พวกเราเรือดำน้ำ รางวัลชมเชยเรือดำน้ำสำหรับสหภาพโซเวียต

อนาคตของกองทัพเรือสหรัฐฯ อยู่ใน เรือดำน้ำสหรัฐสมัยใหม่ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีล่าสุด สามารถว่ายน้ำไปยังฝั่งได้ และแอบติดตามข้อมูลของศัตรูที่อาจเป็นศัตรู และพร้อมที่จะโจมตีกลับด้วยพลังที่ไร้เทียมทาน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"เป็นตัวแทนของชั้นใหม่อย่างสมบูรณ์ของกองเรือดำน้ำสหรัฐ เรือดำน้ำที่ล้ำสมัยและหลากหลายที่สุดในโลกและมีความสามารถอย่างท่วมท้น เรือดำน้ำลำแรกในชุดที่เรียกว่า " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย” (SSN-744) วางตลาดในเดือนกันยายน 2543 เปิดตัวเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2546 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2547

นี่คือคลังอาวุธขนาดใหญ่แห่งหนึ่ง เรือดำน้ำ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย» สามารถทำการโจมตีทำลายล้างโดยใช้ตอร์ปิโด สามารถส่งขีปนาวุธร่อนได้ไกลถึง 1500 กม. ที่มีความแม่นยำสูง และเพื่อหลีกเลี่ยงการพบกับศัตรูที่มีศักยภาพ เรือดำน้ำที่ทันสมัยสามารถจมอยู่ใต้น้ำได้ลึก 250 เมตร เรือดำน้ำประเภทนี้ตั้งตระหง่านเหนือหัวและไหล่เหนือลำอื่น ๆ เนื่องจากความสามารถที่น่าทึ่งในการติดตาม เธอได้รับฉายาว่า "ผู้สังเกตการณ์ที่สมบูรณ์แบบ" และด้วยเหตุผลที่ดี เรือดำน้ำสหรัฐระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"มีเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งบนเรือดำน้ำของอเมริกา

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ติดตั้งระบบนำทางใหม่ล่าสุดซึ่งช่วยให้คุณนำทางในน้ำตื้นได้อย่างแม่นยำและกำหนดพิกัดที่แน่นอน เรือดำน้ำ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย”มันเป็นสัตว์ทะเลที่มีขนาดที่น่าประทับใจ "สัตว์ประหลาดทะเล" ดังกล่าวเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ใต้น้ำด้วยพลังไดนามิกที่เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ให้ แผนงานของเขาถูกเก็บไว้เป็นความลับที่สุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์สร้างพลังงานจำนวนมหาศาล เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดกะทัดรัดจะเปลี่ยนน้ำทะเลให้เป็นไอน้ำ ไอน้ำที่อัดมากเกินไปจะเปลี่ยนกังหันขนาดใหญ่ ซึ่งจะทำให้ เรือดำน้ำเดินหน้า. นอกจากนี้ โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ยังผลิตกระแสไฟฟ้าสำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดบนเรือดำน้ำลำนี้ที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด เครื่องปฏิกรณ์ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงาน 30 ปี ซึ่งหมายความว่าตลอดอายุการใช้งานของเรือดำน้ำสมัยใหม่จะไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

วันนี้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย”เป็นเรื่องราวความสำเร็จอันน่าทึ่ง กองเรือดำน้ำสหรัฐมีเรือดำน้ำสองประเภทหลัก: เรือดำน้ำขีปนาวุธใต้ท้องทะเลลึกซึ่งมีภารกิจเชิงกลยุทธ์อย่างใดอย่างหนึ่งในการส่งประจุนิวเคลียร์ที่ใดก็ได้ในโลก อีกแบบหนึ่ง เรือล่าสัตว์ สร้างขึ้นเพื่อโจมตีและทำลายล้างกองกำลังศัตรูอย่างรวดเร็ว หลังถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและโจมตีเรือรบและเรือของศัตรู ส่งมอบขีปนาวุธร่อนและการรักษาสันติภาพโดยบังเอิญไปยังสถานที่ที่เป็นศัตรู

เรือดำน้ำสมัยใหม่ "ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย"

โครงการเรือดำน้ำที่ทันสมัย

ก่อสร้าง 774" ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

เรือดำน้ำที่ทันสมัย « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย » การทดลอง

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นหนึ่ง « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

ยูเอสเอส นิวแฮมป์เชียร์ "

เรือดำน้ำที่ทันสมัย ยูเอสเอส นอร์ทแคโรไลนา"

ก่อนการรณรงค์ทางทหาร

ก่อน เรือดำน้ำนิวเคลียร์« ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย“ถือเป็นจุดสูงสุดของการต่อเรือทหาร military เรือดำน้ำระดับ " หมาป่าทะเล". เรือรบใต้น้ำได้รับการพัฒนาในช่วงสงครามเย็นเพื่อการต่อสู้ในทะเลลึกที่อาจเกิดขึ้นกับกองทัพเรือโซเวียตที่ทรงพลัง แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 90 บรรยากาศทางการเมืองเปลี่ยนไปอย่างมากและรัฐที่เรียกว่าสหภาพโซเวียตล่มสลายเกือบในชั่วข้ามคืน ศัตรูหลักของสหรัฐฯ หายตัวไป การแข่งขันอาวุธราคาแพงระหว่างมหาอำนาจทั้งสองไม่เกี่ยวข้องกันอีกต่อไป ในโลกใหม่ที่กล้าหาญใบนี้ กลายเป็นเรื่องธรรมดาที่งบประมาณทางการทหารของประเทศต่างๆ ถูกตัดออกและ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ " หมาป่าทะเล“ไม่จำเป็นอีกต่อไป แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 สหรัฐอเมริกาและพันธมิตรต่างก็มีศัตรูรายใหม่ นั่นคือกลุ่มผู้ก่อการร้ายกลุ่มเล็กๆ พวกเขาถูกบังคับให้ทบทวนความเป็นผู้นำทางทหารในการจัดสรรเงินทุนจากงบประมาณ อะไรคือประเด็นในจำนวนมาก เรือดำน้ำเว้นแต่ผู้ก่อการร้ายจะมีอำนาจทางเรือ ทุกวันนี้ กองทัพเรือจำเป็นต้องได้รับข้อมูลที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการเกิดขึ้นของศัตรูจากที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นในปี 2538 รัฐบาลสหรัฐจึงได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ประเภทใหม่ แต่ กองเรือดำน้ำกำหนดเงื่อนไขที่ยากลำบากสำหรับนักพัฒนาของเรือดำน้ำ เรือดำน้ำประเภทใหม่จะต้องมีความสามารถในการติดตามเป็นพิเศษ พวกเขาต้องนำทางในน้ำตื้นด้วยความแม่นยำเป็นพิเศษ พวกเขาต้องอยู่นิ่งกับที่เป็นเวลาหลายวัน โดยไม่คำนึงถึงกระแสใต้น้ำและตำแหน่งของสมอที่ลอยอยู่ เรือดำน้ำที่ทันสมัยจะต้องมีความคล่องตัวที่ชาญฉลาดและหายไปใต้น้ำได้นานถึงสามเดือนโดยไม่ต้องพื้นผิว ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ของ " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"และตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทุนที่มีงบประมาณน้อยกว่า" หมาป่าทะเล».

เรือดำน้ำที่ทันสมัย « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย"เป็นโครงสร้างแรกที่พัฒนาขึ้นในรูปสามมิติบนคอมพิวเตอร์ซึ่งต่อมากลายเป็นเรือเดินทะเล โปรแกรมที่ทำให้โครงการนี้เป็นไปได้ได้รับการทดสอบในงานก่อนหน้านี้และนำไปใช้กับการพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง นักออกแบบทุกคนสามารถเข้าถึงโมเดลคอมพิวเตอร์ 3 มิติ ซึ่งช่วยให้วิศวกรทำงานในพื้นที่เสมือนเดียวกันได้ในเวลาเดียวกัน การออกแบบคอมพิวเตอร์ช่วยในด้านนี้

อนาคตของการทำสงครามไม่ชัดเจนเลย ดังนั้น เรือดำน้ำที่ทันสมัยแต่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพใหม่ได้ ยุทธวิธีสงครามสมัยใหม่กำลังเปลี่ยนแปลงและปรมาณู เรือดำน้ำคลาสใหม่ต้องเปลี่ยนด้วยเพื่อที่จะอยู่ด้านบนเสมอ เพื่อสร้างความสามารถในการปรับตัวดังกล่าว นักออกแบบของเรือดำน้ำได้สร้างการออกแบบที่เรียกว่าโมดูลาร์ ซึ่งรวมถึงระบบสถาปัตยกรรมแบบเปิด กล่าวคือ โครงสร้างหลักประกอบด้วยพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่ สามารถวางโมดูลที่สร้างไว้ล่วงหน้าในพื้นที่เหล่านี้ได้ เช่น ระบบอาวุธหรือสถานีโซนาร์ โมดูลเหล่านี้สามารถติดตั้งเป็นระบบเดียวได้ สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณใช้ระบบขั้นสูงในขณะที่การออกแบบเรือดำน้ำไม่จำเป็นต้องออกแบบใหม่ ประหยัดเงินและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของชั้นเรียน " ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย“มีสิทธิที่จะมีชีวิต ต้องขอบคุณการกระทำที่ไม่เคยมีมาก่อน - การรวมกันของสองยักษ์ใหญ่ในการต่อเรือใกล้โครงการเดียว " เรือไฟฟ้าพลศาสตร์ทั่วไป" และ " Northrop Grumman Newport News»ทำให้สามารถสร้างเรือพลังงานนิวเคลียร์ได้

บนเรือดำน้ำ « ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย »

« เวอร์จิเนีย» เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ทันสมัยที่สุดในโลกจากมุมมองทางเทคนิค มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการปฏิวัติช่วยประหยัดเงินและเวลาได้มาก บนเรือดำน้ำ เวอร์จิเนีย»ไม่มีกล้องส่องทางไกล เธอได้รับหน้ากากและกล้องหลายตัวที่ส่งภาพจากทุกด้านของเรือดำน้ำแทน เซ็นเซอร์เหล่านี้เชื่อมต่อกับจอแสดงผลที่ห้องควบคุม และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำที่ทุกคนสามารถสังเกตสิ่งที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวได้ เรือดำน้ำที่ทันสมัยติดตั้งระบบที่ให้คุณสร้างภาพตำแหน่งของเหมืองได้อย่างแม่นยำ เธอสามารถค้นหาและจุดชนวนระเบิดได้ในระยะห่างที่ปลอดภัย เอกลักษณ์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ lห้องเรียน " เวอร์จิเนีย“คือว่าพวกมันสามารถปรับตัวให้เข้ากับน้ำตื้นได้ สิ่งนี้ทำได้ด้วยการควบคุมที่แม่นยำ ช่องบัลลาสต์ทั้งหมดเชื่อมต่อกับโปรแกรมกลางเดียว นอกจากนี้ ด้วยโปรแกรมควบคุมพิเศษนี้ ซับย่อยสามารถอยู่นิ่งได้ แม้ว่าจะมีกระแสน้ำก็ตาม สำหรับการออกจากนักดำน้ำจากเรือดำน้ำมีการจัดช่องพิเศษสำหรับ 9 คนและไม่เหมือนคนอื่นผ่านท่อตอร์ปิโด เสียงรบกวนต่ำของเรือดำน้ำทำให้มั่นใจได้โดยการวางใบพัดในท่อที่ดูดซับเสียงและนอกจากนี้ตัวถังทั้งหมดยังถูกปกคลุมด้วยชั้นยาง

เรือดำน้ำลำแรกผ่านการทดลองทางทะเลทั้งหมดอย่างสมบูรณ์จนเข้ารับบริการก่อนกำหนดหนึ่งปี จนถึงปัจจุบันมีเรือดำน้ำระดับนี้ให้บริการห้าลำ: « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย», « ยูเอสเอสเท็กซัส ","ยูเอสเอสฮาวาย ","ยูเอสเอสนอร์ทแคโรไลนา ","ยูเอสเอสนิวแฮมป์เชียร์ ",แต่มีการวางแผนสำหรับการสืบเชื้อสายทั้งหมดสามสิบหน่วยนี่คือชื่อของพวกเขาบางส่วน: « ยูเอสเอสนิวเม็กซิโก ","ยูเอสเอสมิสซูรี», « ยูเอสเอสแคลิฟอร์เนีย ","ยูเอสเอสมิสซิสซิปปี้ ","ยูเอสเอสมินนิโซตา ","ยูเอสเอสนอร์ทดาโคตา ","ยูเอสเอสจอห์น วอร์เนอร์ "," SSN-786 "," SSN-787 "," SSN-788 "," SSN-789 "," SSN-790 "," SSN-791 "

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ « ยูเอสเอสเวอร์จิเนีย“กลายเป็นเหตุการณ์ที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์กองเรือดำน้ำสหรัฐ ความสามารถใหม่ทำให้เรือดำน้ำประเภทนี้เป็นมากกว่าเรือทหารสำหรับการสู้รบทางทะเลกับศัตรูในมหาสมุทรเปิด ความขัดแย้งและการปฏิบัติการที่พวกเขาจะต้องเข้าร่วมอาจไม่ปรากฏต่อสาธารณะ เพราะมีความลับทางการทหารอยู่เสมอ

พิธีปล่อยเรือดำน้ำอีกลำลงน้ำ

ลักษณะทางเทคนิคของเรือดำน้ำนิวเคลียร์« ยูเอสเอส เวอร์จิเนีย» (SSN-774):
ความยาว - 115 ม.
ความกว้าง - 10 ม.
การกำจัด - 7800 ตัน;
ระบบขับเคลื่อนทางทะเล- เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ประเภท "S9G"
ความเร็ว - 25 นอต;
ความลึกของการแช่ - 250 ม.
ลูกเรือ - 134 คน;
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ขีปนาวุธครูซ " โทมาฮอว์ก" -12;
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 4;

ตัวแทนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ชอบพูดถึงเรือดำน้ำของพวกเขา จากเรือดำน้ำอเมริกันประมาณ 70 ลำ เรือดำน้ำ Seawolf และเรืออีก 2 ลำในระดับเดียวกันคือ Connecticut และ Jimmy Carter เป็นความลับที่สุด ฝ่ายเหล่านี้เป็นแง่มุมที่เข้าใจกันน้อยที่สุดของอำนาจทางทะเลของอเมริกา

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการสำหรับเรือของชั้นนี้ถูกบล็อก ครั้งสุดท้ายที่ภาพการปรากฏตัวของเรือดำน้ำ Seawolf ปรากฏขึ้นท่ามกลางภาพถ่ายของกองทัพเรือในปี 2009

นั่นเป็นเพราะว่า Seawolf และเรือดำน้ำอื่นๆ ของคลาสนี้เป็นสิ่งที่พิเศษ เป็นอาวุธใหม่ล่าสุด ใหญ่ที่สุด เร็วและทรงพลังมากกว่าเรือดำน้ำโจมตีมาตรฐาน เรือดำน้ำชั้น Seawolf แต่ละลำมีมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์และติดตั้งอุปกรณ์พิเศษมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์

การสร้าง Seawolf:

แนวความคิดของโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์เอนกประสงค์ระดับ Seawolf เกี่ยวข้องกับยุทธศาสตร์การเดินเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ตามกลยุทธ์นี้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ควรเจาะป้อมปราการของโซเวียต และไม่ทำหน้าที่ขัดขวางศัตรูในแนวป้องกันเรือดำน้ำ

ตามความเห็นของนักยุทธศาสตร์ตะวันตก น่านน้ำเหล่านี้ซึ่งอยู่ใกล้กับฐานทัพเรือโซเวียต ทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับติดตั้งขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยกองกำลังทั้งหมดของกองทัพเรือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเรือดำน้ำอเนกประสงค์ "ป้อมปราการ" เหล่านี้รวมถึงทะเลในมหาสมุทรอาร์กติกและทะเลโอค็อตสค์

อย่างเป็นทางการ การทำงานในโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ Seawolf เริ่มต้นขึ้นในปี 1983 ด้วยการก่อตัวของคณะทำงาน Tango ซึ่งกำหนดคุณสมบัติหลัก 6 ประการที่จำเป็นต้องดำเนินการในโครงการใหม่:

- ความเร็วในการเดินทางสูง
- ระดับเสียงต่ำ
- ความลึกของการแช่ขนาดใหญ่
-กระสุนขนาดใหญ่;
- ท่อตอร์ปิโดจำนวนมาก
- ความสามารถในการทำงานในแถบอาร์กติก

ในช่วงเวลานี้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถือเป็นศัตรูตัวฉกาจของเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ มากที่สุด

อันที่จริง "Seawolf" ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตใหม่ pr. 971 "Shchuka-B" ดังนั้นจุดประสงค์หลักของเรือดำน้ำนิวเคลียร์คลาส "Seawolf" คือการต่อต้านเรือดำน้ำซึ่งจำเป็นต้องลดระดับเสียงของเรือดำน้ำลงอย่างมากและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสามารถในการระบุเรือดำน้ำของศัตรู

นอกจากการลดระดับเสียงของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วยความเร็วสัญญาณรบกวนต่ำแล้ว ยังจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วในการค้นหาอย่างมากอีกด้วย ทางออกเดียวในทิศทางนี้คือการใช้ปืนใหญ่ใบพัดน้ำ ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Turbulent" ของอังกฤษ (เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำที่สองของซีรีส์ "Trafalgar")

ในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำนี้ จำนวนท่อตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็น 8 ชิ้น และจำนวนกระสุนทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 50 หน่วย
กระสุนของเรือดำน้ำรวมถึงขีปนาวุธ - "Tomahawk" และ "Harpoon"

ขีปนาวุธ "Tomahawk" ในรุ่นต่อต้านเรือมีระยะสูงสุด 450 กม. ในรุ่นเทียบกับชายฝั่ง - สูงสุด 2,500 กม. ขีปนาวุธไปที่เป้าหมายด้วยความเร็วเปรี้ยงปร้างที่ระดับความสูง 20-100 เมตรจากน้ำ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งขีปนาวุธ Tomahawk กับหัวรบนิวเคลียร์ได้อีกด้วย

ขีปนาวุธต่อต้านเรือ "ฉมวก" มีความเร็วใกล้เคียงกับเสียงและสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 130 กม. ตอร์ปิโด "Gould Mk-48" ซึ่งรวมอยู่ในกระสุนของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Seawolf" สามารถใช้ได้ทั้งกับเป้าหมายที่พื้นผิวและเรือดำน้ำความเร็วสูง พวกเขาบรรทุกหัวรบ 267 กก. ตอร์ปิโดเหล่านี้สามารถทำงานในโหมดกลับบ้านแบบแอคทีฟหรือพาสซีฟ ระยะการยิงของตอร์ปิโดในโหมดแอคทีฟคือ 50 กม. ในโหมดพาสซีฟ - 38 กม.

การเพิ่มจำนวนท่อตอร์ปิโดเป็น 8 หน่วยทำให้สามารถเพิ่มพลังการระดมยิงได้อย่างมาก ซึ่งเพิ่มโอกาสในการเอาชนะเป้าหมายเสียงต่ำได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ การยิงขีปนาวุธร่อน 8 ลูกทำให้มีโอกาสสูงที่จะชนเรือผิวน้ำ และให้ความคุ้มครองสำหรับเป้าหมายชายฝั่งหลายแห่ง การออกแบบท่อตอร์ปิโดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งเกิดจากการเพิ่มขนาดลำกล้องจาก 533 (21 นิ้ว) เป็น 660 มม. (26 นิ้ว) วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้สามารถยิงตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ได้โดยใช้วิธี "ออกเอง" ซึ่งอาจช่วยให้เพิ่มความลับของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระหว่างการใช้งานได้ ในอนาคต ด้วยรูปลักษณ์ของกระสุนที่มีขนาดลำกล้องมากกว่า 533 มม. พวกมันจึงสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบท่อตอร์ปิโด เช่นเดียวกับการปล่อยยานเกราะต่อสู้ใต้น้ำไร้คนขับผ่าน TA

อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Seawolf" ประกอบด้วยเครื่องล่อสำหรับตอร์ปิโด WLY-1 และ WLQ-4 และมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) ระบบควบคุมอัคคีภัย Lockheed Martin BSY-2 มีโปรเซสเซอร์ Motorola ประมาณ 70 ตัว การกำหนดเป้าหมายเรือดำน้ำนิวเคลียร์ดำเนินการโดยระบบ "Raytheon Mk 2"

โดยทั่วไป เลย์เอาต์ของเรือดำน้ำคลาส Seawolf ยังคงใกล้เคียงกับเลย์เอาต์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์คลาสลอสแองเจลิสก่อนหน้า ในหัวเรือดำน้ำมีเสาอากาศทรงกลมของ SAC, อาวุธ, ห้องพักอาศัยและห้องเก็บของ, รถถังบัลลาสต์คันธนู; ตรงกลาง - ห้องเครื่องปฏิกรณ์; ในท้ายเรือ - ช่องจ่ายไฟและถังบัลลาสต์ท้ายเรือ ความยาวสูงสุดของตัวเรือคือ 107.6 ม. ความกว้าง 12.2 ม. ลูกเรือของเรือดำน้ำคือ 126 คนรวมถึงเจ้าหน้าที่ 15 คน

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ประเภท Westinghaus S6W หนึ่งเครื่อง หน่วยเกียร์เทอร์โบสองหน่วยพร้อมหน่วยไอน้ำ 2 หน่วย และหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ โรงไฟฟ้า 45,000 แรงม้า ช่วยให้เรือดำน้ำสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 18 นอตบนพื้นผิวและ 35 นอตใต้น้ำ

การเคลื่อนตัวของพื้นผิวของเรือดำน้ำชั้น Seawolf คือ 7460 ตัน เรือดำน้ำ - 9137 ตัน ซึ่งมากกว่าการกำจัดของเรือดำน้ำระดับ Los Angeles รุ่นก่อนหน้าประมาณ 25% ร่างเฉลี่ย 11 ม. การเพิ่มขึ้นของการกำจัดของเรือดำน้ำนิวเคลียร์คลาส "Seawolf" ถูกกำหนดโดยความต้องการไม่เพียงเพิ่มความสามารถในการต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญ (ความเร็ว, ความลึกในการแช่, กระสุน, เอกราช, การลักลอบในสนามทางกายภาพ) แต่ นอกจากนี้โดยความจำเป็นในการจัดหาทุนสำรองที่ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญซึ่งอนุญาตให้รับประกันความเหนือกว่าของเรือในซีรีย์นี้เกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ความลึกในการทำงานของ Seawolf คือ 480 ม. สูงสุดคือ 600 ม. ความจำเป็นในการเพิ่มความลึกในการจุ่มของเรือดำน้ำชั้น Seawolf ที่สัมพันธ์กับเรือในซีรีย์ก่อนหน้านั้นจำเป็นต้องมีการนำเหล็กความแข็งแรงสูงตัวใหม่เข้ามาในโครงการ (เกรด HY-100 ที่รับประกันความแข็งแรงของผลผลิต 70 กก. / ตร.ม. )

ภารกิจทั้งหมดที่ดำเนินการโดยเรือดำน้ำ Seawolf นั้นเป็นความลับอย่างยิ่ง แต่เราสามารถชื่นชมงานที่ทำได้ดีโดยรางวัลที่ได้รับจากลูกเรือของเรือดำน้ำเหล่านี้

ในปี 2550 สมาชิกของทีม Seawolf 140 คนได้รับรางวัลเหรียญเกียรติยศหน่วยทหาร - ประมาณเดียวกับเหรียญทองแดงที่ได้รับจากการทำบุญทางทหาร - และในปี 2009 การยกย่องหน่วยกิตติมศักดิ์ของกองทัพบก »การยกย่องหน่วยกองทัพเรือเทียบได้กับซิลเวอร์สตาร์

ในเดือนมีนาคม 2011 เรือดำน้ำระดับเดียวกัน คอนเนตทิคัต ได้รับเกียรติจากการทดสอบภายใต้น้ำแข็งอาร์กติก

เรือคอนเนตทิคัตและเรือดำน้ำระดับเวอร์จิเนียรุ่นใหม่ในนิวแฮมป์เชียร์อยู่ในน่านน้ำทางตอนเหนือของอ่าวพรัดโฮ มลรัฐอะแลสกา ซึ่งพวกเขาได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมที่เรียกว่า ICEX

เรือดำน้ำคอนเนตทิคัตทำงานร่วมกับห้องทดลองเรือดำน้ำอาร์กติกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เช่นเดียวกับห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ของมหาวิทยาลัยวอชิงตัน ขณะทำการทดสอบอุปกรณ์ใหม่และดำเนินการฝึกการนำทางน้ำแข็งในสภาพอาร์คติก

อุปกรณ์ใหม่นี้รวมถึง "โซนาร์ความถี่สูงสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย เช่นเดียวกับระบบสื่อสารด้วยเสียงแบบ Deep Siren ที่พัฒนาโดย Raytheon" กองทัพเรือกล่าว

เรารู้ว่าเรือดำน้ำ Seawolf ใช้เวลาเกือบสามปีในอู่แห้ง ตั้งแต่เดือนกันยายน 2552 ผู้รับเหมาทำงานเสร็จในราคา 280 ล้านดอลลาร์ และเมื่อ Seawolf กลับมายังน่านน้ำที่เย็นยะเยือกของมหาสมุทรแปซิฟิกในเดือนเมษายน 2012 กัปตันแดน แพคเกอร์ ซึ่งอยู่ในขณะนั้นกล่าวว่า “ความสามารถและประสิทธิภาพของมันนั้นเหนือกว่าจุดอื่นๆ ในการบริการ 15 ปีของมัน” กัปตันแดน แพคเกอร์ ซึ่งอยู่ในขณะนั้นกล่าว

“เรามีความสนใจขั้นพื้นฐานอย่างมากในอาร์กติก นั่นคือผลประโยชน์ด้านความปลอดภัย” พลเรือเอก Gary Roughhead ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงที่สุดในกองทัพเรือในขณะนั้นกล่าวในปี 2552

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ "ฮาร์ตฟอร์ด" โผล่ออกมาจากใต้ความหนาของน้ำแข็งอาร์กติก (ความหนาของน้ำแข็งประมาณ 50 ซม.)

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซีย:

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 955 "Borey"

เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ 955 "Borey" ในขณะที่เรือดำน้ำดังกล่าวสามลำกำลังปกป้องชายฝั่งของเรา: เรือนำ "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky" และ "Vladimir Monomakh"

เรือลำนี้มีจุดเด่นในเรื่องตัวถังเหล็กที่ทนทานซึ่งมีความหนาสูงสุด 48 มม. ซึ่งเคลือบด้วยสารป้องกันน้ำ เลเยอร์นี้ประกอบกับเครื่องยนต์ที่มีเสียงรบกวนต่ำ จะทำให้ Borey แทบจะมองไม่เห็นระบบติดตามและตรวจจับศัตรู

แต่ถึงแม้จะพบเรือดำน้ำและได้รับความเสียหาย แต่ก็ไม่มีอะไรคุกคามชีวิตผู้คนบนเรือดำน้ำ ลูกเรือทั้งหมด 107 คนสามารถช่วยชีวิตได้ด้วยการอพยพไปยังห้องกู้ภัยแบบป๊อปอัป 5 ชั้นที่ทำงานบนหลักการลอยตัว ทหารจะล่องลอยไปจนกว่าความช่วยเหลือจะมาถึง แคปซูลนี้มีสิ่งสำคัญที่จำเป็น เช่น เสื้อผ้าอุ่น ๆ น้ำและอาหารแห้ง

ตามทฤษฎีแล้ว เรือสามารถจมอยู่ใต้น้ำได้นานหลายทศวรรษโดยไม่ต้องยกขึ้นสู่ผิวน้ำ ระบบกรองน้ำ แปลงอากาศ และระบบจ่ายน้ำจะทำงานได้อย่างราบรื่น

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ KTM-6 รุ่นที่สี่ได้รับการติดตั้งที่ Borey

โครงการ 955 "Borey" ประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถีของแข็ง "Bulava-30" จำนวน 16 ลูกซึ่งมีรัศมีการทำลายล้างไม่น้อยกว่า 8,000 กิโลเมตร ขีปนาวุธประกอบด้วยหน่วยนิวเคลียร์ 10 หน่วยเทียบกับ 6 หน่วยทั่วไป มีระบบการกำหนดเป้าหมายส่วนบุคคล Bulava ยังใช้หลักการ "พวงองุ่น" ซึ่งทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายการยิงหลายตัวด้วยหัวรบพร้อมกันได้

เรือดำน้ำของโครงการ 885 "เถ้า"

ตามที่นักข่าว Dave Majumdar พลเรือตรีสหรัฐฯ Dave Johnson สั่งให้ลูกน้องของเขาวางแบบจำลองของเรือนำของ Project 885 Ash ที่ทางเข้าสำนักงานของเขา เจ้าหน้าที่ที่มีความยินดีอธิบายว่าสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อให้เพื่อนร่วมงานแต่ละคนสามารถจินตนาการถึงสิ่งที่พวกเขาจะต้องเผชิญในกรณีที่เกิดความขัดแย้งขึ้น ตอนนี้เป็นสำเนาย่อยของส่วนย่อย ซึ่งทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันให้กองทัพสหรัฐฯ พยายามสร้างบางสิ่งที่คล้ายคลึงกัน

SSGN (เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ติดตั้งขีปนาวุธล่องเรือ) ของโครงการ 885 "Ash" เช่น "Borey" เป็นของเรือดำน้ำรุ่นที่สี่ มันใช้งานได้หลากหลายมากดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศมาเป็นเวลานานไม่สามารถหาคู่แข่งสำหรับการวิเคราะห์เปรียบเทียบได้ ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำอเมริกัน "Seawolf" และ "Virginia" มีความคล้ายคลึงกับ "Ash" ไม่มากก็น้อย แต่พวกมันมีการใช้งานที่แคบกว่ามาก ยิ่งกว่านั้น ในแง่ของความไร้เสียงและการซ่อนตัว โครงการ 885 ยังไม่มีความคล้ายคลึง และถ้าคุณเชื่อว่าผู้อำนวยการทั่วไปของสำนักวิศวกรรมทางทะเล Malakhit ซึ่งผลิตผลงานคือ Yasen, Vladimir Dorofeev เรือรัสเซียก็มีผลกำไรทางเศรษฐกิจมากกว่าเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติ

ตัวถังของ Ash ทำจากเหล็กที่มีสนามแม่เหล็กต่ำพร้อมการเคลือบยางแบบพิเศษ ซึ่งช่วยลดการมองเห็นของเรือดำน้ำในช่วงอินฟราเรดและคลื่นความถี่วิทยุ ในเวลาเดียวกัน "แอช" เองก็มี "หู" ที่ละเอียดอ่อนที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำ และสามารถตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำและพื้นผิวได้ในระยะทางมากกว่า 230 กม.

นี่เป็นเรือลำแรกที่สามารถรองรับขีปนาวุธล่องเรือขึ้นในแนวดิ่งได้ ในการให้บริการมีท่อตอร์ปิโดสิบท่อที่ผลิตตอร์ปิโดกลับบ้านและตอร์ปิโดควบคุมจากระยะไกล USET-80 กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโด 30 ตัว เรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ ฐานทัพเรือ และแม้แต่วัตถุภาคพื้นดินใดๆ ก็สามารถตกเป็นเหยื่อของคลังแสงนี้ได้

"แอช" ติดตั้งระบบพิเศษเพื่อตรวจสอบระดับรังสีกัมมันตภาพรังสี ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อเครื่องปฏิกรณ์ ระบบจะดำเนินการตามขั้นตอนแรกในทันทีเพื่อช่วยเหลือลูกเรือและกำจัดอุบัติเหตุ

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การต่อสู้ที่ดุเดือดไม่เพียงแต่เกิดขึ้นบนบก ในอากาศ และในน้ำ แต่ยังอยู่ภายใต้การต่อสู้ด้วย เรือดำน้ำต่อสู้มีอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อกองเรือข้าศึก ถือเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ในการดูถูกดูแคลนพลังและศักยภาพของเรือดำน้ำ ซึ่งเป็นยานพาหนะในอุดมคติในการทำสงคราม

1. เรือดำน้ำประเภท "T", UK

เรือดำน้ำต่อสู้ "T" (Triton Class) ได้รับการผลิตในสหราชอาณาจักรตั้งแต่กลางทศวรรษ 1930 มีการสร้างเรือดำน้ำทั้งหมด 53 ลำ ซึ่งทั้งหมดมีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง ไทรทันส์ไม่มีอำนาจการสู้รบในเรือดำน้ำสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 เท่ากัน แค่พูดถึงเรื่องนี้ก็ปลุกความหวาดกลัวในหมู่ลูกเรือ การระดมยิงตอร์ปิโด 11 ครั้งสามารถจมเรือลาดตระเวนของข้าศึกได้อย่างง่ายดาย ในโครงสร้างส่วนบนของคันธนูที่น่าสะพรึงกลัว มีท่อตอร์ปิโดและปืนกลอีกหลายกระบอก

ชาวอังกฤษเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ติดตั้งโซนาร์ ASDIC ล่าสุดให้กับ Tritons ในระหว่างสงคราม เรือดำน้ำของอังกฤษได้ต่อสู้มาไกลและได้รับชัยชนะหลายสิบครั้ง ไทรทันส์เริ่มปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติก ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และจมเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นหลายลำในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือดำน้ำคลาส T สองลำใกล้เมืองมูร์มันสค์ ทำลายเรือข้าศึกสี่ลำพร้อมทหารหลายพันนายอยู่บนเรือ หลังสงคราม Tritons เข้าประจำการกับกองทัพเรืออังกฤษจนถึงปี 1970

2. เรือดำน้ำประเภท "Gato" USA

เรือดำน้ำชั้น American Gato เข้าสู่สงครามในปี 1944 และจัดการสร้างปัญหามากมายให้กับญี่ปุ่นในกองเรือแปซิฟิก "กาโตะ" ปิดกั้นแนวทางการเดินเรือ เสบียง และการสื่อสารเกือบทั้งหมด อันที่จริง ทำให้กองทัพญี่ปุ่นไม่มีกำลังเสริม และประเทศไม่มีอุตสาหกรรมปกติ ในการสู้รบที่ดุเดือดกับเรือดำน้ำอเมริกัน กองทัพเรือจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ เรือลาดตระเวนหลายลำ และเรือพิฆาตหลายสิบลำ

เรือที่ตั้งชื่อตามฉลามสายพันธุ์นี้มีลักษณะการขับขี่ที่ดีและมีอาวุธทรงพลัง Gato มีท่อตอร์ปิโด 10 ท่อและอุปกรณ์วิทยุล่าสุด การนำทางที่เป็นอิสระอย่างมากทำให้สามารถบินจากฐานทัพทหารในฮาวายไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่นโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ต้องขอบคุณพลังของเรือดำน้ำชั้น Gato ที่ชาวอเมริกันสามารถได้รับชัยชนะในมหาสมุทรแปซิฟิก

3. เรือดำน้ำประเภท "ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว" ประเทศเยอรมนี

หนึ่งในเรือดำน้ำทหารขนาดใหญ่ที่สุดไม่เพียงแต่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประวัติศาสตร์ทั้งหมดของกองเรือดำน้ำด้วย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2488 มีการสร้างเรือดำน้ำประเภท "VII" จำนวน 703 ตัวอย่าง เรือดำน้ำนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือรบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในประวัติศาสตร์ "เซเว่น" ทำลายทุกอย่าง: เรือบรรทุกเครื่องบิน, เรือลาดตระเวน, ลินคอล์น, เรือพิฆาต, เรือบรรทุกน้ำมัน และแม้แต่เครื่องบินของศัตรู ความเสียหายจาก U-bots ของเยอรมันนั้นไม่เคยได้ยินมาก่อน หากสหรัฐฯ ไม่ชดเชยการสูญเสียของฝ่ายพันธมิตรบางส่วน G7 ของเยอรมันก็จะมีโอกาสที่แท้จริงในการปราบปรามกองเรืออังกฤษและโซเวียตและเปลี่ยนแนวทางของสงคราม

ความสำเร็จของเรือดำน้ำซีเรียลของเยอรมันนั้นเรียบง่าย - ความเลว, ความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่ในขณะเดียวกันก็มีอาวุธและตัวละครที่ยอดเยี่ยม ตามสถิติในช่วงเริ่มต้นของสงครามมีเรือต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉลี่ยหนึ่งลำสำหรับ "เจ็ด" ของเยอรมันหนึ่งลำดังนั้นพวกเขาจึงรู้สึกว่าตัวเองเป็นจ้าวแห่งมหาสมุทรที่คงกระพัน สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงเมื่อฝ่ายตรงข้ามของเยอรมนีตระหนักถึงพลังของกองเรือดำน้ำเยอรมันอย่างเต็มที่และเริ่มสร้างเรือดำน้ำของตัวเองอย่างหนาแน่น

เรือดำน้ำประเภท "C", "Srednaya" หรือ "Stalnets" - ชื่อทั่วไปสำหรับชุดเรือดำน้ำโซเวียตชุดหนึ่งซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2479 ถึง พ.ศ. 2491 โดยรวมแล้ว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือคลาส "C" จำนวน 30 ลำถูกใช้ไป แต่ยานเกราะต่อสู้จำนวนค่อนข้างน้อยนี้ก็สามารถจมเรือข้าศึกจำนวนมากได้ เนื่องจาก "อีสก" ทำลายเรือ 19 ลำ เรือรบ 7 ลำ และเรือดำน้ำเยอรมัน 1 ลำ

โดยรวมแล้ว มีเครื่องยิงตอร์ปิโดหกเครื่องและปืนสำรองที่ชั้นวางด้านข้างจำนวนเท่ากัน ปืนใหญ่ระเบิดสองกระบอก และปืนกลหลายกระบอก ชาวเอสกิยังโดดเด่นด้วยความสามารถในการเดินเรือที่ดี บนพื้นผิว เรือดำน้ำสามารถไปถึงความเร็ว 20 นอต ทำให้สามารถแซงขบวนรถศัตรูเกือบทุกชนิด

ที่จุดสูงสุดของสงคราม สหภาพโซเวียตจำเป็นต้องเสริมกำลังกองเรือแปซิฟิกในทันที เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีการสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กต่อสู้ประมาณร้อยลำของซีรีส์ "M" หรือ "Baby" ซึ่งสามารถขนส่งโดยรถไฟทั่วประเทศได้อย่างง่ายดาย แม้จะมีขนาดที่เล็กและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ (ท่อตอร์ปิโดสองท่อ) แต่ "มาลุตกิ" มีระบบการดำน้ำที่รวดเร็ว และด้วยคำสั่งที่ชำนาญ สามารถจมเรือดำน้ำใดๆ ก็ตามของ Third Reich ได้

ในทางกลับกัน ตามคำบอกเล่าของเรือดำน้ำ การบริการของ Malyutki นั้นเป็นฝันร้ายอย่างแท้จริง สภาพความเป็นอยู่ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง พื้นที่จำกัด "เป็นหลุมเป็นบ่อ" อย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่นักเดินเรือทุกคนที่สามารถทนต่อการทดสอบทางจิตใจและร่างกายได้ ความผิดปกติเพียงเล็กน้อยบนเรือดำน้ำในกรณีส่วนใหญ่คุกคามการเสียชีวิตของลูกเรือทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำของซีรีส์ "M" ได้จมเรือข้าศึก 61 ลำและเรือรบ 10 ลำ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 โลกรู้สึกถึงสงคราม และคราวนี้ อเมริกาไม่สามารถยืนหยัดอยู่ได้อย่างแน่นอน ดังนั้นเราจะพิจารณาเรือดำน้ำอเมริกันทุกประเภทที่สหรัฐอเมริกาครอบครองในวันก่อนและในช่วงปีสงคราม

เรือดำน้ำ R-6 (SS-83)

ประเภท R และ Barracuda(type R - 17 pcs; type Barracuda - 3 pcs: Barracuda, Bass, Bonita)

เรือดำน้ำอเมริกันสองประเภทที่เก่าแก่และไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดให้บริการจนถึงกลางปี ​​1942 ใช้ในการลาดตระเวนชายฝั่งตะวันออกและป้องกันคลองปานามา แล้วจัดประเภทใหม่เป็นหน่วยฝึกอบรม

เปิดตัวเรือดำน้ำ S-5 อู่กองทัพเรือพอร์ตสมัธ 11/10/1919

S type S(แบบ S - 36 ชิ้น)

เรือประเภท S เป็นเรือดำน้ำอเมริกันที่เก่าแก่ที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาถูกเรียกไปที่ "บรรทัดแรก" ไม่ใช่เพราะชีวิตที่ดี แต่เนื่องจากไม่มีเรือรบเพียงพอที่จะปิดทุกพื้นที่ที่ส่งเรือไปลาดตระเวน โดยหลักการแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นทิศทางรอง - หมู่เกาะ Aleutian และ Solomon

โครงสร้าง ประเภท S เป็นการพัฒนาของประเภท R ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งเป็นเรือดำน้ำ VIIA ประเภทเยอรมันที่ขยายขนาดขึ้นเล็กน้อย (900 ตัน ระยะ 5,000 ไมล์) เรือได้รับการออกแบบสำหรับมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยระยะที่เหมาะสม

เรืออเมริกัน "S" (S-20) ในคลองปานามา ภาพถ่ายของปี ค.ศ. 1920

เรือดำน้ำ S-1 พร้อมเครื่องบินทะเลออนบอร์ด

ในปี ค.ศ. 1920 นักทฤษฎีกองทัพเรือทั่วโลกได้ไตร่ตรองถึงความเหมาะสมในการปรับใช้เครื่องบินลาดตระเวนเบาบนเรือดำน้ำ คลื่นนี้ไม่ผ่านเรือดำน้ำอเมริกันเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2466 เรือดำน้ำ S-1 (SS-105 สร้างขึ้นในปี 2461) มีโรงเก็บเครื่องบินทรงกระบอก เรือลำนี้มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินปีกสองชั้น Martin MS-1 สำเร็จรูปแบบพิเศษ การทดสอบไม่ได้เปิดเผยข้อดีของเรือดำน้ำที่มีเครื่องบินทะเล การทดลองเพิ่มเติมในทิศทางนี้หยุดลง

"อาร์กอนนอต"(Argonaut - 1 ชิ้น)

ในความพยายามที่จะเชื่อมั่นอีกครั้งถึงความถูกต้องของคำพูดที่ว่า "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจ "ข้าม" ลูกหลานของ U-140 ด้วยอุปกรณ์ทุ่นระเบิดของ U-117 บนเรือที่ออกแบบใหม่ ท่อเหมืองสองท่อที่มีความจุ 30 นาทีแต่ละท่อถูกวางไว้ที่ท้ายเรือ เป็นผลให้เรือดำน้ำลำแรกและลำสุดท้ายในกองเรือดำน้ำอเมริกันเกิดชั้นระเบิด SS-166 "Argonaut" ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพเรือในเดือนเมษายนปี 1928 โดยอู่ต่อเรือของกองทัพเรือพอร์ตสมั ธ

เรือดำน้ำ "Argonaut"

ตัวอย่างพิเศษของทุ่นระเบิด Mk-10 mod.II ได้รับการพัฒนาสำหรับเรือลำนี้ และวางปืนหกนิ้วสองกระบอกไว้บนดาดฟ้า ด้วยระวางขับน้ำ 4164 ตัน เรือดำน้ำยังคงเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือสหรัฐ จนกระทั่งมีเรือดำน้ำนิวเคลียร์เข้ามา อาวุธยุทโธปกรณ์ - 4 ท่อตอร์ปิโดในคันธนูและ 16 ตอร์ปิโด (สำหรับการเปรียบเทียบ: การดัดแปลงล่าสุดของเรือดำน้ำระดับมหาสมุทรของอเมริกาซึ่งสามารถทำสงครามได้ - "Tench" ที่มีการกำจัดใต้น้ำ 2428 ตันบรรจุ 24 ตอร์ปิโดหรือ 40 นาที)

Argonaut เป็นรุ่นพัฒนาของประเภท Baracuda และสร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิกโดยเฉพาะ มันถูกมองว่าเป็นนักสู้การค้าทางทะเลและในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องบินสอดแนมที่มีเครื่องบินอยู่บนเรือและรัศมีการนำทางขนาดใหญ่ ตามทฤษฎีแล้ว เรือลำดังกล่าวในการรบทั่วไปควรจะนำหน้ากองกำลังแนวราบและในขณะเดียวกันก็สามารถวางทุ่นระเบิดในการรบบนเส้นทางของศัตรูได้ ผลที่ได้คือสิ่งที่อยู่ระหว่างความสามารถในการจมใต้น้ำ เรือลำนี้ควบคุมได้ยากมากใต้น้ำและไม่สามารถรักษาความเร็วตามแผนที่วางไว้ได้ โดยทั่วไปแล้ว SS-166 กลายเป็นเรือดำน้ำที่ช้าที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำอเมริกาทั้งหมดในช่วงก่อนสงคราม - 14/8 นอต (แทนที่จะเป็น 21 ลำที่วางแผนไว้) เพื่อให้เสร็จสิ้นเกี่ยวกับทุ่นระเบิดใต้น้ำ สังเกตได้ว่าเขาได้เสร็จสิ้นการรณรงค์ทางทหารที่ไม่ประสบความสำเร็จและกลับมาที่ฐานในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 โดยมีเอกราชตามแผนเป็นเวลา 90 วัน เรือไม่ได้วางทุ่นระเบิดเพียงแห่งเดียวในสภาพการต่อสู้และหลังจากการรณรงค์ครั้งแรกก็ถูกนำมาใช้ในการขนส่ง การเปลี่ยนแปลงความเชี่ยวชาญจำนวนมากส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงหมายเลขด้าน: V-4, A-1, SM-1, APS-1 การจู่โจม Makin Atoll ในเดือนสิงหาคมปี 1942 กลายเป็นหน้าที่สว่างที่สุดในชีวประวัติของเหมืองที่ล้มเหลว

เรือลำหนึ่งสูญหายในทะเลคอรัลระหว่างทางไปยังราบาอุล ซึ่งจมโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น Akizuki, Hamakaze และ Yukikaze จากขบวนคุ้มกัน เมื่อเธอพยายามโจมตียานขนส่ง ความเร็วต่ำและเสียงอันดังของเรือดำน้ำอเมริกัน minesag อาจสร้างความเสียหายได้ มันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 01/10/1943

เรือดำน้ำ "Argonaut" ทาสีด้วยสีเทาอ่อนแห่งสันติภาพ (Standard Navy Grey) ในบริเวณสะพานจารึกก่อนสงคราม V4 แทบมองไม่เห็น

ชนิดนาร์วาล(ประเภท Narwhal - 2 ชิ้น: Narwhal, Nautilus)

แนวคิดเรื่องเรือสำราญยังคงดำเนินต่อไปในเรือดำน้ำ SS-167 "Narwhal" ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 05/15/1930 เธอสูญเสียท่อทุ่นระเบิด แต่มีการเพิ่มท่อตอร์ปิโด 2 ท่อ สต็อกตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็น 24 หน่วย ความเร็วเพิ่มขึ้น 3 นอต โดยรวมแล้ว ชาวอเมริกันมีเรือลาดตระเวนใต้น้ำ 9 ลำ และทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ ไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความหวังที่วางไว้ระหว่างการก่อสร้าง เรือ Narwhal สองลำได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยจากเรือ V สี่ลำก่อนหน้า เช่นเดียวกับเรือ V อื่นๆ พวกมันมีขนาดใหญ่ ช้า และบังคับทิศทางได้ยาก แม้ว่าจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพเล็กน้อย (17 นอต) โดยมีการกระจัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ( 2915t) เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ดีเซลของพวกเขาไม่เคยถึงพลังที่ประกาศไว้และตัวถังก็ทรมานลูกเรือด้วยการรั่วไหลอย่างต่อเนื่อง

เรือดำน้ำ "Nautilus" (V-6) ที่มีเงาแหวกแนว - ดาดฟ้ายกขึ้นกลางเรือ ด้วยระวางขับน้ำประมาณ 3,000 ตัน เรือลำนี้เป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาจนกระทั่งปรากฏโฉมเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชื่อเดียวกันในปี 1954

ในช่วงสงครามปี Narwhal และ Nauyilus ถูกใช้เพื่อภารกิจที่หลากหลาย เรือถูกติดตั้งใหม่ เพิ่มท่อตอร์ปิโด 4 ท่อ อุปกรณ์เพิ่มเติมสองชิ้นถูกวางไว้ในหัวเรือ และอีกสองชิ้นอยู่ในบริเวณกึ่งกลางเรือ (อุปกรณ์เหล่านี้ถูกวางไปข้างหลังเพื่อยิงที่ท้ายเรือ)

Narwhal เสร็จสิ้นการลาดตระเวน 5 ครั้ง จมเรือศัตรู 6 ลำ SS-168 "Nautilus" จมเรือ 5 ลำในการลาดตระเวน 5 ครั้ง หลังจากนั้น "Nautilus" ร่วมกับ S-166 "Argonaut" ได้ขนส่งนาวิกโยธินไปยัง Makin และร่วมกับ "Narwhal" ได้ลงจอดที่ Attu หลังจากนั้น เรือทั้งสองลำถูกใช้เฉพาะในการดำเนินการขนส่งพิเศษเพื่อขนส่งสินค้าไปยังกองโจรฟิลิปปินส์ ในตอนต้นของปี 2488 เรือทั้งสองลำถูกสำรองไว้ ในช่วงสงครามปี "นาร์วาล" ทำการรบ 15 ครั้ง "นอติลุส" - 14

ปลาโลมา(ปลาโลมา - 1 ชิ้น)

เมื่อตระหนักถึงความล้มเหลวในการออกแบบที่ชัดเจนของเรือดำน้ำ 6 ลำสุดท้าย กองทัพเรือสหรัฐฯ พยายามแก้ไขแนวทางการออกแบบโดยพื้นฐาน เริ่มแรก SS-159 "Dolphin" ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือประเภท V (V7) อีกชนิดหนึ่ง แต่เมื่อย้ายออกจากโครงการ "แม่" ดัชนีของเรือจึงเปลี่ยนเป็น D1 ด้วยระวางขับน้ำ 1,560 ตัน มันมีขนาดเกือบครึ่งหนึ่งของนาร์วาล แต่มีอาวุธยุทโธปกรณ์แบบเดียวกันที่ความเร็วใกล้เคียงกัน โลมาที่เล็กกว่านั้นคล่องตัวและจัดการง่ายกว่ามาก

แนวคิดของโครงการโดยรวมมีประสิทธิผล แต่น่าเสียดายที่ระดับเทคโนโลยีในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในสหรัฐอเมริกา มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือขนาดกลางโดยไม่สูญเสียสิ่งที่สำคัญในโครงการ เมื่อสร้าง "Dolphin" อันดับแรก นักออกแบบได้ลดระยะลงครึ่งหนึ่ง (9000 ไมล์) พวกเขาต้องทำให้ตัวถังอ่อนลงเล็กน้อย ซึ่งลดความลึกของการแช่ที่เป็นไปได้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เรือดำน้ำ Dolphin ถูกทาสีดำ ในระหว่างสงคราม เรือทำการลาดตระเวนรบ 3 ครั้ง และหลังจากนั้นก็ใช้เป็นเรือฝึก ในตอนท้ายของการรณรงค์ทางทหารครั้งที่สองที่ชายฝั่งของญี่ปุ่น น้ำมันดีเซลรั่วอย่างร้ายแรงถูกค้นพบบนเรือ ระหว่างการกลับมา ผู้บัญชาการ "แมช" มอร์ตัน วางแผนว่าเมื่อพบกับศัตรู จะช่วยทีมแล้วระเบิดเรือไปพร้อมกับญี่ปุ่นได้อย่างไร แผนนี้เรียกว่า "กับดักมรณะ" (กับดักมรณะ) แต่โชคดีที่มันไม่สำเร็จ

มีขนาดใกล้เคียงกับเรือหลักของปีสงคราม "กาโตะ" "ปลาโลมา" ไม่ได้แสดงตัวในการสู้รบและหลังจากสามแคมเปญที่ไร้ผลถูกโอนไปยังเรือฝึก

เรือดำน้ำ CI "Cachalot" (SS-170) ในรูปแบบที่ไม่ทันสมัย ​​(ตามที่เปิดตัว)

ประเภท Cachalot(ประเภท Cachalot - 2 ชิ้น: Cachalot, Cuttlefish) SS-170 "Cachalot" (V8, CI) และ SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) เป็นความพยายามเพิ่มเติมในการผลิตเรือดำน้ำขนาดเล็กสำหรับใช้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ด้วยระวางขับน้ำ 1,170 ตัน พวกมันกลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าเรือประเภท "ปลาโลมา" และแตกต่างจากรุ่นก่อนในหลาย ๆ พารามิเตอร์ ลักษณะการออกแบบของเรือทำให้เรือเร็วขึ้น แม้ว่าจะเป็นเพราะระยะเรือก็ตาม และในท้ายที่สุด ในแง่ของพารามิเตอร์การต่อสู้ เรือใหม่กลับกลายเป็นว่าเกือบจะเทียบเท่ากับ "ปลาโลมา" คลาสก่อนหน้า แน่นอน ระยะทาง 12,000 ไมล์ทำให้เรือไม่สามารถออกจากเพิร์ลฮาเบอร์ ลาดตระเวนนอกชายฝั่งญี่ปุ่น และเดินทางกลับ

ลักษณะเด่นของประเภท C คือการใช้การเชื่อมอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างตัวถังที่แข็งแรงและถังเชื้อเพลิง การรั่วไหลโดยเฉพาะจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าเรือประเภทก่อน ๆ อย่างมีนัยสำคัญ (เช่น ใน 30 วันของการเดินทางไปฝึกในปี 1941 Narwhal ทั้งหมดสูญเสียเชื้อเพลิง 20,000 แกลลอนเนื่องจากการรั่วไหล) ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่เลวร้ายยิ่งกว่าการสูญเสียคือมีคราบน้ำมันอยู่ด้านหลังเรืออย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้ง่ายต่อการตรวจจับเรือดำน้ำของการบินต่อต้านเรือดำน้ำ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การใช้การเชื่อมกับประเภท C ถือว่าค่อนข้างเหมาะสม: อนุญาตให้ลดน้ำหนักลงได้อย่างมากในขณะที่เพิ่มความแข็งแรง และในที่สุดปัญหาการปิดผนึกก็ได้รับการแก้ไข

เรือดำน้ำฝึก SS-171 "ปลาหมึก" รูปภาพ 15.11.1943

เรือดำน้ำฝึก SS-170 "Cachalot" รูปภาพ 31.05.1944 เมื่ออัพเกรด เพิ่มรูด้านข้างเพื่อเพิ่มอัตราการจม

นวัตกรรมที่สำคัญอันดับสองคือการติดตั้ง TDC (Torpedo Data Computer) บนเรือ เป็นตัวควบคุมอนาล็อกเชิงกลที่กำหนดมุมเป้าหมาย ความลึกของตะกั่วและดำน้ำของตอร์ปิโดตามข้อมูลที่ส่งจากสะพานไปยังไจโรสโคปของตอร์ปิโดโดยอัตโนมัติ ในนวัตกรรมทั้งสองนี้ กองเรืออเมริกันนำหน้ากองเรืออื่นๆ ในโลกหลายปี

เรือประเภท C กลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็กสำหรับการใช้งานจริงในมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากเสร็จสิ้นการรณรงค์ทางทหารเกือบสามครั้งที่ไม่ประสบความสำเร็จ (เรือบรรทุกน้ำมันเสียหายหนึ่งลำ) เรือดำน้ำ C ถูกย้ายไปฝึก

พิมพ์ P(ประเภท Р - 10 ชิ้น .: Perch, Permit, Pickerel, Pike, Plunger, Pollack, Pompano, Porpoise, Shark, Tarpon) เรือดำน้ำอเมริกันเริ่มพัฒนาสายเรือดำน้ำใหม่ประเภท P ซึ่งปรับปรุงจากซีรีส์หนึ่งไปอีกชุด (ไม่รวมเรือ M ขนาดเล็กสองลำ) นำไปสู่ซีรีส์ทหาร "Gato" ก่อนและสิ้นสุดในปี 2494 เรือประเภท "ถัง" เมื่อเทียบกับประเภท C การกระจัดที่เพิ่มขึ้นคือ 140 ตัน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การกระจัดที่ 1310 ตัน พวกมันยาวกว่า 8 ม. ซึ่งมีความยาว 92 ม. ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 19 นอตในรัศมี 10,000 ไมล์

เรือดำน้ำประเภทนี้ถูกใช้ตลอดสงคราม จากเพิร์ลฮาเบอร์ถึงต้นปี 1944 พวกเขาถูกส่งไปปฏิบัติการรบ เรือ P สี่ในสิบลำหายไประหว่างการต่อสู้ เรือทุกลำที่รอดชีวิตจากสงครามทำแคมเปญทางทหารประมาณ 8 ครั้งต่อลำและมีเพียง "ใบอนุญาต" SS-178 เท่านั้นที่ออกลาดตระเวนรบ 14 ครั้ง

เรือดำน้ำ SS-172 "ปลาโลมา" รูปภาพ 20.07.1944

ปลากระเบนเป็นการดัดแปลงตามแบบฉบับของเรือแซลมอน/ซาร์โกปี 1942 ความแตกต่างภายนอก: ตัดแท่นบนโรงล้อ, เพิ่มเรดาร์ SD หรือ S J, ท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติมสองท่อบนคันธนู

พิมพ์ "แซลมอน" / "ซาร์โก้"(ประเภทปลาแซลมอน - 4 ชิ้น: ปลาแซลมอน, แมวน้ำ, ปลากะพง, ปลากระเบน; ประเภท Sargo - 10 ชิ้น: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus / Sailfish, Sturgeon)

หลังจากประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก Type P กองทัพเรือสหรัฐฯ ตัดสินใจแก้ไขโครงการต่อเรือในช่วงวิกฤต นอกจากเรือแซลมอน 6 ลำแล้ว เรือซาร์โก้ 10 ลำยังได้รับคำสั่งทันที ประเภทปลาแซลมอนเป็นรุ่นปรับปรุงของเรือประเภท P เรือลำใหม่ยาวกว่า (94 เมตร) และใหญ่กว่า (1450 ตัน) ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบสามารถเพิ่มความเร็วได้ 1 นอตทั้งบนพื้นผิวและใต้น้ำ (20/9 นอต) ความจุของแบตเตอรี่สองเท่าเพิ่มช่วงใต้น้ำเป็นสองเท่าเป็น 85 ไมล์ เพื่อเพิ่มพลังโจมตีของเรือดำน้ำแซลมอน พวกเขาได้รับการติดตั้งท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติมหนึ่งคู่ (สำหรับประเภทหลัก P ต่อมาได้มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดสองท่อนอกตัวถังด้วย) ตอร์ปิโดมี 24 ตอร์ปิโด ในระหว่างการอัพเกรด SS-186 "Stingray" ได้ติดตั้งท่อตอร์ปิโดภายนอก 2 ท่อ ทำให้จำนวนท่อรวมเป็น 10 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ Lockwood และผู้สนับสนุนของเขาพิจารณาว่ามีความจำเป็นขั้นต่ำสำหรับเรือดำน้ำสมัยใหม่

ค่อนข้างประสบความสำเร็จในหลาย ๆ ด้าน แต่ประเภทปลาแซลมอนได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องในการออกแบบที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียว ช่องระบายอากาศซึ่งจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานไม่ได้ปิดอย่างน่าเชื่อถือเพียงพอ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับระบบอัตโนมัติเหล่านี้เกิดขึ้นกับ SS-185 Snapper และ SS-187 Sturgeon แต่การแสดงที่ห้องควบคุมได้รับการกระตุ้นอย่างเหมาะสม แต่ "สควาลัส" จมลง (ตามประวัติอธิบายไว้ข้างต้น) เสียชีวิต 23 ราย โดยหลักการแล้วข้อบกพร่องนี้แก้ไขได้ง่าย แต่ชื่อเสียงของเรือดำน้ำระดับแซลมอนถูกทำลาย แม้จะไม่ค่อยเป็นที่นิยมในหมู่นักเดินเรือ แต่เรือประเภทนี้ก็ถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงปีสงคราม เช่นเดียวกับเรือประเภท P ส่วนใหญ่ทำการรบไม่เกิน 8 ครั้ง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเรือดำน้ำ Stingray ซึ่งเสร็จสิ้นการเดินทางทางทหารแล้ว 16 ครั้งและเป็นผู้นำในเรือดำน้ำของสหรัฐฯ

เรือดำน้ำ "Sculpin" ซึ่งได้รับการกล่าวถึงแล้วในเรื่องการจมของเรือดำน้ำ "Squalus" Snapshot 05/01/1943. ก่อนเรือจมอีก 6.5 เดือน

เรือดำน้ำ SS-182 "ปลาแซลมอน" ภาพถ่ายปี 2481

ประเภทตำบล Tam(ประเภท Tambor - 12 ชิ้น: Gar, Grampus, Greyback, Greyling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Trout, Tuna)

เรือประเภท T เป็นขั้นตอนต่อไปในการวิวัฒนาการของเรือดำน้ำอเมริกัน เรือประเภท "แทมบอร์" จำนวน 12 ลำมีแรงโจมตีเพิ่มขึ้น (ท่อตอร์ปิโด 10 ลำ) แม้ว่าพวกเขาจะคงคุณลักษณะการออกแบบของเรือประเภท "แซลมอน" ไว้ ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นเรือที่กองเรือรอคอยมานาน เรือดำน้ำมีพิสัยไกลพอที่จะไปถึงชายฝั่งของญี่ปุ่น และแข็งแกร่งพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญแก่ศัตรูในระยะทางดังกล่าว พร้อมกับ TDCs เรือเหล่านี้สามารถโต้ตอบกับกองกำลังพื้นผิวได้สำเร็จ แต่ ... การนำเรือเหล่านี้มาใช้ความเป็นผู้นำของกองกำลังใต้น้ำถูกบังคับให้เห็นด้วยกับการผลิตเรือดำน้ำขนาดเล็กสองลำที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจนซึ่งไม่สอดคล้องกับแนวคิดเชิงกลยุทธ์ในการใช้งาน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 พวกเขารู้สึกเสียใจอย่างมากเกี่ยวกับสัมปทานนี้ เนื่องจากเรือที่มีรัศมีการออกฤทธิ์ชัดเจนไม่เพียงพอ

เรือดำน้ำ "การ์" ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ 05/31/1944 ในการลาดตระเวนรบครั้งที่ 12 ของเขา เรือติดอาวุธด้วยปืน 5 "/25s1

เรือดำน้ำ SS-201 "Triton" ถ่ายภาพขณะออกจาก Dutch Harbor ในเดือนพฤษภาคม 1942

Tambor เป็นเรือดำน้ำลำสุดท้ายที่เข้าประจำการก่อนเกิดสงคราม ด้วยการเริ่มต้นของความเป็นปรปักษ์ พวกเขาเป็นตัวแทนของพลังโจมตีหลัก จนถึงสิ้นปี 1942 เรือดำน้ำใหม่ของประเภท "Gato" ไม่ได้กด อย่างไรก็ตาม เรือ T ยังคงให้บริการในแถวแรกจนถึงสิ้นปี 1944 หลังจากนั้นก็ถูกย้ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมและไปยังทิศทางรอง จากจำนวนเรือประเภท T จำนวน 12 ลำ จำนวน 7 ลำ SS-199 "Toutog" เป็นผู้นำด้านจำนวนเรือและเรือที่จม

พิมพ์ M(ประเภท M - 2 ชิ้น.: ปลาแมคเคอเรล, มาร์ติน) ในหนังสือที่มีชื่อเสียงโดย D. Inright ว่ากันว่า: “ การฝึกในทะเลได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำอเมริกัน -“ ปลาทู” (SS-204) หรือ“ Marlin” (SS -205). นี่คือเรือดำน้ำขนาดเล็กลำใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่มีอุปกรณ์ล้ำสมัย พิสัยของพวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้เรือในการรณรงค์ทางทหารในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการฝึกและการฝึก การออกกำลังกายดำเนินการในลองไอส์แลนด์ซาวด์ เรือพิฆาตในนิวพอร์ตทำหน้าที่เป็น "เป้าหมาย"

พิมพ์ "กาโต้" "บาเลา" และ "ทันช์"(ประเภท Gato - 54 ชิ้น: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, ไก่, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, กลอง, Finback, Flasher, Flier, Flounder, Flying Fish, Gabilan, Gato, Greenling, ปลาเก๋า, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Herring, Hoe, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, ปักเป้า, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo, ปลาวาฬ

ประเภท Balao - 120 ชิ้น: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, ปลาคาร์พ, ปลาดุก, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Dogfish, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero, Moray, Pampanito, Parche , Perch, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sealion, นกฮูกทะเล , Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, สเก็ต, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Sea Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

เรือดำน้ำ SS-212 "Gato" ซึ่งตั้งชื่อให้กับทั้งประเภท รูปภาพ 11/29/1944

เรือดำน้ำ "หนาม" 20 มิถุนายน 2485 เรือที่สร้างโดย Electric Boat Co. มีรูปร่างและรูปแบบรูที่แตกต่างกันในตัวถังน้ำหนักเบา

เรือดำน้ำ "Scabbardfish" เป็นเรือดำน้ำทั่วไปของประเภท "Gato" ของชุดการผลิตในภายหลัง เริ่มการรณรงค์ทางทหารครั้งแรก 05/30/1944

SS-249 "Flasher" ผู้นำด้านน้ำหนักที่จมในกองเรือดำน้ำสหรัฐ รูปภาพ 4.11.1943

เรือดำน้ำลำแรกของคลาส Gato คือเรือดำน้ำ SS-228 "Drum" ซึ่งเข้าประจำการในกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 แต่ในขณะโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ มีเพียง "กาโต้" เท่านั้นที่ถือเป็นการต่อสู้ -พร้อม. เธอกลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกจาก 73 ลำประเภทนี้ที่ได้รับคำสั่งในปี 2483 และกลายเป็นเรือหลักของสหรัฐในการระบาดของสงคราม หลังการโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์ มีคำสั่งให้เรือประเภทปิด "บาเลา" เพิ่มอีก 132 ลำ

Gato เป็นเวอร์ชันขยายของชุด Tambor สุดท้าย เรือเหล่านี้มีมากกว่า 350 ตัน (1825 ตัน) และยาวกว่า 1.2 ม. (92 ม.) น้ำหนักส่วนเกินส่วนใหญ่มาจากดีเซลและแบตเตอรี่ที่ปรับปรุงแล้ว การเปลี่ยนแปลงที่เหลือเกี่ยวข้องกับปัญหาการอยู่อาศัย (เช่น เพิ่มถังน้ำจืด)

ประเภท Balao นั้นใกล้เคียงกับประเภท Gato มากและบางครั้งก็ไม่ถือว่าเป็นประเภทที่แยกจากกัน มีความแตกต่างหลักสองประการ: ประการแรก องค์ประกอบของตัวเรือจำนวนหนึ่งถูกทำให้ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นสำหรับการผลิตจำนวนมาก และประการที่สอง องค์ประกอบโครงสร้างของตัวเรือได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีแรงกดดันมากขึ้น ซึ่งทำให้เรือดำน้ำได้ลึกขึ้น 100 ฟุต สำหรับ รวม 400 ฟุต เรือเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากและพิสูจน์แล้วว่ามีความอยู่รอดสูงมากกว่าหนึ่งครั้ง

Gato แบกรับความรุนแรงของสงครามมาตั้งแต่ปี 1942 จนจบ จากเรือดำน้ำ 73 ลำที่กองทัพเรือนำมาใช้ มีหนึ่งลำ (SS-248 "โดราโด") ถูกจมในทะเลแคริบเบียนโดยเครื่องบินอเมริกันระหว่างทางไปยังคลองปานามา และ 18 ลำสูญหายในมหาสมุทรแปซิฟิกอันเป็นผลมาจากการต่อต้านของศัตรู เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งมีชื่อเสียงในช่วงปีสงครามคือเรือดำน้ำประเภท "Gato" - SS-249 "Flasher" (เรือที่นำไปสู่น้ำหนักที่จม), SS-220 "Barb", SS -215 "Growler", SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" และอื่น ๆ อีกมากมายซึ่งไม่เพียงพอที่จะเข้าสู่กลุ่มผู้นำ

ด้านบน: Submarine Growler ชนกับยานพาหนะของญี่ปุ่นในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 ในรูปเมื่อ 05/05/1943 เรืออยู่ระหว่างการทดสอบหลังการปรับปรุงใหม่

นักบินกองทัพเรือ 3 คนจากทั้งหมด 22 คนได้รับการช่วยเหลือจาก Tang ระหว่างการลาดตระเวนครั้งที่สอง ปฏิบัติการกู้ภัยในพื้นที่เกาะทรัค เมษายน 2487

จากจำนวนเรือสั่ง 132 ลำ "บาเลา" สำหรับ 10 หน่วยสุดท้าย คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากการสิ้นสุดของสงคราม มีเรือ 21 ลำอยู่ในขั้นตอนการฝึกรบและไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เรือดำน้ำอีก 101 ลำเข้าร่วมการต่อสู้กับญี่ปุ่น ส่วนใหญ่เข้ารับราชการช้าเกินไปที่จะมีเวลาทำศึกทางทหารหลายครั้งและบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญ ในเรื่องนี้ SS-304 "Seahorse" และ SS-306 "Tang" เป็นข้อยกเว้น เรือชั้น "บาเลา" จำนวน 10 ลำ สูญหาย

เมื่อสิ้นสุดสงคราม 134 ลำสั่งเรือชั้นเทนช์ แต่ก่อนสิ้นสุดการสู้รบ มีเพียง 30 ลำเท่านั้นที่สามารถปล่อยได้ โดย 11 แห่งสามารถฝึกการต่อสู้ให้เสร็จสิ้นและออกปฏิบัติการทางทหารได้ ไม่มีเรือชั้น Tench ลำเดียวที่สูญหาย

ลักษณะของเรือดำน้ำอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่สอง

ดาดฟ้าเรือ "ปลาโลมา" (แบบ N) ห้องนักบินนี้เป็นสีน้ำเงินเทาอ่อนตามแบบฉบับของสีก่อนสงครามของเรือดำน้ำอเมริกัน เสาอากาศวิทยุสองเสามองเห็นได้ชัดเจนที่ด้านข้างของห้องโดยสาร

ภาพถ่ายสามภาพ (ด้านบน 1 และ 2 ด้านล่าง) แสดงจากด้านต่างๆ ของดาดฟ้าเรือดำน้ำ "Bashaw" ซึ่งจอดอยู่ที่ฐานลอยน้ำ เมืองบริสเบน 9 สิงหาคม 1944 ให้ความสนใจกับช่องสำหรับให้บริการปืนดาดฟ้าในหัวเรือของโรงจอดรถและ TVT ซึ่งติดตั้งในกล่องสปอนสันที่ด้านข้างของโรงจอดรถ (แทนที่จะเป็นส่วนโค้งหรือท้ายเรือตามปกติ) Bashaw ถูกทาสีตามหนึ่งในสองรูปแบบลายพรางสีเทา-ดำที่นำมาใช้ในเดือนมิถุนายน 1944 นี่อาจเป็นรูปแบบ Measure 32 / 3SS-B สีอ่อน

เรือดำน้ำ "Flasher" ไม่ได้จมเรือบรรทุกเครื่องบินศัตรูหรือขนส่งด้วยรถถัง แต่ปล่อย "เลือดแห่งสงคราม" อย่างแข็งขัน - น้ำมันจากเศรษฐกิจญี่ปุ่น เรือดำน้ำลำนี้ได้ส่งเรือบรรทุกน้ำมันเจ็ดลำลงสู่ด้านล่างด้วยน้ำหนักรวม 50,581 ตันกรอส ซึ่งใกล้เคียงกับความจุของรถถังรางมาตรฐานหนึ่งพันคัน ในอาชีพของเขา Flasher ไม่ได้รับความเสียหายจากการรบ แต่ combatบางทีมันอาจจะไม่ถูกโจมตีโดยเรือต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูเลย กลายเป็นตัวอย่างที่หาได้ยากของการรวมกันของโชคและประสิทธิภาพสูงในสงครามทางทะเล

เรือดำน้ำชั้น Gato (แปลจากภาษาอังกฤษว่า "ฉลามแมว") เป็นเรือดำน้ำจำนวนมากที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง: เรือที่สร้างทั้งหมด 73 ลำเข้าร่วมในสงคราม เรือดำน้ำอเมริกัน "Flasher" (SS-249) ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเป็นของประเภทนี้ โดยมีน้ำหนักของเรือจม 100,231 brt (ประเมินโดยคณะกรรมการประเมินกองทัพและกองทัพเรือ JANAC)

ข้อมูลจำเพาะ

เรือดำน้ำประเภท Gato มีโครงสร้างประกอบด้วยสองลำ ตัวถังด้านในมีความแข็งแรงสูง และตัวถังด้านนอกที่มีน้ำหนักเบาเสริมด้วยโครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าซึ่งมีโครงสร้างเสริมด้านหลังและด้านหน้าสะพานสำหรับติดตั้งปืน

ตัวเรือชั้นในของเรือที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.9 ม. และความหนาของผนัง 14.3 มม. ในระนาบแนวนอน ถูกแบ่งโดยผนังกั้นกันน้ำออกเป็นแปดช่อง โดยแต่ละส่วนถูกแบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ช่องที่เก้าถือเป็นหอประชุมซึ่งติดตั้งอยู่บนตัวถังและสื่อสารกับมันผ่านทางประตูทางเข้า

แท็งก์บัลลาสต์ตั้งอยู่ระหว่างตัวถัง ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเรือดำน้ำจะจมลงและพุ่งขึ้น และรวมกันเป็นสี่กลุ่มที่มีจุดประสงค์ต่างกัน

แท็งก์ช่วยให้เรือจมได้ลึก 90 ม. คุณลักษณะที่น่าสนใจของแท็งก์บัลลาสต์หลักคือความเป็นไปได้ที่จะพัดพวกมันจากแหล่งภายนอก - เรือกู้ภัย

"Flasher" บนพื้นผิวนอกชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของสหรัฐอเมริกา 4 พฤศจิกายน 2486
navsource.org

ลูกเรือและที่พัก

ลูกเรือประจำของเรือดำน้ำประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 6 นาย (กัปตัน เพื่อนอาวุโส ผู้หมวดและนายทหารชั้นต้น 3 นาย) นายทหารชั้นสัญญาบัตรอาวุโส 5 นาย และลูกเรือ 49 นาย ขนาดลูกเรือสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 85 คน เจ้าหน้าที่อาศัยอยู่ในกระท่อมสี่หลังซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของห้องเก็บแบตเตอรี่ส่วนโค้ง (กัปตัน คู่อาวุโส และร้อยโทในห้องโดยสารเดี่ยว เจ้าหน้าที่รุ่นน้องในห้องโดยสารแบบสามที่นอน) เจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตรอาวุโสในห้องโดยสารห้าที่นอนเดียวกัน . สถานที่นอนสำหรับลูกเรือตั้งอยู่ในสามช่อง: 10 (ตามแหล่งอื่น 14) ที่ - ในช่องตอร์ปิโดไปข้างหน้า 36 - ในช่องแบตเตอรี่ท้ายเรือ 15 - ในช่องตอร์ปิโดท้ายเรือ ภายใต้สภาวะปกติ เรือมีท่าเทียบเรือที่มากเกินไป (ความฝันเกี่ยวกับท่อสำหรับเรือดำน้ำของกองเรืออื่น!) และด้วยขนาดลูกเรือสูงสุดเท่านั้น ท่าเทียบเรือจึงถูกครอบครองในสองกะ สภาพความเป็นอยู่ดังกล่าวเกิดจากการลาดตระเวนเป็นเวลานานที่เรือดำน้ำต้องดำเนินการ (ตามโครงการ - มากถึง 75 วัน)

การปรับอากาศและการสร้างอากาศใหม่ในช่องต่างๆ

ปัญหาหลักประการหนึ่งในการรับประกันอายุการใช้งานของเรือดำน้ำคือการรักษาองค์ประกอบของอากาศบนเรือให้เหมาะสมกับการหายใจ สิ่งนี้ต้องการ:

• รักษาระดับออกซิเจน (เมื่อระดับต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาตจะหายใจไม่ออก);
• รักษาระดับคาร์บอนไดออกไซด์ (หากเกินระดับที่อนุญาต อากาศจะไม่เหมาะสำหรับการหายใจ)
• ควบคุมความชื้นและอุณหภูมิของอากาศเพื่อลดการใช้ออกซิเจนและชะลอการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

* - ใช้สำหรับคำนวนการอยู่ใต้น้ำเป็นเวลานาน long

บนเรือดำน้ำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้ระบบฟื้นฟูที่แยกจากกัน ซึ่งประกอบด้วยถังออกซิเจนและวิธีการทำความสะอาดอากาศจากคาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนระบบหลังรวมถึงตลับสร้างใหม่ที่ใช้เครื่องจักรไฟฟ้าในการดูดอากาศ นอกจากนี้ยังใช้ระบบซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนความสามารถของพืชฟื้นฟูเพื่อดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์และไอระเหยจากอากาศในขณะเดียวกันก็ปล่อยออกซิเจน ตรงกันข้ามกับระบบที่แยกจากกัน ซึ่งรับประกันการมีอยู่ของเรือดำน้ำขนาดเล็กใต้น้ำนานถึง 48 ชั่วโมง และขนาดใหญ่นานถึง 72 ชั่วโมง โรงฟื้นฟูไม่ใช้พลังงาน ทำงานอย่างเงียบ ๆ และสามารถทำให้เรืออยู่ใต้น้ำได้ นานถึง 15 วัน

สำหรับเรือดำน้ำประเภท Gato มีการใช้สารดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์ 37 ตู้คอนเทนเนอร์เพื่อทำความสะอาดอากาศจากก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องนั่งเล่น เมื่อถึงระดับความเข้มข้นของ CO2 สี่เปอร์เซ็นต์ ภาชนะจะถูกสั่งให้เปิดและตัวดูดซับถูกกระจายในชั้นที่เท่ากันเหนือเตียงสี่เตียง ซึ่งควรจะเร่งการดูดซึมของก๊าซอันตราย

เพื่อรักษาความเข้มข้นของออกซิเจนไว้ที่ 17% มีถังออกซิเจน 11 ถังในช่อง: สองถังในช่องตอร์ปิโดและอีกหนึ่งถังในที่อื่น ๆ รวมถึงหอประชุม

Flasher ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เมษายน 2488 ตราสัญลักษณ์ของเรือและปืนต่อต้านอากาศยานคู่ขนาด 20 มม. นั้นมองเห็นได้ชัดเจน
navsource.org

โรงไฟฟ้า

การติดตั้งดีเซลไฟฟ้าของเรือดำน้ำ Flasher ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors สี่เครื่องที่มีความจุ 5400 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้า General Electric 2740 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของเรือบนพื้นผิวคือ 20.25 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 8.75 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุดบนพื้นผิวคือ 11,800 ไมล์ที่ความเร็ว 10 นอต ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 100 ไมล์ที่ความเร็ว 3 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลักของเรือดำน้ำคือท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. สิบท่อ: ธนูหกคันและท้ายเรือสี่อัน กระสุนประกอบด้วย 24 ตอร์ปิโด: 10 ในยานพาหนะ, 10 ตอร์ปิโดสำรองในห้องตอร์ปิโดไปข้างหน้า, 4 ตอร์ปิโดในห้องตอร์ปิโดท้ายเรือ ในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันใช้ตอร์ปิโดสองประเภท: ก๊าซไอน้ำ Mk14 และ Mk18 ไฟฟ้า ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตอร์ปิโด G7 ของเยอรมันที่ยึดมาได้

ตามหลักการแล้ว Mk14 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Mk18 แต่มันทิ้งรอยไว้บนน้ำ และแม้ว่าจะมีการดัดแปลงมากมาย แต่ก็มีความน่าเชื่อถือต่ำ ดังนั้น ในระหว่างการทดสอบในปี 1943 ตอร์ปิโดจากทั้งหมด 10 ลูกทิ้งจากความสูง 27 ม. ลงบนแผ่นเหล็ก ฟิวส์ไม่ทำงานบนเจ็ด ปฏิบัติการเปิดเผยข้อบกพร่องหลายประการใน Mk18:

• การจุดไฟของไฮโดรเจนที่เกิดจากแบตเตอรี่
• การชะลอตัวของตอร์ปิโดเมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ในการจัดเก็บในน้ำทะเลเย็นลดลง
• หางอ่อนแอ

หลังจากเสร็จสิ้นตอร์ปิโด Mk18 พวกมันก็ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกองเรืออเมริกา: ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาจมลง 65% ของจำนวนเรือศัตรูที่ถูกทำลายทั้งหมด

ในการควบคุมการยิงตอร์ปิโด มีการใช้เครื่องคำนวณหัวเรื่อง Torpedo Data Computer Mk.III ซึ่งทำให้สามารถคำนวณมุมนำสำหรับท่อตอร์ปิโดทั้งสิบท่อแยกกันหรือทั้งหมดในคราวเดียวได้

ปืน 127 มม. จากเรือดำน้ำ "Flasher" จัดแสดงที่ Nautilus Park (Groton, Connecticut)
navsource.org

ตามโครงการ ปืนใหญ่ของเรือประกอบด้วยปืน 76 มม. หนึ่งกระบอกที่อยู่บนดาดฟ้าหน้าโรงจอดรถ เช่นเดียวกับปืนกลขนาด 12.7 มม. และ 7.62 มม. สองกระบอก ซึ่งหดกลับเข้าไปด้านในระหว่างการดำน้ำ . ระหว่างสงคราม ปืน 76 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืน 127 มม. และปืนกลถูกแทนที่ด้วยปืน Bofors 40 มม. และเมาท์ Oerlikon 20 มม. โคแอกเชียล

อุปกรณ์ตรวจจับด้วยภาพและวิทยุเทคนิค

เรือดำน้ำประเภท Gato ได้รับการติดตั้งกล้องปริทรรศน์สองอัน (การต่อสู้ที่ไม่เด่นประเภท 2 และประเภทสากล 3) รวมถึงสถานีเรดาร์สำหรับตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางอากาศ SD (แทนที่ด้วย SV เมื่อสิ้นสุดสงคราม) และพื้นที่น้ำ - SJ (ตั้งแต่ 1944 พวกเขาถูกแทนที่ด้วย ST) ที่น่าสนใจคือเรดาร์ของอเมริกาทั้งหมดยกเว้น SD สามารถใช้โดยเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำที่ความลึกของปริทรรศน์ การมีอยู่ของเรดาร์ช่วยปรับปรุงความสามารถของเรือดำน้ำในการค้นหาขบวนรถของข้าศึกได้อย่างมีนัยสำคัญ และยังเพิ่มความปลอดภัยบนพื้นผิวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในระหว่างการเปลี่ยนผ่านที่ยาวนาน

เรือดำน้ำชั้น Gato ไม่มีลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น อย่างไรก็ตาม พวกมันสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อกองเรือทหารและพลเรือนของญี่ปุ่น: เรือดำน้ำแปดลำของชั้นนี้อยู่ในสิบอันดับแรกในบรรดาเรือดำน้ำอเมริกันในแง่ของน้ำหนักที่จม

ประวัติการให้บริการ

เรือดำน้ำ "Flasher" (SS-249) ถูกวางเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2485 ที่ Electric Boat Co. ในเมืองกรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2486 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการคนแรกของมันคือ ร้อยโทรูเบน ธอร์นตัน วิเทเกอร์

โปสการ์ดเพื่อเป็นเกียรติแก่การเปิดตัวเรือดำน้ำ "Flasher"
navsource.org

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำได้ทำการปฏิบัติการทางทหารอย่างเต็มรูปแบบหกครั้ง โดยใช้เวลา 326 วันในทะเล รวมถึง 210-240 วันโดยตรงในเขตการสู้รบ

ผลของแคมเปญการต่อสู้ของเรือดำน้ำ "Flasher"

ธุดงค์							ทั้งหมด
ระยะเวลาเดินป่า วัน
เรือรบจม
การกำจัดของเรือจม t
ขนส่งจม
ระวางบรรทุกจม brt
เรือบรรทุกจม
น้ำหนักบรรทุกจม brt
เรือที่เสียหาย
น้ำหนักของเรือที่เสียหาย brt				ไม่มีข้อมูล

* - รวม 34 วันในเขตการต่อสู้ที่ใช้งานอยู่ active

ในยามสงคราม เงื่อนไขการฝึกรบของเรือดำน้ำนั้นเข้มงวดมาก เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือเริ่มเปลี่ยนจากนิวลอนดอนเป็นเขตสงคราม เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม เธอมาถึงเพิร์ลฮาร์เบอร์ และในวันที่ 6 มกราคม ค.ศ. 1944 เธอเริ่มปฏิบัติการทางทหารครั้งแรกของเธอ

ธงรบของเรือดำน้ำ "Flasher"
navsource.org

แคมเปญแรก (6 มกราคม - 29 กุมภาพันธ์ 2487)

วัตถุประสงค์ของการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกของเรือคือการลาดตระเวนพื้นที่น้ำในพื้นที่ของเกาะมินโดโรและลูซอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะฟิลิปปินส์ Flasher ได้เปิดบัญชีการสู้รบของตนแล้วเมื่อวันที่ 18 มกราคม โดยตอร์ปิโดอยู่ห่างออกไป 140 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะมินามิโทริ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำหนักรวม 2921 แห่ง Yoshida Maru ซึ่งชาวญี่ปุ่นใช้เป็นเรือปืน

เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เรือดำน้ำที่อยู่ทางตะวันตกของ Mindoro เดินทางถึง 60 ไมล์ ได้จมเรือบรรทุกเครื่องบิน Taishin Maru จำนวน 1,723 brt ของกองทัพญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ เรือดำน้ำได้รับชัยชนะสองครั้ง โดยการตอร์ปิโดของกองทัพขนส่ง "Minryo Maru" และเรือบรรทุกน้ำมัน "Hokuan Maru" (ระวางบรรทุก - 2193 และ 3712 brt ตามลำดับ) นอกเกาะลูซอน หลังจากสิ้นสุดการลาดตระเวน Flasher ได้มาถึงเพื่อซ่อมแซมที่ท่าเรือ Fremantle ของออสเตรเลีย ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นฐานสำหรับการเดินทางครั้งต่อๆ ไป

แคมเปญที่สอง (4 เมษายน - 28 พฤษภาคม 2487)

จุดประสงค์ของการรณรงค์ครั้งที่สองคือการลาดตระเวนทะเลจีนใต้ตามแนวชายฝั่งอินโดจีนของฝรั่งเศส ที่น่าสนใจคือผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของเรือดำน้ำในการเดินทางครั้งที่สองคือเรือที่โบกธงของรัฐฝรั่งเศสที่เป็นกลางอย่างเป็นทางการ ซึ่งรู้จักกันดีในชื่อ Vichy France เหยื่อรายแรกของเรือดำน้ำลำนี้คือ Song Giang Go เรือบรรทุกสินค้าแห้งของฝรั่งเศส ซึ่งมีน้ำหนัก 1,065 กรัม ซึ่ง Flasher ได้ทำการตอร์ปิโดเมื่อวันที่ 29 เมษายน ห่างจาก Cape Varella 5 ไมล์ (เรือจมในวันรุ่งขึ้น)

หลังจากทำลายเรือบรรทุกสินค้าแล้วเรือดำน้ำยังคงเคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งและในวันที่ 30 เมษายนในพื้นที่เกาะไหหลำได้จมเรือปืนฝรั่งเศส "Tahure" หลังจากนั้นก็มุ่งหน้าไปยังฟิลิปปินส์ เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม ทางตะวันออกของแหลมวาเรลลา 300 ไมล์ เธอจมเรือบรรทุก Teisen Maru ของญี่ปุ่นจำนวน 5,050 ตันกรอส และสี่วันต่อมาทำให้ Aobasan Maru สร้างความเสียหายแก่น้ำหนักรวม 8,811 ตันใกล้กับมินดาเนา เป็นการยากที่จะบอกว่าเหตุใด ในระหว่างการหาเสียงครั้งที่สอง ชาวอเมริกันไม่ทำลายเรือตอร์ปิโดสองครั้ง บางทีนี่อาจเป็นเพราะขาดประสบการณ์การต่อสู้หรือเป็นผลมาจากการกระทำของการป้องกันเรือดำน้ำของศัตรู

เรือดำน้ำ "Flasher" ภาพถ่ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
navsource.org

แคมเปญที่ 3 (19 มิ.ย. - 7 ส.ค. 2487)

ในระหว่างการรณรงค์ทางทหารครั้งที่สาม "Flasher" ลาดตระเวนทะเลจีนใต้โดยเป็นส่วนหนึ่งของ "ฝูงหมาป่า" พร้อมกับเรือ "Angler" (SS-240) และ "Crevalle" (SS-291) ในระยะแรก "Flasher" ดำเนินการเพียงลำพัง: ​​วันที่ 28 มิถุนายน เขาเห็นขบวนเรือสิบสามลำทางตะวันออกเฉียงใต้ของสิงคโปร์ และในวันที่ 29 มิถุนายน โจมตีมันบนพื้นผิว ชาวอเมริกันประสบความสำเร็จในการจมเรือบรรทุกน้ำมัน Niho Maru จำนวน 6079 ตัน และสร้างความเสียหายให้กับเรือบรรทุกน้ำมัน Notoro เหยื่อรายต่อไปของเรือดำน้ำคือการขนส่ง "Koto Maru" ด้วยระวางบรรทุก 9,557 brt ซึ่งจมลงไปทางเหนือของ Cape Varella 12 ไมล์

หนึ่งในสองการโจมตีที่โด่งดังที่สุด "Flasher" ดำเนินการเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ตอร์ปิโดเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น "Oi" ด้วยการกำจัดมากกว่า 5,000 ตัน แม้จะมีชื่อเสียงในการต่อสู้ครั้งนี้นักประวัติศาสตร์ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับที่ตั้งของมัน . ตามรายงานบางฉบับ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้น 280 ไมล์จาก Cape Varella ตามรายงานอื่น ๆ - 570 ไมล์จากฮ่องกงระหว่างทางไปมะนิลา การโจมตีบนเรือลาดตะเว ณ ดำเนินการในสภาพที่สะดวกสบายเนื่องจากปัญหากับเครื่องจักร "Oi" จึงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเพียง 12 นอต ในระหว่างการโจมตีครั้งแรก "Flasher" ได้ยิงตอร์ปิโดสี่ตัว ซึ่งสองลูกเข้าโจมตีทางด้านซ้ายของเรือลาดตระเวน การระเบิดนำไปสู่การจุดไฟของเชื้อเพลิงและน้ำท่วมห้องเครื่องยนต์ของหัวเรือด้วยน้ำ เรือถูกเหยียบไปทางด้านซ้ายและสูญเสียความเร็ว

เรือพิฆาต Shikinami ที่มาพร้อมกับเรือลาดตระเวน พยายามโจมตี Flasher แต่ก็ไม่เป็นผล: เรือดำน้ำไม่เพียงแต่ไม่ได้รับความเสียหาย แต่ยังเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ตัดสินใจโจมตีอีกครั้ง สองชั่วโมงหลังจากการโจมตีครั้งแรก เรือดำน้ำได้ยิงตอร์ปิโดอีกสี่ตัวที่เรือลาดตระเวนจากระยะทาง 3 กม. ตามข้อมูลของอเมริกา หนึ่งในนั้นระเบิดในพื้นที่ห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าทางด้านซ้าย บนญี่ปุ่น - ตอร์ปิโดทั้งหมดผ่านไป และการระเบิดที่ฉีกจมูกของเรือลาดตระเวนก็เกิดขึ้นภายในนั้น ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด เรือ Oi ก็จมลงในอีกสองชั่วโมงต่อมา และเกียรติยศของการจมจมลงนั้นเป็นของเรือดำน้ำ Flasher อย่างไม่ต้องสงสัย

เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น "Oi"
navsource.org

การโจมตีร่วมโดยเรือดำน้ำแพ็คหมาป่าได้ดำเนินการในคืนวันที่ 25-26 กรกฎาคมกับขบวนรถญี่ปุ่นทางตะวันออกของเกาะลูซอน ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของ Flasher sub คือเรือบรรทุกน้ำมัน Otorisan Maru (ตามแหล่งอื่น - Otorijama Maru) ด้วยน้ำหนัก 5280 brt และการขนส่ง Tosan Maru (ตามแหล่งอื่น - Tozan Maru) ด้วยน้ำหนัก 8666 brt ในการล่องเรือครั้งที่สามของเธอ เรือลำนี้มีการเคลื่อนไหวมากจนในวันที่ 7 สิงหาคม เธอถูกบังคับให้กลับไปที่ Fremantle ก่อนกำหนด หลังจากใช้ตอร์ปิโดจนหมดแล้ว

แคมเปญที่สี่ (30 สิงหาคม - 20 ตุลาคม 2487)

ในระยะแรกของการรณรงค์ทางทหารครั้งที่สี่ "Flasher" พร้อมกับเรือดำน้ำ "Hawkbill" (SS-366) และ "Becuna" (SS / AGSS-319) ช่วยชีวิตนักบินชาวอเมริกันที่ถูกยิงระหว่างการโจมตีทางอากาศที่ฟิลิปปินส์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการจมเรือลาดตระเวนเสริมของญี่ปุ่น "ไซง่อนมารุ" ด้วยการกำจัด 5350 ตันในวันที่ 18 กันยายนในอ่าวมะนิลา

ในช่วงปลายเดือนกันยายน - ต้นเดือนตุลาคม เรือดำน้ำได้ดำเนินการในพื้นที่ของเกาะลูซอนซึ่งเมื่อวันที่ 27 กันยายน เรือดำน้ำ "Ural Maru" จมลง (น้ำหนัก - 6374 grt) และทำให้เรือบรรทุกน้ำมัน "Tachibana Maru" เสียหายและต่อไป 4 ตุลาคมจมการขนส่ง "Taibin Maru" (น้ำหนัก - 6886 grt ) หลังจากที่เรือมาถึงเมือง Fremantle ก็เปลี่ยนการบังคับบัญชาในวันที่ 31 ตุลาคม รองผู้บัญชาการ George William Greider ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ในเรือดำน้ำ Hawkbill กลายเป็นกัปตัน

แคมเปญที่ห้า (15 พฤศจิกายน 2487 - 2 มกราคม 2488)

ภายใต้การบังคับบัญชาของ Greider เจ้า Flasher ซึ่งเข้าร่วมกับ Hawkbill และ Becuna พร้อมกับฝูงหมาป่าตัวใหม่ ทำให้การเดินทางของเขาประสบความสำเร็จมากที่สุด จุดประสงค์ของการรณรงค์คือเพื่อลาดตระเวนทะเลจีนใต้ทางตะวันตกของเกาะลูซอนและนอกชายฝั่งอินโดจีนของฝรั่งเศส

เหยื่อรายแรกของ "ฝูงแกะ" เป็นขบวนเรือบรรทุกน้ำมันและเรือคุ้มกันของญี่ปุ่นหลายลำที่ค้นพบโดย Hawkbill และโจมตีโดย Flasher เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ห่างจากกรุงมะนิลาไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 275 ไมล์ ในการโจมตีครั้งแรก Flasher ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวที่เรือพิฆาต Kishinami จากระยะ 1,650 หลา ตัดสินโดยรายงานการรณรงค์ต่อสู้ครั้งที่ห้าของเรือดำน้ำ "Flasher" ตั้งแต่วันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 มีการโจมตีสองครั้งในพื้นที่ห้องเครื่องของเรือญี่ปุ่น ตามข้อมูลของญี่ปุ่น ผู้บัญชาการและลูกเรือ 90 คนถูกสังหารพร้อมกับเรือพิฆาต หลังจากโจมตีเรือพิฆาต "Flasher" ได้ยิงตอร์ปิโดสองตัวจากเครื่องมือท้ายเรือไปที่เรือบรรทุกน้ำมัน "Hakko Maru" (รายงานระบุว่ามีการยิงที่รุนแรงบนเรือรบญี่ปุ่น) ความพยายามโดยเรือคุ้มกันเพื่อค้นหาและโจมตีเรืออเมริกันนั้นไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากรอแล้ว "Flasher" ก็โผล่ขึ้นมาในตอนเย็นของวันเดียวกันและปิดท้ายเรือบรรทุกน้ำมันที่กำลังลุกไหม้ด้วยตอร์ปิโด

การโจมตีที่ประสบความสำเร็จยิ่งกว่านั้นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม ห่างจากชายฝั่งเวียดนาม 250 ไมล์ วันก่อนหน้า เรือดำน้ำพบขบวนเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น 5 ลำ คุ้มกันโดยเรือพิฆาตและเรือลาดตระเวน 3 ลำ และหลังจากการไล่ตามเป็นเวลานานได้โจมตีจากตำแหน่งพื้นผิว 11 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของแหลม Ba Lang An ในระหว่างการโจมตีครั้งแรก "Flasher" ได้ยิงตอร์ปิโดสามตัวจากท่อธนูที่หัวและเรือบรรทุกน้ำมันลำที่สอง ซึ่งตัดสินโดยรายงาน โดยได้โจมตีสองครั้งในแต่ละลำ ระหว่างการโจมตีครั้งที่สอง เรือได้ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวจากเครื่องมือท้ายเรือที่เรือบรรทุกน้ำมันลำที่สาม ซึ่งระเบิดและจมลง หลังจากทำการโจมตีแล้ว "Flasher" ได้หลบเลี่ยงการประชุมกับเรือพิฆาตญี่ปุ่นอย่างปลอดภัย: ตามข้อมูลของอเมริกาศัตรูตรวจไม่พบเรือ เหยื่อของการโจมตีคือเรือบรรทุกน้ำมัน Omurosan Maru (9204 grt), Otowasan Maru (9204 grt) และ Arita Maru (10238 grt) เมื่อวันที่ 2 มกราคม เรือกลับไปยัง Fremantle ในรายงานลงวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 ขวัญกำลังใจของลูกเรือของเธอได้รับการประเมินว่า "สูงมาก", ความสะอาดของเรือ - อย่างไร "ยอดเยี่ยม", เงื่อนไขทางเทคนิค - as "ดีมาก ยกเว้นเครื่องหลักหมายเลข 3".

เรือบรรทุกน้ำมัน "Otowasan Maru"
navsource.org

แคมเปญที่หก (29 มกราคม - 3 เมษายน 2488)

ครั้งที่หกและเมื่อปรากฏว่าการล่องเรือต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเรือมีประสิทธิผลน้อยที่สุด ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการลดกิจกรรมการขนส่งสินค้าของญี่ปุ่น และด้วยเหตุนี้จำนวนเป้าหมายที่เป็นไปได้จึงลดลง ขณะลาดตระเวนทะเลจีนใต้ เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ แฟลชเชอร์ได้ยิงเรือขนส่งของญี่ปุ่น (ไม่ทราบชื่อ ประเภท และการเคลื่อนย้าย) จากปืนใหญ่บนดาดฟ้า และเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ใกล้กับเกาะไหหลำ ได้ทำการตอร์ปิโดขนส่ง Koho Maru (ระวางบรรทุก - 850 brt). ในตอนท้ายของการลาดตระเวนเรือไม่ได้ไปที่ Fremantle แต่ไปที่ Pearl Harbor ซึ่งเมื่อวันที่ 7 เมษายนได้ถูกส่งไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเพื่อยกเครื่อง

ปริศนาข้อที่เจ็ดธุดงค์

ตามรายงานบางฉบับ "Flasher" ไม่มีเวลากลับไปให้บริการก่อนสิ้นสุดสงคราม ตามที่คนอื่น ๆ กล่าวไว้เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เรือออกสู่ทะเล แต่เมื่อไปถึงเกาะกวมเธอได้รับคำสั่งให้หยุดการรณรงค์ครั้งที่เจ็ดของเธอเนื่องจากการสิ้นสุดของสงคราม

The Flasher เตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ครั้งที่เจ็ด 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2488
navsource.org

ตามข้อมูลที่ระบุไว้ในประวัติอย่างเป็นทางการของเรือลำดังกล่าว เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2489 เรือลำดังกล่าวถูกปลดประจำการและรวมอยู่ในกองเรือสำรองแอตแลนติก เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2502 มันถูกแยกออกจากทะเบียนการเดินเรือและในวันที่ 31 พฤษภาคม 2506 มันถูกขายเป็นเศษเหล็ก

เรือดำน้ำ "Flasher" ภาพถ่ายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
navsource.org

ชาวอเมริกันคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดเรือที่คู่ควรเป็นโลหะโดยได้รับคำชมเชยจากประธานาธิบดีสามครั้งและมอบดาวหกดวง หอประชุมและฐานติดตั้งปืนบนดาดฟ้าถูกแยกออกจากส่วนย่อยและติดตั้งเพื่อเป็นอนุสรณ์ในสวนสาธารณะนอติลุส (กรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต)

ห้องโดยสารของเรือดำน้ำ "Flasher" ภาพถ่ายตั้งแต่ปี 2534
navsource.org

เรือดำน้ำ Flasher ไม่ได้ทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินของศัตรูจมหรือบรรทุกรถถัง ต่างจากเรืออื่น แต่ปล่อย "เลือดแห่งสงคราม" ออกมาอย่างแข็งขัน - น้ำมันจากเศรษฐกิจญี่ปุ่น เธอส่งเรือบรรทุกน้ำมันเจ็ดลำไปที่ด้านล่างด้วยน้ำหนักรวม 50,581 grt ซึ่งใกล้เคียงกับความจุของรถถังรางมาตรฐานหนึ่งพันคัน ในอาชีพการงาน "Flasher" ไม่ได้รับความเสียหายจากการรบ และอาจไม่ถูกโจมตีโดยเรือต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูเลย กลายเป็นตัวอย่างที่หายากของการรวมกันของโชคและประสิทธิภาพสูงในการสู้รบทางเรือ

ที่มาและวรรณกรรม:

1. นิตยสาร "Marine Collection" ฉบับที่ 6 ปี 2552
2. สหรัฐอเมริกา FLASHER (SS249) - รายงานการลาดตระเวนสงครามครั้งที่ห้า
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz