Ang propesyon ay isang conductor ng tren. Ang propesyon ng conductor ng karwahe

29.10.19 14 030 27

Kapag sumakay ka sa isang tren, tila hindi napakahirap magtrabaho bilang isang conductor: nakolekta ko ang mga tiket, binigyan sila ng tsaa, sinunod ang pagkakasunud-sunod - iyon lang.

Elena Ivanova

konduktor ng tren ng pasahero

Sa katunayan, hindi lahat. Ang mga conductor ay responsable para sa pagiging serbisyo ng kagamitan at ginhawa ng mga pasahero. Kung may mali sa paglalakbay, tinatanong nila kami. Kasabay nito, hindi kami nakakakuha ng labis - hanggang sa 40 libong pinakamabuti, at sa average na 25 libong rubles.

Sasabihin ko sa iyo kung ano ang kagaya ng trabaho bilang isang conductor sa isang pampasaherong tren.

Anong klaseng trabaho

Ang isang conductor ng tren sa pasahero ay isang waiter, cleaner, stoker, electrician, psychologist, salesperson at marami pang iba sa isang tao. Sinusuri niya ang pagkakakilanlan ng mga pasahero, upuan ang mga ito sa tamang lugar sa karwahe, nagbibigay ng linen, feed, pumapasok sa data ng pasahero sa isang mahigpit na form ng pag-uulat at ibinaba ito sa nais na istasyon. Ang conductor ay responsable para sa buhay at kalusugan ng mga pasahero, kaya dapat niyang malaman kung paano kumilos sa isang emerhensiya.

Pinagsusunod din namin ang mga salungatan at pinapanatili ang malinis na karwahe. Bawat biyahe kailangan nating ibenta ang mga kalakal, at sa taglamig kailangan nating limasin ang snow sa ilalim ng mga kotse at alisin ang yelo.

Lahat tungkol sa trabaho at kita

Paano baguhin ang iyong propesyon, makakuha ng higit pa at kung paano kumita ng pera. Dalawang beses sa isang linggo sa iyong mail

Halos bawat biyahe ay may ilang mga problema: alinman sa mga pasahero ay walang mga kinakailangang dokumento at hindi sila mailalagay sa karwahe, o may isang tao na walang oras upang mahuli ang tren. Ito ay nangyayari na ang isang tao ay masyadong umiinom. At syempre, ang ilan sa mga pasahero ay tiyak na manigarilyo sa vestibule o sa pagitan ng mga kotse, at ipinagbabawal ito. Ang lahat ng mga problemang ito ay nalutas ng sa amin, ang mga conductor, at ang pinuno ng tren.

Sa tuwing obligado tayong maging magalang at magalang, kahit na ang pasahero ay bastos at kumikilos nang hindi naaangkop. Sa isa sa mga paglalakbay, hiniling ng pasahero na ang temperatura sa karwahe ay +21 ° C. Dumating sa silid ng mga conductor at iskandalo. Mahinahon kong ipaliwanag sa tuwing ang temperatura ay itinatakda ng sistemang kontrol sa klima at wala akong magawa tungkol dito.

Mga grado ng propesyon sa riles

Ang lahat ng mga posisyon ay nahahati sa mga kategorya. Ang mas mataas na ranggo, mas maraming responsibilidad at mas mataas ang suweldo. Halimbawa, ang unang kategorya ay para sa mga tagapaglinis ng kotse, at ang mga pinuno ng serbisyo sa riles ay nasa ika-15 na kategorya. Ang mga konduktor ay mga manggagawa ng ika-2-5 na kategorya:

• ang pangalawang kategorya - sa mga conductor ng ilang mga suburban tren;
• ang ikatlong kategorya - sa mga conductor ng mga malalayong tren;
• ang ika-apat - sa mga conductor ng mga branded na tren at tren ng international traffic;
• ikalima - mula sa mga conductor na nakakaalam ng isang wikang banyaga sa mga tren ng internasyonal na komunikasyon.

Ang ulo ng tren ay may mga numero mula 8 hanggang 11, ang logic ng mga numero ay pareho. Ang pinuno ng tren ay may pananagutan para sa kaligtasan ng mga pasahero, pinangangasiwaan ang mga conductor at teknikal na kawani, at humarap sa mga salungatan at reklamo. Siya rin ang may pananagutan sa pagtiyak na umalis ang tren at darating sa oras.

Mga kumpanya ng riles, suweldo at iskedyul

Mayroong maraming mga kumpanya ng riles sa Russia: Riles ng Ruso, Grand Express, Transklassservice at iba pa.May-ari ng Russian Railways ang iba pang mga kumpanya, tulad ng Federal Passenger Company. Lahat sila ay gumagamit ng mga gabay sa isang regular na batayan.

Ang mga suweldo sa mga kumpanya ng riles ay naiiba. Sa TCS ay nagbabayad pa sila. Ang isa sa mga dahilan ay ang mga conductor ay naglalakbay doon sa magkakaibang, mas mahabang iskedyul. Nag-aalok ang FPK ng suweldo ng 25,000 hanggang 30,000 RUR bawat buwan, at ang TKS - 39,000 RUR.

Ang mga konduktor ay nagtatrabaho sa mga shift. Ang iskedyul ay 8/8, 14/14, 16/16. Minsan maaari silang maipadala sa maraming mga flight nang sunud-sunod, halimbawa, sa tag-araw o kung walang sapat na conductor. Ang mga nasabing shift ay binabayaran sa isang mas mataas na rate, tulad ng trabaho sa pista opisyal.

Nag-aalok ang FPK ng suweldo ng 25 libong rubles bawat buwan at nagtatanghal ng isang mahabang listahan ng mga responsibilidad at mga kinakailangan para sa kandidato

Paano maging isang gabay

Kurso. Hindi mahirap maging isang gabay sa Riles ng Ruso. Ito ay sapat na upang magkaroon ng pangalawang edukasyon at kumuha ng mga kurso - gaganapin sila mula Setyembre hanggang Disyembre. Itinuturo ng mga kurso kung paano malutas ang mga salungatan, magbigay ng kaalaman sa kaligtasan, proteksyon sa paggawa, disenyo at pagpapatakbo ng mga kagamitan sa mga kotse ng pasahero. Ang mga kurso sa FPK at Grand Express ay libre.

Upang maging isang tagapamahala ng tren, hindi mo magagawa nang walang mas mataas na edukasyon. Ang specialty ay hindi kailangang maging riles, kahit na mas madali ito.

Matapos ang mga kurso, ang mga gabay sa hinaharap ay itinuro, sinubukan at sinanay.

Sa briefing pamilyar sa lugar ng trabaho, regulasyon sa paggawa, ang pangunahing isyu ng proteksyon sa paggawa. Ang isa pang pagdidikit ay isinasagawa nang direkta sa lugar ng trabaho - sinasabi nila kung saan tatawid ang mga track, kung paano kumilos sa isang partikular na karwahe, atbp.

Sa yugto ng pagsubok kailangan mong kumpletuhin ang mga pagsubok para sa lohika, kaalaman sa mga disiplina at pumasa sa isang sikolohikal na pagsubok.

Sa panahon ng internship nagsisimula ang isang flight flight sa isang karanasan na gabay. Maaari silang tumagal sa anumang flight, walang mga paghihigpit sa saklaw. Nangyayari na kailangan mong gawin ang isang internship sa isang paglipad ng Moscow-Vladivostok. Sa panahon ng internship, pinuno ng mga nagsisimula ang mga talaarawan. Doon nila isusulat kung ano ang kanilang ginawa at kailan: sinuri nila ang mga tiket, nalinis, ibinebenta ang mga kalakal, atbp. Ang isang nakaranasang gabay sa pagtatapos ng paglalakbay ay sinusuri ang bago. Karaniwan kaming nagbibigay ng magagandang marka dahil ang mga bagong dating ay laging sumusubok na ipakita ang kanilang pinakamagandang panig.

Bawat ilang taon ang mga conductor ay sumasailalim ng karagdagang pagsasanay at pagsusulit sa lahat ng mga disiplina sa riles. Bago ang 2018 FIFA World Cup, ang mga conductor sa mga tren na inayos upang magdala ng mga dayuhang tagahanga ay may karagdagang pangunahing kurso sa Ingles.

Paano gumagana ang trabaho sa isang paglalakbay

Bago sumakay mga pasahero sa terminal station, nililinis ko ang karwahe: hugasan ang mga sahig at lahat ng mga ibabaw, linisin ang mga banyo. Nagtatrabaho ako sa isang branded na tren, kaya kailangan kong gumawa ng mga kama sa itaas na bunk. Ilang minuto bago sumakay, nakatanggap kami ng isang listahan ng mga pasahero sa aming karwahe sa mga espesyal na aparato.

Landing. Sa panimulang istasyon, ang pagsakay ay naganap kalahating oras bago umalis ang tren. Sinuri ko ang mga detalye ng pasahero sa dokumento ng pagkakakilanlan at sa tiket. Kadalasan ang mga problema ay lumitaw sa mga dokumento: nangyayari ito, halimbawa, ang mga pasahero ay bumili ng isang tiket sa diskwento nang walang pagkakaroon ng ganoong karapatan. Sa kasong ito, tinawag ko ang pinuno ng tren, at tinutukoy namin ang bawat problema nang paisa-isa.

Ang mga pasahero ay madalas na nagkakamali sa data - nangyayari ito nang hindi bababa sa isang beses sa bawat paglalakbay. Ayon sa mga panloob na regulasyon, ang isang pasahero ay maaaring gumawa ng isang pagkakamali sa pangalan o bilang ng dokumento. Maaari kang magpasok ng karwahe kahit na ang maling kasarian ay ipinahiwatig sa tiket.

Kung mayroong maraming mga pagkakamali, kailangan mong magkaroon ng oras upang iwasto ang data bago ipadala. Ipinaalam namin sa pinuno ng tren ang tungkol sa mga pagkakamali, tinanong niya ang operator kung may bisa ang tiket, pagkatapos nito binago ng operator ang data. Ito ay mas mahusay, siyempre, na makarating sa istasyon nang maaga, upang sa ganoong sitwasyon ang lahat ay nasa oras bago umalis ang tren. Ang serbisyo ay nagkakahalaga ng 200 rubles.

Maging ang mga batang wala pang limang taong paglalakbay sa mga tren na walang bayad sa parehong istante kasama ang isang kasama. Sa kasong ito, ang bata ay kailangang mag-isyu ng isang libreng tiket sa takilya. Madalas kalimutan ito ng mga magulang. Pagkatapos ang bata ay inisyu ng isang tiket sa tren, ngunit kumuha din sila ng 200 rubles para dito.

Suriin namin ang data ng mga pasahero sa aparato ng control ng electronic ticket. May listahan ng mga bumili ng tiket. Kung ang isang pasahero ay nagbalik ng isang tiket, ipinapakita ito kaagad. Ito ay kung paano namin nakikilala ang mga hares na bumili ng mga tiket sa Internet, i-print ang mga ito, at pagkatapos ay ibigay ang mga ito at subukang makapasok sa karwahe gamit ang pag-print. Larawan: Riles ng Ruso

Pagkatapos umalis ang tren Muli kong hilingin sa iyo na ipakita ang iyong pasaporte. Hindi gusto ng maraming mga pasahero ito, dahil ang mga tiket ay nasuri na sa pagsakay. Ngunit ginagawa namin ito hindi sa isang kapritso, ngunit upang makilala ang mga libreng sakay na pumapasok sa karwahe sa ilalim ng pakikitungo na makita sila at nanatili.

Matapos suriin ang mga tiket Magbebenta ako ng mga gamit. Sa mga walang tren na tren, namamahagi ang mga conductor ng linen at bukas na mga banyo pagkatapos ng sanitary zone. Nag-aalok din kami upang bumili ng karagdagang pagkain, tsaa, tsinelas, kalinisan item, souvenir.

Matapos ang pagbebenta ng mga kalakal, nagpasok ako ng data ng mga pasahero sa mahigpit na mga form sa pag-uulat. Hindi ka maaaring magkamali sa mga form. Kung nakakita ako ng isang hindi tumpak, tanging ang ulo ng tren ang maaaring magtama nito. Kung ang tren ay tumawid sa hangganan ng bansa, dapat na ipasok ng konduktor ang mga detalye ng mga pasahero na naglalakbay sa ibang bansa sa mga kard ng paglilipat.

Ang silid ng konduktor

Ang mga conductor ay karaniwang may dalawang mga compartment: ang una, kung saan kami natutulog, ang pangalawa, kung saan kami nagtatrabaho at sinusubaybayan ang mga sensor. Habang ang isang conductor ay gumagana, ang isa pa ay nagpapahinga sa silid na natutulog.

Ang mga sensor sa nagtatrabaho kompartimento ay nagpapakita kung ano ang temperatura sa karwahe, maging maayos ang lahat sa mga de-koryenteng kasangkapan, kung mayroong mainit na tubig sa boiler. Ang kompartimento na ito ay mayroon ding isang lababo, kung minsan ay isang microwave oven at isang machine ng kape. Ang mga pinggan, kalakal, first aid kit at imbentaryo ay naka-imbak din doon.

Paminsan-minsan kailangan mong linisin ang kotse: hugasan ang mga sahig at banyo, alisin ang basura. Sa mahabang paghinto sa taglamig, kung minsan kinakailangan upang limasin ang snow at yelo mula sa mga kagamitan sa undercarriage: gulong, lever, mga hakbang. Kahit na bago ang biyahe, kailangan mong magtapon ng mga kutson sa itaas na mga istante, at pagkatapos ng bawat landing, magdala ng mabibigat na bag ng paglalaba. Dahil dito, madalas na masakit ang aking likod.

Bilang karagdagan, dapat kong tuparin ang mga sumusunod na tungkulin:

1. Ang paggawa ng kama para sa may sakit, mga taong may kapansanan, o mga bata.
2. Siguraduhin na ang mga banyo ay may lahat ng kinakailangang mga item sa kalinisan. Kung wala sila, maaaring tanungin ng mga pasahero ang konduktor na dalhin sila.
3. Babala tungkol sa hihinto nang hindi lalampas sa 30 minuto nang maaga.
4. Tiyakin na ang kagamitan sa karwahe ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho.
5. Bigyan ng cutlery at baso.
6. Magbigay ng first aid kung kinakailangan. Kapag ang isang pasahero ay may isang epileptic seizure. Ako, sa tulong ng iba pang mga pasahero, ay hinawakan siya hanggang sa dumating ang mga doktor at natigil ang isang kutsara sa pagitan ng kanyang mga ngipin upang hindi niya kagatin ang kanyang dila.
7. Huwag hayaan ang mga pasahero na may ipinagbabawal, marumi o mabaho na mga item sa karwahe, halimbawa, mga sandata na walang permit na dalhin at isang takip, isang lata ng gasolina.

Hindi ako naghahanap ng sinuman, ngunit kung nakikita ko ang mga taong may ipinagbabawal na mga item, kailangan kong tawagan ang pinuno ng tren at serbisyo ng seguridad ng transportasyon. Kung ang mga item na ito ay matatagpuan sa pasahero, maaaring siya ay bumaba. Minsan kailangan kong pilitin ang mga pasahero na mag-iwan ng isang lata ng gasolina sa platform: naamoy ito sa buong kotse.

Sa harap ng istasyon ng terminal, kinuha ko ang linen at dinala ang mga form sa pagpaparehistro ng pasahero at mga tiket sa punong tanggapan, kung saan naglalakbay ang ulo ng tren. Kung ang mga pasahero ay hindi na nagbalik sa kanilang paglalaba, kinokolekta namin ito sa aming sarili. Kapag bumiyahe ang mga pasahero, sinusuri ko upang makita kung may nag-iwan ng kanilang mga gamit sa karwahe. Kung may nakita ako, gumawa tayo ng isang kilos at ibibigay ang mga bagay sa tagapangasiwa ng istasyon.

Mga kahirapan

Marami kang kailangang makipag-usap sa mga pasahero. Ang komunikasyon na ito ay hindi palaging kaaya-aya, ngunit sa anumang kaso kailangan mong ngumiti. Halimbawa, ang mga conductor ay hindi dapat pahintulutan na lasing sa karwahe. Bukod dito, kung ang isang pasahero ay umiinom sa isang biyahe o magkakasunod, ayon sa mga patakaran, dapat siyang ibagsak sa pinakamalapit na istasyon. Sa mga sandaling ito, kailangan kong maging kapwa may magalang at magalang, at hindi ito ganoon kadali kapag ang isang pasahero ay nagsisimulang maging bastos o kumalat sa kanyang mga kamay.

Minsan ang mga pasahero ay may mga kakaibang tanong. Sa mga naka-brand na tren, ang parehong mga banyo ay nasa malayong dulo ng kotse. Ang mga tao ay madalas na hindi naniniwala na malapit sa kompartimento ng mga conductor walang toilet, ngunit isang pantry, at iniisip nila na mayroong ibang banyo, at ang mga conductor, tulad ng mga scoundrels, itago ito.

Isang araw mga alas singko ng umaga tumalon ako mula sa pagngang at narinig kong sumigaw: "Alam ba ng ulo ng tren ang iyong nagawa dito ?!" Napatakbo ako, at may isang tao na nakatayo malapit sa isang bukas na aparador, na may nakaumbok na mga mata ay tumingin sa mga istante na may imbentaryo at hiyawan: "Saan ka nagpunta sa banyo? Bakit mo inilagay ang mga istante dito? " Kailangan kong ipaliwanag sa kanya na sa mga naka-brand na tren, ang parehong mga banyo ay nasa dulo ng kotse, at ang mga istante ay hindi inilagay sa akin, ngunit ng mga nagdisenyo at nagtayo ng kotse. Hindi ito pinaniwalaan ng lalaki sa umpisa, ngunit kalaunan ay kumalma. Hindi nila tinawag ang pinuno ng tren.

Minsan nagulat ang mga pasahero. Sa isang paglalakbay, tinanong ng isang lalaki kung ang tren ay dumadaan sa Dzerzhinsk. Sumagot ako na dumaan ako, ngunit hindi tumigil doon. Ang pasahero ay hindi napigilan at tinanong kung posible "tahimik" na bumaba sa tren sa paglipat, sabi nila, walang nakakaalam. Kailangan kong biguin siya.

Maraming tao ang nag-iisip na ang mga gabay ay naglalakbay nang maraming at maaaring galugarin ang lungsod sa pagitan ng mga oras. Sa katunayan, pinapayagan lamang kami sa lungsod na may pahintulot ng pinuno ng tren at sa parmasya, grocery o canteen lamang. Kung lumabas ako sa lungsod, hindi ko rin sinubukan na pumunta sa ibang lugar: para sa ganitong paglabag ay maaari silang mabayaran.

Mga Bonus sa gawain ng conductor

Ang pagtatrabaho bilang isang gabay ay mahirap, ngunit may mga pakinabang.

Katatagan. Sa riles, ang suweldo ay puti, ang mga bonus ay iginawad para sa katapatan sa kumpanya. Ang bonus ay binabayaran tuwing limang taon sa dami ng maraming suweldo. Nagbabayad din sila ng labis para sa trabaho sa pista opisyal, palaging nagbabayad sila ng pahinga sa sakit. Ang lahat ay ayon sa Labor Code.

Buong pakete ng mga benepisyo. Ang mga conductor ay tumatanggap ng boluntaryong seguro sa medikal - VHI, na kasama ang mga serbisyo sa ngipin. Nagbibigay din sila ng pagkakataon na magamot sa mga sanatoriums nang libre at bisitahin ang pool. Ang mga kumpanya ng riles, kapag nag-aaplay, ay gumawa ng karagdagang mga kontribusyon sa pondo ng pensyon sa account ng pinondohan na pensiyon, magbayad nang buo para sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren mula sa bahay patungo sa trabaho, kung ang distansya ay hindi hihigit sa 150 km. Ang mga bata ng mga gabay ay pumupunta sa mga kampo ng tag-init na may malaking diskwento.

Minsan sa isang taon, ang mga gabay kasama ang bata ay maaaring maglakbay nang walang bayad sa kahit saan sa Russia sa pamamagitan ng tren pabalik-balik - bawasan ang personal na buwis. Nangangahulugan ito na 13% ng presyo ng tiket ay ibabawas mula sa suweldo. Ang natitirang oras, ang lahat ay tulad ng dati, walang pakinabang.

Ang ganitong mga garantiyang panlipunan ay ipinahiwatig sa mga kondisyon ng trabaho sa mga bakante mula sa FPK

Maikling tungkol sa mga conductor

1. Ang pagtatrabaho bilang isang conductor ay mahirap.
2. Pumunta sila sa riles para sa matatag na kita at mga benepisyo sa lipunan.
3. Karaniwan ay hindi mahirap maging isang gabay - sapat na ang isang tatlong buwang kurso. Kung nais mong maging isang tagapamahala ng tren, kinakailangan ang mas mataas na edukasyon.
4. Karamihan sa mga pasahero ay mahusay at may sapat na mga tao, ngunit palaging may mga kasama na mas mahirap makahanap ng isang karaniwang wika. Kung hindi malulutas ang hindi pagkakasundo, ang ulo ng tren ay laging maliligtas.

Mga Detalye Nai-update: 11/04/2019 10:26 AM Nai-publish: 05/08/2017 18:25

Ang conductor ng tren ay isang empleyado ng riles na naghahatid ng karwahe ng pasahero.

Sinusubaybayan niya ang kalinisan, gumagana sa mga pasahero at may mga teknikal na kagamitan: bentilasyon, pagpainit, kuryente at supply ng tubig.

Ngayon medyo madali upang makakuha ng trabaho bilang isang conductor. Maaari kang gumana pareho sa mga lokal na flight (mas mababa sa isang araw sa paglalakbay), at sa mga byahe na may malayuan (higit sa 24 na oras sa paglalakbay).

Ang propesyon ay mahirap kapwa pisikal at sikolohikal, napakarami ang huminto, hindi makatiis sa pagkarga.

Kasaysayan ng propesyon

Konduktor ng tren ng propesyon sabay-sabay na bumangon sa serbisyo ng tren ng pasahero. Ang mga tao ng specialty na ito ay inatasan na umupo sa mga pasahero, mag-check ticket.

SA USSR gumana bilang conductor ng tren naging tanyag. Ang ilan ay naaakit sa pagkakataon na maglakbay, upang makita ang iba't ibang mga bahagi ng bansa, ang iba sa pamamagitan ng pagkakataong kumita ng pera.

Ngayon, tulad ng dati, nakakaakit ng marami sa isang ugnay ng romantismo at ng pagkakataon na makakuha ng mga bagong impression araw-araw.

Mga tampok ng propesyon

Konduktor ng tren ng propesyon tumutukoy sa hinihiling. Parehong isang mag-aaral at isang taong edad ng pagretiro ay maaaring makakuha ng trabaho, ang pangunahing bagay ay pinapayagan ito ng estado ng kalusugan.

Ang mga conductor, tulad ng iba pang mga trabahador sa riles, ay may karapatang palayain ang paglalakbay sa transportasyon sa riles, magpahinga sa isang sanatorium at iba pang mga benepisyo. Ang gawaing ito ay medyo mahirap, dahil ang isang shift ay maaaring tumagal ng ilang araw, kailangan mong matulog nang kaunti at magkasya at magsisimula, mabuhay sa isang maliit na silid na may kapareha, ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ay hindi ang pinakamahusay, at ang responsibilidad ay mahusay. Bilang karagdagan, sa paraan na kailangan mong harapin ang iba't ibang mga tao. Isa pang minus gumana bilang conductor ng tren - matagal na kawalan mula sa bahay, madalas na kailangan mong makaligtaan ang mga pista opisyal kasama ang iyong pamilya.

Mga Tungkulin

Matagal bago sumakay ang mga pasahero sa tren, sinimulan ng mga conductor ang kanilang trabaho. Nakikilahok sila sa pagpaplano ng mga pagpupulong, tumatanggap ng pagkain, linen na lino, atbp, at linisin ang karwahe.

Sa daan, sinusubaybayan ng conductor ang tirahan ng mga pasahero, nagbibigay sa kanila ng linen, tsaa, confectionery, ipinapaalam sa kanila ang kanilang pagdating sa istasyon, linisin ang kotse ayon sa iskedyul, kinokontrol ang pagpapatakbo ng bentilasyon, de-koryenteng kagamitan, ilaw, pag-init, kung kinakailangan, nagbibigay ng first aid, tumutulong sa mga pensiyonado at mga taong may kapansanan. Gayundin, ang mga tungkulin ng conductor ay kasama ang pagsubaybay sa pag-uugali ng mga pasahero, pagsunod sa mga patakaran.

Kung may paglabag sa order ng publiko, ang pagsabog ay ginawa sa pinakamalapit na istasyon o isang tawag sa pulisya na nasa tren

Mahalagang katangian

Ang conductor ng tren ay malakas ang pisikal at malusog na tao, na maaaring gumana pareho sa isang koponan at nang nakapag-iisa, magagawang mabilis na gumawa ng mga napagpasyahang desisyon sa isang nakababahalang sitwasyon, pag-aralan at ayusin ang impormasyon.

Mahalaga rin para sa conductor:

• punctuality;
• pakikipagkapwa;
• responsibilidad;
• taktika;
• organisasyon;
• mabilis na reaksyon;
• pagkaasikaso;
• malinaw na pagsasalita;
• masipag.

Napakahalaga na manatiling kalmado sa kaganapan ng mga tunggalian at makahanap ng isang karaniwang wika sa iba't ibang mga tao.

Mga kasanayan at kaalaman

Kailangang malaman ng conductor ang mga pangunahing kaalaman ng istraktura ng karwahe at kagamitan, maunawaan ang sistema ng pag-init at mga de-koryenteng kagamitan, nangangahulugang nangangahulugan ng sunog. Bilang karagdagan, kailangan niyang magtrabaho sa mga dokumento, punan ang mga pagpapahayag ng kaugalian. Ang kaalaman sa larangan ng sikolohiya at salungatan ay magiging kapaki-pakinabang. Ang mga kasanayan sa wikang banyaga ay kinakailangan sa mga flight sa internasyonal.

Ang mga riles ay pa rin ang pinakamurang paraan upang maglakbay sa Russia. Sa kabila ng tagal, ang ilang mga rehiyon ay mas madaling maabot ng tren kaysa sa eroplano.

Buweno, sa mahabang paglalakbay, ginhawa at kaligtasan. Dapat din silang ipagkaloob ng mga espesyal na sinanay na tauhan ng mga pampasaherong sasakyan - conductor.

Ang kakanyahan ng gawain ng conductor at ang kanyang mga tungkulin

Sa mga opisyal na dokumento, kabilang ang isang sanggunian na libro ng mga trabaho na asul na kwelyo, ang posisyon na ito ay tinawag na "Tagapagdala ng sasakyan ng pasahero". Well, sa pang-araw-araw na buhay, siyempre, isang maikling pangalan ay naayos na agad.

Sa isang paraan o sa iba pa, ang isang conductor ay isang empleyado ng tren na sinusubaybayan ang kaligtasan at ginhawa ng mga pasahero sa panahon ng paglalakbay. Ang mga katulad na gawain ay ginagawa ng mga katiwala at flight attendant sa mga eroplano at barko.

Gayunpaman, ang riles ay may sariling mga detalye, samakatuwid, ang propesyon ng isang konduktor ay medyo malungkot. Una, ang tren ay gumagawa ng maraming hinto sa paglalakbay, pangalawa, ang mga pasahero ay sumakay at sumakay nang regular, at pangatlo, ang riles ay isang bagay na nadagdagan ang panganib at kailangan mong maingat na subaybayan ang mga aksyon ng mga pasahero.

Ang mga tungkulin at gawain ng mga conductor ay kasama ang:

pagsuri ng mga tiket at paglalagay ng mga pasahero;

regular na basa at tuyo na paglilinis sa lugar ng kotse;

tseke ng mga komunikasyon (ilaw, alarma ng sunog, pag-init, mga sistema ng air conditioning) sa kotse;

anunsyo ng mga istasyon sa kahilingan ng mga pasahero, pamamahagi ng bed linen, mainit na tsaa at kape, pagkakaloob ng mga pagkain para sa mga may kapansanan at mga pasahero na may mga bata;

pagpaparehistro ng mga panukalang batas sa kalsada at pagpapalabas ng mga pagpapahayag ng kaugalian kapag nagtatrabaho sa mga internasyonal na ruta;

pagsasanay ng mga trainees;

pagsubaybay sa ligtas na paglulunsad at paglipol ng mga pasahero.

Ang conductor ng tren ay maaaring gumana nang nag-iisa o sa isang kasosyo. Bagaman, ayon sa batas ng paggawa, dalawang empleyado ang umaasa sa bawat karwahe. Sa daan, sinusunod nila ang ulo ng tren, na karaniwang nasa karwahe ng ulo sa ruta.

Ito ay katangian na ang karamihan sa mga bakante ng mga conductor ay nasasakop ng mga kababaihan, kahit na sa katunayan ang propesyon na ito ay walang mga paghihigpit sa kasarian. Sa halip, ito ay isang parangal sa mga tradisyon at panlipunang stereotypes, dahil ang sektor ng serbisyo, kahit na sa oras ng USSR, halos ganap na binubuo ng kababaihan.

Mga kinakailangan para sa mga kasanayan at kakayahan ng gabay

Ang gawain ng conductor ay hindi napakahirap sa unang tingin, ngunit tila ito lamang. Marami siyang responsibilidad, at higit pang mga kinakailangan.

Bukod dito, ang gawain ng isang conductor ay tila romantiko lamang sa unang tingin. Isinasaalang-alang na ang dalawang-katlo ng mga araw sa isang taon ang gabay ay nasa daan, at sa parehong oras maraming may isang pamilya at mga anak, ay hindi nagdaragdag ng anumang pag-iibigan. Kasabay nito, inilaan niya ang lahat ng kanyang oras ng pagtatrabaho sa halip na walang kabuluhan na mga tungkulin, at hindi tumitingin sa mga tanawin mula sa bintana.

Gayundin, sa halip mahigpit na mga kinakailangan ay ipinataw sa conductor sa mga tuntunin ng hitsura. Lalo na pagdating sa pagtatrabaho sa mga compartment at mga kotse sa klase ng negosyo. Ang konduktor ay dapat na laging mukhang malinis at presentable, maging punctual at hindi nakakagambala. Bilang karagdagan, tulad ng anumang propesyon ng serbisyo, ang mga conductor ay madalas na nahaharap sa mga salungatan. Ang kakayahang hawakan ang mga ito ay isang mahalagang kasanayan para sa isang mahusay na empleyado.

Gayundin, ang ganap na minimum na kaalaman para sa isang gabay:

Mga sistema ng senyas ng riles;

Ang aparato ng sistema ng preno, alarma ng sunog, awtomatikong Coupler ng mga kotse at iba pang mga sistema;

Kaligtasan ng sunog, proteksyon sa paggawa at paglalarawan ng trabaho ng conductor;

Kakayahang magbigay ng first aid kung kinakailangan;

Kaalaman sa heograpiya ng lokasyon ng mga pamayanan sa ruta.

Kung ang konduktor ay gumagana sa mga internasyonal na ruta, ang kaalamang ito ay idinagdag din sa isang banyagang wika (pangunahin ang Ingles), ang heograpiya ng mga bansa kasama ang ruta ng tren, at mga taripa para sa pang-internasyonal na trapiko.

Ang mga grado ng propesyon ng isang conductor ng mga kotse ng pasahero

Tulad ng anumang iba pang espesyalista sa pagtatrabaho, ang propesyon ng isang conductor ay nahahati sa mga kategorya ng kwalipikasyon, nagsisimula sa ika-2 at nagtatapos sa ika-4.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nasa antas lamang ng clearance para sa trabaho. Sa paunang yugto, ang konduktor ay maaari lamang gumana sa mga tren ng commuter. Gamit ang pinakamataas na kwalipikasyon - sa mga goma na may branded at sa mga international train.

Mga prospect ng karera kapag nagtatrabaho bilang isang conductor

Kung pinag-uusapan natin ang paglago ng karera ng isang conductor, kung gayon hindi ito mahusay. Oo, maaari mong pagbutihin ang iyong mga kwalipikasyon at unti-unting lumaki sa isang conductor ng Sapsan o ilang kargamento na may branded sa ruta ng Europa. Gayunpaman, mas mahusay ang mga kondisyon, at mas mahigpit ang mga kinakailangan.

Upang maging kwalipikado para sa trabaho sa isang kargamento na may branded, ang conductor ay kailangang gumana ng hindi bababa sa isang taon sa mga tren na may malayuan, at pagkatapos ay isumite ang kanyang kandidatura para sa pagsasaalang-alang ng komisyon ng kwalipikasyon.

Ang nangungunang hakbang sa karera ng isang conductor ay ang posisyon ng isang manager ng tren. Gayunpaman, para sa mga ito ay kinakailangan upang maipalabas sa isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon ng isang orientation ng riles na may degree sa Organization of Transportation at Management of Railway Transport.

Kung saan mag-aaral upang maging conductor ng isang karwahe ng pasahero

Ang pag-aaral upang maging conductor ng tren ay hindi napakahirap. Ang sinumang may sapat na gulang na may sertipiko ng paaralan ay maaaring makatanggap ng ganoong edukasyon. Bilang isang patakaran, ang mga kurso ng konduktor sa Russia ay isinaayos ng pinakamalaking operator ng transportasyon ng pasahero, JSC Riles ng Ruso, o sa halip ng mga subsidiary nito at mga sangay ng rehiyon. Ang panahon ng pagsasanay para sa mga naturang kurso ay tumatagal ng 1.5 buwan kasama ang kasunod na pag-iisyu ng isang sertipiko at sertipiko.

Sa madaling sabi, ang pag-aaral na maging gabay ay hindi partikular na mahirap. Hindi bihira sa mga mag-aaral na magtrabaho sa ganoong trabaho sa mga pista opisyal sa tag-araw bilang isang part-time na trabaho. Bagaman, dapat itong sabihin na kamakailan ay hindi gaanong handa ang employer na mag-alok ng bakanteng ito dahil sa mataas na pag-turn over ng mga kawani.

Mga conductors sa merkado ng trabaho, average na suweldo

Isa sa mga pangunahing bentahe ng pagtatrabaho bilang isang conductor ay hinihingi. Mayroong palaging sapat na mga bakante para sa mga nasabing mga espesyalista.

Ngunit ang suweldo ay hindi ang malakas na punto ng propesyon. Sa karaniwan, ang isang conductor ay maaaring umasa sa 30 libong rubles. Dahil sa responsibilidad para sa kalusugan ng mga pasahero at madalas na paglalakbay, ang suweldo ay hindi mataas.

Mga kalamangan at kahinaan ng pagiging isang conductor

Ang propesyon ng isang conductor ng kargamento ng pasahero ay may maraming mga pakinabang:

kadalian ng edukasyon;

hinihingi;

walang mga paghihigpit sa edad, kasarian at antas ng edukasyon;

konsesyonal na paglalakbay sa riles ng tren, paggamot at medikal na pagsusuri sa gastos ng Riles ng Ruso.

Ang mga kawalan ng explorer ay medyo makabuluhan din:

mababang sahod, kung pinag-uusapan natin ang mga ordinaryong tren;

madalas at mahabang biyahe;

paglipat ng trabaho nang walang mga araw ng bakasyon at pista opisyal;

mataas na stress dahil sa isang malaking bilang ng mga responsibilidad at komunikasyon sa mga tao;

mataas na antas ng responsibilidad;

ang posibilidad ng mga aksidente at aksidente sa riles.

Tila sa marami sa atin na ang propesyon ng isang gabay ay hindi napakahirap. Ngunit ang ilang mga tao ay nag-iisip na bilang karagdagan sa pag-check ng mga tiket at paglabas ng bedding, ang mga conductor ay maraming iba pang mga responsibilidad. Halimbawa, dapat silang magbigay ng first aid, linisin ang kotse bago at pagkatapos ng biyahe. Kaya kung magkano ang nakukuha ng mga conductor at kung ano ang nakasalalay sa ito?

Ang propesyon ng isang conductor ay hinihiling sa maraming sektor ng transportasyon nang sabay-sabay. Ngunit anuman ang lugar ng trabaho, ang listahan ng mga tungkulin ay kasama ang sumusunod:

1. Serbisyo ng pasahero.
2. Ang pagpapanatili ng panloob na imbentaryo ng kotse sa mabuting kondisyon.
3. Pag-init ng mga karwahe sa taglamig.
4. Sinusuri ang mga preno ng kamay.
5. Paghahatid ng bed linen.
6. Inaalam ang mga pasahero tungkol sa mga pangalan ng mga itinigil na puntos.
7. Ang paglilinis at basa na paglilinis.
8. Pagrehistro ng mga pagpapahayag ng kaugalian.

Ang listahan ng mga tungkulin ng conductor ay hindi nagtatapos doon. Kung may kagipitan, dapat niyang tiyakin ang kaligtasan ng mga pasahero at makapagbigay ng kinakailangang tulong medikal.

Ano ang tumutukoy sa panghuling suweldo

Ang pinakamahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa suweldo ay ang bilang ng mga oras na nagtrabaho. Karagdagan pa, depende sa patutunguhan ng mga flight. Ang mga manggagawa sa tren na malayo ay binabayaran nang higit pa kaysa sa kanilang mga katapat na commuter.

Ang suweldo ng mga conductor ay naiimpluwensyahan din ng mga sumusunod:

1. Panahon
2. Ang pagiging kumplikado ng mga flight.
3. Ang bilang ng mga paglilipat ng gabi.
4. Tren ng klase.

Bilang karagdagan, sa isang bilang ng mga mahabang distansya na tren, dapat tuparin ng conductor ang plano sa pagbebenta para sa mga produkto at serbisyo. Ang pagpapatupad nito ay maaaring makabuluhang taasan ang laki ng mga pagbabayad ng bonus. Ang edad at referral ay maaari ring magdagdag ng mahalagang halaga. Ang ilang mga conductor ay pribadong nagbibigay ng mga serbisyo para sa paglilipat ng mga parcels para sa isang bayad, na kung minsan ay nagbibigay din ng isang mahusay na pagtaas sa pangunahing suweldo.

Sa ilang mga kaso, hindi ka maaaring umasa sa isang premium. Nangyayari ito lalo na dahil sa kawalang-ingat o pagpapabaya sa trabaho. Halimbawa, kung ang konduktor ay nawawala ang bahagi ng bedding o sa panahon ng pag-audit ay nagsiwalat ng mga makabuluhang paglabag sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin.

Ang mga suweldo sa kabisera at rehiyon

Ayon sa mga istatistika mula sa isang kilalang mapagkukunan bilang trud.com, sa pamamagitan ng propesyon, ang konduktor ay nagbubukas ng higit sa 200 mga bakanteng araw-araw. Para sa 73% sa kanila, ang suweldo ay tinukoy sa saklaw mula 14,000 hanggang 27,000 rubles. Para sa 16% - mula sa 5000 hanggang 14000 rubles. At ang 9% lamang ng mga employer ay handang magbayad mula 27,000 hanggang 41,000 rubles.

Ang suweldo sa Moscow at iba pang malalaking lungsod

Kung titingnan namin ang mga istatistika nang hiwalay para sa mga malalaking lungsod, ang mga conductor mula sa St. Petersburg ay kumita ng pinakamarami, ang kanilang average na kita ay 26,000 rubles. Susunod na dumating ang kanilang mga kasamahan sa metropolitan na may average na suweldo ng 25,000 rubles. Ang tatlong pinuno ay sarado ng mga conductor mula sa Sverdlovsk, ang kanilang average na suweldo ay 19,000 rubles. Sa kasong ito, mas kapaki-pakinabang na magtrabaho bilang isang conductor sa tinaguriang mga tren na may tatak. Ang antas ng suweldo ng naturang mga empleyado ay higit sa average.

Salary sa mga rehiyon

Tulad ng karamihan sa iba pang mga propesyon, mas mababa ang kita ng mga gabay sa rehiyon. Ang kanilang average na suweldo mula sa 17,000 rubles. Bilang karagdagan, ang pagpili ng mga bakante dito ay mas mababa.

Ayon sa mga istatistika mula sa site trud.com, ang pinakamataas na kita mula sa mga conductor mula sa Chechen Republic, ang kanilang average na kita ay 54,000 rubles. Sinundan sila ng mga kasamahan mula sa Amur Region na may suweldo na 44,000 rubles. Sa ikatlong lugar ay ang mga manggagawa mula sa rehiyon ng Novgorod - 40,000 rubles.

1. Republika ng Karelia - 38,000.
2. Murmansk rehiyon - 38,000.
3. Leningrad rehiyon - 36000.
4. Teritoryo ng Krasnoyarsk - 34000.
5. Buryatia - 30,000.
6. Saratov rehiyon - 26,000.
7. Penza rehiyon - 26,000.

Rating ng mga rehiyon ng Russia ayon sa antas ng suweldo para sa propesyon ng Explorer

Ano ang mga surcharge at benepisyo na maaasahan ng mga conductor

Tulad ng lahat ng iba pang mga empleyado ng Riles ng Ruso, ang mga conductor ay maaaring umaasa sa isang buong pakete ng lipunan. Ito rin ay isa sa iilang mga organisasyon na may sariling unyon sa pangangalakal. Siya ang sumusubaybay sa mga karapatan ng mga manggagawa at sumusubok na makamit ang mas kanais-nais na mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa kanila. Ngayon ang isang conductor ng pampasaherong tren ay maaaring umaasa sa mga sumusunod na benepisyo:

1. Libreng paglalakbay sa pamamagitan ng tren.
2. Bakasyon.
3. Bayad na umalis na may kaugnayan sa pagrehistro ng kasal at ang pagsilang ng isang bata na tumatagal ng hanggang sa 5 araw.
4. Karagdagang allowance para sa kapanganakan ng isang bata.
5. Buwanang suplemento para sa mga ina na may mga batang wala pang 3 taong gulang.
6. Karagdagang pagbabayad para sa isang segundo o higit pang bata.
7. Ang kabayaran para sa pagpapaalis ay sinimulan ng kumpanya.

Hindi lahat ng mga benepisyo ay nakalista sa itaas. Sa katunayan, ang kanilang listahan ay lubos na malawak.

Paano maging isang gabay

Madali itong maging conductor. Upang gawin ito, kailangan mong makapagtapos mula sa isang teknikal na paaralan, kolehiyo o mga kurso sa specialty "conductor ng mga pampasaherong kotse." Ang kurikulum ay kinakailangang may kasamang mga paksa tulad ng Ruso, etika sa negosyo at sikolohiya. Bilang karagdagan, pinag-aaralan ng mga conductors sa hinaharap ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse, kaligtasan ng sunog at pisika.

Pagkatapos ng pagtatapos, ang mga espesyalista sa hinaharap ay naatasan ng isang kategorya. Ika-2 - nagpapahintulot sa iyo na magtrabaho lamang sa mga suburb ng tren, ika-3 - long-distance, ika-4 na kategorya ang pinaka-prestihiyosong matanggap ito kaagad pagkatapos ng pagsasanay. Ito ay iginawad lamang pagkatapos ng 2 taon ng trabaho at pagpasa ng mga kurso sa pag-refresh. Pinapayagan ka ng kategoryang ito na maging isang empleyado ng isang branded train na may pinakamataas na suweldo.

Upang makakuha ng trabaho, kakailanganin mong kumuha ng isang sertipiko ng edukasyon o isang diploma at isang libro sa kalusugan. Matapos maipasa ang panayam, ang mga espesyalista na bihis na bihisan ay gagawa ng pangwakas na pasya.

Mga kalamangan at kawalan ng propesyon

Ang pangunahing kawalan ng propesyon ng gabay ay ang mahabang kawalan mula sa bahay. Ang problemang ito ay may kaugnayan lalo na para sa mga nagtatrabaho sa mga ruta na malayo. Ang susunod na problema ay ang pangangailangan para sa patuloy na pakikipag-ugnay sa isang malawak na iba't ibang mga tao. Hindi lahat ng mga pasahero ay disiplinado. Matapos magtanim, ang ilan ay uminom ng mga malakas na inumin at inisin ang iba.

Matapos tanggapin ang paglipat, dapat na manatiling gising ang konduktor kahit sa gabi, at pagdating sa patutunguhan, ganap na ihanda ang kotse para sa pag-alis sa flight ng pagbalik. At kung minsan ay tumatagal ng 4-5 na oras, na, siyempre, walang sinuman ang isinasaalang-alang.

Gayundin, ang isa sa mga pinakamahalagang problema sa propesyon ay sistematikong pagproseso. Karaniwan silang pangkaraniwan sa tag-araw. Ang bilang ng mga karwahe ay tumataas, at ang kumpanya ay hindi nagmadali upang umarkila ng mga bagong empleyado.

Sa mga bentahe ng propesyon ng isang gabay, nararapat na tandaan ang buong pakete ng lipunan at ang taunang bayad na bakasyon. Gayundin, kapag tumatanggap ng mas mataas na edukasyon, maaari kang umasa sa posibilidad ng pagsulong ng karera sa posisyon ng punong tren.

Sa ngayon, hindi sikat ang propesyon ng isang gabay. Karamihan sa mga madalas na mga batang espesyalista na walang karanasan sa trabaho ay sumasang-ayon sa gawaing ito. At ang kakulangan ng mga prospect para sa pagtaas ng sweldo ay hindi nagdaragdag sa kanyang pagkakataon. Sa paglipas ng mga taon, ang antas ng paglaki ng suweldo ang pinakamababa.

Gayunpaman, maraming mga aplikante para sa bakante ng mga conductor. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ibinigay na pakete ng lipunan at isang bilang ng mga pakinabang. Bilang karagdagan, kahit na pagkatapos ng pagretiro, pinanatili ng Riles ng Ruso ang karapatan na libre ang paglalakbay para sa mga dating empleyado.

Sino sa atin ang hindi nakatagpo sa mga babaeng ito na may mga kulay abong uniporme, magalang, nakangiti at maliksi, tulad ng mga katiwala! Ang mga ito ay bilang maliit na katulad sa kanilang mga nauna sa mga bagong kotse ng Riles ng tren - sa mga luma. Ngunit ang kanilang gawain ay nauugnay pa rin sa pinaka-seryosong responsibilidad - responsibilidad para sa buhay ng mga tao.

Average na suweldo: 25,000 rubles bawat buwan

Demand

Bayad na Bayad

Kumpetisyon

Hadlang sa pagpasok

Mga prospect

Ang isang conductor ng tren ay isang empleyado sa sistema ng riles ng Russia na nagsisilbi sa mga pasahero sa proseso ng pagsunod sa mga bagon sa ruta. Nagbibigay ang mga gabay ng isang komportableng pagsakay, at samakatuwid nasa sa kanila na maging mukha ng Riles ng Ruso.

Kasaysayan ng propesyon

Sa pagbuo ng komunikasyon sa riles, nabuo rin ang serbisyo ng pasahero. Sa una, ang isang tren, na maaaring magkaroon ng hanggang sa 10 karwahe, ay nakasalalay sa isang conductor, na ang mga tungkulin ay ipahayag ang mga pangalan ng mga istasyon, tulungan ang mga pasahero na dalhin ang kanilang mga bagahe at hanapin ang kanilang lugar.

Sa paglipas ng panahon, ang bilang ng mga ruta at tren sa kanila ay tumaas nang sampung beses. Sa mga taong may iba't ibang klase at pag-iipon ay hindi bumalandra, nahati ang mga kotse sa mga klase. Ang mga mayayaman ay naglakbay sa komportableng mga bahagi, ang nasabing mga karwahe ay maaaring ihain ng 3 hanggang 5 conductor, gumaganap, bilang karagdagan sa kanilang direktang tungkulin, karagdagang mga takdang-aralin ng mga pasahero. Para sa natitira, ang mga kotse ay mas simple, at ang bilang ng mga dadalo ay hindi hihigit sa dalawang tao.

Sa USSR at sa Russian Federation, ang paglalakbay sa pamamagitan ng riles ay dinisenyo pangunahin para sa isang panahon ng higit sa isang araw, samakatuwid, ang mga pag-andar ng isang conductor ay naiiba nang malaki mula sa mga pag-andar ng isang katulad na empleyado ng transportasyon ng tren sa Europa, na idinisenyo para sa paglalakbay sa maikling distansya.

Paglalarawan at katangian ng propesyon

Karamihan sa mga pasahero ay naniniwala na ang conductor ng karwahe ay gumaganap ng karaniwang pag-andar ng pagpapanatili at walang kumplikado sa gawaing ito. Sa katunayan, ito ay isang napakahirap at responsableng propesyon. Ang konduktor ay hindi lamang gumagawa ng isang kama at gumagawa ng tsaa, siya rin ang may pananagutan para sa teknikal at sanitary na kondisyon ng kotse, ginising ang mga pasahero sa harap ng kanilang patutunguhan na istasyon, gumagawa ng landing at disembarkation, at lutasin ang mga salungatan.

Ang bawat karwahe ay may isang koponan ng 2 conductor. Gayunpaman, pinapayagan ang pagpapabuti ng teknolohiya sa mga nagdaang taon na maglingkod nang mag-isa sa kotse at gumana kahit isang conductor para sa dalawang kotse. Kasabay nito, ang bilang ng mga pasahero na nagsilbi ay maaaring naiiba nang malaki depende sa uri ng karwahe.

Kinakailangan upang makahanap ng isang karaniwang wika sa lahat ng mga taong ito, upang matupad ang kanilang mga kinakailangan sa isang napapanahong paraan at may mataas na kalidad, habang sa isang mahabang ruta ay nakakahanap pa rin ng pagkakataong magkaroon ng kahit kaunting pahinga at magmukhang masasayang at sariwa.

Mga direksyon, specialty at mga institusyong pang-edukasyon sa pamamagitan ng profile ng pagsasanay

Upang maging gabay, sapat na mag-enrol sa isang teknikal na paaralan, kolehiyo o kolehiyo para sa espesyalista na "serbisyo ng transportasyon". Minsan sapat na upang makumpleto ang panandaliang (1.5-3 buwan) na mga kurso ng mga conductor ng mga kotse ng pasahero. Kung nag-aaral ka upang maging empleyado ng serbisyo sa tren, pagkatapos ay makakakuha ka ng ilan sa kaalaman sa mga silid-aralan, at ang praktikal na bahagi ay direktang pinagkadalubhasaan sa lugar ng trabaho.

Ang mga nakakakita ng propesyon ng isang conductor bilang unang yugto ng kanilang karera ay maaaring magpatala sa isang unibersidad sa specialty na "mga sistema ng suporta sa trapiko ng tren" upang makakuha ng isang mas mataas na edukasyon sa isa sa mga espesyalista sa inhinyero.

Ang propesyon ng "Passenger conductor ng kargamento" ay kasama sa mga programang pang-edukasyon ng maraming mga teknikal na paaralan at kolehiyo sa direksyon ng transportasyon. Ang specialty na ito ay itinuro sa mga sumusunod na kolehiyo:

1. Ang Rostov-on-Don na teknikal na paaralan ng tren ay nagbibigay ng isang pagkakataon upang makakuha ng isang edukasyon sa espesyalidad na "conductor ng tren". Ang mga espesyalista sa pag-escort sa mga sasakyan ng pasahero, mga espesyal na kotse at kargamento, pati na rin ang mga nagsasabi ng tiket ay sinanay dito.
2. Ang Nizhny Novgorod teknikal na paaralan ng serbisyo ng transportasyon at serbisyo ay nag-aalok upang pag-aralan ang specialty "service in transport". Dito maaari kang mag-aral para sa 2 taon at 10 buwan, bilang karagdagan, mayroong 1 at 3-buwang kurso para sa mga mag-aaral ng iba pang mga unibersidad.
3. Ang Volgograd College of Railway Transport and Communications ay naghahanda ng mga tauhan para sa Volga Railway.
4. Ang pambansang badyet ng estado POU №16 (Khabarovsk). Dito, ang pagsasanay para sa propesyon ng isang gabay ay magagamit para sa mga nagtapos ng 9 na marka, ang panahon ng pagsasanay ay 2 taon at 10 buwan. Ang mga mag-aaral ay ipinadala upang magsanay sa isang depot ng kotse ng pasahero, kung saan ang karamihan sa mga ito ay kasunod na nagtatrabaho.

Tulad ng para sa mga kurso, madali rin silang mahahanap sa Internet. Halimbawa, ang sentro ng pagsasanay sa Kvarta sa St. Petersburg ay nagrekrut ng mga mag-aaral para sa pagsasanay at advanced na pagsasanay sa lugar na ito.

Mga responsibilidad na propesyonal

Ang pagiging isang conductor ng tren ay hindi madali. Ang empleyado ay may maraming responsibilidad, na maaaring kondisyon na nahahati sa dalawang bahagi.

Ang una ay naghahanda para sa paglalakbay:

• pagtuturo, pagtanggap ng mga tagubilin mula sa pamamahala;
• paglilinis ng basa at basa na kariton;
• pagkuha ng mga kinakailangang kagamitan (detergents, bedding) at mga produkto (kape, tsaa, asukal);
• pagtanggap ng mga kalakal para sa kalakalan ayon sa katalogo ng Riles ng Ruso.

Ang pangalawa ay direktang nagtatrabaho sa ruta:

• paglulunsad at paglipol ng mga pasahero sa mga istasyon ng terminal at intermediate;
• pagsuri ng mga dokumento sa paglalakbay;
• tirahan ng mga pasahero sa karwahe alinsunod sa binili na mga tiket;
• paghahatid ng bed linen at inumin sa mga pasahero kapag hiniling;
• napapanahong paglilinis at kontrol ng pagganap ng titanium;
• kontrol sa paggana ng lahat ng mga system (air conditioning, pagpainit, pag-iilaw);
• pinapanatili ang kondisyon ng sanitary ng kotse (pagkolekta at pag-aalis ng basura, paglilinis ng mga banyo, paglilinis ng mga handrail, atbp.);
• napapanahong abiso ng mga pasahero tungkol sa diskarte sa kanilang patutunguhan na istasyon;
• first aid (kung kinakailangan);
• resolusyon ng salungatan, pagpapanatili ng pagkakasunud-sunod;
• pagpaparehistro ng mga deklarasyon sa kaugalian at mga sheet ng kalsada sa mga international ruta;
• kontrol ng operasyon ng mga ilaw ng signal ng buntot (sa huling karwahe).

Ang lahat ng mga aksyon ng conductor ay kinokontrol ng maraming mga tagubilin na dapat sundin. Karaniwan, ang koponan ay nagsasama ng isang nakaranasang gabay at isang batang empleyado na kamakailan lamang nakumpleto ang kanyang pag-aaral.

Sa proseso ng trabaho, ang conductor ay subordinate sa pinuno ng tren, at nakikipag-ugnay din sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas upang sugpuin ang mga paglabag sa pagkakasunud-sunod ng publiko.

Sino ang nababagay

Ang propesyong ito ay laganap sa kapwa kababaihan at kalalakihan. Upang makapaglingkod sa mga pasahero sa tren, kailangan mong hindi bababa sa 18 taong gulang, sa mabuting kalusugan at isang sertipiko ng pagkumpleto o diploma sa kolehiyo.

Ang isang mabuting gabay ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na personal na katangian:

• disiplina at samahan;
• paghuhusga at malakas na ugat;
• masipag at kahandaan sa mga paghihirap;
• punctuality at sipag;
• kagandahang-loob at kabaitan, sa kabila ng pagkapagod;
• kakayahang magtrabaho sa iba't ibang kategorya ng mga tao;
• kakayahang punan nang tama ang mga dokumento sa paglalakbay;
• ang kakayahang mabilis na makahanap ng isang paraan sa labas ng mga hindi pamantayang sitwasyon.

Positibong aspeto ng propesyon:

• pare-pareho ang pagkakaroon ng mga bakante sa Riles ng Ruso;
• ang pagkakataong gawin ang gawaing ito para sa mga taong may iba't ibang edad (mula sa mga kabataan hanggang sa matatanda);
• mga pribilehiyo para sa paglalakbay sa riles ng transportasyon;
• matatag na sahod at benepisyo sa lipunan.

Ang mga kotse na ngayon ay nagiging mas komportable, na lubos na nagpapadali sa gawain ng conductor.

Mga kawalan ng trabaho:

• isang malaking bilang ng mga paglalakbay sa negosyo at palagiang mga paglalakbay, dahil sa kung saan madalas na hindi posible na ganap na makapagpahinga;
• magtrabaho sa mga shift, kabilang ang mga pista opisyal at katapusan ng linggo;
• isang mataas na antas ng responsibilidad, kapwa materyal at para sa buhay at kalusugan ng mga pasahero;
• ang pagkakataon na masaktan sa riles;
• gumana sa lipas na mga bagon na may hindi sapat na ginhawa;
• sapilitang pakikipag-usap sa mga hindi kasiya-siya at magkasalungat na mga tao.

Wage

Ang suweldo ay pangunahing nakasalalay sa bilang ng mga oras na nagtrabaho, habang imposibleng maproseso ito upang hindi lumabag sa mga batas ng paggawa. Samakatuwid, ang pinakamataas na araw ng pagtatrabaho bawat buwan ay labinlimang. Pinapayagan ka nitong makakuha ng tungkol sa 18-20,000 rubles, kasama ang mga allowance para sa direksyon, pana-panahon at haba ng serbisyo, pati na rin ang isang bonus. Sa mga naka-brand na tren at long-distance na tren, ang rate ng oras-oras na rate ay mas mataas, kaya ang mga may karanasan na empleyado ay maaaring kumita ng hanggang sa 50 libong rubles sa isang buwan.

Paano bumuo ng isang karera

Pagkuha ng isang mas mataas na grade entitles gabay upang gumana sa mas prestihiyoso at mataas na bayad na ruta:

• 2nd ranggo itinalaga sa mga nagtapos ng mga teknikal na paaralan at mga espesyal na kurso, kasama niya ang isang empleyado ay pahihintulutan lamang na magtrabaho sa mga lokal na tren at suburban;
• 3rd ranggo nagbibigay ng pahintulot upang gumana sa mga distansya ng mga pasahero na may distansya (higit sa isang araw sa paglalakbay), dito sila ay nagbabayad nang higit at nagbigay ng isang uniporme;
• Ika-4 na kategorya magagamit sa nakikilala at advanced na mga empleyado na may hindi bababa sa dalawang taong karanasan. Sa kategoryang ito, maaari kang magtrabaho sa mga branded na tren na may mahusay na mga kondisyon sa pagtatrabaho, mataas na sahod at kakayahang makipag-usap sa mga kagiliw-giliw na mga tao.

Upang makakuha ng isang mas mataas na posisyon sa sistema ng Riles ng Ruso (tagapamahala ng tren, tagapamahala ng istasyon o iba pa), kailangan mong mag-aral sa mga dalubhasang unibersidad sa espesyalidad na "samahan ng transportasyon at pagpapanatili sa transportasyon ng tren" o "mga sistema ng suporta sa trapiko ng tren".

Mga prospect ng karera

Ang bawat tao ay pipili kung sino ang makikipagtulungan. Ang propesyon ng isang conductor ay hinihingi sa sistema ng Riles ng Russia, bukod dito, hindi ito nangangailangan ng pang-matagalang pagsasanay; maaari kang magsimulang magtrabaho sa loob ng ilang buwan pagkatapos umalis sa paaralan. Dahil sa mga detalye ng transportasyon ng riles ng pasahero sa Russia, ang pangangailangan para sa mga conductor ay hindi mawawala sa loob ng mahabang panahon.