Jaka jest rotacja ładunków pojazdów. Poprawa wydajności magazynu i określenie optymalnej wielkości stanów magazynowych

Kierunek transportu w logistyce polega na znalezieniu najkrótszej drogi, po której dany ładunek może być przetransportowany przy minimalnej utracie jego właściwości. Straty mogą być spowodowane czynnikami zewnętrznymi oraz tymczasowe, w przypadku przesyłki o krótkim terminie przydatności do spożycia. Aby operować na danych, w obliczeniach używa się terminu tonokilometr. Na podstawie mierzonych przez niego wskaźników można wyciągnąć wniosek o efektywności przewozu ładunków. Przedmiotem jej zastosowania może być dowolny pojazd, od konnego po transport lotniczy. Jest jednak najczęściej używany do obliczania wydajności w obliczeniach dla transportu drogowego. Aby zrozumieć, jak wydajnie działa tabor, musisz wiedzieć, jak obliczać tonokilometry.

Obliczanie tonokilometrów

Ogólnie rzecz biorąc, wartość tonokilometrów obejmuje dwa składniki:

Masa ładunku mierzona w tonach, przewożonego na pewną odległość;
Dystans przebyty w kilometrach z zadanym ładunkiem.

Wskaźniki tonokilometrów muszą być zapisane w podstawowej dokumentacji, na przykład w liście przewozowym samochodu. To na podstawie tej wartości oblicza się i nalicza wynagrodzenie kierowcy, jeśli stosuje się system płac akordowych.

Obliczenie jednego tonokilometra odbywa się w następujący sposób: konieczne jest przeniesienie jednej tony ładunku na odległość jednego kilometra. W związku z tym, jeśli pomnożymy całkowitą wagę w tonach przewożonego ładunku przez określoną odległość w kilometrach, otrzymamy wskaźnik obrotu w określonym przedziale czasu.

Przykład: pojazd przewiózł ładunek 7 ton i pokonał dystans 140 km. W takim przypadku obrót ładunku będzie równy:

7 * 140 = 980 t-km.

Zastosowanie obliczeń tonokilometrów

Ten wskaźnik ekonomiczny ma co najmniej cztery obszary zastosowania:

Oblicza się i szacuje wielkość przewozów ładunków określonym środkiem transportu;
Porównanie i ocena osiągów różnych pojazdów, określenie ich wytrzymałości mechanicznej;
Ocena całej floty transportowej danego przedsiębiorstwa, często z różnymi rodzajami transportu;
Digitalizacja maksymalnej przepustowości linii transportowej jako całości.

Jest to konieczne, aby określić najbardziej efektywną logistycznie metodę dostawy ładunku oraz minimalne wolumeny, które mogą przynieść zysk przy wszystkich kosztach. Ponieważ im mniejszy ładunek, tym wyższy jest jego koszt, a zatem spada konkurencyjność przedsiębiorstwa lub pojazdu dla tego rodzaju transportu.

Czym są tonokilometry

Tonokilometry można podzielić na kilka kategorii. Przede wszystkim wskaźniki t-km mogą być:

Taryfa - aby ją obliczyć należy wagę w tonach przewożonego ładunku przemnożyć przez najkrótszą możliwą odległość między dwoma punktami - wyjazdem i odbiorem ładunku;
Operacyjny - do obliczeń wykorzystywane są rzeczywiste wskaźniki odległości przebytej przez transport w kilometrach przy danym ładunku w tonach.

Stosowanie stawek taryfowych jest niezbędne do obliczenia średniej odległości przewozu w granicach określonych granicami. Dzięki podziałowi średniego zasięgu na odcinki dla danej strefy obliczenia związane z kosztami transportu nie są trudne. Wysokość rzeczywistych kosztów zależy bezpośrednio od obrotu. Oprócz obniżenia kosztów transportu ze względu na większą ilość ładunku, wpływ mają również czynniki szybkości dostawy towarów o krótkim terminie przydatności do spożycia. Dlatego też rodzaj ładunku może również brać udział w ustalaniu stawek taryfowych.

Również tonokilometry mogą być:

Internet;
Brutto.

Aby otrzymać wartość obrotu towarowego netto, należy pomnożyć wartość masy przewożonego ładunku, w tym masę tary i przebytą odległość w kilometrach.

Aby otrzymać wartość obrotu towarowego brutto, należy obliczyć iloczyn odległości przebytej z danym ładunkiem, biorąc pod uwagę nie tylko jego wagę, ale także wagę samego pojazdu, czy to samochodu osobowego, wagonu, barka itp. W związku z tym waga transportu powinna być również mierzona w tonach.

Jak obliczyć zredukowany tonokilometr

Wskaźnik ten obejmuje sumę wszystkich przewozów realizowanych przez poszczególne rodzaje transportu i uwzględnia nie tylko ładunek, ale także pasażerów. Aby to zrobić, konieczne jest zsumowanie otrzymanych danych dotyczących tonokilometrów i pasażerokilometrów.

Efektywność

Aby scharakteryzować efektywność, z jaką pojazd jest wykorzystywany do dostarczenia ładunku, konieczne jest obliczenie stopnia wykorzystania ładowności. Wartość tego wskaźnika pokazuje, w jakim stopniu przestrzenie ładunkowe są wykorzystywane w różnych pojazdach. Na przykład, aby otrzymać współczynnik wykorzystania ładowności w wagonach towarowych, konieczne jest wyznaczenie ilorazu poprzez podzielenie objętości użytecznej przez sumę.

Drogi

Wpływ na obrót towarów ma również rodzaj dróg, którymi odbywa się transport. W chwili obecnej na terenie Federacji Rosyjskiej istnieją trzy klasy dróg:

Utwardzona i jednokierunkowa;
Utwardzony i można go przesuwać w obu kierunkach;
Grunt.

Szybkość transportu zależy odpowiednio od rodzaju dróg.

Doradztwo eksperckie - Konsultant biznesowy

Obrót towarowy to praca transportu do transportu towarów dla przedsiębiorstwa, przemysłu, państwa, liczona w tonokilometrach, czasami stosuje się wskaźnik tonażu. Aby scharakteryzować obrót państwa, dowolnego terytorium, określonego kierunku, rzeki itp. używane są obie jednostki miary.

Wystarczy postępować zgodnie z tymi prostymi wskazówkami krok po kroku, a będziesz na dobrej drodze ze swoim biznesem.

Szybki przewodnik biznesowy krok po kroku

Przejdźmy więc do działania, dostrojony do pozytywnego wyniku.

Krok - 1

Pamiętaj, że aby scharakteryzować obrót dowolnej stacji, obiektu transportowego, węzła transportowego, jako metr przyjmuje się tylko tonaż.

Obroty towarowe pokazują wielkość powiązań gospodarczych między państwami, regionami, przedsiębiorstwami, podmiotami gospodarczymi, a także wskazują na przepustowość obiektów transportowych.

Kalkulacja planowana-ek w wewnątrzzakładowym planowaniu pociągów odbywa się na podstawie najwyższych dziennych obrotów towarowych i z uwzględnieniem nierówności przybycia przesyłki według formuł

Gdzie jest roczny obrót frachtowy

D- liczba dni roboczych w roku

Współczynnik Kn. Nierówny transport (= 1,1 do 3)

Przepływy towarowe sporządzane są w formie diagramów i diagramów

Schematy charakteryzują całkowity ruch grupy w przedsiębiorstwie, napięcie przepływów ładunków i ich kierunek, pomagają zidentyfikować nieefektywny ruch nadjeżdżający

Wykreślając wykres zaczynając od przepływu ładunku do najdalszego punktu, w naszym przypadku ilość następnego ładunku jest przesunięta z A na D, a następnie z B na G.

Obliczenie zapotrzebowania na liczbę tr-sr-in w przedsiębiorstwie

Liczba trzech środków opred przez f-le

Gdzie qh jest wydajnością trzeciego medium na godzinę, t h

TT- czas działania trzeciego środka w planowanym okresie

Wydajność jednostki określa wzór:

Gdzie jest nazwa nośności trzeciego pojazdu, t

Kgr to współczynnik Hiszpanii nośności tr-tego medium

Ttr to cykl transportowy, który charakteryzuje czas spędzony na załadunku-rozładunku przebieg pojazdu na trasie, min

Koncepcja magazynu. Miejsce i rola magazynu w systemie logistycznym

Budynki i budowle magazynowe, wyposażone. specjalista. techniczny sprzęt do realizacji całego kompleksu operacji do przyjęcia, przechowywania, dystrybucji otrzymanych towarów.

Głównym celem magazynu jest koncentracja zapasów, ich przechowywanie oraz zapewnienie nieprzerwanej i rytmicznej dostawy zamówień konsumenckich.

Magazyn użytkowo-magazynowy lub połączenie magazynów wraz z obsługą. infrastruktura. Główny zadania farmy magazynowej w przedsiębiorstwie przemysłowym: -organizacja normalnego wsparcia produkcji, -bezpieczeństwo i maksymalne obniżenie kosztów magazynowania.

Magazyny tworzą jeden z podsystemów łańcucha logistycznego. System logistyczny kształtuje wymagania organizacyjne i techniczno-ekonomiczne magazynu, wyznacza cele i kryteria optymalnego funkcjonowania systemu magazynowego, przy czym organizacja materiałów magazynowych będzie miała istotny wpływ na koszty dystrybucji, wielkość i ruch zapasów do dystrybucji odcinki łańcucha logistycznego.

Nierodzimy. strona magazynowa: zwiększenie wartości towaru ze względu na koszty w magazynie.

Tworzenie stanów magazynowych prowadzi do unieruchomienia (zamrożenia) znacznych środków finansowych, które można przeznaczyć na inne cele.Magazyn jest uzasadniony w następujących przypadkach: 1) jeśli pozwala na obniżenie kosztów, 2) pozwala na poprawę jakość obsługi logistycznej, 3) pozwala uzyskać szybszą reakcję na zapotrzebowanie, 4) pozwala zaoszczędzić pieniądze na zakupach prewencyjnych

Pozytywna strona magazynu: 1) zapewniono wyrównanie produkcji, 2) stworzono niezbędne warunki techniczne i organizacyjne do odbioru towarów.

Klasyfikacja magazynu

W zależności od miejsca w łańcuchu logistycznym oraz roli magazynu w procesie obrotu towarowego wyróżnia się: 1) magazyny przedsiębiorstw produkcyjnych (w zakresie zaopatrzenia-magazynowania surowców, materiałów, komponentów i innych wyrobów przemysłowych) 2) magazyny wyrobów konsumpcyjnych w zakresie produkcji mają na celu zapewnienie ciągłości procesów technologicznych, w których przechowywane są zapasy produkcji w toku.

W zależności od roli w procesie administrowania i podporządkowania magazynu, organizacje przemysłowe dzielą się:

Zaopatrzenie, które podlega działowi zaopatrzenia materiałowo-technicznego;

Produkcja, która jest zgodna z planowaną produkcją. lub dział planowania i wysyłki i jest przeznaczony do magazynowania półproduktów własnej produkcji;

Sprzedaż, która podlega działowi sprzedaży i w której przechowywane są wartości materiałowe przeznaczone do sprzedaży.

W dziale sektora usług magazyny dzielą się na:

Offsite (centralny), - sklep (oddziały magazynów sklepowych)

Sklep (podlegający kierownikom sklepu)

3) magazyny organizacji marketingowych (w sferze dystrybucji) służą utrzymaniu ciągłości przepływu towarów ze sfery produkcji do sfery konsumpcji. Ich celem jest przekształcenie asortymentu produkcyjnego w handel i nieprzerwane zaopatrzenie różnych odbiorców, m.in. sieć detaliczna.

4) magazyny organizacji pośredniczących (organizacji transportowych) przeznaczone. do czasowego składowania związanego z ekspedycją wartości materialnych, do których należą: - magazyny dworcowe, - terminale przeładunkowe pojazdów samochodowych, porty morskie i rzeczne, transport lotniczy.

Ze względu na charakter operacji przeładunkowych są one klasyfikowane jako operacje transportowe i przeładunkowe.

Według funkcji. wszystkie magazyny podzielone są na 5 typów:

1.Magazyny do przeładunku ładunków w węzłach transportowych przy wykonywaniu przewozów mieszanych, kombinowanych i innych

2. magazyny magazynowe koncentracja niezbędnych materiałów i ich przechowywanie dla odpowiedniej funkcji produkcyjnej.

3. Magazyny kompletacyjne przeznaczone są do formowania zamówień wg. ze specyficznymi wymaganiami klienta

4. magazyny konserwacyjne zapewniają bezpieczeństwo i ochronę przechowywanych produktów

5.magazyny specjalne (magazyny celne, magazyny do czasowego przechowywania materiałów, kontenery, odpady zwrotne)

Według cech projektowych magazyny są podzielone na: -zamknięte, -półzamknięte, -otwarte obszary.

W zależności od specyfiki i nazewnictwa magazynowanych materiałów: - uniwersalne, - specjalistyczne magazyny.

W zależności od stopnia mechanizacji operacji magazynowych: - niezmechanizowane - zmechanizowane - zautomatyzowane - zautomatyzowane magazyny.

33 Funkcje magazynowe

1) Stworzenie wymaganego asortymentu wg. z zamówieniem konsumenta (w logistyce zakupów i produkcji funkcja ta ma na celu zapewnienie niezbędnych zasobów materiałowych i technicznych). W logistyce dystrybucji ta funkcja ma większe znaczenie, magazyny handlowe to prawdziwa transformacja produkcji. asortyment konsumentowi według zamówienia klienta Stworzenie niezbędnego asortymentu w magazynie przyczynia się do sprawnej realizacji zamówień konsumenckich oraz realizacji częstszych dostaw w ilości wymaganej przez klienta.

2) Magazyn i magazyn.Wdrożenie tej funkcji pozwala na wyrównanie różnicy czasu pomiędzy produkcją wyrobów a ich zużyciem, pozwala na podstawie utworzonych zapasów zapewnić ciągłość procesu produkcyjnego. system dystrybucji jest konieczny ze względu na sezonowość konsumpcji niektórych towarów…

3) Ujednolicenie przesyłek wysyłkowych i przewozu ładunków Wielu konsumentów zamawia przesyłki z magazynów (mniej niż wagon lub mniej niż przyczepa), co oznacza, że podniesie to koszty komunikacji. z dostawą takiego towaru.W celu obniżenia kosztów towaru, magazyn może pełnić funkcję łączenia małych partii towaru dla kilku klientów na pełny ładunek towaru.

4) Świadczenie usług W celu zapewnienia konsumentom wyższego poziomu obsługi, hurtownie mogą świadczyć usługi: -przygotowanie towaru do sprzedaży, -sprawdzenie funkcjonowania urządzeń, -wykonanie produktu w prezentacji, -tr-but -usługi spedycyjne...

Proces magazynowania

Kompleks operacji magazynowych realizowany jest w następującej kolejności:

1) Rozładunek i odbiór ładunku odbywa się zgodnie z warunkami zawartej umowy.Technologia wykonania określonej pracy w magazynie uzależniona jest od rodzaju ładunku, rodzaju transportu itp. Podczas w procesie odbioru, rzeczywiste parametry dostarczonego ładunku są weryfikowane z danymi towaru, - Dokumenty towarzyszące.

2) Przechowywanie ładunków obejmuje zapewnienie odpowiednich warunków i kontrolę dostępności zapasów w magazynie.W celu uporządkowanego przechowywania ładunku i ekonomicznego rozmieszczenia ładunku stosuje się system przechowywania adresowego według zasady stałego lub swobodnego wyboru miejsca składowania.

3) Kompletacja towarów zgodnie ze stanami konsumenckimi m.in. dobór towaru według zamówienia klienta, przygotowanie towaru do wysyłki, łączenie poszczególnych zamówień w partię wysyłkową, załadunek towaru itp.

4) Transport wewnątrzmagazynowy (m/r po różnych strefach magazynu) Z miejsca rozładunku obszarem przyjęcia jest strefa składowania, kompletacji i rampy załadunkowej.Transport towarów wewnątrz magazynu powinien odbywać się wzdłuż drogami bezpośrednimi Liczba przeładunków z jednego rodzaju sprzętu na drugi powinna być minimalna.

Działania operacyjno-produkcyjne magazynu w przedsiębiorstwie obejmują prace związane z rozładunkiem, sortowaniem i przyjęciem materiałów przyjętych do magazynu, ich rozmieszczeniem i przechowywaniem, wydaniem i dostawą do konsumentów Dostawa towarów do magazynu materiałów odbywa się zgodnie z plan zakładu, materiały i produkty w magazynie są przyjmowane zgodnie z wymaganiami określonymi w dokumentacji technicznej. Najczęściej i w dużej ilości zużywanych materiałów umieszcza się bliżej miejsc wakacyjnych.

W celu zmniejszenia pracochłonności kompletowania materiałów, przed wydaniem ich do produkcji i ułatwienia kontroli nad kompleksowym zaopatrzeniem w materiały, przyjmuje się grupowy sposób układania magazynowanych materiałów, gdy materiały wchodzące w skład zestawu są składowane w bliskiej odległości od siebie Ogniwa są ponumerowane i zaopatrzone w tabliczki z nazwą i indeksem materiałów.

Operacje, komunikacja. z wydaniem towaru m.in. dobór, kompletacja i odpowiednie przygotowanie materiału Przygotowanie materiału - czyszczenie, cięcie na wykroje itp.

Rozliczanie ruchu zapasów materiałów w magazynie odbywa się za pomocą specjalnej kartoteki lub za pomocą oprogramowania Regulacja stanu zapasów odbywa się według systemu o ustalonej wielkości lub częstotliwości zamówienia .

Personel magazynu ustalany jest w zależności od pracochłonności wykonywanych operacji magazynowych, wykorzystania środków transportu oraz stopnia mechanizacji i automatyzacji załadunku i rozładunku. I inne operacje magazynowe.

Kalkulacja powierzchni magazynowej

Razem magazyn S subd. na kolejnym składzie:

Ładunek Lub użyteczny, natychmiast zajęty materiałami i kosztownościami lub urządzeniami do ich przechowywania.

Operacyjny, zajęty przemysłem, sortowaniem, zestawami i urlopem. platformy, a także stosy regałów.

Konstruktywna, zajęta ściankami działowymi, kolumnami, schodami.

Biuro, zajęte biurami i pomieszczeniami domowymi.

Określenie wielkości towaru. Magazyn S można wyprodukować na 2 sposoby:

1. Według określonych obciążeń

gdzie jest użyteczne S magazynu,

Maksymalna wielkość zapasów do przechowywania, t

Magazyn ogólny:

Gdzie jest współczynnik wykorzystania całkowitego magazynu S

2. Wyznaczanie magazynu S za pomocą mierników objętości

Gdzie jest powierzchnia zajmowana przez jeden stojak,

Ruch towarowy Q t) to ilość ładunku w tonach, która ma zostać przetransportowana lub została już przetransportowana.

Obroty towarowe R(t-km) to praca przewozowa w tonokilometrach zaplanowana lub wydatkowana na wykonanie przewozów.

Ruch towarowy ( Przetrząsać. czas. ) Jest to liczba ton ładunku przewożonego w przód Q pr. I wstecz Q arr. wskazówki na jednostkę czasu (godzina, zmiana, dzień, miesiąc, rok itp.).

Kierunek do przodu jest umownie nazywany kierunkiem przepływów ładunków, które mają dużą wartość. Zależność między wskaźnikami P i Q można przedstawić za pomocą następujących wyrażeń:

Q = Q pr. + Q przyp. oraz P = Q × lQ, gdzie

lQ Czy średnia odległość transportu towarów, km.

Wielkość ruchu, obrót ładunków i przepływy towarowe charakteryzują się: wielkość, struktura, czas ich rozwoju oraz współczynniki nierówności .

1) Struktura określana przez nazwę i klasę ładunku. Struktura ruchu towarowego to:

– sektorowy(należące do dowolnej branży: spożywczej, naftowo-gazowej, rolniczej itp.);

– Grupa ( należą do określonej grupy towarów: produkty spożywcze, ładunek budowlany itp.);

– według rodzaju ładunku(dystrybucja towarów według ich właściwości: zboża, produkty mleczne, produkty żelbetowe).

2) Czas na opanowanie zawiera datę rozpoczęcia, zakończenia przewozu oraz jego stawkę. Przewozy są stałe, tymczasowe i sezonowe.
3) Współczynnik nierównomiernego natężenia ruchu definiuje się następująco: = Qmax / Q cf.

4) Współczynnik nierównomierności obrotu ładunków definiuje się następująco: = Pmax / P cf.

Nierównomierność natężenia ruchu, a zwłaszcza obrotu towarowego, komplikuje rytmiczną pracę taboru. Przedsiębiorstwa transportu drogowego powinny w miarę możliwości niwelować te nierówności poprzez wczesne dostawy towarów, zwiększenie wydajności operacji załadunku i rozładunku, opracowanie optymalnych harmonogramów i tras transportu oraz inne przedsięwzięcia organizacyjne. Niezbędne jest również dostosowanie trybu pracy taboru do wahań wartości P i Q ze względu na zmiany czasu eksploatacji pojazdów na linii, obsługi i napraw w okresach spadku natężenia ruchu , przeniesienie urlopów itp.

Wartości natężenia ruchu i obrotu towarowego zależą od wielkości produkcji i konsumpcji, odległości transportowych oraz schematów dostaw ładunków. Wiele ładunków nie zawsze podąża z miejsca produkcji bezpośrednio do miejsca konsumpcji, co prowadzi do powtórnego transportu tego samego ładunku. Powtarzalność transportu wiąże się z rodzajem ładunku, jego przeznaczenie zależy od systemu zaopatrzenia, lokalizacji magazynów i obsługiwanych konsumentów oraz systemu planowania transportu.

Najczęściej powtarzające się transporty występują podczas dostarczania produktów przemysłowych i spożywczych do sieci handlowej, kiedy są one wstępnie przywożone do magazynów lub baz w celu sortowania, pakowania i dystrybucji do sklepów. Ograniczenie powtarzalności wysyłek można osiągnąć dzięki racjonalnym schematom dostarczania towarów. W trakcie badania ujawniane są dobowe, miesięczne i roczne natężenie ruchu oraz praca przewozowa, kierunki i odległości przewozów, struktura przewozów i praca przewozowa.

Zadanie 4.1

Scentralizowany transport ładunków międzymiastowych realizowany jest na trasie DB o łącznej długości 295 km. odcinek BV o długości 140 km; odcinek VG o długości 90 km; odcinek głównego budynku o długości 65 km. Wolumen w tonach, skład i kierunek ruchu towarowego przedstawia tabela 4.1. Obliczanie obrotu towarowego i przepływów towarowych oraz tworzenie diagramów przepływów towarowych.

L b-c = 140 km, L b-g = 90 km, L g-d = 65 km, L b-d = 295 km

Obroty towarowe Р = Q × lQ (t-km)

Kierunek do przodu Kierunek do tyłu

Qb-c = 17600 t Qd-g = 8300t

Qw-g = 26700 t Qg-w = 11900 t

Qg-d = 25000t Qw-b = 12400t

Ilość = 35600t Suma. = 25700t

Rb-v = 2464000t-km Rd-t = 539500t-km

Рв-г = 2403000 t-km Р г-в = 1071000 t-km

Rg-d = 1625000t-km Rw-b = 17360000t-km

Zadanie 4.2

Na podstawie danych podanych w tabelach oblicz obrót ładunków, przepływy ładunków, współczynnik nierównomierności obrotu ładunków, współczynnik nierównomierności ruchu ładunków, zbuduj schematy ruchu towarowego i struktura ładunku.

Ćwiczenie 1