ป้ายห้าม. ป้ายห้ามถนนหมายความว่าอย่างไร "ป้ายจำกัดความสูง ป้ายความสูงจำกัด 4 5m

มติศาลอุทธรณ์อนุญาโตตุลาการที่สิบเจ็ด วันที่ 11.02.2008 n 17AP-255/2008-GK ในกรณี n A71-234 / 2007 การไม่มีป้ายบอกความสูงบนพื้นที่ภายในของโจทก์ไม่เป็นเหตุให้ลดจำนวน ความเสียหายที่เกิดแก่โจทก์โดยผู้ขับขี่ของจำเลย ข้อสรุปนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับจำเป็นต้องค้นหาว่าความสูงของสินค้าของเขาอนุญาตให้ผ่านใต้สะพานลอยหรือไม่

ศาลอุทธรณ์อนุญาโตตุลาการที่สิบเจ็ด
ปณิธาน
ของวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2551 N 17AP-255/2008-GK
กรณี N А71-234 / 2007
(สารสกัด)
ส่วนปฏิบัติการของมติได้ประกาศเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2551
มตินี้ออกฉบับสมบูรณ์เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2551
ศาลอุทธรณ์อนุญาโตตุลาการที่สิบเจ็ด
โดยมีส่วนร่วม:
จากโจทก์สังคมผู้บริโภค "O": ไม่ปรากฏแจ้งอย่างถูกต้องเมื่อ 21.01.2008;
จากจำเลย บริษัท รับผิด จำกัด "C": ไม่ปรากฏได้รับแจ้งอย่างถูกต้องเมื่อวันที่ 22 มกราคม 2551;
จากบุคคลที่สาม: 1) P.: ไม่ปรากฏได้รับการร้องขอเพื่อพิจารณาการร้องเรียนในกรณีที่เขาไม่อยู่;
2) Closed Joint Stock Company "M": ไม่ปรากฏ โดยได้รับแจ้งอย่างถูกต้องเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2551
เมื่อพิจารณาในชั้นศาลอุทธรณ์ของจำเลย บริษัท รับผิด จำกัด "C"
เกี่ยวกับคำวินิจฉัยของศาลอนุญาโตตุลาการสาธารณรัฐอุดมูร์ต
วันที่ 26 พฤศจิกายน 2550
ในกรณี N А71-234 / 2550
ในการเรียกร้องของสังคมผู้บริโภค "O"
ให้กับบริษัทจำกัด "C"
บุคคลที่สามที่ไม่ยื่นคำร้องอิสระ P. และ Closed Joint Stock Company "M";
ในการกู้คืนความเสียหาย
ติดตั้ง:
สังคมผู้บริโภค "O" (ต่อไปนี้ - PO "O") นำไปใช้กับศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ตกับ บริษัท รับผิด จำกัด "S" (ต่อไปนี้ - LLC "S") พร้อมการเรียกร้องค่าเสียหายที่เกิดจากอันตรายใน จำนวน 315 246 rub. ค่าใช้จ่ายในการจ่าย บริษัท ประเมินมูลค่า 2,400 รูเบิล. และค่าใช้จ่ายในการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐจำนวน 7,852 รูเบิล 92 kopecks (ฉบับที่ 1, l.d. 4).
โดยคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ต ลงวันที่ 03.10.2007 ป. ถูกนำตัวเข้าร่วมในคดีในฐานะบุคคลที่สามซึ่งไม่ได้ประกาศการเรียกร้องอย่างอิสระเกี่ยวกับเรื่องของข้อพิพาท (ข้อ 1, l.d. 155)
ตามคำนิยามของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ต ลงวันที่ 23.10.2007 บริษัทร่วมทุนที่ปิดแล้ว "M" (ข้อ 2 คดีที่ 26) มีส่วนเกี่ยวข้องในฐานะบุคคลที่สามที่ไม่ยื่นคำร้องโดยอิสระ
ตามคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ตเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2550 (ส่วนปฏิบัติการของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2550) การเรียกร้องดังกล่าวได้รับความพึงพอใจบางส่วนจาก LLC "S" เพื่อสนับสนุน PO "O" 308,910 รูเบิล ความเสียหาย 2,400 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการประเมินทรัพย์สินที่เสียหายรวมถึง 7 696 RUB 27 kopecks ค่าใช้จ่ายสำหรับค่าธรรมเนียมของรัฐ ส่วนที่เหลือของการเรียกร้องถูกปฏิเสธ (v. 2, l.d. 51-54)
จำเลย LLC "S" ไม่เห็นด้วยกับคำตัดสินของศาลที่ 26.11.2007 (ส่วนปฏิบัติการของ 20.11.2007) ด้วยเหตุผลที่กำหนดไว้ในการอุทธรณ์ขอให้ยกเลิกการตัดสินใจเพื่อปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้อง เชื่อว่าศาลไม่ได้ใช้บรรทัดฐานของกฎหมายสาระสำคัญอย่างถูกต้อง มาตรา 1083 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้ถูกนำมาใช้ โจทก์ถือว่าอุบัติเหตุจราจรเมื่อวันที่ 06.06.206 เกิดขึ้นจากความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของโจทก์เนื่องจากไม่มีป้ายเตือน "จำกัดความสูง" บนสะพานลอยและท่อส่ง
การร้องเรียนได้รับการพิจารณาในกรณีที่ไม่มีบุคคลที่มีส่วนร่วมในคดีตามมาตรา 156 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย
ความถูกต้องตามกฎหมายและความถูกต้องของคำตัดสินที่โต้แย้งนั้นได้รับการยืนยันโดยศาลอนุญาโตตุลาการของตัวอุทธรณ์ในลักษณะที่กำหนดในมาตรา 266, 268 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย
ตามนี้นะครับ วัสดุเคส 06.06.2006 ข้างถนนครับ Mayakovsky อายุ 18 ปีในเมือง Izhevsk ในอาณาเขตของ PO "O" มีอุบัติเหตุจราจรทางบกซึ่งเป็นผลมาจากรถยนต์ KAMAZ 54112 รัฐ หมายเลข C986KA / 18 ซึ่งเป็นเจ้าของโดย LLC "S" ทางด้านขวาของการเป็นเจ้าของภายใต้การควบคุมของพนักงานของ LLC "S" P. ตีสะพานลอยเครื่องทำความร้อนหลัก
อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ สะพานลอยได้รับความเสียหายทางกล และเจ้าของ (PO "O") ได้รับความเสียหายจากวัสดุ ซึ่งประกอบด้วยค่าซ่อมแซมและงานก่อสร้างบนระบบทำความร้อนหลักและสะพานลอยเหล็กและค่าใช้จ่ายในการประเมินความเสียหาย คุณสมบัติ.
ความเป็นเจ้าของอาณาเขตของฐานที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนรวมถึงเครื่องทำความร้อนหลักที่เสียหายของ PO "O" ได้รับการยืนยันโดยเอกสารที่มีอยู่ในแฟ้มคดี (หนังสือรับรองของสหภาพสังคมผู้บริโภคแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ต ลงวันที่ 22.02.2007 (v. 1, p. 75) , การจัดตั้ง (การบูรณะ, การกำหนดที่ตั้งของที่ตั้ง) ขอบเขตของที่ดิน ลงวันที่ 09/27/2002 (vol. 1, p. 100), the ความละเอียดของการบริหาร Izhevsk "ในข้อกำหนดของสังคมผู้บริโภค" ผู้ค้าส่ง "ในการเช่าที่ดินสำหรับการดำเนินงานและการบำรุงรักษาคลังสินค้าที่ถนน Mayakovskogo, 18 ในเขต Leninsky "ลงวันที่ 02.12.2004 N 531/7 (t. 1 , หน้า 104), สัญญาแก้ไขสัญญาเช่าที่ดินลงวันที่ 04.29.2005 N 261/3 (ฉบับที่ 1, l.d. 105)
ค่าซ่อมแซมและก่อสร้างเพื่อฟื้นฟูระบบทำความร้อนหลักและสะพานลอยเหล็กจำนวน 315,246 รูเบิล พิจารณาจากรายงานของ บริษัท รับผิด จำกัด "E" N 49n-06/2006 (v. 1, l.d. 18-37) ค่าใช้จ่ายในการประเมินมีจำนวน 2,400 รูเบิล ดังนั้นจำนวนความเสียหายที่เกิดจาก PO "O" อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางถนนมีจำนวน 317,646 รูเบิล 00 kopecks (RM 315,246 + RUB 2,400) ค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของโจทก์ในการฟื้นฟูทรัพย์สินที่เสียหายมีจำนวน RUB 326,103 62 kopecks ซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองต้นทุนการทำงานและต้นทุนสำหรับเดือนกุมภาพันธ์ 2550 ใบแจ้งหนี้ N 00000014 ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2550 และเอกสารการชำระเงิน (คำสั่งชำระเงิน N 1001 ลงวันที่ 20 มีนาคม 2550 N 1002 ลงวันที่ 20 มีนาคม 2550 . 2550 ตั๋วสัญญาใช้เงิน N 10 จำนวน 176 103 รูเบิล 32 kopecks - v. 1, l.d. 130-134)
โดยจดหมายที่ 03.07.2006 N 4 บริษัท ร่วมทุนที่ปิดแล้ว "M" แจ้ง PO "O" เกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าชดเชยการประกันเนื่องจากอุบัติเหตุจราจรทางบกเกิดขึ้นในพื้นที่ภายในของโจทก์จึงไม่ใช้ เพื่อประกันเหตุการณ์ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (v. 1, l.d. 14)
การอุทธรณ์ของโจทก์ต่อจำเลยเพื่อชดเชยโดยสมัครใจสำหรับความเสียหายที่เกิดจาก LLC "S" ไม่ได้รับความพึงพอใจ (ฉบับที่ 1, หน้า 14)
สถานการณ์เหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการอุทธรณ์ของ PA "O" ต่อศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ตด้วยการเรียกร้องนี้ เพื่อสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าว โจทก์อ้างถึงมาตรา 1064, 1079 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
จำเลยคัดค้านการอ้างความพอใจ ระบุว่าโจทก์ไม่ได้พิสูจน์ความเป็นเจ้าของเครื่องทำความร้อนหลักและเหล็กสะพานลอย การกระทำความผิดฐานละเมิดมิได้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการบังคับใช้มาตรา 1079 แห่ง ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย; ในพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุจราจรไม่มีมาตรการใด ๆ ในการจัดการจราจร (ไม่มีเครื่องหมาย "ขีด จำกัด ความสูง" บนสะพานลอยเหล็กและท่อส่งน้ำมัน) ตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 10.12.95 N 196-FZ "บน ขบวนการความปลอดภัยทางถนน "(เล่ม 1, l.d. 50-51)
ตามความเห็นของศาลอุทธรณ์ ศาลชั้นต้นได้ข้อสรุปที่ถูกต้องตามกฎหมายเกี่ยวกับความถูกต้องของการเรียกร้องของ PA "O"
ตามวรรค 1 ของมาตรา 1064 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย ความเสียหายที่เกิดกับบุคคลหรือทรัพย์สินของพลเมือง ตลอดจนความเสียหายที่เกิดจากทรัพย์สินของนิติบุคคล จะได้รับค่าชดเชยเต็มจำนวนโดยบุคคลที่ ทำให้เกิดอันตราย
ตามวรรค 1 ของมาตรา 1079 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย นิติบุคคลและพลเมืองที่มีกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับอันตรายที่เพิ่มขึ้นต่อผู้อื่น (การใช้ยานพาหนะ, กลไก, พลังงานไฟฟ้าแรงสูง, พลังงานปรมาณู, วัตถุระเบิด, แรง สารพิษ ฯลฯ การดำเนินการก่อสร้างและกิจกรรมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ ) จำเป็นต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น เว้นแต่จะพิสูจน์ได้ว่าความเสียหายเกิดขึ้นจากกำลังหรือเจตนาที่ไม่สามารถระบุได้ เหยื่อ.
เจ้าของแหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้นอาจได้รับการยกเว้นจากศาลจากความรับผิดทั้งหมดหรือบางส่วนตามที่ระบุไว้ในวรรค 2 และ 3 ของมาตรา 1083 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย
นิติบุคคลและพลเมืองจะต้องชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากพนักงานในการปฏิบัติหน้าที่ (ทางการ, ทางการ) (วรรค 1 ของมาตรา 1068 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ตามมาตรา 1082 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียหนึ่งในวิธีการชดเชยความเสียหายคือการชดเชยความสูญเสีย
โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 15 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียผู้ถูกละเมิดสิทธิสามารถเรียกร้องค่าชดเชยเต็มจำนวนสำหรับการสูญเสียที่เกิดขึ้นกับเขาในขณะที่การสูญเสียถือเป็นค่าใช้จ่ายที่ผู้ถูกละเมิดสิทธิได้ทำหรือจะ ต้องทำเพื่อเรียกคืนสิทธิที่ถูกละเมิด สูญหาย หรือเสียหายแก่ทรัพย์สิน (เสียหายจริง) รวมทั้งสูญเสียรายได้ที่บุคคลนี้จะได้รับภายใต้สภาวะปกติของการหมุนเวียนทางแพ่งหากสิทธิของเขาไม่ถูกละเมิด (การสูญเสียกำไร) ).
เอกสารประกอบคดียืนยันการก่อความเสียหายแก่โจทก์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรทางบก (คำชี้แจงของ ป. ที่ 06.06.2006 (ฉบับที่ 1 หน้า 54 หน้า 2 หน้า 12-14) คำอธิบาย ของ Sh. จาก 06.06.2006 (v. 2, ld 15) มติเกี่ยวกับการยุติการดำเนินการในกรณีที่มีความผิดทางปกครองลงวันที่ 07.06.2006 (v. 2, ld 4)
ผู้ก่ออันตรายที่แท้จริงคือพนักงานของ LLC "S" P. การกระทำของผู้ขับขี่มีความสัมพันธ์เชิงสาเหตุกับผลที่เป็นอันตรายที่เกิดขึ้น ในการยืนยันความเป็นเจ้าของรถโดย LLC "S" สำเนาหนังสือเดินทางทางเทคนิคลงวันที่ 16.11.2005 N 18 ОМ 452910 ถูกนำเสนอในกรณีวัสดุ (v. 2, p. 16)

ข้อโต้แย้งของจำเลยที่โจทก์ละเมิดมาตรา 21 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 10.12.95 N 199-FZ "On Road Safety" วรรค 2.14.12 ของ GOST 23457-86 ได้รับการอนุมัติโดยมติของมาตรฐานของรัฐ ของสหภาพโซเวียตที่ 24.06.86 N 1685 ไม่ได้กำหนดสะพานลอยและระบบทำความร้อนหลักพร้อมสัญญาณเตือน "การจำกัดความสูง" ซึ่งศาลชั้นต้นปฏิเสธอย่างถูกต้อง
ตามวรรค 2 ของมาตรา 1083 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียหากความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของเหยื่อเองมีส่วนทำให้เกิดหรือเพิ่มอันตรายขึ้นอยู่กับระดับของความผิดของผู้เสียหายและการละเมิดจำนวน ควรลดค่าชดเชย
ความจริงที่ว่าไม่มีสัญญาณ "การจำกัดความสูง" บนเครื่องทำความร้อนที่เสียหายไม่ได้บ่งชี้ถึงความผิดของผู้บาดเจ็บ
ตามข้อ 2.14.12 ของ GOST 23457-86 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของมาตรฐานรัฐสหภาพโซเวียตที่ 06.24.86, N 1685 ควรใช้ป้าย "ข้อจำกัดความสูง" เพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซึ่งมีความสูงโดยรวม (มีหรือไม่มีสินค้า) มากกว่าที่ระบุไว้บนป้ายหากระยะห่างจากพื้นผิวถนนถึงด้านล่างของโครงสร้างส่วนบนของโครงสร้างเทียม สายไฟ ฯลฯ น้อยกว่า 5 เมตร บทบัญญัติที่คล้ายกันได้รับการประดิษฐานอยู่ในข้อ 5.4.10 ของ GOST R 52289-2004 ปัจจุบันซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของ Rostekhregulirovanie จาก 15.12.204 N 120-ST
จำเลยอ้างถึงความล้มเหลวของโจทก์ในการปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST ที่ระบุ เชื่อว่าเมื่อมีป้าย "ข้อจำกัดความสูง" ความเสียหายต่อเครื่องทำความร้อนหลักสามารถหลีกเลี่ยงได้ ความล้มเหลวของโจทก์ในการใช้มาตรการในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนหลักที่มีเครื่องหมาย "ความสูง" เป็นพยานถึงความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของโจทก์ (เหยื่อ) ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของเขา (วรรค 2 ของมาตรา 1083 ของ ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ข้อโต้แย้งที่ระบุของจำเลยไม่มีมูล เนื่องจากไม่มีเครื่องหมาย "ข้อจำกัดความสูง" บนเครื่องทำความร้อนที่เป็นของโจทก์ไม่ได้เกี่ยวข้องเชิงสาเหตุกับความเสียหายต่อเครื่องทำความร้อนหลัก ที่พนักงานของจำเลยยอมรับ
ตามวรรค 23.5 ของกฎจราจรทางถนนที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1090 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎจราจรทางบก) การขนส่งสินค้าหนักและอันตรายการเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยรวม พารามิเตอร์ที่มีหรือไม่มีสินค้าเกินความกว้าง 2 , 55 ม. (2.6 ม. - สำหรับตู้เย็นและตัวหุ้มฉนวน) ที่ความสูง 4 ม. จากพื้นผิวถนนตลอดความยาว (รวมรถพ่วงหนึ่งคัน) 20 ม. ดำเนินการตามกฎพิเศษ
ตามคำสั่งสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าหนักทางถนนบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 27 พฤษภาคม 1996 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่ง) การขนส่ง ของสินค้าขนาดใหญ่จะต้องดำเนินการด้วยการวัดความสูงภายใต้สะพานลอยและโครงสร้างเทียมอื่น ๆ และการสื่อสารในเส้นทางของการขนส่ง (ข้อ 5.11 ของคำแนะนำ)
สามารถดูได้จากเอกสารที่ส่งมาว่าในการละเมิดบทบัญญัติข้างต้นของคำแนะนำไม่ได้รับการอนุมัติและใบอนุญาตที่จำเป็นผู้ขับขี่ (P. ) ไม่ได้ทำการวัดความสูง แต่ได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำ ของตัวโหลด (คำอธิบายของ P. 06.06.2006, คำอธิบายของ Sh. จาก 06.06.2006)
หมายถึง การไม่มีความผิดของผู้ก่อให้เกิดอันตรายในการสูญเสีย จำเลยชี้ให้เห็นว่าการกระทำของ ป. ไม่ได้จัดตั้งคลังข้อมูล เล่มที่ 2 หน้า 4) คำตัดสินของศาลแขวงอุตสาหกรรมแห่ง Izhevsk เมื่อ 13.04.2007 N 12-149-07 (t. 1, ld 144) คำตัดสินของศาลฎีกาแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ต N 7- 89 (t. 2, ld 145).
ในเวลาเดียวกัน เมื่อพิจารณาคดีความผิดทางปกครองเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุจราจรทางบก เฉพาะกรณีที่ไม่มีในการกระทำของ ป. แห่งความผิดที่มีความรับผิดตามวรรค 10.1 ของกฎจราจรทางบก กล่าวคือ เกินความเร็วที่กำหนด โดยไม่คำนึงถึงลักษณะและสภาพของรถและสินค้า สภาพถนนและอุตุนิยมวิทยา อย่างไรก็ตาม ความเสียหายเป็นผลมาจากสาเหตุอื่น กล่าวคือ คนขับไม่ได้ใช้มาตรการค้นหาว่าความสูงของสินค้าของเขาอนุญาตให้ผ่านใต้ท่อความร้อนและสะพานลอยหรือไม่ ดังนั้น ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว ไม่ว่าพี
พฤติการณ์ที่ระบุไว้เป็นพยานถึงความผิดของจำเลยและไม่ได้พิสูจน์ความประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรงของผู้เสียหายเอง ซึ่งไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะปล่อยตัวจำเลยออกจากความรับผิด
จำเลยไม่ได้แสดงหลักฐานเพื่อหักล้างข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความเสียหายที่จัดทำขึ้นตามเอกสารที่ระบุไว้ข้างต้น ดังนั้นศาลชั้นต้นจึงพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่าการกระทำที่ผิดกฎหมายโดยลูกจ้างของจำเลยมีความผิดในการกระทำดังกล่าวอันเป็นผลมาจากการที่โจทก์มีค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูระบบทำความร้อนหลักและสะพานลอยที่เสียหาย (มาตรา 65 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ข้อโต้แย้งของจำเลยที่ถนนตั้งอยู่ในอาณาเขตที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนเนื่องจากที่ดินแถบนี้ถูกดัดแปลงและใช้งานโดย PO "O" สำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะซึ่งได้รับการยืนยันโดยระเบียบว่าด้วยการควบคุมการเข้าออก ขององค์กร PO "O" ซึ่งศาลอุทธรณ์ปฏิเสธด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้
ตามมาตรา 21 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 10.12.95 N 196-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" มาตรการในการจัดการจราจรบนถนนเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความสามารถทางถนนนั้นดำเนินการโดยหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานบริหารขององค์ประกอบ หน่วยงานของสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่น นิติบุคคล และบุคคลที่รับผิดชอบด้านรถยนต์
แนวคิดของ "ถนน" ระบุไว้ในวรรค 1.2 ของกฎจราจรทางถนน และถูกกำหนดให้เป็นแถบที่ดินที่ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียม
อาณาเขตที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนจัดทำโดย PO "O" สำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาฐานคลังสินค้าและตามกฎจราจรคือ "อาณาเขตที่อยู่ติดกัน" นั่นคืออาณาเขตที่อยู่ติดกับถนนทันที และไม่ได้มีไว้สำหรับการจราจรของยานพาหนะ (ลาน, บริเวณที่อยู่อาศัย, ลานจอดรถ, ปั๊มน้ำมัน, สถานประกอบการ ฯลฯ) ความจริงที่ว่าอาณาเขตของฐานในความเป็นจริงเป็นเว็บไซต์เทคโนโลยีและไม่ใช่ถนนได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในเอกสารการทำแผนที่และแผนผังที่มีอยู่ของอาณาเขตที่จัดหาโดยกองทุน PO "O" ไม่ได้ระบุไว้ (ความละเอียด ของการบริหารงานของ Izhevsk ในการจัดหาที่ดินลงวันที่ 02.12.2004, N 531/7 (ฉบับที่ 1, หน้า 104, 109), แผนผังของที่ดิน (ฉบับที่ 1, หน้า 101-103) , แผนที่ (แบบแปลน) ของที่ดินที่ให้เช่า (ภาคผนวกกับข้อตกลง N 261/3 (ฉบับที่ 1, ld. 108) แบบแผนเหตุการณ์ (ฉบับที่ 2, ld. 7, 8) ...
นอกจากนี้ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับระบบทำความร้อนหลักที่เกิดขึ้นในอาณาเขตของฐานโดยองค์กรประกันภัยไม่ถือเป็นเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเนื่องจากไม่ได้เกิดขึ้นบนท้องถนน แต่อยู่ในอาณาเขตภายในขององค์กร
ศาลชั้นต้นประเมินสถานการณ์นี้อย่างถูกต้องตามกฎหมายโดยอ้างถึงอนุวรรค "และ" ของวรรค 2 ของข้อ 6 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 25.04.2002 N 40-FZ "ในการประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ" และอนุวรรค "k" ของวรรค 9 ของกฎการประกันภัยภาคบังคับความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะที่ได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 07.05.2003 N 263
นอกจากนี้ ระเบียบว่าด้วยการควบคุมการเข้าถึงขององค์กร PO "O" ซึ่งได้รับอนุมัติจากประธานสภา PO "O" เมื่อวันที่ 01.09.99 ซึ่งนำเสนอในกรณีวัสดุโดยจำเลยระบุว่าในกรณีที่เกิดความเสียหาย เกิดขึ้นระหว่างการขนถ่ายสินค้าตลอดจนระหว่างการเดินทางในอาณาเขตของสถานประกอบการ เจ้าของยานพาหนะที่ก่อให้เกิดอันตรายแก่เจ้าของสถานประกอบการหรือต่อบุคคลภายนอกต้องรับผิดในความเสียหายที่เกิดขึ้นในลักษณะดังกล่าว กำหนดโดยกฎหมาย (ข้อ 7 ของระเบียบ) บทบัญญัตินี้เป็นที่รู้จักสำหรับพนักงานของจำเลยซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของ PO "O" ตามที่อยู่: Izhevsk, st. มายาคอฟสกี อายุ 18 ปี
ตามที่โจทก์จำนวนการสูญเสียที่เกิดขึ้นสำหรับการฟื้นฟูเครื่องทำความร้อนหลักที่เสียหายตามรายงานของ บริษัท รับผิด จำกัด "E" N 49n-06/2006 คือ 315,246 รูเบิล (เล่ม 1, l.d. 18-36). การประเมินดำเนินการโดยบริษัทจำกัด "E" ซึ่งมีใบอนุญาตลงวันที่ 04.09.01, N 000766, หนังสือรับรองลงวันที่ 13.10.2005 N 432 (v. 1, ld 47-49) และมีสิทธิดำเนินการ กิจกรรมประเมินราคา ...
ค่าบริการสำหรับการประเมินความเสียหายที่ระบุจำนวน 2,400 รูเบิล โจทก์ได้รับการชำระเงินซึ่งได้รับการยืนยันโดยคำสั่งจ่ายเงินลงวันที่ 03.07.2006 N 4230 (ฉบับที่ 1, l.d. 59)
ศาลชั้นต้นคำนวณจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นจำนวน 308,910 รูเบิลตามค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยโจทก์สำหรับการซ่อมแซม ไม่รวมค่าเศษโลหะภายใต้ใบรับรองการยอมรับลงวันที่ 16.11.206 N 4834 เช่นเดียวกับใน จำนวน 2,400 รูเบิล ในแง่ของค่าใช้จ่ายในการประเมินทรัพย์สินที่เสียหายซึ่งรวมเป็น 311 310 รูเบิล
ในสถานการณ์เช่นนี้ คำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ตเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2550 (ส่วนปฏิบัติการของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2550) นั้นถูกกฎหมายและเป็นธรรม นำมาใช้ตามบรรทัดฐานของกฎหมายที่มีสาระสำคัญและขั้นตอนและไม่สามารถยกเลิกได้ (บทความ 271 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย) ...
หน้าที่ของรัฐในการอุทธรณ์นำไปใช้กับผู้สมัครตามมาตรา 110 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย
ตามที่กล่าวมาและชี้นำโดยมาตรา 176, 258, 268, 269, 271 แห่งประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย, ศาลอุทธรณ์อนุญาโตตุลาการที่สิบเจ็ด
ตัดสินใจแล้ว:
คำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งสาธารณรัฐอุดมูร์ต ครั้งที่ 26.11.2007 ในกรณีหมายเลข A71-234 / 2550 จะไม่เปลี่ยนแปลง การอุทธรณ์ - ยกฟ้อง

การตัดสินใจสามารถอุทธรณ์ได้โดยกระบวนการ Cassation ในศาลอนุญาโตตุลาการของรัฐบาลกลางของเขตอูราลภายในสองเดือนนับจากวันที่รับบุตรบุญธรรมผ่านศาลอนุญาโตตุลาการของดินแดนระดับการใช้งาน
ข้อมูลเกี่ยวกับเวลา สถานที่ และผลการพิจารณาอุทธรณ์ Cassation สามารถรับได้จากเว็บไซต์ของศาลอนุญาโตตุลาการแห่งเขต Urals www.fasuo.arbitr.ru

ป้ายนี้ใช้เพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ซึ่งความสูงโดยรวม (มีหรือไม่มีสินค้า) มากกว่าที่ระบุไว้บนป้าย ป้ายถูกติดตั้งในกรณีที่ระยะห่างจากพื้นผิวถนนถึงด้านล่างของโครงสร้างส่วนบนของโครงสร้างเทียม สาธารณูปโภค ฯลฯ น้อยกว่า 5 เมตร

ความสูงที่ระบุบนป้ายควรน้อยกว่าความสูงจริง 0.2-0.4 ม. สำหรับการสื่อสารทางวิศวกรรม 0.3 และ 0.4 ม. - สำหรับสะพานลอยซึ่งมอเตอร์และทางรถไฟผ่านไปตามลำดับ ความแตกต่างระหว่างความสูงจริงและความสูงที่ระบุอาจเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอของพื้นผิวถนน อนุญาตให้ติดตั้งป้ายซ้ำ 3.13 บนช่วงของโครงสร้างเทียมและหากมีประตูกวาดล้างอยู่ด้านหน้าประตู

ป้ายทำจากโลหะอาบสังกะสีที่มีความหนา 0.8-1 มม. พร้อมหน้าแปลนสองชั้น ซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวป้าย แต่ละป้ายมีจุดยึดรูปลิ้นสองจุด ส่วนประกอบยึดติดอยู่กับตัวเครื่องด้วยวิธีนูน ซึ่งไม่ทำให้ภาพลักษณ์ของป้ายผิดเพี้ยน และให้ความน่าเชื่อถือสูงกว่าการเชื่อมแบบจุดหรือโลดโผนมาก

ปัจจุบันมีการจำกัดความสูงบนถนนในประเทศ จากข้อมูลของ GOST เมื่อใช้อุปกรณ์ถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์ที่มีลักษณะเป็นสินค้านั้นต้องคำนึงถึงมิติข้อมูลด้วยซึ่งจะมีการเคลื่อนย้ายอย่างปลอดภัยบนทางหลวงพิเศษ เรขาคณิตในกฎจราจรได้รับการกำหนดขึ้นตามข้อตกลงที่รัสเซียสรุปไว้ซึ่งมีลักษณะเป็นสากล นอกจากประเทศของเราแล้ว ยังรวมถึงรัฐที่เป็นสมาชิกของ CIS ด้วย ข้อจำกัดด้านความกว้างและความสูงอื่นๆ ระบุไว้ในพระราชบัญญัติที่ระบุ ประโยคมีข้อความ 6.3 คณิตศาสตร์ระบุว่า EAC มีความสูงไม่เกินสี่เมตร ในประเทศจีน ขีดจำกัดของยานพาหนะจะอยู่ที่ 4.3 เมตร

ป้ายจำกัดความสูงมีลักษณะต้องห้าม มีบทบัญญัติแยกต่างหากในกฎหมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาชิกสภานิติบัญญัติจะสะท้อนถึงกฎเกณฑ์ตามการติดตั้งป้ายดังกล่าว สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัยสำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศ

สถานที่ติดตั้งดังกล่าวคือ:

• ส่วนของเส้นทางที่ตั้งท่อส่งก๊าซ
• ตำแหน่งของสะพานลอย
• สะพาน

ซึ่งรวมถึงโครงสร้างอื่นๆ ที่ทำให้รถวิ่งผ่านได้ ป้ายจำกัดความสูงยังวางไว้ในบริเวณที่มีอุโมงค์อยู่ด้วย ควรสร้างเส้นทางใด ๆ โดยคำนึงถึงสิ่งที่แสดงบนแผนที่ ตามกฎแล้วอนุญาตให้ใช้โครงสร้างเหล่านี้ได้ในกรณีที่รถมีความสูงต่ำกว่าที่กำหนดโดยอาคาร

การเดินทางไปยังรถไฟใต้ดินจะไม่ได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดเหล่านี้ ประตูในบางสถานการณ์ก็มีสัญญาณบ่งชี้เช่นกัน การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งต้องเป็นไปตามระเบียบที่กำหนดไว้ ป้ายความสูงแสดงถึงขนาดสูงสุดที่รถสามารถมีได้ ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องคำนึงถึงข้อกำหนดเหล่านี้ด้วย ความสูงจะตั้งชื่อเป็นเมตร ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ไม่ได้คำนึงถึงเฉพาะตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าที่เขาขนส่งด้วย

ระดับทั่วไป - ผู้ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดไว้เกี่ยวกับความสูงของรถและสินค้า - จะไม่สามารถส่งผลกระทบเชิงลบได้ ในสถานการณ์นี้ บทลงโทษจะถูกนำไปใช้กับผู้ฝ่าฝืน บทบัญญัติเหล่านี้ประดิษฐานอยู่ในกฎหมาย นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าการผลิตการกระทำเหล่านี้ระหว่างการเคลื่อนไหวบ่งชี้ว่ามีการละเมิดโครงสร้างซึ่งรถกำลังวิ่งผ่าน นอกจากนี้ยังทำให้เกิดสุขภาพของคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นๆ

การละเมิดหลักอาจเป็นเพราะรั้วพังลงมาและตกลงมาบนตัวบุคคล เช่นเดียวกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ที่ให้แสงสว่าง ระบบที่ใช้กล้องวงจรปิดและวัตถุสำคัญอื่นๆ อันที่จริง บุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะในขณะนั้นละเมิดกฎที่บัญญัติไว้ในกฎหมาย บทบัญญัติเหล่านี้ใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่เดินทางไปทั่วประเทศ

หากมีการละเมิดกฎจราจร ผู้ขับขี่จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษได้ การเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ วัตถุที่มีการติดตั้งป้ายที่มีข้อ จำกัด - เขาละเมิดกฎเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ไปตามนั้น การติดตั้งดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายที่กำหนด คุณจะไม่สามารถซื้อความคุ้มครองจากการลงโทษได้ มีการกำหนดมาตรการความรับผิดชอบซึ่งเป็นลักษณะการบริหาร นอกจากนี้ยังสามารถใช้บทบัญญัติเหล่านั้นที่สะท้อนอยู่ในกฎหมายแพ่งได้อีกด้วย บรรทัดสำคัญ - ต้องคำนึงถึงผลของการละเมิด

ป้ายจำกัดความสูงมีลักษณะเป็นข้อห้าม ติดตั้งบนพื้น ควรพิจารณาว่างานติดตั้งสำหรับการติดตั้งป้ายนี้จะดำเนินการก่อนที่พื้นที่ครอบคลุมของการลงชื่อเข้าใช้จะเริ่มต้นขึ้น ตัวอย่างเช่น ตำแหน่งของเวกเตอร์ความสูงคงที่ได้ 3.5 เมตร ขึ้นอยู่กับขนาดสูงสุดที่ออกแบบได้ ควรคำนึงถึงความสูง ซึ่งส่งผลต่อระยะทางจากทางม้าลายหรือส่วนอื่นๆ บนพื้นถนนถึงขอบของโครงสร้าง ขอบด้านล่างถูกนำมาพิจารณา ตำแหน่งของทะเลในกรณีนี้ไม่สำคัญ

ตาม GOST ที่กำหนดไว้ จะมีการกำหนดระยะห่างสำรองไว้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าที่เป็นปัญหา ภาพถ่ายของตัวละครในสถานการณ์นี้ใช้ไม่ได้กับบทบัญญัติทางกฎหมาย อย่างไรก็ตาม ฝ่ายนิติบัญญัติสะท้อนว่าสำหรับโครงสร้างเช่นสะพานลอยและสะพาน ความสูงจะน้อยกว่า 20 ซม. ในขณะที่สะพานลอยชนิดต่างๆ ระยะนี้จะน้อยกว่าประมาณ 40 ซม. เซนติเมตรที่กำหนดจะถูกลบออกจากความสูงที่อนุญาตโดย กฎ. บทบัญญัติได้รับการพิจารณาตามระยะทางที่กำหนดสามารถวางเส้นทางอพยพหรือดับเพลิงได้ในอนาคต

การกำหนดสัญลักษณ์นี้ใช้กับการขนส่งสินค้าเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการระบุไว้:

1. การลงนามในขอบเขตซ้ำบทบัญญัติทางกฎหมาย ส่งผลต่อกฎการจัดวางแนวตั้ง
2. เครื่องหมายดังกล่าวใช้กับโครงสร้างที่มีลักษณะด้านข้างหรือด้านบน

เพื่อให้สังเกตได้ชัดเจนในที่มืด ภาพวาดจะถูกวาดโดยใช้สีที่มีคุณสมบัติสะท้อนแสง การอพยพแม้จากวัตถุที่คุ้นเคยจะดำเนินการตามป้ายทางอ้อม ในโรงรถ ในบางสถานการณ์ มีการจำกัดความสูงด้วย การบินในเครื่องบินยังสามารถสัมผัสตำแหน่งที่ทาน้ำมันได้ ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่สามารถลดเครื่องบินให้ถึงระดับหนึ่งได้

การก่อสร้างอาคารที่พิจารณาดำเนินการในระดับที่กฎหมายกำหนด ถ้าป้ายถูกนำไปใช้กับพื้นหลังสีเหลือง แสดงว่าเป็นสัญญาณชั่วคราว เมื่อมีความแตกต่างระหว่างสัญญาณถาวรและสัญญาณชั่วคราว คุณต้องปฏิบัติตามข้อมูลที่สะท้อนให้เห็นในภายหลัง

ความรับผิดชอบ

คุณสามารถดาวน์โหลดกฎจราจรและทำซ้ำเป็นระยะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ผู้บัญญัติกฎหมายกำหนดให้ผู้ขับขี่ทุกคนต้องคำนึงถึงบทบัญญัติดังกล่าว ผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามกฎที่กำหนดนั้นเป็นปัจจัยต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคนตัดสินใจขับรถใต้อาคารที่มีการติดตั้งการกระทำที่เป็นปัญหาซึ่งตรงกันข้ามกับฟิสิกส์ผลที่ตามมาจะเป็นหายนะ หนามแหลมสามารถขัดขวางโครงสร้างได้

เมื่อรถบรรทุกพยายามขับใต้อาคารเหล่านี้ โครงสร้างของมันจะถูกละเมิด ความเสียหายเป็นกลไก ในขณะเดียวกัน ข้อกำหนดเหล่านี้มีผลบังคับใช้กับทั้งอาคารขนส่งและวิศวกรรม ในกรณีนี้ คนขับเป็นอันตรายต่อทั้งสุขภาพและชีวิต และยังคุกคามผู้อื่นด้วยการกระทำของเขา ในขณะเดียวกันผู้ที่ไม่มีความผิดในสิ่งใดก็ประสบ

มีบางสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ขับรถผ่านอาคารด้วยความเสี่ยงของตนเองและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อรถยนต์หรือโครงสร้าง - อันที่จริงมีการละเมิดกฎการบริหาร

ในกรณีนี้ สามารถใช้สิ่งต่อไปนี้กับผู้กระทำความผิด:

• บทลงโทษ;
• พวกเขาแสดงในจำนวน - 500 รูเบิล

ขอแนะนำให้แสดงความสนใจอย่างมากในสถานการณ์เหล่านี้ นี้ใช้ตลอดเวลาเมื่อมีการขับเคลื่อนยานพาหนะ ในกรณีนี้ คุณจะไม่ลืมคำเตือนทั้งหมดที่อยู่ตามเส้นทาง หากผู้ขับขี่ให้ความสนใจกับสัญญาณทั้งหมด สิ่งนี้จะช่วยให้เขาไปถึงที่หมายโดยเร็วที่สุด บทบัญญัติดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการไม่ต้องเดินทางกลับไปยังจุดใดจุดหนึ่งบนเส้นทางเพื่อเลี่ยง มีการติดตั้งป้ายบายพาสถัดจากป้ายที่ระบุ ในกรณีที่สินค้าเสียหาย ผู้กระทำความผิดจะต้องรับผิดชอบวัสดุและความรับผิดชอบอื่น ๆ สัญญาณของการจำกัดความสูงบางอย่างเป็นสิ่งสำคัญในกฎจราจร

ฐานของป้ายจราจรทำด้วยเหล็กอาบสังกะสีที่มีความหนา 0.8-1 มม. เพื่อเพิ่มลักษณะความแข็งแกร่ง ชิ้นงานจะถูกรีดเพื่อให้ได้หน้าแปลนคู่ หน้ากากป้ายถนนที่ทำจากฟิล์มสะท้อนแสงคุณภาพสูงตาม GOST R 52290-2004 และ GOST 32945-2014 ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของฐาน ตัวเสริมความแข็งแกร่งและตัวยึดเสริมช่วยลดโอกาสที่ป้ายจะโค้งงอทั้งจากแรงลมและภายใต้อิทธิพลของแรงใดๆ เพื่อยึดป้ายจราจร ฐานติดตั้งอุปกรณ์ยึดพิเศษ เช่น ลิ้น

ห้ามมิให้เข้าไปในยานพาหนะใด ๆ ที่มีขนาด (มีหรือไม่มีสินค้า) เกินความสูงที่กำหนดไว้ ป้ายถนน 3.13 ติดตั้งในกรณีที่ระยะห่างจากพื้นผิวถนนถึงด้านล่างของโครงสร้างส่วนบนของโครงสร้างเทียมระบบสาธารณูปโภค ฯลฯ น้อยกว่า 5 ม. อนุญาตให้ติดตั้งป้ายซ้ำในช่วงของโครงสร้างเทียมและหากมีประตูกวาดล้างอยู่ด้านหน้าประตู

ป้ายถนน 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25 ทำบนพื้นหลังสีเหลืองใช้ในสถานที่ที่มีการดำเนินการถนน ในกรณีนี้ ป้าย 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25 ทำบนพื้นหลังสีขาว หุ้มหรือรื้อถอน

ตาราง E.4

ไปรับ:

รับจากคลังสินค้าตามที่อยู่: มอสโก, เซนต์. Shosseynaya, 90, อาคาร 5

เวลาทำการ: จันทร์-ศุกร์ 10.00 - 18.00 น.

สำหรับนิติบุคคล เมื่อได้รับสินค้าแล้ว คุณต้องมีหนังสือมอบอำนาจหรือตราประทับอยู่กับคุณ สำหรับบุคคลธรรมดา - หนังสือเดินทาง

จัดส่งในภูมิภาคมอสโกและมอสโก *:

• จัดส่งในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโก - 1,000 ** รูเบิล
• จัดส่งได้ไม่เกิน 10 กม. นอกถนนวงแหวนมอสโก - RUB 1500 **
• จัดส่งจาก 10 ถึง 20 กม. นอกถนนวงแหวนมอสโก - 2,000 ** รูเบิล
• จัดส่งจาก 20 ถึง 30 กม. นอกถนนวงแหวนมอสโก - 2500 ** รูเบิล

จัดส่งทุกวัน ยกเว้นวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 10:00 น. - 18:00 น.

* จัดส่งคำสั่งซื้อที่ทางเข้าหรือไปยังที่จอดรถที่ใกล้ที่สุดลูกค้าจะขึ้นไปที่พื้น
**ราคาเป็นราคาสำหรับจัดส่งออเดอร์ที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 1,000 กก. ยาวไม่เกิน 4 เมตร

จัดส่งทั่วรัสเซีย:

การจัดส่งในรัสเซียดำเนินการโดยบริษัทขนส่ง

จัดส่งไปยังอาคารผู้โดยสารของ TK "PEK", TK "GlavDostavka", "DK Transit" (IP Litovchenko) ในมอสโก - ฟรี ไปยังอาคารผู้โดยสารของบริษัทขนส่งอื่นๆ (ยกเว้นสายธุรกิจ TC) ตามรายการราคาจัดส่งในมอสโกและภูมิภาคมอสโก

ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถวิ่งไปตามถนนที่คุณจะไม่สามารถพบป้ายบอกทางเดียวได้ พวกเขาเป็นผู้ช่วยหลักซึ่งระบุให้ผู้ขับขี่ทราบว่าควรดำเนินการอย่างไรในพื้นที่เฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงผลที่ไม่พึงประสงค์ มีการติดตั้งป้ายบอกทางต่างๆ ไว้ตามข้างทาง โดยจะมีกลุ่มเฉพาะโดดเด่น ซึ่งห้ามมิให้มีการดำเนินกลยุทธ์บางอย่างอย่างเคร่งครัด

ในแต่ละประเทศ ข้อจำกัดบางประการไม่เพียงแต่แนะนำเกี่ยวกับปริมาณของสินค้าที่ขนส่ง แต่ยังรวมถึงความสูงของตัวรถด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎหมายของรัสเซียกำหนดว่าความสูงสูงสุดไม่ควรเกินสี่เมตร อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดดังกล่าวยังเสนอโดยกลุ่มประเทศ CIS ดังนั้นสินค้าขนาดใหญ่ที่มีความสูงถึง 5 ม. จะไม่สามารถเร่งรีบไปตามถนนของรัสเซียและรัสเซียได้หากโครงสร้างทางวิศวกรรมมาบรรจบกัน

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าในประเทศอื่นๆ จะใช้ข้อกำหนดเดียวกันทุกประการ หากใครเคยไปประเทศจีนมาแล้ว เขารู้ว่าอนุญาตให้ขนส่งสินค้าไปที่นั่นด้วยรถยนต์ได้ โดยมีความสูงไม่เกิน 4.3 เมตร สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าการจำกัดความสูงสูงสุดที่เสนออาจแตกต่างกันไปตามส่วนต่างๆ ของถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎจราจรได้อย่างไม่มีที่ติ มีการติดตั้งสัญญาณบนถนนที่ระบุข้อจำกัดความสูง

การแต่งตั้ง "ผู้ช่วย" ถนน

การติดตั้งนี้ดำเนินการในส่วนต่างๆ ของถนนที่มีสะพาน สะพานลอย สะพานลอย ซึ่งรถยนต์ต้องผ่าน ตรงทางเข้าอุโมงค์จะมีป้ายเหมือนกัน แม้แต่เด็กก็สามารถเข้าใจได้ว่าทำไมถึงทำเช่นนี้ เนื่องจากพื้นที่ของโครงสร้างนั้นมีขนาดที่แน่นอน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่จะบีบเข้าไป

ข้อกำหนดป้ายจราจร

ป้ายถนน "การจำกัดความสูง" เป็นการจำกัดความสูงเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่พารามิเตอร์ของตัวรถเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงสินค้าที่ขนส่งตามลำดับ เพิ่มขึ้น ซึ่งทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางเฉพาะ

หากคุณเพิกเฉยต่อข้อกำหนดของสัญลักษณ์นี้ ในกรณีที่รถวิ่งผ่าน ซึ่งมีมูลค่าเกินขีดจำกัดที่อนุญาต ภายใต้โครงสร้างทางวิศวกรรมบางอย่าง จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลร้ายที่ตามมาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถบรรทุกหนักสามารถสร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างได้เอง ตามมาด้วยปัญหาอื่นๆ ที่ไม่คาดฝัน เนื่องจากการทำลายโครงสร้างหากรถสัมผัสและทำให้ทางข้ามถนนเสียหายซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยของประชาชนโดยเฉพาะ เนื่องจากเกินพารามิเตอร์ที่กำหนด ระบบเฝ้าระวังวิดีโอและอุปกรณ์ให้แสงสว่างอาจล้มเหลว

คนขับรถยนต์ที่เพิกเฉยต่อข้อห้ามของป้ายที่ตั้งขึ้นจริง ๆ แล้วละเมิดกฎจราจร อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากรณีละเมิดกฎจราจรไม่สามารถหลบเลี่ยงความรับผิดชอบได้ เมื่อพยายามขับรถบนถนนที่มีการจำกัดความสูง ผู้ขับขี่ละเมิดกฎจราจรอย่างชัดเจน ซึ่งเขาถูกบังคับให้ต้องรับผิดทางปกครองหรือทางแพ่ง ขึ้นอยู่กับว่าผลที่ตามมาคืออะไร

กฎการติดตั้งป้าย

การติดตั้งป้ายจะดำเนินการในหลายส่วนของถนน แม้กระทั่งก่อนที่รถจะเข้าใกล้โครงสร้างทางวิศวกรรม สิ่งนี้ทำเพื่อให้คนขับมีโอกาส โดยสังเกตข้อจำกัดที่ใช้กับรถของเขา เพื่อทำการซ้อมรบที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเส้นทาง ในกรณีนี้ คนขับจะไม่ต้องวิตกเกี่ยวกับความจริงที่ว่าเขาสมบูรณ์แบบ ดังนั้นเขาจึงไม่เข้าใจว่าวิธีใดที่ง่ายกว่าสำหรับเขาที่จะเลี้ยวเพื่อที่จะไปต่อโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง โดยข้ามเขตหวงห้ามสำหรับเขา

ต่ำกว่าขีด จำกัด ของตัวเลขที่ล้อมรอบด้วยเส้นสีแดงจะต้องติดตั้งตัวบ่งชี้เพิ่มเติมซึ่งจะแสดงลูกศรเพื่อระบุว่าควรขับรถต่อไปในทิศทางใด มีการติดป้ายใหม่บนโครงสร้างในกรณีที่ผู้ขับขี่ไม่ตั้งใจก่อนหน้านี้และพลาดการเตือนที่สำคัญในเบื้องต้น

บนป้ายจะมีตัวบ่งชี้ตัวเลขของความสูงสูงสุด การคำนวณค่าที่อนุญาตนั้นดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยคำนึงถึงส่วนต่างเพิ่มเติมบางอย่างซึ่งค่าที่สามารถเข้าถึงได้ถึงสี่สิบเซนติเมตร ระยะขอบดังกล่าวมีความสำคัญเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปจำเป็นต้องซ่อมแซมถนนตามลำดับสามารถวางพื้นผิวถนนใหม่ได้หลังจากการกระทำดังกล่าวมูลค่ารวมระหว่างโครงสร้างและถนนจะลดลงหลายเซนติเมตร

ไม่เจ็บเลยที่จะให้ความสนใจกับพื้นหลังสีที่ตัวบ่งชี้ตัวเลขของข้อ จำกัด ที่ลงทะเบียนไว้ หากพื้นหลังเป็นพื้นหลังสีขาว การห้ามส่วนสูงจะมีผลถาวร หากคุณสังเกตเห็นพื้นหลังสีเหลือง แสดงว่าข้อจำกัดนั้นมีผลชั่วคราว

ไม่ว่าพื้นหลังจะเป็นสีอะไร สีของมันมีคุณสมบัติสะท้อนแสง ดังนั้นผู้ขับขี่ยานพาหนะจึงสามารถตรวจจับคำเตือนได้อย่างง่ายดายแม้ในเวลากลางคืน

ความรับผิดชอบต่อการละเมิด

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าผลที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจรอาจแตกต่างกัน หากผู้ขับขี่พยายามเร่งไปตามถนนที่มีการสั่งห้ามซึ่งเกี่ยวข้องกับการจำกัดความสูงของรถ ภัยพิบัติดังกล่าวจะตามมาด้วยภัยพิบัติ สินค้าขนาดใหญ่จะไม่สามารถผ่านได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวางภายใต้โครงสร้างทางวิศวกรรม ดังนั้นความเสียหายทางกลกับตัวรถเอง เช่นเดียวกับโครงสร้างทางวิศวกรรมที่พบเจอระหว่างทางจะตามมา น่าเสียดายที่ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับรถยนต์เสี่ยงต่อสุขภาพของตัวเอง และบางครั้งอาจถึงชีวิต แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนที่บังเอิญอยู่ใกล้ในช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุด้วย

แม้ว่าคนขับจะเสี่ยงและรีบวิ่งเข้าไปใต้โครงสร้างโดยไม่มีความเสียหาย แต่ในขณะเดียวกันความสูงของรถก็ยังเกินตัวบ่งชี้ที่อนุญาต ผู้ขับขี่จะต้องรับผิดทางปกครอง ซึ่งหมายถึงห้าร้อยรูเบิลที่เข้มงวด

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องระมัดระวังอย่างยิ่งตลอดระยะเวลาการขับขี่ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการเตือนการจราจร "ผู้ช่วย" จะช่วยให้เจ้าของรถไปถึงที่หมายได้อย่างรวดเร็ว ข้ามสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดาย รวมทั้งหลีกหนีจากการผจญภัยอันไม่พึงประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับการทำลายโครงสร้าง ความเสียหายต่อรถ หรือสินค้าที่กำลังขนส่ง