Jednomiejscowe mini śmigłowce. Najlżejszy helikopter
Pozyskując coraz więcej fanów, dziś stają się one nie tylko łatwiejsze, ale i bezpieczniejsze. W naszym top rozważymy najmniejsze helikoptery na świecie.
1 śmigłowiec GEN H-4 (Japonia)
Dziś jest to najmniejszy śmigłowiec na świecie, który jest nawet certyfikowany w Księdze Rekordów Guinnessa. GEN H-4, stworzony przez japońską firmę o tej samej nazwie, ma ostrza o długości 4 metrów i waży zaledwie 70 kg. Ten helikopter nie ma ogona. jest wyposażony w śruby współosiowe, co znacznie zmniejszyło jego rozmiar. Nośność tego „dziecka” jest imponująca - jest w stanie latać z wagą 210 kg (czyli dokładnie trzy razy większą od własnej wagi). Śmigłowiec będzie sprzedawany w formie rozłożonej, jako konstruktor, i zgodnie z planem producentów zostanie zmontowany przez właściciela w 30 godzin. Oferta jest więcej niż ciekawa, a jeśli chodzi o koszt, to prawdopodobnie zacznie się od 200 tysięcy dolarów.
2 Śmigłowiec
Umieściliśmy ten helikopter na drugim miejscu. Już sama nazwa mówi sama za siebie – „Mosquito”! Jego rozwój prowadzono przez prawie 10 lat, a „Mosquito” łączy w sobie wysoką niezawodność i łatwość obsługi z niewielkimi rozmiarami i bardzo dobrą zwrotnością. Silnik helikoptera o mocy 60 KM. i 5-metrowe ostrza z łatwością unoszą samochód i pilotują w powietrze o łącznej wadze do 300 kg. Jednocześnie sama maszyna waży zaledwie 115 kg. Koszt tej maszyny i jej modyfikacji zaczyna się od 40 tysięcy dolarów.
3 Śmigłowiec
Helikopter ten po raz pierwszy wystartował w 2004 roku i został pierwotnie stworzony z myślą o ekstremalnej zabawie. Ale dziś to także patrol, granica, poczta, a także szkolenie, bo jak się okazało ma dobre właściwości lotne i jest bardzo niezawodny w użytkowaniu. Waga AirScootera II to tylko 136 kg, moc silnika 65 KM, prędkość 90 km/h, pułap 3000 metrów. Do tej pory to urządzenie „rozproszyło się” (pod każdym względem) w 23 krajach w cenie 50 tysięcy dolarów za sztukę.
4 Śmigłowiec
Ten lekki, dwumiejscowy helikopter wzbił się w powietrze w 2004 roku. Jest też mały i najwygodniejszy w obsłudze, ma wysokie właściwości lotne. Silnik 130 KM przyspiesza samochód do 160 km/h do wysokości 3,6 km. Średnica ślimaka wynosi 7 metrów, nośność 230 kg. Dostawa niezmontowana, montaż trwa około 250 godzin. Koszt helikoptera to 95 tys. euro.
W małych samolotach starają się też dotrzymać Włosi. Wyprodukowali i sprzedali już ponad 400 swoich ultralekkich śmigłowców CH-7. Popularność zaczął zdobywać niemal natychmiast od momentu jego produkcji w 1996 roku. Średnica śmigła to 5,8 m, waga 200 kg, prędkość maksymalna 192 km/h. W niektórych modyfikacjach koszt urządzenia sięga 85-90 tysięcy euro.
6 Śmigłowiec
Lekki helikopter tej marki można śmiało nazwać „dziadkiem” nowoczesnych ultralekkich helikopterów. Stworzony w 1975 roku, istnieje w ponad 3 tysiącach egzemplarzy, eksploatowany w 60 krajach na całym świecie. Większość nowoczesnych śmigłowców wykorzystuje w swoich projektach rozwiązania znalezione w R22. Dziś ten śmigłowiec kosztuje 258 tysięcy dolarów.
7 Śmigłowiec DF Helicopters DF334 (Włochy)
Podwójny śmigłowiec ultralekki, również opracowany dość dawno – w latach 80., w którym to czasie potwierdził jedynie swoją niezawodność (to na pewno „do boju idą tylko starzy”…). Waga - tylko 290 kg, śruba - 6,8 m, prędkość - 148 km/h, koszt - od 120 tys. euro.
8 Śmigłowiec Skyline SL-222 (Ukraina)
Lekki wielozadaniowy śmigłowiec produkowany od 2011 roku. Podobnie jak jego „bracia”, można go przewozić zwykłą przyczepą, prostą i niezawodną w obsłudze. Waga to 377 kg, koszt to 149 tysięcy dolarów.
9 Śmigłowiec
Od 2003 roku ten konkretny samochód stał się jednym z najpopularniejszych w swojej klasie. Przy wadze zaledwie 445 kg i prędkości 185 km / h EXEC wznosi się do 3048 m. Koszt wynosi od 280 tysięcy dolarów.
10 Śmigłowiec Berkut-VL (Rosja)
Dziś rozwój tego śmigłowca jest na etapie ostatecznych testów, ale ma dobre perspektywy rozwoju. Silnik 140 KM unosi 477 kg (masa helikoptera) na wysokość 4 km i rozwija prędkość 185 km/h. Już niedługo spodziewamy się godnego przedstawiciela Rosji na rynku lotnictwa lekkiego!
Lekkie lotnictwo może spełnić marzenie każdego człowieka o lataniu. I widzimy, że dziś kosztują już helikoptery ładny samochód. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że niedługo pojawią się tańsze urządzenia, a może nawet mniejsze!
Najmniejszy na świecie śmigłowiec GEN H-4, którego długość głównego wirnika sięga prawie 4 metrów, został stworzony przez japońską firmę Gen Corporation. Waga tego śmigłowca wraz z jednym siedzeniem, jednym podwoziem i silnikiem to tylko 70 kg, czyli mniej więcej tyle, ile waży osoba w nim siedząca. Śmigłowiec posiada dwa zestawy przeciwbieżnych śmigieł współosiowych, co eliminuje konieczność stosowania śmigła ogonowego. Po prostu chwyć wizjer, ponieważ nie ma przedniej szyby.
Ten helikopter nie ma ogona, jak projekt zaproponowany przez Leonarda da Vinci. Waga samej maszyny to 70 kilogramów, a osoba ważąca do 210 kilogramów może unieść się w powietrze. Złożenie helikoptera zgodnie z instrukcją zajmie około 30-40 godzin, ponieważ jest sprzedawany w stanie niezmontowanym jako projektant dziecięcy.
Maszyna wyposażona jest w cztery autonomiczne, lekkie, dwucylindrowe silniki benzynowe, dzięki czemu w razie problemów nawet z dwoma z nich śmigłowiec będzie mógł dalej poruszać się w powietrzu. W przypadku awarii wszystkich 4 silników pilot może użyć spadochronu. 
Urządzenie rozwija prędkość do 100 kilometrów na godzinę i może wzbić się w niebo na wysokość do 3000 metrów. Bez tankowania może pozostawać w powietrzu do 30 minut.
Najmniejszy helikopter na świecie jest wyposażony w proste sterowanie za pomocą kierownicy i kilku przełączników. Japońscy projektanci są pewni, że nawet dziecko można nauczyć obsługi tej maszyny w pół dnia.
Prototypem tego modelu był mini-helikopter, sterowany zdalnie i stworzony w Japonii około 5 lat temu.
I tylko cena najmniejszego helikoptera jest nieco zagadkowa - 2 miliony rubli. Mówią, że jest na wyprzedaży...
Największym i najbardziej dźwigowym śmigłowcem na świecie jest dzisiaj Mi-12, produkcji radzieckiej.
100 wspaniałych rekordów lotnictwa i astronautyki Zigunenko Stanislav Nikolaevich
mini śmigłowce
mini śmigłowce
Oprócz budowania dużych helikopterów wielu projektantów wcale nie miało nic przeciwko próbowaniu swoich sił w tworzeniu małych helikopterów dla jednej osoby. To szaleństwo zaczęło się w latach 50. XX wieku. Wydawało się, że prawie, a jednomiejscowe helikoptery będą tak samo rozpowszechnione jak rowery i motocykle. Szybko jednak okazało się, że twórcy seryjnych jednomiejscowych minihelikopterów musieli zmierzyć się z szeregiem problemów, które trzeba było na nowo rozwiązać.
W szczególności dotyczyły one kwestii zapewnienia stabilności i sterowności, zwalczania drgań, wyposażenia maszyn w pojemne, a zarazem kompaktowe i bezpieczne zbiorniki paliwa. Jednym słowem, im mniejszy ciężar lotu, tym więcej problemów!
Co więcej, same „subkompakty” również znacznie różnią się od siebie metodologią projektowania, schematem konstrukcyjnym, mocą i typem elektrowni oraz oczywiście przeznaczeniem. Na przykład urządzenia o wadze 130–600 kg zostały zidentyfikowane przez zagranicznych ekspertów jako specjalny „podgatunek” do użytku w sporcie, sprawach wojskowych i podróżach służbowych. Do komunikacji miały służyć maszyny o wadze 700-1000 kg, rolnictwo, leśnictwa.
Niemniej jednak, pomimo trudności, wiele firm nadal produkowało ograniczone serie małych śmigłowców. Na przykład w latach 50. nowojorska firma Girodyne wyprodukowała pierwszą eksperymentalną serię jednomiejscowych śmigłowców typu Rotocycle ze współosiowymi wirnikami i silnikiem o mocy 62 KM. Z. Początkowo „Rotocykle” miały opierać się na okrętach wojennych do poszukiwania okrętów podwodnych. W sumie firma wyprodukowała sześć modyfikacji załogowych „Rotocykli” i jedną wersję bezzałogową. Jednak nigdy nie zakorzenili się w marynarce wojennej ze względu na ich krótki zasięg - około 10 mil.
Angielska firma „Hiller” opracowała seryjny, pojedynczy „subkompakt” ROE-1. Zapakowany w specjalny pojemnik ważył zaledwie 136 kg. W razie potrzeby można go zrzucić ze spadochronu. Ze względu na kompaktowość takich samolotów miały służyć jako zupełnie nowy sposób ratowania zestrzelonych pilotów.
Jeżeli pilot strąconego samolotu, po zejściu na spadochronie, znalazł się w miejscu (na przykład w gęstej dżungli), skąd helikopter ratunkowy nie mógłby go podnieść, zakładano, że „uratowanie tonącego będzie dzieło samego tonącego”. Do pilota zrzucono kontener z minihelikopterem. Pilot musiał ustawić śmigłowiec w pozycji roboczej i polecieć do bazy. A przynajmniej mógł przenieść się do miejsca, z którego helikopter ratunkowy mógłby go już zabrać.
Pojawiły się pomysły na wykorzystanie mini-helikopterów zamiast tradycyjnych spadochronów. Na przykład składany śmigłowiec Kaman KSA-100 miał być używany przez Siły Powietrzne USA podczas wojny z Wietnamem.
Testy pierwszego aparatu KSA-100 rozpoczęły się w 1974 roku. Po złożeniu „spadochron śmigłowcowy” był przymocowany do fotela katapultowego. Kiedy, jak ponuro żartowali piloci, „przebywanie w samolocie było gorsze od katapultowania”, pilot wraz ze swoim fotelem wystrzelił z kokpitu. Po spłacie prędkości teleskopowe łopaty wirnika „kieszeniowego” śmigłowca zostały wysunięte, a fotel zamienił się w mikro-helikopter. Teraz pilot musiał mieć nadzieję, że nie zostanie zestrzelony po raz drugi i że będzie mógł przelecieć 100-120 km na miejsce swoich żołnierzy.
...W naszym kraju próbowano użyć małych helikopterów na małotonażowych statkach rybackich do poszukiwania ławic ryb, na małych przybrzeżnych statkach arktycznych - do rozpoznania lodowego. Na lądzie, przy pomocy takich maszyn, chcieli sprawdzać i naprawiać linie przesyłowe wysokiego napięcia, wykonywać zdjęcia lotnicze, sezonową obróbkę plonów itp.
W tym celu w studenckim biurze projektowym Charkowskiego Instytutu Lotniczego im. N. E. Żukowskiego zaprojektowano miniśmigłowiec Khai-27. W 1970 roku została pokazana na Centralnej Wystawie Twórczości Naukowo-Technicznej Młodzieży. Ale nigdy nie doszło do masowej produkcji. W praktyce wygodniejsze okazało się wykorzystanie masowo produkowanych lekkich samolotów i śmigłowców.
Jednak ostatnio podjęto kolejną próbę ożywienia takich ultralekkich śmigłowców. Trek Aerospace wypuścił nowy samolot Springtail EFV-4! W istocie jest to Egzoszkielet Latający Pojazd („egzoszkielet do lotu”), który pilot niejako zakłada na siebie. Następnie dwa wirniki helikoptera umieszczone w kanałach pierścieniowych nad głową pilota miały go unieść w powietrze. Waga takiego urządzenia w stanie gotowym do jazdy wynosi 270 kg; prędkość - do 96,5 km/h; maksymalna wysokość lotu - do 1900 m; zasięg - 100 kilometrów; czas lotu - 1,5 godz.
Jednak ta maszyna, ze względu na swoją masywność, najprawdopodobniej pozostanie eksperymentalna.
Ten tekst ma charakter wprowadzający. Z książki Siły Powietrzne. Historia rosyjskiego desantu autor Alekhin Roman WiktorowiczBroń spadochroniarzy-oddziałów szturmowych: ŚMIGŁOWCE Śmigłowiec Mi-4 Kierownictwo Sił Zbrojnych ZSRR zwróciło szczególną uwagę na pojazdy z wiropłatami po udanym debiucie bojowym amerykańskich pojazdów wiropłatów w wojnie koreańskiej na samym początku lat 50-tych. amerykański
Z książki Lotnictwo Armii Czerwonej autor Kozyrev Michaił Jegorowicz6 ŚMIGŁOWCE Wielki wkład w powstanie przemysłu śmigłowcowego w naszym kraju wniósł Borys Nikołajewicz Jurjew, który swoje pierwsze śmigłowce opracował w latach 1909-1914. W 1925 roku, kiedy w TsAGI rozpoczęto prace naukowe i projektowe w tej dziedzinie, pod kierunkiem prof
Z książki Wielka Encyklopedia Technologii autor Zespół autorówMini-PBX Mini-PBX - automatyczna centrala telefoniczna o zmniejszonych rozmiarach, przeznaczona do łączenia uczestników rozmowy telefoniczne(abonenci) między sobą bez udziału człowieka, zgodnie z sygnałami wywoławczymi jednego z abonentów, w ograniczonej skali.
Z książki Encyklopedia nowoczesnego lotnictwa wojskowego 1945-2002: Część 2. Helikoptery autor Morozov V.P.ŚMIGŁOWCE
Z książki znam świat. Broń autor Zigunenko Stanisław Nikołajewicz"Mini-karabiny maszynowe" "Kasztan", "Buffalo" i inne
Z książki Amsterdam. Przewodnik autor Bergmann JürgenMini Rozmówki W Amsterdamie angielski jest czymś w rodzaju drugiego języka. Holendrzy mogą bez problemu posługiwać się tymi dwoma językami naprzemiennie, a jeśli znasz niemiecki, to również może Ci pomóc. Wielu Holendrów dobrze rozumie niemiecki,
Z książki „Spy Things 2” czyli jak zachować swoje sekrety autor Andrianow Władimir Iljicz8.6. Mini-magazyny Jeśli potrzebujesz przechować coś nieporęcznego lub ciężkiego, skorzystaj z usług magazynów. Wiele hurtowni wynajmuje lokale za opłatą, która zależy od regionu kraju i wielkości lokalu. Najmniejsze z nich mają powierzchnię około czterech
autor Biełow Michaił IpatowiczRozdział pierwszy ŚMIGŁOWCE JAKO ŚRODEK UZBROJENIA
Z książki Helikoptery bojowe autor Biełow Michaił Ipatowicz1. Zagraniczne śmigłowce lat 80. Na początku lat 80. sytuacja wojskowo-polityczna na świecie znacznie się skomplikowała. Nastąpił ostry zwrot w polityce wiodących państw bloku NATO od odprężenia do konfrontacji z ZSRR i całą społecznością socjalistyczną. W wysiłku
Z książki Helikoptery bojowe autor Biełow Michaił IpatowiczRozdział piąty ŚMIGŁOWCE A ŚMIGŁOWCE
Z książki Barcelona. Przewodnik autor Homburg ElkeMinirozmówki w języku rosyjskim. . . . . . . . . . . . . . . . . . hiszpański/kataloński. . . . . . . . . . . .WymowaOgólnaDzień dobry/popołudnie. . . . . . . . . . . . . . . . .Buenos d?as / Bon dia. . . . . . . . . . . . . .Buenos Dias / Bon Dias Dzień dobry (po 12 w południe) . . . . . . . . . . .Buenas tardes / Bona tarde . . . . . . . . . .Buenas tardes / Bon
Z książki Madryt. Escorial, Segovia, Toledo. Przewodnik autor Bucher TobiasMinirozmówki Cechy wymowy w dialekcie kastylijskim: kombinacja liter ll wymawia się jak l; qu przed i oraz e - co do; v - jak w; z przed a, o i u jak c, przed i oraz e jak energetyczny c lub angielski th; ch - jak h: s - jak н; h na początku słowa jest nieczytelne. Podstawowy hiszpański
Z książki Mediolan. Przewodnik autor Bergmann JürgenMini-zwrotnik Dania (cibi)acciughe [acchuge]. . . . . . . . . . . . . .sardineaceto [acheto] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ocet agnello [anello] . . . . . . . . . . . . . .lambaglio [allio] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .czosnek calici [alichi]. . . . . . . . . . . . . . . . . .anchoviesallo spiedo, spiedino [hello spiedo, spedino]. . .na szpikulcu, na
Z książki Cypr. Przewodnik przez Weissa WaldemaraMini Rozmówki Grecki Językami urzędowymi Republiki Cypryjskiej są grecki i turecki. Prawie wszyscy Cypryjczycy mówią po angielsku, ale jeśli znasz kilka słów po grecku, wywoła to burzliwą i całkowicie szczerą falę radości. Cypriak - Cypryjczyk
Z książki Tunis. Przewodnik turystyczny z mini rozmówkami Köthe Friedrich Z księgi Maroka. Przewodnik autor Schwartz BertholdMinirozmówki Dzień dobry, witamy. . . . . . . . merhabaPokój z wami. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Salam alejkum dzień dobry. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . sabash alsher Dobry wieczór. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Msa Alsher Jak się masz? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . le bes do widzenia. . . . . . . . . . . .
Hirobo Electric Corporation zapowiada wprowadzenie na rynek rewolucyjnego pojazdu - elektrycznego jednomiejscowego minikoptera zdolnego do latania z pasażerem z prędkością 100 km/h.
Aby zrealizować marzenie o samochodzie zdolnym do latania lub helikopterze mieszczącym się w plecaku, nikt nie jest stale zagrożony znane firmy, które szybko znikają, nigdy nie zdołały skonstruować niczego praktycznego. Tym razem poważna korporacja śmigłowcowa Hirobo z siedzibą w Hiroszimie ogłosiła stworzenie kompaktowego samolotu. Zademonstrowała prototyp tego urządzenia.
Układ przyszłego minihelikoptera został wystawiony na Międzynarodowej Wystawie Lotniczej w japońskim mieście Nagoya. Według prezesa Hirobo, Kotaro Matsuzakiego, jego firma zainwestowała 10 miliardów jenów (125 milionów dolarów), aby wprowadzić pojazdy do użytku podczas lotów osobistych.
Głównym celem minihelikopterów Hirobo jest transport na wypadek wypadków i katastrof. Firma planuje wyprodukować dwa typy tych śmigłowców: bezzałogowy za 10 milionów jenów (125 000 dolarów) i jednomiejscowy za 30 milionów jenów (375 000 dolarów). Modele bezzałogowe mogą być wykorzystywane do pilnego transportu materiałów takich jak narządy ludzkie czy krew.
Minihelikoptery Hirobo będą mogły przyspieszyć do
100 km/h i lataj bez tankowania przez 30 minut. Będą napędzane silnikiem elektrycznym, co może być przydatne w misjach ratowniczych. Cichy dźwięk silnika pozwoli pilotowi znaleźć osoby wzywające pomocy.Wypuszczenie na sprzedaż mini-helikopterów Kotaro Matsuzaki spodziewa się 2021 . Firma obawia się bardziej problemów prawnych niż technicznych. Hirobo przewiduje, że uzyskanie pozwolenia na użytkowanie minihelikopterów w Japonii zajmie od dwóch do czterech lat. Perspektywa wykorzystania minihelikopterów do ratowania ludzi jest zachęcająca, ale wielu martwi oczywisty fakt, że używanie ich jako transportu miejskiego stanowi poważne zagrożenie dla życia i infrastruktury ludzi.
Obecnie na rynku można znaleźć napędzane benzyną jednomiejscowe helikoptery kosztujące kilka tysięcy dolarów, a także instrukcje, jak samodzielnie skonstruować takie urządzenie w oparciu o silnik piły łańcuchowej. Jednak wygoda i bezpieczeństwo tych pojazdów pozostają na niezwykle niskim poziomie.
Najsłynniejszym z jednomiejscowych miniśmigłowców jest GEN H-4, produkowany przez japońską firmę Gene. To latające urządzenie, które kosztuje około 60 000 USD, składa się tylko z siedzenia, podwozia i dwóch 4-metrowych śmigieł obracających się w przeciwne strony. Silniki benzynowe GEN H-4 są zdolne do przyspieszenia śmigłowca do
90 km/h i pracuj bez tankowania przez 30 minut.Revolution Mini-500 to jednomiejscowy wielozadaniowy śmigłowiec opracowany przez amerykańskiego producenta samolotów Revolution Helicopter Corporation w 1992 roku.
Rewolucja Mini-500 zdjęcie
Amerykańscy twórcy samolotów z Revolution Helicopter Corporation rozpoczęli projektowanie samolotu Revolution Mini-500 pod koniec lat 80. ubiegłego wieku. W rzeczywistości amerykańscy producenci samolotów wykorzystali model śmigłowca Hughes 500 jako wsparcie bazowe. Aby zwiększyć popularność projektu i obniżyć jego koszty, śmigłowiec Revolution Mini-500 ma niższe parametry użytkowe, w szczególności nie może być używany do transportu ładunków, długich lotów itp.
Konstrukcja śmigłowca Revolution Mini-500 w porównaniu do modelu Hughes 500 praktycznie się nie zmieniła, jednak ze względu na zmniejszenie gabarytów, w szczególności dotyczy to długości i wysokości samolot, samolot Revolution Mini-500 ma większą zwrotność, co pozwala na wykorzystanie go jako narzędzia sportowego.
Śmigłowiec Revolution Mini-500 wykonał swój pierwszy lot w 1992 roku, jednak został oficjalnie zaprezentowany publiczności dopiero w 1994 roku, co było spowodowane koniecznością dopracowania części technicznej samolotu. Od 1994 roku produkcja modelu Revolution Mini-500 jest prowadzona przez Revolution Helicopter Corporation, zarówno jako w pełni zmontowane i gotowe do użycia opcje, jak i jako zestawy do samodzielnego montażu, a produkcja drugiej opcji toczone zapowiadać się dużo bardziej obiecująco – w ciągu zaledwie 5 lat produkcji producenci samolotów stworzyli około 500 zestawów, co wskazuje na oczywistą atrakcyjność tego modelu.
Fotorewolucja Mini-500
Kokpit śmigłowca Revolution Mini-500 ma dość kompaktowe rozmiary, co oznacza, że na pokładzie samolotu może zmieścić się tylko jedna osoba, podczas gdy z tego samego powodu śmigłowiec nie może być używany jako pojazd do przewozu towarów. Między innymi śmigłowiec Revolution Mini-500 sprawdził się jako samolot sportowy, choć jako taki model ten nie należy do tej klasy samolotów.
Elektrownia śmigłowca Revolution Mini-500 składa się z jednego tłokowego silnika lotniczego Rotax 582 o mocy 64 KM, jednak pomimo dość niskiego ciągu śmigłowiec Revolution Mini-500 jest w stanie rozpędzić się do maksymalnej prędkości lotu 185 km/h., a także pokonywać dystanse na dystansie 360 kilometrów.
Helikopter Rewolucja Mini-500
Opcje modeli samolotów Revolution Mini-500 są następujące:
- Rewolucja Mini-500- podstawowa wersja produkcyjna śmigłowca;
- Rewolucja Mini-500B- ważona wersja samolotu.
Specyfikacje Revolution Mini-500.
- Załoga: 1 osoba;
- Pojemność: brak;
- Długość śmigłowca: 6,88 m (w zależności od modyfikacji);
- Wysokość helikoptera: 2,5 m;
- Średnica wirnika: 5,8 m;
- Waga pustego helikoptera: 150 kg. (W zależności od modyfikacji);
- Maksymalna masa startowa: 375 kg. (W zależności od modyfikacji);
- Prędkość przelotowa: 125 km/h. (W zależności od modyfikacji);
- Maksymalna prędkość lotu: 185 km/h. (W zależności od modyfikacji);
- Maksymalny zasięg lotu: 360 km;
- Maksymalna wysokość lotu: 3420 m;
- Elektrownia: Rotax 582;
- Moc: 64 KM.
