Specificațiile rechinului submarin. „Rechinul” cu nouă etaje: povestea legendei flotei militare sovietice
Până la începutul anilor 1970, Uniunea Sovietică și Statele Unite au menținut paritatea nucleară una față de cealaltă. Niciuna dintre părți nu a avut o superioritate covârșitoare una asupra celeilalte în ceea ce privește numărul de focoase nucleare și vehiculele de livrare. În URSS, miza a fost plasată pe silozurile rachetelor intercontinentale nucleare și flotei submarine nucleare. Aviația strategică era mică în număr și nu poseda calitățile care să-i asigure superioritatea în aer față de inamic. În Statele Unite, dimpotrivă, în acel moment exista deja o triadă nucleară, în care accentul principal era pus pe aviația strategică și pe lansatoarele de silozuri ale ICBM-urilor.
Cu toate acestea, chiar și un număr atât de mare de focoase nucleare și vehicule de livrare, capabile să distrugă în mod repetat toată viața de pe planetă, nu ar putea satisface nici partea sovietică, nici cea americană. Ambele țări căutau o modalitate de a crea un avantaj de prima lovitură. Cursa armamentelor în curs de dezvoltare rapidă în această direcție a dus la apariția celor mai mari submarine din istoria omenirii, submarinele nucleare sovietice din proiectul 941 de tip Akula.
Motive pentru apariția monstrului de oțel
Un imens monstru de oțel cu dimensiunea unei clădiri de 9 etaje a fost un răspuns la apariția în SUA a submarinului nuclear de clasă Ohio. Acest submarin ar putea transporta la bord 24 de rachete intercontinentale. Niciun submarin din URSS nu deținea o asemenea putere de foc. Prezența unor astfel de submarine de către inamic a anulat echilibrul existent în mijloacele de livrare, care a fost atins cu o astfel de dificultate până atunci. Proiectul 941, dezvoltat în Uniunea Sovietică, nu numai că ar putea priva americanii de superioritate în componenta navală a triadei nucleare, ci și să ofere un anumit avantaj.
Acesta este motivul pentru care a urmat următoarea rundă a cursei înarmării navale. Lucrările au început să fiarbă în birourile sovietice de proiectare și în străinătate. Fiecare dintre țări a încercat să fie prima care a creat un submarin cu rachete strategice.
Motivele apariției unei nave de această dimensiune sunt explicate de latura tehnică a problemei. Lucrul este că submarinul nuclear sovietic a fost creat cu așteptarea de a trece în fața americanilor în ceea ce privește puterea de salvare a rachetelor. Submarinul nuclear al Proiectului 941 trebuia să transporte la bord noile rachete balistice intercontinentale R-39, care erau superioare rachetelor intercontinentale americane Trident-1 desfășurate pe transportoare de rachete submarine de clasă Ohio. Bastonul nuclear sovietic ar putea transporta 10 focoase nucleare, în loc de 8 pe racheta americană, iar racheta R-39 a zburat mult mai departe decât omologul său american. Noua rachetă sovietică avea trei etape și, conform proiectului, trebuia să cântărească până la 70 de tone. Având astfel de caracteristici tehnice ale armei principale, designerii sovietici au trebuit să rezolve o sarcină dificilă - de a crea o platformă de lansare adecvată.
În plus, a fost planificată instalarea imediată a 20 de astfel de rachete pe noul submarin cu rachete nucleare. Punerea în funcțiune a unor noi nave sovietice cu funcționare nucleară trebuia să răcească ardoarea militantă a strategiilor de peste mări. După cum au menționat surse străine, submarinul sovietic „Taifun” de tip rechin, conform clasificării NATO, cu o singură salvă ar putea distruge întreaga coastă de vest a SUA. Prezența a 3-4 purtători de rachete de acest tip de către sovietici ar pune în pericol întregul teritoriu american, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea teritoriilor aliaților NATO.
Imensa putere distructivă, asemănătoare loviturii unui taifun, pe care o poseda submarinul sovietic, a devenit motivul pentru care aceasta va fi numită în mod adecvat „Taifun” în Occident. Barcile proiectului 941 au fost clasificate ca Typhoon.
Pentru referință: Conform clasificării NATO, submarinele „rechin” erau numite submarine polivalente sovietice de tipul proiectului „Shchuka-B” 971, construit la mijlocul anilor 1980. Codul NATO „Akula” a fost atribuit acestor nave după numele navei principale a submarinului nuclear al proiectului K-284 „Akula”, care a intrat în serviciu în Flota Pacificului în 1984.
Nașterea unui titular de record
În Uniunea Sovietică, au existat deja cazuri de creare de mostre de echipamente - campioni. Acesta este cel mai mare avion de transport AN-22 „Antey” din lume și primul spărgător de gheață nuclear din lume „Lenin”. Din punct de vedere militar, URSS a dat și armatei americane o mulțime de probleme, creând echipamente militare excelente. Rachetele balistice intercontinentale sovietice de ultimă generație s-au îngrozit în străinătate. Marina nu a rămas în urmă în acest sens, așa că cel mai mare submarin nuclear din lume „Akula” nu a surprins țara sovietică.
Nava sovietică, construită la începutul anilor 80 ai secolului XX, rămâne astăzi o realizare de neegalat a gândirii de proiectare. În mulți parametri tehnici, noul submarin nuclear este considerat pe bună dreptate cel mai ambițios proiect militar sovietic. Măsurătorile tehnice ale navei singure sunt uluitoare, fără a menționa costul construirii unei nave de această magnitudine. Lungimea navei este de 173 de metri, iar lățimea corpului este de 23 de metri. Coca bărcii este un trabuc de oțel de mărimea unei clădiri cu 9 etaje. Doar pescajul bărcii avea 12 metri. Astfel de dimensiuni corespundeau deplasării uriașe. Transportatorul sovietic de rachete submarine a avut o deplasare a unei corăbii în timpul celui de-al doilea război mondial - 50 de mii de tone.
În ceea ce privește deplasarea, submarinul nuclear Akula era de trei ori superior adversarului său, submarinul de clasă Ohio. Dacă vorbim despre numele navei, atunci versiunea sovietică are o origine națională. Chiar și pe alunecări, barca a început să fie numită rechin. Această comparație a fost atât de reușită încât ulterior a prins rădăcini în cercurile militare și politice. Pentru prima dată în publicul larg, noul crucișător cu rachete cu propulsie nucleară a fost numit „rechin” de către secretarul general al Comitetului central al PCUS Leonid Brejnev.
Pentru referință: în marina rusă, primul submarin cu numele "Akula" a fost creat în 1909. Proiectantul submarinului a fost Ivan Bubnov. Barca a fost pierdută în timpul primului război mondial în timpul unei campanii militare.
Proiectanții Biroului Central de Proiectare Rubin pentru Inginerie Marină, pilotul industriei sovietice a construcției navale, au făcut față perfect sarcinii de a dezvolta un proiect pentru un super-crucișător submarin sovietic. În 1972, Leningraderii au primit o misiune tehnică pentru dezvoltarea unui proiect strategic de submarin nuclear de generația a III-a. Lucrarea de proiectare a fost condusă de talentatul designer sovietic S.N. Kovalev, care a încheiat deja proiecte de succes în spatele său. Urmașii săi au navigat pe mări și oceane, rămânând un scut de încredere al statului sovietic. Din 1973, după Decizia guvernului sovietic din zidurile Biroului Central de Proiectare Rubin, lucrările la crearea proiectului au început să fiarbă.
Șantierul pentru noi nave de această dimensiune a fost întreprinderea Sevmash. Pentru construcția de noi nave pe teritoriul șantierului naval, a fost ridicat special un nou șopron de dimensiuni enorme. În zona de apă a șantierului naval, au fost efectuate lucrări de dragare pentru trecerea navelor cu o deplasare atât de mare.
Trei ani mai târziu, primul submarin de plumb al proiectului 941 a fost așezat pe stocurile Sevmash, nava a primit indicele fabricii TK-208 (crucișător greu - 208). În total, a fost planificată construirea a 7 nave conform acestui proiect în următorii 10-15 ani. Trebuie remarcat faptul că proiectanții sovietici au reușit să-și depășească omologii americani, după ce au creat anterior un proiect gata pregătit pentru un nou transportor de rachete submarine. Lansarea în septembrie 1980 a unui nou submarin sovietic de dimensiuni colosale a fost un adevărat șoc pentru americani. Primul submarin din clasa Ohio a fost lansat în decembrie 1981, când transportatorul de rachete sovietic a intrat în flota operațională.
Timp de 8 ani, din 1981 până în 1989, în Uniunea Sovietică au fost construite 6 nave de același tip. Cea de-a șaptea navă planificată pentru construcție a rămas pe stocuri, chiar ținând cont de faptul că principalele structuri ale corpului erau pregătite pentru submarin. Construcția transportatorilor de rachete nucleare sovietice a Proiectului 941 a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi aliate. Numai la șantierul naval Sevmash, 1.200 de persoane au lucrat la construcția navei.
Un detaliu interesant: din 6 nave construite conform proiectului, prima sa dovedit a fi un ficat lung. Submarinul KT-208, lansat în 1981, continuă să rămână în serviciu astăzi. Acum este TPRKSN (crucișător submarin cu rachete grele cu scop strategic) "Dmitry Donskoy", barca KT-208 a proiectului 941.
Caracteristicile de proiectare ale proiectului 941 transportator de rachete submarine
Pentru cei neinițiați, barca este un trabuc de oțel imens, în formă de balenă. Cu toate acestea, pentru specialiști, se acordă o atenție specială nu atât dimensiunii navei, cât și aspectului acesteia. Submarinul are un design cu două corpuri. În spatele carcasei exterioare a corpului ușor, din oțel, se află un corp principal dublu. Cu alte cuvinte, există două corpuri separate în interiorul ambarcațiunii, situate paralel între ele, în conformitate cu schema de catamaran. Cutii rezistente din aliaj de titan. Compartimentul pentru torpile, stâlpul central și compartimentele mecanice din spate de pe navă sunt plasate în compartimente închise, capsule.
Spațiul dintre cele două corpuri robuste este umplut cu 20 de lansatoare de silozuri. Turnul de comandă este deplasat în spatele bărcii. Întreaga punte înainte este o platformă mare de lansare. Acest aranjament de lansatoare sugerează posibilitatea lansării simultane a întregii muniții. În acest caz, lansarea rachetelor trebuie efectuată cu un interval de timp minim. Purtătorul de rachete sovietic este capabil să lanseze rachete de la suprafață și din poziția scufundată. Adâncimea de imersiune de lucru pentru lansare este de 55 de metri.
Nava are 19 compartimente, fiecare având comunicare cu celelalte. În carena ușoară a arcului bărcii sunt instalate cârme orizontale. Turnul de comandă are o structură armată, special concepută pentru o urcare de urgență a navei în prezența unei pături de gheață continue la suprafață. Durabilitatea crescută este principala trăsătură distinctivă a transportatorilor de rachete sovietice de a treia generație. Dacă submarinele americane de tip Ohio au fost construite pentru patrulare în apele limpezi ale Atlanticului și Oceanului Pacific, atunci submarinele sovietice operau în principal în Oceanul Arctic, prin urmare, structura navei a fost creată cu o marjă de siguranță capabilă să depășească rezistența unei învelișuri de gheață de 2 metri grosime ...
În exterior, barca are o acoperire specială anti-radar și izolatoare fonică, a cărei greutate totală este de 800 de tone. O altă caracteristică a designului navei este prezența sistemelor de susținere a vieții în fiecare compartiment separat. Amenajarea interioară a ambarcațiunii este planificată și echipată astfel încât să asigure supraviețuirea echipajului navei în cele mai neprevăzute situații.
Inima navei constă în două reactoare nucleare OK-650VV cu o capacitate totală de 380 MW. Submarinul este pus în mișcare prin funcționarea a două turbine cu o capacitate de 45-50 mii l / s fiecare. O astfel de navă uriașă avea elice de dimensiunea corespunzătoare - 5,5 m în diametru. Două generatoare diesel de 800 W au fost instalate pe barcă ca motoare de rezervă.
Un purtător de rachete nucleare la suprafață ar putea dezvolta o viteză de 12 noduri. Sub apă, un submarin cu o deplasare de 50 de mii de tone se putea deplasa cu o viteză de 25 de noduri. Adâncimea de imersiune de lucru a fost de 400 m. Mai mult, barca avea o anumită rezervă a adâncimii critice de imersiune, alcătuind încă 100 m.
O navă de o dimensiune atât de mare și cu astfel de caracteristici de performanță a fost operată de un echipaj de 160 de persoane. Din acest număr, o treime erau ofițeri. Locuințele interioare de locuit de pe submarin erau echipate cu tot ceea ce este necesar pentru o ședere lungă și confortabilă. Ofițerii și militarii locuiau în cabine confortabile cu 2 și 4 paturi. Personalul marinarului și al maistrilor locuia în cabine special echipate. Toate locuințele de pe barcă erau deservite de un sistem de aer condiționat. În timpul croazierelor lungi, echipajul navei, liber de o schimbare de luptă, putea petrece timpul în sala de sport, vizita cinematograful și biblioteca. Trebuie remarcat faptul că autonomia navei a depășit toate standardele existente până în acest moment - 180 de zile.
Principalele caracteristici comparative ale navei proiectului 941
Nava sovietică cu energie nucleară, care a intrat în serviciu în 1981, avea o superioritate semnificativă în comparație cu alte nave similare de construcție străină. Adversarii probabili ai transportatorului de rachete din a treia generație sovietică au fost:
- submarin nuclear american din clasa Ohio cu 24 ICBM-uri Trident la bord, 18 unități construite;
- submarinul nuclear britanic Vanguard cu 16 ICBM Trident, 4 unități construite;
- submarinul nuclear francez „Triumfan” cu 16 ICBM-uri M45, au fost construite și 4 nave.
Submarinul nuclear sovietic a depășit toate navele listate în deplasare de trei ori. Avea greutatea totală a unei salve de 20 RB-39 ICBM - 51 tone. Submarinele britanice și franceze din acest parametru erau semnificativ inferioare transportatorului de rachete sovietic. Submarinele nucleare britanice și franceze ar putea lansa focuri cu o greutate totală de 44 de tone asupra inamicului. Doar submarinele americane de tip Ohio, dintre care mai puțin de două duzini au fost lansate, ar putea concura cu giganții subacvatici sovietici.
Nicio altă navă, purtătoare de rachete interne a proiectelor 667BDRM și 955, nu ar putea compara puterea de deplasare și luptă cu submarinele din clasa Akula. Submarinele nucleare sovietice, lansate în anii 80 ai secolului trecut, au constituit baza puterii rachetei nucleare a URSS și au devenit baza pentru componenta nucleară marină a Rusiei moderne.
Nava cu energie nucleară KT-208 „Dmitry Donskoy” rămâne singura navă operațională din această clasă din marina rusă. Două nave, KT-17 „Arhanghelsk” și KT-20 „Severstal” au fost puse în rezervă, în 2006 și în 2004. respectiv. Decizia finală cu privire la soarta acestor două nave legendare nu a fost încă luată. Submarinul nuclear KT-208 a primit un nou nume în 2002 - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Barca este singura dintre toate navele de acest tip care și-a păstrat resursa tehnologică. La rândul său, acest lucru a făcut posibilă efectuarea pe navă în 1999-2002. modernizare conform proiectului 941M. Scopul modernizării a fost reechiparea navei pentru noul Bulava SLBM.
Nu există planuri de echipare a navei cu rachete balistice noi. Submarinul este folosit ca un complex de testare plutitor autopropulsat pentru noi tipuri de rachete. Decizia unei înalte comisii guvernamentale a fost de a prelungi durata de viață a navei până în 2020. Transportatorul de rachete nucleare se află la baza navală Zapadnaya Litsa și face parte din Flota de Nord a Rusiei.
Două dintre cele mai mari submarine nucleare din lume (submarine nucleare) din proiectul Akula vor face parte din marina rusă până în 2019, a declarat reporterilor comandantul-șef al marinei Vladimir Vysotsky.
Proiectul 941 Akula (Typhoon, clasificare NATO), crucișătoarele submarine cu rachete grele sunt cele mai mari submarine nucleare strategice din lume.
19 decembrie 1973 Guvernul URSS a adoptat un decret care prevedea începerea lucrărilor de proiectare și construcție a unui nou transportor de rachete, creat pentru a contrabalansa submarinul nuclear american Ohio.
Proiectul a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin de Inginerie Marină (TsKB MT) (Sankt Petersburg), condus de proiectantul general Igor Spassky, sub supravegherea directă a proiectantului șef Sergei Kovalev.
Construcția submarinelor Proiectului 941 a fost efectuată la Severodvinsk. Pentru a face acest lucru, a trebuit să fie construit un nou atelier la întreprinderea de construcție a mașinilor din nord.
La 30 iunie 1976, crucișătorul submarin cu rachete strategice principale (SSBN) al proiectului 941 a fost așezat pe alunecarea șantierului naval Severodvinsk.
Submarin nuclear cu rachete balistice (SSBN) / submarin de croazieră (până la 25.07.1977) / crucișător strategic cu rachete grele (SSBN greu din 03.06.1996). Dezvoltatorul proiectului este Biroul Central de Proiectare Rubin, proiectantul-șef este SN Kovalev, observatorul-șef al Marinei este VN Levashov. Dezvoltarea preliminară a sistemului de rachete D-19 a început în Miass SKB-385 la începutul anului 1971. Atribuirea tehnică și tehnică pentru proiectarea SSBN-urilor a fost emisă în decembrie 1972. Construcția unei noi serii de SSBN-uri a fost planificată ca răspuns la construirea unei serii de purtătoare de rachete de tip Ohio în Statele Unite. Decretul Consiliului de Miniștri al URSS privind proiectarea și construcția proiectului 941 a fost adoptat la 19 decembrie 1973. Probabil că a fost planificată construirea unei serii de 12 SSBN-uri ale proiectului - această figură a fost numită de comandantul-șef al USSR Navy S.G. Paldiski în vara anului 1975
Submarinul de plumb al seriei TK-208 a fost depus la Asociația de producție Sevmash (Severodvinsk) pe 17 iunie 1976. Lansat pe 23 septembrie 1980 și acceptat de Marina URSS pe 12 decembrie 1981. Construcția unei serii de submarine a fost finalizată prin livrarea marinei pe 4 septembrie 1989. SSBN TK-20. În total, au fost construite 6 SSBN-uri ale proiectului, al șaptelea submarin al proiectului - TK-210 - a fost stabilit în 1986, dar în 1988, când 40% era gata, construcția a fost oprită, iar în 1990 rezerva a fost demontată pentru metal. Achiziționarea parțială de echipamente și metal în anii 1980 a fost efectuată pentru încă trei serie SSBN. Acestea. în total, de la începutul până la mijlocul anilor 1980, era planificată construirea unei serii de 10 SSBN-uri, care ulterior a fost redusă la 6 exemplare.
După adoptarea de către flotă a plumbului SSBN TK-208, barca a fost supusă unei operațiuni de încercare intensivă. Când SSBN-ul proiectului a intrat în serviciul Marinei, baza de instruire din centrul din Paldiski era practic absentă și a fost creată manual de către „studenți” înșiși. Mai târziu, simulatorul Alder a fost creat în Paldiski, simulând 19 compartimente ale 941 SSBN cu un reactor nuclear în funcțiune.
Cinci din cele șase SSBN pr.941 TYPHOON construite în Zapadnaya Litsa, anii 1980-1990 (foto din arhiva lui Wolf, http://tsushima.su).
În mai 1987, conform Decretului Consiliului de Miniștri al URSS, a fost aprobat programul pentru modernizarea SSBN pr.941 în cadrul proiectului 941UTTH:
- TK-208 (numărul producției 711) - din octombrie 1988 până în decembrie 1994
- TK-202 (cap # 712) - din octombrie 1992 până în decembrie 1997
- TK-12 (cap # 713) - din 1996 până în 1999
- TK-13, TK-17, TK-20 - cu transferul Marinei după 2000
S-a planificat efectuarea unor lucrări de reparații (reparații medii) la șantierul naval Zvezdochka, precum și lucrări de modernizare la uzina Sevmash.
Începând din ianuarie 2010, pe lângă barca principală a Proiectului 941 și a Proiectului 941U TK-208, restul SSBN-urilor nu au fost supuse unei reparații medii. La sfârșitul lunii septembrie 2011, trei SSBN-uri ale proiectului rămân în mod oficial în serviciu (inclusiv două bărci în rezervă fără muniția principală și una în rolul unui SSBN experimental - TK-208), mass-media discută planurile Ministerului Apărării din Rusia de a retrage ambarcațiunile din flotă în 2014-2019 La 9 februarie 2012, comandantul-șef al marinei ruse, Vladimir Vysotsky, a anunțat că două SSBN-uri ale proiectului - Sevrstal și Arhanghelsk - în următorii ani cu armamentul standard - rachete R-39 salvate - vor rămâne în serviciu cu marina rusă, a treia barcă a proiectului - " Yuri Dolgoruky "va fi folosit ca submarin experimental și în programul de testare SLBM.
Conform rapoartelor neconfirmate, codul sistemului de rachete cu SSBN pr.941 „Akula” este „Typhoon”. Probabil, de aici și numele vestic al submarinului - TYPHOON.
Proiecta - schema structurală a unui submarin - un catamaran - este determinată de dimensiunea sarcinii de muniție - rachete intercontinentale de mari dimensiuni cu combustibil solid. Barca este realizată conform arhitecturii multihull și constă dintr-o carenă ușoară, garduri retractabile și 5 corpuri durabile:
- două corpuri principale puternice rulează simetric pentru cea mai mare parte a lungimii bărcii, au un diametru variabil și fiecare este împărțit în 8 compartimente (3 arc cu o lungime totală de 54 m, 3 adiacente GKP cu o lungime totală de 31 m, reactoare și compartimente pentru turbine cu o lungime totală de 30 m).
- carenă de arc puternică - pentru a găzdui un compartiment pentru torpile (un compartiment).
- corp solid al postului principal de comandă al bărcii și echipament radio-tehnic (un compartiment, lungime 30 m).
- carenă robustă de tranziție de 13 metri la popa (un compartiment).
Împrejmuirea dispozitivelor retractabile este puternică pentru a sparge gheața de până la 3 m grosime sau mai mult, acoperișul este rotunjit, 8,5 m înălțime.
Materialul carcaselor robuste este din oțel folosind aliaje de titan, carcasa ușoară este din oțel. Corpul este acoperit cu un strat de cauciuc fonoabsorbant.
Condițiile de viață ale echipajului au fost semnificativ îmbunătățite pe barcă - ofițerul și militarii sunt găzduiți în cabine cu 1, 2 și 4 locuri, marinari și maiștri în spații mici de echipaj. Există o cameră dispensară cu saună și piscină.
Salvare înseamnă - pe părțile laterale ale gardului retractabil există două camere pop-up de salvare - pentru partea dreaptă și cea stângă.
Sistem de propulsie:
- 2 x reactoare nucleare presurizate cu două circuite răcite cu apă OK-650VV cu o capacitate de 190 MW fiecare (amplasate în vase robuste diferite) - reactoarele sunt reactoare modernizate de tipul VM-4AM;
- 2 x PTU (turbine cu abur) cu GTZA (turbo-transmisii principale) / turbine de 45000-50000 CP fiecare / până la 60.000 CP conform altor date;
- 2 motoare electrice de rezervă de 260 CP - sunt conectate la linia arborelui principal folosind cuplaje;
Mișcător: 2 arbori cu elice cu elice cu pas fix de 7 lame, lame prelucrate cu precizie, curbate.
Diametrul șurubului - 5,55 m
Viteza de rotație - 0 - 230 rpm
Două propulsoare suplimentare cu motoare electrice de 750 kW fiecare în prova și în pupa bărcii.
http://gelio.livejournal.com/).
Energie:
- 4 centrale nucleare cu turbină cu abur, cu o capacitate de 3200 kW BPTU-514 (BPTU-514M pe proiectul 941UTTKh / U);
- 2 x generator diesel standby ASDG-800 cu o capacitate de 800 kW fiecare;
- Baterie acumulator plumb-acid tip "articolul 144"
Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii:
Echipaj - 163 persoane (inclusiv 52 ofițeri și 85 ofițeri)
Lungime:
- 170 m
- 172,8 m (alte date)
- 172,6 m (TK-17)
- 173,1 m (TK-20)
Lățime - 23,3 m
Pescaj de-a lungul liniei de veghe - 11,2 / 11,5 m
Deplasare completă subacvatică - 48000/49800 t (conform diferitelor surse)
Deplasare la suprafață - 23.200 / 28.500 tone (conform diferitelor surse)
Viteză maximă sub apă - 25-27 noduri
Suprafață cu viteză maximă - 12-13 noduri
Interval de navigare - nelimitat
Adâncimea maximă de imersiune - 500 m
Adâncime de imersiune de lucru - 380 m
Autonomie - 120 de zile
Armament:
| proiectul 941 | proiectul 941U / UTTH | proiectul 941U / 09412 |
|
| Racheta | Complexul de rachete D-19 cu 20 de lansatoare SLBM R-39 Sistem de rachete D-19U cu 20 de lansatoare R-39U SLBM | Sistem de rachete D-19M cu 20 de lansatoare R-39M SLBM (proiect) Sistem de rachete D-19UTTH cu 20 de lansatoare SLBM (SSBN TK-208 a fost re-echipat) | Sistem de rachete D-30 cu 20 de lansatoare SLBM, 2 lansatoare în prova navei sunt echipate pentru testarea rachetelor Bulava |
| Torpilă | 6 tuburi torpile de calibru 533 mm cu un dispozitiv de încărcare rapidă și un sistem de preparare a tuburilor torpile "Grinda" Muniție - 22 de tipuri de torpile, VA-111 „Shkval” și rachete ale complexelor „” și „„. | în mod similar | în mod similar |
| Alte | 8 x MANPAD-uri tip Igla-1, sarcină de muniție - 48 de rachete | în mod similar + complex de autoapărare "Shlagbaum" cu 8 x lansator SGPD MG-74 "Korund" | în mod similar |
Echipament:
| proiectul 941 | proiectul 941 / TK-17, TK-20 | proiectul 941UTTH | proiectul 941U / 09412 |
|
| BIUS | „Omnibus” / „Omnibus-1” cu un computer MVU-132 | „Omnibus-U” cu un computer MVU-132U | „Omnibus-U” cu un computer MVU-132U | |
| Echipamente hidroacustice | - SJSC MGK-500 "Skat-KS" cu 4 antene, urmărite simultan 10-12 ținte; - mină GAS care detectează MG-519 "Arfa-M"; - Determinarea GAZ a cavitației MG-512 "Vint"; - GAZ pentru determinarea vitezei sunetului GISZ MG-553 "Shkert"; - ecometru MG-518 "Sever"; | în loc de SJSC MGK-500 "Skat-KS" a instalat SJSC MGK-501 "Skat-2M" instalat GPBA "Pelamida" | în loc de SJSC MGK-500 "Skat-KS" a instalat SJSC MGK-501 "Skat-2M" | SJSC MGK-540 "Skat-3", include: - SJSC MGK-501 "Skat-2M" (?) - Detectarea minei GAS MG-519 "Arfa-M" (?) - Determinarea GAZ a cavitației MG-512 "Șurub" (?) - GISZ MG-553 "Shkert" (?) - ecometru MG-518 "Nord" (?) |
| Complex radar | RLK MRKP-58 "Radian" stație de recunoaștere radio-tehnică MRP-21A | RLK MRKP-59 "Radian-U" | RLK MRKP-59 "Radian-U" | MRKP-59 „Radian-U” stație de recunoaștere radio-tehnică MRP-21A (?) |
| Complex de navigație | complex de navigație prin satelit "Symphony" complex de navigație "Tobol-941" detector circular de navigație NOK-1 detector de linie de navigație NOR-1 | complex satelit "Symphony-UTTH" | complex satelit "Symphony-UTTH" complex de navigație "Tobol-941" (?) |
|
| Complex de comunicare | „Molniya-L1” / „Molniya MS” două antene fabricate de tip pop-up "Zalom", asigură recepția semnalului la o adâncime a bărcii de până la 150 m | „Smerch-2” | „Smerch-2” | |
| Dispozitive retractabile | - periscop „Semnal-3”; Periscop „Lebăda-21”; Post de antenă combinat al stației de identificare „prieten sau dușman” și sextant radio; Stâlp de antenă al RLK "Radian", combinat cu un arbore de compresor retractabil sub apă (RCP); Post de antenă al unui complex de comunicații radio; Antena combinată a sistemului de comunicații subacvatice și a căutătorului de direcție; Post de antenă pentru comunicații prin satelit și sisteme de navigație radio; Stâlp de antenă al sistemului de detectare a semnalului radar Zaliv-P |
Modificări:
- Proiectul 941 - modificarea de bază.
- Proiectul 941 / TK-17, TK-20 - pe submarin nu există aripi care să protejeze grupul cârmei de gheață, carena ușoară este ușor alungită. Echipamentul s-a schimbat. Pe bărci, a fost luat un set de măsuri pentru reducerea câmpului acustic primar al bărcii și a propriei interferențe cu mijloacele hidroacustice.
- Proiectul 941UTTH / Proiectul 941U / Proiectul 09411 - opțiune de modernizare pentru sistemul de rachete D - 19UTTKh cu 20 de lansatoare SLBM. În cursul modernizării, pe lângă complexul de armament antirachetă, s-a planificat înlocuirea și a unor complexe de echipamente submarine. O nouă unitate de turbină cu abur BPTU-514M este instalată pe bărcile proiectului. În cursul lucrărilor de modernizare, a fost planificată extinderea duratei de viață a ambarcațiunilor cu 25 de ani, fără o a doua reparație medie. Decizia de a moderniza toate SSBN-urile proiectului a fost luată în mai 1987. Perioada de modernizare a fost planificată până în 2005. Începând cu 20.09.1989, SSK TK-208 a fost adoptat la Asociația de producție Sevmash pentru reparații medii cu modernizare conform pr.941UTTKh / 941U. În 1991, din cauza problemelor legate de finanțare, lucrările privind conversia SSBN-urilor au fost într-adevăr oprite. Lucrarea a fost reluată în 1996, iar din 1998 a fost efectuată de-a lungul pr. 941UM sub complexul de rachete Bulava-M.
- Proiectul 941U / Proiectul 09412 / Proiectul 941UM - opțiune de modernizare pentru sistemul de rachete D-30 cu 20 de lansatoare SLBM. La PO "Sevmash" din 1998 până la 26.06.2002, SSBN TK-208 a fost reechipat, modernizat anterior conform proiectului 941U / UTTKh - au fost instalate 2 lansatoare pentru testarea rachetelor Bulava în prova navei, echipamentul a fost modernizat. Testele de ancorare ale bărcii au început la 30 iunie 2002, re-acceptarea în operațiune de probă în marina rusă - 26 iulie 2002 - pentru testarea sistemului de rachete Bulava-M.
- Proiect de transport PL-minereu - împreună cu compania "Norilsk Nickel" CDB MT "Rubin" în anii 1990, s-a luat în considerare posibilitatea de a transforma SSBN din pr.941 în submarine-transportoare de minereu pentru transportul minereului sub apă de-a lungul Rutei Mării Nordului.
stare: URSS / Rusia
Fotografie prin satelit a SSBN pr.941 (TK-208 sau TK-202) în portul PO "Sevmash" din Severodvinsk, 10.10.1982. Fotografie făcută de satelitul american de recunoaștere KH-9 (http://www.air-defense.net / forum).
- 1992 - a întrerupt producția în serie a SLBM-urilor R-39 pentru sisteme de rachete SSBN pr.941. La mijlocul anilor 1990, era planificată începerea producției în masă a SLBM-urilor, dar lucrările la aceste rachete au fost întrerupte în 1998.
1994 - ca parte a diviziei 18 submarine a Flotei de Nord, 5 proiecte SSBN.
11 decembrie 2003 - a fost efectuată o lansare de la margine a unui SLBM din poziția de suprafață cu un TK-208 SSBN în timpul testelor cu barca.
23 septembrie 2004 - s-a efectuat o lansare în aruncare a unui SLBM dintr-o poziție scufundată cu un TK-208 SSBN în timpul testelor cu barca.
Ianuarie 2005 - din întreaga grupare de SSBN-uri din pr.941, doar 10 SLBM R-39 rămân în funcțiune cu SSBN TK-20.
Mai 2010 - Comandantul-șef al marinei ruse V. Vysotsky a spus că rezervele SSBN din pr.941 Arhanghelsk și Severstal vor servi în marina rusă până în 2019 și pot fi modernizate.
29 septembrie 2011 - mass-media a anunțat decizia Ministerului Apărării din Rusia de a anula până în 2014 SSBN pr.941. SSBN-urile scoase din serviciu vor fi eliminate.
30 septembrie 2011 - în mass-media a existat o respingere a mesajului din 29.09.2011 despre scoaterea din serviciu și eliminarea SSBN pr.941.
Portavionul INS Vikramaditya al Marinei Indiene și Dmitry Donskoy SSBN pr.941UM la uzina de producție Sevmash din Severodvinsk, foto - noiembrie 2011 (foto din arhiva nosikot, http://navy-rus.livejournal.com)
- 02 decembrie 2011 - Directorul PO "Sevmash" Andrey Dyachkov a declarat în mass-media că SSBN pr.941UM "Dmitry Donskoy", atribuit bazei navale Belomorsk (Severodvinsk), va fi utilizat la testarea submarinelor de noi proiecte ca unul experimental. Soarta SSBN-urilor din Arhanghelsk și Severstal nu a fost încă decisă.
2012 09 februarie - Comandantul șef al marinei ruse Vladimir Vysotsky a spus că două SSBN-uri ale proiectului - Sevrstal și Arhanghelsk - în următorii ani cu armele standard - rachete R-39 salvate - vor rămâne în serviciu cu marina rusă, a treia barcă a proiectului - „Yuri Dolgoruky” va fi folosit ca submarin experimental și în programul de testare pentru SLBM-uri, precum și pentru testarea altor submarine.
30 iulie 2012 - SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" se află în docul plutitor "Sukhona" de pe teritoriul PO "Sevmash".
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" în docul plutitor "Sukhona" de pe teritoriul PO "Sevmash", 30.07.2012 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
- 21 mai 2013 - în mass-media, citând o sursă din Ministerul Apărării, au apărut informații că eliminarea SSBN „Severstal” și „Arhanghelsk” va fi efectuată până în 2020.
Reveniți la Severodvinsk cu sprijinul testelor altor submarine SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM, 28.06.2013 (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" pr.941UM la zidul PO "Sevmash", Severodvinsk, octombrie sau primăvară 2014 (foto - Slava Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).
Compoziția grupării SSBN pr.941 în Marina URSS și Rusia (începând din decembrie 2011):
| An | SSBN | SLBM | Compoziția SSBN | Notă |
| Anul 1982 | 1 | 20 | TC-208 | |
| 1984 an | 2 | 40 | TK-208, TK-202 | Divizia 18 a Flotei de Nord, West Faces |
| Anul 1985 | 3 | 60 | TK-208, TK-202, TK-12 | Divizia 18 a Flotei de Nord, West Faces |
| Anul 1986 | 4 | 80 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13 | Divizia 18 a Flotei de Nord, West Faces |
| 1988 an | 5 | 100 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 | Divizia 18 a Flotei de Nord, West Faces |
| 1990 an | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | Divizia a 18-a a Flotei de Nord, Zapadnaya Litsa, TK-208 - în reparație medie la PO "Sevmash" |
| 1994 an | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | Divizia a 18-a a Flotei de Nord, Zapadnaya Litsa, TK-208 - în reparație medie la PO "Sevmash" |
| 2005 ianuarie | 3 | 10 | TK-208, TK-17, TK-20 | Muniție TK-20 SSBN - 10 SLBM R-39 |
| 2011 r. | 3 | 0 | TK-208, TK-17, TK-20 | TK-208 - SSBN experimental, restul sunt în rezervă fără SLBM |
Înregistrați SSBN pr.941 (versiune începând cu 30.09.2011, date duble datorate datelor diferite):
| № nn | Nume | Proiect | NATO | Plantă. № | Plantă | Data marcajului | Data lansării | Data introdusă. în funcțiune | Data radierii | Baza și nota |
| 01 | TK-208 "Dmitry Donskoy" (de la 07.10.2000) | 941 941U | TAIFUN | 711 | Sevmash | 17.06.1976 30.06.1976 | 23.09.1980 27.09.1980 | 12.12.1981 29.12.1981 26 iulie 2002 (Proiectul 941U) | Flota de Nord 2011 - face parte din Marina, Flota de Nord; SSBN este echipat și utilizat pentru testarea SLBM-urilor. |
|
| 02 | TC-202 | 941 | TAIFUN | 712 | Sevmash | 22.04.1978 | 23.09.1982 | 28.12.1983 | 2000 de ani | Flota de Nord SSBN a fost transformat în metal cu finanțare americană |
| 03 | TC-12 „Simbirsk” | 941 | TAIFUN | 713 | Sevmash, eliberator responsabil Yu.N. Grechkov ( ist. - Cantor B ...) | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 | 31 august 2005 | Flota de Nord 26 iulie 2005 livrat la Severodvinsk pentru tăiere, tăiat în metal cu finanțare americană |
| 04 | TC-13 | 941 | TAIFUN | 724 | Sevmash | 23.02.1982 | 30.04.1985 | 26.12.1985 | 1998 an | Flota de Nord eliminarea SSBN-urilor a început în camera de andocare a șantierului naval Zvezdochka din Severodvinsk la 03.07.2008. |
| 05 | TC-17 „Arhanghelsk” | 941 | TAIFUN | 725 | Sevmash | 09.08.1983 24.02.1985 | 12.12.1986 august 1986 | 06.11.1987 15.12.1987 | planul 2014 pentru unul și 2019 pentru alte date | Flota de Nord |
| 06 | TC-20 "Severstal" | 941 | TAIFUN | 727 | Sevmash | 27.08.1985 06.01.1987 | 19.12.1989 04.09.1989 | planul 2014 pentru unul și 2019 pentru alte date | Flota de Nord din cauza lipsei muniției în 2006, retrasă în rezervă, 2011 - parte a Marinei, în rezervă, Flota de Nord |
|
| 07 | TC-210 | 941 | TAIFUN | 728 | Sevmash | 1986 mijloc | - | - | - | barca a fost depusă, se pregătea o rezervă, în 1988 construcția a fost oprită cu o pregătire de 40%, rezerva a fost demontată pentru metal în 1990. |
Numere de bord:
| An | TC-208 | TC-202 | TC-12 | TC-13 | TC-17 | TC-20 |
| 1990 an | 834 | 821 | 840 | 818 | 830 | |
| 1994 an | 824 | , 2011
Articolul necesită finalizare cu șmirghel
Articolul necesită revizuire din cauza: Card, paragraf introductiv, conținut, design.
Istorie
Proiectul 941 „Rechin” (SSBN „Taifun” după clasificarea NATO) - Crucișatoare strategice sovietice cu rachete grele pentru submarine (TRPKSN). Dezvoltat într-una dintre cele mai importante întreprinderi sovietice din domeniul proiectării submarinelor, în biroul de proiectare Rubin, din orașul Sankt Petersburg. Misiunea de dezvoltare a fost emisă în decembrie 1972. Submarinele nucleare ale proiectului 941 sunt cele mai mari din lume și încă unul dintre cele mai puternice.
În decembrie 1972, a fost emisă o misiune tactică și tehnică pentru proiectare, S. N. Kovalev a fost numit proiectantul șef al proiectului. Noul tip de crucișătoare submarine a fost poziționat ca răspuns la construcția SSBN SUA de tip Ohio (primele bărci ale ambelor proiecte au fost stabilite aproape simultan în 1976). Dimensiunile noii nave au fost determinate de dimensiunile noilor rachete balistice intercontinentale în trei etape cu combustibil solid R-39 (RSM-52), cu care s-a planificat echiparea bărcii. În comparație cu rachetele Trident-I, care erau echipate cu Ohio american, racheta R-39 avea cele mai bune caracteristici ale razei de zbor, greutatea aruncării și avea 10 blocuri față de 8 pentru Trident. Cu toate acestea, în același timp, P-39 s-a dovedit a fi aproape de două ori mai lung și de trei ori mai greu decât omologul său american. Pentru a găzdui astfel de rachete mari, schema de amenajare standard SSBN nu se potrivea. La 19 decembrie 1973, guvernul a decis să înceapă lucrările la proiectarea și construcția unei noi generații de transportatori de rachete strategice.
TK-208 este primul submarin de acest tip construit. A fost stabilit la întreprinderea Sevmash în iunie 1976. Lansarea ei a avut loc pe 23 septembrie 1980. Înainte de a lansa nava în apă, în arc a fost aplicată o imagine a unui rechin. Apoi au început să apară dungi de rechin pe uniforma echipajului. Deși proiectul a fost lansat mai târziu decât proiectul american, crucișătorul a mers totuși la probe pe mare cu o lună mai devreme decât „Ohio” american (4 iulie 1981). TK-208 a intrat în funcțiune pe 12 decembrie 1981. În total, din 1981 până în 1989, au fost construite și lansate 6 bărci de tipul „Akula”. A șaptea navă planificată nu a fost niciodată fabricată.
Pentru prima dată, Leonid Brejnev a anunțat crearea seriei Shark la Congresul XXVI al PCUS, spunând: „Americanii au creat un nou submarin, Ohio, cu rachete Trident-I. Avem un sistem similar - Typhoon ". Brejnev nu a numit doar „Rechin” „Taifun”, ci a făcut-o pentru a induce în eroare adversarii din Războiul Rece.
Pentru a asigura reîncărcarea rachetelor și torpilelor în 1986, a fost construit un transportor de rachete diesel-electric „Alexander Brykin” al proiectului 11570 cu o deplasare totală de 16.000 de tone.
La 27 septembrie 1991, în timpul unei lansări de antrenament în Marea Albă pe TK-17 „Arhanghelsk”, o rachetă de antrenament a explodat și a ars în mină. Explozia a rupt capacul minei, iar focosul rachetei a fost aruncat în mare. Echipajul nu a fost rănit în timpul incidentului; barca a fost nevoită să se ridice pentru reparații minore.
În 1998, Flota de Nord a trecut testele, în cadrul cărora au fost lansate simultan 20 de rachete R-39.
Proiectant șef al proiectului Serghei Nikitich Kovalev
Sergey Nikitich Kovalev (15 august 1919, Petrograd - 24 februarie 2011, Sankt Petersburg) - Proiectant general al submarinelor strategice sovietice alimentate cu energie nucleară. De două ori erou al muncii socialiste (1963, 1974), laureat al Premiului Lenin (1965) și al Premiului de Stat al URSS, RF (1978, 2007), titular al celor patru Ordini ale lui Lenin (1963, 1970, 1974, 1984), titular al Ordinului Revoluției din Octombrie (1979), membru titular al Academiei de Științe din Rusia (1991, Academia de Științe a URSS - din 1981), doctor în Științe Tehnice.
Biografie
Serghei Nikitich Kovalev s-a născut la 15 august 1919 în orașul Petrograd.
În 1937-1942 a studiat la Institutul de construcții navale din Leningrad. Din cauza Marelui Război Patriotic, a absolvit Institutul de construcții navale Nikolaev.
În 1943, după absolvirea institutului, a fost repartizat să lucreze în Biroul Central de Proiectare Nr. În 1948 a fost transferat la SKB-143 în funcția de asistent proiectant șef. Din 1954 a devenit proiectantul șef al unei bărci cu turbină cu abur-gaz a proiectului 617.
Din 1958 a fost șeful (mai târziu general) proiectant al submarinelor nucleare și al submarinelor strategice ale proiectelor 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM și 941. La Sevmash numai conform proiectelor lui Kovalev, au fost construite 73 de submarine. În total, 92 de submarine au fost construite pentru toate proiectele lui Kovalev.
Serghei Nikitich Kovalev a murit la Sankt Petersburg la vârsta de 92 de ani.
Premii
Titluri onorifice
Comenzi și medalii
Premii
Proiecta
Centrala submarină a fost realizată sub forma a două eșaloane independente situate în două corpuri diferite, fortificate. Reactoarele au fost echipate cu un sistem de stingere automată în caz de pierdere a sursei de alimentare, precum și pentru monitorizarea stării reactoarelor, submarinul a fost echipat cu echipamente de impuls. De asemenea, la proiectare, TTZ a inclus un element privind asigurarea unei raze sigure, pentru aceasta, au fost dezvoltate și testate metode pentru calcularea rezistenței dinamice a unităților complexe ale corpului (fixarea modulelor, camerelor pop-up și a containerelor, conexiunile inter-corp) prin teste în compartimente experimentale.
Pentru construcția „Rechinilor” la „Sevmash” a fost special construit un atelier complet nou nr. 55, care a devenit cel mai mare depozit de bărci acoperit din lume. Navele acestui proiect au o rezervă mare de flotabilitate - mai mult de 40%. Într-o stare complet scufundată, exact jumătate din deplasare cade pe apa de balast, pentru care bărcile au primit denumirea neoficială de „purtător de apă” în flotă, iar în biroul de design rival „Malakhit” - „victoria tehnologiei asupra bunului simț”. Unul dintre motivele acestei decizii a fost cerința ca dezvoltatorii să furnizeze cea mai mică tracțiune a navei pentru a putea utiliza pilele și bazele de reparații existente. De asemenea, este o rezervă mare de flotabilitate, cuplată cu o timonerie solidă, care permite bărcii să străpungă gheața de până la 2,5 metri grosime, ceea ce a făcut posibilă pentru prima dată desfășurarea serviciului de luptă la latitudini înalte până la Polul Nord.
Condițiile echipajului
Pe „Rechini”, membrilor echipajului li se oferă nu numai condiții de viață bune, ci și de neconceput, bune pentru submarine. Pentru confortul său fără precedent, „Rechinii” au fost poreclați „hotelul plutitor”, iar marinarii numesc „Rechinul„ „plutitorul Hilton”. La proiectarea submarinelor din Proiectul 941, se pare că nu s-au străduit în mod deosebit să economisească greutatea și dimensiunile, iar echipa a fost găzduită în cabine de 2 persoane, 4 și 6 persoane, cu birouri, rafturi pentru cărți, dulapuri pentru haine. , lavoare și televizoare.
Există, de asemenea, un complex special de recreere pe "Akula": o sală de sport cu un perete suedez, o bară transversală, un sac de boxe, antrenori pentru biciclete și mașini de vâslit, benzi de alergat. Este adevărat, unele dintre acestea nu au funcționat de la bun început. Există patru dușuri, precum și nouă toalete, ceea ce este, de asemenea, foarte semnificativ. Sauna cu scânduri de stejar a fost în general concepută pentru cinci persoane, dar dacă ați încercat, atunci ar putea găzdui zece. Și era, de asemenea, o mică piscină pe barcă: 4 metri lungime, două lățime și două adânci.
Reprezentanți
| Nume | Numărul fabricii | Marcaj | Lansare | Punere in functiune | Statusul curent |
|---|---|---|---|---|---|
| TC-208 „Dmitry Donskoy” | 711 | 17 iunie 1976 | 23 septembrie 1980 | 12 decembrie 1981, 26 iulie 2002 (după modernizare) | Modernizat conform proiectului 941UM. Re-echipat pentru noul Bulava SLBM. |
| TC-202 | 712 | 22 aprilie 1978 (01 octombrie 1980) | 23 septembrie 1982 (24 iunie 1982) | 28 decembrie 1983 | În 2005, a fost tăiat în metal cu sprijin financiar SUA. |
| TC-12 "Simbirsk" | 713 | 19 aprilie 1980 | 17 decembrie 1983 | 26 decembrie 1984, 15 ianuarie 1985 (în Consiliul Federației) | În 1998 a fost expulzat din Marina. Livrat la Severodvinsk la 26 iulie 2005 pentru eliminare în cadrul programului de reducere a amenințărilor cooperativelor ruso-americane. A scapat de |
| TC-13 | 724 | 23 februarie 1982 (5 ianuarie 1984) | 30 aprilie 1985 | 26 decembrie 1985 (30 decembrie 1985) | La 15 iulie 2007, partea americană a semnat un contract de reciclare. La 3 iulie 2008, eliminarea a început în camera de andocare de la Zvezdochka. În mai 2009, a fost tăiată în metal. În august 2009, blocul cu șase compartimente cu reactoare a fost transferat de la Severodvinsk în Peninsula Kola în Golful Sayda pentru depozitare pe termen lung. |
| TC-17 „Arhanghelsk” | 725 | 24 februarie 1985 | August 1986 | 6 noiembrie 1987 | Din cauza lipsei muniției din 2006, a fost retrasă în rezervă. Problema eliminării este rezolvată. |
| TC-20 "Severstal" | 727 | 6 ianuarie 1987 | Iulie 1988 | 4 septembrie 1989 | Din cauza lipsei muniției din 2004, a fost retrasă în rezervă. Problema eliminării este rezolvată. |
| TC-210 | 728 | - | - | - | Nu a fost amanetat. Structurile corpului erau pregătite. Demontat în 1990. |
TC-208 „Dmitry Donskoy”
TC-208 „Dmitry Donskoy” - Submarinul strategic cu rachete grele "Akula", proiectul 941, înarmat cu rachete balistice, conceput pentru a lansa lovituri de rachetă împotriva țintelor militar-industriale importante ale inamicului. Modificat conform proiectului 941UM. Este echipat cu un sistem de rachete Bulava cu 6 focoase nucleare hipersonice. "Dmitry Donskoy" este cea mai rapidă dintre toate navele din serie, este cu două noduri mai mare decât recordul de viteză anterior al proiectului 941 "Akula"
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 16 martie 1976 | |
| 25 iulie 1977 | |
| 29 decembrie 1981 | |
| 9 februarie 1982 | |
| Decembrie 1982 | Tranziția de la Severodvinsk la Zapadnaya Litsa |
| 1983-1984 | Operațiunea de încercare a sistemului de rachete D-19, care include R-39 (rachetă balistică sovietică cu propulsie solidă a submarinelor) |
| 3 decembrie 1986 | Listat pe consiliul de administrație al câștigătorilor concursului socialist de formațiuni avansate, nave și unități ale Marinei |
| 18 ianuarie 1987 | Înscris în Consiliul de Onoare al unităților și navelor dinaintea Ministerului Apărării al URSS |
| August 1988 | Testați conform programelor „Soil” și „Scatter” |
| 20 septembrie 1989 | S-a mutat la Severodvinsk la întreprinderea Sevmash pentru revizie și modernizare conform proiectului 941U |
| 1991 | Închiderea lucrărilor la proiectul 941U |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 1996 | Reluarea lucrărilor la proiectul 941UM |
| 1989-2002 | Modernizarea a fost realizată în cadrul proiectului 941UM |
| 7 octombrie 2002 | Numit „Dmitry Donskoy” |
| 26 iunie 2002 | Ieșiți din alunecări |
| 30 iunie 2002 | Începerea încercărilor de ancorare |
| 26 iulie 2002 | A reintrat în Flota de Nord |
| 2008 | Reparațiile și modernizarea au fost efectuate la SA SA "Sevmash" |
| Septembrie 2013 | S-a raportat despre planurile de lansare a ICBM R-39 "Bulava" de la "Dmitry Donskoy" pentru a confirma caracteristicile tehnice ale rachetei |
| 9 iunie 2014 - 19 iunie 2014 | Plecare de pe teritoriul SA „Sevmash” PO către mare |
| 21 iulie 2014 | Revenit pe teritoriul bazei navale a Mării Albe după testele de stat ale SSBN 955 "Borey" și K-551 "Vladimir Monomakh" |
| 30 august 2014 | Împreună cu SSGN K-560 "Severodvinsk", proiectul 885 "Ash" și MPK-7 "Onega" al proiectului 1124M "Albatros" au intrat în Marea Albă |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-208 "Dmitry Donskoy" | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 27 noduri (50 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | La 320 de metri distanță |
| 400 de metri | |
| Autonomie de înot | 120 de zile |
| Echipaj | 165 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 172 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 turbine de 45000 l / s |
Armamentul principal
TC-202
TC-202 - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. A doua navă din această serie.
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 02 februarie 1977 | Înrolat pe listele navelor marinei |
| 25 iulie 1977 | Aparținea subclasei unui crucișător submarin cu rachete strategice (TRPKSN) |
| 28 decembrie 1983 | Intrarea în serviciu a Marinei URSS |
| 18 ianuarie 1984 | Inclus în Flota de Nord |
| 28 aprilie 1986 | Traul pentru bărci de pescuit |
| 20 septembrie 1989 - 1 octombrie 1994 | Reparații medii în orașul Severodvinsk la FSUE "Zvezdochka" |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 28 martie 1995 | Retras din forța de luptă a Marinei și pus în așteptare în Golful Nerpichya, în orașul Zaozersk |
| 2 august 1999 | Remorcat în orașul Severodvinsk |
| 1999-2003 | A fost în orașul Severodvinsk la FGGP „Zvezdochka” în așteptarea tăierii în metal |
| 2003-2005 | Tăiat în metal. Compartimentele reactorului sunt remorcate în nămol în Golful Sayda |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-202 | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 25 noduri (46,3 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | 400 de metri |
| Limita de adâncime de imersiune | 480 de metri |
| Autonomie de înot | 180 de zile |
| Echipaj | 160 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 172 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650, câte 150 MW fiecare 2 arbori de elice, câte 50 mii CP fiecare pe arbore |
Armamentul principal
TC-12 "Simbirsk"
TC-12 "Simbirsk" - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. A treia navă din această serie.
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 19 aprilie 1980 | |
| 21 mai 1981 | Înrolat pe listele navelor marinei |
| 17 decembrie 1983 | Lansat |
| 22-25 august 1984 | Mai întâi în mare ca parte a încercărilor pe mare din fabrică |
| 13-22 noiembrie 1984 | Testele de stat cu testarea sistemului de rachete |
| 27 decembrie 1984 | Intrarea în serviciu a Marinei URSS |
| 28-29 decembrie 1984 | A efectuat tranziția la locul de desfășurare permanentă în Golful Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 12-18 iunie 1985 | Mutat din Golful Nerpichya în orașul Severodvinsk în Sevmash |
| 7 august-3 septembrie 1985 | |
| 4-10 septembrie 1985 | Teste ale funcțiilor individuale ale complexului de navigație din Marea Albă |
| 21 septembrie-9 octombrie 1985 | Drumeția către regiunile cu latitudine mare a fost finalizată |
| 4 - 31 iulie 1986 | Reparația între călătorii a fost efectuată la Sevmashpredpriyatie |
| 1-18 august 1986 | A finalizat un program extins de testare acustică |
| August-septembrie 1986 | Prima dintre navele acestui proiect a făcut o excursie la Polul Nord |
| 1987 | A primit titlul de „Nava excelentă” |
| 27 ianuarie 1990 | Adăugat la rezerva primei categorii pentru reparația viitoare |
| 9 februarie 1990 | Am venit în orașul Severodvinsk la "Sevmashpredpriyatie" pentru reparații |
| 10 aprilie 1990 | Retras în rezerva celei de-a doua categorii datorită operației de reîncărcare a miezurilor reactorului |
| Noiembrie 1991 | |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 1996 | Rezervat. Amorsat în buza lui Neprecha |
| 2000 | Exclus din Marina |
| 2001 noiembrie | A primit numele neoficial „Simbirsk” |
| Iulie 2005 | Remis de la baza permanentă la orașul Severodvinsk către întreprinderea Sevmash pentru eliminare în cadrul programului ruso-american „Reducerea comună a amenințărilor” |
| Iunie-aprilie 2006 | Combustibilul nuclear uzat a fost eliminat de pe navă |
| 2006-2007 | Tăiat în metal. Compartimentele reactorului au fost sigilate, lansate și remorcate în Golful Sayda pentru depozitare pe termen lung |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 27 noduri (50 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | La 320 de metri distanță |
| Limita de adâncime de imersiune | 380 metri |
| Autonomie de înot | 120 de zile |
| Echipaj | 168 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 172 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650 190 MW fiecare 2 turbine, câte 45 mii CP fiecare |
Armamentul principal
TC-13
TC-13 - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. A patra navă din această serie.
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 23 februarie 1982 | Așezat în atelierul nr. 55 al întreprinderii Sevmash din orașul Severodvinsk ca un crucișător submarin cu rachete strategice grele (TRPKSN) |
| 19 ianuarie 1983 | Înrolat pe listele navelor marinei |
| 30 aprilie 1985 | Lansat |
| 26 decembrie 1985 | Semnarea certificatului de acceptare la intrarea în funcțiune a submarinului |
| 15 februarie 1986 | Inclus în Flota de Nord cu sediul permanent în Golful Neprychya |
| Septembrie 1987 | Secretarul general al Comitetului central al PCUS, Mihail Gorbaciov, a vizitat submarinul |
| 1989 | A câștigat premiul Codului civil al marinei pentru antrenamentul cu rachete |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 1997 | Retras din serviciul Marinei |
| 15 iunie 2007 | Contract de reciclare semnat |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-13 | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 27 noduri (50 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | La 320 de metri distanță |
| Limita de adâncime de imersiune | 400 de metri |
| Autonomie de înot | 120 de zile |
| Echipaj | 165 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 172 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650 190 MW fiecare 2 turbine, câte 45 mii CP fiecare |
Armamentul principal
TC-17 „Arhanghelsk”
TC-17 „Arhanghelsk” - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. A cincea navă din această serie.
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 9 august 1983 | Așezat în atelierul nr. 55 al întreprinderii Sevmash din orașul Severodvinsk ca un crucișător submarin cu rachete strategice grele (TRPKSN) |
| 3 martie 1984 | Înrolat pe listele navelor marinei |
| 12 decembrie 1986 | Lansat |
| 12 decembrie 1987 | A ajuns la baza sa permanentă din Golful Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 19 februarie 1988 | Inclus în Flota de Nord |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 17 iunie 2001 | Am plecat spre orașul Severodvinsk pentru reparații |
| 18 noiembrie 2002 | Numit „Arhanghelsk” |
| 2002 | Reparații finalizate la Sevmashpredpriyatie |
| 15-16 februarie 2004 | V.V.Putin cu persoanele însoțitoare a mers la mare pe un submarin |
| 26 ianuarie 2005 | Retras din forțele de pregătire permanentă |
| Mai 2013 |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-17 "Arhanghelsk" | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 25 noduri (46,3 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | 400 de metri |
| Limita de adâncime de imersiune | 480 de metri |
| Autonomie de înot | 120 de zile |
| Echipaj | 180 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 172 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650 190 MW fiecare 2 turbine, câte 45 mii CP fiecare |
Armamentul principal
TC-20 "Severstal"
TC-20 "Severstal" - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. A șasea navă din această serie.
Istoria navei
| Data | Eveniment |
|---|---|
| 12 ianuarie 1985 | Așezat în atelierul nr. 55 al întreprinderii Sevmash din orașul Severodvinsk ca un crucișător submarin cu rachete strategice grele (TRPKSN) |
| 27 august 1985 | Înrolat pe listele navelor marinei |
| 11 aprilie 1989 | Lansat |
| 19 decembrie 1989 | Actul de acceptare a punerii în funcțiune a fost semnat |
| 28 februarie 1990 | Inclus în Flota de Nord |
| Iunie 1990 | Participarea la exerciții pentru a determina factorii de demascare |
| 3 iunie 1992 | Aparținea subclasei TAPKSN |
| 11 octombrie 1994 | Am plecat în orașul Severodvinsk la Sevmashpredpriyatie pentru a efectua reparații |
| 3-4 decembrie 1997 | A ocupat primul loc la Flota Nordică la antrenamentul cu rachete |
| 1998 | A ocupat primul loc la Consiliul Federației pentru controlul daunelor |
| 20 iunie 2000 | Din ordinul comandantului-șef al Marinei, numele a fost dat Severstal |
| 2001 | La sfârșitul anului, a fost declarată cel mai bun submarin al Flotei de Nord |
| 29 aprilie 2004 | Rezervat |
| 2008 | A fost în rezervă până la luarea deciziei de eliminare sau reechipare |
| Mai 2013 | S-a luat decizia de reciclare |
Specificații
| Caracteristicile tehnice ale TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| Viteza de înot la suprafață | 12 noduri (22,2 km / h) |
| Viteza de înot subacvatică | 25 noduri (46,3 km / h) |
| Adâncime de imersiune de lucru | 400 de metri |
| Limita de adâncime de imersiune | 480 de metri |
| Autonomie de înot | 180 de zile |
| Echipaj | 160 de persoane |
| Deplasarea suprafeței | 23200 tone |
| Deplasarea subacvatică | 48000 tone |
| Lungime maxima | 173,1 metri |
| Cea mai mare lățime | 23,3 metri |
| Înălţime | 26 metri |
| Power Point | 2 reactoare cu apă sub presiune OK-650 190 MW fiecare 2 turbine, câte 45 mii CP fiecare |
Armamentul principal
TC-210
TC-210 - crucișător submarin cu rachete grele, proiectul 941 Akula. Acesta a fost planificat pentru a fi pus în 1986 la Sevmash sub numărul de serie 728. Trebuia să devină a șaptea navă din serie, totuși, din cauza contractului OSV-1, construcția a fost anulată, iar structurile finisate ale corpului au fost demontate pentru metal în 1990.
Evaluare comparativă a proiectului 941 „Rechin”
Marina SUA este înarmată cu o singură serie de bărci strategice, care aparțin generației a treia - „Ohio”. Au fost construite în total 18 submarine de clasă Ohio, dintre care 4 au fost transformate pentru rachete de croazieră Tomahawk. Primele submarine cu energie nucleară din această serie au intrat în serviciu simultan cu „Rechinii” sovietici. Datorită posibilității de modernizare ulterioară inerentă în „Ohio”, inclusiv cu mine, un stoc de spațiu și cu cupe înlocuibile, aceștia folosesc un tip de rachete balistice - Trident II D-5 în locul Tridentului I C-4 original. În ceea ce privește numărul de rachete și numărul lor, Ohio depășește atât rechinii sovietici, cât și pe rusul Borei.
„Ohio”, spre deosebire de Proiectul 941 „Rechin”, sunt destinate serviciului de luptă în largul oceanului la latitudini calde, în cazul în care „Rechinii” sunt adesea de serviciu în Arctica, în timp ce se află în apele relativ puțin adânci ale raftului și, în plus, sub un strat de gheață, care are un impact semnificativ asupra proiectării ambarcațiunilor. În special pentru rechini, o temperatură exterioară peste + 10 ° C poate cauza probleme mecanice semnificative. Pentru submarinistii marinei SUA, navigarea în apă superficială sub gheața Arcticii este considerată foarte riscantă.
Predecesorii „rechinilor” - submarinele proiectelor 667A, 670, 675 și modificările lor, datorită zgomotului crescut, au fost poreclite de armata americană „vaci urlătoare”, zonele îndatoririi lor de luptă erau situate în largul coastei Statelor Unite - în zona de acțiune a formațiunilor antisubmarine puternice, în plus trebuiau să treacă linia antisubmarină NATO între Groenlanda, Islanda și Marea Britanie.
În URSS și Rusia, partea principală a triadei nucleare este formată din forțe de rachete strategice terestre.
După adoptarea submarinelor strategice de tip rechin în forța de luptă a marinei URSS, Statele Unite au fost de acord cu semnarea tratatului SALT-2 propus de aceasta, iar Statele Unite au alocat fonduri în cadrul programului Joint Threat Reduction pentru eliminarea a jumătate din rechini cu o extensie simultană durata de viață a „colegilor” lor americani până în 2023-2026.
În 3-4 decembrie 1997, a avut loc un incident în Marea Barents în timpul eliminării rachetelor în temeiul tratatului START-1 prin tragerea de la submarinele nucleare Akula: în timp ce o delegație americană urmărea tragerea de pe o navă rusă, un submarin nuclear multifuncțional de tipul „Los Angeles” a făcut manevre lângă submarinul nuclear „Akula”, apropiindu-se la o distanță de 4 km. O barcă a Marinei SUA a părăsit zona de tragere după o detonare avertismentă a două încărcături de adâncime.
Două dintre cele mai mari submarine nucleare din lume (submarine nucleare) din proiectul Akula vor face parte din marina rusă până în 2019, a declarat reporterilor comandantul-șef al marinei Vladimir Vysotsky.
Proiectul 941 Akula (Typhoon, clasificare NATO), crucișătoarele submarine cu rachete grele sunt cele mai mari submarine nucleare strategice din lume.
19 decembrie 1973 Guvernul URSS a adoptat un decret care prevedea începerea lucrărilor de proiectare și construcție a unui nou transportor de rachete, creat pentru a contrabalansa submarinul nuclear american Ohio.
Proiectul a fost dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Rubin de Inginerie Marină (TsKB MT) (Sankt Petersburg), condus de proiectantul general Igor Spassky, sub supravegherea directă a proiectantului șef Sergei Kovalev.
Construcția submarinelor Proiectului 941 a fost efectuată la Severodvinsk. Pentru a face acest lucru, a trebuit să fie construit un nou atelier la întreprinderea de construcție a mașinilor din nord.
La 30 iunie 1976, crucișătorul submarin cu rachete strategice principale (SSBN) al proiectului 941 a fost așezat pe alunecarea șantierului naval Severodvinsk.
