Sekret opuszczonego hangaru. Co pozostałej przestrzeni "Buran"? Buran statek kosmiczny był Bran Bun Bolsh

r. ub. 259"000

Specyfikacje
SILNIK
Model RMZ-640
Objętość, CM3 / Cylindry 635/2 2
Moc, HP. 34.
Typ 2
Średnica cylindra × skok tłokowy, mm 76x70
Garburetor systemu paliwowego.
Garburektor / Mikuni Typ / Float
Chłodzenie powietrzem
System wydania tłumika
Rodzaj wydania n.d.
Wlotowy tłumik żeglarski-wlot
Rodzaj wlotu N.D.
System połączeń smarnych
Maksymalna prędkość, km / h co najmniej 60
PODWOZIE
Variator transmisji, do przodu, do tyłu, neutralny
Mechaniczny mechanizm mechanizmu hamulca
Sprzęt elektryczny
Uruchamianie podręcznika systemu
Zapłon kontaktowy zapłon
Brak rozrusznika elektrycznego
Reverse Is.
Ogrzewanie uchwytów kierowniczych i opcja Curck Gas
Reflektor galogenowy, 55/60
Prędkościomierz / kilometr.
POJEMNOŚĆ
Pojemność zbiornika oleju, L -
Zbiornik paliwa, L 28
ZAWIESZENIE
Typ per. Zawieszenie Elliptical Springs.
Travel Trans. Zawieszenie, mm 50
Amortyzator przednich zawieszenia -
Przód Amortyzator -
Typ Ass. Zawieszenie jest niezależne., Prug.-Balancer.
Z powrotem. Zawieszenie, mm 50
Tylny amortyzator -
Ścieżka narciarska (między centrami), mm -
Caterpillar, D × SH × W, mm 2x (2878x380x17.5)
Gabaryty.
Liczba miejsc 2
Wymiary skuterów śnieżnych, D × SH × W, mm 2700 ± 30x910 ± 30x1335 ± 30
Wymiary pudełek, D × SH × w, mm 2420x1060x1130
Sucha * masa, kg 285
EKWIPUNEK
Przednia szyba jest
Plecy pasażera jest
Trunk nie jest
Farkop jest
Gwarancja, miesiąc 36.

Opis

Buran od dawna był prawdziwym przyjacielem dla tysięcy tysięcy rosyjskich swiastów. Jest zaufany, wiedząc dokładnie: w trudnym momencie, skuter śnieżny nie opuści.

Krótka rama i wyjątkowy program konstruktywny "Buranovskaya": "1 Ski + 2 Caterpillars" - sprawiają, że jest to śnieżny pojazd terenowy. Snowmobile nie wymaga specjalnych umiejętności jazdy i łatwo manewru w obszarach leśnych.

Litera "A" oznacza model z krótką platformą.

Model "Buran A" to klasyk, na żądanie właścicieli jego projektu pozostały niezmienione.

Snowmobile jest produkowany w nowym nowoczesnym wzornictwie. Zmieniliśmy zewnętrzny wygląd kaptura i schematu jego mocowania: teraz przecieka, zapewniając łatwy dostęp do wszystkich węzłów i jednostek w komorze procesji. Aby zwiększyć komfort "Buran A" wyposażony w nową siedzenie wysokiego dupleksu z wymiennym powrotem dla pasażera. Materiał kaptur - tworzywo wtryskowe, wytwarzane przez odlewanie wtrysku: zapewni odporność na wpływy zewnętrzne - wstrząsy i nie dzielisz się na zimno.

Snowmobile wymaga minimalnego wsparcia technicznego i ma dobrą konserwację w polu daleko od cywilizacji.

"Buran a" jest prostym i niezawodnym skuterem śnieżnym, jak maszyna Kalashnikov. Cała armia myśliwych i rybaków w Rosji nie widzi go alternatyw.

Niedawno uwaga świata prasy i publiczność jest nitowana do nowych różnych rozwoju naszej przestrzeni wewnętrznej i. Oczywiście przede wszystkim jest związany z zarówno sytuacją geopolityczną na świecie, jak i z naszych zimnych stosunków z wiodącymi krajami świata.

Ale w rzeczywistości, w swojej istocie, taka szczególna uwaga, jak przyjęto wielu z nas, nie jest całkowicie związane z wydarzeniami na Ukrainie. Po prostu w ciągu ostatnich 25 lat świat przyzwyczaił się do faktu, że Rosja każdego i nic nie może zaskakować. Ale to daleko od tego. Pomimo wszystkiego, nasz kraj nigdy nie przestał rozwijać najnowszą technologię i poszedł do jego cenionego celu, aby przywrócić utracone mocne strony i parytet na świecie areny w technologii kosmicznej oraz w tym samym branży wojskowej.

I najwyraźniej w końcu zaczynamy przywracać potencjałom wojskowego i kosmicznego. Drodzy Przyjaciele, Drodzy Czytelnicy, nasza edycja online zawsze próbuje i próbowała być poza wszystkimi politykami, ale w kontekście sytuacji, w której wciąż zdecydowaliśmy się odwrócić uwagę i mówić dzisiaj nie o sprzęcie motoryzacyjnym jak zwykle, ale o kosmicznym Super technika, która jest bezpośrednio i zawsze była związana z polityką.

W tej dziedzinie nasz kraj tradycyjnie i skutecznie konkuruje ze Stanami Zjednoczonymi. W ostatnich latach istnieje wiele różnych rozmów, które nasza Rosja osiągnęła pewien sukces w branży kosmosowej tylko poprzez kopiowanie nowych technologii z samych Amerykanów. Ale w dzisiejszym artykule zdecydowaliśmy się udowodnić naszym czytelnikom, że wcale tak nie jest, a tym przykładem będzie dwa oszałamiające statki kosmiczne, a mianowicie: rosyjski "Buran" i amerykański "wahadłowiec".

Rosyjski program wahadłowców kosmicznych pojawił się jako odpowiedź, ten sam amerykański program, wahadłowiec kosmiczny. Chodzi o to, że przywództwo naszego kraju w tym samym momencie widział w amerykańskim programie kosmicznym, szczególne zagrożenie dla naszego bezpieczeństwa narodowego. W tym czasie wierzył, że nowe amerykańskie statki kosmiczne zostały specjalnie zaprojektowane do dostarczania za pomocą opłat jądrowych na dowolne miejsce na świecie.

W rezultacie program kosmiczny ZSRR nosił również charakter wojskowy, aw rezultacie nasi inżynierowie deweloperów rozwinęli niesamowite i oszałamiające pomysły, od stworzenia tych samych baz wojskowych, a kończąc się z tworzeniem specjalnych stacji do uruchomienia pocisków jądrowych .

Do głębokiego żalu, wielu z tych, którzy nie znają historii stworzenia Burana, omyłkowo wierzymy, że nasz krajowy wahadłowiec kosmiczny jest w rzeczywistości kopią tego samego "wahadłowy".

Dlaczego ten wniosek ma wielu obywateli na całym świecie? Wszystko jest bardzo proste. Kierują się pojawieniem się dwóch wahadłach kosmicznych, ponieważ oba są bardzo podobne do siebie. Ale ich podobieństwo jest właściwie związane z konkretną cechą samych cech aerodynamicznych, które powinny być stosowane lub stosowane w takich typach statków.

Na tej samej zasadzie tworzone są samoloty i okręty podwodne oraz inny inny transport, są one również podobne do siebie. I wszystko i nikt nie może sprawić, by działali inaczej iw inny sposób. To z powodu tej aerodynamiki, że inżynierowie i deweloperzy nie mogą dać całkowicie indywidualny wygląd i styl ich różnych najnowszych zmian.

Najprawdopodobniej, dla rozwoju samego Burana, nasi deweloperzy w każdym inżyniera musieli użyć zewnętrznych parametrów tego samego "wahadłku", ale tutaj wewnątrz naszego rosyjskiego statku kosmicznego był zupełnie inny, a wszystko ze względu na jego zupełnie inną technologię.

Aby zrozumieć, który wahadłowiec jest lepszy, konieczne jest, aby zacząć porównywać nie tylko ich wygląd, ale także konkretne szczegóły projektowania statków. Jest w tym momencie dla wielu obywateli i pochodzi ze zrozumienia, że \u200b\u200bnasz rosyjski "Buran" przekracza zachodni wahadłowiec.

Aby rozpocząć od szanowanych przyjaciół, porównajmy tylne części "wahadłowca" i "Burana":

Zauważyłeś różnicę? W amerykańskim "Shuttle" widzisz pięć. Dwa silniki do manewrowania orbitalnego (OMS) i trzy duże elektrownie używane specjalnie do rozpoczęcia. "Buran", w przeciwieństwie do "Amerykanin", ma tylko dwa silniki do manewrowania orbitalnego i wielu małych silników do zarządzania orientacją.

Więc jaka jest ich różnica? Odpowiedź dotyczy ich rodzajów przewoźników rakietowych. "Shuttle" zaczyna się od ziemi za pomocą trzech potężnych silników, które są wyświetlane na. Aby nakarmić te żarłoczne silniki do kosmosu, ogromny zbiornik paliwa jest używany na amerykańskim statku, który jest przymocowany z boku "Shuttle" (na zdjęciu, pomarańczowy ogromny balon).

Ale w celu podniesienia ciężkiego "wahadłowca" w przestrzeni tych trzech silników, jak się okazało, to nie wystarczyło, ponieważ ciężar wagi statku + paliwo tworzy zbyt wiele obciążeń na agregatach mocy statku.

A aby pomóc tym trzem głównym silnikom silnikom, amerykańscy deweloperzy dodali dwa silniejsze przyspieszeniom paliwa stałe (SRBS), aby go uruchomić, co pomaga głównym silnikom na pokonanie grawitacji. W rezultacie projektowanie konwersji "wahadłowej" był bardzo złożony, ciężki i drogi.

Po przelotu "wahadłowiec" wszedł do otwartej przestrzeni, stosowano tylko silniki OMS do dalszego manewrowania. W rezultacie okazało się, że ogromny zbiornik paliwa i dwie instalacje paliwa w przestrzeni nie były używane i stworzyły bezużytecznego statku balastowego. I jaki jest wynik - ta bezużyteczna masa w kolejnym powróciła do ziemi w prawo wraz z wahadłowcem (statek). Zgadzam się z nami przyjaciółmi, a nie najlepszym rozwiązaniem.

Dla wielu może się nie widzieć, że inna taka optymalna metoda nie przewiduje się, aby przynieść taki statek do przestrzeni kosmicznej. Ale w rzeczywistości nie ma nic niemożliwego dla inteligentnych głowy na świecie. Nasi krajowi deweloperzy wziął pod uwagę taką nieefektywność "wahadłowca" i opracowali własną unikalną technologię do wycofania "Burana" w kosmos.

Aby rozwiązać problem z bezużytecznym balastem statku, nasi inżynierowie i naukowcy opracowali do transportu (statek) specjalny pocisk, który pracował nad płynnym paliwem. Była to, która była w przestrzeni głównej roli wycofania naszego transferu na orbitę.

Rakieta została nazwana - "energia". Ostatecznie stała się głównym statkiem do wycofania "Burana" w przestrzeni kosmicznej. Oznacza to, że nasz statek stał się przydatnym ładunkiem dla samej "energii", a nie głównym statkiem. Taka decyzja pozwalała nasi programistom porzucić stosowanie trzech silników, które są używane na tym samym "wahadłowiec" i usuń statek w przestrzeni kosmicznej. W ten sposób umożliwiło zmniejszenie masy statku krajowego aż do 8 ton.

Tak więc, ze względu na niską wagę, nośność "Buran" znacznie przekroczyła amerykański "wahadłowiec". Na przykład "wahadłowiec" może przybrać na pokład maksymalnie do 25 ton ładunków (podczas latania z ziemi w kosmos) i do 15 ton ładunków podczas zejścia już na ziemi.

Nasze rosyjskie "Buran", gdy strojenie może wziąć na pokład wagi 30 ton, a podczas zejścia z przestrzeni do ziemi może być transportowane do 20 ton ładunków. Jak widzisz przyjaciół, różnica w nośności statków jest kolosalna.

Ale najważniejszą i ważną zaletą rosyjskiego programu wahadłowego kosmicznego jest to, że podczas opracowywania "Burana", nasi specjaliści w swojej esencji opracowali dwa statki kosmiczne od razu. Na przykład, taja rakieta "energia" może być użyta nie tylko w celu wycofania "Burana" w orbicie, ale także na kolejny cel.

Rakieta "Energia" bez "Burana" może być dostarczona do 95 ton ładunków w orbicie. Najbardziej niesamowitą rzeczą jest to, że w samych stanach nadal nie ma analogu podobnej rakiety. Dopiero niedawno NASA rozpoczął opracowanie własnej rakiety, która zostanie utworzona na przykładzie "energii".

Oprócz tej samej rakiety "Energy", deweloperzy oparty na tym statku stworzyli również inny niesamowity statek "poliusy", który był betonowy w szczególności okręt wojenny i wyposażony w pojemność laserową 1 megawat. Ta rakieta była stworzona i przeznaczona do zniszczenia satelitów, w przypadku ataku na nasz kraj zewnętrznego wroga.

Niestety, podczas testów testowych podczas manewrowania nasz biegun został rozbity. W rezultacie prototyp rakiety spalił w atmosferze. Technologie radzieckich naukowców tego czasu są imponujące.

Czy znasz drogich przyjaciół, o jedną zaletę pojazdu Launch Barana? W przeciwieństwie do tego samego "wahadłku", który jest dostarczany za pomocą rakiet paliwa stałego, nasza rakieta energetyczna może być po prostu wyłączona z ciągu.

Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu płynnego paliwa w rakiecie. Na przykład przewoźnik rakietowy "wahadłowy" nie można odłączyć od pchnięcia, jeśli to konieczne. Jest to główny brak wszystkich rakiet pracujących na paliwie stałym.

Nasaa zrozumiała, że \u200b\u200bpo katastrofie statku kosmicznego "Chelylandger". Obecnie Amerykanie rozwijają własne kosmiczne pociski oparte na płynnym paliwie, ale jednak statek "Union" jest nadal nadal przed planetą, ze względu na zastosowanie w stosunku do wniosku Jest to płynne paliwo, które jest uważane za bezpieczniejsze w porównaniu z substancją stałą.

Oprócz bezpieczeństwa, jak już powiedzieliśmy: "Buran" miał lepszą zdolność ładunku, chociaż nie wszystko. Oto kolejna, a także główną zaletą rosyjskiego statku kosmicznego.

Kiedy w 1981 r. Amerykanie rozpoczęli pierwszy test "wahadłowiec", cały świat szybko dowiedział się, że nowy statek kosmiczny mieści wszystkich dwóch astronautów.

Ale kiedy w 1988 r. Nasz kraj zaczął przetestować test "Burana", społeczność światowa była całkowicie zszokowana technologie naszej branży kosmosowej. To właśnie "Buran" był w stanie pilotować bez udziału kosmonautów. W tym czasie ta piłka jest jakąś fikcją.

Nie, oczywiście faceci, "Buran" mieli taką okazję, aby pomieścić astronautów, ale możliwość autonomicznej pracy bez udziału ludzi samych niesamowitych ekspertów nawet w naszych czasach. Więc teraz powinno być wiele jasne, w porównaniu z amerykańskim wahadłowcem, nasz "Buran" wygląda wyraźnie korzystnie.

Moc nośnika rakietowego "Energia" wynosi 170.000.000 mln HP

Podczas pierwszego doświadczonego lotu testowego statek Burana został doprowadzony do kosmosu, poszedł na orbitę, a następnie niezależnie w trybie automatycznym usiadł na ziemi na pasie startowym, jednym słowem wylądował jak zwykły samolot. O takim statku Amerykanie nie mogli oczywiście marzyć.

Taka cecha pracy "Burana" dała możliwość wysłania statku bez pasażerów w kosmos. Na przykład, dla tego samego ratowania astronautów, którzy cierpią na katastrofę w przestrzeni. Piloci Cosmonauta mogą łatwo przenieść do "Burana" i zejść na ziemię. Ship "Shuttle" nie zapewnił takiej możliwości, a wszystko ze względu na jego ograniczenie pojemności astronautów i niemożności autonomicznego lotu.

Podsumowując, chcielibyśmy natychmiast zauważyć, że nasz rosyjski program "Energy-Buran" osiągnął znacznie więcej z boku technologicznego sprawy, jeśli porównuje go z programem NASA. I to jest pomimo faktu, że Amerykanie zaczęli rozwijać program "Shuttle" znacznie wcześniej niż nasz kraj.

W dzisiejszym żalu, zarówno programy w Rosji, jak i Stany Zjednoczone są walcowane. Ale w idealnym świecie oba kraje mogłyby kontynuować współpracę w zakresie technologii branży kosmicznej i wymiany, a może być możliwe przyspieszenie wyprawy do Marsa.

Ale przedtem, daleko, chociaż nasz kraj pomimo nieporozumienia w wielu sprawach nadal współpracuje ze Stanami Zjednoczonymi w obszarze kosmicznym.

Ale nasz świat jest zaprojektowany, jak chcielibyśmy. Niestety...

Snowmobile "Buran" to domowy śnieżny. Możemy powiedzieć, że jest to legenda branży radzieckiej. Odnosi się do klasy tak zwanej, zaprojektowanej do pracy. Snowmobile "Buran", którego zdjęcie przedstawiono poniżej, w mieście Rybinsk Yaroslavl. Po raz pierwszy pojawił się na przenośniku w 1971 roku. Od tego czasu jego projekt nie zmienił się w ogóle.

Snowmobile "Buran", których cechy techniczne powoduje wiele pozytywnych emocji, zbudowanych całkowicie w Rosji, inżynierów krajowych, w naszych jednostkach. Istnieje w dwóch wersjach: krótkoterminowa i długa baza.

Pre-historia

W okresie powojennym mieszkańcy północnych regionów ZSRR i Syberii byli w strasznej potrzebie małego transportu zdolny do pokonania wszelkich śnieżnych zatłoczeń. Wynikiem rozwoju inżynierów radzieckich był śnieżny "Buran". Silnik tego pojazdu pozwala dowiedzieć się wielu rzeczy o rozwoju czasu. Poprzedni "Burana" został Aerosani, który był używany przed wojną w Armii Czerwonej. Ale założycielem tego typu transportu jest firma bombardier.

Silnik i paliwo

Silnik dwusuwowy jest zainstalowany na "Buran". Udana konstrukcja pozwoliła mu istnieć bez małych czterech dekad i bez specjalnych zmian do osiągnięcia tego dnia. Działa na mieszaninie paliwowej. Benzyna jest zalana olejem. Nie masz tu żadnego oddzielnego systemu smaru.

Dostęp do komory silnika jest bardzo wygodny. Wszystko jest bardzo proste. Wystarczy, aby otworzyć kaptur śnieżny i możesz dostać się do dowolnej jednostki. Komora silnika jest bardzo duża. Należy zauważyć, że kaptur jest podłączony bardzo wygodnie i jest ustalany przez dwie w górnej części, są szerokie wloty powietrza. Służą do dobrego chłodzenia silnika, co daje 34 koni koni. Jest około 60-70 km / h. Buran ma układ hamulcowy.

Zbiornik paliwa jest wystarczająco duży i znajduje się z przodu. Jeśli porównujesz się z samochodem, znajduje się na miejscu grzejnika. Pojemność - 35 litrów. Snowmobile "Buran", który ma około 15-20 litrów na 100 km, można nazwać bardzo żarliwym urządzeniem. Benzyna używana AI-92. Spada z olejem. Rozwód 1:50 - na 50 litrach benzyny 1 litr oleju. Jest używany tak samo jak w chainsawsach importowych. Hatch do tankowania skutera śnieżnego znajduje się z przodu, pod reflektorem.

Ciało i transmisja

Za kaptura znajduje się i fotel kierowcy. W wersji podwójnej znajduje się siedzenie pasażera. Z tyłu jest dostarczany z powrotem. Pod bokiem znajduje się bateria i bagażnik, imponujący jego rozmiar. Dlatego lepiej kupić długie zroszony śnieżny "Buran". Charakterystyka techniczna transmisji wygląda tak: karton jest Variator, tylko dwie prędkości, przód i tył. Istnieje również pozycja neutralna.
Od tyłu jest blokatura i zaczep, do którego można przymocować Sanya. Wymiary skuterów śnieżnych są małe, co czyni go bardzo kompaktowym i wygodnym dla transportu.

Podwozie

Prędkościomierz znajduje się na panelu przyrządów, regulator integracyjny środkowego i dalekiego światła. Akcelerator znajduje się na prawym uchwycie kierownicy, w pobliżu hamulców do dwóch utworów. Front jest jedną drogą, zapewniając kontroler skuterów śnieżnych. Ma zawiesinę, która jest odwróconą resor. Zostanie zabrana z niektórych samochodów krajowych. Dwie gąsienice dają dobrą drożność. Znacznie lepszy niż jakieś drogie, importowane skutery śnieżne. Jest stosunkowo różny od zagranicznych konkurentów.

Snowmobile "Buran", której cena jest znacznie niższa, może konkurować z Yamaha lub Polaris. Niemniej jednak jedna nart zauważalnie pogorszy manewrowość skutera śnieżna. W przypadku odwrócenia należy wykonać kilka manewrów. Przez to opóźnia się za jego konkurentami. Jest to szczególnie wygodne na lodzie.

Startowy

Uruchamianie silnika jest bardzo wygodne. Konieczne jest przetłumaczenie pozycji do trybu integracji, przedstawił "zasilanie" i pociągnij przewód uruchamiający. Znajduje się po prawej stronie, przy kołach. Wszystkie zaczyna się. Nawiasem mówiąc, zamki zapłonowe są używane z samochodów gazowych, więc w przypadku awarii nie będzie problemów z wyszukiwaniem i kompatybilnością części zamiennych.

Istnieje również kompletny zestaw z rozrusznikiem, ale często mają problemy związane ze stałym rozładowaniem baterii i z wiecznym "spalaniem" startowego domowego, który jest używany z jednego z naszego samochodu. Aby uruchomić ruch, konieczne jest tłumaczenie pokrętła transmisji do żądanej pozycji: do przodu lub do tyłu. Wtedy wszystko pozostało tylko po to, aby nacisnąć dźwignię akceleratora. Snowmobile "Grabs" natychmiast. Ma bardzo dobre "dno".

Wynik

Niezbędna technika na niekończących się spszarze syberyjskim jest zdecydowanie "Buran" Snowmobile. Charakterystyka techniczna transmisji pozwala mu przezwyciężyć nawet najbardziej nieprzerwanego przeciążenia śnieżnego. Dodatkową zaletą jest duży bagażnik, który jest bardzo przydatny w tajdze, kiedy każdy kawałek wolnej przestrzeni dla złotej wagi. Bardzo wiele ryb, dodatkowe paliwo lub prowincje pasują tutaj. Oto wystarczająco dużo miejsca na części zamienne, ponieważ nadal jest techniką, a czasami pęka.

Dlatego dobrym rozwiązaniem dla podboju krajowych śnieżych jest śnieżnym "Buran". Cena tego jest najniższa ze wszystkich modeli prezentowanych na rynku rosyjskim. To prawda, że \u200b\u200bistnieje wieczny problem technologii krajowej - jest to jakość montażu, ale jest to zupełnie inna historia.

Buran śnieżny wyprodukowany w fabryce w Rybinsk. Jest to potężna technika silnika przeznaczona do zimowych spacerów, wędkowania lub polowania.

Specyfikacje

Opis i specyfikacje Burana-640:

Rodzaj przedniego mechanizmu zawieszonego	Wiosna
Rodzaj zawieszenia tylnego	Niezależny
Liczba przednich sprężyn	1
Liczba gąsienicowych	2
Mechanizm napięcia	Wkręt
Modelowa skrzynia biegów.	Zmienna prędkość jazdy
Ilość biegów	4
Odwrócić	jest
Rodzaj układu hamulcowego	Dysk
Hamulce napędowe	Mechaniczny
System startowy jednostki zasilającej	Ręczny, elektryczny rozrusznik
Zapłon	Bezdotykowy
System smarowania	Połączony (benzyna i olej)
ilość miejsc	2
Dopuszczalna masa ciągniętego ładunku	250 kg.
Prędkościomierz	jest
Ogrzewane uchwyty	jest
Reflektor	55/60, halogenowy
Tylny reflektor.	DOPROWADZIŁO
Fragment tłoka	7 cm
Używany paliwo	Benzyna AI-92, AI-76, AI-80
Model gaźnikowy.	Mikuni.
Model agregatu mocy	Rmz-640.
Średnica elementów cylindrycznych	7,6 cm
Rodzaj systemu chłodzenia płynu roboczego	Powietrze
Międzynarodowa norma ochrony środowiska	Euro-2.
Zbiornik płynu paliwa	28 L.

Ogólne dane

Ogólne wymiary gąsienicy Burana Ade Snowmobile:

• długość - 2,87 m;
• szerokość - 0,38 m;
• wysokość - 0,075 m.

Wymiary pojazdu: 2,7 * 0,91 * 1,33 m, waga - 285 kg.

Wymiary pudełek

Buran 4td jest wyposażony w szuflady, z których rozmiar wynosi 2,42 * 1,06 * 1,13 m.

Zawieszenie

Eliptyczne zawieszenie przednia sprężyny i niezależny mechanizm zawieszenia tylnego wyposażonego w zrównoważoną sprężynę jest zainstalowany.

Ruch z przodu i tylnego mechanizmu wynosi 5 cm. Liczba przednich sprężyn - 1.

Konstrukcja zawieszenia śnieżnego obejmuje następujące elementy:

• skorupa łożyska;
• koncentrator na zewnątrz;
• gwiazda;
• wewnętrzny piasty typu;
• Śruby mocujące i nakrętki;
• rękaw;
• wałek;
• narty;
• urządzenie osiowe;
• zacisk;
• bufor;
• kolumna kierownicy;
• mankiet;
• uporczywona pralka;
• asterisk Slave Rodzaj transmisji łańcuchowej;
• zatrzymaj pierścień.

Wiosenne węzły są przymocowane do wsporników podeszwych nartach. Końce blachy rdzennej muszą zostać skradzione z haikami. Ruch wzdłużny sprężyn jest przeprowadzany z powodu poślizgu na brązu wkładka przedni końcówka blachy rdzennej.

Łożyska, osi obrotu i prowadzenia uchwytu muszą być przetwarzane przez specjalny smar.

Ruch

Ten śnieżny ma śledzony napęd, wyposażony w wiodący typowy ASTE. Liczba mechanizmów gąsienicowych - 2. Rodzaj wstążki gąsienicowej - wzmocnione prętami z gumy i tkanki. Mechanizm napięcia jest przykręcony, wysokość urządzeń sootacecering wynosi 17,5 mm.

Napęd konwertuje energię jednostki zasilającej przez interakcję ze środowiskiem. Siła trakcyjna jest tworzona przez przewijanie wstążki Caterpillar.

Widzieć " Jak zrobić konserwację skuterów śnieżnych na lato z własnymi rękami

Duży obszar kontaktu urządzenia wstążki Caterpillar z glebą umożliwia zapewnienie niskiego ciśnienia na glebie i wysoki poziom pasmowalności.

Urządzenie napędu obejmuje następujące mechanizmy:

• wiodące koło;
• caterpillars;
• wpisz rolki;
• rolki wspierające;
• mechanizm napięcia z lenistami.

Taki mechanizm pozwala zwiększyć zwrotność i przedłużyć żywotność pojazdu.

Przenoszenie

Ten śnieżny ma transmisję w postaci wariatora i skrzyni biegów. Variator składa się z transmisji klinowej z automatyczną zmianą średnicy roboczej wału napędowego snowmobile rampy Caterpillar.

Konstrukcja Variator obejmuje:

• wiodący koło pasowe wyposażone w urządzenie sterujące odśrodkową;
• koło pasowe slave wyposażone w sprzęganie typu CAM.

Skrzynia biegów składa się z:

• furman;
• wsteczny wał;
• urządzenia zmiany biegów;
• napinacz łańcucha.

Mechanizm zmiany biegów jest zamontowany na pokrywie obudowy i składa się z urządzenia osiowego, wtyczki przełączającej, sprężyny kulki, która wchodzi do rowka osiowego. Wtyczka z otwórami z tworzywa sztucznego jest przykręcana do pokrywy.

Napinacz znajduje się na dole obudowy. Napięcie jest regulowane przez obracanie napiętego wału. Aby sprawdzić obwód w projekcie, jest specjalny pierścień obserwacyjny.

Torcemose.

Snowmobile jest wyposażony w mechaniczne hamulce dysków. Konstrukcja układu hamulcowego zawiera następujące mechanizmy:

• główny blok hamulcowy cylindrów;
• wzmacniacz próżniowy;
• urządzenie dostosowujące ciśnienie w mechanizmie tylnego hamowania;
• blok ABS;
• pracujące elementy cylindryczne hamulcowe;
• kontury pracy.

Główny cylinder hamulcowy przekształca siłę trakcyjną, która jest przesyłana z pedału hamulca, do ciśnienia płynu paliwa w systemie i dystrybuuje go na wszystkich obwodach roboczych.

W celu zwiększenia wytrzymałości, która tworzy ciśnienie, wymagany jest próżniowy wzmacniacz napędowy hydrauliczny.

Urządzenie regulacyjne zmniejsza poziom ciśnienia w napędzie urządzenia hamulcowego elementów tylnych koła, co umożliwia zwiększenie wydajności hamowania transportowego.

Kontury składają się z zamkniętych rurociągów, które łączą główne cylindry i koła.

Parametry operacyjne.

Przegląd parametrów operacyjnych:

Podstawowe wyposażenie

Pakiet podstawowy obejmuje:

• rozrusznik;
• przekładnia typu cofania;
• ogrzewane uchwyty;
• przednia szyba;
• tylne headacope;
• prędkościomierz;
• drogomierz.

Sprzęt oświetleniowy

W tej modyfikacji snowmobile zainstalowane reflektory reflektorów modelu 17.3711010. Składają się z urządzenia obudowy, obręczy i optycznego. Lampa jest przymocowana w mechanizmie optycznym z zatrzaskiem sprężynowym. Istnieją 3 wyjścia, które są niezbędne do podłączenia złącza wtykowego. Używając śrub, można regulować reflektory w pozycji poziomej lub pionowej.

Widzieć " Top 3 Modyfikacje Snowmobiles Dingo (Dingo) i ich specyfikacje

Lampa tylna znajduje się na obudowie tylnej zawiesiny, do której jest przymocowana przy użyciu dwóch śrub. Projekt lampionu obejmuje: bazę, lampę, wkład, szkło.

W pojeździe znajdują się 2 urządzenia zabezpieczające: 15 A i 30 A. są przeznaczone do ochrony obwodu elektrycznego układu zapłonowego i silnika.

Sygnał zatrzymania znajduje się na uchwycie mechanizmu sterowania. Zawiera mechobójstwo skuterów śnieżnych Lampę hamulcową, zamykając styki przełącznika.

Silnik

Silnik śnieżny Buran RMZ-640 ma następujące wskaźniki techniczne:

W niektórych modelach silnik LIFAN jest zainstalowany dla Burana Snowmobile. Wskaźniki techniczne:

Naprawa i awaria

Główne błędy i sposoby ich wyeliminowania:

1. Jeśli silnik nie uruchomi się, konieczne jest odłączenie końców rur paliwowych i wysadza system, spłucz wszystkie elementy filtrujące, oczyścić eyeliner, wymień benzynę.
2. W przypadku braku iskier na elektrody świecy zapłonowej, sprawdź mechanizm uszkodzenia i wad, oczyścić świece z samochodu, dostosuj prześwit.
3. Jeśli wystąpił obwód skrzyni biegów, zaleca się zastąpienie mechanizmu łańcucha, ponieważ będziesz musiał usunąć gąsienicę.
4. Jeśli skrzynia biegów wyłącza się podczas jazdy, cały mechanizm należy zdemontować, wymienić sprężynę i inne zużyte elementy.
5. Jeśli płyn na olej przepływa z PPC, konieczne jest dostosowanie mankietów i wymiany uszkodzonych i noszących elementów.
6. Jeśli śnieżny nie opracuje pełnej mocy, zaleca się dostosowanie napięcia i centrującego mechanizmu śledzonego wstążki.

Tuning umożliwia ochronę mechanizmu zawiesinowego i transmisji z przedwczesnego zużycia.

Poprawa silnika pozwoli na uruchomienie sprzętu nawet w niskich temperaturach otoczenia. Jeśli instalujesz ogrzewane uchwyty i fotele, możesz powiększyć czas spaceru w zimnej pogodzie.

W celu wykorzystania transportu na terytoriach z dużą liczbą śniegu, zaleca się zainstalowanie rozszerzonego modelu narciarskiego.

Instalacja bagażnika pomaga poprawić bezpieczeństwo, gdy zderzenie z każdą przeszkodą lub podczas przewijania transportu.

Podkładka na mechanizm sterowania pomoże zmiękczyć wieje losowe kolizje, a instalacja dodatkowego lusterka z tyłu pomoże zwiększyć kąt widzenia.

"Shuttle" i "Buran"

Kiedy patrzysz na zdjęcia kosmicznych kosmicznych statków "Buran" i "Shuttle", może to być wrażenie, że są dość identyczne. Przynajmniej podstawowe różnice, jakby nie powinno być. Pomimo podobieństwa zewnętrznego te dwa systemy kosmiczne nadal różnią się korzeniami.

"Czółenko"

"Shuttle" to kosmiczny transportu wielokrotnego użytku (ICCC). Statek ma trzy płynne silniki rakietowe (przeniesienie) działające na wodór. Tlen tlenowy oksydifier. Wymagana jest ogromna ilość paliwa i utleniacza, aby wyjść do orbity w pobliżu Ziemi. Dlatego zbiornik paliwa jest największym elementem systemu wahadłowego kosmicznego. Statek kosmiczny znajduje się na tym ogromnym zbiorniku i jest podłączony do niej przez system rurociągu, dla którego dostarczane są paliwo i utleniacz na silnikach "wahadłowych".

I w każdym razie trzy potężne silniki skrzydlaty statku brakuje miejsca na przestrzeń. Dwa akceleratory paliwa stałe są dołączone do centralnego systemu Baku - najpotężniejsze pociski w historii ludzkości dzisiaj. Największa moc jest konieczna na początku przesuwania wielu statków i podnosi go do pierwszych czterech i pół tuzina kilometrów. Solidne przyspieszeniory rakietowe paliwa mają 83% obciążenia.

Zdejmuje następny "wahadłowiec"

Na wysokości 45 km, solidne przyspieszenia paliwa, opracowując wszystkie paliwo oddzielone od statku, a na spadochronach są napędzane w oceanie. Dalej, na wysokość 113 km, "Shuttle" wznosi się za pomocą trzech EDS. Po oddziale zbiornika statek leci kolejne 90 sekund przez bezwładność, a następnie, przez krótki czas, wliczone są dwa orbitalne silniki manewrowania działające na paliwie samooplanowym. I "wahadłowiec" idzie do orbity roboczej. A zbiornik wchodzi do atmosfery, gdzie płonie. Oddzielne części wpadają do oceanu.

Oddzielenie akceleratorów paliw stałych

Silniki manewrowania orbitalnego są zaprojektowane tak, aby były rozumiane z ich nazwy, dla różnych manewrów w przestrzeni: Aby zmienić parametry orbita, do cumowania do cumowania do ISS lub innego statku kosmicznego znajdującego się na orbicie w pobliżu Ziemi. Tak więc "wahadle" kilka razy odwiedziło teleskop z orbitalem Hubble'a.

I wreszcie te silniki służą stworzyć impuls hamujący podczas powrotu do ziemi.

Etap orbitalny jest wykonany zgodnie z aerodynamicznym schematem bezetrzanego monoplasu z niskim zamkniętym skrzydłem Deltavid z podwójną połknięcią przedniej krawędzi i pionowym upierzeniem zwykłego schematu. Aby kontrolować w atmosferze, dwuniętą kierunek kierownicy na killece (tutaj jest hamulec powietrza), elems na tylnej krawędzi skrzydła i balansowania pod ogonem kadłuba. Niezawodne podwozie, trzy ręki, z kołem nosa.

Długość 37,24 m, rozpiętość skrzydła 23.79 m, wysokość wynosi 17,27 m. "Suche" ciężar urządzenia wynosi około 68 ton, startu - od 85 do 114 ton (w zależności od zadania i ładunku), lądowanie z powrotem ładunek na pokładzie - 84,26 ton.

Najważniejszą cechą projektu szybowca jest jego tarcza cieplna.

W najwyższych miejscach (szacowana temperatura do 1430 ° C) stosuje się wielowarstwowy kompozyt węglowy. Istnieje kilka takich miejsc, jest głównie skarpetki kadłuba i przedniej krawędzi skrzydła. Dolna powierzchnia całego urządzenia (ogrzewana od 650 do 1260 ° C) pokryta jest płytkami z materiału opartego na bazie kwarcu. Powierzchnie górnej i bocznej są częściowo chronione przez płytki izolacyjne o niskiej temperaturze - gdzie temperatura wynosi 315-650 ° C; W pozostałej części miejsc, w których temperatura nie przekracza 370 ° C, stosuje się filca, pokryta gumą silikonową.

Całkowita waga osłon ciepła wszystkich czterech typów wynosi 7164 kg.

Etap orbitalny ma dwukęta kabinę dla siedmiu astronautów.

Top Deck Cabin Shuttle

W przypadku rozszerzonego programu lotu lub podczas wykonywania operacji ratunkowych do dziesięciu osób może być na pokładzie transferu. W kabinie - korpusy kontroli lotu, pracowników i łóżek, kuchnia, spiżarnia, komora sanitarna, komora blokująca, słupki zarządzania operacjami i ładowaniami, inny sprzęt. Wspólna uszczelniona pompa taksówkowa - 75 metrów sześciennych. M, system wsparcia życia wspiera ciśnienie 760 mm Hg w nim. Sztuka. i temperatura w zakresie 18.3 - 26,6 ° C

Ten system jest wykonywany w otwartej wersji, która jest, bez użycia regeneracji powietrza i wody. Takie wybór wynika z faktu, że czas trwania wahadłowca został ustawiony w siedem dni, z możliwością doprowadzenia do 30 dni podczas korzystania z dodatkowych funduszy. Dzięki takiej mniejszej autonomii instalacja sprzętu regeneracyjnego oznaczałaby nieuzasadniony wzrost wagi zużywanej przez moc i złożoność sprzętu pokładowego.

Rezerwa gazów sprężonego wystarczy, aby przywrócić normalną atmosferę w kokpicie w przypadku jednej całej przygnębienia lub utrzymania ciśnienia w nim 42,5 mm Hg. Sztuka. Przez 165 minut, w tworzeniu małego otworu w przypadku krótko po rozpoczęciu.

Komora ładunków o wymiarach 18,3 x 4,6 m i objętość 339,8 metrów sześciennych. M jest wyposażony w "trzy-znakowy" manipulator o długości 15,3 m. Podczas otwierania skrzydła komory, grzejniki układu chłodzącego są obracane razem z nimi. Odbiór paneli grzejników jest taka, że \u200b\u200bpozostają zimne, nawet gdy słońce na nich świeci.

Co może wahadłowiec kosmiczny i jak leci

Jeśli wyobrażasz sobie system w montowanej formie, latając poziomo, zobaczymy zewnętrzny zbiornik paliwa jako jego element centralny; Orbiter zadokowany na górze, a akceleratory po bokach. Całkowita długość systemu wynosi 56,1 m, a wysokość wynosi 23,34 m. Ogólna szerokość jest określona przez skrzydło etapu orbitalnego, czyli 23,79 m. Maksymalna masa startowa wynosi około 2 041 000 kg.

Nie można mówić o wielkości przydatnego ładunku tak jednoznacznie, ponieważ zależy to od parametrów orbity docelowej i z punktu rozpoczęcia statku. Dajemy trzy opcje. System wahadłowy kosmiczny jest w stanie wyświetlić:

29 500 kg Podczas uruchamiania Wschodu od Cape Canaveral (Floryda, East Coast) w orbicie 185 km wysokości i nachylenie 28º;

11,300 kg począwszy od centrum lotów kosmicznych. Kennedy w orbicie z wysokością 500 km i nachylenie 55º;

14 500 kg Począwszy od bazy danych Venberg Air Force (Kalifornia, Zachodnie Wybrzeże) do ORBIT o dużej wysokości 155 km.

W przypadku wahadłów wyposażono dwa paski do lądowania. Jeśli wahadłowiek usiadł od kosmodromu, dom powrócił do jazdy na Boeing 747

Boeing 747 Lucky Shuttle na kosmodromie

W sumie zbudowano pięć wahadłów (dwóch z nich zmarło w katastrofach) i jednym prototypem.

Podczas rozwijania przewidywano, że wahadłowie wykonałyby 24 rozpoczynanie rocznie, a każdy z nich zajmie maksymalnie 100 lotów w kosmos. W praktyce były one wykorzystywane znacznie mniej - 135 uruchamiania zostały wyprodukowane przez zamknięcie programu w lato 2011 roku, z czego Discovery - 39, Atlantis - 33, "Kolumbia" - 28, "Endeavovor" - 25, "Challenger" - 10.

Załoga wahadłowca składa się z dwóch astronautów - dowódcy i pilota. Największą załogą wahadłowca jest osiem astronautów ("Challenger", 1985).

Radziecka reakcja na stworzenie "wahadłku"

Na głowach ZSRR rozwój "wahadłku" stworzył duże wrażenie. Policzali, że Amerykanie rozwijają bombardę orbitalną uzbrojoną w rakiety "Cosmos - Earth". Ogromne rozmiary "wahadłek" i jego zdolność do powrotu ładunków na Ziemię do 14,5 ton zostały interpretowane jako oczywiste zagrożenie dotyczące uprowadzenie radzieckich satelitów, a nawet radzieckich stacji wojskowych typu almaz, który przeleciał w przestrzeni "Salute" . Szacunki te były błędne, ponieważ USA porzucili ideę bombowca przestrzeni w związku z udanym rozwojem nuklearnej floty podwodnej i pocisków balistycznych opartych na ziemi.

"Związek" może łatwo zmieścić się w przedziale Cargo

Radziecki eksperci nie mogli zrozumieć, dlaczego 60 wprowadzania "wahadłowców" jest potrzebne rocznie - jeden uruchamianie tygodniowo! Gdzie musiałeś wziąć dużo satelitów kosmicznych i stacji, dla których potrzebujesz "Shuttle"? Radziecki ludzie mieszkający w ramach innego systemu ekonomicznego nie wyobrażają sobie nawet, że zarządzanie NASA, który jest inscenizacją z nowym programem kosmicznym w rządzie i kongresie, prowadził strach, aby pozostać bez pracy. Program Księżycowy zbliżał się, a tysiące wysoko wykwalifikowanych specjalistów okazało się, że nie są czynami. I co najważniejsze, przed szanowani i bardzo dobrze płatniczymi przywódcami NASA, rozczarowująca perspektywa rozstrzygania z kabinami.

W związku z tym przygotowano uzasadnienie gospodarcze na temat wielkiej korzyści finansowej statku kosmicznego transportu wielokrotnego użytku w przypadku odmowy jednorazowych pocisków. Ale dla osób radzieckich było absolutnie niezrozumiałe, że prezydent i Kongres może wydać środki narodowe tylko z dużym bochenkiem do opinii ich wyborców. W związku z tym opinia, że \u200b\u200bAmerykanie tworzą nowe QC dla niektórych przyszłych niezrozumiałych zadań, są najprawdopodobniej wojsko.

Statek kosmiczny wielokrotnego użytku "Buran"

W Związku Radzieckim, pierwotnie zaplanowano stworzenie ulepszonej kopii "Shuttle" - samolot orbitalny OS-120, waży 120 ton. (Amerykański wahadłowiec ważyli 110 ton z pełnym ładowaniem). W przeciwieństwie do "wahadłowy", Zakładano, że dostarczono "Buran" katapultowaną kabinę dla dwóch pilotów i silników turbojetów do lądowania na lotnisku.

W prawie kompletnym kopiowaniu "Shuttle" nalegał na przywództwo sił zbrojnych ZSRR. Intelligence Radzieckie udało się uzyskać wiele informacji na temat QC American QC na ten czas. Ale okazało się nie tak proste. Krajowy wodór-tlenowy EDRS okazał się duży rozmiar i cięższy niż Amerykanin. Ponadto były gorsze od piekarnika. Dlatego zamiast trzech EDS konieczne było zainstalowanie czterech. Ale było po prostu żadne miejsce na płaszczyźnie orbitalnym na cztery marca silników.

"Shuttle" 83% ładunku na początku prowadzi dwa akceleratory paliwa stałe. W Związku Radzieckim, takie potężne pociski paliwa stałe nie zostały opracowane. Rakiety tego typu były używane jako ballistyczne nośniki opłat jądrowych z oparcia morskiego i gruntu. Ale nie dotarły do \u200b\u200bpożądanej mocy bardzo i bardzo dużo. Dlatego projektanci radzieccy mieli jedyny sposób na korzystanie z płynnych rakiet jako akceleratorów. Zgodnie z programem "Energy-Buran" stworzono bardzo udany Kerosen-tlenowy RD-170, który służył jako alternatywa dla akceleratorów paliw stałych.

Lokalizacja Baikonur Cosmodrom zmusiła projektantów, aby zwiększyć pojemność pocisków przewoźników. Wiadomo, że bliższy obszar wyjściowy do równika, tym większy ładunek tej samej rakiety może wziąć na orbitę. Amerykański kosmodrom w Cape Canaveral ma przewagę nad Baikonur wynosi 15%! Oznacza to, że rakieta począwszy od Baikonura może podnieść 100 ton, a następnie na starcie z Cape Canaveral, przyniesie 115 ton na orbitę!

Warunki geograficzne, różnice w technologii, cechy stworzonych silników i innego podejścia do projektowania - miały wpływ na pojawienie się "Burana". Na podstawie wszystkich tych rzeczywistości opracowano nową koncepcję i nowy statek orbitalny OK-92, waży 92 ton. Cztery silniki wodoru w tlen przeniósł się do centralnego zbiornika paliwa, a drugi etap rakiety "energii" została wyciągana. Zamiast dwóch akceleratorów paliw stałych, postanowiono zastosować cztery rakiety na tlen naftowym paliwa ciekłego z silnikami czterokomorowymi RD-170. Czterokomorowa - oznacza to z czterema dyszami. Objętość dużej średnicy jest niezwykle trudna do wytworzenia. Dlatego projektanci udają się do uzyskiwania komplikacji i wagi silnika, projektując go z kilkoma mniejszymi dyszami. Ile dysz, tak wielu komory spalania z kiści rurociągów paliwowych i utleniających oraz ze wszystkimi "rekwizytami". Pakiet ten był wykonywany zgodnie z tradycyjnym "Korolevskaya", schematem, podobnym do "związków" i "wschodnich", stał się pierwszym krokiem "energii".

"Buran" w locie

Oskrzydlony statek "Buran" stał się trzecim etapem rakiety przewoźnika, podobnie jak te same "związki". Jedyną różnicą jest to, że buran znajdował się z boku drugiego etapu, a "związki" na samym szczycie rakiety przewoźnika. W związku z tym uzyskano klasyczny schemat trójstopniowy jednorazowego systemu przestrzennego, z jedyną różnicą, że statek orbitalny był wielokrotnego użytku.

Naprawiony był kolejnym problemem systemu Buran Energy. Amerykanie, "Shutle" zostały obliczone przez 100 lotów. Na przykład silniki manewrowania orbitalne mogą wytrzymać do 1000 inkluzji. Wszystkie elementy (z wyjątkiem zbiornika paliwa) po zapobieganiu odpowiednie były do \u200b\u200bpracy w przestrzeni.

Akcelerator paliwa solidnego wybrany przez specjalny statek

Akceleratory paliwa stałe zstąpiły spadochronami do oceanu, zostały wybrane przez specjalne sądy NASA i dostarczono do fabryki, gdzie profilaktyka została zakończona i rozpoczęta paliwo. Sam shattl minął dokładny czek, zapobieganie i naprawianie.

Minister obrony Ustinova w formularzu wybuchowym zażądał, aby system "energii - Buran" jest odpowiedni, jak to możliwe, aby ponownie wykorzystać. Dlatego projektanci zostali zmuszeni do wykonywania tego problemu. Formalnie akceleratory boczne zostały wymienione z wielokrotnego użytku, odpowiednim do dziesięciu uruchamiania. Ale w rzeczywistości wcześniej nie osiągnął wielu powodów. Aby wziąć przynajmniej, amerykańskie akceleratory wśliznęły się do oceanu, a radziecki spadł w Kazachstanu Step, gdzie warunki lądowania nie były tak delikatne jak ciepłe wody oceanowe. Tak, a płynna rakieta jest stworzeniem bardziej delikatnego. Paliwo stałe. "Buran" został zaprojektowany również na 10 lotów.

Ogólnie rzecz biorąc, wielokoskładnikowy system nie udało się, chociaż osiągnięcia były oczywiste. Radziecki statek orbitalny, uwolniony od dużych silników marszowych, otrzymały silniejsze silniki do manewrowania w orbicie. Co, w przypadku jego użycia jako przestrzeni "bombarder", dał mu wielkie zalety. Oraz plus silniki wciąż turbojet na lot i lądowanie w atmosferze. Ponadto utworzono potężną rakietę z pierwszym krokiem na paliwo naftowe, a drugi na wodorze. Jest to taka rakieta, której brakowało ZSRR wygrać wyścig księżycowy. "Energia" w jego cechach była prawie odpowiednia z rakiety amerykańskiej Saturn-5 przez Apollo-11 do Księżyca.

"Buran" ma potrzebę Chodctvo z amerykańskim "Shhattlo". KORABL POCTROEN PO CHEME CAMOLETA TIPA "Bechvoctka» C treugolnaj Krylom Peremennoy Ctrelovidnocti, Imeet Aerodinamicheckie Organy Upravleniya, Rabotayuschie w Pocadke Pocle Vozvrascheniya w Plotnye Cloi Atmocfery - koła naprawleniya i elewa. Włowiano CPUCE, aby zobaczyć sklep jednorazowy w Atmofre Cilometr.

Burana Low - 36.4 Mata, Rassakh Wing - Skulo 24 Matera, obserwowałem na Shaacsi - Deths 16 metrów. MacSA MacSA - Bowree 100, od początku 14., ale straty. W Nocovoy Otcek VCTAVLENA Germetichnaya Tselnocvarnaya Kabina dla Ekipazha i Bolshey Chacti Apparci dla Obecpecheniya Poleta w Coctave Raketno-Kocmichecogo Komplekca, Avtonomnogo Poleta na orbite, CPUCKKA i POCADKI. Kabin - 70 mertersów sześciennych.

Kiedy Vozvraschenii w Plotnye Cloi Atmocfery Naibolee Teplonapryaazhennye Uchactki Poverhnocti Korowodyna Rackalyayutcya Do Graducov 1600, Zhe Teplo, Dohodyaschee NepocRredttvenno do Metallicheckoy Konctriktii Korownie, Ne Dolzhno Prevyshat 150 Gradukov. "Buran" PayTova MOCHEMENT NOTUKTAGE, odpuszczenie niezmiennych potrzeb innych potrzeb budowlanych, w których piszą ATM mówi ze słowami z pracą.

Suszenie pakietów z frezu płytki Bowree 38 Tychyach z specjalnych spraw: Certyfikat kompaktowy, potrzebujesz Ominantów organizacji. Keepamicca w Bohn Pracy Communication Akumulatora, nie wystarczy zrobić Kardabe. Uzyskanie śruby MacSA Etoom Unoś Okulo 9.

Długość Cargo Cekek "Burana" - mięso SKULO 18. W ego jest załadowany obciążeniem Mako Macno Maco 30. Tuda Majo to było wlać głównie do apapy Kamicheke - migawki Buliśników, łupów ogrvate Tan. Pocadow MacSA Care - 82 również.

"Buran" Cememi Neobohdive Caqsemas i zajęcie dla Avtomatchekogo, więc dla pilota. To i prezenty nie są tego świadome tego samego, a fabryka i talevisoma oraz niekompletność spółki stopnia rozwijania i tworzenia stworzenia szczeliny i wielu ludzi.

Kabina Burana.

Dokumenty ocniive Pobieranie, Dawik Manualles dla Maidersagesa Porady w dziedzinie zawierają kontrolę oraz w COAPCA CONSTRUKCJI PEAT.

18 listopada 1988 r. Buran poszedł na lot do kosmosu. Został uruchomiony za pomocą noszenia energii.

Po przejściu na orbitę Blisko ziemi "Buran" dokonał 2 włącza się na ziemię (205 minut), a następnie zaczął spadać na Baikonur. Lądowanie zostało wyprodukowane na specjalnym lotnisku jubileuszowym.

Lot minął tryb automatyczny, nie było załogi na pokładzie. Lot w orbicie i lądowania są produkowane za pomocą komputera pokładowego i specjalnego oprogramowania. Automatyczny tryb lotu był główną różnicą od promu kosmicznego, w którym lądowanie jest produkowane w trybie ręcznym astronautów. Lot Buran wszedł do księgi Guinnessa jako wyjątkowy (nikt nie ma segal statku kosmicznego w trybie w pełni automatyczny).

Automatyczne lądowanie 100-tonowej żarówki jest bardzo skomplikowane. Nie dokonaliśmy żadnego "żelaza", tylko oprogramowania reżimowego oprogramowania - od momentu osiągnięcia (ze spadkiem) wysokości 4 km na przystanek na pasm do lądowania. Spróbuję powiedzieć bardzo krótko, jak zrobiono ten algorytm.

Początkowo teorekt pisze algorytm w języku wysokiego poziomu i sprawdza swoją pracę nad przykładami sterowania. Ten algorytm, który pisze jedną osobę, "odpowiedzi" dla jednego, stosunkowo małego działania. Następnie w podsystemie znajduje się związek i odprowadza go do stoiska modelującego. W stojaku "wokół" pracy, algorytm na pokładzie zawiera modele - model dynamiki urządzenia, modele organów wykonawczych, systemów czujników itp. Są one również napisane w języku wysokiego poziomu. W ten sposób podsystem algorytmiczny jest weryfikowany w "Lot matematyczny".

Następnie podsystemy są gromadzone razem i są ponownie sprawdzane. A potem algorytmy są "przetłumaczone" z języka wysokiego poziomu do języka samochodu pokładowego (BTVM). Aby je sprawdzić, już w IPOSTASI programu pokładowego, istnieje inny stojak modelowania, który zawiera komputer pokładowy. A te same - modele matematyczne są mylące wokół niego. Oczywiście są modyfikowane w porównaniu do modeli w stojaku czysto matematycznym. Model "spinki" w dużym komputerze. Nie zapominaj, że były to lata 80., personel zaczął i był całkowicie niski. To był czas mainframek, mieliśmy iskry z dwóch UE-1061. A do podłączenia samochodu pokładowego z Matmelli w komputerze uniwersalnym, potrzebne jest sprzęt specjalny, jest nadal potrzebny do różnych zadań.

Zadzwoniliśmy do tego stoiska na wpół drogi - przecież w nim, oprócz każdej matematyki, był prawdziwy BCM. Został zrealizowany na działaniu programów pokładowych, bardzo blisko reżimu w czasie rzeczywistym. Przez długi czas do wyjaśnienia, ale dla BTSM, odróżniono od "prawdziwego" w czasie rzeczywistym.

Pewnego dnia zbieram i piszę, w jaki sposób pojawia się półporkitny tryb modelowania - dla tego i innych przypadków. W międzyczasie chcę tylko wyjaśnić skład naszej oddziału - ten zespół, który to wszystko zrobił. Był to kompleksowy Departament, który był rozumiany dzięki czujnikom i systemom wykonawczym zaangażowanym w nasze programy. Wystąpił dział algorytmiczny - one faktycznie napisały algorytmy pokładowe i opracowały na stoisku matematycznym. Nasz departament był zaangażowany) transfer programów do języka BCM, b) tworzenie specjalnego sprzętu na stojak półjęzyczny (tutaj pracowałem) i c) programy tego sprzętu.

W naszym dziale byli nawet ich projektanci do dokonywania dokumentacji do produkcji naszych bloków. I był też dział zaangażowany w eksploatację sparky UE-1061.

Wyjście Departamentu, a zatem oraz całego KB w ramach motywu "Raspberry", był program taśmy magnetycznej (1980), która została przeprowadzona do dalszej pracy.

Dalej jest budka systemu zarządzania systemem zarządzania. W końcu jasne jest, że system zarządzania samolotami jest nie tylko bcm. System ten był znacznie większy niż my, przedsiębiorstwo. Byli deweloperami i "właścicielami" BTVM, utknęli go z wieloma programami, które spełniają cały zestaw zadań do zarządzania statkiem z wstępnie szkolenia do następnego zamykania systemu. A my, nasz algorytm lądowania, tylko część czasu silnika została podana w tym BTVM, równolegle (dokładniej, powiedziałbym quasiaparelally) inne systemy oprogramowania działały. W końcu, jeśli spodziewamy się trajektorii lądowej, nie oznacza to, że nie musimy już ustabilizować urządzenia, aby włączyć wszystkie rodzaje urządzeń, utrzymywać reżimy termiczne, tworzą telemetrię i inne i inne. .

Wrócimy jednak do warsztatu trybu lądowania. Po wypracowaniu w zwykłym zarezerwowanym BCM, w składzie całej kombinacji programów, zestaw ten został przeniesiony na budkę deweloperów Buran Statek. I był stand o nazwie pełny rozmiar, który obejmuje cały statek. Dzięki pracom programów pomachał Eleonyom, brzęczni dyski i każda rzecz. A sygnały poszły z prawdziwych akcelerometrów i żyroskopów.

Potem spojrzałem na to wszystko na geodeta "Breeze-M", a podczas gdy moja rola była dość skromna. Nie wyjdę poza twoją kb ...

Więc przeszedł pełnowymiarowy stojak. Myślisz, że to wszystko? Nie.

Potem był latający laboratorium. Jest to TU-154, który ma system sterowania, jest skonfigurowany w taki sposób, że samolot reaguje na skutki kontroli produkowane przez BTVM, jakby nie było TU-154, ale Buran. Oczywiście można szybko "powrócić" tryb normalny. "Buran" dołączony tylko do eksperymentu.

Korona tych samych testów była 24 loty instancji Burana, wykonana specjalnie na ten etap. Nazywano go BTS-002, miał 4 silniki z tego samego TU-154 i może zdjąć z paska. Usiadł w procesie testowania, oczywiście z silnikiem, - ponieważ "w państwie" statek kosmiczny siedzi w trybie planowania, nie ma na nim silniki atmosferyczne.

Złożoność tej pracy, a raczej nasz kompleks algorytmiczny programu można zilustrować przez co. W jednym z lotów BTS-002. Lot "na programie" przed zespołem dotykową główne stojaki na podwozie. Następnie pilot podjął kontrolę i obniżył stojak na nosowy. Następnie program ponownie włączony i doprowadził urządzenie do pełnego przystanku.

Nawiasem mówiąc, jest całkiem jasne. Dopóki urządzenie w powietrzu nie ma żadnych ograniczeń na rotacji wokół wszystkich trzech osi. On obraca się, jak powinien być wokół środka mas. Dotknął więc pasek z kołami głównych stojaków. Co się dzieje? Obrót na rolce jest teraz niemożliwy. Obrót boiska nie jest już wokół środka mas, ale wokół osi przechodzącej przez punkt dotykania kołach i jest nadal wolny. A obrót o tempie jest teraz kompletnie określony przez stosunek momentu obrotowego sterowania z korzenia kierunku i siły tarcia koła paska.

Jest to taki trudny tryb, tak radykalnie różny od lotu i z przebiegu przez zespół "w trzech punktach". Ponieważ kiedy przednie koło spada na pasek, a następnie - jak w żarunku: Nikt nie obraca się nigdzie ...

W sumie planowano zbudować 5 statków orbitalnych. Oprócz "Burana" był prawie gotowy "burzy" i prawie połowa Bajkału. Dwa kolejne statki w początkowym etapie nazw produkcyjnych nie otrzymało. System "energia-buran" nie miała szczęścia - urodziła się w nieudanym czasie. Gospodarka ZSRR nie była w stanie sfinansować drogich programów kosmicznych. A jakiś skała ścigali astronautów, którzy przygotowali się do lotów na "Buran". Pilotów testowych V. Brerev i A.Lyshenko zmarł w katastrofie samolotu w 1977 roku, nawet przed przejściem do grupy kosmonauta. W 1980 r. Został zabity pilot testowy O. Kononenko. 1988 wziął życie A.levchenko i Schukina. Już po lotu "Burana" zmarł w katastrofie samolotu r.stananavikus - drugi pilot dla załogowego lotu Winged QC. Pierwszy pilot został mianowany I. Wolf.

Nie ma szczęścia i "buran". Po pierwszym i jedynym udanym lotem statek był trzymany w hangarze na baikonur kosmodromie. W dniu 12 maja 2012 r., 2002, pułap warsztatu został zawalony, w którym były "Buran" i układ "Energii". Na tym smutnym akordzie i zakończył istnienie skrzydlaty statku kosmicznego, który złożył tak duże nadzieje.

Po upadku nakładania się

ŹRÓDŁA