Najlepszy czas dla taksówkarzy. Ile tak naprawdę zarobić na wynajmie w moskiewskiej taksówce

To pytanie niepokoi wielu. W kraju jest kryzys, a teraz prawie niemożliwe jest znalezienie pracy w profilu, jeśli nie masz niezbędnych znajomych, bogatego wujka. Więc może pójść do chaty w taksówce? Na szczęście z zewnątrz ta praca wygląda teraz bardzo przyzwoicie – czyste żółte samochody, duże ekrany tabletów. Ale w rzeczywistości wszystko nie jest takie, jak jest w rzeczywistości.

Kopalnia, która po przecięciu jest zmuszona wiązać koniec z końcem w taksówce, otrzymała wiele komentarzy i repostów. Oto kontynuacja historii od jej autora:

Cześć wszystkim!

Otrzymałem wiele opinii na temat mojego postu na temat pracy jako taksówkarz. Niestety, wielu osobom nie mógł przekazać głównego celu swojego dzieła. Spróbuję jeszcze raz: szanuję każdą pracę na rzecz społeczeństwa i wcale mnie nie komplikuje fakt, że dziś kręcę kierownicą żółtego samochodu, a nie jeżdżę zagranicznymi jazdami testowymi nowościami samochodowymi . Cóż, tak to się stało! I nie żal mi: póki jest zdrowie, jestem gotowy do pracy w taksówce, i jako modelarz, i jako dziennikarz samochodowy…

Problem jest inny i dotyczy nie tylko taksówek, ale prawie wszystkich obszarów pracy. Polega na tym, że uczciwa praca jest dziś tak zdewaluowana, że ​​nie pozwala zarobić nie tylko na mieszkanie czy jakąś „radość”, ale czasem nawet na związanie końca z końcem.

Jeśli chodzi o taksówkę, praca jest naprawdę ciekawa. To nieustanna wyprawa nawet dla rodowitego Moskwiczaniny z dwudziestoletnim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu w stolicy! Udajesz się do miejsc, w których nigdy byś nie był w żadnym innym zawodzie. Dyspozytorzy również „pomagają”, wysyłając wezwanie z dokładnością „pół łyka na mapie”. Kłopoty w czasie - dużo zabawy. Ale jeśli uda Ci się dotrzeć na czas i dokładnie pod wskazany adres, szanujesz siebie!

Wśród pasażerów są też ciekawi ludzie. W jeden dzień, jakich życiorysów nie da się wystarczająco usłyszeć. A niektórzy, dowiedziawszy się o moim poprzednim zawodzie, proszą o radę w wyborze kolejnego nowego samochodu. Ogólnie ta trudna praca ma swój urok. Jest tylko jeden problem - przywozisz bardzo mało pieniędzy do domu. Oczywiście potrzebne jest doświadczenie, ale oto moje osobiste statystyki na 15 zmian roboczych:
Przez moje ręce przeszło 68 539 rubli (według taksometru). (Pamiętaj w hh - zarobki do 120 000 rubli. Łatwo! Nawet dla amatora.) Spośród nich dyspozytorzy zostali przeniesieni (znowu taksometrem) 9643,43 rubli. Wynajem „zjadł” 2000 X 15 \u003d 30 000 rubli. Przebieg samochodu wyniósł 3774 km. Przy średnim zużyciu 10,5 l / 100 km (zima, korki) i cenie 95. benzyny 37 rubli / l to kolejne 14 662 rubli. Podsumowując: 68 539-9643,43-30 000-14 662=14 223 (57 rubli kopiejek.) Praktycznie „rubel” za 12-14 godzinny dzień pracy! I bez dni wolnych i „przemijania”. Nic dziwnego, że taksówkarze śpią za kierownicą, „niegrzecznie” podczas jazdy po drogach. Ale działają jako „środek zwiększonego niebezpieczeństwa”!

Może po prostu nie wiem jak pracować? Może. Ale tak jest: Zamówienie na 17.20, kilka adresów, trasa jako całość to około 40 km, reszta w toku. Zamówienie jest zamykane o 21.10. Prawie 3,5 godziny pracy licznika, a koszt podróży to 3449 rubli. Około 1000 rubli za godzinę z pasażerem. Więcej - w mieście jest fizycznie niemożliwe! Ale taki pasażer to dar losu. Dwie trzecie tras są bardzo krótkie: 2-5 km. i około 10 min. A to tylko 200-300 rubli. A czas takie rozkazy zabiorą morze. Dobrze, jeśli możesz ukończyć kilka w godzinę. Jedna miska na półtorej do dwóch godzin.

Dlaczego to robię? I do tego, że dziś w mieście jest ewidentnie nadmiar taksówek. Z jednej strony dobrze – pasażerowie są zadowoleni, a ceny transportu są dla nich dość oszczędne. A z drugiej strony żółte samochody stojące tu i ówdzie czekające na zamówienie lub pędzące na czas, chaotycznie pędzące w strumieniu, zaostrzające i tak już gęste moskiewskie korki. Kto prowadzi taksówkę? Głównie amatorzy tacy jak ja, próbujący się jakoś wyżywić w warunkach rosnącego bezrobocia.

Ogólnie rzecz biorąc, ten zasadniczo dobry biznes jest ponownie pozostawiony przypadkowi i „samowystarczalności”. Rodzaj biznesu po rosyjsku: zainwestowałeś pieniądze w biznes, a jeśli nie zwróciłeś ich w ciągu roku, uważaj się za straconego. Stąd bierze się „kanibalistyczny” czynsz za samochody.

Co robić? Uważajcie mnie za utopistę, ale komercyjne bezprawie w tym obszarze też nie wchodzi w grę. Jeśli wy, panowie z samorządu, zdecydowaliście się wreszcie na stworzenie usługi taksówkowej, to musicie zająć się jej organizacją. Zwykłe zalanie miasta żółtymi samochodami kosztem kupców nie jest wyjściem, ale warunkiem trwałej redystrybucji tego rynku. Ucierpią na tym wszyscy: pasażerowie, bezpieczeństwo ruchu, przepustowość ulic i podwórek już zapchanych samochodami, a kierowcy wyskakują dziś ze spodni, żeby zarobić pieniądze.

Nie sądzę, aby niezliczonym działom analitycznym obliczenie, ile taksówek potrzebuje miasto Moskwa, ustalenie optymalnej lokalizacji parków i ustalenie ścisłego reżimu pracy i odpoczynku dla kierowców, nie jest tak trudne. Jednocześnie powinien być jakiś realny dochód, który pozwoli wybrać spośród 100 kandydatów na taksówkarzy 3-4, którzy z przyjemnością i sumiennie będą kręcić kierownicą. Wtedy być może taksówka stanie się „transportem publicznym”, który powinien być w każdym cywilizowanym, a tym bardziej metropolitalnym mieście.

Nikt nie ingeruje w przyciąganie prywatnego kapitału do tego biznesu, ale organizacja taksówki nadal powinna leżeć w gestii gminy. Oczywiste jest, że potrzebne są tutaj „długie” pieniądze. A gdzie nie są potrzebne, chyba że celem jest oczywiście zrobienie czegoś dobrego dla ludzi, a nie tylko szybkie zarabianie na tych ludziach?

Pozwolę sobie powtórzyć: dopóki nasz dział księgowości w jakimkolwiek biznesie jakiegokolwiek szczebla będzie kochanką, a nie służącym, kryzys będzie się pogłębiał i ostatecznie doprowadzi do upadku. Wielkie pieniądze powinny być środkiem do rozwoju, a nie celem samym w sobie, bo tak jest u nas cały czas…

(C) Andriej Koczetow

Kiedy pokazałem ten tekst moim czytelnikom na jednym forum samochodowym, byli zarówno byli, jak i obecni taksówkarze. Ci, którzy pracowali w „żółtej” taksówce, potwierdzili to wszystko. Na przykład przez pierwsze 12 godzin zmiany odkładasz czynsz, dyspozytora, benzynę - i dopiero wtedy zaczynasz pracować dla siebie. Aby coś zarobić, musisz pracować w oficjalnej taksówce przez co najmniej 20 godzin dziennie. Opinie nielegalnych taksówkarzy były spodziewane inne – wolą oni stać na przynętach w pobliżu metra, oddając niewielki hołd „dachowi” i policji (aby nie przeszkadzać w staniu w trzech rzędach), a jeżdżą tylko za drogie - na przykład ze stacji metra Kuntsevskaya do dworca kolejowego w Kijowie co najmniej tysiąc, stamtąd na lotnisko Szeremietiewo - co najmniej 4000 rubli. Według nich jest więcej niż wystarczająca liczba osób, które chcą iść za tego rodzaju pieniądze (w porównaniu z „żółtą” taryfą w wysokości 1000-1500 rubli).

W związku z tym Twoja opinia na ten temat jest interesująca. Czy powinieneś rozważyć taksówkę jako sposób na zarabianie pieniędzy?

W jednej z sieci społecznościowych pokłóciłem się na ten temat „ Ile tak naprawdę zarabiają taksówkarze w Moskwie a jaki jest rozsądny koszt podróży?”. Spróbujmy to rozgryźć i naprawdę podejść do sytuacji, ale dla kompletności rozważymy 2 schematy:

Istota sporu jest taka: kopiuję fragmenty i dialogi

Pisze prawdziwa osoba-pasażer, która korzysta z usług taksówkowych w Moskwie

Włodzimierzu, obliczmy standardową pensję w Msk 50 tys. podzielony na 4 tygodnie po 5 dni i 8 godzin. Razem trzeba zarobić 2,5t dziennie. Okazuje się za 300 rubli za godzinę! A według taryf taksówkowych 300 rubli to 10 minut w komforcie. Kto chce czego tutaj? Tania taksówka? Chcesz 1000 na godzinę? (Amortyzacja benzyny i samochodu wliczana jest w pozostałe 3 dni pracy, 4 tygodnie to nie cały miesiąc pracy)

To właśnie tymi słowami rozpoczęła się nasza rozmowa, ale w tej rozmowie nie ma czegoś takiego jak samochód osobowy, na który trzeba nałożyć amortyzację i inne udogodnienia, co oznacza, że ​​ocena jest więcej niż nieprawdziwa!

Igorze! Jeśli tak uważasz, to znaczy, że jesteś zwykłym mieszkańcem miasta, który niewiele myśli i bezmyślnie korzysta z niektórych korzyści. Dodaj do swoich liczb 1. Koszt benzyny na zmianę wynosi 1000 (średni koszt płaci kierowca, a pracodawca nie ma z tym nic wspólnego), 2. Odsetki od każdego zamówienia wynoszą co najmniej 500 rubli na zmianę (kierowca płaci), 3. Coś do jedzenia lub te same papierosy, co najmniej 200 rubli, 4. Fotelik dziecięcy lub podwyższenie, czyli opcja dla kierowcy (w większości przypadków koszty są również należne kierowcy). W sumie i zgodnie z twoimi obliczeniami okazuje się bardzo w przybliżeniu, że minimalna cena, cokolwiek by nie powiedzieć, powinna wynosić około 400 rubli płacy minimalnej. W twoich obliczeniach koszt godziny okazuje się wynosić 278 rubli, a teraz dodajemy do nich wszystkie powyższe (benzyna + 20 000 do tych pięćdziesięciu dolarów), minimalne odsetki (500 rubli / zmiana + 10 000 do pięćdziesięciu dolarów ), zjedz kolejne 4000. W sumie mamy 50 000 + 20 000 + 10 000 + 4000 = 84 000, a teraz dzielimy to wszystko (zgodnie z twoim schematem na godziny i koszt godziny) = 467 rubli / godzinę zgodnie ze schematem 8 + 1 zgodnie z Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej. A kto tu powie więcej, że trzeba obniżyć koszt taksówki? Kosztem 300 rubli też trzeba dopłacić, a jeśli uważasz, że tak się okazuje, to praca w taksówce dzisiaj nie jest opłacalna, nieopłacalna w żadnym schemacie = przynajmniej pensja, przynajmniej wynajem taksówka, nawet jeśli jeździsz własnym autem i ten biznes jest nieopłacalny , a pasażerowie - dla pasażerów i urzędników jest to korzystne i wygodne (o korzyściach powyżej w moim poście).

A dlaczego nie odkładasz 50t do pensji za 4000?))) Pasażera nie karmisz :) Krótko mówiąc, na różnych biegunach to zawsze za mało dla kierowców, dla pasażerów zawsze jest drogo. Napędy transportu osobistego :) Wszystkie powyższe nie mają na celu obrażania lub naruszania Ciebie! moim zdaniem

Moja odpowiedź

Te 4000 to tylko tyle, ile kierowca wydaje w sumie na zmianę - jego wydatki, czy też kierowca nie powinien stawiać tej liczby, aby wydać ją w pracy? Rozumiem, że łatwiej bez wahania się wypisać, ale po prostu staraj się patrzeć na to wszystko z boku i nie odwracać się jak „Jedno z wielu stad” - nie traktuj tego jako zniewagę (nie zachowałem to w moich myślach!). Tak, a jednak, jak rozumiem, zgadzasz się z resztą?

Odpowiedź rozmówcy

że musisz wydać benzynę i% na zamówienia, jak możesz się tutaj nie zgodzić. Nie rozumiałeś co do obiadów - twoje podtrzymywanie życia (które obejmuje tylko jedzenie) to wydatek z twojej pensji. Twoi pasażerowie otrzymują pensje i chodzą na lunch do stołówki, ale nie proszą ich o dopłacanie za to (tak jak tutaj jest pensja, ale też dają rekompensatę za obiad). Jeśli chodzi o papierosy, generalnie tacy taksówkarze byliby oznaczeni jako specjalna kategoria (to jest dla mnie nie do zaakceptowania OSOBIŚCIE). Fotelik dziecięcy to jednorazowa inwestycja.

Kontynuacja dialogu

Taksówkarz nie jest pracownikiem najemnym, jest na akord, a jeśli nie napiszesz tego artykułu, to za każdym razem wychodzi od 50 000 minus 4000. Próbujesz bronić swojego punktu widzenia jako konsumenta usługi z serii „Chcę, żeby tak było i tak!”, ale po prostu nie da się nie brać pod uwagę wielu czynników podwodnych (czego zdecydowanie nie robisz). nie wiem, bo poza tematem). Pytasz Pavla, w jakim procencie pracują dla niego kierowcy, a ten schemat będzie musiał zostać ponownie przeliczony w zależności od tego, jak całkowita kwota znów wzrośnie i tak właśnie jest! Nie chcę powiedzieć, że bronię tylko mojego punktu widzenia - chcę tylko, żebyś się nad tym zastanowiła i może opowiedziała o tych liczbach znajomym i koleżankom, aby zrozumieli, co to wszystko w taksówce. A jednak teoretycznie wszystko obliczyłeś poprawnie, a jeśli teraz weźmiesz przeciętne zarobki taksówkarza na godzinę (wziął zamówienie, wstał, odebrał zamówienie, oddał samochód, zrealizował zamówienie), to w sumie na zmiany, taksówkarz zarabia nawet na tych taryfach, na które jesteś oburzony nie więcej niż 350 rubli za godzinę podczas zmiany (w przeciwnym razie po prostu będzie pracował na minusie lub nic nie zarabiał) zaczynając od co najmniej 12 godzin dziennie (czyli jak dostał zamówienie, dał samochód itp.). Oto taka prosta arytmetyka + realia życia podatnika.

Ile tak naprawdę zarabia taksówkarz w Moskwie?? Policzmy, drodzy czytelnicy moli:

Pierwszy schemat to całkowicie legalny taksówkarz pracujący na swoim samochodzie, płacący podatki z uwzględnieniem wszystkich realiów, związany z usługą YaTaxi w taryfie „Komfort”.

I tak początek zmiany, a weźmy najkorzystniejszą sytuację, kiedy po prostu nie ma końca zamówień z minimalną dostawą na adres pasażera zarówno pod względem przebiegu jak i czasu (niech to będzie promień zasięgu 2-3 km do miejsca wydania samochodu iw odstępie 10 minut ) .

Start, podobnie jak cała masa ludzi pracy, jest o godzinie 9.00 – czyli o 9 rano otrzymano rozkaz.

O 9.15 ruszamy i jedziemy za minimalną pensję 300 rubli za 10-minutową podróż, co w warunkach moskiewskich jest prawie nierealne.

W efekcie pasażer płaci kwotę przejazdu i od razu przenosimy się pod kolejny adres, ale już z dłuższą podróżą moskiewskimi ulicami i alejami w trudnych korkach.

Oznacza to, że w rzeczywistości zarabiamy 450 + 300 rubli za godzinę = 750 rubli za godzinę. Powiesz, że to tylko klasa, ale taka idealna sytuacja jest niezwykle rzadka lub prawie niemożliwa, ponieważ, aby obliczyć, w jaki sposób i za pomocą jakiego algorytmu robot Yandex rozdziela zamówienia, a zatem takie obliczenie jest zasadniczo błędne i będziemy rozważ opcję 1 zamówienie - 1 godzina pracy przy płacy minimalnej równej 300 rubli i zgodnie z kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej - czyli 8-godzinny dzień pracy z przerwą na lunch równą 1 godzinie, jak wszyscy normalni, pracujący ludzie !

Na koniec zobaczmy, co wyjdzie. a mianowicie 300 rubli pomnożone przez 8 godzin pracy = 2400 rubli za zmianę, idealnie i bez wydatków, a teraz do kosztów zmiany (powtarzam, że jest to samochód osobowy z wydanym zezwoleniem na prowadzenie taksówki i oczywiście cała ta kuchnia jest opodatkowana - 40 000 rubli jak w 2013 r.).

1. Amortyzacja tylko za standardową konserwację raz na półtora miesiąca = 6000 rubli, a jeśli jest wliczona w koszt zmiany, to wynosi 182 ruble za 33 dni robocze (półtora miesiąca)


2. Zużycie dziennie na podatki (40 000 rubli rocznie) = 152 ruble na zmianę

W sumie i dla wszystkich bieżących wydatków otrzymujemy sumę = 2384 rubli.

Teraz od całkowitej kwoty otrzymanej z 300 rubli / godzinę pomnożonej przez 8 godzin pracy = 2400 rubli odejmujemy wynikową sumę wydatków i mamy

przy wyjściu 16 rubli wynagrodzenia za zmianę

i pomnóż, że tak powiem, przybliżoną

zysk za 22 dni robocze = 352 ruble miesięcznie!

A powiedziałbyś przyzwoitą pensję?

Jest to wynagrodzenie indywidualnego przedsiębiorcy - legalnego przewoźnika, który zgodnie z prawem odpowiada całym swoim majątkiem za absolutnie wszystko, a w szczególności - za życie i zdrowie wierzących pasażerów (wraz z naszymi politykami i pracownikami Departament Transportu), że jest to słuszne i należy obniżyć koszt taksówki w Moskwie.

Oczywiście każdy konsument chce podróżować tanio, ale nie każdy profesjonalista jest w stanie świadczyć swoje usługi na zasadzie „Pod cokołem”, a przez to - trzeba blisko piekła i YaTaxi i Gettaxi i innych dyspozytorów sieciowych, które wyhodowałem w moskiewskich przestrzeniach buntowniczy kolor, ale nie przeszedłem do głównej części tego „baletu Marleson”, a mianowicie do program wynajmu taksówek jako indywidualny przedsiębiorca (To właśnie ten program wyhodował i jest wspierany przez wszystkie mniej lub bardziej legalne firmy taksówkarskie, które w istocie są tylko kampaniami na rzecz udostępniania i wynajmu samochodu markowego jako taksówka.

Tutaj wszystko jest tak samo, aby nie drukować ponownie, po prostu kopiuję to, co już zostało napisane i do wydatków doliczam koszt wynajmu samochodu (średnia cena wynajmu samochodu klasy Comfort to 1600 rubli dziennie)

1. Zużycie dziennie na podatki (40 000 rubli rocznie) = 152 ruble na zmianę


2. Mycie auta przed zmianą = 350 zł


3. Benzyna na zmianę = 1000 rubli


4. Płatność odsetek od zamówień = 500 rubli


5. Posiłki = 200 rubli / zmiana (dobrze, jeśli jest to budżet)


6. Wynajem taksówki = 1600 rubli

Łącznie koszt to 3802 rubli

Oznacza to, że w sumie i za zmianę 8 godzin pomnożoną przez te same 300 rubli otrzymujemy nie plus, ale

minus z własnej kieszeni równy

1 418 rubli!

PS

Dopóki nasz rząd, a przede wszystkim Ministerstwo Transportu jako organ kontrolujący, będą kierować się populizmem i życzeniami pasażerów, taksówka jako taka wkrótce przestanie istnieć, jeśli wszystko będzie zrobione na biało. Jesteście ludźmi, którzy korzystają z usług i korzyści naszego państwa i OSOBIŚCIE JESTEŚ GOTOWY DO PRACY ZA MNIEJ NIŻ 5% WYNAGRODZENIA RZECZYWISTEGO pracując dłużej niż 12 godzinw twój dzień roboczy i odpowiedzieć swoją własnością i wszystkim, co masz przed głupią i populistyczną decyzją niemądrych przywódców, a także realną szansą na pójście do więzienia?

Nawiasem mówiąc, bardzo polecam przeczytanie podobnej recenzji o prawdziwych zarobkach taksówkarza w Iwanowie - jest to bardzo otrzeźwiające zarówno dla taksówkarzy w dużych miastach, jak i pasażerów, którzy pracują w regionach za pensję w wysokości 7 000 - 20 000 rubli.

Wszyscy przynajmniej raz w życiu korzystaliśmy z usług taksówkarzy. Niektórzy używają ich prawie codziennie. Samochód osobowy często staje się luksusem, na który nie stać. Być może nie ma gdzie go umieścić, być może nie ma sposobu, aby go zdobyć - powodów może być wiele. Ale potrzeba samochodu jest nieodparta. Podróżowanie z małym dzieckiem, przemieszczanie się z dużą ilością rzeczy, ciężkim i nieporęcznym bagażem, brakiem czasu i tak dalej. W takich przypadkach pomagają nam taksówkarze. Ale ile zarabiają taksówkarze w Moskwie i innych miastach? Jak zdobyć pracę, co jest potrzebne na początku i wiele więcej, rozważymy w tym artykule.

Praca w taksówce

Moskiewska taksówka to dobry sposób na zarabianie pieniędzy. Zawód ma oczywiście swoje subtelności i ryzyka. Ale w każdej innej specjalności są trudności. Ludzie rzadko zwracają uwagę na pracę w taksówce. Zwykle zwracają się tutaj, jeśli utracone zostanie główne miejsce zatrudnienia, nie ma możliwości, aby gdzieś znaleźć pracę i tak dalej. Ale ten zawód może przynieść nie mniejsze dochody, a może nawet więcej niż większość formalnych zawodów. Co więcej, w tym obszarze zarobki zależą wyłącznie od osoby. Jest swoim własnym szefem, decyduje kiedy i jak pracować, ile zleceń dziennie przyjąć. Taka perspektywa jest rzeczywiście kusząca. Oto pierwsza pułapka. Dochód taksówkarza zależy wyłącznie od jego ciężkiej pracy i umiejętności zmuszania się do robienia interesów, a nie lenistwa.

Samochód osobowy

Dzienny dochód taksówkarza jest obliczany w taki sam sposób, jak w innych obszarach. Definiuje się go jako dochód pomniejszony o wydatki. Taksówkarz otrzymuje dochód z wykonanych przejazdów. W kosztach księgowane są następujące pozycje: koszty zużytej benzyny, materiałów eksploatacyjnych, napraw samochodów, koszty ubezpieczenia, licencje, parking, opłaty za wysyłkę, mycie samochodów i tak dalej. W związku z tym należy wziąć pod uwagę wszystkie te punkty. Samochód osobowy jest dobry, bo nie trzeba za niego płacić, zazwyczaj jest naliczany codziennie i stanowi znaczną część pensji. Jeśli posiadasz własny samochód, jesteś w znacznie lepszej sytuacji. Jednak przy ciągłym użytkowaniu zużyje się znacznie szybciej niż mogłoby. Więc tutaj każdy sam decyduje, czy warto zaryzykować swój pojazd na drogach, czy lepiej wynająć komuś samochód, ale jednocześnie stracić wymierną kwotę zarobków.

Wynajęty samochód

Jeśli nie ma samochodu osobowego lub chęci do pracy przy nim, możesz wynająć pojazd. Niektórzy właściciele tych maszyn mogą zawrzeć z Tobą umowę dzierżawy na własność. Oznacza to, że płacisz wynajmującemu ustaloną kwotę, ale po jej spłaceniu staje się Twoją własnością. Taki system jest dość wygodny dla taksówkarzy. W Moskwie kierowcy płacą od półtora tysiąca rubli i więcej dziennie za wynajem samochodu. Na tablicach ogłoszeń w Internecie można znaleźć prywatnych właścicieli samochodów, którzy chcą wynająć swój pojazd w taksówce, a także całe organizacje, które mają ogromny wybór modeli w swoim asortymencie.

Usługa dyspozytorska

Najwygodniej dla klientów wybrać jeden numer taksówki i zadzwonić pod adres, pod którym się znajdują. Właśnie na to pozwala usługa wysyłkowa. Duża liczba operatorów odbiera telefony od ludności, ustala trasę, oblicza koszt podróży i wysyła zamówienie zgodnie z listą możliwych taksówkarzy. Te mają specjalny program, który odzwierciedla kolejkę zamówień, obciążenie linii, najbliższe połączenia według lokalizacji i tak dalej. System jest wygodny, ponieważ przepływ od klientów jest stały, a kierowca zawsze zna punkt wyjazdu i cel podróży. Jednak współpraca ze służbą wysyłkową nakłada na kierowcę swoje obowiązki. Ile zarabiają taksówkarze w Moskwie w tym przypadku zależy od stawek dyspozytorów. Kierowca nie ustala planu taryfowego samodzielnie, ale zgodnie z cennikiem organizacji. Ponadto niezadowoleni klienci mogą narzekać na kierowcę. W takim przypadku może zostać usunięty z kolejki i, jako swego rodzaju kara za naruszenie ustalonej dyscypliny, na chwilę przestać wysyłać mu rozkazy. Dodatkowo kierowcy muszą zapłacić za udostępnienie programu i dostęp do bazy zamówień. Ale taki schemat pracy wielu odpowiada i przynosi znacznie więcej korzyści niż kosztów.

Prywatna taksówka

Są też kierowcy, którzy zajmują się wyłącznie samodzielnym transportem bez korzystania z programów i usług dyspozytorskich. Zwykle stoją w miejscach dużego zatłoczenia ludzi i dużego zapotrzebowania na samochody. Na przykład na dworcach, na lotnisku, na stacjach metra i tak dalej. Ponadto mogą pozyskać stałą klientelę. Aby to zrobić, wystarczy, że wśród swoich klientów rozdasz wizytówki z numerem telefonu. Jest całkiem prawdopodobne, że następnym razem klient skontaktuje się natychmiast pod tym numerem. Ale angażowanie się w niezależny transport w czystej postaci nie jest tak opłacalne. Zasadniczo taksówkarze łączą pracę. Ile zarabiają taksówkarze w Moskwie, zależy od tego, ile podróży wykonują zgodnie z planem dyspozytorskim i czy sami znajdują klientów. Na przykład jest to konieczne, jeśli w tej chwili nie ma zamówień od dyspozytorów lub kierowca został tymczasowo usunięty z linii.

Co to jest licencja

Każda działalność wymaga oficjalnej rejestracji, odliczenia podatków, dostępności niezbędnej dokumentacji i zaświadczeń. Dotyczy to również taksówkarzy. Nie wszyscy kierowcy są licencjonowani. Niektórzy wolą podejmować ryzyko niż formalizować. W każdym razie kara będzie znacznie wyższa niż koszt niezbędnych dokumentów. Licencja na przewóz pasażerów to naprawdę niezbędny dokument dla osoby, która decyduje się na stałe zarabianie na takich czynnościach. Współpraca z wieloma służbami dyspozytorskimi jest całkowicie niemożliwa bez właściwej rejestracji taksówkarza i jego samochodu. Licencja na przewóz pasażerów jest ważna przez pięć lat. Aby go uzyskać, należy skontaktować się z Ministerstwem Transportu i dostarczyć następujący pakiet dokumentów: duplikaty paszportu i dowodu rejestracyjnego samochodu, a także kopię pełnomocnictwa (jeśli istnieje). Licencja zostanie wydana w ciągu miesiąca. Aby go uzyskać, musisz przejść przez wszystkie przedstawione kierowcy punkty: doświadczenie w prowadzeniu pojazdu co najmniej pięć lat, obecność znaków identyfikacyjnych taksówki, taksometr. Koszt dokumentu to około pięciu tysięcy rubli. W największych miastach może sięgać nawet 10 000 rubli. Kara za jazdę bez prawa jazdy - 30 000 rubli.

Potrzebne rzeczy

Pytanie, jak zarabiać na taksówce, może pomóc w rozwiązaniu kilku przydatnych zmian konstrukcyjnych. Wyposażając samochód w gaz można znacznie zaoszczędzić na paliwie. Jest znacznie tańszy niż benzyna przy mniej więcej takim samym zużyciu. Zdobądź nawigatora. Niekoniecznie najdroższy. Nawigator wyeliminuje konieczność okrążania w poszukiwaniu nieznanego punktu na mapie, pomoże ominąć korki, znaleźć najkrótszą drogę i nie zgubić się na nieznanym terenie. Aby móc przewozić pasażerów z dziećmi, zamontuj fotelik samochodowy lub specjalny zaczep do paska. Autorejestrator pomoże kierowcy w rozwiązywaniu kontrowersyjnych problemów na drodze. Ponadto nagrania z rejestratora będą miały większy wpływ na kontakt z ubezpieczycielem w sprawie szkód. taksówkarz w Moskwie znacznie wzrasta, gdy korzysta z tych prostych i wygodnych przedmiotów.

Co jest ważne dla klienta

Wzywając taksówkę dla klienta, ważna jest szybkość jego przyjazdu. W większości przypadków taksówki są wzywane przez tych, którzy się gdzieś spóźniają. W tym przypadku czas jest podawany w minutach. A im szybciej przyjedzie kierowca, tym większe szanse na zarobienie dobrej kwoty. Zadowoleni klienci zazwyczaj płacą więcej, niż im powiedziano przy zamawianiu taksówki, a także zostawiają resztę dla kierowcy. Ważny jest również wygląd auta. Osoby często korzystające z usług taksówkarzy chcą, aby samochód był reprezentacyjny i wygodny. Oczywiście, ile zarabiają taksówkarze w Moskwie, zależy bezpośrednio od klasy samochodu. Droższy samochód ma wyższą stawkę taryfową niż samochód klasy ekonomicznej. Ile możesz zarobić jako taksówkarz w Moskwie zależy również od uprzejmości i taktownej komunikacji z klientem. Niektórzy lubią rozmawiać w drodze, inni wolą ciszę i samotność. Kierowca musi zachowywać się zgodnie z wymaganiami swojego pasażera. Czasem trzeba podtrzymać rozmowę, czasem wręcz przeciwnie, zostawić klienta w spokoju. Uprzejmy, ciężko pracujący taksówkarz w dobrym samochodzie może zarobić około stu tysięcy rubli miesięcznie. I pracy z dniami wolnymi, przerwą na lunch, a nie całymi dniami.

Innowacje w pracy taksówkarza

Kolejną kwestią jest wykorzystanie nowoczesnych technologii. Pamiętaj, aby w swojej pracy używać przydatnych asystentów technologicznych. Specjalne strony poinformują Cię, gdzie na drogach doszło do wypadków i korków, znajdź najlepszą trasę i tak dalej. Niektóre środki techniczne pomogą Ci w porę zauważyć ukryte kamery i rejestratory prędkości. Wszystkie te fundusze pomogą zwiększyć zarobki i uniknąć kar.

Taksówka damska

Ostatnio modne stało się zwracanie się do kobiecej taksówki. W takich usługach za kierownicą zasiądzie tylko kobieta taksówkarz. Taka usługa jest popularna wśród dziewcząt, które nie chcą ryzykować podróżowania z nieznajomymi, a także kobiet z dziećmi.

Ryzyko zawodowe

Każda praca wiąże się z ryzykiem. Nie jesteś również ubezpieczony od następstw nieszczęśliwych wypadków i wypadków drogowych. Jazda nocą może być niebezpieczna dla zdrowia i mienia kierowcy. Ludzie mogą spotykać się z różnymi, zarówno przyzwoitymi, jak iz przestępczymi skłonnościami. Zdarzało się, że klienci po prostu uciekali, nie płacąc. Taki obrót spraw nie ucieszy żadnego taksówkarza. Jednak naprawdę wszystko może się zdarzyć. Dlatego zadbaj o bezpieczeństwo swojego mienia i bezpieczeństwo osobiste. Nawiasem mówiąc, w tym przypadku bardzo przydatna jest współpraca ze służbami dyspozytorskimi, które rejestrują dane połączenia przychodzącego.

(4 oceny, średnia: 3,25 z 5)

W czasie kryzysu gospodarczego coraz więcej osób zaczyna myśleć o pracy w niepełnym wymiarze godzin lub w pełnym wymiarze godzin w taksówce. Ale czy wszystkie taksówki są takie same i czy naprawdę można tam zarobić pieniądze, wymyślmy to.

Wynagrodzenie w taksówce - jak jest obliczane

Naliczanie wynagrodzenia taksówkarza odbywa się na różne sposoby w zależności od umowy z pracodawcą

• Kierowca pracuje na własnym samochodzie w taksówce. Jednocześnie daje firmie 20-25% przychodu z jednego połączenia. Na przykład, jeśli cena podróży wynosi 100 rubli, musisz zapłacić firmie 20–25 rubli. Pozostałe 75 rubli. trafi na paliwo i inne wydatki, a reszta - będzie to pensja taksówkarza.
• Taksówkarz wynajmuje samochód od pracodawcy. Z reguły czynsz jest stały (każde miasto ma swoją taryfę), koszt paliwa i części zamiennych jest osobny. Reszta wpływów (15-20%) - to będzie pensja kierowcy.
• Pracuj jako taksówkarz na podstawie umowy o pracę. Teraz ta forma pracy jest rzadka, ale nadal praktykowana. W takim przypadku albo stałe wynagrodzenie, albo procent wpływów.

Ile tak naprawdę można zarobić na taksówce w Moskwie? Będzie to zależeć od osobistych cech kierowcy, ponieważ średnia pensja taksówkarzy w Moskwie kształtuje się w zależności od tego, jak i gdzie szukają swoich klientów.

Ile zarabia taksówkarz swoim samochodem? Tacy taksówkarze ludzie nazywają je „bombami”. Bardzo często ich dzienny dochód nie pokrywa kosztów paliwa. stabilny numer? ile zarabia taksówkarz dziennie, nie, zarobki zależą bezpośrednio od rozkładu jazdy i znajomości miasta przez kierowcę. W ciągu dnia mogą zarobić 400 i 4000 tysięcy lub 15-80 tysięcy rubli miesięcznie. Czy wiesz, ?

Metro i kluby. Wszystkie wolne miejsca w pobliżu metra i klubów nocnych zajmują samochody, których właściciele zajmują się prywatnym transportem. Ale w przeciwieństwie do „bomb”, mają licencje na transport. Zużycie paliwa jest minimalne, główne koszty trafiają na naprawy samochodów. Codziennie obsługiwanych jest od 5 do 15 pasażerów, w wysokości 250–500 rubli. Szacowany dochód na dzień to około 2000 tysięcy rubli. Miesięczny dochód w rublach wynosi 45-100 tysięcy rubli. W tym przypadku zarobki zależą również od harmonogramu lub lokalizacji punktu.

Taksówkarze współpracujący z firmą spedycyjną. Wszystkie zamówienia od klientów trafiają do dyspozytora, który z kolei dystrybuuje je do kierowców. W zależności od warunków firmy spedycyjnej istnieją trzy rodzaje zarobków:

• Pensja(praca w taksówce za pensję bez czynszu). W takim przypadku firma zapewnia samochód i ustala dzienną stawkę gotówkową. Wszystko, co taksówkarz zarabia powyżej normy, jest uważane za jego dochód. Pracują 12 godzin dziennie, 6/1. Zarabiają od 35 do 55 tys. miesięcznie.
• Wypożyczalnia samochodów. Kierowca wynajmuje samochód, ustala jego koszt i prowizję dyspozytora. Firma wynajmująca ustala harmonogram 6/1, okazuje się, że pozostaje jeden dzień bez wynajmu samochodu, co jest dodatkowym bonusem do zarobku. Ale w tym przypadku jest jeden minus, brak dni wolnych. Średni dochód to 45-85 tysięcy rubli miesięcznie. Zawsze istnieje ryzyko pozostania bez dochodów: korki lub niewielka liczba zamówień.
• Twój samochód. Właściciele samochodów zawierają umowę z firmą wysyłkową, która otrzymuje prowizję za zamówienia. W pełni opłać koszty benzyny i naprawy samochodu. Do zawarcia umowy niezbędne jest posiadanie samochodu zagranicznego nie starszego niż 5 lat lub samochodu klasy biznes nie starszego niż 10 lat. Właściciele samochodu klasy biznes mają najwyższe stawki, ale amortyzacja kosztuje ich znacznie więcej. Niemniej są to najlepiej zarobieni taksówkarze, ich miesięczne dochody zaczynają się od 55 tys. i mogą sięgać nawet 170 tys. rubli.

Odpowiedzieliśmy na pytanie, ile średnio zarabiają taksówkarze w Moskwie, a teraz spójrzmy na regiony. Zarobki taksówkarzy poza Moskwą są obliczane według tych samych kryteriów, różnica dotyczy tylko wysokości taryf. Tak więc, jeśli w Moskwie minimalny koszt podróży wynosi średnio 200 rubli, w regionach cena za podobną trasę waha się od 50 do 100 rubli (w zależności od obszaru). W związku z tym w regionach taksówkarze zarabiają 2, a czasem nawet 3 razy mniej niż w stolicy.

Ile zarabiają taksówkarze w Nowym Jorku?

Aby dostać pracę jako taksówkarz w Ameryce, musisz mieć prawo jazdy i mieć co najmniej 5-letnie doświadczenie w prowadzeniu pojazdu.

Średnie dochody taksówkarzy w Nowym Jorku wahają się od 800 do 2000 dolarów tygodniowo, w zależności od klasy auta i warunków pracy.

Koszt nowojorskich usług taksówkowych obliczany jest w następujący sposób:

• Wezwanie taksówki - min 2,5
• Co 350 metrów drogi - 0,5$
• Minuta oczekiwania - 0,5 $

Ile można zarobić w Yandex-Taxi i Uber (Uber)

Wynagrodzenie w Yandex-taxi jest ustalane na podstawie liczby wniosków. Prowizja Yandex to tylko 1% kosztów aplikacji, resztę pobiera taksówkarz. Jedyną wadą tej taksówki jest to, że ceny są znacznie niższe niż wielu innych, dlatego aby mieć dobre zarobki, trzeba jeździć po mieście całymi dniami, ponieważ liczba zamówień pozwala to zrobić bez problemów . Średnio w Moskwie taksówkarze Yandex zarabiają średnio 80-100 tysięcy miesięcznie.

Ile zarabiają taksówkarze Ubera? Tutaj sytuacja jest mniej więcej taka sama: Zasadniczo zarobki składają się z większości małych zamówień od 100 do 200 rubli. Ale taksówkarze nigdy nie siedzą bez pracy! Średnie zarobki 500 - 600 rubli za godzinę. Prowizja od każdego zamówienia 10%.

Z powyższego możemy wywnioskować, że w razie potrzeby w taksówce, zwłaszcza w dużych miastach, można dobrze zarobić. Ale do tego trzeba mieć dobry samochód, nie starszy niż 5 lat, dobrze znać miasto i pracować 5-6 dni w tygodniu.

Zobacz też film o tym, ile tak naprawdę zarabiają taksówkarze Ubera:

Praca w zakresie prywatnego transportu samochodem, czy to własnym, czy służbowym, może przynieść niezłe dochody. W końcu to źródło dochodu nie jest proste, jest popularne wśród ludności od ponad 100 lat, a wielu doświadczonych taksówkarzy, gromadzących przez lata pewne umiejętności i zdolności, jest w stanie zarobić znacznie więcej niż wielu przedsiębiorców.

Konkurencja na rynku przewozów indywidualnych jest dziś bardzo duża, dlatego ceny i poziom jakości usług nieustannie naciskają na początkujących kierowców. Z kolei nowicjusze, wkraczając w branżę taksówkarską, popełniają szereg poważnych błędów, po których otrzymują rozczarowanie i straty. Ale jak wiecie, nie ma recesji bez ożywienia…

Błędy początkujących taksówkarzy

1. Postaraj się przyjąć jak najwięcej zamówień, w nadziei i impulsie pragnienia, aby zarobić więcej. Pośpiech jest tutaj bezużyteczny, wręcz przeciwnie, jeszcze pogorszy twoją sytuację. Wszyscy wielokrotnie widzieliśmy taksówki ze śladami dużych i małych wypadków. Zdarzają się właśnie z powodu pośpiechu kierowców próbujących zarobić "wszystkie pieniądze". Warto również zauważyć, że styl prowadzenia samochodu przez takich kierowców jest wyjątkowo niewygodny, a w związku z tym chęć klienta do pozostawienia napiwku będzie znikoma.

2. Przyjmuj rozkazy, które są daleko od ciebie. Bardzo ważne jest monitorowanie i ciągłe obliczanie kosztów transportu, początkujący w tej branży zwykle uważają, że plus lub minus kilka kilometrów nie opróżni ich portfela. W praktyce absolutnie tak nie jest. Nie jest tajemnicą, że przeciętny taksówkarz wykonuje około 300-400 przejazdów miesięcznie, za każde kilka dodatkowych kilometrów zapłaci z kieszeni około 5-6 rubli, a miesięcznie to około 1,5-3 tys. rubli.

3. Niegrzeczność i niegrzeczna komunikacja z klientem. Jak w każdym sektorze usług, taksówkarz musi stale komunikować się z klientami, a jak wiadomo, wszyscy ludzie są różni, zarówno pod względem charakteru, jak i nastroju. Po otrzymaniu części negatywnej komunikacji, taksówkarz zaczyna "ciągnąć" na wszystkich kolejnych pasażerów po tym locie, a ci z kolei, nic nie sugerując, postrzegają go jako chama i niegrzeczną osobę, która zasługuje tylko na pisemną skargę skierowaną do niego. Wniosek na twarzy: trenuj psychikę, bądź grzeczny i powściągliwy.

Doświadczeni taksówkarze podzielili się z nami swoimi sekretami

1. Czystość i wygoda.

Postaraj się postawić na miejscu pasażera taksówki, jeśli wsiądziesz do czystego i schludnego samochodu, z przyjemnym zapachem w kabinie i przyjemną, niedrażniącą muzyką, będziesz miał ochotę podziękować temu kierowcy. Sytuacja jest odwrotna, gdy wsiadając do auta brudzisz sobie ubranie, siedzisz na brudnych siedzeniach z zakurzonymi dywanikami, a na dodatek w kabinie mocno pachnie dym tytoniowy. Taki kierowca wyraźnie nie zasługuje na zachętę.

2. Styl jazdy.

Czy kiedykolwiek zwróciłeś uwagę na to, dlaczego „doświadczeni” taksówkarze jeżdżą bardzo płynnie, bez ostrych przyspieszeń i ekstremalnego hamowania. Wszystko jest dość proste, pierwszą stroną medalu jest oszczędność paliwa i ostrożna obsługa maszyny. Oszczędzając koszty, możesz znacznie więcej zarobić na taksówce. Tutaj zasada jest „to, co oszczędzasz, to to, co zarabiasz”, najważniejsze, żeby nie przesadzić ...

Drugą stroną medalu jest komfort i bezpieczeństwo. Większość pasażerów taksówek woli spokojny i umiarkowanie adekwatny tryb prędkości, wyjątki mogą dotyczyć tylko przypadków, gdy klient się spóźnia i prosi o przyspieszenie. Ale nawet tutaj powinieneś być ostrożny i przestrzegać przepisów ruchu drogowego, aby uniknąć kolejnych kar.

3. Pora dnia i dni tygodnia.

Taksówkarz z dobrym doświadczeniem nie kręci kierownicą przez 24 godziny. Jest jak dobry rybak, który czeka na swój czas i idzie na zmianę, aby zgarnąć śmietankę, gdy zaczyna się branie. Doświadczeni taksówkarze podkreślają niektóre z najgrubszych okresów czasu, Kiedy jest najlepszy czas na opodatkowanie:

W dni powszednie, wcześnie rano, kiedy ludzie chodzą do pracy, na studia itp. Zawsze o tej porze jest więcej zamówień niż samochodów w całym mieście, co oznacza, że ​​chleba wystarczy dla wszystkich. Najważniejsze jest, aby wybrać wygodniejszy i pieniężny porządek.

W dni powszednie wieczorem tylko wracają ci sami klienci co rano. Liczba zamówień w tym czasie znacznie wzrasta, ale korki nie są rzadkością, więc zastanów się nad trasą z wyprzedzeniem.

Wieczór-noc od piątku do soboty. W tym czasie wszyscy zwykli „ciężko pracujący” wychodzą na zasłużony dzień wolny i odpoczywają, ludzie chodzą, bawią się i z reguły biorą taksówkę, a czasem całkiem hojnie.

Poniedziałek lepiej pracować więcej. Po dobrym weekendzie początek tygodnia pracy nie jest dla wszystkich łatwy, wielu odmawia podróżowania prywatnym samochodem, ktoś nie doszedł do siebie po skutkach alkoholu itp., większość ludzi spóźnia się do pracy i zamówienia są znacznie większe niż w inne dni robocze.

Kiedy nie opłaca się taksować

- W południe i obiad.

Z praktyki wynika, że ​​w dni powszednie w godzinach od 11 do 16 w całym miejskim ruchu pasażerskim następuje spadek przepływu osób. Sędzia dla siebie, uczniowie i studenci są w klasie, pracownicy pracują, dzieci są w przedszkolach. Pozostaje tylko jedna kategoria osób, które w tej chwili nie są zajęte - są to emeryci. W tej chwili naprawdę podróżują przede wszystkim taksówką, a ich dochody są stabilne, ale nie wielkie. Osoby starsze, między innymi, powinny być traktowane z cierpliwością i szacunkiem. Ze względu na stan zdrowia i wiek mogą niezauważalnie zarysować progi lub zabrudzić wnętrze.

- Wtorek, zasłużony dzień wolny.

Powodów wyjaśnienia tego zjawiska może być kilka, ale nie będziemy ich zgadywać i analizować. Faktem jest, że we wtorek jest najmniej zamówień w taksówce, a doświadczone „bomby” z doświadczeniem, tego dnia robią sobie pełnoprawny dzień wolny.

4. Warunki pogodowe.

Zmiany temperatury powietrza, występowanie opadów czy wiatru, wszystko to silnie wpływa na zapotrzebowanie ludzi w zakresie przewozów pasażerskich.

Na przykład gdy tylko zacznie padać z burzą, większość ludzi idących ulicą natychmiast biegnie na przystanek autobusowy lub woła taksówkę. W intensywnych mokrych opadach śniegu niewiele osób ma ochotę chodzić po mieście w mokrych butach, stąd zwiększone zapotrzebowanie na usługi przewoźnika. Bezpośrednie przeciwieństwo Czynnikiem tym może być gwałtowne ocieplenie w połowie jesieni, kiedy ludzie stracili nawyk światła słonecznego i nagle dostają jasny dzień, a następnie od razu wszyscy chcą spacerować po parku i oddychać świeżym powietrzem.

5. Znajomość miasta.

Dobra i dokładna znajomość dróg miejskich nie przychodzi od razu, do tego trzeba przejechać taksówką ponad tysiąc kilometrów. Kierowcy z doświadczeniem używają nawigatora tylko do drobnej podpowiedzi i korekty trasy lub mogą się bez niego obejść. To właśnie ta wiedza pozwala znacznie efektywniej zarządzać czasem pracy i co do zasady zwiększać dochody.

Dla profesjonalistów odkłada się to w głowie, o której godzinie i na jakim obszarze mogą wystąpić zatory i korki, ponieważ każda autostrada podczas korków z reguły kosztuje tylko w jednym kierunku. Wszystkie te subtelności pozwalają doświadczonym kierowcom wyprzedzić początkujących kierowców. W czasie, kiedy początkujący taksówkarz utknie w korku i pozostanie tam przez 2 godziny, nic nie zarabiając, zawodowiec złoży 5-7 zamówień i zarobi na „chleb i masło”.

6. Dystrybucja wizytówek.

Pracując przez dyspozytora lub usługę zamawiania taksówek, wielu kierowców stopniowo zaczyna zabierać klientów dla siebie. W tym celu rozdają swoim klientom wizytówki. Niemniej jednak, jeśli kierowcy się to podobało, wielu pasażerów i tak często o to pyta.

Wynik twarzy:- reklama jest motorem handlu. Im więcej stałych „Twoich” klientów masz, tym stabilniejszy będzie Twój komponent finansowy. Co dziwne, wiele osób jeździ taksówką z tym samym kierowcą od dziesięcioleci. Mając kilkudziesięciu takich klientów, możesz być pewny przyszłości.

7. Jakość zamówień.

Prawie wszystkim przedsiębiorcom obowiązuje zasada, którą jest efektywność. Brzmi to mniej więcej tak: - 20% wszystkich klientów przynosi około 80% całego dochodu. Mówiąc prościej, 80% twoich zamówień to ci klienci, którzy wycisną z ciebie cały sok i przyniosą tylko 20% dochodu, w przeciwnym razie mniejszość, elita, która jest zawarta w pozostałych 20%, to ludzie, którzy przyniesie Ci duży zysk, dobre napiwki i nie spowoduje dyskomfortu.

Czyli np. przewożąc jedną zamożną osobę w aucie, nie obciążasz auta, spalanie silnika jest umiarkowane, wnętrze nie brudzi itp. Odwrotnie będzie taki rozkaz - powiedzmy, że firma 4 podchmielonych ludzi pracujących na budowie idzie do hostelu, poplamią Ci fotele i dywaniki, zapłacą więcej niż ustalona stawka i w ogóle pójdą obok taksówka za cztery. jest dla nich taniej niż autobusem. W drugim przypadku Twoje koszty będą znacznie wyższe niż w pierwszym, a cena bazowa obu wycieczek może być taka sama. Doświadczeni taksówkarze mają oko na takie zlecenia i starają się je odmówić.

Czy warto pracować międzymiastowych i podmiejskich?

Osobną kategorią są zamówienia w taksówce na intercity. Koszt przejazdu liczony jest z taryfy „hurtowej”, co nie zawsze jest korzystne dla taksówkarza, ponieważ. nie w pełni bije z drogi pustej. Główne sekrety tutaj tkwią oczywiście w tym, jak znaleźć pasażera w przeciwnym kierunku. Teraz, w dobie Internetu i innych zasobów informacyjnych, stało się to znacznie łatwiejsze, ale ci, którzy nauczyli się szukać innych podróżników bez tego, poradzą sobie z tym zadaniem znacznie łatwiej.

Z jakich metod korzystają współpodróżnicy taksówkarze:

Strony internetowe do wyszukiwania współpodróżników, a także dostarczania dokumentów i małych ładunków.

Szukaj pasażerów na dworcu autobusowym. Umieszczają na samochodzie tabliczkę wskazującą miasto i cenę, z reguły wielu zgadza się na tanie.

Zbieranie „gawron” na torze podczas jazdy w przeciwnym kierunku.

Kiedy jest najlepszy czas na dojazd?

Za najbardziej optymalny czas opodatkowania na dalekobieżnych i dalekobieżnych kierunkach podmiejskich uważa się środek wiosny i przed początkiem jesieni. W tym okresie zaczyna się aktywna faza wakacji i wakacji, a na linii jest mniej taksówkarzy. Jak wszyscy wiedzą, koleje bezpośrednie Pociągi i autobusy nie wszędzie jeżdżą, a na ratunek przychodzi taksówka. Powszechnie przyjmuje się, że latem, na trasie międzymiastowej, najłatwiej złapać pasażerów z powrotem.

Praktyki bezpieczeństwa taksówkarzy

Zawód taksówkarza nie należy do najbezpieczniejszych, a przypadki ataków i konfliktów z pasażerami są bardzo częstym zjawiskiem. W celu podniesienia poziomu własnego bezpieczeństwa, wytrawni taksówkarze stosują kilka zasad.

1. Utrzymuj kontakt ze współpracownikami i używaj przycisku paniki.

2. Z pijanymi klientami musisz być bardzo ostrożny. Jeśli masz w samochodzie 3-4 pijanych pasażerów, to w przypadku oczywistych konfliktów mają oni więcej przewagi niż Ty i rozsądną decyzją byłoby czekać na pomoc bez powodowania agresji.

3. Wielu taksówkarzy nie zapina pasów bezpieczeństwa. Przepisy ruchu drogowego zabraniają jazdy bez zapiętych pasów bezpieczeństwa, ale niektórzy taksówkarze często ignorują tę zasadę, aby szybko opuścić samochód w sytuacji awaryjnej.

4. Noś ze sobą puszkę gazu pieprzowego. Jeden z najskuteczniejszych i najbardziej mobilnych środków osobistej samoobrony, który może nie tylko uchronić Cię przed przestępcami, ale także pomóc w ich zatrzymaniu.

5. Unikaj pory dnia z najbardziej agresywnymi pasażerami. Z reguły jest to późnym wieczorem iw nocy, zwłaszcza w weekendy.

Jeśli zastosujesz się do wszystkich powyższych zaleceń, osobistej cierpliwości i staranności, istnieje duże prawdopodobieństwo, że faktycznie uda Ci się dobrze zarobić w taksówce i stanie się to dla Ciebie o wiele łatwiejsze i przyjemniejsze. Rzeczywiście, poza negatywnymi emocjami, ten zawód daje dużo więcej pozytywnych, od komunikowania się z miłymi ludźmi na różne tematy, podróżowania do różnych miast i przy tym robienia dobrych pieniędzy.