Cum este volumul de marfă al vehiculelor. Îmbunătățirea eficienței depozitului și determinarea dimensiunii optime a stocurilor depozitului

Direcția de transport în logistică este preocupată de găsirea celei mai scurte căi de-a lungul căreia o anumită marfă poate fi transportată cu o pierdere minimă a calităților sale. Pierderile pot fi cauzate de factori externi și temporari, în cazul unui transport cu termen de valabilitate scurt. Pentru a opera date, termenul tonă-kilometru este utilizat în calcule. Pe baza indicatorilor măsurați de acesta, se poate trage o concluzie cu privire la eficiența transportului de marfă. Obiectul aplicării sale poate fi orice vehicul, de la transportul cu cai până la transportul aerian. Cu toate acestea, este cel mai utilizat pentru calcularea eficienței în calculele pentru transportul rutier. Pentru a înțelege cât de eficient funcționează materialul rulant, trebuie să înțelegeți cum să calculați tonă-kilometri.

Calculul tonelor-kilometri

În termeni generali, valoarea tone-kilometri include două componente:

Masa încărcăturii măsurată în tone, transportată pe o anumită distanță;
Distanța parcursă în kilometri cu o sarcină dată.

Indicatorii de tone-kilometri trebuie să fie înregistrați în documentația primară, de exemplu, în fișa de parcurs a unei mașini. Pe baza acestei valori se calculează și se acumulează salariile șoferului dacă se utilizează un sistem de salarizare directă pe bucată.

Calculul unei tone-kilometru se efectuează după cum urmează: este necesar să se transfere o tonă de marfă la o distanță de un kilometru. În consecință, dacă înmulțim greutatea totală în tone a mărfii transportate cu o distanță specifică în kilometri, rezultatul este un indicator al cifrei de afaceri pe o anumită perioadă de timp.

Exemplu: Vehiculul a transportat o încărcătură de 7 tone și a parcurs o distanță de 140 km. În acest caz, cifra de afaceri a mărfii va fi egală cu:

7 * 140 = 980 t-km.

Aplicarea calculului tonă-kilometri

Acest indicator economic are cel puțin patru domenii de aplicare:

Volumul transportului de marfă printr-un anumit mod de transport este calculat și evaluat;
Compararea și evaluarea performanței diferitelor vehicule, determinarea rezistenței mecanice a acestora;
Evaluarea întregii flote de transport a unei anumite întreprinderi, adesea cu diferite moduri de transport;
Pentru a digitaliza lățimea de bandă maximă a liniei de transport în ansamblu.

Acest lucru este necesar pentru a determina cea mai eficientă metodă logistică de livrare a mărfurilor și a volumelor minime care pot aduce profit, luând în considerare toate costurile. Deoarece mărimea este mai mică, cu atât costul acesteia este mai mare și, în consecință, competitivitatea întreprinderii sau a vehiculului pentru acest tip de transport scade.

Ce sunt tone-kilometri

Tona-kilometrul poate fi clasificat în mai multe categorii. În primul rând, indicatorii t-km pot fi:

Tarif - pentru a-l calcula, este necesar să se înmulțească greutatea în tone a mărfii transportate cu cea mai mică distanță posibilă între două puncte - plecarea și primirea mărfii;
Operațional - pentru calcul, se utilizează indicatori reali ai distanței parcurse de transport în kilometri cu o sarcină dată în tone.

Utilizarea tarifelor tarifare este necesară pentru a calcula distanța medie de transport în limitele definite de frontiere. Datorită împărțirii intervalului mediu în secțiuni pentru o anumită zonă, calculele asociate cu costurile de transport nu sunt dificile. Suma costurilor reale depinde direct de cifra de afaceri. În plus față de reducerea costurilor de transport din cauza cantității mai mari de marfă, factorii de viteză de livrare pentru mărfurile cu o durată scurtă de valabilitate au, de asemenea, un impact. Prin urmare, tipul de marfă poate participa și la stabilirea tarifelor tarifelor.

De asemenea, tonă-kilometri pot fi:

Net;
Brut.

Pentru a obține valoarea cifrei de afaceri nete a mărfii, este necesară înmulțirea valorii masei mărfii transportate împreună, inclusiv greutatea tare cu distanța parcursă în kilometri.

Pentru a obține valoarea cifrei de afaceri brute de marfă, este necesar să se găsească produsul distanței parcurse cu o sarcină dată, luând în considerare nu numai greutatea sa, ci și greutatea vehiculului în sine, fie că este vorba de o mașină, vagon, barjă etc. În consecință, greutatea transportului trebuie măsurată și în tone.

Cum se calculează tonă-kilometru redus

Acest indicator include suma tuturor transporturilor efectuate de anumite moduri de transport și ia în considerare nu numai mărfurile, ci și pasagerii. Pentru a face acest lucru, este necesar să adăugați datele primite pentru tone-kilometri și pasageri-kilometri.

Eficienţă

Pentru a caracteriza eficiența cu care este utilizat un vehicul care livrează marfă, este necesar să se calculeze factorul de utilizare a capacității de marfă. Valoarea acestui indicator arată măsura în care spațiile de încărcare sunt utilizate în diferite vehicule. De exemplu, pentru a obține factorul de utilizare a capacității de încărcare în vagoanele de marfă, este necesar să se găsească coeficientul împărțind volumul util la total.

Drumuri

Tipul de drumuri utilizate pentru transport are, de asemenea, un impact asupra cifrei de afaceri a mărfurilor. În prezent, pe teritoriul Federației Ruse există trei clase de drumuri:

Pavat și unic;
Pavat și poate fi deplasat în ambele direcții;
Sol.

Viteza de transport depinde de tipul de drumuri, respectiv.

Consultanță de experți - Consultant în afaceri

Cifra de afaceri de marfă este operația de transport pentru transportul mărfurilor pentru o întreprindere, industrie, stat, calculată în tone-kilometri, uneori se folosește indicatorul de tonaj. Pentru a caracteriza cifra de afaceri a unui stat, a oricărui teritoriu, a unei direcții specifice, a unui râu etc. se folosesc ambele unități de măsură.

Urmați aceste sfaturi simple pas-cu-pas și veți fi pe drumul cel bun alături de afacerea dvs.

Ghid de afaceri rapid pas cu pas

Deci, să trecem la acțiune, acordați un rezultat pozitiv.

Etapa - 1

Amintiți-vă că pentru a caracteriza cifra de afaceri a oricărei stații, obiect de transport, butuc de transport, numai tonajul este utilizat ca contor.

Cifra de afaceri a mărfurilor arată volumul legăturilor economice dintre state, regiuni, întreprinderi, entități economice, indică și capacitatea de producție a facilităților de transport.

Calculul planificat-ek în planificarea în uzină a trenurilor se efectuează pe baza celei mai mari cifre de afaceri zilnice de mărfuri și ținând seama de sosirea neuniformă a lotului de mărfuri conform formulelor

Unde este cifra de afaceri anuală a mărfurilor

D- numărul de zile lucrătoare dintr-un an

Coeficientul Kn. Transport neuniform (= 1,1 până la 3)

Fluxurile de marfă sunt întocmite sub formă de diagrame și diagrame

Diagramele caracterizează mișcarea totală a grupului în întreprindere, tensiunea fluxurilor de marfă și direcția acestora, ajută la identificarea traficului ineficient care vine

Plotând complotul începutului de la fluxul de marfă până la cel mai îndepărtat punct, în cazul nostru, cantitatea de marfă următoare este amânată de la A la D apoi de la B la G.

Calculul necesității numărului de tr-sr-in la întreprindere

Numărul de trei înseamnă opred de f-le

Unde qh este productivitatea celui de-al treilea mediu pe oră, t h

Тт- timpul de funcționare al celui de-al treilea mijloc în perioada planificată

Productivitatea unității este recunoscută prin formula:

Unde este capacitatea de încărcare a celui de-al treilea vehicul, t

Kgr este coeficientul Spaniei al capacității de încărcare a celui de-al treilea mediu

Ttr este un ciclu de transport, care caracterizează timpul petrecut la încărcarea-descărcarea kilometrajului unui vehicul de-a lungul traseului, min

Conceptul de depozit. Locul și rolul depozitului în sistemul logistic

Clădiri-depozite și structuri, echipate. specialist. tehnologic echipamente pentru implementarea întregului complex de operațiuni de acceptare, depozitare, distribuție a bunurilor primite.

Scopul principal al depozitului este concentrarea stocurilor, stocarea acestora și asigurarea aprovizionării neîntrerupte și ritmice a comenzilor consumatorilor.

Depozit utilitar-depozit sau combinație de depozite, împreună cu service. infrastructură. Principal sarcinile unei ferme de depozitare la o întreprindere industrială: -organizarea suportului normal de producție, -păstrarea în condiții de siguranță și reducerea maximă a costurilor de depozitare.

Depozitele formează unul dintre subsistemele lanțului logistic. Sistemul logistic formează cerințele organizatorice și tehnice și economice ale depozitului, stabilește obiectivele și criteriile pentru funcționarea optimă a sistemului depozitului. În același timp, organizarea materialelor depozitului va avea un impact semnificativ asupra costurilor de distribuție, mărimea și mișcarea stocului pentru distribuție. secțiuni ale lanțului logistic.

Nativ. partea de depozit: creșterea valorii mărfurilor datorită costurilor din depozit.

Crearea stocurilor de depozite duce la imobilizarea (înghețarea) resurselor financiare semnificative care pot fi utilizate în alte scopuri. Depozitul este justificat în următoarele cazuri: 1) dacă vă permite să reduceți costurile, 2) vă permite să îmbunătățiți calitatea logisticii. serviciul, 3) vă permite să obțineți un răspuns mai rapid la cerere, 4) vă permite să economisiți bani la achiziții preventive

Latura pozitivă a depozitului: 1) este asigurată nivelarea producției, 2) au fost create condițiile tehnice și organizatorice necesare pentru colectarea mărfurilor.

Clasificarea depozitului

În funcție de locul din lanțul logistic și de rolul depozitului în procesul de circulație a mărfurilor, există: 1) depozite ale întreprinderilor producătoare (în domeniul aprovizionării-depozitării materiilor prime, materialelor, componentelor și altor produse industriale) 2) depozitele de produse ale consumatorilor din domeniul producției sunt concepute pentru a asigura continuitatea proceselor tehnologice. În aceste depozite sunt stocate stocurile de lucrări în curs.

În funcție de rolul în procesul de administrare și subordonarea depozitului, organizațiile industriale sunt împărțite:

Aprovizionare, care este subordonată departamentului de aprovizionare materială și tehnică;

Producție, care respectă producția planificată. sau departamentul de planificare și expediere și este destinat depozitării semifabricatelor din propria noastră producție;

Vânzări, care sunt subordonate departamentului de vânzări și în care sunt stocate valorile materiale pentru a fi vândute.

În departamentul din sectorul serviciilor, depozitele sunt împărțite în:

Offsite (central), - magazin (sucursale ale depozitelor)

Magazin (subordonat șefilor magazinului)

3) depozitele organizațiilor de vânzări (în domeniul distribuției). Ele servesc la menținerea continuității mișcării mărfurilor din sfera producției în sfera consumului. Scopul lor este de a transforma sortimentul de producție în comerț și în furnizarea neîntreruptă a diferiților consumatori, incl. rețea de vânzare cu amănuntul.

4) depozitele organizațiilor intermediare (organizațiile de transport) destinate. pentru depozitarea temporară asociată expediției valorilor materiale. Acestea includ: - depozitele stațiilor de cale ferată; - terminalele de încărcare a autovehiculelor, porturile maritime și fluviale, transportul aerian.

După natura operațiunilor de manipulare a mărfurilor, acestea sunt clasificate ca operațiuni de transport și transbordare.

După funcție. toate depozitele sunt împărțite în 5 tipuri:

1. Depozite pentru transbordarea mărfurilor în hub-uri de transport atunci când efectuează transport mixt, combinat și alt tip de transport

2. depozite de depozitare concentrarea materialelor necesare și depozitarea acestora pentru funcția de producție adecvată.

3. Depozitele de preluare sunt concepute pentru formarea comenzilor acc. cu cerințe specifice ale clienților

4. depozitele de conservare asigură siguranța și protecția produselor depozitate

5. depozite speciale (depozite vamale, depozite pentru depozitarea temporară a materialelor, containere, deșeuri returnabile)

După caracteristicile de proiectare, depozitele sunt împărțite în: -închise, -semi-închise, -zone deschise.

În funcție de specificul și nomenclatorul materialelor depozitate: - universal, - depozite specializate.

În funcție de gradul de mecanizare a operațiunilor din depozit: - nemecanizat; - mecanizat; - automat; - depozite automatizate.

33 Funcții de depozit

1) Crearea sortimentului cerut acc. cu comanda unui consumator (în logistica de aprovizionare și producție, această funcție vizează furnizarea resurselor materiale și tehnice necesare). În logistica de distribuție, această funcție are o importanță mai mare, depozitele comerciale sunt transformarea reală a producției. sortimentul către consumator conform comenzii clientului.Creerea sortimentului necesar în depozit contribuie la îndeplinirea eficientă a comenzilor consumatorilor și la implementarea unor livrări mai frecvente în volumul cerut de client.

2) Depozit și depozitare. Implementarea acestei funcții vă permite să egalizați diferența de timp dintre producția produselor și consumul acestora, face posibil, pe baza stocurilor create, să asigurați un proces de producție continuu. sistemul de distribuție este necesar datorită sezonalității consumului unor bunuri ...

3) Unificarea loturilor de transport și transportul mărfurilor.Multi consumatori comandă loturi din depozite (mai puțin decât un vagon sau mai puțin decât o remorcă), ceea ce înseamnă că crește costurile comunicării. odată cu livrarea unor astfel de mărfuri.Pentru a reduce costul mărfurilor, depozitul poate îndeplini funcția de a combina loturi mici de mărfuri pentru mai mulți clienți pentru o încărcare completă a mărfurilor.

4) Furnizarea de servicii.Pentru a oferi un nivel mai înalt de servicii consumatorilor, depozitele pot furniza servicii: -prepararea bunurilor pentru vânzare; -verificarea funcționării dispozitivelor; -facerea produsului într-o prezentare; -tr-dar -servicii de expediere ...

Procesul de depozitare

Complexul operațiunilor de depozit se desfășoară în secvența:

1) Descărcarea și acceptarea încărcăturii se efectuează în conformitate cu termenii contractului încheiat.Tehnologia pentru efectuarea lucrărilor specificate în depozit depinde de natura încărcăturii, de tipul de transport etc. În timpul în procesul de acceptare, parametrii reali ai încărcăturii sosite sunt verificați cu datele mărfurilor - Documente însoțitoare.

2) Depozitarea mărfurilor include asigurarea condițiilor și controlului adecvat asupra disponibilității stocului în depozit.Pentru depozitarea ordonată a mărfurilor și plasarea economică, se utilizează un sistem de depozitare a adreselor conform principiului unei alegeri fixe sau libere a locației de depozitare.

3) Finalizarea mărfurilor în conformitate cu stocurile consumatorilor incl. selectarea mărfurilor în funcție de comanda clientului, pregătirea mărfurilor pentru expediere, combinarea comenzilor separate într-un lot de expediere, încărcarea mărfurilor etc.

4) Transport intra-depozit (l / a prin diferite zone ale depozitului). De la locul de descărcare, zona de acceptare este zona de depozitare, de preluare și până la cadrul de încărcare. Transportul mărfurilor în interiorul depozitului trebuie efectuat de-a lungul prin căi cu flux direct. Numărul transbordărilor de la 1 tip de echipament pentru celălalt ar trebui să fie minim.

Activitățile operaționale și de producție ale depozitului la întreprindere includ lucrări privind descărcarea, sortarea și acceptarea materialelor primite la depozit, plasarea și depozitarea acestora, eliberarea și livrarea către consumatori. Livrarea mărfurilor la depozitul de materiale se efectuează în conformitate cu planul de plante, materialele și produsele din depozit sunt acceptate în conformitate cu cerințele stabilite în documentația tehnică. Cel mai adesea și într-un număr mare de materiale consumate sunt plasate mai aproape de locurile de vacanță.

Pentru a reduce intensitatea muncii la completarea materialelor, înainte de a le elibera pentru producție și de a facilita controlul asupra furnizării complexe de materiale, se adoptă o metodă de grup de plasare a materialelor depozitate, atunci când materialele incluse în kit sunt depozitate în imediata apropiere Celulele sunt numerotate și prevăzute cu plăci cu numele și indexul materialelor.

Operațiuni, comunicare. cu emisiune de mărfuri incl. selectarea, alegerea și pregătirea adecvată a materialului Pregătirea materialului - curățarea, tăierea în semifabricate etc.

Contabilitatea mișcării stocurilor de materiale în depozit se realizează utilizând un fișier special de card sau cu ajutorul software-ului. Reglarea nivelului stocului se efectuează conform unui sistem cu dimensiunea sau frecvența fixă a comenzii. .

Personalul depozitului este determinat în funcție de intensitatea forței de muncă a operațiunilor de depozit efectuate, de utilizarea facilităților de transport și de gradul de mecanizare și automatizare a încărcării și descărcării. Și alte operațiuni de depozit.

Calculul spațiului de depozitare

Total S subdiviziune depozit la următoarea compoziție:

Marfă. Sau utilă, ocupată cu materiale imediate și obiecte de valoare sau dispozitive pentru depozitarea lor.

Operațional, ocupat cu industria, sortare, truse și vacanță. platforme, precum și stive de rafturi.

Constructiv, ocupat cu pereți despărțitori, coloane, scări.

Birou, ocupat cu birouri și spații de uz casnic.

Determinarea mărimii mărfurilor. Depozitul S poate fi produs prin 2 metode:

1. Prin încărcări specifice

unde este S-ul util al depozitului,

Dimensiunea maximă a stocurilor de stocat, t

Depozit general:

Unde este coeficientul de utilizare a depozitului total S

2. Determinarea depozitului S folosind contoare volumetrice

Unde este suprafața ocupată de un raft,

Trafic de marfă Q(t) este cantitatea de mărfuri în tone care este planificată să fie transportată sau care a fost deja transportată.

Cifra de afaceri de marfă R(t-km) este activitatea de transport în tone-kilometri care este planificată sau cheltuită pentru efectuarea transporturilor.

Trafic de marfă ( Ted. timp. ) Este numărul de tone de mărfuri transportate în Q Q înainte. direcții pe unitate de timp (oră, tura de lucru, zi, lună, an etc.).

Direcția spre înainte se numește în mod convențional direcția fluxurilor de marfă care au o valoare mare. Relația dintre indicatorii P și Q poate fi reprezentată de următoarele expresii:

Q = Q pr. + Q arr. și P = Q × lQ, Unde

lQ Este distanța medie de transport a mărfurilor, km.

Volumul traficului, cifra de afaceri a mărfurilor și fluxurile de marfă se caracterizează prin dimensiunea, structura, timpul dezvoltării lor și coeficienții de denivelare .

1) Structura determinate de numele și clasa mărfii. Structura traficului de marfă este:

– sectorial(aparținând oricărei industrii: alimentare, petrol și gaze, agricultură etc.);

– grup ( aparțin unui anumit grup de mărfuri: produse alimentare, mărfuri pentru construcții etc.);

– după tipul de marfă(distribuția mărfurilor în funcție de proprietățile lor inerente: cereale, produse lactate, produse din beton armat).

2) Timpul de stăpânire include data începerii, sfârșitul transportului și tariful acestuia. Transporturile sunt permanente, temporare și sezoniere.
3) Coeficientul volumului de trafic inegal este definit după cum urmează: = Qmax / Q cf.

4) Coeficientul de denivelare a cifrei de afaceri a mărfurilor este definit după cum urmează: = Pmax / P cf.

Inegalitatea volumului de trafic și în special a cifrei de afaceri a mărfurilor complică activitatea ritmică a materialului rulant. Întreprinderile de transport rutier ar trebui, dacă este posibil, să egalizeze această denivelare prin livrarea timpurie a mărfurilor, mărind productivitatea operațiunilor de încărcare și descărcare, dezvoltând programe și rute optime pentru transport și alte întreprinderi organizaționale. De asemenea, este necesar să se adapteze modul de funcționare al materialului rulant la fluctuațiile valorilor P și Q datorate schimbărilor în timpul de funcționare al vehiculelor pe linie, întreținere și reparații în perioadele de scădere a volumului de trafic , transferul vacanțelor etc.

Valorile volumului de trafic și cifra de afaceri a mărfurilor depind de mărimea producției și consumului, distanțele de transport și sistemele de livrare a mărfurilor. Multe încărcături nu urmează întotdeauna de la locul de producție direct la locul de consum, ceea ce duce la transportul repetat al aceleiași mărfuri. Repetarea transportului este legată de tipul de marfă, de scopul său, depinde de sistemul de aprovizionare, de amplasarea depozitelor și a consumatorilor deserviți și de sistemul de planificare a transportului.

Cel mai adesea, transporturile repetate au loc în timpul livrării produselor industriale și alimentare către rețeaua comercială, atunci când sunt aduse preliminar la depozite sau baze pentru sortare, ambalare și distribuție la magazine. Reducerea repetării expedierilor poate fi realizată datorită schemelor raționale de livrare a mărfurilor. În timpul sondajului, sunt dezvăluite volumul zilnic, lunar și anual al traficului și cifra de afaceri a mărfurilor, direcțiile și distanțele de transport, structura traficului de marfă și cifra de afaceri a mărfurilor.

Sarcina 4.1

Transportul centralizat de marfă interurban se efectuează de-a lungul rutei DB cu o lungime totală de 295 km. Tronson BV cu o lungime de 140 km; secțiunea VG lungă de 90 km; secțiunea clădirii principale cu o lungime de 65 km. Volumul în tone, compoziția și direcția traficului de mărfuri sunt prezentate în Tabelul 4.1. Calculați cifra de afaceri și fluxurile de marfă și construiți diagrame ale fluxurilor de marfă.

L b-c = 140 km, L b-g = 90 km, L g-d = 65 km, L b-d = 295 km

Cifra de afaceri de marfă Р = Q × lQ (t-km)

Direcție înainte Direcție inversă

Qb-c = 17600 t Qd-g = 8300t

Qw-g = 26700 t Qg-w = 11900 t

Qg-d = 25000t Qw-b = 12400t

Qtot. = 35600t Qtot. = 25700t

Rb-v = 2464000t-km Rd-t = 539500t-km

Рв-г = 2403000 t-km Р г-в = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Rw-b = 17360000t-km

Sarcina 4.2

Pe baza datelor prezentate în tabele, calculați cifra de afaceri a mărfurilor, fluxurile de marfă, coeficientul cifrei de afaceri inegale a mărfurilor, coeficientul de denivelare a traficului de marfă, construiți diagrame de trafic de marfă și structura mărfurilor.

Exercitiul 1