Impozitarea întreprinderilor de transport auto. Forme organizatorice și juridice ale întreprinderilor de transport rutier

Moscova 2500 de ruble. 6300 de ruble. 9500 de ruble.

Regiunea Moscova Permis pentru activitate de taxi - 3500 de ruble. Înregistrarea IP + permisiunea pentru activitatea de taxi - 7000 de ruble. Înregistrare IP + permisiunea pentru activitate de taxi + EDS fără a vizita IFTS - 10500 de ruble.

Nou! Compania „BusinessConsultingPlus” oferă o gamă completă de servicii de susținere a activităților de taxi, cu ajutorul unui nou serviciu de contabilitate automată și menținerea tuturor documentației necesare. Preț 3000 de ruble / 1 lună

Pentru a vă legaliza pe deplin activitatea de taximetrie, compania noastră vă oferă cooperare în condiții favorabile. La încheierea unui acord și autorizarea în serviciul nostru, veți primi toate documentele necesare pentru implementarea activităților curente, precum și în cazul verificării pentru autoritățile de reglementare.

borderouri;
Contracte cu un medic și un mecanic;
Contract de închiriere de parcare pentru vehicule;
Menținerea documentației interne (registre de înregistrare a examinărilor tehnice și medicale înainte și după călătorie, jurnal de ieșire și întoarcere a mașinii la linie, jurnal de circulație a foilor de transport, jurnal de informare înainte de călătorie etc. .);
Servicii de consultanta in domeniul legislatiei care reglementeaza activitatile de taxi;
Asistență în cazul unei verificări documentare neprogramate de către MADI.

Serviciul nostru este conceput pentru utilizarea în condiții reale de funcționare a fluxului de lucru pe hârtie în acest sens, prima sa sarcină este de a susține și menține fluxul de lucru pe hârtie. A doua sarcină pe care o permite să o rezolve este trecerea treptată de la gestionarea documentelor pe hârtie la cea electronică și conectarea automată a acestora la jurnalele de înregistrare corespunzătoare.

Avantaje și dezavantaje ale sistemului nostru:

Aplicație convenabilă pentru telefonul mobil sau tabletă.
Documentație complet oficială în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.
Pret favorabil datorita absentei necesitatii de a tine in personal un medic si un mecanic.

De ce este profitabil să cooperăm cu noi?

Peste 5 ani pe piata

Peste 10.000 de autorizații eliberate

Lucrăm cu înaltă calitate și fără plăți în avans

Poliția rutieră 24 de ore din 24 la locul lipirii

Ambalare vehicul în 4 ore!

Partenerii noștri

Pentru efectuarea transportului cu taxiul este necesar să obțineți „Permisul de desfășurare a activităților de transport de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri”.

În vigoare de la 1 septembrie 2011 Legea federală nr. 21.04.2011 №69-FZ, pe baza căruia transportul de pasageri și bagaje poate fi efectuat numai cu permisiunea autorităților prin obținerea unui permis de desfășurare a activităților de transport de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri în orașul Moscova sau regiunea Moscovei .

Principalele prevederi ale Legii:

Licența de taxi se eliberează pentru 5 ani.

Doar o persoană juridică sau un antreprenor individual poate acționa ca transportator.

Condiția pentru eliberarea unui permis este ca o persoană juridică sau întreprinzător individual să aibă un vehicul cu drept de proprietate sau pe bază de leasing.

Se eliberează un permis pentru fiecare vehicul folosit ca taxi pentru pasageri.

Un permis de taxi eliberat la Moscova este valabil și pe teritoriul Regiunii Moscova (C acord între Guvernul Moscovei și Guvernul Regiunii Moscove privind cooperarea în domeniul organizării transportului de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri pe teritoriile orașului Moscova și Regiunii Moscove din 28.06.2011).

Pentru a obține un permis (licență) pentru un taxi, trebuie să transferați următoarele documente unui specialist al companiei noastre:

O copie a pașaportului unui antreprenor individual sau al directorului general al unei organizații (pagina foto, pagina de înregistrare).
O copie a certificatului de înmatriculare a vehiculului (CTC).
Copie a certificatului TIN.
O copie a certificatului de înregistrare a unui antreprenor individual sau a unei persoane juridice (OGRN).

Compania „BusinessConsultingPlus” oferă un serviciu de obținere a Autorizației de activitate taxi la următoarea listă de prețuri:

SERVICIU	Preț	Termeni de livrare a comenzii
Permisiune (licență) pentru un taxi în Moscova*	2 500 de ruble	10 zile lucrătoare
Permisiune (licență) pentru un taxi regiunea Moscova*	3500 de ruble	de la 10 la 14 zile calendaristice
Anularea unui permis (licență) pentru un taxi în Moscova și regiunea Moscovei	1 000 de ruble	Moscova: 1-2 zile lucrătoare
	1 000 de ruble	Moscova regiune: 7 zile calendaristice
Înregistrare IP + permisiunea (licență) pentru un taxi în Moscova	de la 4 500 de ruble	de la 10 la 17 zile calendaristice
Înregistrare IP + permisiunea (licență) pentru un taxi în regiunea Moscova	de la 5 500 de ruble	de la 10 la 17 zile calendaristice

Din 31.05.2018, pentru a obține autorizația de desfășurare a activităților de taximetrie pe un vehicul ALB, în marcajele speciale de pe STS trebuie să existe un dosar de poliție rutieră că mașina dumneavoastră este destinată activităților de taximetrie, iar culoarea principală trebuie să fie : alb, galben, gri. Dacă culoarea este specificată diferit și nu există nicio înregistrare, atunci trebuie mai întâi:

1. Lipiți și echipați cu accesorii de taxi TS

2. Reînregistrați STS în poliția rutieră din regiunea Moscova

Analiza strategică a activităților companiei de taxi „Maxim”

Principalul obiectiv strategic al companiei este maximizarea profitului. Scopul principal este atins prin intermediul a trei obiective pe termen lung:

Creșterea competitivității;

Îmbunătățirea eficienței serviciilor oferite;

Expansiunea pieței.

La rândul său, obiectivul pe termen lung în detrimentul obiectivelor pe termen mediu:

Îmbunătățirea calității bunurilor și serviciilor.

Îmbunătățirea politicii de sortiment.

Îmbunătățirea politicii de prețuri.

Pentru a îmbunătăți politica de prețuri, compania se desfășoară prin analizarea prețurilor concurenților și, în conformitate cu acestea, stabilește prețurile acestora, urmărind obiectivul strategic principal.

Prin stabilirea prețului pentru servicii, compania va atinge următoarele obiective:

Capturați cota de piață vizată;

Creșterea cererii pentru serviciile oferite;

Maximizarea profitului;

Stabiliți bariere de preț pentru noii concurenți.

Directorul monitorizează constant schimbările din mediul extern pentru a identifica și utiliza oportunitățile sale favorabile pentru a atinge obiectivele corporative și pentru a evita amenințarea cu obstacole.

Pe baza analizei SWOT a activităților companiei de taxi „Maxim”, au fost identificate punctele forte și punctele slabe ale companiei, precum și oportunitățile și amenințările.

Punctele forte ale companiei de taxi „Maxim”:

O gamă largă de servicii oferite;

Nivel ridicat de servicii și organizare a serviciilor pentru clienți;

Calitatea înaltă a serviciilor oferite;

Echipamente moderne (mașini, centru de service);

Locație favorabilă și convenabilă;

Punctele slabe ale companiei de taxi „Maxim”:

Imagine pozitivă neformată complet;

Prețuri mai mari decât concurenții.

Într-o piață liberă și concurență intensă, devine necesară planificarea și organizarea activităților de marketing într-o organizație. După cum știți, pentru a desfășura cu succes activități de marketing, este necesar să aveți un departament de marketing la întreprindere sau prezența unui marketer în personalul organizației. Dar de atunci organizația nu are un departament de marketing sau un marketer, toată managementul din acest domeniu trebuie să fie gestionat direct de manageri.

Compania de taxi „Maxim” folosește metode de promovare precum:

1. Publicitate. Se acordă multă preferință publicității interioare și exterioare. Publicitatea la taxi este plasată direct pe mașini, cărți de vizită pe care le are fiecare șofer. De asemenea, face publicitate în ziare și pe internet. De asemenea, managerii nu refuză să facă publicitate în publicațiile de afaceri și să ofere informații despre aceasta directoarelor organizațiilor din orașul Nijnekamsk. Acest lucru cu siguranță ajută la creșterea interesului publicului față de organizație. Toate activitățile de publicitate sunt efectuate de conducerea companiei de taxi „Maxim” în baza Legii Federației Ruse „Cu privire la publicitate”.

2. Promovarea vânzărilor. Vă încurajează să utilizați serviciile organizației - acestea sunt diverse promoții, bonusuri, premii de extragere etc.

3. Oferirea de reduceri clienților obișnuiți.

4. Formarea opiniei publice. În compania de taxi "Maxim" se realizează datorită:

Comunicarea la nivel de companie (activitati de comunicare intra-companie si externa menite sa asigure o intelegere mai profunda a specificului companiei de catre public);

Promovarea serviciilor (o activitate care reunește o varietate de eforturi pentru promovarea unor servicii specifice). De exemplu, un client are posibilitatea de a acumula puncte și de a le folosi fie pentru a cumpăra diverse bunuri, fie pentru a călători.

Segmentul pieței pentru serviciile organizațiilor de taximetrie vă permite să desfășurați activități cât mai stabil, deoarece. toate condițiile au fost create pentru aceasta. Serviciile organizației pot fi utilizate de diferite segmente ale populației. Acest lucru se caracterizează prin faptul că organizația are mașini de diferite clase.

Calitatea unei decizii de management în compania de taxi „Maxim” este determinată de un set de parametri care satisfac un anumit consumator, asigură realitatea implementării acesteia și, în cele din urmă, valoarea profitului primit de întreprindere.

În cadrul obiectivului stabilit în lucrare, vom efectua un studiu al pieței serviciilor de taxi din Nijnekamsk.

Pentru început, să împărțim piața consumatorilor de taxiuri în trei categorii. Această diviziune a devenit posibilă datorită studiului, ale cărui rezultate sunt prezentate mai jos în lucrare:

1. persoane cu venituri mici care folosesc servicii de taxi cu cele mai mici tarife. Pentru această categorie de oameni, adesea nu contează ce mașină va ajunge până la ei, atâta timp cât costul este cât mai mic posibil. Acest segment include și persoanele cărora nu le pasă ce mașină le va lua, atâta timp cât ajung din punctul A la B. Această categorie de persoane ocupă aproximativ 20% din numărul total de utilizatori ai serviciului de taxi. Costul serviciilor de taxi pentru această categorie este de 60-70 de ruble.

2. Persoane cu un venit mediu. Această categorie are nevoie de o cale de mijloc – iar costul este mic, dar și că nivelul de calitate nu este scăzut. Acest segment reprezintă marea majoritate a utilizatorilor serviciilor de taxi - aproximativ 60%. Cerințele lor pentru mașini sunt o mașină străină, dar nu prea scumpă. Costul călătoriei pentru ei este de 70-90 de ruble.

3. VIP - pasageri pentru care clasa înaltă a mașinii, nivelul ridicat de servicii și costul călătoriei nu sunt pe primul loc. Această categorie are aproximativ 20%. Costul unei călătorii pentru această categorie este de la 90 de ruble.

În timpul studiului, s-a constatat că compania de taxi „Maxim” se concentrează pe clasa de mijloc și parțial pe nivelul VIP. Aceasta este practic 4/5 din piață, respectiv 80%, este inoportun și neprofitabil să se adapteze la prima categorie. Acest segment va fi întotdeauna ocupat de șoferi ilegali de taxi privat și companii de zbor pe noapte nepromovate.

Să ținem cont de faptul că compania de taxiuri „Maxim” este un brand destul de cunoscut, iar multe categorii de oameni folosesc serviciile acestei companii de taxi anume nici măcar din motive de preț, ci pentru că sunt de înaltă calitate / fiabile / verificate.

Să calculăm indicatorii costului serviciilor companiei de taxi „Maxim” pe lună (tabelul 2.8).

Tabelul 2.8

Calculul indicatorilor costului serviciilor companiei de taxi „Maxim” pe lună

Astfel, la un cost de călătorie de 50 de ruble. profitul este cel mai mic, deoarece costul călătoriei este destul de mare, iar veniturile nu sunt cu mult mai mari decât veniturile care pot fi obținute prin stabilirea costului călătoriei la nivelul de 90 de ruble. Mai mult, cu costul unei călătorii de 90 de ruble, cu jumătate din cerere, profitul va fi mai mare cu o treime. După cum se poate observa din rezultatele prezentate ale analizei, prețul optim pentru o călătorie este la nivelul de 80 de ruble - venitul este aproximativ același (3.600.000 de ruble) ca și cu prețul unei călătorii la nivelul de 70 de ruble ( 3.780.000 de ruble), dar în detrimentul unui cost mai mare profitul este mai mare (diferența este de 292 mii de ruble), deși costul călătoriei se dovedește a fi puțin mai mare.

În cursul analizei, s-a decis efectuarea unui sondaj expres, care a oferit răspunsuri la multe întrebări. Să prezentăm rezultatele sondajului și să rezumam câteva rezultate.

În timpul sondajului, au fost intervievați 100 de respondenți care utilizează servicii de taxi. În cadrul sondajului s-a decis acoperirea diferitelor categorii de utilizatori pentru a obține date cât mai obiective. Vârsta respondenților - de la 14 la 55 de ani, numărul de bărbați și femei - în proporție de 40/60, ocupație - de la elevi și școlari până la manageri de mijloc.

Orez. 2.1.

După cum arată figura 2.1, taxiurile Maxim, Camilla și Omega au cele mai bune performanțe. După numărul de utilizatori, cel mai mare procent este Omega taxi. De ce - acestea sunt rezultatele răspunsului la următoarea întrebare.

Orez. 2.2. Distribuirea răspunsurilor la întrebare

„De ce folosiți serviciile acestui taxi anume?”, ca procent din numărul de respondenți

În primul rând, în primul rând, respondenții pun reduceri și bonusuri primite de la o călătorie cu taxiul - aceasta este mai mult de 1/5 dintre respondenți. Urmează, în ordine descrescătoare, calitatea serviciului și confortul pasagerului, interiorul confortabil al mașinii. Politețea șoferilor și a dispecerilor, precum și o mașină curată în rangul priorităților ocupă locul al treilea.

În ultimul loc - faptul că mașinile merg la timp. Astăzi, punctualitatea distinge aproape toate companiile de taxi, iar ora de sosire a mașinii este exact cea promisă, astfel încât utilizatorii serviciilor de taxi nu mai acordă prea multă atenție acestui moment, adică. Problema unei lungi așteptări este practic inexistentă.

Aproape jumătate dintre respondenți și-au exprimat opinia că costul optim - i.e. cea pentru care sunt de acord să folosească serviciile de taxi este de 70 de ruble.

Remarcăm un punct important - nu au existat opțiuni de răspuns la această întrebare, iar respondenții au ales în mod independent costul, adică. nu a fost impus de variantele propuse. O treime dintre respondenți sunt mulțumiți de costul la nivelul de 80 de ruble - aceasta este întrebarea cu privire la valoarea profitului și a veniturilor calculate în tabelul 2.8.

Orez. 2.3.

Doar o mică parte din utilizatorii serviciilor de taxi sunt așa-numiți. „categoria economică”, adică dispus să plătească 50 de ruble. (6%) și 60 de ruble. (paisprezece%). Acest lucru confirmă ipoteza privind segmentarea pieței și au existat chiar puțin mai mulți reprezentanți ai „segmentului de preț mediu” decât se aștepta.

Orez. 2.4.

Rezultatele răspunsurilor la întrebarea despre mașina comandată sunt și ele orientative. Răspunsurile respondenților au fost distribuite aproape egal. Dar merită luată în considerare o caracteristică importantă - cei care au răspuns că nu contează pentru ei cu ce mașină au avut noroc au cerut în unanimitate ca mașina să fie în stare bună și să o ducă la locul de sosire fără probleme. În multe privințe, mașinile autohtone nu îndeplinesc aceste cerințe, ceea ce a fost recunoscut chiar de respondenți.

Orez. 2.5.

Analizând răspunsul la întrebarea despre refuzul respondenților de la serviciile de taxi, vedem că marea majoritate (86%) nu ar refuza serviciile de taxi dacă prețul ar crește cu 10 ruble.

Orez. 2.6.

Nu mai puțin orientative sunt răspunsurile la întrebarea despre presupusul refuz al serviciilor de taxi cu o creștere a prețurilor cu 10 ruble. / 20 de freci. După cum puteți vedea, numărul celor care sunt gata să renunțe la serviciile de taxi atunci când prețurile cresc nu este atât de mare. Explicația pentru aceasta este simplă - trebuie să ne amintim teoria economică. Dacă consumatorul nu poate refuza să cumpere un produs/serviciu, atunci cererea pentru produs va fi inelastică, adică când prețul se schimbă, numărul cumpărătorilor nu va scădea proporțional. Acest lucru este justificat de gradul de necesitate a produsului/serviciului pentru consumator. Pentru mulți, taxiurile sunt singura opțiune acceptabilă pentru a ajunge la destinație rapid / eficient / confortabil, de exemplu. Nu există înlocuitori reali pentru acest serviciu. Autobuzele și tramvaiele durează mult, nu merg întotdeauna și nu merg peste tot, mașina proprie este scumpă, mersul pe jos nu este întotdeauna posibil etc.

Astfel, în rezumat, evidențiem următoarele puncte cele mai importante.

1. Taxi „Maxim” se concentrează pe clasa de mijloc și parțial pe segmentul VIP. Se pare că aceasta este practic 4/5 din piață, respectiv 80%, este inoportun și neprofitabil să se adapteze la categoria de preț mai mică. Acest segment va fi întotdeauna ocupat de șoferi ilegali de taxi privat și companii de zbor pe noapte nepromovate.

2. Dacă costul călătoriei este de 50 de ruble. profitul este cel mai mic, iar veniturile depășesc doar puțin veniturile care pot fi obținute prin stabilirea costului călătoriei la nivelul de 90 de ruble. Mai mult, cu costul unei călătorii de 90 de ruble, cu jumătate din cerere, profitul va fi mai mare cu o treime.

3. După cum sa constatat în cursul analizei, prețul optim pentru o călătorie este de 80 de ruble - venitul este aproximativ același (3.600.000 de ruble) ca și cu un preț de călătorie de 70 de ruble (3.780.000 de ruble), dar pe cheltuiala cu un cost mai ridicat, profitul este mai mare (diferența este de 292 mii de ruble), deși costul călătoriei se dovedește a fi puțin mai mare.

4. Potrivit sondajului, utilizatorii serviciilor de taxi preferă taxiurile „Maxim”, „Camilla” și „Omega”. În ceea ce privește numărul de utilizatori ai serviciilor de taximetrie, taxiul Omega are cel mai mare procent.

5. În primul rând, respondenții pun reduceri și bonusuri primite de la o călătorie cu taxiul - aceasta este mai mult de 1/5 din respondenți. Urmează, în ordine descrescătoare, calitatea serviciului și confortul pasagerului, interiorul confortabil al mașinii. Politețea șoferilor și a dispecerilor, precum și o mașină curată în rangul priorităților ocupă locul al treilea. În ultimul loc - faptul că mașinile merg la timp.

6. Aproape jumătate dintre respondenți și-au exprimat opinia că costul optim - i.e. cea pentru care sunt de acord să folosească serviciile de taxi este de 70 de ruble. numărul celor care sunt gata să renunțe la serviciile de taxi atunci când prețurile cresc este mic.

Venitul companiei de taxi „Maxim” (conform sistemului de furnizare de mașini pentru închiriere) este de 1000 de ruble. pe zi de la un șofer, pe lună - 30.000 de ruble. Șoferi - 11 persoane, ceea ce înseamnă 330.000 de ruble. pe luna.

Venitul taxiului „Maxim” (conform sistemului de expediere) este de 700 de ruble. pe săptămână, adică 2800 r. pe luna. Numărul șoferilor terți este de 200 de persoane, ceea ce înseamnă că veniturile sunt de 560.000 de ruble. Să rezumăm datele în tabelul 2.9.

Tabelul 2.9.

Calculul prezentat în tabelul 2.9 arată că este mult mai convenabil pentru compania de taxi Maxim să nu cumpere mașini și să le închirieze, ci să lucreze la un sistem de dispecerat - în acest caz, compania de taxi Maxim primește cu 59% mai mult profit.

Prezentăm datele obținute grafic (Figura 2.7).

Fig.2.7.

Să calculăm veniturile companiei de taxi „Maxim” în funcție de diferitele tarife de expediere, în ruble. Rezultatele sunt prezentate în Tabelul 2.10.

Câteva concluzii despre programare. Un șofer care dorește să lucreze în compania de taxi „Maxim” și participă la dispecerizare, înțelege că compania are o acoperire largă, ceea ce asigură un număr mare de comenzi, respectiv o cerere mare. Acestea. pentru o unitate convențională de timp, șoferul primește un număr mai mare de comenzi și își folosește timpul și resursa mașinii cu mai multă eficiență, nu așteaptă și nu pierde timpul. Și mai multe comenzi înseamnă mai multe venituri.

Tabelul 2.10

Calculul veniturilor companiei de taxi „Maxim” în funcție de diferite tarife de expediere, în ruble.

Astfel, costul de expediere este la nivelul de 500 până la 700 de ruble. - este prea mic, acest tarif este potrivit, in opinia noastra, pentru taxiurile nepromovate cu un volum mic de comenzi. În opinia noastră, nivelul ar trebui să fie de la 800 de ruble. până la 1000 de ruble - acest lucru va oferi companiei de taxi un profit mare.

Calculele arată că veniturile vor fi cu siguranță mai mari cu un cost de expediere mai mic, dar acest lucru va reduce calitatea serviciilor oferite, utilajele vor fi în stare mai proastă etc.

Vom calcula necesitatea schimbarii sistemului de inchiriere auto.

Tabelul 2.11

Calculul veniturilor companiei de taxi „Maxim” în funcție de diferitele tarife pentru furnizarea de mașini de închiriat, în ruble.

Conform calculelor, se dovedește că este mai oportun să se stabilească costul chiriei la nivelul de 1000 de ruble și nu de 800 de ruble.

Până în prezent, conducerea companiei de taximetrie „Maxim” rezolvă problema trecerii la plăți fixe către șoferi de la fiecare comandă. Sunt luate în considerare două opțiuni:

Din fiecare călătorie 10-25 de ruble - pentru expedierea mașinilor „terțe”;

Din fiecare călătorie 25-40 de ruble - pentru expedierea mașinilor „lor”.

Să calculăm indicatorii și să-i prezentăm în Tabelul 2.12.

Tabelul 2.12

Calculul indicatorilor de venituri pentru funcționarea sistemelor vechi și noi de prețuri, în ruble.

Să prezentăm indicatorii obținuți sub forma unui grafic (Figura 2.9).

Orez. 2.9.

Astfel, noul sistem de prețuri este mai bun, aduce mai multe venituri, dar necesită control și organizare. În plus, noul sistem va fi perceput negativ de către șoferi, deoarece aceștia vor trebui să dea mai mulți bani companiei.

S-a calculat că noul sistem de prețuri va fi eficient chiar și la o rată medie de 17 ruble. din fiecare comandă (venitul pe lună aici va fi de 28.000 de ruble).

În general, compania de taxiuri „Maxim” și-a format propriul contingent de clienți „loiali” care apreciază această companie pentru nivelul ridicat de calitate a serviciilor, eficiență și faptul că majoritatea parcului auto al companiei este ocupată de mașini străine. Plus, desigur, marca, faima, imaginea pozitivă. Deci, a merge la o categorie inferioară, bugetară, atât din punct de vedere al dispecerării, cât și din punct de vedere al tarifelor pentru mașinile închiriate, este inoportun și în multe privințe nerentabil din punct de vedere economic.

Lucrări de curs:

Planificarea activităților organizației „Taxi Natalie”

Introducere

1. Partea teoretică

1.2 Reglementarea legală a problemelor de transport cu taxiul

2. Partea practică. Plan de afaceri „Taxi Natalie” orașul Ekaterinburg

2.1 Rezumat

2.2 Tipuri de bunuri (servicii)

2.3 Piețe pentru servicii

2.4 Concurența pe piețe

2.5 Plan de marketing

2.6 Plan organizatoric

2.7 Plan de producție

2.8 Plan financiar

Concluzie

Bibliografie

Atasamentul 1

Anexa 2

Anexa 3

Anexa 4

Anexa 5

Introducere

După ce ți-ai ales afacerea, trebuie să creezi un plan pentru modul în care o vei organiza. Toată lumea are nevoie de acest plan: cei de la care urmează să ceri bani pentru implementarea proiectului tău - bancheri și investitori; angajații tăi care doresc să-și înțeleagă perspectivele și sarcinile; și cel mai important - pentru tine pentru a-ți analiza cu atenție ideile, a verifica caracterul rezonabil și realismul lor.

Deși planificarea a fost folosită cu succes în corporații și companii din țările dezvoltate de secole și este considerată o condiție prealabilă necesară pentru o afacere eficientă și stabilă, în Rusia, în timpul tranziției către relațiile de piață, s-a dovedit a fi aproape pe jumătate uitată. Între timp, planificarea este o funcție importantă a conducerii oricărei întreprinderi.

Un plan de afaceri este un document care descrie toate aspectele principale ale viitoarei întreprinderi, analizează toate problemele cu care se poate confrunta și, de asemenea, determină modul de rezolvare a acestor probleme. Prin urmare, un plan de afaceri întocmit corespunzător răspunde în cele din urmă la întrebarea: merită deloc să investești în această afacere și va aduce venituri care vor plăti tot efortul și banii cheltuiți?

Este foarte important să o faceți pe hârtie în conformitate cu anumite cerințe și să efectuați calcule speciale - acest lucru vă ajută să vedeți problemele viitoare și să înțelegeți dacă acestea pot fi depășite și unde este necesar să „puneți paie” în avans.

Participarea personală a șefului la pregătirea planului de afaceri este atât de mare încât multe bănci și firme de investiții străine refuză, în general, să ia în considerare cererile de alocare de fonduri dacă se știe că planul de afaceri a fost pregătit de la început până la sfârșit de către un consultant extern, iar șeful doar a semnat-o. Implicându-se în lucrare, el, parcă, își modelează activitatea viitoare, testând atât ideea în sine, cât și pe el însuși pentru putere.

Planurile de afaceri sunt de obicei întocmite din următoarele motive:

1. Pentru uz extern. Pentru a prezenta cazul în cea mai favorabilă lumină oamenilor din exterior, de exemplu, investitorilor.

2. Pentru uz intern. Aici este prezentat cazul cu toate punctele forte și punctele slabe. Acest plan de afaceri este folosit constant ca instrument de management.

Puteți obține beneficii semnificative dacă începeți cu un plan de afaceri pentru uz intern. În procesul de scriere, veți lua în considerare multe probleme care s-ar putea să nu fie scrise niciodată în exterior. Cu toate acestea, este posibil ca investitorii să pună astfel de întrebări pentru a „simți” seriozitatea studiului. Cei care nu sunt pregătiți pentru aceste întrebări vor fi dezavantajați.

Toate opțiunile și strategia de dezvoltare ar trebui să fie elaborate în avans atunci când scrieți un plan de afaceri intern. Și dacă aducerea unui investitor se dovedește că merită, atunci atât investitorul, cât și firma vor avea o bază solidă pentru tranzacție. Astfel, întocmirea unui plan de afaceri orientat spre interior este în primul rând în interesul ambelor părți.

Deci, scopul unui plan de afaceri este acela de a ajuta antreprenorii să rezolve următoarele sarcini:

1. Să studieze capacitatea și perspectivele de dezvoltare a pieței de vânzări viitoare;

2. Estimați costurile de producție a produselor necesare pieței, proporționați-le cu prețurile la care se va putea vinde marfa acestora pentru a determina rentabilitatea potențială a afacerii;

3. Să descopere tot felul de „capcane” care îi așteaptă în primii ani de implementare a unei noi afaceri;

4. Determinați acei indicatori prin care va fi posibilă monitorizarea regulată a stării de fapt.

Merită menționat în special că un plan de afaceri este de obicei scris pentru viitor și trebuie întocmit cu aproximativ 3 ani înainte. În același timp, pentru primul an, principalii indicatori ar trebui să fie defalcați lunar, pentru al doilea - trimestrial, iar abia începând cu al 3-lea an ar trebui să se limiteze la indicatorii anuali.

1. Partea teoretică

1.1 Planificarea în afacerile moderne

Un plan de afaceri este un document care este rezultatul unui studiu cuprinzător al principalelor aspecte ale activităților unei întreprinderi; descrieri ale funcționării companiei în curs de creare sau reconstrucție; instrument de afaceri pentru organizarea muncii.

Din punctul de vedere al întreprinderii, la nivel microeconomic, planificarea este o modalitate de desfășurare a unei acțiuni bazată pe decizii conștiente, volitive ale subiecților microeconomiei, mecanism care înlocuiește prețurile și piața.

Astăzi, pentru dezvoltarea oricărei producții, un plan de afaceri este mai relevant ca oricând, deoarece factorii economici externi îl obligă pe antreprenor să calculeze toate acțiunile sale și pașii făcuți.

Experiența pe termen lung a firmelor străine și a întreprinderilor rusești a arătat că subestimarea planificării afacerilor în condițiile de piață, minimalizarea acesteia, ignorarea sau implementarea incompetentă, duc adesea la pierderi economice nejustificate și, în cele din urmă, la faliment. Liderii competenți știu bine că toate marile bătălii sunt câștigate mai întâi pe hârtie - pe plan și abia apoi în realitate. Piața nu suprimă sau neagă planificarea în general, ci doar o mută în principal către veriga de producție primară. Scopul acestui proiect va fi deschiderea și dezvoltarea unei noi producții și, ca urmare, obținerea de profit, în condițiile moderne de piață.

Chiar și în întreaga țară, nevoia de planificare rămâne și nu poate fi complet înlocuită de mâna invizibilă de reglementare a pieței. Statul trebuie să planifice strategia dezvoltării sale economice, soluționarea problemelor globale de mediu, programele sociale și științifice și tehnice majore, repartizarea bugetului țării, cheltuielile pentru apărare etc. Întreprinderile care funcționează cu succes desfășoară nu numai activități strategice (pe termen lung). ) planificare, dar și dezvoltarea detaliată a planurilor operaționale (actuale) pentru fiecare departament și chiar loc de muncă. Planurile calendaristice (lunare, zece zile, trimestriale, semestriale), care specifică scopurile și obiectivele întreprinderii, includ informații despre comenzi, disponibilitatea resurselor materiale ale acestora, gradul de utilizare a capacităților de producție și utilizarea acestora, ținând cont termenul limită pentru fiecare comandă. Acestea prevăd cheltuieli pentru reconstrucția instalațiilor existente, înlocuirea echipamentelor, formarea lucrătorilor etc. În condițiile pieței, întreprinderile folosesc pe scară largă avantajele planificării în competiție.

Deoarece planificarea este norma oricărei activități antreprenoriale, odată cu dezvoltarea pieței din Rusia, nevoia de planificare a devenit evidentă. Deja în 1994-1995. utilizarea, să zicem, a planurilor de afaceri a devenit obligatorie. În ianuarie 1995, guvernul de la Moscova, în special, a publicat un decret prin care se recomandă utilizarea unui plan de afaceri „pentru a îmbunătăți metodele de calcul al eficienței economice a soluțiilor de proiectare și fezabilitatea comercială a adunării investițiilor în proiectarea și construcția de instalații. și complexe urbane”.

Planul de afaceri acționează ca o evaluare obiectivă a rezultatelor activităților de piață ale companiei și, în același timp, ca un instrument necesar pentru deciziile de proiectare și investiții în conformitate cu nevoile pieței. Planul caracterizează principalele aspecte ale unei întreprinderi de afaceri, analizează problemele cu care se confruntă și determină modalitățile și metodele de rezolvare a acestora. De aici, planul de afaceri actioneaza simultan ca o munca de cautare, cercetare si proiectare.

Nu ar fi exagerat să numim un plan de afaceri baza pentru gestionarea nu numai a unui proiect comercial, ci și a întregii întreprinderi. Datorită planului de afaceri, managerul are posibilitatea de a privi întreprinderea ca din exterior. Însuși procesul de elaborare a unui plan de afaceri, inclusiv o analiză detaliată a problemelor economice și organizaționale, încurajează în mod constant mobilizarea.

Planul de afaceri oferă o idee obiectivă a posibilităților de dezvoltare a producției, modalități de promovare a mărfurilor pe piață, prețuri, posibile profituri, principalele rezultate financiare și economice ale întreprinderii, identifică zonele de pericol și sugerează modalități de limitare. lor. Inițiatorii dezvoltării și implementării unui plan de afaceri sunt persoane juridice și persoane fizice implicate în activități antreprenoriale și de investiții, ale căror condiții și rezultate sunt analizate și prezise într-un astfel de plan. Dezvoltatorii de planuri de afaceri sunt de obicei firme specializate în consultanță, marketing și design. Firmele de audit și experții sunt adesea implicați.

În condiții moderne, fiecare om de afaceri ar trebui să fie bine pregătit pentru activitatea antreprenorială, să fie capabil să elaboreze un plan detaliat atent și cuprinzător justificat - un document care definește strategia și tactica de a face afaceri, tehnologie, organizare a producției și vânzărilor de produse. Având un plan bine dezvoltat, vă permite să dezvoltați activ antreprenoriatul, să atrageți investitori, parteneri și resurse de credit.

În același timp, planul este un ghid de acțiune și execuție. Este folosit pentru a testa idei, obiective, pentru a îmbunătăți eficiența managementului întreprinderii și pentru a prezice performanța.

Desigur, într-o situație de viață reală este dificil să faci totul exact așa cum a fost planificat. Iar planificarea afacerilor nu este un panaceu pentru toate bolile - este un studiu serios care necesită mult timp și efort, pe care poate nu le aveți. Cu toate acestea, folosind planificarea afacerii în afacerile moderne, puteți identifica rapid natura abaterilor și, la cel mai mic cost (financiar și de timp), puteți face ajustările necesare strategiei pentru atingerea unei astfel de stări a realității viitoare a întreprinderii pe care să o faceți. vrei să obții cu propriile tale eforturi.

1.2 Reglementarea legală a problemelor de transport cu taxiul

În prezent, în Rusia există probleme cu reglementarea serviciilor și organizațiilor implicate în activitățile taxiurilor, acestea se datorează absenței efective în legislația federală a unei reglementări legale holistice a problemelor de transport cu taxiul. Acesta conține doar prevederi fragmentare și neconcordante între ele, care nu permit participanților la transportul cu taxi să acționeze într-un domeniu juridic clar și, prin urmare, să creeze oportunități pentru furnizarea de servicii de calitate proastă. Legea federală din 08.08.2001 N 128. -FZ „Cu privire la licențierea anumitor tipuri de activități”, care determină autorizarea transportului de pasageri cu autoturisme pe bază comercială, nu asigură controlul efectiv asupra implementării activităților antreprenoriale în domeniul transportului cu taxiul, precum și asupra interacţiunea diverselor departamente în exercitarea controlului. Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative din 30 decembrie 2001 N 195-FZ nu oferă o pârghie eficientă pentru combaterea contrabandei ilegale. Legea Federației Ruse din 26 iunie 1991 N 1488-1 „Cu privire la activitățile de investiții în RSFSR” nu stabilește mecanisme de sprijinire de către autoritățile de stat și administrațiile locale a investițiilor în întreprinderile de transport relevante, precum și subvenționarea leasingului și a creditului. scheme pentru transportatorii care îmbunătățesc calitatea serviciului către populație.Taxi (taxi) - autoturism de pasageri din categoria M1, având mărcile distinctive de serviciu corespunzătoare, echipat cu taximetru și conceput pentru transportul de pasageri și bagaje pe bază individuală. Transport taxi - transport efectuat cu o mașină taxi pe traseul propus de pasager la un kilometru sau tarif temporar - suma stabilită pentru transportul de pasageri și bagaje pe unitatea de distanță sau de timp de călătorie Activitate de taxi - un set de lucrari si servicii legate de pregatirea, organizarea si implementarea transportului de persoane si bagaje in taxi.

2. Partea practică. Plan de afaceri „Taxi Natalie” orașul Ekaterinburg

2.1 Rezumat

Esența principală a planului de afaceri este deschiderea unui taxi (o organizație pentru transportul rutier de pasageri și mărfuri) în orașul Ekaterinburg, cu o flotă proprie de mașini ChevroleLanosSedan 1,5 MT. Direcția în care a fost aleasă crearea acestei companii se datorează faptului că în prezent există 20 de organizații de taximetrie în orașul Ekaterinburg, dar niciuna dintre ele nu are o singură flotă cu mașini identice. Toate funcționează doar ca servicii de operator, fiind doar o legătură între client (pasager) și taximetrist. Pe baza acestui fapt, nicio organizație de taximetrie din orașul Ekaterinburg nu are un sistem unificat de control și management asupra oamenilor care lucrează pentru această companie. Oferim o abordare complet nouă a creării unui taxi, care va crește calitatea serviciilor oferite, va îmbunătăți serviciul, va face călătoria cu taxiul mai confortabilă și va oferi proprietarului companiei controlul deplin asupra tuturor activităților companiei.

Cuvântul „taxi” este asociat cu majoritatea populației cu confort și călătorii fără griji. Este frumos când primești o mașină la timp, livrată la destinație și te ajută să-ți livrezi bagajele.

Astăzi, majoritatea oamenilor din diferite orașe folosesc din ce în ce mai mult serviciile de taxi. În cele mai multe cazuri, acest lucru se datorează angajării ridicate a oamenilor și creșterii progresive a orașelor rusești. După cum știți, publicul țintă al unui taxi este foarte mare: bărbați și femei; adulti si copii; adolescenti si batrani. Prin urmare, accentul principal va fi pus pe confortul și calitatea serviciilor oferite. Datorită acestor componente, vom putea asigura o cerere constantă pentru serviciile noastre.

Principalele avantaje de a avea propria flotă de vehicule sunt următoarele.

În primul rând, este o flotă de mașini noi, care în sine asigură o mișcare confortabilă și un nivel ridicat de servicii pentru clienți.

În al doilea rând, datorită unui sistem centralizat de control asupra mașinilor și a amplasării acestora în oraș, viteza de livrare a mașinii către client va fi crescută.

În al treilea rând, reglementarea deplină a activităților tuturor firmelor, implementarea managementului strategic, posibilitatea creării unui sistem mai aprofundat de motivare a personalului.

Direcția principală de lucru a companiei noastre, respectiv, este furnizarea de transport de pasageri și mărfuri cu mașini și furnizarea unui număr de servicii pentru acestea. Pe baza acestui fapt, putem evidenția principala strategie ca furnizarea unei game complete de servicii de înaltă calitate în domeniul transportului cu taxiul. Scopul principal al companiei este de a deveni o companie lider în furnizarea acestor servicii.

2.2 Tipuri de bunuri (servicii)

Planificarea gamei de bunuri (servicii) este cea mai importantă funcție a conducerii companiei. În primul rând, aici trebuie luate în considerare capacitățile companiei: producție, resurse financiare, materiale, sistemul de marketing al produsului, calificarea personalului existent, nevoile pieței și cerințele potențialilor cumpărători pentru indicatorii de bunuri (servicii).

Lista principalelor servicii oferite de compania noastra:

1. Excursii prin oraș și regiune (inclusiv excursii);

2. Întâlnire și plecare în stații, aeroporturi, porturi etc. (transfer);

3. Serviciu de banchete si nunti;

4. Livrare la adresa specificată a corespondenței de afaceri, cadouri, flori etc.

Călătoriile prin oraș și regiune, presupun transportul de pasageri și mărfuri la tarifele stabilite de companie. Acest serviciu include apelarea și livrarea unui taxi la adresa specificată de client (inclusiv în regiune și alte orașe), livrarea pasagerilor și a mărfurilor la adresa specificată. După aceea, clientul plătește transportul conform planului tarifar, în funcție de distanța călătoriei.

Întâlnire și plecare în gări, aeroporturi, porturi etc. (transfer). Serviciul este după cum urmează. Clientul comandă în avans un taxi pentru a presta un serviciu de transfer, apoi, în funcție de ridicarea sau întâlnirea, compania pune la dispoziție clientului acest serviciu, care se evaluează tot conform planului tarifar. Serviciile de taxi se plătesc în ambele sensuri.

Serviciu de banchet si nunta. Serviciul poate fi comandat în avans sau ca serviciu de călătorie în oraș. În cazul unei comenzi în avans, mașina se închiriază pe o anumită perioadă de timp, plata căreia se face pe oră, cu excepția cazurilor în care mașina părăsește orașul, în care plata se face conform planului tarifar în funcție de distanţă.

Livrare la adresa specificată de corespondență de afaceri, cadouri, flori etc. Acest serviciu înseamnă următoarele. Clientul poate comanda livrarea oricărui produs, oriunde în oraș sau regiune. Bunurile pot fi poștă, documente, flori, alimente. Acest serviciu presupune, de asemenea, că puteți face o comandă către șofer pentru a cumpăra bunuri din magazin. Plata pentru acest serviciu se efectuează ca și pentru plata unui taxi în jurul orașului, iar bunurile achiziționate sunt, de asemenea, plătite (dacă au fost achiziționate într-un magazin de către șofer).

Plan tarifar de bază.

tabelul 1

Distanţă	Preț
3 km	60 de ruble
4 km	65 p.
5 km	70 de ruble
6 km	75 de ruble
7 km	80 r.
8 kilometri	85 p.
9 km	90 r.
10 km	95 de ruble
11 km	100 r.
12 km	105 r.

Tabelul 2 arată distanțele până la principalele orașe din regiunea Sverdlovsk și orașele din apropiere din alte regiuni

masa 2

Localitate	Distanța (km)
Revda	50
Pervouralsk	50
Bogdanovich	90
Pyshma superioară	15
Degtyarsk	45
Novouralsk	60
Nijni Tagil	120
Verkhny Tagil	150
Serov	390
Salda de jos	220
Salda de sus	155
Tura de Jos	260
Tura de Sus	245
Berezovski	18
Kamensk - Uralsky	100
Polevskoi	70
buștean uscat	110
Irbit	180
Tavda	200
Ivdel	550
Krasnoufimsk	150
Sergi de jos	80
Kamyshlov	130
Neviansk	90
Verkhoturye	220

Alegând domeniul de activitate al taximetriei în orașul Ekaterinburg, m-am ghidat de faptul că în prezent tot mai mulți oameni folosesc serviciile de taxi. Toți acești oameni sunt diferiți ca statut social, sex, vârstă și nivel de trai. În acest moment, toate companiile de taxi din Ekaterinburg funcționează ca birouri de dispecer și nu au propriul parc de vehicule, astfel încât nu pot oferi clienților lor un singur serviciu de înaltă calitate a serviciilor oferite. Compania noastră, având propriul parc de vehicule și un sistem centralizat de management al companiei, oferă servicii mai bune și are o serie de avantaje în comparație cu companiile concurente.

În primul rând, acest lucru se datorează faptului că în compania noastră toate mașinile sunt identice. Toate vor fi în stare excelentă, deoarece întreținerea și garanția vor fi efectuate în mod constant. Acest lucru oferă clienților posibilitatea de a aprecia pe deplin toate posibilitățile și avantajele firmei. La firmele concurenților, toate mașinile sunt diferite, toate au caracteristici tehnice diferite și sunt în stări diferite.

În al doilea rând, toate mașinile vor avea autocolante corespunzătoare cu logo-ul numelui companiei „Taxi Natalie”, precum și numărul de coadă al fiecărei mașini. Acest lucru va permite clienților noștri să determine imediat mașina pe care au comandat-o efectiv. Acesta este și un avantaj, deoarece de multe ori clienții se confruntă cu o astfel de situație, la comanda unui serviciu de taxi, operatorul îl informează despre mașina (culoare, marca) care ar trebui să ajungă. Adesea, clienții nu înțeleg mărcile de mașini și pur și simplu s-ar putea să nu le observe (dacă cheamă un taxi într-un loc aglomerat) sau pleacă într-o mașină de taxi a unei alte companii, privând astfel alte persoane de serviciul comandat și șoferul de oportunitatea a castiga bani.

În al treilea rând - Datorită sistemului de control centralizat, avem întotdeauna un program clar pentru funcționarea mașinilor pe linie. Astfel, operatorul are întotdeauna un plan pentru locația fiecărui vehicul pe linie. Atunci când comandă un taxi către un anumit punct al orașului, operatorul direcționează taxiul care este mai aproape de adresa comandată și este întotdeauna sigur că mașina se află într-adevăr în această zonă.

Având astfel de avantaje față de concurenții noștri, avem dreptul să spunem că oferim servicii de cea mai înaltă calitate și suntem capabili să satisfacem dorințele fiecăruia dintre clienții noștri.

2.3 Piețe pentru servicii

Baza succesului afacerii este cunoașterea clienților sau, cu alte cuvinte, a pieței. La urma urmei, dacă nu știi cine sunt clienții tăi, cum le poți înțelege nevoile? Succesul depinde de capacitatea ta de a anticipa nevoile și cerințele clienților, ceea ce înseamnă că trebuie să știi cine sunt clienții tăi, ce își doresc, unde locuiesc și ce își pot permite.

Analiza trebuie să înceapă cu o evaluare a capacității potențiale a pieței, de ex. costul total al bunurilor pe care cumpărătorii dintr-o anumită regiune le pot cumpăra într-o anumită perioadă de timp. Depinde de mulți factori: sociali, național-culturali, climatici și, cel mai important, economici, inclusiv nivelul veniturilor (sau câștigurilor potențialilor cumpărători), structura cheltuielilor acestora (inclusiv împrumuturi, economii sau investiții), ratele inflației, etc. .d.

Principala piață pentru serviciile companiei noastre este furnizarea de transport de mărfuri și pasageri în orașul Ekaterinburg și regiunea Sverdlovsk cu mașini de pasageri (taxi). Există deja 20 de companii de taxi care operează pe această piață din orașul Ekaterinburg. Dintre aceștia, 5 lideri, cu o componență de mașini de la 300 la 500, 10 firme mijlocii, cu un număr de mașini de la 100 la 300 și 5 firme mici cu până la 100 de mașini. De asemenea, în orașul Ekaterinburg există trei companii de taxi care au propria lor flotă, formată din mașini GAZ 3110 și GAZ 2410 Volga, în număr de 50 de mașini. În medie, 30% dintre mașini sunt în permanență pe linie în serviciul fiecărui operator. Aproximativ 70% dintre mașini sunt în permanență pe linie în companiile de taxi. În medie, fiecare mașină produce 20 de comenzi în 8 ore de funcționare. Pe baza acestui fapt, calculăm volumul pieței.

Dimensiunea pieței:

Numărul mediu de mașini pe linie - 1385

Numărul mediu de comenzi pe tură (8 ore) - 2

Număr total de comenzi: 1385*20 = 27700

Cotă de piață

Număr constant de mașini pe linie - 24

Număr mediu de comenzi pe tură (8 ore) - 20

Numărul total de comenzi pe tură: 24*20 = 480

Cota de piata 480/27700*100 = 1,73%

Când distribuiți toate bunurile firmei pe piețe, puteți utiliza strategia dată în diagramă:

1. Activitatea firmei cu produse existente pe piețele existente vizează o pătrundere mai profundă în piață prin reorientarea publicității, folosind modalități mai eficiente de stimulare a vânzărilor, reducerea prețurilor etc.

2. Activitatea firmei cu produse existente pe piete noi are ca scop gasirea de noi piete demografice, piete geografice, piete pentru organizatii prin promovarea eficienta a produselor existente.

3. Activitatea firmei pe pietele existente cu produse noi are ca scop dezvoltarea de noi produse si modificarea produselor si promovarea acestora pe pietele existente.

4. Diversificarea constă în oferirea de noi produse pe noi pieţe, de regulă, prin pătrunderea firmei în zone de afaceri atractive.

Abordarea luată în considerare permite antreprenorului și conducerii companiei să analizeze cuprinzător produsele și piețele și, pe baza acesteia, să aleagă cea mai avantajoasă strategie.

Din această diagramă se poate observa că compania noastră va implementa strategia numărul 3. Penetrarea în piețele existente cu noi bunuri (servicii).

2.4 Concurența pe piețe

Concurența pe această piață este foarte mare.

Acest lucru se datorează, în primul rând, unui număr mare de companii care își desfășoară activitatea în acest domeniu, unei creșteri constante a numărului de șoferi implicați în transportul privat. Tabelul 3 prezintă o descriere comparativă a factorilor de competitivitate. Fiecare factor din tabel primește un scor de la 0 (poziția cea mai slabă) la 5 (poziția dominantă).

Tabelul 3

Pentru a ne evalua avantajele comparative cu privire la aspectele de mai sus, am folosit metoda segmentarii pietei pe principalii concurenti, ceea ce ne permite sa sistematizam informatii despre competitivitatea companiei si a principalilor sai competitori.

Pe baza rezultatelor acestui tabel, vedem ca firma noastra este competitiva in comparatie cu alte companii de pe piata pentru serviciile oferite. În primul rând, acest lucru ne oferă o înțelegere că serviciile noastre vor fi folosite și compania va funcționa.

Următorul tabel 4 este prezentat sub forma unei analize SWOT, care oferă o analiză comparând produsele (serviciile) concurente în ceea ce privește prețul de bază, caracteristicile, serviciul, garanțiile și alte caracteristici semnificative.

Tabelul 4

Compania noastră Natalie	"3 zeci"	"Furios şi iute"
Puncte forte	Disponibilitate parcare proprie; mașini noi; posibilitatea de service; sistem de control centralizat; mișcare confortabilă; calitate superioară a serviciilor	Vocație în rândul utilizatorilor serviciilor de taxi din Kaluga; cel mai mare număr de mașini; viteză mare de serviciu; experienta in munca de peste 7 ani.	Cele mai mici planuri tarifare; sistem de reduceri și reduceri; viteza rapidă a serviciului clienți.
Capabilități	Creșterea numărului de rânduri de mașini; imbunatatire a calitatii. serviciile oferite.	Crearea unui parc auto propriu; creșterea numărului de rânduri de mașini. Îmbunătățirea serviciului și a calității serviciilor
Părțile slabe	Rând de mașini mici; cota de piata mica.		Prezența vehiculelor în stare tehnică proastă; nivelul scăzut al calității serviciilor oferite; performanță slabă a operatorului.
Amenințări	Posibilitate de eliminare de pe piata serviciilor; incapacitatea de a concura cu firme mai mari		Retragerea de pe piață; pierderea clienților cheie;

Tabelul factorilor de competitivitate și analiza SWOT ne oferă posibilitatea de a vedea că compania noastră este capabilă să concureze pe această piață, acest lucru se datorează în primul rând inovațiilor în acest domeniu de afaceri și formării unei noi abordări a furnizării serviciilor de taxi. Principalii concurenți ocupă acum o cotă mare de piață, dar din cauza schimbărilor rapide ale situației economice din lumea exterioară, acest procent scade constant. Principala problemă a tuturor concurenților este că aceștia nu satisfac pe deplin nevoile consumatorilor fără a le oferi servicii de calitate și servicii confortabile. Cei mai mulți dintre ei sunt în stadiul de „vacă de bani”, ceea ce în sine are un efect negativ asupra poziției lor pe piață. De remarcat, de asemenea, nivelul scăzut de muncă al operatorilor firmelor concurente. Pe baza acestui fapt, punem accentul principal necesar în crearea companiei noastre, care va determina poziția noastră ulterioară pe piață:

1. Asigurarea unui nivel ridicat de servicii oferite.

2. Serviciu rapid și de calitate.

3. Nivel ridicat de muncă al operatorilor și șoferilor

4. „Taxi pentru client”

2.5 Plan de marketing

La implementarea planului de marketing m-am bazat pe următoarele principii:

1. Principiul înțelegerii consumatorilor.

Se bazează pe luarea în considerare a nevoilor și dinamicii condițiilor pieței. Afacerea este imposibilă dacă firma se concentrează doar pe profit, și nu pe înțelegerea consumatorilor și a nevoilor acestora.

2. Principiul „Luptei pentru consumatori”

Se implementează prin influențarea pieței și a consumatorului folosind toate mijloacele disponibile (calitatea produsului, publicitate, serviciu, design, preț etc.)

Esența acestui principiu este lupta pentru consumator, și nu vânzarea de bunuri. Bunurile și serviciile în acest caz sunt doar un mijloc pentru un scop, nu scopul în sine.

3. Principiul „Adaptării maxime a producției la cerințele pieței”

Acest principiu este că toate activitățile companiei se bazează pe cunoașterea cererii consumatorilor și a schimbărilor acesteia în viitor. Face ca producția de bunuri și servicii să fie dependentă funcțional de cerințele pieței și necesită producția de bunuri în intervalul și volumul cerut de consumator.

Pe baza acesteia, strategia principală pe piață a serviciilor oferite va fi conceptul de marketing (consumator). O strategie în care serviciile vor fi comercializate dacă firma identifică corect nevoile și cerințele piețelor țintă și le satisface mai eficient și mai eficient decât un concurent.

Principala nevoie a piețelor țintă este un serviciu bun și de înaltă calitate a serviciilor oferite și comoditatea utilizării acestora. Având în vedere aceste fapte, vom crea o companie de publicitate adecvată în orașul nostru. De asemenea, principala publicitate a companiei noastre va fi autocolante speciale pe părțile laterale ale mașinii cu sigla companiei noastre „Taxi Natali”

Dimensiune (non-standard) - 40x80 mm

Costul de cazare:

(3 publicații pe săptămână - luni + miercuri + vineri): 1.500 rub.

Număr de publicații: de la 24 de săptămâni

Reducere pentru numărul de săptămâni de cazare: 25%

Total pe lună: - 4.500 de ruble.

Revista „Alege”

Plasare: coperta colorată a celei de-a treia părți a ziarului, secțiunea „Transport”

Dimensiune - ¼ bandă

Costul de cazare:

(2 publicații pe săptămână - luni + joi): 4.078 ruble.

Număr de publicații: mai mult de 25 de săptămâni

Reducere pentru numărul de săptămâni de cazare: 20%

Total pe lună: 13.050 rub.

Autocolante laterale

Costul unui autocolant este de 350 de ruble.

Total: 10.500 de ruble.

2.6 plan organizatoric

Întrucât implementarea transportului de persoane și mărfuri cu autovehicule de pasageri (taxi) nu este autorizată, am ales ca statut juridic o întreprindere privată cu sistem de impozitare simplificat, cu registru pentru tipul de activitate „activitate taxi” OKVED - 60.22

Personal:

1. Director executiv

2. Contabil șef

3. Operatori (3 persoane)

4. Șoferi (90 persoane)

5. Mecanic

6. San. angajat

Figura 1. Organigrama managementului taxiului „Natalie”

Munca mașinilor va fi după cum urmează.

Fiecare mașină va avea 3 șoferi.

Fiecare șofer va lucra 8 ore pe zi (conform articolului 96 din Legea federală nr. 97-FZ din 24 iulie 2002, Munca de noapte).

În acest caz, la fiecare 24 de ore mașina va fi în întreținere timp de 8 ore.

Tabelul 5 prezintă programul mașinilor și șoferilor.

Tabelul 5

zi	Schimbare	Funcționează / Nu funcționează	Conducător auto
	6-14	R	1
	14-22	R	2
	22-6	R	3
	6-14	H
	14-22	R	1
	22-6	R	2
	6-14	R	3
	14-22	H
	22-6	R	1
	6-14	R	2
	14-22	R	3
	22-6	H

Tabelul arată că 24 de mașini vor fi în permanență pe linie, iar 6 mașini vor fi în întreținere sau la o stație de service.

Tabelul 6. „Personal”

2.7 Plan de producție

Pentru a desfășura activitățile companiei, este planificată achiziționarea a 30 de mașini Chevrolet Lanos Sedan 1.5 MT

Mașinile ar trebui luate pe credit. Pentru a face acest lucru, vom folosi serviciile băncii VUZ. Împrumutul se acordă pe 3 ani la 11,2% pe an. Când costul mașinii este de 9 235 c.u. (236.416 ruble), deducerile lunare de credit se vor ridica la 343 USD, adică 8870 ruble pe lună. la cursul Băncii Centrale a Federației Ruse din 30.04.09.

Echipamentul de bază al mașinii este prezentat în tabelul 7.

Tabelul 7

Echipamente		S
sedan	1,5 / 86 CP
Echipament standard
Airbag lateral șofer
Servodirecție
Aer condiționat
Geamuri fata cu geamuri electrice
Jante de otel 14"
Anvelopă de rezervă de dimensiune completă
Oglinzi pliabile în negru
Apărătoare de noroi spate
Incalzire luneta
Suporturi de pahare frontale
Parasolare (cu buzunar pe partea șoferului)
Scaune spate rabatabile 60/40
Blocare de la distanță a portbagajului
Sistem acustic cu 4 difuzoare

Această mașină are următoarele caracteristici tehnice (Tabelul 8)

Tabel 8. LANOS SEDAN 1.5 MT

Motor		Model
Volumul motorului, cm3	1498	tipul de corp		sedan
Puterea motorului, l. Cu	86	Număr de locuri, oameni		5
Cuplul maxim, Nm/min-	130/3400	Dimensiuni si greutate
Numărul/dispunerea cilindrilor	4/rând	Lungime totală, mm		4237
Numărul de supape pe cilindru	2	Latime totala, mm		1678
Combustibil recomandat	AI-92	Inaltime totala, mm		1432
Caracteristici dinamice		Greutate proprie, kg		1096
Timp de accelerație 0-100 km/h,	12,5	Greutate plină, kg		1595
Viteza maxima, km/h	172	Ampatament, mm		2520
Consum de combustibil - ciclu combinat, l/100km	6,7	Garda la sol, mm		160
Consum de combustibil - ciclu urban, l/100km	10,4	Volumul portbagajului, l		322/958
Consum de combustibil - ciclu extraurban, l/100km	5,2	Volumul rezervorului de combustibil, l		50
Şasiu		Transmisie
Suspensie fata	luptă MacPherson	Tip cutie de viteze	M/T
Suspensie spate	arc cu pârghii legate	Numărul de viteze	5
Frane pe roata fata	Disc	Roțile motrice	față
Frânele roților din spate	tobe	tip de unitate	Tractiune pe roata fata

Întreținere după 10.000 km, dar cel puțin o dată pe an. Garanție auto - 3 ani fără limitare de kilometraj. O garanție împotriva coroziunii directe - 6 ani, indiferent de funcționare.

2.8 Plan financiar

Calculul investițiilor inițiale.

Echipamentul vehiculului.

Fiecare mașină va fi echipată cu un radio și o antenă.

Costul unui radio este de 2800 de ruble.

Costul antenei este de 1500 de ruble.

Înregistrare - 1000 de ruble.

Dame - 500 de ruble.

Total: (2800 + 1500 + 1000 + 500) * 30 = 174.000 de ruble.

Spatiu de birouri.

Spatiu birouri inchiriat 30 mp.

Costul unui metru închiriat este de 260 de ruble.

Total: 260 * 30 = 7.800 ruble / lună

Echipamente informatice.

2 computere Pentium IV - 50.000 de ruble.

Mijloace de comunicare.

Antena de bază - 2.500 de ruble.

Telefon multicanal - 5.000 de ruble.

Total: 7.500 de ruble.

Asigurare primară CASCO (6 luni).

Asigurare pentru o mașină - 7742,5 ruble.

Total asigurare auto: 7742,5 * 30 = 232.305 ruble.

Investiția inițială totală va fi: 499655 ruble.

Calculul veniturilor din vânzarea de servicii.

Pe baza datelor privind programul de lucru al mașinilor și șoferilor (tabelul 5), vedem că 24 de mașini vor fi în permanență pe linie pe zi. Fiecare mașină pe schimb (8 ore) îndeplinește în medie 20 de comenzi, adică 60 de comenzi pe zi. Mai mult, fiecare mașină funcționează 22 de zile pe lună. Conform planului tarifar stabilit de noi, pentru fiecare comandă clientul plătește în medie 60 de ruble, 20 de ruble. din care șoferul plătește companiei, iar 40 de ruble este venitul său pentru comandă.

Venituri pe lună: 20 * 60 * 30 * 22 \u003d 792.000 de ruble.

Pentru achiziționarea de mașini, folosim serviciile băncii VUZ. Trebuie să luăm un împrumut auto (leasing financiar). În acest caz, banca acționează ca locator. Leasingul este asigurat pe 3 ani la 11,2% pe an. Dacă costul mașinii este de 9.235 USD, deducerile lunare de leasing vor fi de 343 USD, adică 8870 de ruble pe lună. la cursul de schimb al Băncii Centrale a Federației Ruse din 30 aprilie 2009.

Tabelul 10. Analiza financiară

Venituri si cheltuieli din activitati obisnuite	anul 2009	2010	2011
Venituri din vânzarea de bunuri, produse, servicii	A	9 504 000	10 121 760	10 729 056
Impozit simplificat	6%	570240	607 296	643 740
Venit net	B	8 933 760	9 514 464	10 085 316
costuri variabile
Întreținere auto	672 000	3 954 000	4 349 400
Asigurare CASCO	6.5%	232 305	414 910	331 928
Costuri variabile totale	C	904 305	4 368 910	4 726 328
costuri fixe
S/P	492 000	492 000	492 000
Spatiu de inchiriat	93 600	93 600	93 600
Plăți de leasing	3 174 048	3 174 048	3 174 048
Total costuri fixe	D	3 759 648	3 759 648	3 759 648
Costul total	E=C+D	4 663 953	8 128 558	8 485 946
Profit net	J=B-E	4 269 807	1 385 906	1 599 370

Valoarea fluxului de numerar pe ani va fi utilizată pentru a calcula indicatori suplimentari de performanță a proiectului, cum ar fi: valoarea actuală netă a proiectului (VAN), perioada de rambursare (T), pragul de profitabilitate.

VAN (Valoarea actuală netă a proiectului) - caracterizează estimarea predictivă a câștigului de capital al investitorului ca urmare a implementării proiectului de investiții.

NTS \u003d NS - I.

HC - valoarea actualizată a fluxului de numerar pentru perioada de funcționare a proiectului de investiții; I este suma investiției.

HC=4269807/(1+0,15) + 1385906/(1+0,15)І +1599370/(1+0,15)і = 5672075,39

CHST \u003d 5.672.075,39 - 499655 \u003d 5.172.420,39 ruble.

Perioada de rambursare = 548455/355 817 =1,5

Astfel, întreprinderea va plăti în 1,5 luni.

Determinarea pragului de rentabilitate

Pragul de rentabilitate corespunde unui astfel de volum de vânzări la care valoarea profitului întreprinderii este egală cu zero.

Ponderea marjei brute în venituri va fi de 0,79.

Marja brută = Venituri - Costuri variabile

Marja brută = 8.933.760-904.305 = 8.029.455 ruble.

Pragul de rentabilitate \u003d 3.759.648 \u003d 4.183.072 ruble.

8 029 455 /8 933 760

Tabelul 11. Determinarea pragului de rentabilitate

Tabelul 14 arată că pragul de rentabilitate apare atunci când volumul vânzărilor este egal cu 4.871.936,5 ruble, adică deja în primul an de funcționare al companiei.

Concluzie

Având în vedere obiectivele și esența planificării, precum și diferitele aspecte ale practicii de elaborare a planurilor de afaceri, putem concluziona că acest plan este o parte integrantă a planificării interne, unul dintre cele mai importante documente elaborate la întreprindere, este un instrument eficient de management care ajută întreprinderea să determine perspectivele de creștere ale afacerilor sale, să controleze situația actuală.

Această lucrare reprezintă elaborarea unui plan de afaceri pentru serviciul de taxi al operatorului „Natalie” din orașul Ekaterinburg, cu propriul parc de vehicule. Scopul principal al creării acestui proiect a fost organizarea unei companii de taxi care să ofere servicii de înaltă calitate în acest domeniu. Datorită flotei de mașini Chevrolet Lanos noi, oferim clienților noștri călătorii confortabile, le oferim posibilitatea de a apela rapid și fără efort o mașină pentru o călătorie prin oraș și regiune, asigură o mișcare în siguranță și efectuează transferuri.

Munca depusă ne-a permis să vedem cât de competitivă este compania noastră față de alte organizații angajate în activități similare. Am putut vedea că avem o serie de avantaje care ne oferă posibilitatea de a ne dezvolta în acest domeniu, de a ne umple constant baza de clienți și, prin urmare, de a ne crește cota de piață.

Analiza financiară a planului de afaceri a arătat că întreprinderea noastră este eficientă și profitabilă, ceea ce înseamnă că vom putea returna investiția inițială în perioada de timp calculată.

Toate secțiunile planului de afaceri ne-au ajutat să vedem schema generală a întreprinderii, să vedem punctele tari și punctele slabe, au indicat locurile în care ar trebui să acordăm o atenție deosebită, datorită cărora planul de afaceri s-a dovedit a fi de succes și ne oferă oportunitatea să se angajeze în acest tip de activitate.

Bibliografie

1. Codul Muncii al Federației Ruse Partea 2 (modificată prin Legile Federale din 09.05.2005). – M.:

2. Codul fiscal al Federației Ruse. Părțile 1,2. – M.: Omega-L, 2006.

3. Lyubanova T.P., Myasoedova L.V., Gramotenko T.A., Oleinikova Yu.A. Plan de afaceri, Ghid educațional și practic. - M.: „Editura PRIOR”, 2007. - 96 p.

4. Planificare strategică / Ed. Utkina E.A. - M .: Asociația autorilor și editurilor „TANDEM”. Editura EKMOS, 2008

5. Management financiar: Manual pentru universități / G.B. Polyak, I.A. Akodis, T.A. Kraeva și alții; Ed. G.B. Poliakov. - M .: Finanțe, UNITI, 2007.

6. Finanțe ale organizației. Instrucțiuni metodice, teme și forme de calcul de lucru de curs. Pentru studenții cursului IV la specialitatea „Finanțe și credit” / VZFEI.- M.: VZFEI, 2006

7. Kurakov L. P., Popov V. M. et al. Colecția de planuri de afaceri: Practică și documentare modernă. Experiență internă și străină. - M.: Finanțe și statistică, 2007. - 336 p.

8. Sadcenkova Yu.P. Culegerea sarcinilor și situațiilor la disciplina „Finante întreprinderi” / Comp.; GUU. - M., 2007.

10. http://www.genser-azarovo.ru 2009

Atasamentul 1

Descrierea postului directorului executiv

1. Dispoziții generale.

Directorul executiv gestionează serviciul de operare și raportează direct directorului general al întreprinderii. Este numit și revocat din funcție prin ordin al întreprinderii.

Cerințe de calificare. Diplomă de licență și cel puțin 3 ani de experiență în conducere. Certificare de siguranță în trafic.

2. Directorul executiv trebuie să cunoască:

· Acte legislative și de reglementare care determină direcția de dezvoltare a transportului rutier și a activităților financiare și economice ale întreprinderii, inclusiv Carta transportului rutier, Regulile pentru transportul de pasageri și bagaje și Regulile de organizare a transportului de călători ;

profilul, specializarea, caracteristicile structurii întreprinderii;

· perspective pentru situaţia tehnico-financiar-economică a întreprinderii;

capacitatea de producție a întreprinderii;

· procedura de elaborare și aprobare a planurilor de producție, activități economice și economice financiare ale întreprinderii;

· metode de piata de conducere si management financiar al intreprinderii;

procedura de încheiere și executare a contractelor economice și financiare;

Economie, organizarea producției, muncii și managementului;

· Reguli si norme de protectia muncii, masuri de siguranta, salubritate industriala si protectie impotriva incendiilor.

3. Responsabilitățile postului.

Directorul executiv trebuie:

· Faceți programe lunare de lucru pentru șoferi.

· Împreună cu persoana responsabilă cu siguranța circulației, furnizați informațiile relevante necesare pentru verificarea periodică a stării drumurilor de pe linie.

· Oferă informații de conformitate în vehicule.

· Monitorizarea conformității șoferilor cu regulile de transport de pasageri.

· Investigați reclamațiile și luați măsuri pentru a elimina cauzele apariției acestora.

Monitorizați respectarea regimului de muncă și odihnă al șoferului.

· Aranjați ca șoferii să se supună examinărilor medicale înainte și după călătorie.

· Supraveghează respectarea obligațiilor de către dispecer.

4. Drepturi oficiale.

Directorul executiv are dreptul:

· Solicitați angajaților să își îndeplinească sarcinile oficiale, ordinele și instrucțiunile.

· Depune cereri pentru adoptarea de măsuri administrative împotriva angajaților cărora li se încredințează îndeplinirea funcțiilor serviciului de exploatare.

· Depune propuneri de redistribuire a atribuțiilor sau schimbări în personalul serviciului.

· Suspendați de la conducere șoferii care încalcă regulile de transport de pasageri și bagaje.

· Solicitarea de la Mecanic aprovizionarea cu material rulant util necesar pentru efectuarea transportului, ținând cont de rezerva. Materialul rulant trebuie alimentat.

5. Responsabilitatea oficială.

Directorul executiv este responsabil pentru:

· Împreună cu persoana responsabilă cu siguranța circulației, respectarea condițiilor rutiere pe linia de circulație cu cerințele de siguranță.

· Organizarea lucrărilor dispecerilor și lăcătușilor.

Respectarea regimului de muncă și odihnă a șoferilor.

· Suport informațional al mașinilor.

Respectarea calificărilor șoferilor.

· Îndeplinirea de către angajații serviciului de operare a sarcinilor, ordinelor și instrucțiunilor acestora.

· Luarea de măsuri împotriva contravenienților, în ceea ce privește responsabilitatea serviciului de operare.

Anexa 2

Jurnal de control pentru ieșirea și returul mașinii

Anexa 3

Instrucțiuni pentru verificarea stării tehnice a unui taxi.

Dispoziții generale.

1.1. Această instrucțiune este concepută pentru a efectua o verificare a stării tehnice a vehiculelor la intrarea pe linie și la întoarcerea de pe linie de către angajații cărora li se atribuie această îndatorire conform fișei postului.

1.2 Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească mașina sunt stabilite în GOST R 51709-2001.

Procedura de verificare a vehiculului.

2.1. Efectuați o inspecție externă a mașinii pentru deteriorări ale caroseriei, ferestrelor și luminilor, completității dispozitivelor de iluminat extern.

2.2. Verificați funcționarea dispozitivelor de iluminat extern, ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz.

2.3. Verificați jocul de direcție, fixarea capetelor tirantului.

2.4. Verificați etanșeitatea sistemului de frânare în stare liberă și de funcționare, starea furtunurilor și discurilor de frână.

2.5. Verificați amortizoarele pentru scurgeri.

2.6. Verificați starea anvelopelor, montarea și starea discurilor.

2.7. Verificați funcționarea dispozitivelor de control și semnalizare ale mașinii din cabină.

2.8. Verificați curățenia cabinei (la intrarea în linie).

2.9. Verificați disponibilitatea trusei de prim ajutor, stingătoarelor, saboților de frână.

2.10.Notați în scrisoarea de parcurs, jurnalul de ieșire și întoarcere a mașinilor.

Anexa 4

Cartea personală a șoferului

Foaie de pontaj nr. ____________________________

Lucrează ca șofer din ___________________ _________,

În organizație din ___________________ _________.

Numele complet____________

Anul nasterii ______________

Educaţie____________________________________

Experiență generală de conducere ____ Categoria _______

Clasa 3 cu _______ Clasa 2 cu _______ Clasa 1 cu _______________

Certificat Nr. _______________ Eliberat de ______________________

____________________________________________________________

Adresa de acasa _____________________________________________

accidente rutiere

Anexa 5

Acord de cooperare pentru transportul pasagerilor cu radiotaxi pasageri.

PE ____________________., denumit în continuare „Client”, pe de o parte, și o persoană _________________________________, denumită în continuare „ȘOFER”, pe de altă parte, au încheiat un Acord cu privire la următoarele:

1. OBIECTUL ACORDULUI.

Transportul pasagerilor cu taxiuri usoare echipate radio.

2. OBLIGAȚII ALE PĂRȚILOR

2.1 CLIENTUL ESTE OBLIGAT:

2.1.1. Furnizați ȘOFERULUI comenzile primite prin telefon.

2.1.2. Controlează onorarea comenzilor.

2.2 ȘOFERUL TREBUIE:

2.2.1. Respectați și respectați cu strictețe toate cerințele pentru șoferii de taxiuri de pasageri, în conformitate cu Regulile de organizare a transportului de persoane în transportul rutier.

2.2.2. Respectați regulile de circulație.

2.2.3. Urmați cu strictețe traseul indicat de pasager.

2.2.4. Respectați regimul de muncă și odihnă.

2.2.6. Aveți o carte de vizită a șoferului, informații despre organizațiile de reglementare.

2.2.7. Fii îmbrăcat îngrijit, politicos și atent cu pasagerii.

2.2.8. Să ai o carte de licență și o scrisoare de parcurs cu semnele unui mecanic și al unui medic.

2.2.9. În cazul în care este imposibil să mergi la serviciu, informați în timp util reprezentantul „Clientului” sau găsiți un înlocuitor dintre angajați.

3. CONDIȚII PENTRU RENUNCIAREA ACORDULUI.

3.1. În cazul încălcării obligațiilor specificate în clauza 2.2 din prezentul acord.

3.2. Când ȘOFERUL este lipsit de drepturile de a conduce în stare de ebrietate sau când i se retrage permisul.

3.3. Pentru încălcarea sistematică a P.D.D.

3.4. Pentru comportament nepoliticos și lipsit de tact.

CONTRACTUL este valabil de la __________________________. si pe toata perioada de munca a soferului.

ȘOFER CLIENT

PBOYUL _____________________

TIN _______________________ pașaport ______________

oraș________________________________ adresa________________

st._________________________ semnătură______________

semnătură___________

Planificare strategică / Ed. Utkina E.A. - M .: Asociația autorilor și editurilor „TANDEM”. Editura EKMOS, 2008. - 440 p.

http://www.aforma.ru/readarticle.php?article_id=678

Utkin E.A. Plan de afaceri. Organizarea si planificarea activitatii antreprenoriale. - M .: Asociația autorilor și editurilor „Tandem”. Editura EKMOS, 2008.

Cum să devii șofer de taxi legal?

De la 1 septembrie 2011, în Rusia a fost lansat un sistem de activități de licențiere. Reforma a fost concepută pentru a face transportul mai sigur și mai controlat de stat. Fiecare șofer de taxi trebuie să obțină acum un permis corespunzător, iar cei care încearcă să lucreze ilegal riscă o amendă de 5.000 de ruble.

Există trei variante: standard, care obligă antreprenorul să întocmească patru declarații la sfârșitul perioadei de raportare, simplificată (o declarație, dar situații financiare stricte) și alegerea unui singur impozit pe venitul imputat (UTII). Aceasta este de fapt o sumă fixă, dar poate fi neprofitabilă cu câștiguri neregulate.

Licența de taxi poate fi obținută numai de către persoane juridice sau întreprinzători individuali. Principiile de funcționare a companiilor după adoptarea noii legi nu s-au schimbat prea mult: marile companii, ca și până acum, angajează șoferi în conformitate cu Codul Muncii, întocmesc singure toate documentele și sunt pe deplin răspunzătoare pentru angajații lor, plătesc impozite.

Dar avem încă puține astfel de întreprinderi. Potrivit Consiliului Național al Taximetriei, doar aproximativ 2% dintre transportatorii legali operează în cadrul unor astfel de scheme. Marea majoritate a birourilor invită acum oamenii care au devenit deja antreprenori individuali (IP) la muncă.

Mai întâi la biroul fiscal

Pentru a obține un certificat IP, un șofer din Rusia trebuie să găsească timp pentru patru vizite la diferite organizații. În primul rând, va trebui să veniți la notar - acesta trebuie să certifice semnătura viitorului șofer de taxi pe cererea de înregistrare a IP. Costul mediu al serviciului este de 500 de ruble.

Atunci viitorul taximetrist va trebui să plătească o taxă de stat pentru documente. La Moscova, acum este de 800 de ruble. Chitanța și cererea se acceptă la biroul fiscal de la locul de reședință. În același loc, după cinci zile, puteți ridica un certificat de IP, un extras din registrul unificat al antreprenorilor și confirmarea înregistrării fiscale. Pentru străini, schema este mai complicată: au nevoie de o copie legalizată a pașaportului și a permisului de ședere.

Cu toate acestea, înregistrarea nu se termină aici - antreprenorul trebuie să aleagă singur metoda de impozitare. Pentru a face acest lucru, trebuie să depuneți și o cerere la autoritățile fiscale, însă, deja fără notar și taxă.

Recent, am creat Comitetul Național de Taxi, care include mari companii de transport. Acum pregătesc împreună un concept pentru dezvoltarea unui taxi în Rusia. Inclusiv șoferii vor cere beneficii, subvenții, ajutor la organizarea parcării. Dar cum vor reacționa autoritățile la toate aceste propuneri este, probabil, inutil de ghicit.

Licență în aceeași zi

Când toate formalitățile de înregistrare a unui antreprenor individual s-au încheiat, viitorul șofer de taxi poate merge pentru un permis. În diferite regiuni, acestea sunt emise de diferite departamente, în principal departamente locale de transport sau ministere relevante. Ei cer același set de documente: un extras din registrul antreprenorilor, documente pentru o mașină și, bineînțeles, un pașaport.

La Moscova, permisiunea se eliberează în ziua aplicării, iar până acum acest serviciu este gratuit, dar de la 1 ianuarie 2013 se vor lua și bani pentru el. În majoritatea regiunilor țării, acest lucru se face deja - o licență costă de la 500 la 3000 de ruble. Cei care vor să efectueze transportul nu într-o regiune, ci în două sau trei învecinate, vor trebui să elibereze numărul corespunzător de autorizații și să plătească de două sau trei ori.

Legea a precizat și cerințele pentru șofer și mașină. Ele nu sunt verificate în timpul actelor, dar orice inspector de poliție rutieră poate găsi vina unui șofer de taxi. Există o mulțime de motive, iar sancțiunile sunt grave - Codul contravențiilor administrative prevede pedepse de până la 50.000 de ruble.

Adevărat, șoferii de taxi înșiși spun că reglementările sunt foarte ușor de ocolit. De exemplu, fiecare
cu o zi înainte de „plecarea zborului”, șoferul ar trebui să întocmească o scrisoare de parcurs - pentru absența sa, sunt amendați cu 100 de ruble. Însă mulți taximetriști care nu se prezintă zilnic la serviciu și primesc comenzi prin internet au stăpânit deja falsificarea borderourilor.

Nu există standarde?

Legea prevede că o mașină de taxi trebuie să „aibe pe caroserie pătrate de culoare contrastantă, dispuse în șah”. În același timp, nu este scris nicăieri câte dintre aceste pătrate ar trebui să fie. În consecință, comercianții privați atașează mici benzi magnetice temporare. Costă aproximativ 500 de ruble. pe set.

Desigur, taxiul este așezat și o lampă specială pe acoperiș.

Pentru absența sa, șoferul poate fi amendat cu 5.000 de ruble. „Damele” sunt mult mai ieftine - de la 200 de ruble.

În mașină trebuie să fie și un taximetru. Companiile mari, desigur, cumpără echipamente profesionale scumpe, dar din moment ce legea nu specifică care ar trebui să fie exact dispozitivul, mulți comercianți privați „coboară” de la inspectorii de poliție rutieră cu programe pentru smartphone-uri.

Taximetristi - beneficii

În urmă cu un an, experții spuneau că pedeapsa nu este cea mai bună modalitate de a face „bombele” să plătească taxe și să funcționeze conform legii. Practica a confirmat acest lucru. Numărul modest de licențe eliberate sugerează că numărul de taxiuri în Rusia nu a crescut și este puțin probabil ca acest domeniu de afaceri să fi devenit mai civilizat.

Oficialii de toate nivelurile au spus în repetate rânduri că este foarte ușor să devii șofer de taxi legal. În general, este adevărat că permisul de transport în sine este într-adevăr eliberat fără probleme. Asta doar înțeleg - aceasta este doar ultima treaptă a scării birocratice.

Un permis (licență) pentru un taxi este un document de autorizare care confirmă dreptul de a desfășura activități de transport de tip taxi.

Este interzisă desfășurarea acestei activități fără a deține licența corespunzătoare. Astfel de infracțiuni presupun atât răspunderea administrativă, cât și penală.

Această taxă de serviciu include următoarele:

Examinarea documentelor furnizate de client pentru respectarea cerințelor legale
Pentru implementarea transportului cu taxiul, este necesar să se respecte o serie de cerințe prevăzute de lege. Fiecare solicitant de permis (licență) trebuie să îndeplinească aceste cerințe. Specialiștii companiei noastre vor efectua o analiză detaliată a documentelor disponibile. În cadrul acestei analize vom putea identifica toate neajunsurile care pot împiedica obținerea autorizației de activitate de taximetrie.
Întocmirea unei liste complete de documente care sunt obligatorii la obținerea unei licențe (permis)
Vom pregăti absolut toate documentele necesare pentru obținerea licenței.
Depunerea documentelor și obținerea ulterioară a licenței de desfășurare a activităților de taximetrie
În termen de o săptămână vom efectua toate operațiunile necesare: depunerea documentelor, obținerea permisului. Într-o săptămână, clientul va primi deja o licență.
O persoană fizică care dorește să desfășoare activități de taxi trebuie să aibă următoarele: înregistrarea ca antreprenor individual, prezența unui vehicul personal, precum și o experiență de conducere de peste cinci ani. În caz contrar, trebuie să înregistrați o companie
Dacă nu ați înregistrat încă o companie sau un antreprenor individual, puteți apela la serviciile firmei noastre de avocatură

De ce este mai bine să lucrezi cu noi:

Desfasuram activitati juridice profesionale din anul 2004;
Compania noastră oferă o gamă completă de servicii juridice atât pentru persoane fizice, cât și pentru persoane juridice: de la procesul de înregistrare, eliberare a autorizațiilor și terminând cu înregistrarea bunurilor imobiliare și optimizarea afacerii în afara Federației Ruse;
Capabil să rezolve chiar și cele mai nestandardizate și complexe sarcini;
Oferim un sistem flexibil de reduceri pentru clienții obișnuiți.

Alegerea unui pachet nu afectează primirea următoarelor bonusuri:

GRATUIT plecarea curierului;
FĂRĂ COAZĂ autentifica documentele;
GRATUIT consultarea pe probleme de înregistrare.

Articole similare

Discuta:

Forme organizatorice și juridice ale întreprinderilor de transport rutier: Moscova 2500 rub. 6300 de ruble. 9500 de ruble. Regiunea Moscova...
La ce vârstă pot deschide un IP Câți ani pot deschide:Întrebarea câți ani puteți deschide un antreprenor individual preocupă mulți tineri astăzi...
La ce vârstă puteți deschide o întreprindere individuală Deschideți o întreprindere unică la 16 ani: Pentru minorii sub 14 ani, aproape toate tranzacțiile se fac din...
Fișa postului directorului adjunct de marketing Care este fișa postului său: Succesul companiei depinde în mare măsură de vânzările de produse și...

Impozitarea întreprinderilor de transport auto. Forme organizatorice și juridice ale întreprinderilor de transport rutier

De ce este profitabil să cooperăm cu noi?

Partenerii noștri

Analiza strategică a activităților companiei de taxi „Maxim”

Introducere

1. Partea teoretică

1.1 Planificarea în afacerile moderne

Tabelul 7

Tabelul 11. Determinarea pragului de rentabilitate

Această taxă de serviciu include următoarele:

Examinarea documentelor furnizate de client pentru respectarea cerințelor legale

Întocmirea unei liste complete de documente care sunt obligatorii la obținerea unei licențe (permis)

Depunerea documentelor și obținerea ulterioară a licenței de desfășurare a activităților de taximetrie

O persoană fizică care dorește să desfășoare activități de taxi trebuie să aibă următoarele: înregistrarea ca antreprenor individual, prezența unui vehicul personal, precum și o experiență de conducere de peste cinci ani. În caz contrar, trebuie să înregistrați o companie

De ce este mai bine să lucrezi cu noi:

Alegerea unui pachet nu afectează primirea următoarelor bonusuri: