Cele mai neobișnuite submarine. Proiecte navale neobișnuite Submarine neobișnuite

Vineri, la Severodvinsk a avut loc ceremonia de depunere a chilei pentru submarinul nuclear Ulyanovsk al proiectului Yasen-M. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al uzinei Sevmash, din stocurile căreia noul submarin multifuncțional va coborî până în 2023. „Ulyanovsk” va fi a șaptea și ultima navă din serie: liderul „Ash” - „Severodvinsk” - a fost acceptat în Marina Rusă în 2014, a doua barcă „Kazan” a proiectului modernizat „Ash-M” este în curs testat. Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arhangelsk și Perm sunt în construcție.

Submarinul nuclear rus „Ulyanovsk”

Navele acestui proiect sunt luptători universali. Fiecare va fi înarmat cu un arsenal de torpile și rachete de croazieră, echipat cu echipamente sonar moderne, noi elice cu zgomot redus și va putea face față eficient atât țintelor terestre, cât și maritime. Submarinele vor întări Flotele de Nord și Pacific și vor acoperi zonele de patrulare de luptă ale fraților lor strategici - crucișătoarele de rachete submarine ale proiectului Borey, care sunt, de asemenea, unice în multe privințe. RIA Novosti publică o selecție a celor mai uimitoare submarine - rusești și nu numai.

Cel mai mare

Submarinul cu rachete strategice cu propulsie nucleară grea „Dmitri Donskoy” este singurul reprezentant al Proiectului 941 „Shark” rămas în flota rusă. Acest gigant cu o înălțime a clădirii de nouă etaje și o deplasare de 50.000 de tone rămâne cel mai mare submarin din istorie. Șase crucișătoare ale proiectului, construite în anii 80 ai secolului trecut, transportau câte 20 de rachete balistice intercontinentale grele R-39 și erau considerate de comandamentul NATO drept principalele atuuri ale marinei sovietice. Totuși, la urma urmei, o salvă completă a unui „Rechin” (sau „Taifun”, așa cum erau supranumite aceste bărci în Occident) ar putea incinera jumătate din continent - o rachetă R-39 transporta 10 focoase cu o capacitate de 200 de kilotone fiecare. Spre comparație: bomba atomică „Fat Man”, aruncată de americani pe Hiroshima, „a tras” 20 de kilotone. Astfel, „Rechinul” a reușit să aranjeze până la două mii de Hiroshima cu o salvă.

Transportator de rachete submarin de crucișător „Dmitry Donskoy”

Cu toate acestea, astăzi „Dmitry Donskoy” este folosit ca „laborator plutitor” - de la el au fost efectuate lansările de testare ale rachetelor Bulava, care sunt înarmate cu Boreas mai moderne, compacte și cu zgomot redus. Cu toate acestea, comandamentul naval nu se grăbește să retragă ultimul „Rechin” din flotă, iar „Dmitri Donskoy” continuă să joace un rol important în apărarea țării. Apropo, de Ziua Marinei, 30 iulie, acest imens submarin poate fi văzut pe rada Kronstadt.

cel mai înarmat

Transportatorii americani de rachete strategice ale proiectului Ohio dețin palma în ceea ce privește numărul nominal de rachete - fiecare dintre cele 18 submarine care fac parte în prezent din Marina SUA este înarmat cu 24 de rachete balistice Trident I și Trident II. Primii „Tridents” transportă până la opt focoase cu o capacitate de 100 de kilotone, cei din urmă pot doborî 14 astfel de focoase sau opt mai distructive cu o capacitate de 475 de kilotone fiecare. Submarinele cu propulsie nucleară din Ohio sunt coloana vertebrală a forțelor strategice de descurajare ale SUA - conform analiștilor occidentali, mai mult de jumătate din întregul stoc de muniție al triadei nucleare americane este ascuns în silozurile lor de lansare.

Submarin din clasa Ohio al Marinei SUA la Baza Navală Busan, Coreea de Sud

Alte avantaje ale bărcilor Ohio includ motoare puternice care pot accelera crucișătorul sub apă cu până la 25 de noduri și o adâncime maximă impresionantă de scufundare de aproximativ 550 de metri. Conform acestui indicator, depășește alte bărci din clasa sa.

Cel mai liniștit

Șase submarine ale proiectului modernizat 636.3 „Varshavyanka” au fost construite pentru nevoile flotei ruse de la Marea Neagră într-un ritm stahanovit - întreaga serie a fost asamblată și predată marinarilor din 2010 până în 2016. Apropo, încă două au fost depuse pe 28 iulie la Sankt Petersburg în ajunul Zilei Marinei. Tehnologiile pentru producția lor au fost depanate de mult timp - predecesorii mai „simpli” ai acestor bărci de proiect 636 au fost unul dintre cele mai masive submarine multifuncționale diesel din Marina sovietică. Noua serie este în multe privințe superioară vechilor bărci, iar unul dintre principalele avantaje ale Varshavyanka este zgomotul lor aproape complet la viteză mică, datorită căreia aceste nave au fost supranumite „găuri negre” în NATO. Conform acestui indicator, doar navele strategice franceze cu propulsie nucleară „Triumfan” pot fi comparate cu „dieselurile” rusești.

Exerciții Flotei Pacificului pentru recuperarea echipajului unui submarin de urgență în Golful Patrokl din Vladivostok

Fiecare submarin este înarmat cu 18 torpile și opt rachete sol-aer. Torpilele sunt lansate din șase tuburi torpile de 533 mm, care sunt reîncărcate automat la fiecare 15 secunde. Caracteristicile tactice și tehnice remarcabile oferă unei mici flotile Varshavyanka o șansă bună de a se apropia cât mai mult posibil de ordinul unui potențial grup de lovitură de portavion inamic și de a descărca rapid toate munițiile pe ea. O singură torpilă care a pătruns în portavion este suficientă pentru a-l neutraliza complet - se va rostogoli, iar avioanele nu se vor mai putea ridica de pe punte.

Cel mai compact

Cele mai mici submarine nucleare din lume aflate în serviciu sunt, pe bună dreptate, șase Ryubi (Rubis) francezi polivalent. Deplasarea subacvatică a fiecăruia este de 2600 de tone - de 20 de ori mai mică decât cea a lui Dmitry Donskoy. Ryubi are 73,6 metri lungime și doar opt metri lățime. Astfel, toate ambarcațiunile construite ale proiectului pot fi așezate liber una lângă alta pe același teren de fotbal!

Submarinul nuclear francez Rubis Amethyste se îndreaptă spre Baza Navală Portsmouth, Marea Britanie

În același timp, acești micuți sunt departe de a fi atât de inofensivi pe cât ar părea la prima vedere. Fiecare Ryubi este înarmat cu 14 torpile de 550 mm. În plus, sunt capabili să transporte cele mai recente rachete de croazieră antinavă Exocet pentru a ataca ținte de suprafață. Iar reactorul nuclear și amenajarea convenabilă a interiorului permit echipajului de 57 de persoane cu un confort relativ să fie în navigație autonomă timp de 45-60 de zile.

Cel mai misterios

Proiectul rusesc al unui submarin nuclear fără pilot „Status-6” a apărut în presă din întâmplare. Pe 10 noiembrie 2015, la o întâlnire a președintelui rus Vladimir Putin cu reprezentanți ai Ministerului Apărării, operatorul postului federal de televiziune a făcut un prim plan al paginii prezentării pe care o răsfoia unul dintre generali. Potrivit rapoartelor, această barcă va fi în miniatură, discretă, rapidă și automatizată cât mai mult posibil, iar sarcina sa principală va fi să livreze o încărcătură nucleară puternică pe coasta unui potențial inamic. De fapt, un astfel de submarin ar fi o torpilă mare capabilă să distrugă infrastructura de coastă sau chiar să provoace un tsunami.

Cu toate acestea, pe 18 martie 2016, reprezentanții United Shipbuilding Corporation, răspunzând la o întrebare a jurnaliștilor despre „Status-6”, au confirmat dezvoltarea unui robot subacvatic fără pilot. Va fi suficient de mare pentru a-și transporta propriile torpile. USC a adăugat că corporația proiectează și submarine nucleare pentru astfel de roboți, ceea ce confirmă evaluările unui număr de experți care au sugerat că Status-6 este numele conceptului de submarin nuclear de generația a cincea, al cărui armament principal va fi dronele de atac. .

Pe 23 septembrie 1980, la Severodvinsk a fost lansat cel mai mare submarin din lume al proiectului Shark, acum mai cunoscut sub numele de Typhoon. La crearea sa au participat peste 1.000 de întreprinderi din toată țara; 1.219 de angajați de la Sevmash au primit ordine și medalii. Submarinul nuclear principal al proiectului Shark este inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa.

Când coca bărcii era încă în stoc, la prova ei, sub linia de plutire, se putea vedea un rechin rânjător pictat care se înfășura în jurul unui trident. Și deși după coborâre, când barca a intrat în apă, rechinul cu tridentul a dispărut sub apă și nimeni altcineva nu l-a văzut, oamenii au numit deja crucișătorul „Rechin”. Toate bărcile ulterioare din această clasă au continuat să fie numite la fel și pentru echipajele lor a fost introdus un plasture special pentru mâneci cu imaginea unui rechin.

Akula transporta 20 de rachete balistice R-39 Variant, care puteau atinge o țintă la o distanță de 8.300 km. În plus, fiecare focos al acestor rachete a fost împărțit în 10 focoase cu ghidare individuală de 100 de kilotone de TNT fiecare. Prin urmare, aproximativ vorbind, Shark transporta 200 de rachete nucleare la bord.

Video

Submarinul nuclear „Shark” în acțiune

Video: 7KENTEK pe YouTube

Din toate punctele de vedere, aceste bărci au fost unice, așa că numele lor va rămâne în istorie pentru totdeauna.

SmartNews a întocmit o listă cu cele mai neobișnuite șapte submarine.

PROIECT 705 „LIRA”

Conceptul celui de-al 705-lea proiect a fost format la sfârșitul anilor 1950. O barcă automată de dimensiuni mici, cu un echipaj redus, trebuia să devină un fel de interceptor subacvatic, capabil să ajungă din urmă și să lovească orice țintă. Viteza fenomenală - mai mult de 40 de noduri - trebuia atinsă datorită puterii mari a centralei electrice cu o dimensiune și greutate reduse a navei. Corpul este sudat din titan. Pentru a face barca compactă, dimensiunea echipajului a fost redusă drastic.

Centrala electrică a Lyrei a fost cu mai mult de jumătate de secol înaintea timpului său. Inima navei era un reactor cu neutroni rapid cu un lichid de răcire cu metal (LMC). În loc de apă, în circuitele sale de răcire curgeau plumb și bismut topit. Reactoarele cu neutroni rapizi sunt mai sigure decât cele tradiționale și au o putere specifică mare, în timp ce LMC vă permite să aduceți rapid centrala la putere maximă.

Video

Război. „Alpha” din titan

"Alfa"

„Alpha” ar putea accelera la viteza maximă în doar un minut, să se întoarcă cu viteză maximă de 180 de grade în doar 42 de secunde pentru a intra în zona de umbră a sistemelor de vizualizare ale navei inamice. O viteză de peste 40 de noduri a făcut posibilă evitarea torpilelor. La viteză maximă, mașina scotea un zgomot groaznic și era ușor vizibilă pentru acustică, dar descoperirea ei l-a cufundat pe adversar în frică: era aproape imposibil să rezisti lui Alpha într-un duel.

CAMERA SUBACACALA EGO

Din punct de vedere tehnic, nu este chiar un submarin. Dar asta nu înseamnă că această barcă nu poate călători sub apă. În general, cabina acestei bărci este întotdeauna acolo, sub apă în sens, dar partea superioară este întotdeauna deasupra apei. Acest lucru reduce factorul de risc al călătoriilor subacvatice și face operarea foarte ușoară. Site-ul web al lui Raonhaje spune: „Nici nu trebuie să fii capabil să înoți”.

În partea subacvatică a bărcii - sticlă acrilică durabilă. Datorită parbrizului uriaș și acelorași geamuri laterale, pasagerii au o oportunitate grozavă de a arunca o privire mai atentă la corali și pești fără măcar să se ude.

Video

Submarin compact EGO

Video: EGO SE pe YouTube

K-278 "KOMSOMOLETS"

Singurul submarin din lume al proiectului 685 „Plavnik” a stabilit un record mondial prin scufundări la o adâncime de 1027 m. Atât carcasele puternice, cât și cele ușoare de bărci au fost realizate din aliaj de titan.

La un kilometru adâncime, Komsomolets era practic invulnerabil la orice arme antisubmarin și invizibil pentru instrumentele de detectare a sonarului. Singura navă a proiectului 685 a murit pe 7 aprilie 1989 în urma unui incendiu.

Video

Submarinul nuclear K278 "Komsomolets"

Video: DokumentalnoyeKino pe YouTube

"Nemo-100"

„Nemo-100” - dezvoltarea companiei germane Nemo Tauchtouristik GmbH & Co. KG este un submarin personal în scop turistic, conceput pentru 2-3 persoane. Un sistem de susținere a aerului vă permite să stați sub apă până la 24 de ore, în timp ce ferestrele din sticlă bombată oferă vederi panoramice. Barca este atât de ușor de gestionat încât nu necesită abilități speciale din partea căpitanului său.

„Nemo-100” este așa-numita barcă monoatmosferică. Habitaclul este un vas sub presiune ermetic din oțel pentru cazan. Astfel, indiferent de adâncime, presiunea internă din cabină rămâne în mare măsură neschimbată și corespunde presiunii atmosferice normale, care predomină și la suprafața apei. Fiecare astfel de barcă costă 180 de mii de euro.

Video

Mini-submarin "Nemo-100"

Video: chaoskarin200 pe YouTube

MARION HYPER-SUB

Este un vehicul de adâncime, cu capacitatea de a se deplasa pe suprafața apei cu o viteză destul de impresionantă, anunțat de creatori drept „primul submarin multifuncțional din lume, controlat ca o barcă convențională la suprafața apei și ca un complet- submarin sub apă, care deschide noi oportunități de explorare a lumii subacvatice.”

Lungimea prototipului este de 10 m, lățime - 4 și înălțime - 2 m, ceea ce îi permite să găzduiască un echipaj mic de patru persoane. Pereții bărcii sunt din sticlă specială de 5 cm grosime, ceea ce garantează etanșeitatea cabinei. Când este scufundat sub apă, presiunea atmosferică normală este menținută în interiorul submarinului. Ajutoarele de navigație Hyper-Sub includ un sistem de poziționare globală prin satelit, radar, plotter de hărți, sistem automat de direcție și sonare de scanare înainte și în jos.

Video

Hyper Sub

Video: TheMarionHyperSub pe YouTube

Submarinele sunt o armă teribilă și secretă care a fost inițial în serviciul armatei. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, s-a dovedit că nu numai că au nevoie de un mijloc secret de mișcare. Este suficient să ne amintim căpitanul Nemo și Nautilus-ul său. Submarinul său s-a remarcat vizibil din tot ceea ce progresul științific și tehnologic putea oferi la acea vreme.

Și dacă forma militară a submarinelor este deja tradițională, îndeplinind sarcini destul de specifice, dar civilii își pot permite să viseze. Cele mai neobișnuite submarine servesc în scopuri pașnice. Unele dispozitive efectuează cercetări unice, în timp ce altele servesc pur și simplu ca o modalitate de a te distra. Vom spune mai jos despre cele mai neobișnuite zece submarine.

Hyper sub. În poziția sa de suprafață, acest submarin se transformă rapid într-o barcă cu motor. Se părea că înainte astfel de dispozitive erau disponibile doar pentru super-spioni, precum James Bond. Se pare că nu ar refuza să folosească această barcă rapidă într-una dintre misiunile sale, care este și ea capabilă să înoate sub apă. Un astfel de dispozitiv în valoare de 3,5 milioane de dolari a fost lansat de Marion Hyper-Summersible Powerboat Design. Pentru a dezvolta și apoi a crea creația lor, inginerii au petrecut întregi 31 de ani! Dar, după ce a ieșit la vânzare, a transformat literalmente ideea a ceea ce submarinele personale ar trebui să poată face în general. Ca barca, Hyper-Sub accelereaza pana la 40 de noduri, iar scufundat sub apa, dispozitivul poate ajunge la o adancime de 80 de metri.

Submarin galben. Acest dispozitiv este celebru în sine, fiind cântat de legendarii Beatles. Cu greu și-au imaginat că cântă despre un astfel de submarin. Poate găzdui doar două persoane, dar se poate scufunda la o adâncime de până la trei sute de metri. Exploratorii peisajelor marine din interiorul submarinului vor avea suficient aer timp de șase ore. Barca este echipată cu cea mai recentă tehnologie - există lămpi cu halogen, un transmițător radio de înaltă frecvență și un navigator GPS. Iar în interiorul sferei rotunjite de sticlă, climatizarea este instalată pentru a face călătoria subacvatică cât mai confortabilă. Barca pare în miniatură, dar va trebui să plătiți până la 2 milioane de dolari pentru „jucărie”.

EGO. Acest submarin cu o barcă tehnică nu este tocmai unul. Cu toate acestea, acest catamaran compact poate călători sub apă. Cabina dispozitivului este întotdeauna în poziție scufundată, dar partea superioară aparținând catamaranului este întotdeauna deasupra suprafeței apei. Acest design reduce semnificativ riscurile deplasărilor subacvatice și nu este deloc dificilă operarea dispozitivului. Compania Raonhaie a creat un astfel de dispozitiv, care spune că cu catamaranul său poți explora lumea subacvatică fără să știi măcar să înoți. Pentru a asigura pe deplin siguranța, toată sticla din unitatea subacvatică este realizată din sticlă acrilică puternică. Parbrizul este foarte mare, la fel si geamurile laterale. În acest fel, pasagerii au o mare oportunitate de a vedea peștii și coralii în timp ce rămân uscati. Însuși locul pentru un astfel de submarin este în Marea Roșie, cu cea mai frumoasă lume subacvatică a sa.

Seabreacher X. Aceasta este a doua barcă dintr-o serie de produse personale de la acest producător. Dacă primul a luat ca bază a formei delfinii jucăuși, atunci al doilea a preferat să folosească siluetele rechinilor rapizi. Scufundat sub apă viteză de până la 25 de mile pe oră, iar la suprafață poate înota de 2 ori mai repede. În același timp, ea sare și la 4 metri deasupra apei. Din punct de vedere tehnic, barca este prevazuta cu tehnologie de ultima generatie. O cameră video este încorporată în periscopul său. Ea poate transmite imaginea către monitoarele din interiorul submarinului. Desigur, există și un navigator GPS pentru afișarea locației, precum și un sistem audio la bord. Producătorul a produs doar 10 dintre aceste submarine „prădătoare”. Având în vedere interesul față de ele, ar trebui să ne așteptăm că nu vor fi suficiente pentru toată lumea.

Super șoim. Cine a spus că un submarin ar trebui să fie o furcă standard. Inginerul marin Graham Hawks și-a creat creația făcând-o să arate ca un avion. Desigur, barca este personală, puțini oameni sunt capabili să plătească 1,5 milioane de dolari pentru ea. Și funcționează cu baterii. Submarinul are o elice cu tracțiune spate care arată mai mult ca un ventilator convențional. El este cel care asigură cursul bărcii. Bateria oferă putere la 48 volți. Super Falcon poate transporta doi pasageri. Abia acum viteza de mișcare este ofensiv de mică - doar 3,5 metri pe minut.

Scubster. Inginerul francez Stéphane Rawson a simțit că barca nu are nevoie deloc de niciun motor. Mișcarea acestuia trebuie să fie asigurată de proprietar însuși, folosind tracțiunea pedalei pentru aceasta. Submarinul în sine este fabricat din fibră de carbon. Sarcina sa este de a participa la cursele internaționale de submarine din această clasă. Pedalarea continuă de către pilot poate accelera submarinul cu până la șase mile pe oră și se poate scufunda sub apă la o adâncime de cel mult șase metri. Lasă barca și neobișnuit, dar este cu siguranță cel mai prietenos cu mediul. La urma urmei, ea nu are nevoie de combustibil. Da, iar pedalarea poate aduce sănătate unui milionar umflat de grăsime.

Barcă-jgheab. Și această barcă personală se mișcă cu ajutorul tracțiunii pedalei. Numai că acum creatorul său nu a absolvit universitățile și nu a primit educație specială. Designerul dezvoltării a fost un adolescent elvețian Arok Cryer, în vârstă de 14 ani. Începând să-și construiască propria barcă la vârsta de 10 ani, a finalizat proiectul 4 ani mai târziu. Pentru a crea un submarin, au fost folosite piese foarte neobișnuite - jgheaburi de fier, din care au fost hrăniți anterior porcii.

Nemo-100. Barca cu acest nume a fost creată de compania germană Nemo Tauchtouristik. Produsul ei este personal. Nemo ar trebui să transporte 2-3 turiști. Aici se folosește un întreg sistem de alimentare cu aer, care permite ca esențe întregi să fie sub apă. Ferestrele din sticlă convexe sunt folosite pentru a oferi oamenilor cea mai bună vedere asupra lumii subacvatice. Creatorii spun că într-o astfel de barcă, turiștii își pot imagina ce simțea căpitanul Nemo.

Nautilus. Și această barcă este asociată cu eroul lui Jules Verne. Cu toate acestea, nu toată lumea se poate simți ca Nemo într-un submarin atât de personal. Nautilus este un dispozitiv la nivel de lux, este lansat de pe iahturi din aceeași clasă, ceea ce este de neatins pentru un turist obișnuit. La proiectarea structurii, inginerii s-au consultat cu consultanții militari. Acum pilotul știe că dacă barca lui se găsește brusc în zona de tragere, nimic nu-l amenință înăuntru. Și pentru a trece timpul în lumea subacvatică, Nautilus este echipat cu un minibar și un sistem stereo de înaltă calitate.

Nimfă. Poate că nu este de mirare că miliardarii își creează propriile submarine după bunul lor plac. Aici sa întâmplat Richard Branson. Are propriile companii aeriene, dezvoltă turismul spațial, și-a achiziționat și propria insulă pentru uz personal. Bogatul este renumit pentru dragostea sa pentru calatoriile extreme, putem aminti cel putin o calatorie in jurul lumii intr-un balon cu aer cald. Acum și-a cumpărat și un submarin personal. Baza sa este insula personală a lui Branson - Necker. Și submarinul se numește - „Nimfă”. Autorul proiectului a fost deja menționatul Graham Hawks de la Hawkes Ocean Technologies. „Nimfa” se poate scufunda la o adâncime de 30 de metri. Dar miliardarul însuși permite tuturor să-l călărească. Pentru a face acest lucru, trebuie să veniți pe insula lui Necker din Caraibe și să plătiți o chirie de 25 de mii de dolari. Acest lucru va oferi o oportunitate de a explora lumea subacvatică de coastă.

Printre „jucăriile” scumpe ale milionarilor excentrici, acum puteți vedea nu numai mașini de lux, conace și vile uriașe, avioane private de primă clasă și nave uimitoare, ci și submarine personale!

(Total 10 fotografii)

10 submarin privat Nautilus VAS - 2,7 milioane de dolari

Acest submarin de lux „în stil militar” poate găzdui până la 8 persoane, este capabil să se scufunde la adâncimi de până la 2.000 de metri și poate rămâne scufundat până la 4 zile. Submarinul este echipat cu un compartiment de blocare care permite scafandrilor să părăsească bordul și să inspecteze spațiul de apă adâncă. Nautilus VAS include, de asemenea, o latrină, scară, minibar, TV digital și sistem stereo.

9. Submarinul „Triton 3300/3” - 3 milioane USD

Submarinul triplu „Triton”, care măsoară 4 metri lungime și 3 metri lățime, este capabil să coboare la o adâncime de 1000 de metri. Submarinul în formă de bule este excelent pentru excursii cu barca și lucrări științifice, deoarece capsula acrilică transparentă oferă o vedere panoramică asupra lumii subacvatice. Pentru a ilumina adâncurile întunecate subacvatice, Triton folosește faruri LED puternice.

Pentru 3 milioane de dolari, primești mai mult decât un submersibil confortabil: prețul include și patru săptămâni de antrenament pentru operarea și întreținerea acestuia. Celebrul canal Discovery a folosit Tritonii pentru a filma un documentar despre legendara groază a mărilor - calmarul uriaș.

8 Marion Hyper-Sub Snorkeling Boat - 3,5 milioane USD

Acest vehicul de adâncime este o încrucișare între un submarin și o barcă. Pe apă, poate atinge o viteză maximă de până la 40 de noduri cu o autonomie maximă de croazieră de 920 de kilometri și este echipat și cu un motor diesel de 440 de cai putere. Folosind un sistem de scufundare electric/hidraulic cu auto-încărcare, nava se poate scufunda la adâncimi de până la 76 de metri. Volumul bărcii vă permite să plasați în ea un echipaj mic de 5 persoane, care vor avea la dispoziție scaune din piele și lambriuri din lemn.

Inventatorul ambarcațiunii, Reynolds Marion, a spus că prototipul pe care l-a creat este potrivit atât pentru cercetarea marină, cât și pentru mers pe jos, cât și pentru scopuri militare.

7 Submarin Nomad 1000 - 6,5 milioane de dolari

Nomad 1000 este un submarin autonom capabil să stea la suprafață (folosind motoare diesel puternice) timp de un minut și apoi să dispară sub apă pentru următorul. Submarinul este capabil să parcurgă până la 1.000 de mile marine (1.850 de kilometri) și să stea scufundat timp de 10 zile.

Ferestrele acrilice de un metru și jumătate oferă o vedere impresionantă asupra mării. Întinși pe paturi duble, pasagerii au ocazia să se bucure de „filmul subacvatic”, iar luminile subacvatice cu halogen de cuarț de 1000 de wați vor dispersa întunericul. Pe punțile submarinului, proiectate pentru 30 de pasageri, există cabine cu baie, precum și camere de zi spațioase cu zonă de luat masa.

6 Proteus Submarine Bus - 8 milioane de dolari

Fostul marin francez Hervé Jaubert, șeful companiei din Emiratele Arabe Unite Examos, care produce submarine private de lux, a proiectat un „autobuz submarin” numit Proteus, care poate găzdui 14 pasageri și combină funcțiile unui iaht de lux. Un astfel de dispozitiv de 19 metri arată ca o „limuzină subacvatică” cu canapele largi, ferestre panoramice și un jacuzzi. Este foarte posibil să aranjați petreceri cool sau să purtați negocieri secrete în acest sens.

5. Bathyscaphe Deepsea Challenger - 8 milioane de dolari

După ce a eliminat două succese de box office și a cucerit Hollywood-ul, regizorul James Cameron nu se odihnește pe asta și decide să cucerească oceanul. Faimos pentru dragostea lui pentru tot ceea ce este la scară largă și scump, în 2012 ajunge singur la fundul șanțului Marianelor - cel mai adânc punct de pe Pământ. O astfel de călătorie a devenit realitate datorită unui batiscaf cu un singur loc special conceput, numit Deepsea Challenger, echipat cu echipamente speciale pentru fotografiere și filmări video sub apă. Dispozitivul, cu o greutate de 11 tone și peste 7 metri lungime, a fost proiectat și construit la comanda lui James Cameron timp de 8 ani în Australia.

Aceasta a fost a doua scufundare Challenger Deep cu echipaj din istorie, precum și prima scufundare solo și cea mai lungă dintre toate. Coborârea în șanțul Marianelor a durat 2 ore și 36 de minute; Cameron a petrecut aproximativ 3 ore la o adâncime de 11 kilometri. În timpul scufundării, regizorul a filmat un videoclip în 3D, pe care l-a editat apoi într-un documentar.

4 Yellow Submarine - 12 milioane de dolari

Acest „submarin galben” este proprietatea unuia dintre fondatorii Microsoft, Paul Allen. Un vas de 12 metri poate rămâne sub apă timp de o săptămână. Mare iubitor de călătorii pe mare și subacvatice, antreprenorul a susținut că a găsit epava navelor naufragiate la fund. De asemenea, deține un iaht de 200 de milioane de dolari numit Octopus, care poate găzdui două elicoptere, șapte bărci și un echipaj de 60 de persoane. Iar întreținerea ei săptămânală îl costă pe Allen 384.000 de dolari.

3. Submarinul „Seattle 1000” - 25 milioane USD

Seattle 1000 este un vas imens, lung de 36 de metri și înalt ca o clădire cu trei etaje, care poate rămâne scufundat timp de 20 de zile. Raza sa de croazieră este de 3.000 de mile marine (5.550 de kilometri), ceea ce înseamnă că submarinul poate pleca într-o călătorie transatlantică. Mega-deep sub are, de asemenea, 5 cabine, 5 băi, 2 săli de sport, o pivniță de vinuri, o bucătărie, o punte acrilică pentru ca pasagerii să se relaxeze și un compartiment la pupa pentru scafandri. Hublourile livingului mare ajung la 2,5 metri în diametru. Poate că acest submarin poate fi numit unul dintre cele mai luxoase din lume.

2Submarin privat „Phoenix 1000” - 80 de milioane de dolari

În ceea ce privește decorarea interioară, Phoenix 1000 este comparabil cu un superyacht, dar tehnologic îl depășește, deoarece este atât un iaht, cât și un submarin. Nava de 65 de metri are 10 dormitoare, mai multe săli de sport, o cramă, un jacuzzi și multe alte facilități. „Iahtul” este capabil să se scufunde la o adâncime de 300 de metri, iar mini-submarinul integrat în carena sa se poate scufunda la o adâncime de 600 de metri. De asemenea, un mini-submarin poate livra pasagerii de la suprafata catre un submarin situat la adancime, si invers.

Datorită spațiului interior vast de peste 460 de metri pătrați, acest gigant marin este numit cel mai mare submarin de lux din lume.

1 Migaloo Submarine - 2,3 miliarde de dolari

Da, nu te înșeli. Această barcă privată de lux modernă este una dintre cele mai scumpe vehicule și cea mai scumpă barcă din lume.

Migaloo combină funcțiile unui submarin și ale unui iaht, deși nava seamănă mai mult cu un „oraș plutitor”. Lungimea hibridului alb este un record de 115 de metri și și-a primit numele în onoarea balenei albine cu cocoașă albă. Pe puntea de la pupa se află o piscină de trei metri și o platformă de aterizare pentru un elicopter. Toate acestea sunt închise prin mecanisme speciale înainte ca hibridul să fie scufundat în apă. Alte facilități includ cabine duplex, un cinema, apartamente VIP, o bibliotecă, o sală de sport, o sală de jocuri, o spălătorie, saloane private, lifturi care duc pasagerii la diferite niveluri de punte.

Principala exclusivitate a acestei instalații plutitoare este capacitatea sa de a se „scufunda” la o adâncime de 240 de metri, ceea ce niciun superyacht din lume nu a putut să o facă. Din păcate, Migaloo cu șase punți nu a navigat încă pe mări și oceane, dar este în construcție.

Primul submarin a fost construit de inventatorul olandez Cornelius Drebbel. A făcut asta în 1620. În ultimii aproape 400 de ani, un număr incredibil de submarine noi au fost ștampilate. Dar nu toți erau deștepți. Vom spune despre asta.

Sursa: wikipedia.org

submarinele doctorului francez

Doctorul francez Jean-Baptiste Petit avea un hobby destul de cool: își construia propriile submarine experimentale. A făcut acest lucru la începutul secolului al XIX-lea. Într-unul dintre aceste submarine, doctorul s-a sufocat. Era 5 august 1834, în Canalul Mânecii, nu departe de Saint-Valery-sur-Somme. Submarinul cu Petit la bord s-a scufundat cu succes la fund, la fel de succes și nu a ieșit la suprafață.

Sursa: wikipedia.org

Țara de origine este Germania nazistă. Submarinul este un miracol al tehnologiei de înaltă tehnologie (foarte în stilul celui de-al Treilea Reich). A existat un singur dezavantaj teribil: avea aceeași latrină de înaltă tehnologie (cum se numește toaleta în Marina). O instrucțiune destul de complicată a fost atașată acestei latrine. Dacă totul se face conform acesteia, atunci apele uzate sub presiune ridicată sunt aruncate direct în apă → toată lumea este fericită.

Cumva, în timpul unei misiuni speciale, această instrucțiune a fost ignorată de căpitanul navei, Karl Schlitt. Concluzie: apa oceanului a intrat în compartimentul bateriei → clorul a început să fie eliberat → echipajul a început să se sufoce → submarinul a ieșit la suprafață → submarinul a fost bombardat de avioanele britanice. Cortina.

Sursa: wikipedia.org

În toamna anului 1915...

Cu aproape 100 de ani în urmă, exploratorul american William Deno a așezat un cablu subacvatic de-a lungul fundului râului Chicago. L-am așezat în așa fel încât am dat de un submarin înecat și destul de ciudat blocat în nămol. Trei luni mai târziu, a fost crescută, iar la bord au fost găsite rămășițele unui bărbat și ale unui câine. Ce fel de submarin și cine este acest mort rămâne încă un mister.

Sursa: wikipedia.org

Resurgam

George Garrett este un preot-inventator britanic care a trăit și a lucrat în Statele Unite. În 1879, a construit submarinul Resurgam, l-a prezentat imediat militarilor și autorităților. Au respins submarinul. De exemplu, dispozitivul este extrem de instabil. Și totuși da: invenția nu a ieșit la suprafață deja la primele teste.

Apoi Garrett a trecut la suedezi: a semnat un contract cu firma Nordenfeldt de acolo. Această companie l-a ajutat să construiască încă trei submarine. Unul dintre ele a fost cumpărat de Grecia, al doilea - de Turcia. Al treilea a fost aproape cumpărat de Rusia.

Sursa: wikipedia.org

Portavion submarin britanic. La bord se afla un mic ceva asemănător unui porumb, care decola cu ajutorul unei catapulte. Ideea părea a fi una bună. Dar a existat un jamb: M2 a fost construit pe baza submarinelor de clasa K. Navele din această clasă erau caracterizate de instabilitate, nefiabilitate, defecțiuni constante etc. HMS M2 de asemenea. Ea se defecta constant. Povestea s-a încheiat cu faptul că în ianuarie 1932 aparatul, împreună cu o sută de porumb, s-au scufundat în golful Lyme.

Sursa: wikipedia.org

USS Aligator

Primul submarin al Marinei SUA, creat în 1862 de către inginerul francez de proiectare Brutus de Villeroy, a luat parte la Războiul Civil American. La început s-a numit Propeller, dar apoi din cauza culorii și a vâslelor proeminente, a fost redenumit ghici ce.

Scopul creării submarinului este de a umple Virginia (cuirasatul Statelor Confederate ale Americii). Dar nava nu a așteptat barca, s-a scufundat fără ea. Și în 1863, Aligator, în circumstanțe foarte triste, a mers după cuirasatul:

• în timpul unei furtuni puternice, a fost desprinsă de navă: a fost balast, a intervenit și a tras la fund.

Sursa: wikipedia.org

Balena inteligentă

O altă fiară din războiul civil american.

• Schema de scufundare la fund: două ancore au fost aruncate.
• Schema de atac: scafandrii au înotat și au pus mine.

Se știe că această fiară s-a înecat de mai multe ori, împreună cu echipajul. A fost ridicat, restaurat și din nou încercat să fie trimis în luptă. Nu am vizitat niciodată ultima balenă inteligentă.