลังก้าวไปสู่การรวมกันเป็นสากลและแทนที่จะเป็นการอุทธรณ์ตามปกติของ Mr and Ms แนะนำ Mx ที่ไม่มีเพศสัมพันธ์ประเทศของเรายังคงปกป้องความไม่เท่าเทียมกันของคนต่างเพศ อย่างน้อยในสาขาวิชาชีพ.

ตัวอย่างเช่นในประเทศของเราเช่นเดียวกับในซาอุดีอาระเบียบางประเทศการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรมกว่านั้นไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานใน 456 ชนิดพิเศษแม้ว่าจะไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวมาเป็นเวลานานแล้วทั้งในสหรัฐอเมริกาหรือในสหภาพยุโรปหรือในประเทศที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ
มีการใช้แนวปฏิบัติที่คล้ายคลึงกันในเบลารุสมีเพียงรายการที่สั้นกว่าเล็กน้อยและประกอบด้วยอาชีพมากกว่า 200 อาชีพ อย่างไรก็ตามสิ่งที่พบบ่อยที่สุดเช่นนักดับเพลิงช่างไม้และพนักงานของโรงกลั่นจะรวมอยู่ในนั้น
นอกจากนี้ยังห้ามมิให้สตรีชาวเบลารุสเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ความสูงมากกว่า 1.3 เมตร (เช่นเลือกแอปเปิ้ลและลูกแพร์) ที่น่าสนใจกระท่อมฤดูร้อนของคุณเองก็นับด้วยหรือไม่?
การทะเลาะวิวาทส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากอาชีพที่มีสภาพการทำงานที่อันตรายและอันตรายหรือผู้ที่เกี่ยวข้องกับการยกน้ำหนักมาก ๆ - ผู้หญิงยุคใหม่ไม่กระตือรือร้นที่จะทำงานเป็นหัวเรือใหญ่หรือเครื่องจ่ายสารปรอทเช่นเดียวกับงานที่ถือว่าเป็นอันตรายตามเงื่อนไขในขณะนี้แม้ว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมาพวกเขาก็ยินดีที่จะดึงดูดพวกเขา เพศที่ยุติธรรมกว่า
คนขับรถไฟใต้ดิน
เชื่อกันว่าผู้หญิงไม่สามารถทำงานเป็นพนักงานพิมพ์ดีดได้เนื่องจากความเครียดที่มากเกินไปต่อสุขภาพ แสงวาบสว่างวาบสลับกับความมืดของอุโมงค์ทำให้การมองเห็นเสียไปอย่างรวดเร็วและความจำเป็นที่จะต้องควบคุมสถานการณ์ให้อยู่หมัดเป็นเวลาหลายชั่วโมงเป็นเส้นประสาท
ตอนนี้อาชีพนี้ตามกฎหมายของรัสเซียรวมอยู่ในรายชื่อของการทำงานหนักและทำงานในสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตราย แต่วิธีนี้ไม่ได้ปิดสำหรับผู้หญิงในรถไฟใต้ดินเสมอไป หลังสงครามกลุ่มพนักงานพิมพ์ดีดหญิงทั้งหมดและผู้ช่วยของพวกเขาได้ก่อตั้งขึ้นในมอสโกวเพราะผู้ชายขาดแคลนอย่างมาก อย่างไรก็ตามปัญหานี้อาจเกิดขึ้นอีกในไม่ช้า ช่างเครื่องต้องมีสุขภาพที่ดีและคนรุ่นใหม่ไม่สามารถอวดได้
ในขณะที่รถไฟใต้ดินกำลังผลักดันแถบอายุสำหรับผู้สมัครฝึกอบรมพนักงานขับรถ แต่มีความเป็นไปได้ที่ความไม่เท่าเทียมกันทางเพศในอาชีพนี้จะต้องถูกลบออกไปข้อ จำกัด เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดินมีผลกับคนขับรถไฟความเร็วสูงบนทางรถไฟ จนถึงตอนนี้พวกเขาสามารถเป็นผู้ชายเท่านั้น แต่เมื่อสองสามเดือนก่อนการรถไฟรัสเซียได้สัญญาว่าจะพิจารณาการตัดสินใจนี้อีกครั้ง
คนขับรถบรรทุก
เหตุใดอาชีพนี้จึงถือว่าไม่เป็นผู้หญิงในรัสเซียจึงไม่ชัดเจน ในประเทศอื่น ๆ ผู้หญิงคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ที่น้อย แต่มีนัยสำคัญของจำนวนคนขับรถบรรทุกทั้งหมด ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริการถยนต์ขนาดใหญ่ 5 เปอร์เซ็นต์ขับเคลื่อนโดยผู้หญิงในแคนาดาคิดเป็น 3.5 เปอร์เซ็นต์และแม้แต่ในยุโรปอนุรักษ์นิยม 1 เปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกหนักก็อยู่ในมือของผู้หญิง
เช่นเดียวกับข้อห้ามในการเดินรถที่มีที่นั่งผู้โดยสารตั้งแต่ 14 ที่นั่งขึ้นไป Gazelle สูงถึงไหล่จริงๆ แต่ Toyota บางรุ่นสำหรับ 15-16 ที่นั่ง - ไม่? ยิ่งไปกว่านั้นในบรรดาคนขับรถ trolleybus ก็มีผู้หญิงจำนวนมากอยู่แล้วและงานนี้ก็ไม่ง่ายไปกว่าการขนส่งระหว่างเมือง
นักผจญเพลิง
แม้ว่าจะไม่มีข้อ จำกัด อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับตำแหน่งนี้ในประเทศส่วนใหญ่ซึ่งแตกต่างจากในรัสเซีย แต่ผู้หญิงในหน่วยดับเพลิงก็ยังหายากมาก ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาพวกเขาคิดเป็นร้อยละ 0.6 ของจำนวนนักผจญเพลิงทั้งหมด และในสวีเดนมีการสำรวจพิเศษเมื่อหลายปีก่อนและปรากฎว่านักดับเพลิงชายไม่ต้องการให้ผู้หญิงมาประกอบอาชีพเพราะพวกเขาถือว่าทีมของพวกเขาเป็นภราดรภาพซึ่งทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะดำเนินการในสถานการณ์ที่รุนแรงได้อย่างถูกต้องเพื่อทำความเข้าใจซึ่งกันและกันด้วย ได้อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตามยังคงมีผู้หญิงในหน่วยดับเพลิงสวีเดนแม้ว่าจะมีมากกว่าร้อยคนทั่วประเทศ บางทีข้อยกเว้นเดียวของกฎนี้คือออสเตรเลียที่ซึ่งอาสาสมัครผู้หญิงกำลังรับสมัครเพื่อต่อสู้กับไฟป่า
ช่างหนัง
ในขณะที่ผู้ชายหายตัวไปตามล่าผู้หญิงก็ตัดเย็บเสื้อผ้าจากหนังใช่ไหม? ภาพดังกล่าวสามารถเห็นได้ในตำราประวัติศาสตร์เท่านั้น ในรัสเซียห้ามผู้หญิงคัดแยกวัตถุดิบหนังขนาดใหญ่ตัดหนังและแม้แต่ทำความสะอาดผลิตภัณฑ์เครื่องหนัง
จริงอยู่มีคำอธิบายที่นี่และสมเหตุสมผลมาก: วัตถุดิบดังกล่าวมักจะมีน้ำหนักค่อนข้างมากและหลังจากที่หนังได้รับการบำบัดทางเคมีและตัดออกแล้วไม่มีใครห้ามไม่ให้เย็บกระเป๋าถือและรองเท้าสำหรับผู้หญิง
น่าเสียดายที่ข้อ จำกัด ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการทำให้ถูกต้องตามกฎหมายของงานฝีมือพื้นบ้านเนื่องจากสำหรับกลุ่มชาติพันธุ์หลายกลุ่มผู้หญิงที่มักจะจัดการกับการแต่งกายด้วยเครื่องหนังและแม้แต่การถลกหนังซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับผู้หญิงตามประมวลกฎหมายแรงงาน
ให้บริการวัวและรถแทรกเตอร์
ดูเหมือนว่าถ้าไม่ใช่ในภาคเกษตรกรรมผู้หญิงเป็นที่ต้องการจริงๆหรือ? อย่างไรก็ตามที่นี่อาจเป็นข้อ จำกัด ทางเพศมากที่สุด ตัวอย่างเช่นห้ามมิให้สุภาพสตรีทำงานร่วมกับผู้ผลิตวัวผู้ผลิตพ่อม้าและหมูป่าแม้ว่าในหลายครัวเรือนและฟาร์มขนาดเล็กจะทำงานนี้อย่างไม่เป็นทางการ
ตรรกะของสมาชิกสภานิติบัญญัตินั้นชัดเจน: อาชีพดังกล่าวเต็มไปด้วยการบาดเจ็บและต้องใช้ความแข็งแกร่งทางร่างกายเป็นอย่างมากในการยับยั้งและสงบสัตว์ที่โกรธหากจำเป็น
และหากทุกอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสัตว์อันตรายก็ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามว่าทำไมผู้หญิงถึงทำงานเป็นคนขับรถแทรกเตอร์หรือช่างเครื่องไม่ได้ ตัวแทนผู้สูงอายุของอาชีพเหล่านี้ซึ่งทำงานอย่างเงียบ ๆ ในสมัยโซเวียตรู้สึกประหลาดใจอย่างยิ่งกับข้อห้ามนี้ จำผู้มีส่วนร่วมในขบวนการ Stakhanov, Praskovya Angelina หรือ Olga Kovaleva คนขับรถแทรกเตอร์ที่มีชื่อเสียงเป็นอย่างน้อย
ในความเป็นจริงผู้หญิงคนหนึ่งในรัสเซียสามารถขับเครื่องจักรกลการเกษตรได้ แต่ต้องมีเงื่อนไขว่าจะได้รับความปลอดภัยสูงสุดเท่านั้น เครื่องเก็บเกี่ยวสมัยใหม่ที่ติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดอยู่ภายใต้คำจำกัดความนี้
ในหลายภูมิภาคแม้แต่เด็กนักเรียนก็ยังได้รับการสอนให้ใช้เครื่องจักรดังกล่าวดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเข้าสู่สนามได้ทันทีเมื่ออายุไม่ถึง 18 ปี อย่างไรก็ตามฟาร์มที่สามารถซื้ออุปกรณ์ใหม่ (และค่อนข้างแพง) ยังคงมีอยู่ไม่กี่แห่ง
เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีผู้หญิงจำนวนมากขึ้นที่ต้องการอยู่หลังพวงมาลัยของเครื่องจักรกลการเกษตรดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่อาชีพนี้จะถูกลบออกจากรายการตลอดไปในไม่ช้า

มีผู้หญิงหลายคนในกลุ่มพนักงานของรถไฟใต้ดิน: พวกเธอปฏิบัติหน้าที่ในบูธข้างบันไดเลื่อนขายโทเค็นล้างพื้นที่สถานี แต่พวกเขาไม่สามารถเป็นคนขับรถที่มีค่าตอบแทนสูงได้ เดอะวิลเลจถามเลขานุการสื่อมวลชนของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและหญิงสาวที่พยายามขอสิทธิ์ในการทำงานเป็นช่างเครื่องเกี่ยวกับสาเหตุของการเลือกปฏิบัตินี้

ยูเลียชาเวล

สื่อมวลชนของสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

มีคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2543 ฉบับที่ 162“ ในการอนุมัติรายการงานหนักและงานที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายในการดำเนินการที่ห้ามใช้แรงงานของผู้หญิง” หมายเลข 374 ในพระราชกฤษฎีกานี้คือ "คนขับรถไฟฟ้าและผู้ช่วยของเขา" นั่นคือกฎไม่ได้เขียนขึ้นโดยรถไฟใต้ดิน: มันถูกนำมาใช้ในระดับรัฐบาลกลาง

ลูกเรือหญิงคนเดียวของคนขับรถในรถไฟใต้ดินเลนินกราดก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2498 มีคนขับสี่คน หนึ่งในผู้หญิงเหล่านั้น Natalya Donskaya ยังมีชีวิตอยู่ ตามเรื่องราวของเธอมันเป็นงานที่ยากมาก

การทำงานเป็นช่างเครื่องนอกจากความเครียดทางร่างกายมหาศาลแล้วยังมีนัยทางจิตใจอีกด้วย ลองมาดูหุ้นที่ทันสมัย: ในสถานการณ์ที่สำคัญผู้ขับขี่ต้องตัดสินใจ มีกรณีที่รุนแรง: คนตกอยู่ใต้รถไฟ - คนขับแจ้งให้ผู้มอบหมายงานทราบจากนั้นตัวเขาเองในกรณีฉุกเฉินจะเริ่มดึงคนออกจากใต้รถไฟ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าผู้หญิงทั้งทางร่างกายและจิตใจสามารถทำงานเช่นนี้ได้ อีกประเด็นหนึ่ง: การอยู่ใต้ดินเป็นเวลานานส่งผลเสียต่อสภาพร่างกายของผู้หญิงโดยเฉพาะการทำงานของระบบสืบพันธุ์

สำหรับงานนี้และ ไม่ใช่ทุกคนจะถูกจับ: ข้อกำหนดหลักคือ
สุขภาพดี

โดยส่วนตัวแล้วการตัดสินใจดูเหมือนจะยุติธรรมสำหรับฉัน ทุกวันฉันเห็นว่าการทำงานของคนขับรถนั้นยากแค่ไหน ใช่มีหญิงแกร่งที่ทำงานปั้นจั่นในสถานที่ก่อสร้างและทำงานที่ล้อรถแท็กซี่ ใช่คนขับรถไม่ได้เตรียมรถไฟสำหรับออกเดินทาง แต่โดยช่างทำกุญแจและเจ้าหน้าที่บริการอื่น ๆ แต่สถานการณ์ที่ผิดปกติในรถไฟใต้ดินถือเป็นสถานการณ์ที่ยากที่สุดในโลก และคนขับต้องรับผิดชอบต่อทุกคน - ผู้โดยสาร - ที่อยู่ข้างหลังพวกเขาเหล่านี้เป็นรถหกถึงแปดคัน

ไม่ใช่ผู้ชายทุกคนที่จะได้รับการว่าจ้างให้ทำงานนี้: ความต้องการหลักของที่นี่คือสุขภาพที่ดี น่าเสียดายที่เยาวชนในปัจจุบันมีปัญหามากมาย ดังนั้นหากชายอายุ 50 ปีที่แข็งแรงมาหาเราเราจะพาเขาไป รถไฟใต้ดินมีการหมุนเวียนของคนขับรถจำนวนมาก: เกิดขึ้นที่ผู้ชายที่ทำงานมา 20 ปีมีปัญหาสุขภาพ - จากนั้นพวกเขาจะถูกย้ายไปทำงานอื่นเช่นช่างทำกุญแจ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีผู้หญิงคนใดเลยนอกจาก Anna Klevets จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่สมัครเข้าทำงานในตำแหน่งช่างเครื่องกับเรา มีตำแหน่งงานว่างอื่น ๆ สำหรับผู้หญิงในรถไฟใต้ดิน

ANNA KLEVETS

เป็นช่วงปลายปี 2551 ขณะที่ฉันเรียนอยู่ที่คณะนิติศาสตร์ ฉันต้องการรายได้เพิ่มเติม ฉันไม่สามารถหางานพิเศษได้เนื่องจากต้องมีประสบการณ์ในการทำงานทุกที่ และในสถานีรถไฟใต้ดินมีการประกาศอย่างต่อเนื่องว่าต้องการผู้ช่วยคนขับซึ่งเป็นผู้ชาย ด้วยความรู้ทางกฎหมายฉันเข้าใจว่านี่เป็นข้อกำหนดที่เลือกปฏิบัติเนื่องจากตามรัฐธรรมนูญชายและหญิงมีสิทธิเท่าเทียมกันในการเลือกอาชีพ ฉันตัดสินใจติดต่อกับ Metropolitan และที่นั่นพวกเขาปฏิเสธที่จะจ้างฉันพวกเขาอธิบายด้วยวาจาว่าพวกเขาจ้างผู้ชายเท่านั้น

ฉันตัดสินใจขึ้นศาลเพราะเข้าใจว่าผู้หญิงถูกเลือกปฏิบัติเนื่องจากเพศสภาพ เป็นผลให้เธอผ่านทุกศาลของกรณีแรกและครั้งที่สอง - เธอไปถึงศาลฎีกา ฉันมีสองคดีคู่ขนานกัน: กรณีแรก - เกี่ยวกับการปฏิเสธการจ้างงานฉันเดินผ่านศาลแขวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไปถึงศาลฎีกา ประการที่สองฉันได้ยื่นอุทธรณ์คำสั่งของรัฐบาลซึ่งห้ามผู้หญิงทำงานเป็นคนขับรถไฟฟ้า เธอยื่นคำร้องต่อศาลฎีกาทันทีด้วยคำสั่งนี้ จากนั้นมีการยื่นอุทธรณ์ต่อศาลรัฐธรรมนูญต่อศาลสิทธิมนุษยชนยุโรป คำอุทธรณ์ครั้งสุดท้ายคือไปยังคณะกรรมการสหประชาชาติว่าด้วยการคุ้มครองสตรีจากการเลือกปฏิบัติ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีคำตอบจากพวกเขา หน่วยงานอื่น ๆ ทั้งหมดปฏิเสธฉันและสนับสนุนคำสั่งของรัฐบาล ศาลสิทธิมนุษยชนแห่งยุโรปประกาศว่าการร้องเรียนของฉันไม่สามารถยอมรับได้ - พวกเขาเขียนว่าไม่มีการละเมิดอนุสัญญาว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิมนุษยชน

มี เป็นอันตรายมากมาย
วิชาชีพ, ซึ่งใน
ผู้หญิงทำงาน

ในกรณีของมติ 162 ตรรกะของรัฐบาลมีดังต่อไปนี้: เป็นเรื่องที่น่ากังวลสำหรับสุขภาพการเจริญพันธุ์ของผู้หญิง ปัจจัยที่เป็นอันตรายเหล่านี้ที่อยู่ในรถไฟใต้ดินอาจส่งผลต่อสุขภาพของผู้หญิงในฐานะแม่ในอนาคต ปัจจัยคือการสั่นสะเทือนเสียงแสงที่ไม่ดีและอื่น ๆ

มีอาชีพที่เป็นอันตรายมากมายที่ผู้หญิงทำงาน ตัวอย่างเช่นช่างทาสีที่ไม่ได้รับเงินเดือนสูงเช่นคนขับรถไฟฟ้า แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานในสภาพที่เป็นอันตราย มีโอกาสที่จะได้รับมากขึ้นและนี่คือทางเลือกที่ผู้หญิงควรมี หากเธอตัดสินใจเองว่าไม่ต้องการทำงานกับปัจจัยที่เป็นอันตรายเช่นนี้เธอจะไม่เข้าสู่อาชีพนี้ มีผู้หญิงที่คลอดบุตรแล้วผู้หญิงที่ไม่ได้วางแผนที่จะเป็นแม่ - ควรได้รับสิทธิในการเป็นช่างเครื่องและได้รับเงินเดือนที่เหมาะสม

ภาพลวงตา: นสตยารอวายา

กองบรรณาธิการ หมู่บ้าน ยังคงดำเนินต่อไปโดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในการตอบคำถามที่แปลกประหลาดเกี่ยวกับชีวิตที่ชาวเมืองถาม

มีผู้หญิงหลายคนในบรรดาพนักงานของรถไฟใต้ดิน: พวกเธอปฏิบัติหน้าที่อยู่ในคูหาข้างบันไดเลื่อนขายโทเค็นล้างพื้นที่สถานี แต่พวกเขาไม่สามารถเป็นคนขับรถที่มีค่าตอบแทนสูงได้ เดอะวิลเลจถามเลขานุการสื่อมวลชนของรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและหญิงสาวที่พยายามขอสิทธิ์ในการทำงานเป็นช่างเครื่องเกี่ยวกับสาเหตุของการเลือกปฏิบัตินี้

ยูเลียชาเวล

สื่อมวลชนของสถานีรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

มีกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2543 ฉบับที่ 162 "ในการอนุมัติรายการงานหนักและงานที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายในการดำเนินการที่ห้ามใช้แรงงานสตรี" หมายเลข 374 ในพระราชกฤษฎีกานี้คือ "คนขับรถไฟฟ้าและผู้ช่วยของเขา" นั่นคือกฎไม่ได้เขียนขึ้นโดยรถไฟใต้ดิน: ถูกนำมาใช้ในระดับรัฐบาลกลาง

"สำหรับงานนี้และ ไม่ใช่ทุกคนจะถูกจับ: ข้อกำหนดหลักคือสุขภาพดี!"

ไม่ใช่ผู้ชายทุกคนที่จะได้รับการว่าจ้างให้ทำงานนี้: ความต้องการหลักของที่นี่คือสุขภาพที่ดี น่าเสียดายที่เยาวชนในปัจจุบันมีปัญหามากมาย ดังนั้นหากชายอายุ 50 ปีที่แข็งแรงมาหาเราเราจะพาเขาไป รถไฟใต้ดินมีการหมุนเวียนในหมู่คนขับรถจำนวนมาก: มันเกิดขึ้นที่ผู้ชายที่ทำงานมา 20 ปีมีปัญหาสุขภาพจากนั้นพวกเขาจะถูกย้ายไปทำงานอื่นเช่นช่างทำกุญแจ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีผู้หญิงคนใดเลยนอกจาก Anna Klevets จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่สมัครเข้าทำงานเป็นช่างเครื่องกับเรา มีตำแหน่งงานว่างอื่น ๆ สำหรับผู้หญิงในรถไฟใต้ดิน

ANNA KLEVETS

ฉันตัดสินใจขึ้นศาลเพราะเข้าใจว่าผู้หญิงถูกเลือกปฏิบัติเนื่องจากเพศสภาพ เป็นผลให้เธอผ่านทุกศาลของกรณีแรกและที่สอง - เธอไปถึงศาลฎีกา ฉันมีสองคดีควบคู่กันไป: ครั้งแรก - ในการปฏิเสธการจ้างงานฉันเดินผ่านศาลแขวงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและไปถึงศาลฎีกา ประการที่สองฉันได้ยื่นอุทธรณ์ต่อคำสั่งของรัฐบาลซึ่งห้ามผู้หญิงทำงานเป็นคนขับรถไฟฟ้า เธอยื่นคำร้องต่อศาลฎีกาทันทีด้วยคำสั่งนี้ จากนั้นมีการยื่นอุทธรณ์ต่อศาลรัฐธรรมนูญต่อศาลสิทธิมนุษยชนยุโรป คำอุทธรณ์ครั้งสุดท้ายคือไปยังคณะกรรมการสหประชาชาติว่าด้วยการคุ้มครองสตรีจากการเลือกปฏิบัติ ยังไม่มีคำตอบจากพวกเขา หน่วยงานอื่น ๆ ทั้งหมดปฏิเสธฉันและสนับสนุนคำสั่งของรัฐบาล ศาลสิทธิมนุษยชนแห่งยุโรปประกาศว่าการร้องเรียนของฉันไม่สามารถยอมรับได้ - พวกเขาเขียนว่าไม่มีการละเมิดอนุสัญญาว่าด้วยการคุ้มครองสิทธิมนุษยชน

"มี อาชีพที่เป็นอันตรายมากมาย, ซึ่งในผู้หญิงทำงาน”

ในกรณีของมติ 162 ตรรกะของรัฐบาลมีดังต่อไปนี้: เป็นประเด็นที่น่ากังวลสำหรับอนามัยการเจริญพันธุ์ของผู้หญิง ปัจจัยที่เป็นอันตรายเหล่านี้ที่อยู่ในรถไฟใต้ดินอาจส่งผลต่อสุขภาพของผู้หญิงในฐานะแม่ในอนาคต ปัจจัยคือการสั่นสะเทือนเสียงแสงที่ไม่ดีและอื่น ๆ

มีอาชีพที่เป็นอันตรายมากมายที่ผู้หญิงทำงาน ตัวอย่างเช่นช่างทาสีที่ไม่ได้รับเงินเดือนสูงเช่นคนขับรถไฟฟ้า แต่ในขณะเดียวกันก็ทำงานในสภาพอันตราย มีโอกาสที่จะได้รับมากขึ้นและนี่คือทางเลือกที่ผู้หญิงควรมี หากเธอตัดสินใจเองว่าไม่ต้องการทำงานกับปัจจัยที่เป็นอันตรายเช่นนี้เธอจะไม่เข้าสู่อาชีพนี้ มีผู้หญิงที่คลอดบุตรแล้วผู้หญิงที่ไม่ได้วางแผนที่จะเป็นแม่ - พวกเขาควรได้รับสิทธิในการเป็นช่างเครื่องและได้รับเงินเดือนที่เหมาะสม

ข่าวที่น่าสนใจค่อนข้างกระพริบในวันนี้ในฟีดและแทบไม่มีใครสังเกตเห็น ฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณและพิจารณาข่าวสารที่ไม่ใช่ทางการแพทย์โดยทั่วไปผ่านสายตาของแพทย์ วันนี้“ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงาน Maxim Topilin สัญญาว่าจะลงนามในคำสั่งในอนาคตอันใกล้เพื่อแก้ไขรายชื่องานที่ต้องห้ามสำหรับผู้หญิง ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อ จำกัด ในการทำงาน ... การขนส่งทางอากาศทางทะเลทางแม่น้ำและทางรถไฟการทำงานเป็นคนขับยานพาหนะหนักและช่างเครื่องจะถูกยกเลิก อุปกรณ์พิเศษ”“ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับยาอย่างไร” - คุณถามแน่นอน "และตรงที่สุด" - ฉันจะตอบ เป็นความเชื่อมั่นอย่างสุดซึ้งของฉันที่ว่าผู้หญิงควรเป็นกลุ่มคนขับรถประจำทางรถไฟรถไฟใต้ดินรถราง (อย่างไรก็ตามรถรางมักเป็นผู้หญิงขับ) ในการทำงานในระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท (เมื่อชีวิตของคนหลายสิบคนขึ้นอยู่กับคนขับ) ผู้หญิงต้องได้รับการยอมรับด้วยความชอบที่ชัดเจน และแนวคิดเชิงลบของ "ผู้หญิงขับรถ" ใช้ไม่ได้กับที่นี่อย่างแน่นอนเนื่องจากผู้หญิงที่เป็นมืออาชีพสามารถรับประกันความปลอดภัยของเรากับคุณได้หลายวิธี คุณแปลกใจไหม? ฉันจะอธิบาย. คุณคงเป็นประจำอ่าน / ฟังข่าวต่างๆบ่อยครั้ง (และขอบอกว่าบ่อยด้วยซ้ำ) เจอสิ่งนี้: "คนขับรถบัสที่มีเด็กเสียชีวิตขณะขับรถ", "คนขับรถไฟฟ้าเสียชีวิตขณะขับรถไฟ", "คนขับรถไฟเสียชีวิตเกือบ นำไปสู่ซากรถไฟ "... จากการคาดการณ์ของฉันข่าวดังกล่าวจะเกิดขึ้นทุกๆสองเดือน และนี่เป็นเรื่องธรรมดามาก! และนี่คือสิ่งนี้ - การเสียชีวิตอย่างกะทันหัน - นั่นคือปัญหาทางการแพทย์ที่ร้ายแรงที่สุด การเรียกคำนี้ว่า "หัวใจตายกะทันหัน" ถูกต้องและถูกต้องกว่าเนื่องจากสาเหตุหลักของความโชคร้ายดังกล่าวคือหัวใจเต้นผิดจังหวะ (โดยปกติจะมีหัวใจห้องล่างอิศวรและภาวะหัวใจห้องล่าง) ทำให้หัวใจหยุดเต้นอย่างรวดเร็วและเสียชีวิต สาเหตุของภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะดังกล่าวบางครั้งอาจเกิดจากกล้ามเนื้อหัวใจตายเฉียบพลันและบางครั้งก็เกิดขึ้นโดยไม่มีอาการหัวใจวาย แต่จะเกิดขึ้นทันทีทันใด เกือบตลอดเวลา - เป็นการสูญเสียสติและภาวะหัวใจหยุดเต้นทันทีซึ่งกลายเป็นอาการแรกของโรค ตามที่นักวิทยาศาสตร์ในรัสเซียมีผู้เสียชีวิตอย่างกะทันหันเช่นนี้ประมาณ 300,000 คนต่อปี แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เฉพาะคนขับรถสาธารณะเท่านั้น คนเหล่านี้เป็นคนพิเศษทุกวัย แต่ความถี่สูงสุดของการเสียชีวิตด้วยโรคหัวใจที่ไม่ธรรมดาดังกล่าวเกิดขึ้นในคนวัยกลางคนวัยทำงานที่ค่อนข้างเจริญรุ่งเรือง - ตั้งแต่ 45 ถึง 65 ปี และที่สำคัญยังมีผู้ชายอีกมากมายในหมู่เหยื่อ และโดยทั่วไปโรคของหัวใจและหลอดเลือดในผู้หญิงในวัยนี้มักเกิดขึ้นน้อยกว่าในผู้ชายมาก การเสียชีวิตด้วยโรคหัวใจอย่างกะทันหันในชายฉกรรจ์ที่มีสุขภาพแข็งแรงอายุ 45-65 ปีตามแหล่งต่างๆเกิดขึ้นบ่อยกว่าผู้หญิงในวัยเดียวกัน 2 ถึง 7 เท่า ในมอสโก 80 กรณีดังกล่าวเกิดขึ้นในผู้ชายและ 35 ในผู้หญิงต่อประชากร 100,000 คน และแน่นอนว่าผู้ชายวัยกลางคนเหล่านี้มักมีปัจจัยเสี่ยงอื่น ๆ (โรคอ้วนการสูบบุหรี่การออกกำลังกายน้อยความดันโลหิตสูง) ที่เราต้องขึ้นรถเมล์รถไฟใต้ดินรถไฟฟ้ารถไฟทางไกลอย่างใจเย็น เรานั่งลงและไม่คิดถึงสุขภาพของคนขับและคนขับของเราเกี่ยวกับความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับหัวใจและหลอดเลือดอย่างกะทันหัน บางครั้งเราจำได้ว่าคนขับได้รับการตรวจโดยแพทย์ก่อนการบิน (หรือมากกว่านั้นก็แค่วัดความดัน แต่ก็ไม่เสมอไปและไม่ส่งผลอะไรเลย) และเราไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคนขับผู้หญิงและคนขับผู้หญิงเป็นประกันความปลอดภัยประเภทหนึ่งความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการหมดสติอย่างกะทันหันหรือการเสียชีวิตของผู้ขับขี่หลายเท่า และก่อนหน้านี้สำหรับเราผู้หญิงที่ขับรถบัสเป็นคนแปลกใหม่คนขับรถเป็นผู้หญิงที่แปลกใหม่อย่างมากฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการตัดสินใจของกระทรวงแรงงานจะเพิ่มความปลอดภัยให้เราอย่างมากและโอกาสที่จะไม่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุเนื่องจากคนขับเสียชีวิตอย่างกะทันหัน

บทความที่คล้ายกัน