Unitatea de încărcare ca element de logistică. Conceptul de bază al modulului
Unul dintre conceptele cheie ale logisticii este conceptul de unitate de marfă. Unitate de marfă - o anumită cantitate de marfă care este încărcată, transportată, descărcată și depozitată ca o singură masă.
O unitate de marfă este acel element de logistică care, prin parametrii săi, conectează procesele tehnologice ale participanților la procesul logistic într-un singur întreg, o unitate de marfă poate fi formată atât la locurile de producție, cât și în depozite.
Caracteristicile esențiale ale unei unități de încărcare sunt următoarele:
Dimensiunile unității de marfă;
Capacitatea de a menține integritatea, precum și forma geometrică originală în procesul diferitelor operațiuni logistice,
Dimensiunile unităților de marfă, precum și echipamentele pentru încărcarea, transportul, descărcarea și depozitarea acestora trebuie să fie coordonate între ele. Acest lucru vă permite să utilizați în mod eficient baza materială și tehnică a participanților la procesul logistic în toate etapele mișcării fluxului de materiale.
Ca bază, o platformă pentru formarea unei unități de încărcare, se utilizează paleți standard cu dimensiuni de 1200x800 și 1200x1000 mm. Orice încărcătură ambalată într-un container de transport standard poate fi stivuită rațional pe aceste paleți. Acest lucru se realizează prin unificarea dimensiunilor containerului de transport.
O bază materială și tehnică diversă este utilizată în logistică. Pentru a fi proporțională, se folosește o anumită unitate condițională de suprafață, așa-numitul modul de bază. Acest modul este un dreptunghi cu laturile de 600x400 mm, care trebuie stivuit de mai multe ori pe zona platformei de marfă a vehiculului, pe suprafața de lucru a echipamentelor de depozit etc.
Utilizarea unui singur modul face posibilă armonizarea dimensiunii materialului și a bazei tehnice de-a lungul întregii căi de mișcare a fluxului de materiale, începând de la sursa primară de materii prime, până la consumatorul final.
Pe baza modulului de bază, a fost dezvoltat un sistem unificat de dimensiuni unificate ale containerelor de transport. Principiul creării acestui sistem este acela că aria paletului este împărțită într-o grilă de dimensiuni care sunt multipli ai paletului, care determină dimensiunile exterioare și interioare ale containerului de transport.
Capacitatea unei unități de marfă de a-și menține integritatea în procesul de efectuare a operațiunilor logistice se realizează prin ambalare. Îmbinarea este operația de a forma o unitate de încărcare pe un palet și apoi de a lega sarcina și paletul într-un singur întreg.
Ambalajul oferă:
Siguranța produsului pe drumul către consumator;
Capacitatea de a atinge indicatori de eficiență ridicată atunci când efectuează operațiuni de încărcare și descărcare și transport în depozit datorită mecanizării și automatizării lor cuprinzătoare;
Utilizarea maximă a capacității de încărcare și a capacității materialului rulant pe toate tipurile de transport;
Capacitate de suprasarcină fără remodelare;
Siguranța încărcării și descărcării și a operațiunilor de transport și depozitare.
4. Unitatea de încărcare ca element de logistică
Unul dintre conceptele cheie ale logisticii este conceptul de unitate de marfă.
O unitate de marfă este o bucată de marfă, marfă indivizibilă fizic, formată dintr-unul sau mai multe articole (conectate prin ambalare), având o anumită formă și dimensiuni liniare și pregătită pentru încărcare, transport, depozitare și descărcare. Dimensiunile liniare ale modulului universal al unității de încărcare sunt de 600 x 400 mm (multipli ai dimensiunii paletului Euro, pe care se încadrează 4 unități de încărcare ale modulului universal într-un singur strat, precum și dimensiunile paletului 1200 x 1000 mm, pe care 5 unități de încărcare ale modulului universal se încadrează într-un singur strat).
Caracteristicile esențiale ale unei unități de încărcare sunt următoarele: dimensiunile unității de încărcare; capacitatea de a menține integritatea, precum și forma geometrică originală în procesul diferitelor operațiuni logistice.
Dimensiunile unităților de marfă, precum și echipamentele pentru încărcarea, transportul, descărcarea și depozitarea acestora trebuie să fie coordonate între ele. Acest lucru vă permite să utilizați în mod eficient baza materială și tehnică a participanților la procesul logistic în toate etapele mișcării fluxului de materiale.
Ca bază, o platformă pentru formarea unei unități de încărcare, se utilizează paleți standard cu dimensiuni de 1200x800 și 1200x1000 mm. Orice încărcătură ambalată într-un container de transport standard poate fi stivuită rațional pe aceste paleți. Acest lucru se realizează prin unificarea dimensiunilor containerului de transport.
O bază materială și tehnică diversă este utilizată în logistică. Pentru a fi proporțională, se folosește o anumită unitate condițională de suprafață, așa-numitul modul de bază. Acest modul este un dreptunghi cu laturile de 600x400 mm, care trebuie stivuit de mai multe ori pe zona platformei de marfă a vehiculului, pe suprafața de lucru a echipamentelor de depozit etc.
Utilizarea unui singur modul face posibilă armonizarea dimensiunii materialului și a bazei tehnice de-a lungul întregii căi de mișcare a fluxului de materiale, începând de la sursa primară de materii prime, până la consumatorul final.
Pe baza modulului de bază, a fost dezvoltat un sistem unificat de dimensiuni unificate ale containerelor de transport. Principiul creării acestui sistem este acela că aria paletului este împărțită într-o rețea de dimensiuni care sunt multipli ai paletului, care determină dimensiunile exterioare și interioare ale containerului de transport. Opțiunile individuale pentru plasarea containerelor de transport pe paleți sunt prezentate în Fig. unu.
Capacitatea unei unități de marfă de a-și menține integritatea în procesul de efectuare a operațiunilor logistice se realizează prin ambalare. Îmbinarea este operația de a forma o unitate de încărcare pe un palet și apoi de a lega sarcina și paletul într-un singur întreg.
Ambalajul oferă:
o siguranța produsului pe drumul către consumator;
o capacitatea de a atinge indicatori de performanță ridicată atunci când efectuează operațiuni de încărcare și descărcare și transport și depozitare datorită mecanizării și automatizării lor cuprinzătoare;
o utilizarea maximă a capacității de încărcare și a capacității materialului rulant pe toate tipurile de transport;
o posibilitatea supraîncărcării fără reformare;
o siguranța încărcării și descărcării și a operațiunilor de transport și depozitare.
În practică, sunt utilizate diverse metode de ambalare a unităților de încărcare, cum ar fi benzi cu benzi din oțel sau plastic, frânghii, cuplaje din cauciuc, bandă adezivă etc.
Una dintre cele mai progresive metode de formare a unităților de marfă este ambalarea mărfurilor utilizând folie termocontractabilă. Să ne concentrăm asupra avantajelor acestei metode mai detaliat.
1. Grad ridicat de siguranță a mărfurilor.
Pachetul de marfă înveliș termocontractabil a crescut stabilitatea. Chiar și înclinația sa la un unghi de până la 35 de grade nu provoacă distrugerea ambalajului. Ca urmare, pierderile în timpul transportului sunt reduse, iar siguranța de lucru cu mărfurile este crescută. Expedițiile învelite prin reducere sunt protejate de praf, murdărie și umiditate și pot rezista condițiilor atmosferice timp de până la două luni. Posibilitatea furtului de marfă este redusă, deoarece orice încălcare a ambalajului devine imediat vizibilă.
2. Posibilitatea de a ambala încărcături de diferite dimensiuni și forme.
Puteți micsora cărămizi, produse alimentare, cărți, piese metalice neregulate și multe altele.
3. Costuri relativ scăzute ale forței de muncă.
Atunci când se utilizează echipamente automate și semi-automate, costurile forței de muncă pentru ambalarea în folie termocontractabilă sunt de câteva ori mai mici decât costurile forței de muncă pentru ambalarea cu o bandă de oțel.
În plus, unitatea de expediere depozitată în raft, învelită cu folie, poate fi deschisă pentru a scoate o parte din pachet. În același timp, integritatea unității de încărcare nu este încălcată, ceea ce economisește și timpul de lucru: nu necesită reambalarea încărcăturii.
De la parteneri de afaceri, abilitatea la parteneriate pe termen lung etc. 3. Strategia de gestionare a inventarului JIT și organizarea achizițiilor În procesul de soluționare a problemelor de gestionare a achizițiilor logistice, se acordă o atenție deosebită reducerii costurilor totale, deoarece costurile de achiziție din diferite industrii reprezintă 40-60% în structura costului de producție al produsului finit. Cel mai bun ...
... „Essentuki” nr. 4, nr. 17 2) „Rezervația Valdai” au devenit mărci. Producție Din punct de vedere al eficienței viziunii activității de depozit a companiei, conducerea a ajuns la concluzia că era necesară automatizarea proceselor de depozitare. La începutul anului 1992, compania nu avea deloc experiență în producția acestor tipuri de mărfuri, cu atât mai puțin depozitarea acestora. Acum, întreprinderea are un ...
Întrebarea 50. Conceptul modulului de bază. Rolul modulului de bază în logistică.
Dimensiunile unităților de marfă, precum și echipamentele pentru încărcarea, transportul, descărcarea și depozitarea acestora trebuie să fie coordonate între ele. Acest lucru vă permite să utilizați în mod eficient baza materială și tehnică a participanților la procesul logistic în toate etapele mișcării fluxului de materiale. Paletele standard de 1200x800 și 1200x1000 mm sunt utilizate ca bază, o platformă pentru formarea unei unități de încărcare. Orice încărcătură ambalată într-un container de transport standard poate fi stivuită rațional pe aceste paleți. Acest lucru se realizează prin unificarea dimensiunilor containerului de transport. O bază materială și tehnică diversă este utilizată în logistică. Pentru a fi proporțională, se folosește o anumită unitate condițională de suprafață, așa-numitul modul de bază. Acest modul este un dreptunghi cu laturile de 600x400 mm, care trebuie așezat de mai multe ori pe zona platformei de marfă a vehiculului, pe suprafața de lucru a echipamentului de depozit etc. Utilizarea unui singur modul vă permite să armonizați dimensiunile materialului și baza tehnică de-a lungul întregii căi de mișcare. fluxul de materiale, începând de la sursa primară de materii prime, până la consumatorul final. Pe baza modulului de bază, a fost dezvoltat un sistem unificat de dimensiuni unificate ale containerelor de transport. Principiul creării acestui sistem este acela că aria paletului este împărțită într-o rețea de dimensiuni care sunt multipli ai paletului, care determină dimensiunile exterioare și interioare ale containerului de transport.
51. Analiza costurilor funcționale (ASF) în logistică
Analiza funcțională și a costurilor(FSA, Activitate Based Costing, ABC) este o tehnologie care vă permite să estimați valoarea reală a unui produs sau serviciu, indiferent de structura organizațională a companiei. Atât costurile directe, cât și cele indirecte sunt alocate produselor și serviciilor în funcție de cantitatea de resurse necesare în fiecare etapă a producției. Acțiunile efectuate în aceste etape sunt numite funcții în contextul metodei FSA.
Scopul ASF este de a asigura distribuția corectă a fondurilor alocate pentru producția de bunuri sau servicii, la costuri directe și indirecte. Acest lucru permite evaluarea cea mai realistă a cheltuielilor companiei.
În esență, metoda FSA funcționează în conformitate cu următorul algoritm:
Se determină succesiunea funcțiilor necesare pentru producerea unui produs sau serviciu.
Costurile anuale totale și orele de lucru sunt determinate pentru fiecare funcție.
Pentru fiecare funcție, pe baza estimărilor din clauza 2, se determină o caracteristică cantitativă a sursei de cost (costdriver).
După ce toate funcțiile au fost identificate sursele lor de costuri, se efectuează calculul final al costurilor de producere a unui produs sau serviciu specific.
piața dictează nivelul prețului sau este posibil să se stabilească prețul produsului care va da profitul planificat?
ar trebui ca costul suplimentar planificat, calculat folosind metoda FSA, să fie aplicat în mod egal pentru toate operațiunile sau unele funcții generează mai mult venit decât altele?
cum se compară prețul final de vânzare al produsului cu indicatorii FSA?
Astfel, folosind această metodă, puteți estima rapid cantitatea de profit așteptată din producția unui anumit produs sau serviciu.
Dacă estimarea inițială a costurilor este corectă, atunci venitul (înainte de impozite) va fi egal cu diferența dintre prețul de vânzare și costurile calculate utilizând metoda FSA. În plus, va deveni imediat clar ce produse sau servicii vor fi neprofitabile de a produce (prețul lor de vânzare va fi mai mic decât costurile estimate). Pe baza acestor date, puteți lua rapid acțiuni corective, inclusiv revizuirea obiectivelor și strategiilor companiei pentru perioadele următoare.
CONŢINUT
Introducere
1. Conceptul de sisteme logistice. Tipuri de sisteme logistice …………… ……………… .5
2. Conceptul modulului de bază. Rolul modulului de bază în logistică. Corelația dintre dimensiunile modulului de bază și logistica de transport …………………………………… ..13
Concluzie
3. Partea practică.
Bibliografie.
Introducere
În prezent, datorită unei creșteri notabile a producției și a unei creșteri a gamei de bunuri produse, extinderea rețelei de comerț cu ridicata și cu amănuntul, îmbunătățirea acesteia, crearea de depozite (care contribuie, în general, la creșterea cifrei de afaceri), rolul logisticii a crescut semnificativ, pe care îl definim drept gestionarea fluxurilor de mărfuri.
Organizarea competentă a operațiunii logistice de la achiziționarea de materii prime, materiale, componente și până la livrarea de produse finite către cumpărător vă permite să obțineți o economie foarte vizibilă în fondul de rulment și în acest sens este un instrument important în gestionarea producției și a activităților comerciale ale întreprinderii.
Avansarea fluxurilor de materiale este realizată de personal calificat care utilizează o varietate de echipamente: vehicule, dispozitive de încărcare și descărcare etc. În procesul logistic sunt implicate diverse clădiri și structuri, cursul procesului depinde în mod semnificativ de gradul de pregătire pentru acesta, de mărfurile în mișcare și acumulate periodic în stoc ... Agregatul forțelor productive care asigură trecerea mărfurilor, mai bine sau mai rău, dar întotdeauna cumva organizat. În esență, dacă există fluxuri de materiale, atunci există întotdeauna un fel de sistem de conducere a materialului. În mod tradițional, aceste sisteme nu sunt special concepute, ci apar ca urmare a activităților elementelor individuale.
Logistica pune și rezolvă problema proiectării sistemelor armonioase și coordonate de conducere a materialelor (logistică), cu parametri dați ai fluxurilor de material la ieșire. Aceste sisteme se disting printr-un grad ridicat de consistență a forțelor de producție incluse în ele, pentru a gestiona fluxurile de material cap la cap.
Lucrările specialiștilor, oamenilor de știință și practicienilor străini și ruși conțin adesea abordări diferite, uneori contradictorii, pentru a determina locul logisticii în ciclul de producție, management și marketing.
Conceptul de sistem logistic este unul dintre conceptele de bază ale logisticii. Există diverse sisteme care asigură funcționarea mecanismului economic. În acest set, este necesar să se identifice exact sistemele logistice pentru a le analiza și îmbunătăți.
Conceptul de sistem logistic este privat în raport cu conceptul general al unui sistem.
Un sistem (din greacă. - un întreg, alcătuit din părți; conexiune) este un ansamblu de elemente care se află în relații și conexiuni între ele, formând o anumită integritate, unitate.
Un sistem logistic este un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții logistice. De regulă, acesta constă din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu mediul extern.
O caracteristică distinctivă a unui sistem logistic este prezența unui proces de streaming.
Relevanța cercetării constă în faptul că sistemul logistic este un organism foarte complex și care funcționează bine, asamblat din organe (elemente) separate. Funcționarea neîntreruptă a unui astfel de sistem este în mare măsură determinată de funcționarea verificată a fiecăruia dintre elementele sale, a căror garanție este, la rândul său, perfecțiunea tehnologiilor și tehnicilor utilizate.
Scopul principal al studiului este de a studia sistemele logistice, utilizarea lor practică, eficiența, perspectivele de dezvoltare și importanța lor în întreprindere.
În conformitate cu acest obiectiv, studiul a stabilit următoarele sarcini:
- Luați în considerare aspectele teoretice ale dezvoltării sistemelor logistice;
Analizați utilizarea sistemelor logistice în practică;
Studiați importanța sistemelor logistice în întreprindere;
Luați în considerare sistemul de transport și logistică ca una dintre varietățile de sisteme logistice.
Obiectul cercetării este de a lua în considerare aspectele teoretice ale dezvoltării sistemelor logistice, importanța sistemelor logistice la întreprindere, precum și utilizarea practică a acestora.
Această lucrare științifică a fost realizată pe baza informațiilor obținute din literatura educațională și științifică a autorilor autohtoni și străini, precum și din alte surse: Internet, periodice și mass-media.
1. Conceptul de sisteme logistice.
Conceptul de „logistică” a venit din Grecia antică, unde însemna „gândire, calcul, oportunitate”. De la greci, acest termen a trecut la romani, care l-au înțeles ca „distribuție de alimente”. În Bizanț, logistica era considerată un mod de a organiza aprovizionarea unei armate și de a o gestiona.
Omul de știință francez A. Jomini la începutul secolului al XIX-lea, și după el Lexiconul Enciclopedic Militar (Sankt Petersburg, 1850), a interpretat logistica ca știința gestionării transporturilor, planificării și aprovizionării trupelor. La începutul secolului al XX-lea, logistica a fost recunoscută ca știință militară.
În anii 60. Secolul XX din conceptul de marketing s-au evidențiat o serie de probleme asociate cu asigurarea procesului de producție cu resurse materiale. Motivul izolării acestor probleme se explică printr-o creștere semnificativă a costului menținerii stocului și transportului produselor în firme. Prin urmare, firmele încep să efectueze cercetări în domeniile promovării fluxului de materiale în canalele de distribuție, reducând costul menținerii stocurilor și transportului de produse. Pe baza rezultatelor obținute pentru rezolvarea acestor probleme, s-a format o nouă știință în economie - logistica.
Logistica este acum utilizată pe scară largă în întreaga lume și, după cum cred mulți economiști, este dificil să câștigi competiția fără a rezolva problemele logistice.
Logistica este parțial abilități, parțial cunoștințe teoretice și abilități practice, precum și o abordare intuitivă pentru rezolvarea problemelor strategice și a problemelor din domeniul promovării produselor de la furnizor la consumator. Pur și simplu, logistica este arta gestionării fluxului de materiale. Gestionarea unui flux de materiale înseamnă îndeplinirea principalelor funcții ale managementului: planificarea, organizarea, motivarea și monitorizarea progresului acestuia. Procesul de promovare a produselor determină diferite tipuri de activități ale instituțiilor, firmelor și întreprinderilor. Prin urmare, există multe interpretări ale conceptului de logistică. De exemplu, în Statele Unite, se adoptă definiția logisticii, dată în 1991 de către Logistics Management Council, care scrie după cum urmează: „Logistica este procesul de planificare, organizare și control al mișcării fluxurilor de materiale, depozitarea și depozitarea acestora; furnizarea de informații relevante cu privire la toate etapele avansării lor de la locul de plecare la locul de destinație pentru a asigura satisfacția de înaltă calitate a solicitărilor clienților ”.
Profesorul Pierre Casaban de la Universitatea din Bordeaux (Franța) oferă următoarea definiție a logisticii: „Logistica este un set de metode și metode pentru gestionarea eficientă a fluxurilor de mărfuri, asigurând cele mai mici costuri și un nivel ridicat de organizare și implementare a proceselor de aprovizionare, managementul pieței produselor, producție și vânzări, inclusiv servicii post-vânzare. ".
Există câteva zeci de definiții ale logisticii. Acest lucru este justificat, deoarece în orice etapă a promovării fluxului de materiale ne ocupăm de logistică de diferite tipuri. De exemplu, dacă ne-am ocupat de suportul material al unei companii, atunci aceasta va fi logistica aprovizionării, cu distribuție (vânzări) - logistică de distribuție etc.
Să caracterizăm proprietățile sistemelor logistice în contextul fiecăreia dintre cele patru proprietăți inerente oricărui sistem și luate în considerare în secțiunea anterioară.
Prima proprietate (integritate și segmentare) - sistemul este un set integral de elemente care interacționează între ele. Descompunerea sistemelor logistice în elemente se poate face în moduri diferite. La nivel macro, atunci când un flux material trece de la o întreprindere la alta, aceste întreprinderi în sine, precum și transportul care le conectează, pot fi considerate elemente.
La nivel micro, sistemul logistic poate fi reprezentat sub forma următoarelor subsisteme principale:
Achiziția este un subsistem care asigură fluxul de material în sistemul logistic.
Planificarea și gestionarea producției - acest subsistem preia fluxul material din subsistemul achiziții și îl gestionează în procesul de efectuare a diferitelor operațiuni tehnologice care transformă obiectul muncii într-un produs al muncii.
Vânzările sunt un subsistem care asigură eliminarea fluxului de materiale din sistemul logistic.
Elementele sistemelor logistice sunt de calitate diferită, dar în același timp compatibile. Compatibilitatea este asigurată de unitatea de scop, căreia îi este subordonată funcționarea sistemelor logistice.
A doua proprietate (conexiuni): există conexiuni semnificative între elementele sistemului logistic, care, cu necesitate naturală, determină calitățile integratoare. În sistemele macrologice, baza comunicării între elemente este un contract. În sistemele micro-logistice, elementele sunt legate prin relații intra-producție.
A treia proprietate (organizație): legăturile dintre elementele sistemului logistic sunt ordonate într-un anumit mod, adică sistemul logistic are o organizație.
A patra proprietate (calități integrative): sistemul logistic are calități integrative care nu sunt caracteristice niciunui element separat. Aceasta este capacitatea de a livra produsul potrivit, la momentul potrivit, la locul potrivit, cu calitatea necesară, cu costuri minime, precum și capacitatea de a se adapta la condițiile de mediu în schimbare (schimbarea cererii pentru un produs sau serviciu, defectarea neașteptată a echipamentelor tehnice etc.) ...
Calitățile integrative ale sistemului logistic îi permit să achiziționeze materiale, să le treacă prin facilitățile sale de producție și să le trimită în mediul extern, atingând în același timp obiective prestabilite.
Un sistem logistic capabil să răspundă cererii emergente cu o aprovizionare rapidă a produsului potrivit poate fi comparat cu un organism viu. Mușchii acestui organism sunt echipamente de ridicare și transport, sistemul nervos central este o rețea de computere la locurile de muncă ale participanților la procesul logistic, organizate într-un singur sistem informațional. În ceea ce privește mărimea, acest organism poate ocupa teritoriul unei fabrici sau a unei baze angro sau poate acoperi o regiune sau poate depăși statul. El este capabil să se adapteze, să se adapteze la tulburările mediului extern, să reacționeze la acesta în același ritm în care apar evenimentele.
Definiția general acceptată a unui sistem logistic spune: un sistem logistic este un sistem de feedback adaptiv care îndeplinește anumite funcții logistice. De regulă, este format din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu mediul extern. O întreprindere industrială, un complex teritorial de producție, o întreprindere comercială etc. pot fi considerate ca un sistem logistic. Scopul sistemului logistic este de a livra bunuri și produse la un anumit loc, în cantitatea și gama cerute, pe cât posibil pregătite pentru producție sau consum personal la un nivel dat de costuri.
Limitele sistemului logistic sunt determinate de ciclul de circulație al mijloacelor de producție. Mijloacele de producție sunt achiziționate mai întâi. Acestea sub forma unui flux de materiale intră în sistemul logistic, sunt stocate, procesate, stocate din nou și apoi lasă sistemul logistic pentru consum în schimbul resurselor financiare care intră în sistemul logistic.
Una din variantele nivelului micrologistic, dezvoltată de oamenii de știință americani, care arată conceptul (principiile) sistemului logistic, este prezentată în Fig. 1.4.
Conceptul (principiul) sistemului logistic este legat de gestionarea materialelor și gestionarea distribuției. Oamenii de știință americani consideră că logistica este o structură de planificare, nu o funcție a antreprenoriatului. Cu alte cuvinte, sarcina managementului în domeniul logisticii nu se referă atât la gestionarea fluxului de materiale, cât și la furnizarea unui mecanism pentru dezvoltarea sarcinilor și strategiilor în cadrul cărora să poată fi desfășurate activități de gestionare a distribuției de zi cu zi.
Una dintre caracteristicile principiului logisticii este că acordă atenție nu numai integrării activităților care se referă în mod tradițional la diferite funcții ale antreprenoriatului, ci atunci când ia o decizie le unește. De exemplu, în multe companii care nu au un sistem logistic, responsabilitatea stocurilor poate fi o funcție de producție, iar transportul o funcție de distribuție, iar problemele legate de transport nu pot fi luate în considerare atunci când se ocupă de probleme de inventar. În sistemul logistic, toate activitățile sunt interconectate și, atunci când se ia o decizie, trebuie luate în considerare aspectele negative și pozitive ale diferitelor zone funcționale.
Schema seamănă cu circulația capitalului: D-T, ..., P, ..., T-D ",
unde D-T este procesul de aprovizionare (gestionarea resurselor materiale); P - producție, unde există un flux intern de materiale (transport intra-producție); T-D "- proces de vânzare (distribuția produsului).
Sistemul logistic (a se vedea figura 1.1) poate funcționa atât în \u200b\u200bcadrul producției, efectuând transporturi intra-producție, cât și în sfera circulației, conectând regiunile economice, furnizorii și consumatorii.
Logistica este considerată în două aspecte: managerial și tehnologic. Atunci când se organizează managementul aprovizionării, promovarea fluxului de materiale și sprijinul pentru vânzări fac obiectul managementului organizațional. Odată cu îmbunătățirea tehnologiilor de transport, depozitare, asistență informațională, planificare și control, costurile funcționării eficiente a fiecăruia dintre aceste servicii sunt optimizate, optimizarea fiind afectată de subiectul procesului tehnologic.
Fig 1.1. Principiul sistemului logistic:
Logistica este un termen internațional, mulți oameni de știință consideră logistica ca fiind procesul de gestionare a fluxului de materiale. Cu toate acestea, unii economiști definesc conceptul de logistică în alți termeni: distribuție, suport fizic, distribuție fizică etc.
Acest proces este prezentat grafic în Fig. 1.2.
Fig 1.2. Sistem logistic în domeniul producției și circulației
Distribuție - un tip de activitate și formațiuni structurale care se angajează în publicitate, vânzări, transport de produse și furnizarea de servicii către clienți. Distribuția fizică acoperă acea parte a sistemului logistic care este asociată cu livrarea produselor de la vânzător către consumator, iar sprijinul fizic face parte din sistemul logistic care efectuează mișcarea materiilor prime de la furnizor sau sursa materiilor prime.
Logistica este un domeniu de activitate în care sectoarele public și privat manifestă un interes tot mai mare. Câștigă din ce în ce mai multă importanță practică (Fig. 1.4).
Următorii actori interacționează în soluții logistice:
- producători (crearea, producerea de produse), furnizori;
agenții de transport;
guvern;
consumatori.
Deci, am aflat cum apare nevoia de logistică și am aflat că logistica este știința și arta gestionării fluxului de materiale, adică gestionarea promovării produselor de la sursă la consumator. Funcțiile logistice includ gestionarea întregului flux de materiale, de la furnizarea de materii prime până la livrarea produselor finite către utilizatorul final, precum și gestionarea fluxului de informații care ajută la mișcarea materialelor.
Oricare ar fi sistemul logistic pe care îl considerăm (producția sau lucrul în sfera circulației), structura sa este formată din următoarele zone funcționale.
- Transport. Cu o abordare logistică, transportul include transportul mărfurilor de la furnizor la consumator, de la întreprindere la depozit, de la depozit la depozit, livrare din depozit către consumator. Principalele caracteristici ale transportului sunt costurile și fiabilitatea.
Spații de depozitare. Include plasarea în depozite pentru depozitarea materialelor, gestionarea manipulării depozitelor, ambalare etc.
- Informație. Orice sistem logistic este controlat de subsisteme de informare și control. Cu ajutorul lor, comenzile sunt transmise, cerințele pentru expedierea și transportul produselor și mențin nivelul stocurilor.
Alte zone funcționale. Acestea includ planificarea producției și controlul fluxului de materiale în timpul producției.
Rame. O componentă importantă a sistemului logistic. O mare importanță este acordată selecției și pregătirii lor.
Producția de servicii. Departamentele de logistică care deservesc procesul de producție nu numai că trebuie să-i determine nevoile, ci și să poată netezi fluctuațiile cererii și ofertei. Unii economiști nu consideră unitatea de producție ca o zonă funcțională în sistemul logistic. Cu toate acestea, se remarcă faptul că capacitatea de producție și adaptabilitatea economică a întreprinderii sunt importante pentru funcționarea sistemului logistic. Principalele provocări pentru ea sunt dimensionarea și locația întreprinderii.
Sistemul logistic nu este doar o sursă de costuri, ci și un potențial instrument de creare a cererii de produse. Prin îmbunătățirea sistemului logistic, puteți oferi servicii mai bune sau prețuri mai mici, atrăgând astfel clienți suplimentari. O firmă își pierde clienții atunci când nu livrează bunurile la timp. De exemplu, clienții Woolworth (sistemul de supermarketuri cu amănuntul din SUA) susțin că apreciază mai mult capacitatea de a organiza o aprovizionare rapidă decât conștientizarea mărcii companiei furnizoare.
Sistemul logistic interacționează cu funcțiile de management - planificare, organizare și control.
Sistemul logistic pe care o firmă îl folosește pentru a strategiza în activități precum planificarea și fabricarea interacționează cu domeniile funcționale: producție și tehnologie, marketing, finanțe și administrație.
În planificare, logistica influențează producția și tehnologia prin alegerea locației companiei, planificarea unei rețele de depozite, manipularea depozitelor de mărfuri, alegerea echipamentelor și un model de transport; în domeniul marketingului, logistica determină canalele de distribuție, obiectivele serviciului pentru clienți; finanțarea și administrarea sunt legate de dezvoltarea unui sistem informațional, controlul stocurilor și buget.
Activitatea de producție a logisticii este asociată cu pregătirea programării producției, prognozarea vânzărilor, procesarea comenzilor, expedierea, controlul activităților, gestionarea stocurilor produselor finite, transportul extern și intern și alte funcții.
Tipuri de sisteme logistice
Există diferite clasificări ale sistemelor logistice.1. Există, de asemenea, diverse opțiuni pentru sistemele logistice. Clasificarea lor este prezentată în Fig. 1.3.
Fig 1.3. Clasificarea sistemelor logistice
Fig. 1.3 se poate observa că sistemele logistice sunt împărțite în două grupe: sisteme macrologice și micrologice. Sistemele macrologice sunt studiate de știința macroeconomiei, iar sistemele micrologice sunt studiate de microeconomie. Prefixul macro, în mare, indică faptul că această ramură a teoriei economice studiază fenomenele economice la scară largă șimicro, adică „mic”, reflectă faptul că această ramură a economiei studiază fenomenele economice efectuate de fenomenele economice mici. Prin urmare, primele sunt luate în considerare pe baza globalizării, diviziunii administrativ-teritoriale, caracteristicilor obiective și funcționale, iar cele din urmă - la nivel de întreprindere.
2. Sistemele logistice pot fi clasificate:
- logistică în profunzime și granițe:
sisteme micrologistice;
sisteme metalogistice;
sisteme macrologice;
prin natura organizării gestionării proceselor de streaming:
împingerea sistemelor logistice;
tragerea sistemelor logistice;
după nivelul competenței lor economice și juridice:
sisteme logistice în structuri economice individuale și alte structuri (întreprinderi, organizații, firme);
sisteme logistice ale asociațiilor corporative și asociative (sindicate, exploatații, trusturi, infrastructuri și infrastructuri);
sisteme logistice regionale;
sisteme logistice de stat;
internațional, transcontinental.
O clasificare aproximativă a sistemelor logistice este prezentată în Fig. 1.4.
Fig 1.4. Clasificarea sistemelor logistice
Un sistem macrologistic este un sistem mare de gestionare a fluxului de materiale care acoperă întreprinderi și organizații industriale, intermediari, organizații comerciale și de transport din diferite departamente situate în diferite regiuni ale țării sau în diferite țări. Un sistem macro-logistic este o anumită infrastructură a economiei unei regiuni, a unei țări sau a unui grup de țări.
Atunci când se formează un sistem macrologic care acoperă diferite țări, este necesar să se depășească dificultățile asociate cu caracteristicile juridice și economice ale relațiilor economice internaționale, cu condiții inegale pentru aprovizionarea cu mărfuri, diferențe în legislația în domeniul transporturilor din țări, precum și o serie de alte bariere.
Formarea sistemelor macrologice în programele interstatale necesită crearea unui spațiu economic unic, a unei piețe unice fără frontiere interne, bariere vamale în calea transportului de mărfuri, capital, informații și resurse de muncă.
Sistemele micrologistice sunt subsisteme, componente structurale ale sistemelor macrologistice. Acestea includ diverse întreprinderi de producție și comercializare, complexe teritoriale de producție. Sistemele micro-logistice sunt o clasă de sisteme logistice intra-producție, care includ facilități de producție legate de tehnologie, unite printr-o singură infrastructură.
În cadrul macrologisticii, legăturile dintre sistemele micrologice individuale sunt stabilite pe baza relațiilor mărfuri-bani. Subsistemele funcționează și în cadrul sistemului micrologistic. Cu toate acestea, baza interacțiunii lor este non-marfa. Acestea sunt unități separate în cadrul unei firme, asociații sau alt sistem economic, care lucrează pentru un singur rezultat economic.
Sistemele metalologice depășesc limitele activităților intra-firmă și desfășoară unilateral interacțiuni raționale (optime) cu mediul extern (furnizori, consumatori, intermediari, cu vamă, impozite și alte organizații guvernamentale etc.) printr-un grad ridicat de adaptare la comportamentul entităților lor de afaceri. conexiuni și relații.
Sistemele MRP II sunt sisteme metalogistice integrate care combină planificarea financiară și operațiunile logistice; sunt considerate un instrument eficient de planificare pentru implementarea obiectivelor strategice ale companiei în logistică, marketing, producție și finanțe. MRP II este un instrument eficient pentru întregul management intra-companie, permițând punerea în practică a conceptului logistic de integrare a zonelor funcționale de afaceri în managementul fluxului de materiale.
etc .................
test
1.2 Conceptul modulului de bază în logistică
Unul dintre conceptele cheie ale logisticii este conceptul de unitate de marfă. Unitate de marfă - o anumită cantitate de marfă care este încărcată, transportată, descărcată și depozitată ca o singură masă.
O unitate de marfă este acel element de logistică care, prin parametrii săi, conectează procesele tehnologice ale participanților la procesul logistic într-un singur întreg, o unitate de marfă poate fi formată atât la locurile de producție, cât și în depozite.
Caracteristicile esențiale ale unei unități de încărcare sunt următoarele:
Dimensiunile unității de marfă;
Capacitatea de a menține integritatea, precum și forma geometrică originală în procesul diferitelor operațiuni logistice,
Dimensiunile unităților de marfă, precum și echipamentele pentru încărcarea, transportul, descărcarea și depozitarea acestora trebuie să fie coordonate între ele. Acest lucru vă permite să utilizați în mod eficient baza materială și tehnică a participanților la procesul logistic în toate etapele mișcării fluxului de materiale.
Ca bază, o platformă pentru formarea unei unități de încărcare, se utilizează paleți standard cu dimensiuni de 1200x800 și 1200x1000 mm. Orice încărcătură ambalată într-un container de transport standard poate fi stivuită rațional pe aceste paleți. Acest lucru se realizează prin unificarea dimensiunilor containerului de transport.
O bază materială și tehnică diversă este utilizată în logistică. Pentru a fi proporțională, se folosește o anumită unitate condițională de suprafață, așa-numitul modul de bază. Acest modul este un dreptunghi cu laturile de 600x400 mm, care trebuie stivuit de mai multe ori pe zona platformei de marfă a vehiculului, pe suprafața de lucru a echipamentelor de depozit etc.
Utilizarea unui singur modul face posibilă armonizarea dimensiunii materialului și a bazei tehnice de-a lungul întregii căi de mișcare a fluxului de materiale, începând de la sursa primară de materii prime, până la consumatorul final.
Pe baza modulului de bază, a fost dezvoltat un sistem unificat de dimensiuni unificate ale containerelor de transport. Principiul creării acestui sistem este acela că aria paletului este împărțită într-o grilă de dimensiuni care sunt multipli ai paletului, care determină dimensiunile exterioare și interioare ale containerului de transport.
Capacitatea unei unități de marfă de a-și menține integritatea în procesul de efectuare a operațiunilor logistice se realizează prin ambalare. Îmbinarea este operația de a forma o unitate de încărcare pe un palet și apoi de a lega sarcina și paletul într-un singur întreg.
Ambalajul oferă:
Siguranța produsului pe drumul către consumator;
Capacitatea de a atinge indicatori de eficiență ridicată atunci când efectuează operațiuni de încărcare și descărcare și transport în depozit datorită mecanizării și automatizării lor cuprinzătoare;
Utilizarea maximă a capacității de încărcare și a capacității materialului rulant pe toate tipurile de transport;
Capacitate de suprasarcină fără remodelare;
Siguranța încărcării și descărcării și a operațiunilor de transport și depozitare.
Analiza planificării și contabilității produselor logistice pe exemplul LLC „Logistic”
În general, costurile reprezintă costurile exprimate sub formă monetară datorate cheltuielilor diferitelor tipuri de resurse economice în aprovizionarea cu materii prime, materiale, componente; producție ...
Analiza procesului de creare a unui nou produs și determinarea acțiunilor de marketing
Atunci când caracterizează piața de bază, acestea funcționează cu trei parametri: a) funcțiile sau nevoile consumatorilor (ceea ce este satisfăcut); b) grupuri de consumatori (pe care firma le satisface); c) tehnologie (cum sunt satisfăcute nevoile ...
Utilizarea tehnologiilor informaționale moderne pentru a construi sisteme logistice
Managementul materialelor se bazează pe prelucrarea informațiilor care circulă în sistemele logistice. În acest sens, unul dintre conceptele cheie ale logisticii este conceptul de flux de informații ...
Organizarea logistică și planificarea fluxurilor de materiale în întreprindere
Conceptul de flux de materiale este esențial în logistică. Fluxurile de materiale se formează ca rezultat al transportului, depozitării și altor operațiuni de materiale cu materii prime ...
Strategia de marketing pentru întreprinderi și dezvoltarea acesteia
Întreaga piață a spumelor poliuretanice poate fi estimată la aproximativ 3600 de tone pe an. Piața este sezonieră, vânzările atingând maxim din august până în ianuarie și din martie până în iunie. Principala problemă a pieței este calitatea cauciucului spumant. Producătorii de mobilă consumă cea mai mare parte a produselor ...
Fluxuri de materiale în logistică
Organizarea facilităților de depozitare la o întreprindere industrială
Proiectarea proceselor end-to-end în cele mai multe cazuri oferă o soluție optimă, cu condiția ca materiile prime, semifabricatele, produsele finite să se acumuleze într-una sau alta verigă a lanțului logistic pentru un timp. Proiectul holistic arată ...
Organizarea managementului serviciilor în logistica achizițiilor
Logistica achizițiilor este gestionarea fluxurilor de materiale în procesul de furnizare a unei întreprinderi cu resurse materiale. Orice întreprindere, atât producătoare, cât și comercială, are un serviciu de achiziții ...
Planificare și dezvoltare de produse noi
În întreaga lume, inovația de astăzi nu este un capriciu, ci o necesitate pentru supraviețuire, competitivitate și prosperitate continuă. Experiența țărilor dezvoltate economic arată că câștigătorul în lupta pentru consumator este cel ...
Conceptul de logistică și sisteme logistice
1.1 Rolul, sarcinile și funcțiile logisticii Etimologia cuvântului „logistică” în limba rusă este ambiguă: termenul „logistică” este produs atât din rădăcinile grecești antice (log-gândire, logistică-artă a calculelor practice) ...
Dezvoltarea unei strategii de marketing pentru acoperirea pieței
Atunci când caracterizează piața de bază, acestea funcționează cu trei parametri: 1) funcțiile sau nevoile consumatorilor (ceea ce este satisfăcut); 2) grupuri de consumatori (pe care firma le satisface); 3) tehnologie (cum sunt satisfăcute nevoile ...
Dezvoltarea strategiei pentru sucul mărcii „Sandora”
La un nivel scăzut de regularitate, sucurile sunt scăldate aproape de 70% din populația matură. O parte semnificativă a populației (67%) se scaldă cu produse din suc cel puțin o dată pe zi. Pentru întregul venit al respondenților în creștere și frecvența de trai a acestor produse ...
Logistica depozitului pe exemplul Top-Kniga LLC
Proiectarea proceselor end-to-end în cele mai multe cazuri oferă o soluție optimă pentru acumularea de materii prime, produse semifabricate, produse finite într-una sau alta verigă a lanțurilor de aprovizionare de ceva timp. Proiectul holistic arată ...
Formarea unei unități de încărcare a depozitului
Unul dintre conceptele cheie ale logisticii este conceptul de unitate de marfă. O unitate de marfă este o anumită cantitate de marfă care este încărcată, transportată, descărcată și depozitată ca o singură masă. O unitate de marfă este acel element al logisticii ...
