เรือดำน้ำ Type XXI, Type XXIII เยอรมนี

สิ่งที่เหลืออยู่หลังจาก Operation Deadlight ถูกแบ่งระหว่างสหรัฐอเมริกา สหภาพโซเวียต และอังกฤษ ส่วนแบ่งของบริเตนใหญ่จาก 8 ลำของซีรีส์ XXI รวมถึง U-25I8 และ U-3017 ในไม่ช้าสหราชอาณาจักรก็ส่งมอบ U-25I8 ให้กับฝรั่งเศส เรือลำนี้ดูแลโดยลูกเรือชาวฝรั่งเศสและเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือฝรั่งเศสภายใต้ชื่อ "โรลันด์ มอริลอต" จนถึงปี 1968

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 อังกฤษนำเรือดำน้ำไปยัง Liepaja เพื่อโอนไปยังสหภาพโซเวียต ในหมู่พวกเขามีเรือดำน้ำสี่ลำของซีรีส์ XXI: U-2529, U-3035, U-3041 และ U-3515 ทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติกและทำหน้าที่เป็นเรือดำน้ำต่อสู้จนถึงปี 1955 หลังจากนั้น เรือเหล่านี้ถูกใช้เป็นท่าเทียบเรือ (U-3515) สถานีชาร์จแบบลอยน้ำ (U-2529 และ U-3035) และเรือดำน้ำทดลอง (U-3041) ในปี พ.ศ. 2501-2502 เรือไฟฟ้าทุกลำ ยกเว้น U-3515 ถูกทิ้ง U-35I5 ถูกใช้เป็นสถานีฝึกจนถึงปี 1972 จึงมีอยู่ 27 ปี

นอกจากเรือเหล่านี้แล้ว กองทหารของเราจับที่เมือง Danzig ด้วยคลังของอู่ต่อเรือ Schichau 20 ลำที่ยังไม่เสร็จของซีรีส์ XXI และบล็อกจำนวนมากที่เตรียมไว้สำหรับการประกอบเรือ ในฤดูร้อนปี 2488 เรือดำน้ำที่มีหมายเลขจาก U-3538 ถึง U-3557 ได้เปิดตัวและโอนไปยังสหภาพโซเวียต พวกเขาควรจะแล้วเสร็จตามโครงการ 614 โดยใช้ส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศแทนอุปกรณ์ที่ขาดหายไป แต่ภายใต้แรงกดดันจากอดีตพันธมิตร ผู้นำโซเวียตละทิ้งแผนเหล่านี้ U-3538 - U-3540 ซึ่งอยู่ในสภาพพร้อมสูงสุด จมลงในเดือนสิงหาคมปี 1947 ในทะเลบอลติก 20 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประภาคาร Ristna เรือลำอื่นใน พ.ศ. 2490-2491 ส่งมอบให้ถอดประกอบ

ชาวอเมริกันนำ U-2513 และ U-3008 ไปศึกษา พวกเขายังทำการศึกษาถ้วยรางวัลอย่างละเอียดที่คีย์เวสต์ในฟลอริดาด้วย U-3008 ถูกปลดประจำการในปี 1947 และอุปกรณ์จากเรือถูกใช้เพื่อซ่อมแซม U-2513 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 U-2513 ถูกถอดออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ในบางครั้ง เรือทั้งสองลำถูกจัดวาง และใช้เป็นเป้าหมายในการทดสอบอาวุธของกองทัพเรือ U-2513 ถูกจมในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2494 และ U-3008 ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2497

ในปี 2500 ในพื้นที่เฟลนส์บวร์ก ชาวเยอรมันยกเรือดำน้ำรุ่น XXI U-2540 ที่ถูกน้ำท่วม อู่ต่อเรือ Kiel Howaldtwerke รับหน้าที่ซ่อมแซมให้กลับคืนสู่รูปแบบเดิม แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2501 มีการตัดสินใจที่จะแปลง U-2540 เป็นเรือดำน้ำทดลองเพื่อทดสอบอุปกรณ์ใหม่ ดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์ใหม่ U-2540 กลายเป็นส่วนหนึ่งของ Bundesmarine ในเดือนกันยายน 1960 ภายใต้ชื่อ "Wal" (ประเภท 241) ในปี 1984 เรือภายใต้ชื่อ "Wilhelm Bauer" ได้รับการติดตั้งในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือของเยอรมันใน Bremenhafen (ใกล้ Bremen) มีเธออยู่จนถึงทุกวันนี้

เรือประเภท XXI อีก 3 ลำ ได้แก่ U-2505, U-3004 และ U-3506 ถูกพิจารณาว่าสูญหาย แต่ในปี 1987 พวกมันถูกพบในบังเกอร์ Elbe II ของฮัมบูร์กที่ถูกพัดถล่ม เรือทั้งสามลำอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี U-3506 ถูกทับและเสียหายจากคานพื้นคอนกรีตที่ตกลงมา

ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันสามารถปล่อยเรือดำน้ำ 118 ลำของซีรีส์ XXI อย่างไรก็ตาม มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถบรรลุความพร้อมในการปฏิบัติงานและออกทะเลในวันสุดท้ายของสงคราม

พันธมิตรของเราโชคดีมากที่กองกำลังทั้งหมดของเยอรมนีถูกโยนไปที่แนวรบด้านตะวันออก - ชาวเยอรมันไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะปล่อยฝูง "เรือไฟฟ้า" ที่น่าอัศจรรย์ลงสู่ทะเล หากพวกเขาปรากฏตัวขึ้นเมื่อปีก่อน - และนั่นแหล่ะ kaput! จุดเปลี่ยนอีกจุดหนึ่งในการต่อสู้เพื่อมหาสมุทรแอตแลนติก

ชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เดา: ทุกสิ่งที่ผู้สร้างเรือในประเทศอื่น ๆ ภาคภูมิใจ - กระสุนขนาดใหญ่, ปืนใหญ่ทรงพลัง, ความเร็วพื้นผิวสูง 20+ นอต - มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย พารามิเตอร์หลักที่กำหนดประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือดำน้ำคือความเร็วและกำลังสำรองในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ

ต่างจากคู่แข่ง "Eletrobot" มุ่งเน้นไปที่การอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง: ร่างกายที่เพรียวบางที่สุดโดยไม่มีปืนใหญ่หนัก รั้วและแท่น - ทั้งหมดนี้เพื่อลดความต้านทานใต้น้ำ ดำน้ำตื้น, แบตเตอรีหกกลุ่ม (มากกว่าเรือทั่วไป 3 เท่า!), เอลทรงพลัง เครื่องยนต์เต็มสปีด เงียบและประหยัด el. เครื่องยนต์คืบ

ชาวเยอรมันคำนวณทุกอย่าง - แคมเปญ "Electrobot" ทั้งหมดย้ายไปที่ระดับความลึกของปริทรรศน์ภายใต้ RDP ยังคงยากต่อการตรวจจับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรู ที่ระดับความลึกมาก ความได้เปรียบของมันก็น่าตกใจยิ่งกว่าเดิม: ระยะ 2-3 เท่า ที่ความเร็วสองเท่า กว่าเรือดำน้ำใดๆ ในยุคสงคราม! ทักษะการซ่อนตัวสูงและทักษะใต้น้ำที่น่าประทับใจ ตอร์ปิโดกลับบ้าน ชุดเครื่องมือตรวจจับที่ล้ำหน้าที่สุด ... "Electrobots" เปิดก้าวใหม่ในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำ กำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาเรือดำน้ำในปีหลังสงคราม

ฝ่ายพันธมิตรไม่พร้อมที่จะเผชิญกับภัยคุกคามดังกล่าว ตามที่การทดสอบหลังสงครามแสดงให้เห็นว่า Electrobots นั้นเหนือกว่าหลายเท่าในแง่ของระยะการตรวจจับโซนาร์ร่วมกันกับเรือพิฆาตอเมริกาและอังกฤษที่ดูแลขบวนรถ

เรือ Type VII ประเทศเยอรมนี
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 703
การกำจัดพื้นผิว - 769 ตัน; ใต้น้ำ - 871 ตัน
ลูกเรือ - 45 คน
ความลึกของการแช่ - 100 ม. จำกัด - 220 เมตร
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 17.7 นอต; อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 7.6 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 8,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 80 ไมล์ (4 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- 5 ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. กระสุน - 14 ตอร์ปิโด
- ปืนสากล 1 x 88 มม. (จนถึงปี 1942) แปดตัวเลือกสำหรับส่วนเสริมที่มีปืนต่อต้านอากาศยาน 20 และ 37 มม.

เรือรบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาในการแล่นเรือในมหาสมุทรของโลก
ค่อนข้างง่าย ราคาถูก มหึมา แต่ในขณะเดียวกัน อาวุธที่ดีและเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับความหวาดกลัวใต้น้ำทั้งหมด

เรือดำน้ำ 703 ลำ จม 10 ล้านตัน! เรือประจัญบาน, เรือลาดตระเวน, เรือบรรทุกเครื่องบิน, เรือพิฆาต, เรือลาดตระเวนและเรือดำน้ำศัตรู, เรือบรรทุกน้ำมัน, การขนส่งด้วยเครื่องบิน, รถถัง, รถยนต์, ยาง, แร่, เครื่องมือกล, กระสุน, เครื่องแบบและอาหาร ... ความเสียหายจากการกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันมีมากกว่าทั้งหมด ขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผล - หากไม่ใช่ศักยภาพอุตสาหกรรมที่ไม่สิ้นสุดของสหรัฐอเมริกาซึ่งสามารถชดเชยการสูญเสียของพันธมิตรได้ U-bots ของเยอรมันมีโอกาสทุกครั้งที่ "รัดคอ" บริเตนใหญ่และเปลี่ยนเส้นทางของประวัติศาสตร์โลก

บ่อยครั้งที่ความสำเร็จของ "เจ็ด" เกี่ยวข้องกับ "เวลาอันรุ่งเรือง" ของปี 1939-41 - ถูกกล่าวหาว่าเมื่อฝ่ายพันธมิตรมีระบบคุ้มกันและโซนาร์ Asdik ความสำเร็จของเรือดำน้ำเยอรมันสิ้นสุดลง การอ้างสิทธิ์แบบประชานิยมโดยสมบูรณ์โดยอิงจากการตีความ "สมัยรุ่งเรือง" อย่างผิดๆ

การจัดแนวนั้นเรียบง่าย: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เมื่อมีเรือต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายพันธมิตรหนึ่งลำสำหรับเรือเยอรมันทุกลำ "เจ็ดลำ" รู้สึกเหมือนเป็นเจ้านายผู้คงกระพันของมหาสมุทรแอตแลนติก ตอนนั้นเองที่เอซในตำนานปรากฏขึ้น จมเรือศัตรู 40 ลำต่อลำ ฝ่ายเยอรมันได้รับชัยชนะในมือแล้ว เมื่อฝ่ายพันธมิตรได้ส่งเรือต่อต้านเรือดำน้ำ 10 ลำและเครื่องบิน 10 ลำสำหรับเรือครีกส์มารีนทุกลำที่ใช้งาน!

เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 พวกแยงกีและอังกฤษเริ่มทิ้งระเบิด Kriegsmarine อย่างเป็นระบบด้วยการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ และในไม่ช้าก็มีอัตราส่วนการสูญเสียที่ยอดเยี่ยมที่ 1:1 ดังนั้นพวกเขาจึงต่อสู้จนสิ้นสุดสงคราม ฝ่ายเยอรมันหมดเรือเร็วกว่าคู่ต่อสู้

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ "เจ็ด" ของเยอรมันเป็นคำเตือนที่น่ากลัวจากอดีต: เรือดำน้ำก่อให้เกิดภัยคุกคามประเภทใดและค่าใช้จ่ายในการสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพเพื่อต่อต้านภัยคุกคามใต้น้ำสูงเพียงใด
การกำจัดพื้นผิว - 1620 ตัน; ใต้น้ำ - 1820 ตัน
ลูกเรือ - 57 คน
ความลึกในการจุ่ม - 135 ม. สูงสุด - 200+ เมตร
ความเร็วเต็มที่บนพื้นผิว - 15.6 นอต ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 17 นอต
ระยะการแล่นบนผิวน้ำ 15,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะการล่องเรือที่จมอยู่ใต้น้ำ 340 ไมล์ (5 นอต)
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. จำนวน 6 ท่อกระสุน - 17 ตอร์ปิโด
- ปืนต่อต้านอากาศยาน "Flak" จำนวน 2 กระบอก ขนาด 20 มม.

เรือดำน้ำเยอรมันในซีรีส์ XXI โดยไม่มีการพูดเกินจริง เป็นเรือรบที่ดีที่สุดในระดับนี้ในโลกของยุคนั้น ในมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นนำทั้งหมด พวกเขากลายเป็นแบบอย่าง อะไรคือการปฏิวัติเกี่ยวกับพวกเขา? การสร้างเรือดำน้ำของซีรีส์ XXI เริ่มขึ้นในปี 1943 จากนั้นกลวิธีของ "ฝูงหมาป่า" ซึ่งอิงจากการโจมตีกลุ่มกลางคืนของเรือดำน้ำที่ปฏิบัติการจากพื้นผิวก็ไม่เกิดผล เรือที่ไล่ตามขบวนรถบนพื้นผิวถูกตรวจพบโดยเรดาร์และอยู่ภายใต้การตอบโต้เพื่อเอารัดเอาเปรียบ เรือดำน้ำซึ่งถูกบังคับให้ปฏิบัติการจากตำแหน่งพื้นผิว เนื่องจากเรือดำน้ำเหล่านี้ด้อยกว่าขบวนรถที่มีความเร็วและมีแหล่งพลังงานจำกัด จึงต้องสูญเสีย

อุปกรณ์ของเรือดำน้ำซีรีย์ XXI:
เอ - ส่วนตามยาว; b - ตำแหน่งของมอเตอร์ขับเคลื่อน c - แผนสำรับ

1 — พวงมาลัยแนวตั้ง; 2 — แฟริ่งสถานีพลังน้ำ (GAS) "Sp-Anlage"; 3 - ภาชนะบรรจุแพชูชีพ; 4 - มอเตอร์ไฟฟ้าด้อม; 5 - อุปกรณ์สำหรับการทำงานของดีเซลใต้น้ำ ("ดำน้ำ"); 6 - ดีเซล; 7 - ที่อยู่อาศัย; 8 - เพลาจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 9 — บังโคลนของนัดแรก; ฐานติดตั้งปืนใหญ่ 10 - 20 มม. 11 - เพลาไอเสีย; 12 — เสาเสาอากาศวิทยุแบบยืดหดได้ 13 — เสาอากาศสถานีเรดาร์ 14.15 - กล้องปริทรรศน์ผู้บัญชาการและการนำทาง 16 — แฟริ่ง GAS "S-Basis"; 17 — ช่องบรรจุตอร์ปิโด; 18 — ตอร์ปิโดสำรอง; 19 — ท่อตอร์ปิโด; 20 — แฟริ่ง GAS "GHG-Anlage"; 21 - หลุมแบตเตอรี่; 22 — กระปุกเกียร์เพลาใบพัด; 23 — มอเตอร์ใบพัด; 24 — ห้องโดยสาร hydroacoustics; 25 - ห้องวิทยุ; 26 - เสากลาง; 27 - โคลง; 28 — หางเสือแนวนอนท้ายเรือ

การแก้ปัญหาคือการปรับปรุงคุณภาพของเรือดำน้ำ และคุณภาพของเรือดำน้ำอย่างแม่นยำ และสิ่งนี้สามารถมั่นใจได้โดยการสร้างโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังและแหล่งพลังงานความจุสูงที่ไม่ต้องการอากาศในบรรยากาศ อย่างไรก็ตาม การทำงานกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซใหม่นั้นช้า และจากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจประนีประนอมเพื่อสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า แต่เน้นความพยายามทั้งหมดเป็นหลักในการบรรลุประสิทธิภาพที่ดีที่สุดขององค์ประกอบการดำน้ำ
คุณลักษณะของเรือลำใหม่คือการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง (มากกว่าเรือดำน้ำขนาดใหญ่รุ่นก่อนของซีรีส์ IX ถึง 5 เท่าซึ่งมีการกระจัดเท่ากัน) และแบตเตอรี่ที่มีกลุ่มองค์ประกอบเพิ่มขึ้นสามเท่า สันนิษฐานว่าการผสมผสานของการแก้ปัญหาที่พิสูจน์แล้วเหล่านี้และอุทกพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบจะทำให้เรือดำน้ำมีคุณสมบัติใต้น้ำที่จำเป็น

เรือดำน้ำเดิมติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงสำหรับการใช้งานดีเซลใต้น้ำ "ดำน้ำ" สิ่งนี้ทำให้เรืออยู่ภายใต้กล้องปริทรรศน์และลดลายเซ็นเรดาร์ลงอย่างรวดเร็วเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงภายใต้เครื่องยนต์ดีเซล วิธีการของเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่นำการค้นหานั้นถูกตรวจพบโดยเรือดำน้ำโดยใช้เสาอากาศของเครื่องรับสัญญาณจากสถานีเรดาร์ปฏิบัติการที่ติดตั้งบน "ดำน้ำ" การรวมกันของอุปกรณ์ทั้งสองนี้บนเสาที่หดได้อันเดียวทำให้สามารถเตือนนักดำน้ำได้ทันท่วงทีเกี่ยวกับการปรากฏตัวของศัตรูและเพื่อหลบเลี่ยงเขาด้วยการดำน้ำลึก
มวลรวมของการติดตั้งแบตเตอรี่อยู่ที่ 225 ตัน และส่วนแบ่งในการกระจัดสูงถึง 14% นอกจากนี้ ความจุขององค์ประกอบที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้สำหรับเรือดำน้ำซีรีส์ IX เพิ่มขึ้นโดยใช้เพลทที่บางกว่า 24% ในโหมดคายประจุสองชั่วโมง หรือ 18% ในการคายประจุยี่สิบชั่วโมง อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงครึ่งหนึ่งจาก 2-2.5 เป็น 1-1.5 ปี ซึ่งใกล้เคียงกับ "อายุขัย" เฉลี่ยของเรือดำน้ำที่เข้าร่วมในการสู้รบ ในเรื่องนี้ เรือของซีรีส์ XXI ได้รับการพิจารณาโดยนักออกแบบว่าเป็นเรือรบในยามสงคราม เป็น "อาวุธใช้แล้วทิ้ง" ชนิดหนึ่งที่มีวงจรชีวิตที่ค่อนข้างสั้น เช่นเดียวกับรถถังหรือเครื่องบิน พวกเขาไม่มีทรัพยากรส่วนเกินตามแบบฉบับของเรือยามสงบที่ให้บริการมา 25-30 ปี
การวางแบตเตอรี่อันทรงพลังนั้นทำได้เพียงต้องขอบคุณรูปแบบดั้งเดิมของเคสที่ทนทานพร้อมส่วนตัดขวางในรูปของ "แปด" บนเรือของซีรีส์ XXI หลุมแบตเตอรี่นั้นมีความยาวประมาณหนึ่งในสามของตัวถังที่แข็งแกร่งและตั้งอยู่ในสองชั้น - ในส่วนล่างของ "แปด" และด้านบนโดยมีทางเดินกลางระหว่างแบตเตอรี่
ตัวถังที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำซีรีส์ XXI ถูกแบ่งออกเป็น 7 ช่อง แต่แตกต่างจากเรือลำก่อนหน้าของซีรีย์ VII และ IX มันปฏิเสธที่จะจัดสรรห้องพักพิงที่มีกำแพงกั้นทรงกลมที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นซึ่งตามกฎแล้วจะเป็นช่องท้ายและช่องกลาง ประสบการณ์ของสงครามแสดงให้เห็นว่าในสภาพการต่อสู้ แนวความคิดในการช่วยเหลือเรือดำน้ำจากห้องพักพิงนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือในเขตมหาสมุทร การปฏิเสธช่องที่พักพิงทำให้สามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีและการจัดวางที่เกี่ยวข้องกับแผงกั้นทรงกลมได้
รูปทรงของส่วนท้ายที่นำมาใช้เพื่อให้ได้คุณภาพความเร็วสูง ไม่อนุญาตให้จัดวางอุปกรณ์ป้อนอาหาร แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อวิธีการใช้เรือดำน้ำใหม่ สันนิษฐานว่าเมื่อพบขบวนรถแล้วเธอควรเข้ารับตำแหน่งข้างหน้าเขาแล้วเข้าไปอยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำด้วยความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้บุกเข้าไปในยามและเข้าไปอยู่ใต้เรือในหมายจับ (ญาติ ตำแหน่งของเรือที่ข้ามทะเลและระหว่างการรบ) จากนั้นเคลื่อนตัวไปกับเรือขบวนที่ระดับความลึก 30-45 ม. และซ่อนตัวจากเรือต่อต้านเรือดำน้ำ โดยที่เรือลำดังกล่าวไม่ลอยขึ้นทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโดกลับบ้าน เมื่อยิงกระสุนแล้ว เธอได้เข้าไปในส่วนลึกมาก และหลบท้ายขบวนด้วยเสียงรบกวนต่ำ
อาวุธปืนใหญ่มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศเท่านั้น ฐานติดตั้งปืนคู่ขนาด 20 มม. จำนวน 2 อันตั้งอยู่ในป้อมปืน ซึ่งสลักไว้อย่างเป็นธรรมชาติในรูปทรงของรั้วโค่น เรือดำน้ำของซีรีย์ XXI นั้นต่างจากเรือลำก่อน ๆ เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งอุปกรณ์โหลดเร็ว ซึ่งทำให้สามารถบรรจุท่อตอร์ปิโดทั้งหมดได้ภายใน 4-5 นาที ดังนั้น ในทางเทคนิคจึงเป็นไปได้ที่จะยิงด้วยกระสุนเต็ม (4 วอลเลย์) ในเวลาน้อยกว่าครึ่งชั่วโมง สิ่งนี้มีค่าอย่างยิ่งเมื่อโจมตีขบวนรถที่ต้องใช้กระสุนจำนวนมาก ความลึกของการยิงตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็น 30-45 ม. ซึ่งกำหนดโดยข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยจากการชนและการชนกันเมื่อเรืออยู่ตรงกลางหมายจับ และยังสอดคล้องกับสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์เฝ้าระวังและกำหนดเป้าหมาย เมื่อทำการโจมตีที่ไม่ใช่กล้องปริทรรศน์

พื้นฐานของอาวุธโซนาร์คือสถานีค้นหาทิศทางเสียง เสาอากาศประกอบด้วยไฮโดรโฟน 144 ตัว และถูกวางไว้ใต้แฟริ่งทรงหยดน้ำในกระดูกงูของหัวเรือ และสถานีโซนาร์ที่มีเสาอากาศติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ รั้วบ้านล้อ (มุมมองสูงสุด 100 °ในแต่ละด้าน) การตรวจจับเป้าหมายหลักในระยะทางสูงสุด 10 ไมล์นั้นดำเนินการที่สถานีค้นหาทิศทางเสียง และการระบุเป้าหมายที่แม่นยำสำหรับการยิงอาวุธตอร์ปิโดนั้นมาจากโซนาร์ สิ่งนี้ทำให้เรือของซีรีส์ XXI ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนทำการโจมตีจากอุปทานตาม hydroacoustics โดยไม่ต้องอยู่ใต้กล้องปริทรรศน์เพื่อการมองเห็น
เพื่อตรวจจับศัตรูที่อันตรายที่สุด - เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ - เรือติดอาวุธด้วยสถานีเรดาร์ (RLS) ซึ่งใช้บนพื้นผิวเท่านั้น ต่อจากนั้นบนเรือที่มีกำหนดส่งมอบให้กับกองเรือในช่วงฤดูร้อนปี 2488 มีการวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์ใหม่พร้อมเสาอากาศบนเสาแบบหดได้ซึ่งเพิ่มขึ้นในตำแหน่งปริทรรศน์
ให้ความสนใจอย่างมากกับคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ รูปร่างของตัวเรือทำให้มีความต้านทานต่ำในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ทำให้สามารถรักษาสภาพน้ำทะเลที่ดีได้ ส่วนที่ยื่นออกมาถูกลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุด ได้รูปทรงเพรียวบาง เป็นผลให้เมื่อเปรียบเทียบกับเรือดำน้ำขนาดใหญ่รุ่นก่อนหน้าของซีรีย์ IXD / 42 ค่าสัมประสิทธิ์ของ Admiralty ซึ่งระบุคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ของเรือสำหรับเรือของซีรีย์ XXI สำหรับตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า (156 เทียบกับ 49 ).

เรือดำน้ำประเภท XXI ของเยอรมันที่ยังไม่เสร็จ

การเพิ่มความเร็วใต้น้ำจำเป็นต้องเพิ่มความเสถียรของเรือดำน้ำในระนาบแนวตั้ง ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการนำตัวปรับความคงตัวในแนวนอนมาใช้ในองค์ประกอบของขนนกท้ายเรือ รูปแบบการใช้ขนนกท้ายเรือประสบความสำเร็จอย่างมาก ในช่วงหลังสงคราม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายและใช้กับดีเซลและเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นแรกจำนวนมาก
ความสมบูรณ์แบบทางอุทกพลศาสตร์ส่งผลดีต่อเสียงใต้น้ำของเรือ ดังที่แสดงโดยการทดสอบหลังสงครามที่ดำเนินการโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ เสียงของเรือซีรีส์ XXI เมื่อเคลื่อนที่ภายใต้มอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่ความเร็ว 15 นอต เท่ากับเสียงของเรือดำน้ำอเมริกันที่เดินทางด้วยความเร็ว 8 นอต เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5.5 นอตภายใต้มอเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังคืบคลาน เสียงของเรือดำน้ำเยอรมันนั้นเทียบได้กับเสียงเรืออเมริกันที่ความเร็วต่ำที่สุด (ประมาณ 2 นอต) ในโหมดการเคลื่อนที่แบบเสียงรบกวนต่ำ เรือในซีรีส์ XXI นั้นเหนือกว่าหลายเท่าในช่วงการตรวจจับโซนาร์ร่วมกับเรือพิฆาตที่คอยคุ้มกันขบวนรถ
มีการกำหนดมาตรการพิเศษเพื่อปรับปรุงความเป็นอยู่ของเรือดำน้ำใหม่อย่างมีนัยสำคัญ โดยตระหนักว่าภายใต้เงื่อนไขของการล่องเรือในระยะยาว ความสามารถในการต่อสู้ของเรือดำน้ำส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและสวัสดิภาพของลูกเรือ นักออกแบบจึงใช้สิ่งใหม่ เช่น เครื่องปรับอากาศและโรงงานกลั่นน้ำทะเล ระบบของเตียง "อุ่น" ถูกชำระบัญชีและเรือดำน้ำแต่ละคนได้รับที่นอนของตัวเอง เงื่อนไขที่ดีถูกสร้างขึ้นสำหรับการบริการและส่วนที่เหลือของลูกเรือ
ตามเนื้อผ้านักออกแบบชาวเยอรมันให้ความสนใจอย่างมากกับปัจจัยด้านสรีรศาสตร์ - ความสะดวกสบายของลูกเรือ, การใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ระดับของความรอบคอบของ "รายละเอียด" เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยตัวอย่างดังกล่าว มู่เล่บนวาล์วของระบบเรือ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ มีรูปร่างของตัวเอง แตกต่างจากแบบอื่นๆ (ตัวอย่างเช่น มู่เล่ของวาล์วบนเส้นลงน้ำมีที่จับที่มีปลายลูกกลม) ดูเหมือนว่าเรื่องเล็กจะอนุญาตให้เรือดำน้ำในกรณีฉุกเฉิน แม้จะอยู่ในความมืดสนิท ให้ทำหน้าที่ได้ไม่ผิดเพี้ยน โดยการสัมผัสเพื่อควบคุมวาล์วและปิดกั้นหรือเริ่มต้นระบบที่จำเป็น
ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 อุตสาหกรรมของเยอรมันในช่วงปี พ.ศ. 2487-2488 ส่งมอบให้กับกองเรือดำน้ำ 121 ลำของซีรีย์ XXI อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่เข้าร่วมการรบครั้งแรก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการปล่อยเรือดำน้ำจากโรงงาน การทดสอบ 3 เดือนถูกคาดหมาย และการฝึกรบอีก 6 เดือน แม้แต่ความทุกข์ทรมานในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามก็ไม่สามารถทำลายกฎนี้ได้

มันเกิดขึ้นที่เวลานั้นมาถึง และผู้ผลิตต่างให้ความสนใจกับอุปกรณ์ชิ้นนั้นที่หลายคนดูเหมือนจะรู้จักมาเป็นเวลานาน แต่อย่างใดอย่างไม่เป็นธรรมในการเปิดตัวของพวกเขา ถึงเวลาแล้วและรูปแบบของเรือดำน้ำโซเวียตประเภท "K" ของซีรีส์ XIV ได้รับการเผยแพร่โดย บริษัท Micro Mir ของยูเครนในระดับ 1/350

เกร็ดประวัติศาสตร์

เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2478 โครงการเรือลาดตระเวนใต้น้ำได้รับการอนุมัติจากสภาแรงงานและการป้องกันประเทศ แนวคิดของเรือดำน้ำลาดตระเวนเป็นของวิศวกร Mikhail Alekseevich Rudnitsky ตามแผน เรือดำน้ำประเภท K ของซีรีย์ XIV ควรจะอยู่ในระดับความสำเร็จล่าสุดของการต่อเรือดำน้ำโลก และตัวชี้วัดจำนวนหนึ่ง รวมถึงความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์ เหนือกว่ารุ่นต่างประเทศ นักออกแบบสามารถแปลลักษณะเฉพาะทั้งหมดให้เป็นเรือจริงได้ ยกเว้นช่วงการแล่นเรือและความเป็นอิสระ นี้ควรจะถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การประเมิน "Katyusha" (เนื่องจากเรือเหล่านี้ถูกเรียกในกองทัพเรือ) ที่ได้รับในสมัยโซเวียตนั้นถูกประเมินค่าสูงไปเล็กน้อย อันที่จริงเนื่องจากการอยู่ร่วมกันของลักษณะการวิ่งและการปฏิบัติงานของเรือเหล่านี้ทำให้เรือเหล่านี้สมดุลกับการประเมินที่น่าพอใจซึ่งได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์จากผลของกิจกรรมการต่อสู้ของพวกเขาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือ "Stalin's เรือลาดตระเวนใต้น้ำ")

ความยาว (สูงสุด) - 97.65 ม. ความกว้าง (สูงสุด) - 7.4 ม. แบบร่าง (สูงสุด) - 4.04 ม. อิสระ - 50 วัน ลูกเรือ - 66 คน ความลึกในการแช่ (สูงสุด) - 100 ม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ท่อตอร์ปิโด (ทั้งหมด) -10, ขั้นต่ำ -20 (ไม่ใช่สำหรับเรือทุกลำของโครงการ), ปืนใหญ่ - 2x100 มม., 2x45 มม., ปืนกล - 2 ชิ้น

แบบอย่าง

รุ่น (แคตตาล็อกหมายเลข 303) บรรจุในกล่องกระดาษแข็งบาง ๆ ประกอบด้วยสปรู๊ฟ 2 ชิ้นพร้อมชิ้นส่วน ขาตั้ง จานสลักภาพ และรูปลอกขนาดเล็ก การหล่อทั้งหมดทำภายใต้แรงดันต่ำ คำแนะนำในสามแผ่น สองอธิบายกระบวนการประกอบ ที่สามจะได้รับภาพวาดจากกล่องและระบายสี



คุณภาพของตัวเรือ (โดยเฉพาะ scuppers) นั้นสร้างความประทับใจได้ดีมาก สายน้ำแสดงโดย inseam พื้นระเบียงยังเป็นภายใน ป่วงที่มีรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน (ฉันไม่พบช่องว่างใด ๆ ) สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ถูกกำจัดอย่างเรียบร้อย ซึ่งทำให้เราสามารถตัดสินการเพิ่มระดับคุณภาพโดยรวมจากผู้ผลิตได้ การแกะสลักภาพถ่ายทำได้อย่างระมัดระวังและรวมถึงรายละเอียดของการจัดโค่นเป็นหลัก การตัดสินใจที่น่าสนใจเกี่ยวกับหน้าต่างบนห้องโดยสาร - เสนอให้ทำจากภาพแกะสลัก

มาหาความสอดคล้องของแบบจำลองกับมิติโดยรวม ความยาวสอดคล้องกับมาตราส่วน (29.5 ซม.) อย่างสมบูรณ์ ความกว้างของแบบจำลอง (ต้องถอดลำตัวออกจากส่วนปล้อง) ใหญ่ขึ้น 1 มม. (22 มม. เทียบกับ 21 มม.) ข้อบกพร่องนี้สามารถแก้ไขได้ง่ายโดยการเอาความกว้างพิเศษของดาดฟ้าเรือออก

รูปลอกแนะนำสองตัวเลือกสำหรับการประกอบเรือ K-21 (มีการประกาศในแบบจำลองจริง ๆ ) และ K-3 จากชุดที่นำเสนอ สามารถประกอบได้เฉพาะ K-21 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ K-3 มีจมูกที่มีความสูงเพิ่มขึ้น คำแนะนำให้สีบน K-21
หลังจากแยกส่วนของร่างกายออกจากป่วง ฉันได้ทดสอบการบรรจบกันของกันและกัน การแคสติ้งของฉันเข้ากันได้ดี (แต่ไม่สมบูรณ์แบบ) ที่นี่สิ่งที่ถือได้ว่าเป็นข้อบกพร่องถูกเปิดเผย กระดูกงูของแบบจำลองค่อนข้างหนา ระหว่างการประกอบ จำเป็นต้องบดความหนาส่วนเกินออก ส่วนภาพสลัก #30 ยังทำให้เกิดคำถามบางอย่าง เธออยู่ใน K-21 หรือไม่? ฉันไม่พบคำตอบในเชิงบวก

สรุป

"ในที่สุด" - ฉันคิดว่าหลังจากได้รับโมเดลนี้แล้ว เรือโซเวียตที่มีชื่อเสียงและสวยงามที่สุดถูกรวบรวมไว้ในแบบจำลองที่รอคอยมานานซึ่งประกอบขึ้นอย่างประณีต (อาจมีการปรับเปลี่ยน) มันจะประดับประดาคอลเลกชันใด ๆ อย่างแน่นอน K-21 เพิ่งออกสู่ตลาดฉันคิดว่ารีวิวของฉันจะช่วยให้ทุกคนที่ต้องการซื้อมีทางเลือก มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการหาประโยชน์จากการต่อสู้ของ K-21 และยังมีสื่อกราฟิกมากมายเกี่ยวกับเรือสำราญประเภท K

วรรณกรรม

• "นักออกแบบโมเดล" บทความหมายเลข 7 1981 โดย Zholkovsky E.
• "เรือดำน้ำลาดตระเวนของสตาลิน" M. Morozov, K. Kulagin "Yauza" / "Eksmo" 2011

เรือดำน้ำเยอรมันในซีรีส์ XXI โดยไม่มีการพูดเกินจริง เป็นเรือรบที่ดีที่สุดในระดับนี้ในโลกของยุคนั้น ในมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นนำทั้งหมด พวกเขากลายเป็นแบบอย่าง อะไรคือการปฏิวัติเกี่ยวกับพวกเขา? การสร้างเรือดำน้ำของซีรีส์ XXI เริ่มขึ้นในปี 1943 จากนั้นกลวิธีของ "ฝูงหมาป่า" ซึ่งอิงจากการโจมตีกลุ่มกลางคืนของเรือดำน้ำที่ปฏิบัติการจากพื้นผิวก็ไม่เกิดผล เรือที่ไล่ตามขบวนรถบนพื้นผิวถูกตรวจพบโดยเรดาร์และอยู่ภายใต้การตอบโต้เพื่อเอารัดเอาเปรียบ เรือดำน้ำซึ่งถูกบังคับให้ปฏิบัติการจากตำแหน่งพื้นผิว เนื่องจากเรือดำน้ำเหล่านี้ด้อยกว่าขบวนรถที่มีความเร็วและมีแหล่งพลังงานจำกัด จึงต้องสูญเสีย

อุปกรณ์ของเรือดำน้ำซีรีย์ XXI:
เอ - ส่วนตามยาว; b - ตำแหน่งของมอเตอร์ขับเคลื่อน c - แผนสำรับ
1 - พวงมาลัยแนวตั้ง; 2 - แฟริ่งสถานีพลังน้ำ (GAS) "Sp-Anlage"; 3 - ภาชนะบรรจุแพชูชีพ; 4 - มอเตอร์ไฟฟ้าคืบคลาน; 5 - อุปกรณ์สำหรับการทำงานของดีเซลใต้น้ำ ("ดำน้ำ"); 6 - ดีเซล; 7 - ที่อยู่อาศัย; 8 - เพลาจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 9 - บังโคลนของนัดแรก; ฐานติดตั้งปืนใหญ่ 10 - 20 มม. 11 - เพลาไอเสีย; 12 - เสาเสาอากาศวิทยุแบบยืดหดได้; 13 - เสาอากาศสถานีเรดาร์ 14.15 - กล้องปริทรรศน์ของผู้บัญชาการและการนำทาง 16 - แฟริ่ง GAS "S-Basis"; 17 - ช่องบรรจุตอร์ปิโด; 18 - ตอร์ปิโดสำรอง; 19 - ท่อตอร์ปิโด; 20 - แฟริ่ง GAS "GHG-Anlage"; 21 - หลุมแบตเตอรี่; 22 - กล่องเกียร์เพลาใบพัด; 23 - มอเตอร์พาย; 24 - ห้องโดยสาร hydroacoustics; 25 - ห้องวิทยุ; 26 - เสากลาง; 27 - โคลง; 28 - หางเสือแนวนอนท้ายเรือ

การแก้ปัญหาคือการปรับปรุงคุณภาพของเรือดำน้ำ และคุณภาพของเรือดำน้ำอย่างแม่นยำ และสิ่งนี้สามารถมั่นใจได้โดยการสร้างโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังและแหล่งพลังงานความจุสูงที่ไม่ต้องการอากาศในบรรยากาศ อย่างไรก็ตาม การทำงานกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซใหม่นั้นช้า และจากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจประนีประนอมเพื่อสร้างเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า แต่เน้นความพยายามทั้งหมดเป็นหลักในการบรรลุประสิทธิภาพที่ดีที่สุดขององค์ประกอบการดำน้ำ

คุณลักษณะของเรือลำใหม่คือการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง (มากกว่าเรือดำน้ำขนาดใหญ่รุ่นก่อนของซีรีส์ IX ถึง 5 เท่าซึ่งมีการกระจัดเท่ากัน) และแบตเตอรี่ที่มีกลุ่มองค์ประกอบเพิ่มขึ้นสามเท่า สันนิษฐานว่าการผสมผสานของการแก้ปัญหาที่พิสูจน์แล้วเหล่านี้และอุทกพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบจะทำให้เรือดำน้ำมีคุณสมบัติใต้น้ำที่จำเป็น

เรือดำน้ำเดิมติดตั้งอุปกรณ์ขั้นสูงสำหรับการใช้งานดีเซลใต้น้ำ "ดำน้ำ" สิ่งนี้ทำให้เรืออยู่ภายใต้กล้องปริทรรศน์และลดลายเซ็นเรดาร์ลงอย่างรวดเร็วเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงภายใต้เครื่องยนต์ดีเซล วิธีการของเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่นำการค้นหานั้นถูกตรวจพบโดยเรือดำน้ำโดยใช้เสาอากาศของเครื่องรับสัญญาณจากสถานีเรดาร์ปฏิบัติการที่ติดตั้งบน "ดำน้ำ" การรวมกันของอุปกรณ์ทั้งสองนี้บนเสาที่หดได้อันเดียวทำให้สามารถเตือนนักดำน้ำได้ทันท่วงทีเกี่ยวกับการปรากฏตัวของศัตรูและเพื่อหลบเลี่ยงเขาด้วยการดำน้ำลึก

มวลรวมของการติดตั้งแบตเตอรี่อยู่ที่ 225 ตัน และส่วนแบ่งในการกระจัดสูงถึง 14% นอกจากนี้ ความจุขององค์ประกอบที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้สำหรับเรือดำน้ำซีรีส์ IX เพิ่มขึ้นโดยใช้เพลทที่บางกว่า 24% ในโหมดคายประจุสองชั่วโมง หรือ 18% ในการคายประจุยี่สิบชั่วโมง อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงครึ่งหนึ่งจาก 2-2.5 เป็น 1-1.5 ปี ซึ่งใกล้เคียงกับ "อายุขัย" เฉลี่ยของเรือดำน้ำที่เข้าร่วมในการสู้รบ ในเรื่องนี้ เรือของซีรีส์ XXI ได้รับการพิจารณาโดยนักออกแบบว่าเป็นเรือรบในยามสงคราม ว่าเป็นเรือประเภท "ใช้แล้วทิ้ง" ที่มีวงจรชีวิตที่ค่อนข้างสั้น เช่นเดียวกับรถถังหรือเครื่องบิน พวกเขาไม่มีทรัพยากรส่วนเกิน ซึ่งเป็นแบบฉบับสำหรับเรือยามสงบซึ่งใช้งานมา 25-30 ปีแล้ว

การวางแบตเตอรี่อันทรงพลังนั้นทำได้เพียงต้องขอบคุณรูปแบบดั้งเดิมของเคสที่ทนทานพร้อมส่วนตัดขวางในรูปของ "แปด" บนเรือของซีรีส์ XXI หลุมแบตเตอรี่นั้นมีความยาวประมาณหนึ่งในสามของตัวถังที่แข็งแกร่งและตั้งอยู่ในสองชั้น - ในส่วนล่างของ "แปด" และด้านบนโดยมีทางเดินกลางระหว่างแบตเตอรี่

ตัวถังที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำซีรีส์ XXI ถูกแบ่งออกเป็น 7 ช่อง แต่แตกต่างจากเรือลำก่อนหน้าของซีรีย์ VII และ IX มันปฏิเสธที่จะจัดสรรห้องพักพิงที่มีกำแพงกั้นทรงกลมที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นซึ่งตามกฎแล้วจะเป็นช่องท้ายและช่องกลาง ประสบการณ์ของสงครามแสดงให้เห็นว่าในสภาพการต่อสู้ แนวความคิดในการช่วยเหลือเรือดำน้ำจากห้องพักพิงนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือในเขตมหาสมุทร การปฏิเสธช่องที่พักพิงทำให้สามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีและการจัดวางที่เกี่ยวข้องกับแผงกั้นทรงกลมได้

รูปทรงของส่วนท้ายที่นำมาใช้เพื่อให้ได้คุณภาพความเร็วสูง ไม่อนุญาตให้จัดวางอุปกรณ์ป้อนอาหาร แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อวิธีการใช้เรือดำน้ำใหม่ สันนิษฐานว่าเมื่อพบขบวนรถแล้วเธอควรเข้ารับตำแหน่งข้างหน้าเขาแล้วเข้าไปอยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำด้วยความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้บุกเข้าไปในยามและเข้าไปอยู่ใต้เรือในหมายจับ (ญาติ ตำแหน่งของเรือที่ข้ามทะเลและระหว่างการรบ) จากนั้นเคลื่อนตัวไปกับเรือขบวนที่ระดับความลึก 30-45 ม. และซ่อนตัวจากเรือต่อต้านเรือดำน้ำ โดยที่เรือลำดังกล่าวไม่ลอยขึ้นทำการโจมตีด้วยตอร์ปิโดกลับบ้าน เมื่อยิงกระสุนแล้ว เธอได้เข้าไปในส่วนลึกมาก และหลบท้ายขบวนด้วยเสียงรบกวนต่ำ

อาวุธปืนใหญ่มีไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศเท่านั้น ฐานติดตั้งปืนคู่ขนาด 20 มม. จำนวน 2 อันตั้งอยู่ในป้อมปืน ซึ่งสลักไว้อย่างเป็นธรรมชาติในรูปทรงของรั้วโค่น เรือดำน้ำของซีรีย์ XXI นั้นต่างจากเรือลำก่อน ๆ เป็นครั้งแรกที่ติดตั้งอุปกรณ์โหลดเร็ว ซึ่งทำให้สามารถบรรจุท่อตอร์ปิโดทั้งหมดได้ภายใน 4-5 นาที ดังนั้น ในทางเทคนิคจึงเป็นไปได้ที่จะยิงด้วยกระสุนเต็ม (4 วอลเลย์) ในเวลาน้อยกว่าครึ่งชั่วโมง สิ่งนี้มีค่าอย่างยิ่งเมื่อโจมตีขบวนรถที่ต้องใช้กระสุนจำนวนมาก ความลึกของการยิงตอร์ปิโดอยู่ที่ 30-45 ม. ซึ่งกำหนดโดยข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยจากการชนและการชนกันเมื่อเรืออยู่ตรงกลางหมายจับ และยังสอดคล้องกับสภาพการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเฝ้าระวังและการกำหนดเป้าหมายเมื่อ ทำการโจมตีที่ไม่ใช่กล้องปริทรรศน์

พื้นฐานของอาวุธโซนาร์คือสถานีค้นหาทิศทางเสียง เสาอากาศประกอบด้วยไฮโดรโฟน 144 ตัว และถูกวางไว้ใต้แฟริ่งทรงหยดน้ำในกระดูกงูของหัวเรือ และสถานีโซนาร์ที่มีเสาอากาศติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ รั้วบ้านล้อ (มุมมองสูงสุด 100 °ในแต่ละด้าน) การตรวจจับเป้าหมายหลักในระยะทางไม่เกิน 10 ไมล์ได้ดำเนินการที่สถานีค้นหาทิศทางเสียง และการระบุเป้าหมายที่แม่นยำสำหรับการยิงอาวุธตอร์ปิโดนั้นมาจากโซนาร์ สิ่งนี้ทำให้เรือของซีรีส์ XXI ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนทำการโจมตีจากอุปทานตาม hydroacoustics โดยไม่ต้องอยู่ใต้กล้องปริทรรศน์เพื่อการมองเห็น

เพื่อตรวจจับคู่ต่อสู้ที่อันตรายที่สุด - เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ - เรือติดอาวุธด้วยสถานีเรดาร์ (RLS) ซึ่งใช้บนพื้นผิวเท่านั้น ต่อจากนั้นบนเรือที่มีกำหนดส่งมอบให้กับกองเรือในช่วงฤดูร้อนปี 2488 มีการวางแผนที่จะติดตั้งเรดาร์ใหม่พร้อมเสาอากาศบนเสาแบบหดได้ซึ่งเพิ่มขึ้นในตำแหน่งปริทรรศน์

ให้ความสนใจอย่างมากกับคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ รูปร่างของตัวเรือทำให้มีความต้านทานต่ำในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ทำให้สามารถรักษาสภาพน้ำทะเลที่ดีได้ ส่วนที่ยื่นออกมาถูกลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุด ได้รูปทรงเพรียวบาง เป็นผลให้เมื่อเปรียบเทียบกับเรือดำน้ำขนาดใหญ่รุ่นก่อนหน้าของซีรีย์ IXD / 42 ค่าสัมประสิทธิ์ของ Admiralty ซึ่งระบุคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ของเรือสำหรับเรือของซีรีย์ XXI สำหรับตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า (156 เทียบกับ 49 ).

การเพิ่มความเร็วใต้น้ำจำเป็นต้องเพิ่มความเสถียรของเรือดำน้ำในระนาบแนวตั้ง ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการนำตัวปรับความคงตัวในแนวนอนมาใช้ในองค์ประกอบของขนนกท้ายเรือ รูปแบบการใช้ขนนกท้ายเรือประสบความสำเร็จอย่างมาก ในช่วงหลังสงคราม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายและใช้กับดีเซลและเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นแรกจำนวนมาก

ความสมบูรณ์แบบทางอุทกพลศาสตร์ส่งผลดีต่อเสียงใต้น้ำของเรือ ดังที่แสดงโดยการทดสอบหลังสงครามที่ดำเนินการโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ เสียงของเรือซีรีส์ XXI เมื่อเคลื่อนที่ภายใต้มอเตอร์ไฟฟ้าหลักที่ความเร็ว 15 นอต เท่ากับเสียงของเรือดำน้ำอเมริกันที่เดินทางด้วยความเร็ว 8 นอต เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5.5 นอตภายใต้มอเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังคืบคลาน เสียงของเรือดำน้ำเยอรมันนั้นเทียบได้กับเสียงเรืออเมริกันที่ความเร็วต่ำที่สุด (ประมาณ 2 นอต) ในโหมดการเคลื่อนที่แบบเสียงรบกวนต่ำ เรือในซีรีส์ XXI นั้นเหนือกว่าหลายเท่าในช่วงการตรวจจับโซนาร์ร่วมกับเรือพิฆาตที่คอยคุ้มกันขบวนรถ

มีการกำหนดมาตรการพิเศษเพื่อปรับปรุงความเป็นอยู่ของเรือดำน้ำใหม่อย่างมีนัยสำคัญ โดยตระหนักว่าภายใต้เงื่อนไขของการล่องเรือในระยะยาว ความสามารถในการต่อสู้ของเรือดำน้ำส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและสวัสดิภาพของลูกเรือ นักออกแบบจึงใช้สิ่งใหม่ เช่น เครื่องปรับอากาศและโรงงานกลั่นน้ำทะเล ระบบของเตียง "อุ่น" ถูกชำระบัญชีและเรือดำน้ำแต่ละคนได้รับที่นอนของตัวเอง เงื่อนไขที่ดีถูกสร้างขึ้นสำหรับการบริการและส่วนที่เหลือของลูกเรือ

ตามเนื้อผ้านักออกแบบชาวเยอรมันให้ความสนใจอย่างมากกับปัจจัยด้านสรีรศาสตร์ - ความสะดวกสบายของลูกเรือ, การใช้อุปกรณ์ทางเทคนิคการต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ระดับของความรอบคอบของ "รายละเอียด" เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยตัวอย่างดังกล่าว มู่เล่บนวาล์วของระบบเรือ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ มีรูปร่างของตัวเอง แตกต่างจากแบบอื่นๆ (ตัวอย่างเช่น มู่เล่ของวาล์วบนเส้นลงน้ำมีที่จับที่มีปลายลูกกลม) ดูเหมือนว่าเรื่องเล็กจะอนุญาตให้เรือดำน้ำในกรณีฉุกเฉิน แม้จะอยู่ในความมืดสนิท ให้ทำหน้าที่ได้ไม่ผิดเพี้ยน โดยการสัมผัสเพื่อควบคุมวาล์วและปิดกั้นหรือเริ่มต้นระบบที่จำเป็น

ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 อุตสาหกรรมของเยอรมันในช่วงปี พ.ศ. 2487-2488 ส่งมอบให้กับกองเรือดำน้ำ 121 ลำของซีรีย์ XXI อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2488 มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่เข้าร่วมการรบครั้งแรก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการปล่อยเรือดำน้ำจากโรงงาน การทดสอบ 3 เดือนถูกคาดหมาย และการฝึกรบอีก 6 เดือน แม้แต่ความทุกข์ทรมานในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามก็ไม่สามารถทำลายกฎนี้ได้