สหภาพเรือตัดน้ำแข็ง เหตุใดเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Sovetsky Soyuz จึงถูกทิ้งในรัสเซีย สำหรับคุณ Shoigu สิ่งที่ไร้ค่าสำหรับเรา
ในภูมิภาค Murmansk การบูรณะเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" กำลังจะสิ้นสุดลง เรือน่าจะกลับมาให้บริการในปีนี้ มันจะมาแทนที่เรือตัดน้ำแข็ง Rossiya ซึ่งจำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องปฏิกรณ์
เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์สืบทอดมาจากชื่อไม่เพียง แต่พลังและประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังเป็นชะตากรรมที่ยากลำบากอีกด้วย เรือมีงานมากที่สุดในยุค 90 แต่หลังจากนั้นหลายปี เรือลำนี้ถูกลืมและไม่มีใครอ้างสิทธิ์ ยืนอยู่ที่ท่าเรือเพื่อรอการกำจัด อย่างไรก็ตาม ในปี 2013 เรือตัดน้ำแข็ง Rossiya ถูกปลดประจำการ เพื่อเติมเต็มช่องว่างนี้ จึงมีการตัดสินใจฟื้นฟู "สหภาพโซเวียต"
ในระยะแรก ทรัพยากรของโรงงานเครื่องปฏิกรณ์จะเพิ่มขึ้นเป็น 150,000 ชั่วโมง ซึ่งเท่ากับประมาณ 8 ปีของการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง สถานที่หลักของการทำงานของเรือตัดน้ำแข็งคือทะเลคาราและแอ่งอ็อบ การก่อสร้างโครงการ Yamal LNG ที่ใหญ่ที่สุดกำลังดำเนินการอยู่ที่นั่น การลงทุนทั้งหมดในการสร้างโรงงานก๊าซเหลวและท่าเรือในแถบอาร์กติกอยู่ที่ประมาณหนึ่งล้านล้านรูเบิล
เรือพลังงานนิวเคลียร์ของโครงการ Arktika มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้หลากหลายอย่างน่าประหลาดใจ วิศวกรโซเวียตยังจินตนาการถึงการใช้งานของพวกเขาเป็นเรือรบ ไม่กี่คนที่รู้ว่ามีสถานที่สำหรับติดตั้งปืนใหญ่
การยืดอายุการใช้งานของเรือพลังงานนิวเคลียร์ประเภท Arktika จะทำให้ผู้ต่อเรือมีเวลาในการสร้างเรือตัดน้ำแข็งประเภทใหม่ LK-60 อู่ต่อเรือบอลติกจะสร้างเรือใหม่สามลำสำหรับ Atomflot โครงการนี้เป็นโครงการในประเทศโดยสมบูรณ์: ทั้งลูกค้าและผู้สร้างคำนวณแล้วว่าไม่มีการคว่ำบาตรใดๆ ที่จะหยุดกระบวนการก่อสร้างหรือทำให้ล่าช้าออกไป
เส้นทางทะเลเหนือจะเพิ่มการขนส่งทุกปีเท่านั้น ในการนำทางที่ผ่านมา ปริมาณการขนส่งสินค้าเกือบ 1.5 ล้านตัน คาดการณ์อนาคต - 10-15 ล้านตันต่อปี
มาดูประวัติเรือลำนี้กันดีกว่า...
เรือตัดน้ำแข็ง « สหภาพโซเวียต» - รัสเซีย เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ชั้น "Arktika" สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1986 เริ่มใช้งานในปี 1989 รวมและใช้งานโดย Murmansk Shipping Company
เรือตัดน้ำแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถดัดแปลงเป็นเรือรบได้ในเวลาอันสั้น อุปกรณ์นี้บางส่วนอยู่ในสถานะเหม็นอับบนเรือ และบางส่วนอยู่ในโกดังชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรดาร์ควบคุมการยิงของแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร MP-123 ได้รับการติดตั้งบนรถถังหน้าโค่น
ในปี 1991, 1992, 1997 และ 1998 สหภาพโซเวียต” ให้บริการเพื่อการท่องเที่ยวอาร์กติก ระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคม ถึง 16 สิงหาคม พ.ศ. 2534 มีการติดตั้งสถานีน้ำแข็งอุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ 5 แห่ง (หมายเลข 20,21,23,18,26) และทุ่นอุตุนิยมวิทยาอเมริกันหมายเลข I.D.7058 หนึ่งแห่งบนน้ำแข็งลอย วิธีการติดตั้ง - สถานีขนส่งจากเรือตัดน้ำแข็งไปยังชั้นน้ำแข็งที่เลือก หรือการส่งมอบสถานีไปยังชั้นน้ำแข็งลอยโดยเฮลิคอปเตอร์ของเรือตัดน้ำแข็ง
ในระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วในปี 1992 ภายใต้คำสั่งของกัปตันเรือพลังงานนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" Gorshkovsky AG ที่ลานจอดรถที่ขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 1992 ธง Andreevsky และธงประจำเมือง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกยกขึ้นบนเสาธงของเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือชาวรัสเซียและช่างต่อเรือ " โรงงานบอลติก" ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การชักธงดำเนินการโดยผู้ช่วยผู้โดยสารของกัปตัน Rumyantsev N.N.
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ในระหว่างการจอดเรือตัดน้ำแข็งที่ท่าเทียบเรือในมูร์มันสค์ โรงไฟฟ้าของบริษัทได้ถูกนำมาใช้ในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกบนบกเป็นครั้งแรก ในเวลาเดียวกันพลังของการติดตั้งถึง 50 เมกะวัตต์ การทดลองประสบความสำเร็จ แต่ถือว่าไม่มีประโยชน์
ในปี 2547 เขาเป็นหนึ่งในสามเรือตัดน้ำแข็งที่เข้าร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะโลกร้อนในแถบอาร์กติก
อายุการใช้งานของเครื่องตัดน้ำแข็งตั้งไว้ที่ 25 ปี ในปี 2550-2551 อู่ต่อเรือบอลติกได้จัดหาอุปกรณ์สำหรับเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz ซึ่งทำให้สามารถยืดอายุของเรือได้
ปัจจุบัน (2012) เรือตัดน้ำแข็งที่ Rosatomflot จอดเทียบท่าเป็นปีที่ห้า มีแผนจะฟื้นฟู แต่หลังจากระบุลูกค้ารายใดรายหนึ่งแล้วเท่านั้น หรือจนกว่าการขนส่งตามเส้นทางทะเลเหนือจะเพิ่มขึ้น และพื้นที่ทำงานใหม่จะปรากฏขึ้น
นี่คือสิ่งที่หนังสือพิมพ์ Arctic Star เขียนเมื่อเดือนสิงหาคม 2008:
สมาชิกลูกเรือของเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่เข้าร่วมเที่ยวบินไปยังขั้วโลกเหนือพร้อมกับนักท่องเที่ยวต่างชาติบนเรือสามารถจดจำเรื่องราวที่ตลกและน่าสนใจมากมายเกี่ยวกับการเดินทางเหล่านี้ได้อย่างแน่นอน
หนึ่งในนั้นคือนักสืบ ฉันจะบอกคุณเดี๋ยวนี้
ในฤดูร้อนปี 1992 เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตได้เปิดฤดูกาลที่สองเป็นเรือสำราญ ผู้โดยสารประมาณร้อยคนจากเจ็ดประเทศต่างจ้องมองด้วยสายตาทั้งหมดของพวกเขาไม่เพียง แต่ที่อาร์กติก แต่ยังรวมถึงเรือตัดน้ำแข็งพร้อมลูกเรือด้วยและในทางกลับกันเราก็มองด้วยความสนใจจากนักท่องเที่ยวและเจ้าหน้าที่บริการต่างประเทศ
ส่วนใหญ่เป็นผู้ชมสูงอายุที่ไปขั้วโลกเหนือ ปู่ที่ทรุดโทรมคนหนึ่งป่วยใน Murmansk มากจนต้องถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลและจากที่นั่นกลับบ้าน มีนักท่องเที่ยวอายุน้อยมากจากสหรัฐอเมริกาอายุสิบสามปีอยู่บนเรือด้วย ยายของเขาพาเขาไปด้วยซึ่งมีลักษณะที่ธรรมดาที่สุดซึ่งเรามีมากมาย มีเพียงคุณย่าชาวรัสเซียเท่านั้นที่พาหลานไปที่หมู่บ้าน และคุณยายคนนี้ไปที่ขั้วโลกเหนือ
เด็กชายรู้สึกเหมือนเป็นผู้พิชิตอาร์กติกที่โหดเหี้ยม กัปตันฮัตเตราส จูล เวิร์น มีเพียงรายละเอียดเดียวที่ทำให้เขาเศร้าโศก การเดินทางในกระท่อมเดียวกันกับคุณยายนั้นไม่โรแมนติกนัก จะทำอย่างไรถ้าไม่มีห้องโดยสารฟรี? ลูกเรือก็อาศัยอยู่ในสภาพคับแคบไม่สูงกว่าดาดฟ้าพยากรณ์ทำให้ห้องโดยสารปกติสำหรับชาวต่างชาติว่างขึ้น
ดังนั้นฮีโร่หนุ่มจึงตัดสินใจพร้อมกับข้าวของของเขาเพื่อหนีจากใต้ปีกของคุณยายไปที่ร้านหมากรุกและเดินทางต่อไปที่นั่น ห้องหมากรุกมีโซฟา เก้าอี้เท้าแขน และโต๊ะ น่าเสียดายที่ไม่มีประตู
เมื่อสูญเสียหลานชายสุดที่รักไป คุณยายก็ส่งเสียงเตือน ผู้ช่วยผู้โดยสารหาตัวผู้ต้องหาได้ง่ายและเกลี้ยกล่อมให้เขากลับไปที่บ้านของเขา
ในตอนเย็นของวันเดียวกัน กัปตันเรือตัดน้ำแข็ง Anatoly Grigoryevich Gorshkovsky เรียกฉัน เขาดูกังวลอะไรบางอย่าง
“อเล็กซี่ อาร์คาเดวิช” กัปตันกล่าว - มีอุบัติเหตุบนเรือ เด็กชายชาวอเมริกันทำกล้องวิดีโอหาย เขาโง่เขลาทิ้งเธอไว้ในร้านหมากรุกโดยไม่มีใครดูแลแล้วไม่พบเธอ คุณเข้าใจไหม เงาถูกทอดทิ้งบนลูกเรือของเรา คุณเป็นเจ้าหน้าที่สื่อสารพิเศษ เจ้าหน้าที่สำรองของบริการพิเศษ และบัตรอยู่ในมือคุณ ฉันขอให้คุณค้นหาความสูญเสียและส่งคืนให้เจ้าของ
กะลาสีคนใดรู้ว่าคำขอของกัปตันเป็นคำสั่ง และการไม่ปฏิบัติตามคำสั่งของกัปตันถือเป็นการตำหนิอยู่แล้ว ใบหน้าของฉันแสดงความกระตือรือร้นและปรับแว่นตาซึ่งมักจะหลุดออกจากจมูกของฉัน ฉันจึงรีบทำการสอบสวนโดยตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยการสัมภาษณ์พยานที่อาจเป็นไปได้ น่าเสียดายที่ไม่มี การสนทนากับเหยื่อและการตรวจสอบร้านหมากรุกไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีเช่นกัน
ด้วยความสัตย์จริง ความสามารถพิเศษของฉันไม่ได้ให้ความรู้อย่างจริงจังเกี่ยวกับทักษะการปฏิบัติงาน และฉันไม่เคยชอบอ่านเรื่องราวนักสืบเลย วันหนึ่งของเที่ยวบินตามด้วยอีกวัน แต่การสืบสวนของฉันกำลังทำเครื่องหมายเวลา ผู้ช่วยและที่ปรึกษาโดยสมัครใจไม่มีประโยชน์เลย
เรือตัดน้ำแข็งไปถึงขั้วโลกได้สำเร็จ ฝนตกอุณหภูมิอากาศ +2 องศาเซลเซียส โปรแกรมปกติเริ่มต้นด้วยการติดตั้งธง การเต้นรำเป็นวงกลมรอบแกนโลกในจินตนาการ ไส้กรอกทอด และว่ายน้ำในหลุมน้ำแข็ง
ภาพที่ 5. 
อย่างไรก็ตาม คราวนี้มีไฮไลท์คือ สหภาพโซเวียตนำและขนรถ Moskvich-2141 ขึ้นไปบนน้ำแข็งของขั้วโลกเหนือ เชื่อหรือไม่ ผู้นำของ AZLK ต้องการโปรโมตผลิตภัณฑ์ของตนไปยังประเทศตะวันตกด้วยขั้นตอนที่ไม่ปกติเช่นนี้ แม้ว่าความอัศจรรย์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียจะเริ่มต้นอย่างราบรื่น แต่การประมูลอย่างกะทันหันถูกขายให้กับเจ้าของเครือข่ายปั๊มน้ำมันจากสหรัฐอเมริกาในราคา 12,000 ดอลลาร์ และต่อมาได้ส่งมอบให้กับผู้ซื้อที่มีความสุขที่บ้านอย่างปลอดภัย ดังนั้นจึงกำหนดราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์สำหรับ Moskvich-2141
อนิจจา เด็กชายชาวอเมริกันไม่สามารถจับภาพเหตุการณ์ที่สดใสเช่นนี้ในชีวิตของเขาได้ มองดูเขาฉันรู้สึกผิด โอ้ มันไม่ง่ายเลยที่จะเป็นโฮล์มส์ ปัวโรต์ และอนิสกินในขวดเดียวในมหาสมุทรอาร์กติกอันกว้างใหญ่ไพศาล!
วันหยุดสิ้นสุดลง ผู้คนเก็บขยะและขึ้นเครื่องหลังจากตัวเอง และเรือตัดน้ำแข็งก็ออกเดินทางกลับ หลังจากนั้นเวลาผ่านไปกว่าหนึ่งวัน กัปตันก็เรียกผมไปที่บ้านของเขา “คงอยากฟังรายงานความคืบหน้าของการสอบสวน” ฉันคิด แต่ Anatoly Grigorievich พูดต่อไปนี้โดยไม่ถาม:
- วันนี้เวลาประมาณบ่ายสามโมง เจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่เห็นคนโยนถุงขยะพลาสติกสีดำลงเรือ เป็นไปได้ว่าโจรที่กังวลเกี่ยวกับการสอบสวนจึงตัดสินใจกำจัดกล้องวิดีโอด้วยวิธีนี้
“เป็นไปได้มาก” ฉันเห็นด้วย - แน่นอน มันเป็นไปได้จริงๆ ที่จะซ่อนสิ่งของบนเรือเพื่อที่จะหามันเจอได้ยาก อย่างไรก็ตาม มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับหัวขโมยที่จะนำของที่ถูกขโมยไปในมูร์มันสค์ออกไป เราอยู่ในการแจ้งเตือน
- ดังนั้นฉันจะขอให้คุณบินโดยเฮลิคอปเตอร์สำหรับกระเป๋าใบนี้และตรวจสอบว่ามีกล้องอยู่ในนั้นหรือไม่ ใช่ ถ่ายรูปเรือตัดน้ำแข็งจากอากาศด้วย โอเค?
ครึ่งชั่วโมงต่อมา โดยมีเสื้อชูชีพอยู่ใต้วงแขนและกล้อง Zenit-E ที่คอ ฉันรีบไปที่ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ กัปตันอนุญาตให้นำนักอุทกวิทยา Boris Pashchenko ซึ่งเป็นเอซแห่งหน่วยสืบราชการลับน้ำแข็งที่แท้จริงไปกับเขาในเที่ยวบิน เมื่อฉันกระโดดขึ้นไปบนเฮลิคอปเตอร์ Ka-32 ฉันพบว่านักอุทกวิทยาได้สวมชุดหูฟังฟรีเพียงตัวเดียวแล้วนั่งลงบนที่นั่งของผู้นำทางทั่วไป ฉันล้มตัวลงบนม้านั่งข้างแข็ง แล้วเราก็ออกเดินทางทันทีโดยไม่ชักช้า
ซึ่งแตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 รุ่นเก่าๆ ที่ดี ซึ่งร้องเพลงผิวปากให้กับผู้โดยสารในขณะบิน Ka-32 นำเสียงเบสแทรกเตอร์ลงมาบนศีรษะที่น่าสงสารของฉัน ทางราชการต้องบินบ่อยแต่ในระยะทางสั้นๆ คราวนี้เที่ยวบินล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด
ผู้บัญชาการและนักอุทกวิทยาตรวจสอบน้ำแข็งอย่างละเอียด วิศวกรการบินกำลังคิดเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นของตัวเองอยู่ด้านหลังพวกเขา โดยเหลือบไปมองที่แผงหน้าปัดเป็นบางครั้ง นักเดินเรือที่ว่างงานชั่วคราวและฉันนั่งตรงข้ามกันบนม้านั่งแคบ ๆ และรู้สึกเบื่อ
ภาพที่ 6 
เครื่องนำทางพร้อมชุดหูฟังนั้นใช้ได้ แต่ฉันก็รอให้หูของฉันชินกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ ท้ายที่สุดแล้วมนุษย์เป็นสิ่งมีชีวิตที่เขาคุ้นเคยกับทุกสิ่ง ห้องโดยสารของ Ka-32 นั้นเล็กและไม่สบายใจ กระปุกเกียร์ห้อยลงมาจากเพดานอย่างน่าเกลียด มองไม่เห็นผ่านหน้าต่างด้านข้าง
สี่สิบนาทีต่อมา นักอุทกวิทยาตาโตก็พบถุงลึกลับ ฉันพร้อมที่จะลงจอด: ฉันถอดเสื้อแจ็กเก็ตและกล้องที่เทอะทะออก สวมเสื้อชูชีพทับเสื้อสเวตเตอร์ของฉัน ผู้ดูแลนำทางให้ตะขอแก่ฉันแล้วเปิดประตู เฮลิคอปเตอร์บินอยู่เหนือทุ่งน้ำแข็ง โดยแทบไม่แตะต้องล้อลงจอด มันอันตรายสำหรับรถหนักที่จะนั่งบนน้ำแข็งจนหมด
กระโดดลงฉันเริ่มเข้าใกล้กระเป๋าอย่างระมัดระวังทำให้ดำคล้ำที่ขอบตะกั่วขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์บินออกไปด้านข้างเพื่อไม่ให้สร้างพายุหิมะที่มนุษย์สร้างขึ้นด้วยใบพัดให้ฉัน ขาของฉันจมลงไปในหิมะเกือบถึงเข่า ฉันรู้สึกถึงถนนข้างหน้าฉันด้วยตะขอเพื่อไม่ให้ตกลงไปในรอยแยกที่ซ่อนอยู่ ฉันเอื้อมมือไปหยิบกระสอบอย่างระมัดระวัง ฉันคว้ามันไว้ด้วยด้ามจับมรณะและเริ่มเคลื่อนตัวออกห่างจากรอยเท้าอันไม่พึงประสงค์อย่างรวดเร็ว
เฮลิคอปเตอร์ตกอีกแล้ว ฉันอยากจะมองเขาอย่างโง่เขลาในขณะนั้นและเงยหน้าขึ้น แล้วคุณล่ะ คิดยังไงกับพายุเฮอริเคนจากใบพัดอันทรงพลัง ปัดแว่นตาของฉันออกจากใบหน้าของฉันจนตกลงไปบนหิมะ! แน่นอน พลร่มที่สวมแว่นนั้นไร้ประโยชน์
จากประตูที่เปิดออกของเฮลิคอปเตอร์ เจ้าหน้าที่นำทางและช่างการบินก็รีบเร่งให้ฉัน และฉันก็มองทั้งสี่เพื่อมองหาแว่นตาของฉัน ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง ยังคงพบเลนส์ใกล้ตา
- ยินดีต้อนรับกลับมา "ซานตาคลอส"! - ด้วยเสียงหัวเราะ นักเดินเรือตบไหล่ฉันในห้องนักบินของเฮลิคอปเตอร์แล้ว ซานตาคลอสเป็นเพราะถุงพลาสติกใบใหญ่ของฉันและหิมะที่ใบพัดเฮลิคอปเตอร์โปรยปรายใส่ฉันตั้งแต่หัวจรดเท้า
Ka-32 มุ่งตรงไปที่ "สหภาพโซเวียต" ระหว่างทาง เราลงไปที่โซ่ของเปลญวนก้อนหนึ่งและโฉบลงมา มองลงมา: อันดับแรก ไปหานักอุทกวิทยา และจากนั้นสำหรับคนอื่นๆ น้ำแข็งที่ยื่นออกมาอย่างแปลกประหลาดดูคล้ายกับเครื่องบินตกที่ไม่ทราบชื่อ จะเกิดอะไรขึ้นถ้าในที่สุดเราพบ N-209 Sigismund Levanevsky ที่หายไป อนิจจามันกลายเป็นเกมแห่งธรรมชาติและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
อันที่จริงคน ๆ นั้นเคยชินกับทุกสิ่ง ระหว่างบินกลับ ฉันหลับตาลง หยุดสนใจเสียงคำรามดังสนั่น จากนั้นฉันก็รู้สึกว่าระบบนำทางกำลังเขย่าฉัน ฉันลืมตาและเห็น: เขากำลังผลักฉันไปที่ประตูที่เปิดอยู่และเฮลิคอปเตอร์ยังคงบินอยู่ ฉันไม่เข้าใจอะไรเลยจากการนอน บางทีเนวิเกเตอร์อาจคลั่งไคล้?
ท้ายที่สุด คุณต้องการถ่ายภาพโซยุซจากอากาศ มาเลย ขยับเข้าไปใกล้ประตูมากขึ้น ฉันจะประกันให้คุณ! - เขาตะโกนคาดเข็มขัดพิเศษให้ฉัน
บอกตามตรงว่าลืมกล้องไปเลย ฉันสามารถถ่ายภาพที่สวยงามได้เหมือนในตอนนั้น เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์รูปหล่อที่ส่องประกายด้วยโครงสร้างส่วนบนสีแดงอยู่ใต้เฮลิคอปเตอร์
หลังจากลงจอดฉันรู้สึกผิดหวังอย่างมาก ประการแรก ถุงที่จัดส่งมามีเพียงเศษอาหารและภาชนะพลาสติกเท่านั้น ประการที่สอง ไม่มีรูปถ่ายของเรือตัดน้ำแข็งปรากฏออกมา เหตุผลคือภาพยนตร์เรื่อง "Svema" คุณภาพต่ำซึ่งฉันซื้อจากมือก่อนออกเดินทาง มีช่วงเวลาของการขาดแคลนทั่วไป 2535 โดยวิธีการ
ถึงกระนั้น เรื่องราวของนักสืบก็จบลงอย่างมีความสุข
เกียรติของลูกเรือของเราไม่ได้ทำให้มัวหมอง กล้องวิดีโอ "ปรากฏ" ในหนึ่งในสมาชิกของเจ้าหน้าที่บริการต่างประเทศ เพียงไม่กี่วันหลังจากกลับมาที่มูร์มันสค์ การค้นหาถูกส่งไปยังเจ้าของที่มีความสุขทันที
เมื่อนึกถึงเหตุการณ์ที่อธิบายข้างต้นเมื่อ 15 ปีที่แล้ว เผื่อว่าข้าพเจ้าจะสอนทหารเรือรุ่นเยาว์ว่า “เรือตัดน้ำแข็งชาวรัสเซียไม่เคยทิ้งขยะในแถบอาร์กติก เมื่อ rotozey ตัวหนึ่งทิ้งถุงขยะลงทะเล เราต้องบินกลับด้วยเฮลิคอปเตอร์และทำความสะอาดตามหลังเขา”
อเล็กซี่ ซุสลิคอฟ
วิศวกรสื่อสารพิเศษ
ภาพที่ 7 
ภาพที่ 8 
ภาพที่ 9 
ภาพที่ 10. 
แหล่งที่มา
http://en.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0 %A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0% B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB)
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=608&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB&start =15
ให้ฉันเตือนคุณอย่างอื่นเกี่ยวกับเรือตัดน้ำแข็ง: ตัวอย่างเช่น และข้อมูลที่น่าสนใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับ icebreakers: ตัวอย่างเช่น แต่ดี ดูเพิ่มเติมที่ บทความต้นฉบับอยู่ในเว็บไซต์ InfoGlaz.rfลิงก์ไปยังบทความที่ทำสำเนานี้ -ในพื้นที่นี้สหภาพโซเวียตไม่มีคู่แข่งเนื่องจากสหภาพมีอำนาจเหนือน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์ เราทำลายน้ำแข็งที่เยือกแข็งด้วยเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีเพียงเราเท่านั้น เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2520 เรือตัดน้ำแข็ง Sibir ได้ออกเดินทางครั้งแรก วันนี้เราต้องการแสดงให้คุณเห็น 7 เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต!
1. "ไซบีเรีย"
เรือลำนี้กลายเป็นความต่อเนื่องโดยตรงของการติดตั้งนิวเคลียร์ประเภทอาร์กติกา ในช่วงเวลาของการว่าจ้าง (1977) ไซบีเรียมีความกว้างที่ใหญ่ที่สุด (29.9 ม.) และความยาว (147.9 ม.) เรือดำเนินการระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมที่รับผิดชอบด้านแฟกซ์ โทรศัพท์ และระบบนำทาง นอกจากนี้ยังมี: ซาวน่า สระว่ายน้ำ ห้องฝึกอบรม ร้านเสริมสวย ห้องสมุด และห้องอาหารขนาดใหญ่
เรือตัดน้ำแข็ง "ไซบีเรีย" ที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ได้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะเรือลำแรกที่ดำเนินการเดินเรือตลอดทั้งปีในทิศทางของ Murmansk-Dudinka เขายังกลายเป็นหน่วยที่สองที่ขึ้นไปถึงยอดดาว เข้าสู่ขั้วโลกเหนือ
2. "เลนิน"
เรือตัดน้ำแข็งลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2500 กลายเป็นเรือลำแรกในโลกที่ติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ความแตกต่างที่สำคัญที่สุด ระดับสูงเอกราชและอำนาจ ในระหว่างการใช้งานครั้งแรก เรือแสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะเวลาการเดินเรือได้อย่างมาก
ในช่วงหกปีแรกของการดำเนินการ เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ครอบคลุมระยะทางกว่า 82,000 ไมล์ทะเล นำร่องกว่า 400 ลำ ต่อมา "เลนิน" จะเป็นเรือลำแรกที่จะอยู่ทางเหนือของเซเวอร์นายา เซมเลีย
3. "อาร์กติก"
เรือตัดน้ำแข็งที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ลำนี้ (เปิดตัวในปี 1975) ถือเป็นเรือตัดน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาที่มีอยู่ทั้งหมดในเวลานั้น: ความกว้าง 30 เมตร ยาว 148 เมตร และความสูงของด้านข้าง - มากกว่า 17 เมตร หน่วยนี้มีหน่วยแพทย์ซึ่งมีห้องผ่าตัดและหน่วยทันตกรรม เงื่อนไขทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนเรือ ทำให้ลูกเรือและเฮลิคอปเตอร์อยู่บนพื้นฐานของ
"อาร์ติกา" สามารถทะลุน้ำแข็งได้ซึ่งมีความหนาห้าเมตรและเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 18 นอต สีที่ผิดปกติของเรือ (สีแดงสด) ก็ถือเป็นความแตกต่างที่ชัดเจนเช่นกัน ซึ่งเป็นตัวเป็นตนในยุคทะเลใหม่ และเรือตัดน้ำแข็งก็มีชื่อเสียงว่าเป็นเรือลำแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือได้
4. "รัสเซีย"
เรือตัดน้ำแข็งที่ไม่มีวันจมนี้เปิดตัวในปี 1985 เป็นชุดแรกของการติดตั้งนิวเคลียร์ในอาร์กติกที่มีความจุ 55.1 เมกะวัตต์ (75,000 แรงม้า) ลูกเรือพร้อมให้บริการ: ร้านเสริมสวย Nature ที่มีพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำและพืชพันธุ์ที่มีชีวิต ห้องหมากรุก โรงภาพยนต์ ตลอดจนทุกสิ่งทุกอย่างที่มีอยู่ในเรือตัดน้ำแข็งไซบีเรีย
วัตถุประสงค์หลักของการติดตั้ง: การระบายความร้อนของเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และการใช้งานในสภาวะของมหาสมุทรอาร์กติก เนื่องจากเรือถูกบังคับให้ต้องอยู่ในน้ำเย็นตลอดเวลา มันจึงไม่สามารถข้ามเขตร้อนเพื่อค้นหาตัวเองในซีกโลกใต้ได้
เป็นครั้งแรกที่เรือลำนี้ได้ทำการล่องเรือไปยังขั้วโลกเหนือ ซึ่งจัดขึ้นเป็นพิเศษสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ และในศตวรรษที่ 20 เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ถูกใช้เพื่อศึกษาไหล่ทวีปที่ขั้วโลกเหนือ
5. "สหภาพโซเวียต"
คุณลักษณะการออกแบบของเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz ซึ่งเริ่มใช้งานในปี 1990 คือสามารถติดตั้งเพิ่มเติมในเรือลาดตระเวนประจัญบานได้ทุกเมื่อ ในขั้นต้น เรือถูกใช้เพื่อการท่องเที่ยวในแถบอาร์กติก การล่องเรือข้ามขั้วทำให้สามารถติดตั้งสถานีน้ำแข็งอุตุนิยมวิทยาที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติได้ เช่นเดียวกับทุ่นอุตุนิยมวิทยาของอเมริกา ต่อมา เรือตัดน้ำแข็งซึ่งประจำการอยู่ใกล้เมืองมูร์มันสค์ ถูกใช้เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับโรงงานที่ตั้งอยู่ใกล้ชายฝั่ง เรือลำนี้ยังพบว่ามีการใช้ในการศึกษาวิจัยในแถบอาร์กติกเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะโลกร้อน
6. "ยามาล"
เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ Yamal ถูกวางลงในปี 1986 ในสหภาพโซเวียต และเปิดตัวหลังจากการตายของสหภาพโซเวียตในปี 1993 Yamal กลายเป็นเรือลำที่สิบสองที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ โดยรวมแล้ว เขามี 46 เที่ยวบินในทิศทางนี้ รวมถึงเที่ยวบินที่ริเริ่มขึ้นเป็นพิเศษเพื่อพบกับสหัสวรรษที่สาม หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นบนเรือ เหตุฉุกเฉินซึ่งได้แก่ ไฟไหม้ การเสียชีวิตของนักท่องเที่ยว รวมถึงการปะทะกับเรือบรรทุกน้ำมัน Indiga เรือตัดน้ำแข็งไม่ได้รับบาดเจ็บระหว่างเหตุฉุกเฉินครั้งล่าสุด แต่มีรอยแตกลึกเกิดขึ้นในเรือบรรทุกน้ำมัน Yamal เป็นคนช่วยขนส่งเรือที่เสียหายเพื่อซ่อมแซม
เมื่อหกปีที่แล้ว การเคลื่อนตัวของน้ำแข็งได้เสร็จสิ้นภารกิจที่ค่อนข้างสำคัญ นั่นคืออพยพนักโบราณคดีออกจากหมู่เกาะโนวายา เซมเลีย ซึ่งรายงานภัยพิบัติของพวกเขาเอง
7. "50 ปีแห่งชัยชนะ"
เรือตัดน้ำแข็งนี้ถือว่าทันสมัยและใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือตัดน้ำแข็งที่มีอยู่ทั้งหมด ในปี 1989 มันถูกวางไว้ภายใต้ชื่อ "อูราล" แต่เนื่องจากไม่มีเงินทุนเพียงพอเป็นเวลานาน (จนถึงปี 2546) มันจึงยังไม่เสร็จ ตั้งแต่ปี 2550 เท่านั้นที่สามารถดำเนินการเรือได้ ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์แสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือ ความคล่องแคล่ว และความเร็วสูงสุดที่ 21.4 นอต
ในการกำจัดผู้โดยสารของเรือ: ห้องดนตรี, ห้องสมุด, สระว่ายน้ำ, ซาวน่า, ห้องออกกำลังกาย, ร้านอาหาร, และทีวีดาวเทียม
งานหลักที่มอบหมายให้กับเรือตัดน้ำแข็งคือการคุ้มกันคาราวานในทะเลอาร์กติก แต่เรือลำนี้ยังมีไว้สำหรับการล่องเรือในแถบอาร์กติกด้วย
เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียจะไม่ได้รับการฟื้นฟูและอยู่ภายใต้การกำจัดแม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีการวางแผนที่จะยืดอายุการใช้งานและใช้ในโครงการเพื่อการพัฒนาของอาร์กติกหรือใช้เพื่อประโยชน์ของรัสเซีย กองทัพบก.
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ในระหว่างการจอดเรือตัดน้ำแข็งที่ท่าเทียบเรือในมูร์มันสค์ โรงไฟฟ้าของบริษัทได้ถูกนำมาใช้ในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกบนบกเป็นครั้งแรก ในเวลาเดียวกัน กำลังของการติดตั้งถึง 50 MW การทดลองประสบความสำเร็จ แต่ถือว่าไม่มีประโยชน์ ปริมาณงานที่ลดลงในแถบอาร์กติกในคราวเดียวนำไปสู่ความจริงที่ว่า "สหภาพโซเวียต" ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการบรรทุกถูกปลดประจำการและจอดอยู่ ในปี 2014 ผู้นำของ Rosatom ตัดสินใจฟื้นฟูเรือพลังงานนิวเคลียร์ภายในปี 2018 เพื่อจัดหาโครงการใหม่ๆ ในแถบอาร์กติกของรัสเซีย สันนิษฐานว่าหลังจากยืดอายุของโรงไฟฟ้าเครื่องปฏิกรณ์แล้ว สหภาพโซเวียตสามารถให้บริการได้อีก 20 ปี 
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า Rosatom เสนอให้กระทรวงกลาโหมสร้างฐานบัญชาการแบบลอยตัวสำหรับกลุ่มอาร์คติคของกองทัพรัสเซียบนเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz แต่เนื่องจากเรือตัดน้ำแข็งมีกำลังเหลือเฟือ จึงใช้สำหรับความต้องการของกองทัพ RIA Novosti รายงานว่ากองกำลังได้รับการยอมรับว่าไม่เหมาะสมทางเศรษฐกิจ
รูปภาพที่ใช้: © RIA Novosti / Sergey Subbotin
มาราโฟน จากความคิดเห็น:
เพอร์เซ
คำคมจาก japs
พวกเขาหวาดกลัวและหวาดกลัวอย่างที่สุดต่อชื่อเรือ
บางทีดังนั้น เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าเหตุผลคือ "ขาดงาน" เนื่องจากการคว่ำบาตรและยิ่งกว่านั้น "เรือตัดน้ำแข็งมีอำนาจเหลือเฟือ" สำหรับความต้องการของกองทัพเรือของเราเนื่องจาก "ความไม่สะดวกทางเศรษฐกิจ" ... เอาละ คนเลวกำลังลุกไหม้ ! แม้ว่าอายุของเรือจะยังห่างไกลจากวิกฤต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากตัวเรือที่ทำลายน้ำแข็งหนา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาของการสร้างเรือใหม่ ซึ่งมีเพียงเรือลาดตระเวนเท่านั้นที่ถือว่า "ยิงเร็ว" ได้ อะไรขัดขวางไม่ให้สุภาพบุรุษใช้คุณลักษณะของโครงการ Arktika ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถแปลงเรือตัดน้ำแข็งเป็นเรือลาดตระเวนได้อย่างรวดเร็ว? ใครเป็นตัวนำของซิมโฟนีแห่งความโง่เขลา ... รถถัง T-95 ที่เสร็จแล้ว (วัตถุ 195) ซึ่งผ่านการทดสอบของรัฐถูกตัดขาดในปี 2010 เนื่องจากรถถังตามที่ระบุไว้มีราคาแพงเกินไปและยากสำหรับการเกณฑ์ . นอกจากนี้ เพื่อประหยัดเงิน พวกเขา "ประดิษฐ์" แพลตฟอร์มที่มีมายาวนานในกองทัพเพื่อใช้คลังรถถังของโซเวียตทั้งหมดและเติมกองทัพด้วยฮิปโปมาสโตดอนใหม่ เช่น T-15, Kurganets, Boomerang (ถ้าไม่ใช่แบบประกอบเป็นชิ้นก็ห่างไกลจากจังหวะการผลิตในสมัยโซเวียตมาก) ภายใต้โครงการของแพลตฟอร์ม Armata ตาม Vladimir Putin 64 พันล้านรูเบิลถูกใช้ไปกับ R&D และ R&D เกือบห้าปีหลังจาก 2010 เพื่อเปิดตัว "แพลตฟอร์ม" ดิบสำหรับ Victory Parade ที่ยังไม่ได้ทดสอบ เข้าประจำการ ทุ่มเงินกว่าล้านเพื่อโชว์ แทนการซื้ออุปกรณ์จริงให้กองทัพ มีสัจพจน์ที่น่าเชื่อถือ ผ่านการทดสอบตามเวลา และเชี่ยวชาญโดยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม ขั้นสูงทางเทคโนโลยี และราคาถูกเท่านั้น ที่จะกลายเป็นแพลตฟอร์ม ชนชั้นนายทุนแต่งตั้งรถถังให้เป็น "เวที" ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 400 ล้าน และที่มากกว่านั้น ไม่ได้มีไว้สำหรับเกณฑ์ในแง่ของความซับซ้อน บนพื้นฐานของ "ปลาทอง" เช่นนี้พวกเขาต้องการสร้างอาวุธใหม่ทั้งหมดด้วยการทำลายคลังรถถังในยุคโซเวียตทั้งหมด แม้ว่าปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบเดียวกัน "กลุ่มพันธมิตร" จะถูกวางไว้บนฐาน T-90 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มจาก T-14 T-14 เองกำลังถูกกีดกันจากสิ่งสำคัญที่สหภาพโซเวียตเริ่มสร้างวัตถุ 195 - ปืน 152 มม. และด้วยปืน 125 มม. รถถังไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่า T-90 ที่ปรับปรุงใหม่ พวกเขาขโมยเงินหลายพันล้าน ใช้จ่ายเงินในโครงการประชาสัมพันธ์ แต่เพื่อแปลงเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz ให้เป็นเรือรบ เพียงแค่ปรับปรุงให้ทันสมัย คางคกรัดคอมัน ... แข็งแกร่งมาก ที่จริงแล้วชื่อ "สหภาพโซเวียต" คนเดียวก็น่ากลัวเหมือนธูปนรก แต่การเปลี่ยนชื่อกลับกลัวต่อหน้าประชาชน
3เจ้าหน้าที่
แรงเกินไป ... ดังนั้นคุณต้องตัดสายบนเข็ม ใช่ ตรรกะคือเหล็ก 89 ปีของการก่อสร้างไม่ได้ จำกัด อายุสำหรับเรือโดยเฉพาะเรือที่ไม่เหมือนใครและใครที่รู้ว่ามันไม่มีประโยชน์ ?? ฉันคิดว่าผู้จัดการที่ "มีประสิทธิภาพ" คนต่อไป เพื่อจะได้ไม่เกิดผลดังเดิมไก่จะจิกแล้วมาเช่าบนเขาอีกเพราะว่าทิ้งหรือขายไปอย่างได้ผล ท่าทีบ้าๆ บอๆ บางอย่าง
3เจ้าหน้าที่ เมื่อวาน 16:45
... ผู้เชี่ยวชาญของ Rosatom สามารถทำการติดตั้งได้อย่างเต็มที่ (อย่างน้อยก็ไม่ยากไปกว่าการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในตุรกีฟรี) และการทำงานบนตัวถังก็ไม่ได้มาจากดินแดนแห่งจินตนาการ
cariperpaint วันนี้ 02:35
ทุกอย่างยากขึ้น โดยทั่วไปแล้วนี่คือเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่มีการสร้างเรือตัดน้ำแข็ง ซึ่งทำงานในสภาพน้ำแข็งที่ยากลำบาก ย้ายไปมา การสั่นสะเทือนและอื่น ๆ ทั้งหมดนี้ทำลายมันไม่ได้ป่วยมากที่จะพูด คุณสามารถยืดอายุได้ 20-30 ปี แต่นี่เกือบจะแพงพอๆ กับการสร้างใหม่ หากพวกเขาพบคดีสำหรับเขา พวกเขาจะขยายเวลาออกไป แต่คุณสามารถเห็นได้ด้วยตัวคุณเอง แน่นอนว่าน่าเสียดาย แต่ทุกคนบอกว่านี่เป็นทางออกเดียว เขาไม่ใช่คนแรก ไซบีเรียเมื่อปีที่แล้วก็ต้องการที่จะตัดเป็นโลหะเช่นกัน กำหนดเวลาหมดอายุแล้ว
คำพูด: cariperpaint - คุณสามารถยืดอายุการใช้งานได้ 20-30 ปี แต่ราคานี้เกือบจะแพงพอๆ กับการสร้างใหม่
ปล่อยให้พวกเขาสร้างมัน พวกเขาจะวางโครงการที่คล้ายกันไว้ข้างๆ กำแพง แล้วพวกเขาก็พูดถึงการรีไซเคิลและสิ่งที่คล้ายกัน เท่านั้น ในขณะที่เรือตัดน้ำแข็งแบบกึ่งลากจูงกึ่งเรือตัดน้ำแข็งที่สามารถเดินในน้ำแข็งที่แตกได้นั้นถูกสร้างขึ้นแต่ยังไม่สมบูรณ์เท่าที่ควร -fledged replacement ตามตัวอย่างงานของ Tu-160 ปรากฎว่า "การเลื่อย" นั้นง่ายกว่าการหยิบเอาการผลิตที่เสียไปทีละนิดทีละน้อยอย่างเป็นธรรมชาติ และมหากาพย์เรื่องนี้ทั้งหมดที่มีการทำลายกองเรือตัดน้ำแข็งโดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะคล้ายกับ อย่างน้อยที่สุดการล็อบบี้ของสหาย "ผู้แบ่ง - ประโยชน์" - เพื่อทำลายไม่สร้าง มีความไม่ลงรอยกันอย่างมากระหว่างคลื่นลูกใหม่ของการสำรวจอาร์กติกที่ประกาศและการฝังเรือตัดน้ำแข็งพร้อมกัน
MoJloT เมื่อวาน 16:24
ขาย ลูกเหม็น ปรับปรุง เปิดพิพิธภัณฑ์... NO TO CUT (แม่รัสเซีย)
PS และเมื่อคุณต้องการแล้วอะไร?
Masya Masya
Mustachioed Georgian อ้าง: WHAT IS
เขาอยู่ตรงนั้น หลับให้สบาย ...
ที่นอนไม่ได้รับคำ
Sovetsky Soyuz เป็นเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียในคลาส Arktika ได้เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2532 ลักษณะเฉพาะของเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำนี้คือได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนประจัญบานได้ในเวลาอันสั้น
เรือลาดตระเวนพิเศษในอาร์กติกจะไม่ทำร้ายสหรัฐ ...
เบิร์ท
อ้างจาก seti
เรือตัดน้ำแข็งกำลังก่อสร้างล่าสุด มันน่าเสียดายที่มันเป็น เห็นได้ชัดว่าค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและอัปเกรดนั้นสูงมากจนสร้างใหม่ได้ง่ายกว่ามาก เห็นได้ชัดว่าเรือตัดน้ำแข็งประเภท LK-60Ya (โครงการ 22220) จะมาแทนที่
ไม่ เขาประสบชะตากรรมเดียวกันกับสถานีเมียร์ เราไม่ต้องการอาร์กติกหรืออวกาศ ประเทศจีนกำลังสร้างเรือตัดน้ำแข็ง 2 ลำของคลาสนี้เสร็จแล้ว จีนต้องการให้พวกเขาสำรวจเส้นทางทะเลทางเหนือของเรา มังกรขาวและที่สองลืม และเราเป็นผู้มีอำนาจมากที่สุด และเมื่อมีสถานีขั้วโลกของเราอยู่ที่ขั้วโลกเหนือ และไม่มีอะไรจะทำ มีเรื่องให้ศึกษา และมีเงินเพียงพอสำหรับทุกสิ่ง
| "สหภาพโซเวียต" | |
|---|---|
เรือตัดน้ำแข็ง "สหภาพโซเวียต" (ขวา) | |
| ธง | |
| ประเภทเรือและประเภท | เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ |
| พอร์ตโฮม | มูร์มันสค์ |
| องค์กร | สหพันธรัฐรัสเซีย |
| โอเปอเรเตอร์ | FSUE "Atomflot" ของ บริษัท ของรัฐ "Rosatom" |
| ผู้ผลิต | JSC "บัลตีสกี้ ซาโวด" |
| ปล่อยลงน้ำ | พ.ศ. 2529 |
| รับหน้าที่ | 1989 |
| ถอนตัวจากกองทัพเรือ | 2010 |
| สถานะ | ในกากตะกอน |
| ลักษณะสำคัญ | |
| การกระจัด | 22920 ตัน |
| ความยาว | 150 ม. |
| ความกว้าง | 30 นาที |
| ส่วนสูง | 17.2 ม. (ความสูงของบอร์ด) |
| ร่าง | 10-11 ม. |
| เครื่องยนต์ | อัญมณี |
| พลัง | 75,000 ลิตร กับ. |
| ผู้เสนอญัตติ | ใบพัดระยะพิทช์คงที่ 3 ใบพร้อมใบมีดถอดได้ 4 ใบ |
| ความเร็วในการเดินทาง | แม็กซ์ 20.8 นอตในน้ำ |
| เอกราชของการนำทาง | 7 เดือน |
| ลูกทีม | 100 คน |
เรือตัดน้ำแข็ง « สหภาพโซเวียตเป็นเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียประเภท Arktika ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราด เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1986 เริ่มใช้งานในปี 1989 รวมและใช้งานโดย Murmansk Shipping Company
เรือตัดน้ำแข็งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถดัดแปลงเป็นเรือรบได้ในเวลาอันสั้น อุปกรณ์นี้บางส่วนอยู่ในสถานะเหม็นอับบนเรือ และบางส่วนอยู่ในโกดังชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรดาร์ควบคุมการยิงของแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร MP-123 ได้รับการติดตั้งบนรถถังหน้าโค่น
ในปี 1991, 1992, 1997 และ 1998 "สหภาพโซเวียต" ให้บริการเพื่อการท่องเที่ยวในแถบอาร์กติก ในระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วตั้งแต่วันที่ 27 กรกฎาคม ถึงวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2534 มีการติดตั้งสถานีน้ำแข็งอุตุนิยมวิทยาอัตโนมัติ 5 แห่ง (หมายเลข 20, 21, 23, 18, 26) และทุ่นอุตุนิยมวิทยาอเมริกันหมายเลข 7058 ไว้บนน้ำแข็งลอย วิธีการติดตั้ง - สถานีขนส่งจากเรือตัดน้ำแข็งไปยังชั้นน้ำแข็งที่เลือก หรือการส่งมอบสถานีไปยังชั้นน้ำแข็งลอยโดยเฮลิคอปเตอร์ของเรือตัดน้ำแข็ง
ในระหว่างการล่องเรือข้ามขั้วในปี 1992 ภายใต้คำสั่งของกัปตันเรือพลังงานนิวเคลียร์ "สหภาพโซเวียต" AG Gorshkovsky ที่ลานจอดรถที่ขั้วโลกเหนือเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 1992 ธง Andreevsky และธงประจำเมือง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกยกขึ้นบนเสาธงของเรือเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือชาวรัสเซียและช่างต่อเรือ " โรงงานบอลติก" ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การยกธงดำเนินการโดยผู้ช่วยผู้โดยสารของกัปตัน N. N. Rumyantsev
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ในระหว่างการจอดเรือตัดน้ำแข็งที่ท่าเทียบเรือในมูร์มันสค์ โรงไฟฟ้าของบริษัทได้ถูกนำมาใช้ในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกบนบกเป็นครั้งแรก ในเวลาเดียวกันพลังของการติดตั้งถึง 50 เมกะวัตต์ การทดลองประสบความสำเร็จ แต่ถือว่าไม่มีประโยชน์
ในปี 2547 เขาเป็นหนึ่งในสามเรือตัดน้ำแข็งที่เข้าร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของภาวะโลกร้อนในแถบอาร์กติก
อายุการใช้งานของเครื่องตัดน้ำแข็งตั้งไว้ที่ 25 ปี ในปี 2550-2551 อู่ต่อเรือบอลติกได้จัดหาอุปกรณ์สำหรับเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz ซึ่งทำให้สามารถยืดอายุของเรือได้
ขณะนี้ เรือตัดน้ำแข็งกำลังวางแผนที่จะกู้คืน แต่หลังจากระบุลูกค้าเฉพาะแล้วหรือจนกว่าการขนส่งตามเส้นทางทะเลเหนือจะเพิ่มขึ้น และพื้นที่งานใหม่จะปรากฏขึ้น ตามที่ระบุไว้ในเดือนสิงหาคม 2014 ผู้จัดการทั่วไป Rosatomflot Vyacheslav Ruksha, “เรากำลังขยายอายุการใช้งานของเรือตัดน้ำแข็ง Sovetsky Soyuz และจะฟื้นฟูภายในปี 2560”
ลักษณะทางเทคนิคหลัก
- ยาวสุด 147.9 ม.
- ความกว้างสูงสุด 29.9 ม.
- กระดานสูง 17.2 ม.
- ความจุ 21,120 ตัน
- ประเภทของโรงงานหลัก: นิวเคลียร์เทอร์โบอิเล็กทริก, เครื่องปฏิกรณ์สองเครื่องสูงถึง 55 เมกะวัตต์
- ความเร็วสูงสุดในน้ำใส 20.8 นอต
ลิงค์
- . ทรัพยากรปลา (01.11.2006). สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010.
- . โพลาร์เมลวันนี้ สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010.
- ริดจ์อัลฟ่า(27 กรกฎาคม 2550). สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010.
- วลาดีมีร์ บลิโนฟ. Murmansk Bulletin (23.08.2008) สืบค้นเมื่อ 10 กรกฎาคม 2010.
หมายเหตุ
| บทความเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเลนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยโครงการโดยเพิ่มเข้าไป |
| ||||||||||||||||||||||||||||
นโปเลียนเข้าสู่มอสโกหลังจากชัยชนะอันยอดเยี่ยมของเดอลามอสโควา ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับชัยชนะ เนื่องจากสนามรบยังคงอยู่กับฝรั่งเศส รัสเซียล่าถอยและสละเมืองหลวง มอสโกซึ่งเต็มไปด้วยเสบียง อาวุธ กระสุนปืน และความร่ำรวยนับไม่ถ้วนอยู่ในมือของนโปเลียน กองทัพรัสเซียซึ่งอ่อนแอเป็นสองเท่าของฝรั่งเศส ไม่ได้พยายามโจมตีแม้แต่ครั้งเดียวเป็นเวลาหนึ่งเดือน ตำแหน่งของนโปเลียนนั้นยอดเยี่ยมที่สุด เพื่อที่จะล้มทับเศษที่เหลือของกองทัพรัสเซียด้วยกำลังสองเท่าและกำจัดมัน เพื่อเจรจาสันติภาพที่เอื้ออำนวย หรือในกรณีที่ปฏิเสธ ให้ทำการคุกคามต่อปีเตอร์สเบิร์ก แม้กระทั่งในกรณีที่ล้มเหลว กลับไปที่ Smolensk หรือ Vilna หรืออยู่ในมอสโก - เพื่อรักษาตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมซึ่งกองทัพฝรั่งเศสอยู่ในขณะนั้นดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องมีอัจฉริยะพิเศษ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องทำสิ่งที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุด: เพื่อป้องกันไม่ให้กองทหารปล้น จัดเตรียมเสื้อผ้าฤดูหนาว ซึ่งเพียงพอในมอสโกสำหรับกองทัพทั้งหมด และเพื่อรวบรวมเสบียงสำหรับกองทัพทั้งหมดที่อยู่ในนั้นอย่างถูกต้อง มอสโกนานกว่าหกเดือน (ตามประวัติศาสตร์ฝรั่งเศส) นักประวัติศาสตร์กล่าวว่านโปเลียนเป็นอัจฉริยะที่เฉียบแหลมที่สุดและมีอำนาจในการกำกับกองทัพ นักประวัติศาสตร์กล่าวว่าไม่ได้ทำอะไรในลักษณะนี้
เขาไม่เพียงแค่ไม่ทำสิ่งนี้ แต่ในทางกลับกัน เขาใช้พลังของเขาเพื่อเลือกเส้นทางของกิจกรรมทั้งหมดที่นำเสนอแก่เขาในสิ่งที่โง่เขลาและอันตรายที่สุด จากทั้งหมดที่นโปเลียนสามารถทำได้: ใช้เวลาช่วงฤดูหนาวในมอสโก ไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไปที่ Nizhny Novgorod กลับไปทางเหนือหรือใต้ ทางที่ Kutuzov ไปในภายหลัง - สิ่งที่คุณคิดนั้นโง่และอันตรายกว่า กว่าสิ่งที่นโปเลียนทำ นั่นคือ อยู่ในมอสโกจนถึงตุลาคม ปล่อยให้ทหารไปปล้นเมืองแล้วลังเลว่าจะออกไปหรือไม่ออกจากกองทหารรักษาการณ์ ออกจากมอสโก เข้าใกล้คูตูซอฟ อย่าเริ่มต่อสู้ ไปที่ ทางขวาไปถึง Maly Yaroslavets อีกครั้งโดยไม่มีโอกาสทะลุผ่าน ไม่ไปตามถนนที่ Kutuzov ไป แต่กลับไปที่ Mozhaisk และตามถนน Smolensk ที่เสียหาย - ไม่มีอะไรจะโง่ไปกว่านี้อีกแล้วอันตรายกว่า ให้กับกองทัพตามผลที่ตามมา ให้นักวางกลยุทธ์ที่เก่งที่สุดมาคิดเสียที โดยจินตนาการว่าเป้าหมายของนโปเลียนคือการทำลายกองทัพของเขา มากับการกระทำอีกชุดหนึ่งที่จะทำลายกองทัพฝรั่งเศสทั้งหมดด้วยความมั่นใจและความเป็นอิสระเช่นเดียวกันจากทุกสิ่งที่กองทหารรัสเซียทำ เหมือนกับที่นโปเลียนทำ
นโปเลียนที่เก่งกาจทำได้ แต่ถ้าจะบอกว่านโปเลียนทำลายกองทัพของเขาเพราะเขาต้องการมัน หรือเพราะเขาโง่มาก จะไม่ยุติธรรมเท่ากับที่พูดว่านโปเลียนนำกองทหารของเขาไปมอสโคว์เพราะเขาต้องการมัน และเพราะเขาฉลาดและเฉลียวฉลาดมาก
ในทั้งสองกรณี กิจกรรมส่วนตัวของเขาซึ่งไม่มีอำนาจมากไปกว่ากิจกรรมส่วนตัวของทหารแต่ละคน ใกล้เคียงกับกฎหมายตามปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเท่านั้น
ค่อนข้างเป็นเท็จ (เพียงเพราะผลที่ตามมาไม่ได้แสดงให้เห็นถึงกิจกรรมของนโปเลียน) นักประวัติศาสตร์นำเสนอความแข็งแกร่งของนโปเลียนที่อ่อนแอลงในมอสโก เขาเหมือนเมื่อก่อนและหลังจากนั้นในปีที่ 13 เขาใช้ทักษะและความแข็งแกร่งทั้งหมดของเขาเพื่อทำให้ดีที่สุดเพื่อตัวเองและกองทัพของเขา กิจกรรมของนโปเลียนในช่วงเวลานี้ไม่น่าแปลกใจเท่ากับในอียิปต์ ในอิตาลี ในออสเตรีย และในปรัสเซีย เราไม่รู้อย่างถูกต้องเกี่ยวกับขอบเขตที่อัจฉริยะของนโปเลียนมีอยู่จริงในอียิปต์ซึ่งสี่สิบศตวรรษมองดูความยิ่งใหญ่ของเขาเพราะความสามารถอันยิ่งใหญ่เหล่านี้อธิบายให้เราทราบโดยชาวฝรั่งเศสเท่านั้น เราไม่สามารถตัดสินอัจฉริยะของเขาในออสเตรียและปรัสเซียได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมของเขาจะต้องมาจากแหล่งที่มาของฝรั่งเศสและเยอรมัน และการยอมจำนนต่อกองทหารโดยปราศจากการต่อสู้และป้อมปราการที่ไม่อาจเข้าใจได้โดยปราศจากการล้อมควรโน้มน้าวให้ชาวเยอรมันยอมรับว่าอัจฉริยะเป็นเพียงคำอธิบายเดียวสำหรับสงครามที่ยืดเยื้อในเยอรมนี แต่ไม่มีเหตุผลที่เราจะรู้จักอัจฉริยะของเขาเพื่อปิดบังความอับอาย ขอบคุณพระเจ้า เราได้จ่ายเงินเพื่อให้มีสิทธิที่จะพิจารณาเรื่องนี้อย่างเรียบง่ายและตรงไปตรงมา และเราจะไม่ยกให้สิทธิ์นี้
กิจกรรมของเขาในมอสโกนั้นน่าทึ่งและแยบยลไม่แพ้ที่อื่น คำสั่งตามคำสั่งและแผนหลังจากแผนมาจากเขาตั้งแต่ตอนที่เขาเข้ามอสโกจนกว่าเขาจะจากไป ไม่มีผู้อยู่อาศัยและผู้แทนและไฟของมอสโกเองไม่รบกวนเขา เขาไม่ละสายตาจากความดีของกองทัพของเขา หรือการกระทำของศัตรู หรือความดีของชนชาติรัสเซีย หรือการบริหารหุบเขาแห่งปารีส หรือการพิจารณาทางการทูตเกี่ยวกับเงื่อนไขสันติภาพที่กำลังจะเกิดขึ้น
ในแง่ทหาร ทันทีที่เข้าสู่มอสโก นโปเลียนสั่งนายพล Sebastiani อย่างเคร่งครัดให้ปฏิบัติตามการเคลื่อนไหวของกองทัพรัสเซีย ส่งกองกำลังไปตามถนนสายต่างๆ และสั่งให้มูรัตตามหาคูตูซอฟ จากนั้นเขาก็สั่งเสริมความแข็งแกร่งของเครมลินอย่างขยันขันแข็ง จากนั้นเขาก็วางแผนอันชาญฉลาดสำหรับการรณรงค์ในอนาคตทั่วทั้งแผนที่ของรัสเซีย ในแง่ของการเจรจาต่อรอง นโปเลียนเรียกตัวเองว่ากัปตันยาโคฟเลฟผู้ถูกปล้นและมอมแมม ซึ่งไม่รู้ว่าจะออกจากมอสโกได้อย่างไร กล่าวถึงรายละเอียดนโยบายทั้งหมดและความเอื้ออาทรของเขาอย่างละเอียด และเขียนจดหมายถึงจักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ซึ่งในนั้น เขาคิดว่ามันเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องแจ้งให้เพื่อนและพี่ชายของเขาทราบว่า Rostopchin สั่งไม่ดีในมอสโก เขาส่งยาโคฟเลฟไปยังปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อได้กำหนดมุมมองและความเอื้ออาทรต่อ Tutolmin ในรายละเอียดแบบเดียวกันแล้ว เขาจึงส่งชายชราคนนี้ไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อเจรจา
ในปีหน้า เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์อีกลำจะถูกนำไปใช้งานบนเส้นทางทะเลเหนือ ดังนั้น โดยรวมแล้ว เรือรบทั้งหกลำในชั้นนี้จะปฏิบัติการในอาร์กติก Stanislav Golovinsky หัวหน้าสำนักงานตัวแทนของ FSUE Atomflot กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยพูดที่ โต๊ะกลมอุทิศให้กับหัวข้อ "อาร์กติก ระบบขนส่งเป็นปัจจัยพื้นฐานในการพัฒนาภูมิภาค”
“ด้วยปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในแถบอาร์กติก ในปี 2555 เรากำลังว่าจ้างเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ซึ่งวางไว้” เขากล่าว “นี่จะเป็นเรือลำที่หกของชั้นนี้ที่จะเข้าสู่เส้นทางทะเลเหนือ”.
เรือตัดน้ำแข็งที่ถูกส่งกลับไปทำงานเรียกว่า "สหภาพโซเวียต"และภายใต้ชื่อนี้เขาจะเดินในอาร์กติก Golovinsky กล่าว “ใช่ เราไม่ได้เปลี่ยนชื่อมัน” เขาเน้น
เรือตัดน้ำแข็งลำแรกของรัสเซียที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของการออกแบบใหม่จะถูกสร้างขึ้นในปี 2017โกโลวินสกี้กล่าว
การก่อสร้างเรือดังกล่าวจำนวนสามลำจะเริ่มในปี 2555ตัวแทนของ Atomflot กล่าว “ มีการใช้งบประมาณแล้วจัดสรรเงินสำหรับสิ่งนี้” เขากล่าวโดยจำได้ว่า“ ความสุขนี้ไม่ถูก - ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างคือ 32 พันล้านรูเบิล” อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับแผนการพัฒนาเศรษฐกิจของอาร์กติก
ภารกิจหลักของเรือตัดน้ำแข็งใหม่คือการส่งเสริมการพัฒนาคาบสมุทรยามาล คุ้มกันเรือที่นำออกไป ทรัพยากรธรรมชาติโกโลวินสกี้อธิบาย ในเวลาเดียวกัน เรือต่างๆ จะสามารถวางแฟร์เวย์ในน้ำแข็งได้ทั้งในทะเลและในแม่น้ำ นี่คือความสำเร็จเนื่องจากพวกเขาจะเปลี่ยนร่างของพวกเขาเนื่องจากบัลลาสต์ของน้ำในถังพิเศษ ความกว้างของตัวเรือคือ "เรือบรรทุกที่มีระวางขับ 70,000 ตันสามารถติดตามได้อย่างอิสระ" ผู้เชี่ยวชาญกล่าว Golovinsky เน้นย้ำถึงเทคโนโลยีระดับโลกที่ทันสมัยที่สุดบนเรือตัดน้ำแข็งนี้
กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์แก้ปัญหางานของรัฐ ผู้เชี่ยวชาญกล่าว สิ่งสำคัญคือการดำเนินการช่วยเหลือฉุกเฉินหากจำเป็นการมีส่วนร่วมในงานเพื่อกำหนดขอบเขตของชั้นวางซึ่งอันที่จริงแล้วเพื่อกำหนดขอบเขตของเขตเศรษฐกิจรัสเซีย นอกจากนี้ Golovinsky ยังตั้งข้อสังเกตว่า “เรากำลังเฝ้าติดตามสภาพอากาศร่วมกับ Roshydromet นำเข้าและหยิบขึ้นมาสำรวจขั้วโลกเหนือและปฏิบัติตามภารกิจของกระทรวงกลาโหมเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรม กองทัพเรือในทะเลทางเหนือ
อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของ Atomflot เน้นย้ำว่า กองเรือตัดน้ำแข็งกำลังทำงานในเชิงพาณิชย์มากขึ้นเรื่อยๆ “เราพยายามทำให้แน่ใจว่ากองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์หาเลี้ยงชีพด้วยตัวมันเอง แต่ไม่ใช่ด้วยการเพิ่มภาษี แต่ในทางกลับกัน โดยการลดภาษีเหล่านี้ - เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกัน" Golovinsky กล่าวโดยสังเกตว่า "เราสามารถเพิ่มรายได้เชิงพาณิชย์เป็นสองเท่าในสามปี"
