Cel mai bun moment pentru taximetriști. Cât de mult să câștigi cu adevărat pe chirie într-un taxi din Moscova

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți. Este o criză în țară, iar acum este aproape imposibil să găsești un loc de muncă în profil dacă nu ai cunoștințele necesare, un unchi bogat. Deci, poate mergi într-un taxi? Din fericire, din exterior, această lucrare arată acum foarte decent - mașini galbene curate, ecrane mari de tablete. Dar, în realitate, totul nu este așa cum este cu adevărat.

Al meu, care, după ce a fost tăiat, este nevoit să-și facă rost într-un taxi, a primit multe comentarii și repostări. Iată continuarea poveștii de la autorul ei:

Salutare tuturor!

Am primit o mulțime de feedback pentru postarea mea despre munca ca șofer de taxi. Din păcate, nu a putut să transmită multora scopul principal al operei sale. Voi încerca din nou: respect orice muncă în beneficiul societății și nu sunt deloc complex în ceea ce privește faptul că astăzi învârt volanul unei mașini galbene și nu conduc teste străine de noutăți auto . Ei bine, așa s-a întâmplat! Și nu-ți pare rău pentru mine: atâta timp cât există sănătate, sunt gata să lucrez într-un taxi, și ca modelator și ca jurnalist auto...

Problema este alta și se referă nu numai la taxiuri, ci aproape toate domeniile de lucru. Constă în faptul că munca cinstită astăzi este atât de devalorizată, încât nu îți permite să câștigi bani nu doar pentru locuințe sau pentru un fel de „bucurie”, ci chiar și uneori doar pentru a ajunge la capăt.

Cât despre taxi, munca este chiar interesantă. Aceasta este o căutare constantă chiar și pentru un moscovit nativ cu douăzeci de ani de experiență la conducerea unei mașini în Capitală! Te duci în locuri în care nu ai fi fost niciodată în altă profesie. De asemenea, dispecerii „ajuta” trimițând un apel cu o precizie de „jumătate de bast pe hartă”. În timp necaz - multă distracție. Dar daca reusesti sa ajungi la timp si exact la adresa, te respecti!

Printre pasageri sunt și oameni interesanți. Într-o zi, ce povești de viață nu poți auzi suficient. Iar unii, după ce au aflat despre fosta mea profesie, cer sfaturi în alegerea următoarei mașini noi. În general, această muncă dificilă are propriul farmec. Există o singură problemă - aduci foarte puțini bani acasă. Desigur, este nevoie de experiență, dar iată statisticile mele personale pentru 15 ture de lucru:
Mi-au trecut prin mâini 68.539 de ruble (conform taximetrului). (Amintiți-vă în hh - câștiguri de până la 120.000 de ruble. Ușor! Chiar și pentru un amator.) Dintre aceștia, dispecerii au fost transferați (din nou cu taximetru) 9.643,43 ruble. Închiriez „a mâncat” 2.000 X 15 \u003d 30.000 de ruble. Kilometrajul mașinii a fost de 3774 km. Cu un consum mediu de 10,5 l / 100 km (iarnă, ambuteiaje) și prețul benzinei a 95-a de 37 de ruble / l, aceasta este încă 14.662 de ruble. Pentru a rezuma: 68.539-9.643,43-30.000-14.662=14.223 (ruble 57 copeici.) Practic o „rubla” pentru o zi de lucru de 12-14 ore! Și fără zile libere și „trecătoare”. Nu este de mirare că taximetriștii dorm la volan, „nepoliticoși” când conduc pe drumuri. Dar aceștia operează un „mijloc de pericol sporit”!

Poate că nu știu să lucrez? Poate. Dar iata cazul: Comanda pentru ora 17.20, mai multe adrese, traseul in ansamblu este de aproximativ 40 km, restul este in asteptare. Comanda este închisă la 21.10. Aproape 3,5 ore de funcționare a contorului și costul călătoriei este de 3449 de ruble. Aproximativ 1.000 de ruble pe oră cu un pasager. Mai mult - în oraș este fizic imposibil! Dar un astfel de pasager este un dar al sorții. Două treimi din călătorii sunt foarte scurte: 2-5 km. si aproximativ 10 min. Și aceasta este doar 200-300 de ruble. Și timpul, astfel de ordine ia marea. Este bine dacă poți finaliza câteva într-o oră. Un bol timp de o oră și jumătate până la două.

De ce fac asta? Și la faptul că astăzi există o supraabundență evidentă de mașini taxi în oraș. Pe de o parte, este bine - pasagerii sunt mulțumiți și prețurile pentru transport sunt destul de scutitoare pentru ei. Și pe de altă parte, mașini galbene care stăteau ici și colo așteaptă o comandă sau se grăbesc la timp, năvălindu-se la întâmplare în pârâu, exacerbând blocajele deja dense din Moscova. Cine conduce taxiul? Mai ales amatori ca mine, care încearcă să se hrănească cumva în condiții de creștere a șomajului.

În general, această afacere, în esență bună, este din nou lăsată la voia întâmplării și a „autosuficienței”. Un fel de afacere în limba rusă: ai investit bani în afacere, iar dacă nu i-ai returnat într-un an, te consideri pierdut. De acolo vine chiria „canibalistică” pentru mașini.

Ce să fac? Consideră-mă un utopic, dar nici ilegalitatea comercială în acest domeniu nu este o opțiune. Dacă dumneavoastră, domnilor de la administrația municipală, v-ați hotărât în ​​sfârșit să creați un serviciu de taxi, atunci trebuie să vă ocupați de organizarea acestuia. Pur și simplu inundarea orașului cu mașini galbene în detrimentul comercianților nu este o ieșire, ci o condiție prealabilă pentru o redistribuire permanentă a acestei piețe. Toată lumea va avea de suferit de pe urma asta: pasagerii, siguranța traficului, capacitatea străzilor și curților deja înfundate de mașini și șoferii care sar astăzi din pantaloni pentru a câștiga bani.

Nu cred că este atât de greu pentru nenumărate departamente analitice să calculeze de câte mașini taxi are nevoie orașul Moscova, să determine amplasarea optimă a parcurilor și să stabilească un regim strict de muncă și odihnă pentru șoferi. În același timp, ar trebui să existe niște venituri reale care să vă permită să alegeți dintre 100 de candidați pentru taximetriști 3-4, care vor întoarce volanul cu plăcere și conștiinciozitate. Atunci, poate, un taxi va deveni „transportul public” care ar trebui să fie în orice oraș civilizat, și cu atât mai mult metropolitan.

Nimeni nu se amestecă în atragerea de capital privat în această afacere, dar organizarea unui serviciu de taxi ar trebui totuși la latitudinea municipalității. Este clar că aici e nevoie de bani „lungi”. Și unde nu sunt necesare, cu excepția cazului în care, desigur, scopul este de a face ceva bun pentru oameni și nu doar să câștigi bani rapid pe acești oameni?

Permiteți-mi să mă repet: atâta timp cât departamentul nostru de contabilitate din orice afacere de orice nivel este o amantă și nu un servitor, criza se va agrava și în cele din urmă va duce la un colaps. Banii mari ar trebui să fie un mijloc de dezvoltare și nu un scop în sine, așa cum este acum tot timpul cu noi...

(C) Andrei Kochetov

Când le-am arătat acest text cititorilor mei pe un forum auto, erau atât foști, cât și actuali șoferi de taxi. Cei care au lucrat în taxiul „galben”, au confirmat toate cele de mai sus. Ca, în primele 12 ore de tură, ai bătut chiria, dispecerul, benzina - și abia atunci începi să lucrezi pentru tine. Pentru a câștiga ceva, trebuie să lucrezi într-un taxi oficial cel puțin 20 de ore pe zi. Părerile șoferilor de taxi ilegali erau de așteptat diferite - ei preferă să stea pe punctele cu momeală din apropierea metroului, plătind un mic tribut „acoperișului” și poliției (pentru a nu interfera cu statul pe trei rânduri) și să conducă doar pentru cele scumpe - de exemplu, de la stația de metrou Kuntsevskaya până la gara Kiev cel puțin mii, până la Aeroportul Sheremetyevo de acolo - cel puțin 4.000 de ruble. Potrivit acestora, sunt mai mult decât suficienți oameni care vor să meargă pe astfel de bani (împotriva tarifului „galben” de 1000-1500 de ruble).

În acest sens, părerea dumneavoastră despre acest subiect este interesantă. Ar trebui să considerați un taxi ca o modalitate de a face bani?

Într-una dintre rețelele de socializare, am avut o ceartă pe tema „ Cât de mult câștigă cu adevărat taximetriștii la Moscovași care este costul rezonabil al călătoriei?”. Să încercăm să ne dăm seama și să abordăm cu adevărat situația, dar de dragul completității, vom lua în considerare 2 scheme:

Esența disputei este aceasta: copiez fragmente și dialoguri

Scrie o persoană-pasager reală care folosește servicii de taxi în Moscova

Vladimir, să calculăm salariul standard în 50 de mii Msk. împărțit în 4 săptămâni de 5 zile și 8 ore. Nevoia totală de a câștiga 2,5 t pe zi. Se dovedește pentru 300 de ruble pe oră! Și conform tarifelor de taxi, 300 de ruble înseamnă 10 minute în confort. Cine vrea ce aici? Taxi ieftin? Vrei 1000 pe oră? (Bezinina și amortizarea mașinii sunt incluse în restul de 3 zile de lucru, 4 săptămâni nu reprezintă întreaga lună de lucru)

Cu aceste cuvinte a început conversația noastră, dar în această conversație nu există o mașină personală, pe care este necesar să se pună amortizarea și alte facilități, ceea ce înseamnă că evaluarea este mai mult decât deloc exactă!

Igor! Dacă credeți așa, înseamnă că sunteți un cetățean obișnuit, care se gândește puțin și folosește fără gânduri unele dintre beneficii. Adaugă la numerele tale 1. Costul benzinei pe schimb este de 1000 (costul mediu este plătit de șofer, iar angajatorul nu are nimic de-a face cu acesta), 2. Dobânda pentru fiecare comandă este de cel puțin 500 de ruble pe schimb (șoferul plătește), 3. Ceva de mâncat sau aceleași țigări, cel puțin 200 de ruble, 4. Scaun pentru copii sau înălțător, și anume opțiunea șoferului (în cele mai multe cazuri, costurile sunt datorate și șoferului). În total, și conform calculelor dvs., se dovedește foarte aproximativ că prețul minim, orice s-ar spune, ar trebui să fie în jur de 400 de ruble salariul minim. În calculele dvs., costul unei ore se dovedește a fi de 278 de ruble, iar acum adăugăm la toate cele de mai sus (benzină + 20.000 la cei cincizeci de dolari), dobânda minimă (500 de ruble / tură + 10.000 la cei cincizeci de dolari). ), mănâncă încă 4.000. În total, avem 50.000 + 20.000 + 10.000 + 4.000 = 84.000, iar acum împărțim toate acestea (conform schemei dvs. pe ore și costul unei ore) = 467 ruble / oră conform schemei 8 + 1 conform schemei Codul Muncii al Federației Ruse. Și cine va spune mai mult aici că costul unui taxi trebuie redus? La un cost de 300 de ruble, trebuie să plătiți și în plus, iar dacă considerați că așa se dovedește, atunci lucrul în taxi azi nu este profitabil, nu este profitabil sub nicio schemă = măcar un salariu, cel puțin închiriere. o mașină de taxi, chiar dacă conduceți propria mașină și această afacere este neprofitabilă , iar pasagerii - pentru pasageri și funcționari, acest lucru este benefic și convenabil (despre beneficiile de mai sus în postarea mea).

Și de ce nu bagi 50t în salariu pentru 4000?))) Nu-ți hrănești pasagerul :) Pe scurt, la diferiți poli, întotdeauna nu este suficient pentru șoferi, este întotdeauna scump pentru pasageri. Conduceri de transport personal :) Toate cele de mai sus nu sunt menite să vă jignească sau să vă încalce! Din punctul meu de vedere

Raspunsul meu

Acele 4000 sunt doar ceea ce șoferul cheltuiește în schimb în total - cheltuielile lui sau șoferul nu ar trebui să pună această cifră pentru a o cheltui la serviciu? Înțeleg că este mai ușor să te dezabonezi fără ezitare, dar încerci doar să te uiți la toate din lateral și să nu te îndepărtezi ca „Unul din multele turme” - nu o lua ca pe o insultă (nu am păstrat este în gândurile mele!). Da, și totuși, din câte am înțeles, ești de acord cu restul?

Răspunsul interlocutorului

că trebuie să cheltuiți benzină și% pentru comenzi, cum puteți să nu fiți de acord aici. Nu ați înțeles despre prânz - susținerea vieții (care include doar mâncarea) este o cheltuială din salariu. Pasagerii tăi primesc salarii și merg la prânz la cantină, dar nu le cer să plătească în plus (ca aici este un salariu, dar dau și compensații pentru prânz). Despre țigări, în general, astfel de șoferi de taxi ar fi etichetați ca o categorie specială (acest lucru nu este acceptabil pentru mine PERSONAL). Un scaun pentru copii este o investiție unică.

Continuarea dialogului

Un taximetrist nu este salariat, el lucrează la bucată, iar dacă nu pui acest articol, iese de la 50.000 minus 4.000 de fiecare dată. Încercați să vă apărați punctul de vedere de consumator al unui serviciu din seria „Vreau să fie așa și gata!”, dar este pur și simplu imposibil să nu țineți cont de mulți factori subacvatici (pe care cu siguranță nu vă ocupați). nu știu pentru că, în afara subiectului). Îl întrebi pe Pavel în ce procent lucrează șoferii pentru el și această schemă va trebui recalculată din nou în funcție de cum va crește din nou suma totală și exact așa este! Nu vreau să spun că îmi apăr doar punctul de vedere - vreau doar să vă gândiți la asta și, poate, să le spuneți prietenilor și prietenelor despre aceste cifre, astfel încât să înțeleagă ce este totul într-un taxi. Și totuși, teoretic ați calculat totul corect și dacă acum luați câștigul mediu pe oră al taximetristului (a luat comanda, s-a trezit să aștepte, a primit comanda, a dat mașina, a finalizat comanda), atunci în total, pe în tură, taximetristul câștigă chiar și la acele tarife, pentru care ești revoltat nu mai mult de 350 de ruble pe oră în timpul unei ture (altfel pur și simplu va lucra pe roșu sau nu va câștiga nimic) începând cu cel puțin 12 ore pe zi (asta e cum a primit comanda, a dat mașina etc.). Iată o aritmetică atât de simplă + realitățile vieții taxerului.

Deci, cât câștigă cu adevărat un taximetrist la Moscova? Să numărăm, dragi cititori de alunițe:

Prima schemă este un taximetrist absolut legal care lucrează la mașina sa, plătind taxe ținând cont de toate realitățile, conectat la serviciul YaTaxi la tariful „Confort”.

Și așa, începutul turei, și să luăm cea mai favorabilă situație când pur și simplu nu există un sfârșit de comenzi cu o aprovizionare minimă la adresa pasagerului atât din punct de vedere al kilometrajului, cât și al timpului (să fie aceasta o rază de acoperire de 2-3 km până la punctul de livrare a maşinii şi un interval de 10 minute).

Începutul, ca toată masa muncitoare de oameni, este la ora 9.00 - adică comanda a fost primită la ora 9 dimineața.

La 9.15 pornim și conducem cu un salariu minim de 300 de ruble pentru o călătorie de 10 minute, ceea ce este aproape nerealist în condițiile de la Moscova.

Drept urmare, pasagerul plătește suma călătoriei și ne mutăm imediat la următoarea adresă, dar cu o călătorie mai lungă prin străzile și bulevardele Moscovei în ambuteiajele dificile.

Adică, de fapt, câștigăm 450 + 300 de ruble pe oră = 750 de ruble pe oră. Veți spune că aceasta este doar o clasă, dar o astfel de situație ideală este extrem de rară sau este aproape imposibilă pentru că, pentru a calcula cum și prin ce algoritm robotul Yandex distribuie comenzile și, prin urmare, un astfel de calcul este fundamental greșit și vom luați în considerare opțiunea 1 comanda - 1 oră de muncă la un salariu minim egal cu 300 de ruble și conform codului muncii al Federației Ruse - adică o zi de lucru de 8 ore cu o pauză de masă egală cu 1 oră, ca toți oamenii normali care lucrează !

În sfârșit, să vedem ce iese. și anume, 300 de ruble înmulțite cu 8 ore de muncă = 2.400 de ruble pe tură, în mod ideal și fără cheltuieli, iar acum la costurile schimbului (repet că aceasta este o mașină personală cu permis eliberat pentru a opera un taxi și, desigur, toată această bucătărie este impozitată - 40.000 de ruble ca în 2013).

1. Amortizarea numai pentru întreținerea standard o dată la o lună și jumătate = 6.000 de ruble, iar dacă este inclusă în costul schimbului, atunci iese la 182 de ruble pentru 33 de zile lucrătoare (o lună și jumătate)


2. Consum pe zi pentru taxe (40.000 de ruble pe an) = 152 de ruble pe schimb

În total și pentru toate cheltuielile curente, obținem totalul total = 2.384 de ruble.

Acum, din suma totală primită de la 300 de ruble / oră înmulțită cu 8 ore de muncă = 2.400 de ruble, scădem totalul rezultat al cheltuielilor și avem

la ieșire 16 ruble de salariu pe schimb

și înmulțiți, ca să spunem așa, aproximativ

profit pentru 22 de zile lucrătoare = 352 de ruble pe lună!

Și ai spune un salariu decent?

Acesta este salariul unui antreprenor individual - un transportator legal care, conform legii, este responsabil cu toate bunurile sale pentru absolut orice, și în special - pentru viața și sănătatea pasagerilor care cred (împreună cu politicienii și angajații noștri din Departamentul Transporturilor) că acest lucru este corect și costul unui taxi la Moscova trebuie redus .

Desigur, orice consumator dorește să călătorească ieftin, dar nu orice profesionist este capabil să-și ofere serviciile pe principiul „Sub soclu”, și prin aceasta - este necesar să se închidă de iad și YaTaxi și Gettaxi și alți dispeceri din rețea care am crescut într-o culoare răvășită în spațiile Moscovei, dar nu am trecut la partea principală a acestui „Balet Marleson”, și anume la schema de închiriere de taxiuri ca antreprenor individual (Această schemă a luat naștere și este susținută de toate firmele de taxi, mai mult sau mai puțin legale, care în esență sunt doar campanii de furnizare și închiriere a unei mașini marcate drept taxi.

Totul este la fel aici, pentru a nu imprima din nou, doar copiez ceea ce a fost deja scris și adaug costul închirierii unei mașini la cheltuieli (prețul mediu al închirierii unei mașini din clasa Comfort este de 1.600 de ruble pe zi)

1. Consum pe zi pentru taxe (40.000 de ruble pe an) = 152 de ruble pe schimb


2. Spălarea mașinii înainte de schimbare = 350 de ruble


3. Benzină pentru o tură = 1.000 de ruble


4. Plata dobânzii la comenzi = 500 de ruble


5. Mese = 200 de ruble / tură (bine, dacă are un buget)


6. Închiriere de mașini cu taxi = 1.600 de ruble

În total, cheltuiala este de 3.802 de ruble

Adică, în total și pentru o tură de 8 ore înmulțită cu toate aceleași 300 de ruble, nu obținem un plus, dar

minus din propriul buzunar egal

1418 ruble!

P.S.

Atâta timp cât guvernul nostru și, în primul rând, Departamentul Transporturilor ca organism de control, se vor ghida de populism și de dorințele pasagerilor, afacerea cu taxiurile, ca atare, va înceta în curând să mai existe dacă totul va fi făcut alb. Sunteți oamenii care folosesc serviciile și beneficiile statului nostru și PERSONAL ESTI PREGATIT SA MUNCII PENTRU MAI MAI DE 5% DIN SALARIUL REAL lucrand mai mult de 12 oreîn ziua ta de lucru si raspunde cu proprietatea ta si tot ce ai in fata deciziei stupide si populiste a liderilor neinteligenti si totodata cu o oportunitate reala de a merge la inchisoare?

Apropo, vă recomand să citiți o recenzie similară despre câștigurile reale ale unui șofer de taxi din Ivanovo - este foarte îngrijorător atât pentru șoferii de taxi din orașele mari, cât și pentru pasagerii care lucrează în regiuni pentru un salariu de 7.000 - 20.000 de ruble.

Toți am apelat cel puțin o dată în viață la serviciile șoferilor de taxi. Unii le folosesc aproape în fiecare zi. O mașină personală devine adesea un lux inaccesibil. Poate că nu există unde să-l pui, poate că nu există nici un mijloc de a-l dobândi - pot fi multe motive. Dar nevoia unei mașini este irezistibilă. Călătorind cu un copil mic, deplasându-se cu o mulțime de lucruri, bagaje grele și voluminoase, lipsă de timp și așa mai departe. În aceste cazuri, șoferii de taxi ne ajută. Dar cât de mult câștigă taximetriștii la Moscova și în alte orașe? Cum să obțineți un loc de muncă, ce este necesar la început și multe altele, vom lua în considerare în acest articol.

Job de taxi

Taxiul din Moscova este o modalitate bună de a face bani. Profesia, desigur, are subtilitățile și riscurile ei. Dar există dificultăți în orice altă specialitate. Oamenii sunt rareori atenți la lucrul într-un taxi. De obicei, se întorc aici dacă locul principal de muncă este pierdut, nu există nicio oportunitate de a obține un loc de muncă undeva și așa mai departe. Dar această profesie poate aduce nu mai puține venituri și poate chiar mai mult decât majoritatea locurilor de muncă formale. Mai mult, în acest domeniu, câștigurile depind exclusiv de persoană. El este propriul său șef, determină când și cum să lucreze, câte comenzi să ia pe zi. O astfel de perspectivă este într-adevăr ademenitoare. Iată prima capcană. Venitul unui șofer de taxi depinde numai de munca sa grea și de capacitatea sa de a se forța să facă afaceri și să nu fie leneș.

Masina personala

Venitul zilnic al unui taximetrist se calculează la fel ca în alte zone. Este definit ca venit minus cheltuieli. Taximetristul primește venituri din călătoriile efectuate. Următoarele elemente sunt înregistrate în cheltuieli: costul benzinei uzate, consumabile, reparații auto, costuri de asigurare, permise, parcare, plata serviciilor de expediere, spălătorie auto și așa mai departe. În consecință, este necesar să se țină cont de toate aceste puncte. O mașină personală este bună pentru că nu trebuie să plătești pentru ea, de obicei se taxează zilnic și reprezintă o parte semnificativă din salariu. Dacă deții propria mașină, ești într-o poziție mult mai bună. Cu toate acestea, cu o utilizare constantă, se va uza mult mai repede decât ar putea. Deci aici fiecare decide singur dacă merită să-și riște vehiculul pe drumuri sau este mai bine să închirieze mașina altcuiva, dar în același timp să piardă o sumă tangibilă de câștiguri.

Mașină închiriată

Dacă nu există nicio mașină personală sau dacă doriți să lucrați la ea, puteți închiria un vehicul. Unii proprietari ai acestor mașini pot încheia cu dvs. un contract de închiriere pentru deținere. Aceasta înseamnă că plătiți proprietarului suma convenită, dar după ce este rambursată, aceasta devine proprietatea dumneavoastră. Un astfel de sistem este destul de convenabil pentru șoferii de taxi. La Moscova, șoferii plătesc de la o mie și jumătate de ruble și mai mult pe zi pentru închirierea unei mașini. Pe avizierele de pe Internet, puteți găsi proprietari de mașini private care doresc să-și închirieze vehiculul într-un taxi, precum și organizații întregi care au o selecție uriașă de modele în sortimentul lor.

Serviciu de expediere

Cel mai convenabil este pentru clienți să formeze un singur număr de taxi și să sune mașina la adresa la care se află. Este exact ceea ce vă permite serviciul de expediere. Un număr mare de operatori primesc apeluri de la populație, fixează traseul, calculează costul călătoriei și trimit o comandă conform listei posibililor șoferi de taxi. Acestea au un program special care reflectă coada pentru comenzi, încărcarea liniei, cele mai apropiate apeluri după locație și așa mai departe. Sistemul este convenabil deoarece fluxul de la clienți este constant, iar șoferul știe întotdeauna punctul de plecare și destinația călătoriei. Cu toate acestea, cooperarea cu serviciul de expediere impune obligațiile acestuia asupra șoferului. Cât de mult câștigă taximetriștii la Moscova, în acest caz, depinde de tarifele dispecerilor. Șoferul nu stabilește planul tarifar în mod independent, ci în funcție de lista de prețuri a organizației. În plus, clienții nemulțumiți se pot plânge de șofer. În acest caz, el poate fi scos de pe linie și, ca un fel de penalizare pentru încălcarea disciplinei stabilite, să nu-i mai trimită ordine pentru o vreme. În plus, șoferii trebuie să plătească pentru furnizarea programului și accesul la baza de date a comenzilor. Dar o astfel de schemă de lucru se potrivește multora și aduce mult mai multe beneficii decât costuri.

Taxi privat

Există, de asemenea, șoferi care sunt angajați exclusiv în transport independent, fără a utiliza programe și servicii de dispecerizare. De obicei, ele stau în locuri cu o mare aglomerație de oameni și o mare nevoie de mașini. De exemplu, la gări, la aeroport, la stațiile de metrou și așa mai departe. În plus, pot dobândi o clientelă permanentă. Pentru a face acest lucru, este suficient să distribuiți cărți de vizită cu un număr de telefon printre clienții dvs. Este foarte probabil ca data viitoare clientul să contacteze imediat la acest număr. Dar nu este atât de profitabil să te angajezi în transport independent în forma sa pură. Practic, taximetriștii combină munca. Cât de mult câștigă șoferii de taxi la Moscova depinde de câte călătorii fac conform programului serviciului de expediere și dacă își găsesc clienții singuri. De exemplu, acest lucru este necesar dacă în acest moment nu există comenzi de la dispeceri sau șoferul a fost îndepărtat temporar de pe linie.

Ce este o licență

Orice activitate necesită înregistrare oficială, deducerea taxelor, disponibilitatea documentației necesare și a certificatelor. Acest lucru este valabil și pentru șoferii de taxi. Nu toți șoferii sunt autorizați. Unii preferă să-și asume riscuri decât să oficializeze. În orice caz, amenda va fi mult mai mare decât costul actelor necesare. Licența de transport de pasageri este un document cu adevărat necesar pentru o persoană care decide să câștige constant bani prin astfel de activități. Cooperarea cu multe servicii de expediere este complet imposibilă fără înregistrarea corespunzătoare a unui șofer de taxi și a mașinii sale. Licența de transport de pasageri este valabilă cinci ani. Pentru a-l obține, trebuie să contactați Ministerul Transporturilor și să furnizați următorul pachet de documente: duplicate ale pașaportului și actelor de înmatriculare a mașinii, precum și o copie a împuternicirii (dacă există). Licența va fi eliberată în termen de o lună. Pentru a-l obține, trebuie să parcurgeți toate punctele prezentate șoferului: experiență de conducere de cel puțin cinci ani, prezența mărcilor de identificare a taxiului, un taximetru. Costul documentului este de aproximativ cinci mii de ruble. În cele mai mari orașe, poate ajunge până la 10.000 de ruble. Amenda pentru conducere fără permis - 30.000 de ruble.

Lucruri necesare

Întrebarea cum să faci bani cu un taxi poate ajuta la rezolvarea unor modificări utile de design. Puteți economisi semnificativ combustibilul echipând mașina cu gaz. Este mult mai ieftin decat benzina cam la acelasi consum. Ia un navigator. Nu neapărat cel mai scump. Navigatorul va elimina nevoia de a face ocol în căutarea unui punct necunoscut de pe hartă, vă va ajuta să evitați blocajele în trafic, să găsiți cea mai scurtă cale și să nu vă pierdeți pe un teritoriu necunoscut. Pentru a putea transporta pasageri cu copii, instalați un scaun auto pentru copii sau o clemă specială pentru curea. Autoregistrarul va ajuta șoferul să rezolve problemele controversate de pe drum. În plus, înregistrările din DVR vor avea un efect mai mare atunci când contactați compania de asigurări pentru daune. șoferul de taxi din Moscova crește foarte mult atunci când utilizați aceste articole simple și convenabile.

Ce este important pentru client

Când sunați un taxi pentru un client, viteza de sosire a acestuia este importantă. În cele mai multe cazuri, taxiurile sunt chemate de cei care întârzie pe undeva. În acest caz, numărul de timp este în minute. Și cu cât sosește mai repede șoferul, cu atât sunt mai multe șanse de a câștiga o sumă bună. Clienții mulțumiți plătesc de obicei mai mult decât li s-a spus atunci când comandă un taxi și lasă și schimb pentru șofer. Aspectul mașinii este, de asemenea, important. Oamenii care apelează adesea la serviciile taximetriștilor își doresc ca mașina să fie prezentabilă și confortabilă. De asemenea, desigur, cât câștigă șoferii de taxi din Moscova în mod direct depinde de clasa mașinii. O mașină scumpă i se atribuie un tarif mai mare decât o mașină din clasa economică. Cât de mult poți câștiga ca șofer de taxi la Moscova depinde și de politețe și de comunicarea plină de tact cu clientul. Unora le place să vorbească pe drum, în timp ce altora preferă liniștea și singurătatea. Șoferul trebuie să se comporte conform cerințelor pasagerului său. Uneori trebuie să păstrezi conversația, alteori, dimpotrivă, lăsați clientul în pace. Un șofer de taxi politicos și muncitor într-o mașină bună poate câștiga aproximativ o sută de mii de ruble pe lună. Și lucrul cu zile libere, o pauză de masă și nu zile la rând.

Inovații în munca unui șofer de taxi

O altă problemă este utilizarea tehnologiilor moderne. Asigurați-vă că utilizați asistenți tehnologici utili în munca dvs. Site-urile speciale vă vor spune unde au avut loc accidente și ambuteiaje pe drumuri, găsiți cel mai bun traseu și așa mai departe. Unele mijloace tehnice vă vor ajuta să observați în timp camerele ascunse și înregistratoarele de viteză. Toate aceste fonduri vor ajuta la creșterea câștigurilor și evitarea amenzilor.

Taxi pentru femei

Recent, a devenit destul de la modă să apelezi la un taxi feminin. În astfel de servicii, la volan va fi doar o femeie șofer de taxi. Un astfel de serviciu este popular în rândul fetelor care nu vor să riscă să călătorească cu străini, precum și femeilor cu copii.

Riscuri profesionale

Fiecare loc de muncă are riscurile sale. De asemenea, nu sunteti asigurat impotriva accidentelor si accidentelor rutiere. Conducerea pe timp de noapte poate fi periculoasă pentru sănătatea și proprietatea șoferului. Oamenii se pot întâlni diferite, atât decente, cât și cu înclinații criminale. Au fost momente când clienții pur și simplu fugeau fără să plătească. Această întorsătură a evenimentelor nu va mulțumi niciun șofer de taxi. Cu toate acestea, orice se poate întâmpla cu adevărat. Prin urmare, aveți grijă de siguranța proprietății dumneavoastră și de siguranța personală. În acest caz, apropo, cooperarea cu serviciile de dispecer este foarte utilă, deoarece acestea înregistrează datele unui apel primit.

(4 evaluări, medie: 3,25 din 5)

În timpul crizei economice, tot mai mulți oameni încep să se gândească la un job part-time sau full-time într-un taxi. Dar sunt toate taxiurile la fel și este posibil să câștigi bani acolo, să ne dăm seama.

Salariul într-un taxi - cum se calculează

Calculul salariului unui taximetrist se face in diferite moduri in functie de acorduri cu angajatorul

• Șoferul lucrează pe propria mașină într-un serviciu de taxi. În același timp, dă companiei 20-25% din veniturile dintr-un singur apel. De exemplu, dacă prețul unei călătorii este de 100 de ruble, atunci trebuie să plătiți companiei 20-25 de ruble. Restul de 75 de ruble. va merge la combustibil și alte cheltuieli, iar restul - acesta va fi salariul unui șofer de taxi.
• Un șofer de taxi închiriază o mașină de la un angajator. De regulă, chiria este fixă ​​(fiecare oraș are propriul său tarif), costul combustibilului și al pieselor de schimb este separat. Restul încasărilor (15-20%) - acesta va fi salariul șoferului.
• Lucrați ca taximetrist conform unui contract de muncă. Acum această formă de muncă este rară, dar încă practicată. În acest caz, fie un salariu fix, fie un procent din încasări.

Cât de mult poți câștiga cu adevărat într-un taxi la Moscova? Acest lucru va depinde de calitățile personale ale șoferului, deoarece salariul mediu al șoferilor de taxi din Moscova se formează în funcție de cum și unde își caută clienții.

Cât câștigă un taximetrist cu mașina lui? Astfel de taximetriști oamenii le numesc „bombe”. De foarte multe ori, venitul lor zilnic nu acoperă costurile cu combustibilul. număr stabil? cât câștigă un taximetrist pe zi, nu, câștigurile depind direct de programul și cunoașterea orașului de către șofer. Într-o zi pot câștiga, ca 400, și 4000 de mii sau 15-80 mii de ruble pe lună. Tu stii, ?

Metrou și cluburi. Toate locurile libere din apropierea metroului și cluburilor de noapte sunt ocupate de mașini, ai căror proprietari sunt angajați în transport privat. Dar, spre deosebire de „bombe”, ei au licențe de transport. Consumul de combustibil este minim, principalele costuri merg la reparațiile auto. De la 5 la 15 pasageri sunt serviți pe zi, la o rată de 250-500 de ruble. Venitul estimat pe zi este de aproximativ 2000 de mii de ruble. Venitul lunar în ruble este 45-100 de mii de ruble.În acest caz, câștigurile depind și de program sau de locația punctului.

Taximetriști care lucrează cu o companie de dispecer. Toate comenzile de la clienți ajung la dispecer, care la rândul său le distribuie șoferilor. În funcție de condițiile companiei de expediere, există trei tipuri de câștiguri:

• Salariu(lucrând într-un taxi pentru un salariu fără chirie). În acest caz, compania oferă o mașină și stabilește o rată zilnică de numerar. Tot ceea ce câștigă un taximetrist peste norma este considerat venit. Ei lucrează 12 ore pe zi, 6/1. Ei câștigă de la 35 la 55 de mii pe lună.
• Închirieri mașini. Șoferul închiriază o mașină, calculează costul acesteia și comisionul dispecerului. Firma locatoare stabilește un program de 6/1, rezultă că mai rămâne o zi fără a închiria o mașină, ceea ce este un bonus suplimentar pentru câștig. Dar în acest caz există un minus, lipsa zilelor libere. Venitul mediu este de 45-85 de mii de ruble pe lună. Există întotdeauna riscul de a rămâne fără venituri: ambuteiaje sau un număr mic de comenzi.
• Mașina ta. Proprietarii de mașini încheie un contract cu o companie de expediere, căreia i se plătește un comision pentru comenzi. Plătiți integral costurile benzinei și reparațiilor auto. Pentru a încheia un contract, trebuie să aveți o mașină străină de cel puțin 5 ani sau o mașină din clasa business de cel puțin 10 ani. Proprietarii unei mașini din clasa business au cele mai mari rate, dar amortizarea îi costă mult mai mult. Cu toate acestea, aceștia sunt cei mai bine câștigați șoferi de taxi, veniturile lor lunare încep de la 55 de mii și pot ajunge până la 170 de mii de ruble.

Am răspuns la întrebarea cât câștigă în medie șoferii de taxi din Moscova, iar acum să ne uităm la regiuni. Câștigurile șoferilor de taxi din afara Moscovei sunt calculate după aceleași criterii, diferența fiind doar în mărimea tarifelor. Deci, dacă la Moscova costul minim al unei călătorii este în medie de 200 de ruble, în regiuni prețul pentru o rută similară variază de la 50 la 100 de ruble (în funcție de zonă). În consecință, în regiuni, taximetriștii câștigă două, și uneori chiar de 3 ori mai puțin decât în ​​capitală.

Cât câștigă șoferii de taxi din New York?

Pentru a obține un loc de muncă ca șofer de taxi în America, trebuie să obțineți un permis de conducere și să aveți o experiență de conducere de cel puțin 5 ani.

Venitul mediu al taximetriștilor din New York variază de la 800 la 2000 de dolari pe săptămână, în funcție de clasa de mașină și de condițiile de muncă.

Costul serviciilor de taxi New York este calculat după cum urmează:

• Apel la taxi - min 2,5 USD
• La fiecare 350 de metri de drum - 0,5 USD
• Minut de așteptare - 0,5 USD

Cât de mult poți câștiga în Yandex-Taxi și Uber (Uber)

Salariul în Yandex-taxi este format în funcție de numărul de cereri. Comisionul Yandex este de doar 1% din costul aplicației, restul este luat de șoferul de taxi. Singurul dezavantaj al acestui taxi este că prețurile sunt semnificativ mai mici decât multe altele, prin urmare, pentru a avea câștiguri bune, trebuie să călătoriți prin oraș zile în șir, deoarece numărul de comenzi vă permite să faceți acest lucru fără probleme. . În medie, la Moscova, șoferii de taxi Yandex câștigă 80-100 de mii pe lună.

Cât câștigă șoferii de taxi Uber? Aici situatia este cam aceeasi: Practic, câștigurile constau din majoritatea comenzilor mici de 100 - 200 de ruble. Dar taximetriștii nu stau niciodată fără muncă! Câștiguri medii 500 - 600 de ruble pe oră. Comision de la fiecare comandă 10%.

Din cele de mai sus, putem concluziona că, dacă se dorește, într-un taxi, mai ales în orașele mari, poți câștiga bani frumoși. Dar, pentru asta trebuie să ai o mașină bună, nu mai veche de 5 ani, să cunoști bine orașul și să lucrezi 5-6 zile pe săptămână.

Vezi și un videoclip despre cât câștigă cu adevărat taximetriștii Uber:

Lucrul în domeniul transportului privat într-o mașină, fie că este propria ta sau o mașină de companie, poate aduce un venit nu chiar rău. La urma urmei, această sursă de venit nu este simplă, este populară în rândul populației de peste 100 de ani, iar mulți șoferi de taxi experimentați, care acumulează anumite abilități și abilități de-a lungul anilor, sunt capabili să câștige mult mai mult decât mulți antreprenori.

Concurența pe piața transportului individual este foarte mare astăzi și, prin urmare, prețurile și nivelul calității serviciilor îi împing constant pe șoferii începători. La rândul lor, nou-veniți, veniți în industria taxiurilor, fac o serie de greșeli majore, după care primesc dezamăgiri și pierderi. Dar, după cum știți, nu există recesiune fără redresare...

Greșeli ale taximetriștilor începători

1. Încercați să preluați cât mai multe comenzi, în speranța și impulsul setei, de a câștiga mai mult. Graba este inutilă aici, dimpotrivă, chiar îți va înrăutăți situația. Cu toții am văzut de multe ori mașini taxi, cu urme de accidente mari și mici. Se întâmplă, tocmai din cauza grabei șoferilor care încearcă castiga "toti banii". De asemenea, merită remarcat faptul că stilul de a conduce o mașină de către astfel de șoferi este extrem de inconfortabil și, în consecință, dorința clientului de a vă lăsa un bacșiș va fi neglijabilă.

2. Preia comenzi care sunt departe de tine. Este foarte important să monitorizați și să calculați constant costurile de transport, începătorii în această afacere cred de obicei că plus sau minus câțiva kilometri nu își vor goli portofelul. În practică, acest lucru nu este absolut cazul. Nu este un secret pentru nimeni că un taximetrist obișnuit face aproximativ 300-400 de călătorii pe lună, pentru fiecare doi kilometri în plus va plăti aproximativ 5-6 ruble din buzunar, iar o lună este de aproximativ 1,5-3 mii de ruble.

3. Nepoliticos și comunicare grosolană cu clientul. Ca în orice sector de servicii, un șofer de taxi trebuie să comunice constant cu clienții și, după cum știți, toți oamenii sunt diferiți, atât ca caracter, cât și ca dispoziție. După ce a primit o porțiune de comunicare negativă, șoferul de taxi incepe sa "traga" pe toți pasagerii următori după acest zbor, iar aceștia, la rândul lor, fără să implice nimic, îl percep ca pe un prost și pe un nepoliticos care nu merită decât o plângere scrisă adresată lui. Concluzie pe față: antrenează psihicul, fii politicos și reținut.

Taximetriștii cu experiență ne-au împărtășit secretele lor

1. Curatenie si confort.

Încercați să vă puneți în locul unui pasager de taxi, dacă vă urcați într-o mașină curată și ordonată, cu un miros bun în cabină și muzică plăcută, neiritantă, veți avea dorința să-i mulțumiți acestui șofer. Situația este inversă, când îți murdărești hainele când te urci în mașină, stai pe scaune murdare cu covoare prăfuite și, pe lângă toate, cabina miroase puternic a fum de tutun. Un astfel de șofer în mod clar nu merită încurajat.

2. Stilul de condus.

Ați acordat vreodată atenție de ce șoferii de taxi „experimentați” conduc foarte lin, fără accelerații bruște și frânări extreme. Totul este destul de simplu, prima față a monedei constă în economia de combustibil și funcționarea atentă a mașinii. Economisind costuri, puteți câștiga mult mai mult într-un taxi. Aici este regula „Ceea ce economisești este ceea ce câștigi”, principalul lucru este să nu exagerați...

Cealaltă parte a monedei constă în confort și siguranță. Majoritatea pasagerilor taxi preferă un regim de viteză calm și moderat adecvat, excepții pot fi doar în cazurile în care clientul întârzie și cere să fie mai rapid. Dar și aici ar trebui să fii atent și să respectați regulile de circulație, pentru a evita amenzile ulterioare.

3. Ora zilei și zilele săptămânii.

Un taximetrist cu experienta buna nu intoarce volanul timp de 24 de ore. Este ca un pescar bun, își așteaptă timpul și trece în tură să scuture crema când începe mușcătura. Taximetriștii cu experiență evidențiază unele dintre cele mai grase perioade de timp, Când este cel mai bun moment pentru impozitare:

În zilele lucrătoare, dimineața devreme, când oamenii merg la muncă, la studiu etc. În tot orașul sunt întotdeauna mai multe comenzi decât mașini, ceea ce înseamnă că există suficientă pâine pentru toată lumea. Principalul lucru este să alegeți o comandă mai convenabilă și mai monetară.

În zilele lucrătoare, seara, aceiași clienți ca și dimineața, se întorc doar. Numărul de comenzi în acest moment crește semnificativ, dar blocajele în trafic nu sunt neobișnuite, așa că gândiți-vă din timp la traseu.

Seara-noapte de vineri pana sambata. În acest moment, toți „muncitorii grei” obișnuiți ies pentru o binemeritată zi liberă și se odihnesc, oamenii se plimbă, se distrează și, de regulă, iau un taxi și uneori destul de generos.

Luni este mai bine să lucrezi mai mult. După un weekend bun, începutul săptămânii de lucru nu este ușor pentru toată lumea, mulți refuză să călătorească cu mașina privată, cineva nu și-a revenit de efectele alcoolului etc., majoritatea oamenilor întârzie la muncă și comenzile sunt mult mai mari decât în alte zile lucrătoare.

Când nu este rentabil să taxi

- La prânz și la prânz.

Pe baza practicii, de la 11 la 16 în zilele lucrătoare, în tot traficul urban de pasageri, se constată o scădere a fluxului de persoane. Judecați singuri, elevii și studenții sunt în clasă, muncitorii lucrează, copiii sunt la grădinițe. Rămâne o singură categorie de oameni care nu sunt ocupați în acest moment - aceștia sunt pensionari. Ei chiar călătoresc cel mai mult în această perioadă cu taxiul, iar veniturile lor sunt stabile, dar nu grozave. Persoanele în vârstă, printre altele, ar trebui tratate cu răbdare și respect. Din cauza stării de sănătate și a vârstei, pot zgâria pragurile sau păta interiorul fără să-l observe.

- Marți, o zi liberă binemeritată.

Pot exista mai multe motive pentru a explica acest fenomen, dar nu le vom ghici și analiza. Cert este că marți sunt cele mai puține comenzi într-un taxi, iar „bombele” experimentate cu experiență, în această zi își fac o zi liberă cu drepturi depline.

4. Condiții meteorologice.

Modificările temperaturii aerului, prezența precipitațiilor sau a vântului, toate acestea afectează puternic cererea oamenilor în domeniul transportului de pasageri.

De exemplu de îndată ce începe să plouă puternic cu o furtună, majoritatea oamenilor care merg pe stradă aleargă imediat la stația de autobuz sau cheamă un taxi. Într-o ninsoare umedă abundentă, puțini oameni au dorința de a se plimba prin oraș cu pantofi udi, de aici și cererea crescută de servicii de transport. Direct opus Acest factor poate fi o încălzire bruscă la mijlocul toamnei, când oamenii și-au pierdut obiceiul de a lumina soarele și au brusc o zi strălucitoare, apoi imediat toată lumea vrea să se plimbe în parc și să respire aer curat.

5. Cunoașterea orașului.

O cunoaștere bună și aprofundată a drumurilor orașului nu vine imediat, pentru asta trebuie să mergi cu un taxi, mai mult de o mie de kilometri. Șoferii cu experiență folosesc navigatorul doar pentru un mic indiciu și corectarea rutei, sau se pot descurca deloc fără el. Aceste cunoștințe vă permit să vă gestionați timpul de lucru mult mai eficient și, de regulă, să creșteți veniturile.

Pentru profesioniști, se amână în cap, la ce oră și în ce zonă, pot apărea aglomerații și ambuteiaje, deoarece fiecare autostradă în timpul blocajelor, de regulă, costă doar într-un singur sens. Toate aceste subtilități permit șoferilor experimentați să fie mai presus de începători. În timpul când taximetrist novice rămâne blocat într-un ambuteiaj și stă acolo 2 ore fără să câștige nimic, profesionistul va face 5-7 comenzi și își va câștiga „pâinea și untul”.

6. Distribuirea cărților de vizită.

Lucrând printr-un dispecer sau un serviciu de comandă de taxi, mulți șoferi încep treptat să ia clienții pentru ei înșiși. Pentru a face acest lucru, ei distribuie cărți de vizită clienților lor. Cu toate acestea, dacă șoferului i-a plăcut, mulți pasageri oricum îi întreabă adesea.

Rezultatul feței:- reclama este motorul comertului. Cu cât ai mai mulți clienți „tăi” obișnuiți, cu atât componenta financiară va fi mai stabilă. Și, în mod ciudat, mulți oameni merg cu un taxi cu același șofer de zeci de ani. Cu câteva zeci de astfel de clienți, puteți avea încredere în viitor.

7. Calitatea comenzilor.

Există o regulă cunoscută de aproape toți antreprenorii, care este eficiența. Sună cam așa: - 20% din toți clienții îți aduc aproximativ 80% din toate veniturile tale. În termeni simpli, 80% din comenzile tale sunt acei clienți care îți vor stoarce tot sucul și vor aduce doar 20% din venit, altfel minoritatea, elita care este inclusă în ceilalți 20%, aceștia sunt oamenii care iti va aduce un profit mare, sfaturi bune si nu va crea disconfort.

Deci, de exemplu, transportând o persoană bogată în mașină, nu solicitați mașina, consumul de combustibil al motorului este moderat, interiorul nu se murdărește etc. Opusul va fi o astfel de comandă - să zicem că o companie de 4 bărcoși care lucrează la un șantier merge la un hostel, îți vor păta scaunele și covoarele, vor plăti mai mult decât tariful stabilit și, în general, vor trece taxi în patru. este mai ieftin pentru ei decât cu autobuzul. În al doilea caz, costurile dumneavoastră vor fi semnificativ mai mari decât în ​​primul, iar prețul de bază al ambelor călătorii poate fi același. Taximetriștii cu experiență au un ochi pentru astfel de comenzi și încearcă să refuze astfel de comenzi.

Merită să lucrezi interurban și suburban

O categorie separată include comenzile într-un taxi pentru intercity. Costul călătoriei se calculează din tariful „en-gros”, care nu este întotdeauna benefic pentru taximetrist, deoarece. nu bate complet de pe drum gol. Principalele secrete aici, desigur, constă în modul de a găsi un pasager în direcția opusă. Acum, în era internetului și a altor resurse de informații, acest lucru a devenit mult mai ușor de făcut, dar cei care au învățat să caute colegi de călători fără el, vor face față acestei sarcini mult mai ușor.

Ce metode de colegi de călătorie folosesc șoferii de taxi:

Site-uri de internet pentru găsirea colegilor de călătorie, precum și pentru livrarea de documente și încărcături mici.

Căutați pasageri în stația de autobuz. Ei pun un semn pe mașina lor indicând orașul și prețul, de regulă, mulți sunt de acord cu privire la ieftin.

Ridicarea de „cururi” pe pistă când mergeți în sens opus.

Când este cel mai bun moment pentru a face naveta

Momentul cel mai optim pentru impozitarea pe direcțiile suburbane pe distanțe lungi și pe distanțe lungi este considerat a fi mijlocul primăverii și înainte de începutul toamnei. În această perioadă începe faza activă de vacanțe și vacanțe, iar taximetriștii sunt mai puțini pe linie. După cum știe toată lumea, căile ferate directe Trenurile și autobuzele nu circulă peste tot și aici vine un taxi în ajutor. În general, se acceptă că vara, de-a lungul interurbanului, este cel mai ușor să prindeți pasagerii înapoi.

Practici de siguranță a șoferului de taxi

Profesia de taximetrist nu este cea mai sigură dintre altele, iar cazurile de atacuri și conflicte cu pasagerii sunt foarte frecvente. Pentru a-și crește nivelul de siguranță, taximetriștii inveterati folosesc mai multe reguli.

1. Păstrează legătura cu colegii și folosește butonul de panică.

2. Cu clienții beți, trebuie să fii foarte atent. Dacă aveți 3-4 pasageri beți în mașină, atunci în cazul unor conflicte evidente ei au mai multe avantaje decât dvs. și ar fi o decizie rezonabilă să așteptați ajutor fără a provoca agresiune.

3. Mulți taximetriști nu poartă centurile de siguranță. Regulile de circulație interzic conducerea fără a purta centura de siguranță, dar unii taximetriști ignoră adesea această regulă pentru a părăsi rapid mașina în caz de urgență.

4. Poartă cu tine o cutie de spray cu piper. Unul dintre cele mai eficiente și mobile mijloace de autoapărare personală, care nu numai că vă poate salva de criminali, ci și ajuta la reținerea acestora.

5. Evitați timpul din zi cu cei mai agresivi pasageri. De regulă, acest lucru este târziu seara și noaptea, mai ales în weekend.

Dacă urmați toate recomandările de mai sus, răbdarea și diligența personală, există o mare probabilitate ca într-adevăr să puteți câștiga bani buni într-un taxi și vă va deveni mult mai ușor și mai plăcut. Într-adevăr, pe lângă emoțiile negative, această profesie oferă mult mai mult pozitiv, de la comunicarea cu oameni drăguți pe diverse subiecte, călătoria în diferite orașe și în același timp câștigarea de bani frumoși.