Wielki Mistral. Jaki los spotkał lotniskowce Mistral
Dla rosyjskiej marynarki wojennej. Pierwsze wydarzenie o optymistycznym charakterze miało miejsce 1 lutego w małym portowym miasteczku Saint-Nazaire w zachodniej Francji – tego dnia stocznia STX France rozpoczęła cięcie blachy na pierwszy uniwersalny lotniskowiec-helikopter desantowy „Mistral à la Rousse” . Po drodze stała się znana nazwa przyszłego statku – „Władywostok”.
Warto zauważyć, że pomimo rosyjsko-francuskiego charakteru umowy, budowa dwóch Mistrali dla Marynarki Wojennej Rosji de facto prowadzona jest w należącej do Korei Południowej stoczni STX! Zakrojony na szeroką skalę projekt międzynarodowy, w który zaangażowana jest dobra połowa świata. Całkowita wartość kontraktu, według otwartych źródeł, wyniosła 1,7 miliarda euro.
We wrześniu ogłoszono drugą ważną wiadomość: rosyjskie Ministerstwo Obrony zdecydowało się na zorganizowanie nietypowej aukcji. Lot to obecnie największy okręt desantowy rosyjskiej marynarki wojennej, ostatni BDK Projektu 1174 (kod „Rhino”).
Milion dolarów!
Milion dolarów. Kto jest większy?
Dwa miliony!
Dwa miliony razy! Dwa miliony dwa...
A „Mitrofan Moskalenko” poszedł pod młotek.
Jednak skutki tej farsy są znane z góry – Mitrofan Moskalenko nie będzie kosztował więcej niż 2,5 miliona dolarów – to maksymalna wartość rynkowa 11 tysięcy ton konstrukcji stalowych kadłuba starego statku. Ostatni z dużych sowieckich BDK sprzedawany jest po cenie zwykłego złomu.
Na rozsądne pytanie: Dlaczego to robisz? – przedstawiciele MON mieli przemyślaną odpowiedź:
Rosyjskie Ministerstwo Obrony podjęło decyzję o umorzeniu i złomowaniu desantowca Mitrofan Moskalenko przede wszystkim ze względów ekonomicznych. Jego naprawa kosztowałaby kwotę, którą można by przeznaczyć na budowę co najmniej dwóch małych okrętów artyleryjskich. Jednak ze strategicznego punktu widzenia jego znaczenie nie jest oczywiste - Rosja nie planuje jeszcze nigdzie lądować wojsk desantowych
Wszystko toczy się jak zwykle. Wydawałoby się, co ma wspólnego zakup ultranowoczesnego helikopterowca we Francji z tragikomedią recyklingu starych sowieckich śmieci? Źródło w Ministerstwie Obrony ma całkowitą rację: biorąc pod uwagę obecny stan Marynarki Wojennej Rosji i ogólną sytuację geopolityczną na świecie, prowadzenie ataków desantowych jest możliwe jedynie w formie wspólnych działań sił Rosji i krajów NATO. Jest to oczywiście sprzeczne z interesami polityki zagranicznej Rosji, dlatego rosyjska marynarka wojenna w zasadzie nie potrzebuje statków desantowych.
Ważny jest także czynnik ekonomiczny - naprawa starego dużego statku desantowego Mitrofan Moskalenko będzie kosztować tyle samo, co budowa dwóch nowych małych okrętów artyleryjskich... Stop!
Porównaj MAC i BDK? Chłopaki, to brzmi równie absurdalnie jak hasło reklamowe: „Kup samochód, a w prezencie dostaniesz czapkę z daszkiem”. MAK i „Mitrofan Moskalenko” to rzeczy dwóch różnych kategorii. Uniwersalny statek oceaniczny o wyporności 14 000 ton i łódź przybrzeżna o wyporności 500 ton z prymitywną bronią.
Czy chcesz przez to powiedzieć, że naprawa „Moskalenki” kosztuje tyle samo, co budowa dwóch nowych małych okrętów artyleryjskich? Według oficjalnych danych budowa małego okrętu artyleryjskiego „Astrachań” (główny MAK projektu 21630 „Buyan”) kosztowała Rosję 372 miliony rubli. Albo około 10 milionów, jeśli liczyć w walucie europejskiej. Dwa małe okręty artyleryjskie – 20 mln euro.
Dla porównania: zakup każdego Mistrala kosztował Rosję 800 milionów euro!
Ale czy właściwe jest porównywanie przestarzałego statku zbudowanego w ZSRR z ultranowoczesnym francuskim statkiem?
Uniwersalny dok lotniskowcowy dla helikopterów desantowych klasy Mistral
Wyporność standardowa 16 500 ton.
Całkowita wyporność 21 300 ton.
Długość 199 m, szerokość 32 m, zanurzenie 6,3 m.
Elektrownia: trzy 32-cylindrowe generatory okrętowe na olej napędowy (Värtislya, Finlandia).
Napęd: dwie kolumny kierownicy typu Azipod (Rolls-Royce, Wielka Brytania).
Maksymalna prędkość 18,8 węzła.
Zasięg rejsu: 10 700 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 15 węzłów.
Możliwości lądowania:
- komora dokowa, 4 łodzie desantowe typu CTM lub 2 szybkie poduszkowce desantowe typu LCAC;
- kabina załogi, hangar dla helikopterów, dwie windy. Do 16 jednostek dużych samolotów: śmigłowców bojowych, transportowych lub wielozadaniowych (zagraniczne NH-90, Tiger; krajowe Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- „Mistral” jest w stanie zabrać na pokład batalion czołgów – 40 czołgów podstawowych Leclerc lub do 280 jednostek ciężarówek i lekkich pojazdów opancerzonych.
- kwatery personelu przeznaczone są na miejsce dla 450 żołnierzy piechoty morskiej (z możliwością krótkotrwałego zwiększenia do 900 osób).
Uzbrojenie obronne: dwa systemy samoobrony przeciwlotniczej Simbad (oparte na MANPADS), dwa działa automatyczne kal. 30 mm.
Dixmude (L9015) w Zatoce Jounieh (Liban)
Mistral jest po prostu uroczy. Zautomatyzowany „statek całkowicie elektryczny” wymagający minimalnego wsparcia logistycznego. Uniwersalny „demokratyzator” zdolny do pilnego dostarczenia batalionu piechoty morskiej, sprzętu i wyposażenia w dowolny obszar Oceanu Światowego. Rampy ładunkowe, łodzie motorowe i helikoptery.
Okazałe sztandarowe stanowisko dowodzenia: amfiteatr o powierzchni 900 metrów kwadratowych. liczniki, 160 stanowisk operatorskich, łączność satelitarna. Skuteczne zarządzanie formacją morską lub jakąkolwiek połączoną operacją desantu broni.
Wyposażony szpital o powierzchni 750 mkw. metrów z możliwością rozbudowy modułowej, ze względu na inne pomieszczenia statku. W razie potrzeby na 12 salach operacyjnych może tu pracować 100 pracowników medycznych.
Najnowocześniejszy środek detekcji: trójwymiarowy radar Thales MRR-3D-NG, który zapewnia kontrolę sytuacji powietrznej w promieniu 180 km od statku. Lub system wyszukiwania i namierzania w podczerwieni Vampir NG, zdolny do wykrywania i śledzenia nisko lecących rakiet przeciwokrętowych i łodzi motorowych o każdej porze dnia i przy każdych warunkach pogodowych.
Mistral to naprawdę fajny statek, prawdziwy krok naprzód, jeśli chodzi o zakwaterowanie załogi i sił desantowych. Najnowsza elektronika i systemy sterowania, przestronna kabina załogi. Przestronne ładownie i wygodne kokpity. Prawdziwy lądujący helikopter helikopterowy XXI wieku.
Duży statek desantowy Projektu 1174 (kod „Rhino”)
Wyporność standardowa 11 500 ton;
Całkowita wyporność 14 000 ton;
Długość 157,5 m, szerokość 24 m, zanurzenie 6,7 m.
Elektrownia: dwa turbozespoły gazowe M8K (2 x 18 000 KM);
Maksymalna prędkość 21 węzłów.
Zasięg rejsu: 7500 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 14 węzłów.
Możliwości lądowania:
Rhino jest w stanie zabrać na pokład do 2500 ton ładunku: na dziobie BDK znajduje się ładownia zbiornikowa (długość 54 m, szerokość 12 m, wysokość około 5 m), na rufie statku znajduje się komora dokowa (długość 75 m, szerokość 12 m, wysokość około 10 m).
BDK zapewnia transport i rozładunek batalionu strzelców zmotoryzowanych liczącego 440 osób i 79 sztuk sprzętu (transportery opancerzone, bojowe wozy piechoty, czołgi, samochody itp.). W przypadku braku łodzi desantowych w komorze dokującej, Rhino może zabrać na pokład jednostkę czołgową z 46 głównymi czołgami bojowymi. Autonomia - 15 dni przy transporcie 500 spadochroniarzy lub 30 dni przy transporcie 250 spadochroniarzy.
Trap dziobowy ma 32 metry długości i jest napędzany hydraulicznie. Lądowanie żołnierzy ze sprzętem niepływającym może odbywać się bezpośrednio na niewyposażonym wybrzeżu z głębokością brodu na końcu trapu nie większą niż 1,2 m. Według statystyk projekt BDK 1174 może zapewnić lądowanie za pomocą trapu dziobowego na 17% wybrzeża Oceanu Światowego.
Rampa ładunkowa do przyjmowania i wyładowywania żołnierzy na wyposażonym molo.
Aby rozładować sprzęt niepływający bez zbliżania się do brzegu, sześć łodzi desantowych Projektu 1176 (pojemność 1 MBT, prędkość 10-11 węzłów) lub trzy szybkie łodzie desantowe w jaskini powietrznej Projektu 11770 „Serna” (prędkość do 27 ) można przyjąć do węzłów komory dokującej falami 3 punkty).
Uzbrojenie lotnicze: dwa lądowiska dla helikopterów z systemami tankowania, statek może pomieścić do 4 śmigłowców transportowo-bojowych Ka-29.
Rhino jest również wyposażony w system przyjmowania ładunków płynnych i stałych na morzu.
Wbudowana broń:
- system obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Osa-M” (amunicja 20 rakiet);
- podwójne stanowisko artyleryjskie AK-726 kalibru 76 mm;
- dwie baterie dział przeciwlotniczych AK-630;
- dwa systemy rakiet wielokrotnego startu A-215 Grad-M do wsparcia artyleryjskiego sił desantowych.
Monumentalny statek! Drapieżna „szczęka” bramy dziobowej, wykończenie konstrukcyjne rufy, ciężka, rozbudowana nadbudówka. Ogólnie rzecz biorąc, prawdziwy nosorożec!
Już w 1978 roku Marynarka Wojenna Związku Radzieckiego otrzymała unikalny sprzęt morski - uniwersalny statek desantowy, który nie ma odpowiedników, zdolny do wyładunku jednostek morskich zarówno bezpośrednio na wyposażonym, jak i niewyposażonym brzegu oraz bez zbliżania się do wybrzeża: sprzęt pływający - bezpośrednio do woda, sprzęt niepływający - dostarczać na brzeg łodziami desantowymi. Jednocześnie personel desantowy mógłby zostać dostarczony w dowolne miejsce na wybrzeżu za pomocą helikopterów transportowych i bojowych na pokładzie.
Jednak rola Rhino nie ograniczała się do dostarczania i lądowania wojsk – w razie potrzeby okręt mógł zapewnić Marines solidne wsparcie ogniowe: dwie instalacje Grad-M MLRS (2 x 40 prowadnic kalibru 122 mm, czas przeładowania - 2 minuty) i łukowy bliźniaczy system artyleryjski 76 mm AK-726. Miał nawet własny system obrony powietrznej Osa-M!
W przeciwieństwie do ukochanego Mistrala, Rhino BDK ma w rzeczywistości mniejszą autonomię i mniejszą wydajność podczas przeprowadzania operacji lądowania po drugiej stronie Ziemi. Ale czy to naprawdę było takie ważne? Kiedyś Marynarka Wojenna ZSRR miała bazy morskie i punkty logistyczne na całym świecie - od Wietnamu i Kuby po Somalię. Jeśli chodzi o współczesną rosyjską marynarkę wojenną, nasi marynarze z pewnością nie będą musieli lądować na Polinezji Francuskiej - większa autonomia Mistrala pozostanie nieodebrana. Innymi słowy, jeśli chodzi o zasięg i autonomię, Mistral w rosyjskich warunkach nie ma żadnej przewagi nad starym BDK Project 1174.
Nośność i pojemność Mistrala jest naturalnie większa - jest 1,5 razy większa niż Rhino. Ale czy przewaga francuskiego statku jest naprawdę tak zauważalna? Broszury reklamowe mówią o 120 jednostkach wyposażenia samochodowego na pokładzie radzieckiego BDK i 280 jednostkach wyposażenia na pokładzie Mistrala.
Ważne jest jednak, aby zrozumieć, że okręt wojenny nie jest środkiem transportu używanych zagranicznych samochodów z Japonii. Spadochroniarze wyruszający na bitwę wymagają bardzo specyficznego wyposażenia – CZOŁGÓW. Praktyka pokazuje, że bez wsparcia ciężko opancerzonych pojazdów wkroczenie do boju jest problematyczne i niebezpieczne. Siły desantowe zdecydowanie potrzebują czołgu podstawowego.
Ile głównych czołgów bojowych zmieści się na pokładzie Mistrala i Rhino?
Odpowiedź jest paradoksalna: tak samo! Średnio - jeden batalion składający się z 40 czołgów podstawowych. Wydaje się, że nie każdy pokład ładunkowy na Mistralu wytrzyma ciężar 50-tonowego gąsienicowego pojazdu bojowego. To prawda, że w tym przypadku Rhino również będzie miał problemy - będzie musiał porzucić łodzie desantowe, umieszczając czołgi w pustej komorze dokującej.
(istnieją różne pesymistyczne założenia, że maksymalna liczba czołgów podstawowych na pokładzie Mistrala nie może przekroczyć 5...13 jednostek - czołgi ustawiane są na platformie przed komorą dokującą oraz bezpośrednio na pokładach łodzi desantowych. Pozostałe pokłady i rampy francuskiego statku mają ograniczenie masy pojazdów opancerzonych - nie więcej niż 32 tony)
Jeśli chodzi o broń lotniczą, krajowy BDK jest oczywiście przegranym netto: 3 razy mniej miejsc lądowania, tylko cztery helikoptery. Jakie to jednak ma znaczenie w prawdziwym życiu? – do prawdziwego lądowania potrzeba DZIESIĄTKI razy więcej wiropłatów. Weźmy jako przykład konflikt o Falklandy – lokalną bitwę morską na krańcu Ziemi. Jednak w operacji wzięło udział… 130 brytyjskich helikopterów!
Radziecki statek desantowy ma swoją ważną zaletę - solidny zestaw wbudowanej broni. Masa zainstalowana na pokładzie BDK przekracza 100 ton – „Nosorożec” jest najeżony wyrzutniami rakiet i lufami artyleryjskimi ze wszystkich stron.
Oczywiście nikt nie ma złudzeń co do możliwości bojowych przestarzałego systemu przeciwlotniczego Osa-M… ale co stoi na przeszkodzie, aby zdemontować kompleks i zainstalować na jego miejscu coś innego? Na przykład kompaktowy okrętowy system obrony powietrznej „Shtil”. Nie jesteś zadowolony z 26-tonowego stanowiska artyleryjskiego AK-726? Zastąp go nowym systemem A-192 większego kalibru. A co stoi na przeszkodzie zainstalowaniu systemu rakietowo-artyleryjskiego Pałasz zamiast baterii „przecinaka metalu” AK-630?
Wreszcie systemy rakiet wielokrotnego startu Grad. Legendarna broń nawet po pół wieku pozostaje jednym z najbardziej śmiercionośnych systemów rakietowych i artyleryjskich i jest mało prawdopodobne, aby wymagała wymiany.
Powiecie, że to bardzo droga propozycja, konieczna będzie radykalna przeróbka projektu Rhino… no cóż, na zakup każdego Mistrala planuje się wydać 800 milionów euro. Istnieje pewność, że połowa tej kolosalnej kwoty wystarczyłaby na modernizację starego Rhino BDK.
W rezultacie obserwujemy interesującą sytuację: w oparciu o realia rosyjskiej marynarki wojennej stary radziecki BDK odpowiada swojemu zagranicznemu konkurentowi w większości deklarowanych cech. Co więcej, Nosorożec jest znacznie preferowany podczas wykonywania głównego zadania, jakim są statki desantowe - dostarczania na brzeg ciężkiego sprzętu i pojazdów opancerzonych (wszystko inne mogą wykonać zwykłe kontenerowce i niszczyciele). W przeciwieństwie do Mistrala nie musi tracić czasu na przenoszenie czołgów z pokładów ładunkowych na łodzie desantowe, a następnie rozładunek ich na wybrzeżu. Napełnianie wodą komory dokowej, cumowanie łodzi... jest zbyt długie i pracochłonne.
„Nosorożec” po prostu podejdzie do brzegu, wbije trap dziobowy w piasek i o własnych siłach wyląduje sprzętem. Nie bójcie się statystyk, że tylko 17% wybrzeży Oceanu Światowego nadaje się do lądowania przez trap dziobowy dużego statku desantowego (odpowiednie nachylenie dna, rodzaj gleby itp.) – w rzeczywistości oznacza to setki tysięcy kilometrów wybrzeża. Zawsze możesz znaleźć odpowiednie miejsce.
Jednak nie chodzi nawet o liczbę dział i czołgów na pokładzie Rhino czy Mistrala. Artykuły dotyczące gospodarki narodowej, które autor miał okazję przeczytać, jasno wskazują, że najbardziej opłacalną inwestycją jest inwestycja we własną produkcję. Protekcjonizm, ochrona krajowych producentów, bariery celne – to wszystko jest prawdziwym potwierdzeniem tej teorii.
Aby uniknąć niezdrowych skojarzeń, zaznaczamy, że poniższy fragment nie dotyczy „Nosorożca”.
Czasami nie ma znaczenia, że sprzęt domowy ma gorszą wydajność od zagranicznych analogów - najważniejsze jest to, że został zbudowany w Rosji. Krajowe stocznie i fabryki są zajęte pracą, a dobrobyt ludności rośnie. Proste, intuicyjne wnioski.
Wyraził zainteresowanie zakupem francuskich Mistrali. Ale ostatecznie, ze względu na kryzys na Ukrainie, umowa na zakup już wybudowanych pozostała na papierze. Co się z nimi dalej stało?
„Specjalny” lotniskowiec
„Mistral” to śmigłowiec, rodzaj statku powietrznego, przeznaczony zarówno do przewożenia sprzętu śmigłowcowego, jak i prowadzenia operacji desantowych. Ogromny statek, którego długość wynosi prawie 200 metrów i którego wyporność może dochodzić do 30 tysięcy ton, może jednocześnie przewozić 16 helikopterów, 70 wozów bojowych i kilkuset żołnierzy piechoty. Kolejnym przeznaczeniem Mistrali jest pełnoprawny szpital na wodzie. Rosyjscy marynarze, którzy odwiedzili jeden ze statków zbudowanych w 2014 roku, stwierdzili, że helikopterowiec posiada cały niezbędny sprzęt medyczny, w tym stomatologiczny i chirurgiczny. Dla załogi stworzono całkiem komfortowe warunki. Zwykli żeglarze mieszkają w czteroosobowych kabinach z prysznicem i toaletą. Oficerowie niższego i średniego szczebla znajdują się w kabinach podwójnych, a starsi dowódcy w kabinach pojedynczych.
Dla floty rosyjskiej
Negocjacje w sprawie Mistrali dla Rosji rozpoczęły się w 2009 roku, a rok później Moskwa i Paryż osiągnęły porozumienie w sprawie warunków kontraktu. Zgodnie z ustaleniami pierwsze dwa statki miały zostać zbudowane w stoczniach francuskich, a taka sama liczba w stoczniach rosyjskich. W związku z tym nasza Marynarka Wojenna musiała pozyskać cztery helikopterowce, które miały zapewnić wsparcie powietrzne flocie w celu zastąpienia starzejącego się lotniskowca Admirał Kuzniecow. W 2012 roku odbyło się położenie pierwszego Mistrala dla naszej floty – Władywostok, a rok później rozpoczęto budowę drugiego – Sewastopol. Wartość kontraktu wyniosła 1,2 miliarda euro. Planowano wysłać oba statki do stałej służby we Flocie Pacyfiku. Początkowo wszystko szło dobrze: szybko zbudowano helikopterowce, Rosja formowała załogi, a Francja przygotowywała się do otrzymania pieniędzy. Jednak w związku z aneksją Krymu i sytuacją na wschodniej Ukrainie Stany Zjednoczone i Wielka Brytania zażądały od Francji wstrzymania transferu Mistrali do Rosji. Przez prawie rok sytuacja znajdowała się w zawieszeniu, aż w lipcu 2015 roku Paryż ogłosił ostateczne zerwanie porozumienia z Moskwą.
U wybrzeży Afryki
Francuzi nie byli szczególnie zdenerwowani, gdyż już wtedy Egipt wykazywał aktywne zainteresowanie zakupem statków. Paryż i Kair możliwie najszybciej uzgodniły warunki umowy i już w czerwcu 2016 roku Mistrale wyruszył do Aleksandrii, biorąc wcześniej udział we wspólnych manewrach morskich obu krajów. W krainie piramid helikopterowce otrzymały nowe nazwy, statki nazwano na cześć byłych prezydentów Egiptu. „Władywostok” stał się „Gamal Abdel Nasser”, a „Sewastopol” stał się „Anwar Sadat”. Nie pominięto także Rosji. Ponieważ te Mistrale zostały stworzone specjalnie na potrzeby pojazdów krajowych, Kair kupił od Moskwy 50 helikopterów Ka-52k i Ka-29/31. Otóż już w tym roku oba Mistrale zaczęły brać czynny udział w operacji antyterrorystycznej przeciwko islamistom na Synaju. Helikoptery na statkach biorą udział w oczyszczaniu wybrzeża półwyspu. Obecnie, jak wynika z najnowszych doniesień, helikopterowiec Gamal Abdel Nasser uczestniczy w ćwiczeniach wojsk morskich wraz z cypryjskimi i greckimi jednostkami Meduza-6. Za jego pomocą ćwiczone jest współdziałanie sił lądowych, powietrznych i morskich podczas operacji desantowych. W ten sposób dawny Władywostok i Sewastopol są aktywnie wykorzystywane w swojej nowej ojczyźnie zgodnie z ich przeznaczeniem.
Jak podaje „Egypt Independent”, rosyjsko-egipski kontrakt na dostawę pokładowych śmigłowców Ka-52K (w wersji morskiej) dla dwóch uniwersalnych okrętów desantowych (UDC) klasy Mistral wszedł w końcową fazę. W najbliższej przyszłości, nie później niż pod koniec maja, Arabska Republika Egiptu (ARE) podejmie ostateczną i oczekiwaną decyzję.
Jak wiadomo, Mistral UDC może przewieźć do 16 śmigłowców, jednak najprawdopodobniej Kair zamówi 8 śmigłowców na statek. Według dostępnych informacji, obecnie trwają prace nad przystosowaniem Ka-52K do wymagań strony egipskiej.
Oprócz Aligatorów Moskwa po pierwsze zwróci Mistralowi sprzęt wymontowany po zerwaniu słynnego kontraktu, po drugie wraz z Paryżem zapewni konserwację statków, a po trzecie przeszkoli egipskie załogi. Można zatem mówić o początku kształtowania się nowego sojuszu strategicznego na Bliskim Wschodzie.
Przypomnijmy, że w styczniu 2017 roku Egipt ogłosił utworzenie swojej Floty Południowej. Oprócz Mistrali, zbudowanych przez STX France z Saint-Nazaire (Francja), na pokładzie znajdzie się francusko-włoska wielozadaniowa fregata FREMM, 4 korwety klasy Gowind 2500 i 4 niemieckie okręty podwodne z silnikiem Diesla Project 209. Jest oczywiste, że możliwości tej grupy okrętów wojennych bez wsparcia powietrznego nie odpowiadają deklarowanym ambicjom geopolitycznym.
W tej kwestii niezwykle ważną rolę odgrywa Rosja, która wraz z Francją przeforsowała umowę sprzedaży „swoich dawnych” Mistrali specjalnie do Egiptu, którego stosunki ze Stanami Zjednoczonymi gwałtownie pogorszyły się latem 2013 roku – po obaleniu islamistycznego prezydenta Mohammeda Morsiego. Bezwstydna ingerencja USA w wewnętrzne sprawy Egiptu poprzez wspieranie tzw. „arabskiej wiosny” stała się zimnym deszczem dla większości Egipcjan, którzy zdali sobie sprawę, w jaką otchłań spychają ich Amerykanie.
Logiczne jest, że w kwestiach współpracy wojskowej Kair zaczął preferować Paryż i Moskwę, które pomimo nacisków ze strony Waszyngtonu potrafiły utrzymywać między sobą kontakty biznesowe. Egipski dziennikarz Ahmed Syed,śledząc historię lotniskowców helikopterów, zauważył szczególne ciepłe stosunki między egipskimi, francuskimi i rosyjskimi specjalistami pracującymi na statkach.
Faktem jest, że odmowa dostaw Mistrali do naszego kraju wpłynęła negatywnie w szczególności na reputację STX France, a także na wizerunek całego francuskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Świadczy o tym badanie społeczeństwa francuskiego przeprowadzone w 2015 roku, kiedy 72% obywateli V RP było przekonanych, że dotrzymywanie kontraktów wojskowych leży w interesie narodowym, a ich niepowodzenie obarczone jest dużym ryzykiem gospodarczym.
Dlatego Paryż zrobił wszystko, aby nakarmić wilki i zapewnić bezpieczeństwo owcom. Francja zwróciła Rosji 949,7 mln euro zaliczki i faktycznie przekazała od Admiralteïski trzy kluczowe technologie, w tym wielkoblokową konstrukcję lotniskowców dla helikopterów i zabezpieczenia wodoodporne. Gazeta „Le monde” oszacowała koszty, jakie poniosła Moskwa dokumentacja projektowa dla UDC na kwotę 220 mln euro.
Jednocześnie z formalnego punktu widzenia Francja spełniła wszystkie wymogi „komitetu regionalnego Waszyngtonu” dotyczące bojkotu Moskwy. W rezultacie przywrócono reputację Paryża jako wiarygodnego dostawcy broni, co pozytywnie wpłynęło na wyniki francuskiego systemu eksportu sprzętu wojskowego, który był w stanie gwałtownie zwiększyć wolumeny dostaw.
Od samego początku dyskusji na temat szczegółów sprzedaży Mistrali do Egiptu było jasne, że egipscy marynarze będą potrzebowali aktywnego wsparcia ze strony naszego Ministerstwa Obrony Narodowej. Helikopterowce zbudowano z uwzględnieniem wymagań rosyjskich i dla rosyjskich systemów. Technicznie możliwa jest ich odbudowa do standardów NATO, jednak nie ma to uzasadnienia komercyjnego: taniej jest wysłać je na złom.
W każdym razie Sekretarz Generalny ds. Obrony i Bezpieczeństwa Narodowego V Republiki Ludwika Gautiera, który był głównym negocjatorem Francuzów, przyznał, że wiele trudnych porozumień pozostało za kulisami, do których nie wpuszczano nawet emisariuszy Obamy. Tymczasem, jeśli wrócimy do pierwotnego rosyjsko-francuskiego kontraktu na Mistrale, to kwestia transferu technologii znalazła się w porządku obrad kontraktu jako jego integralna część.
Jeśli Federacja Rosyjska wygra przetarg na śmigłowce (a prawdopodobieństwo jest bardzo duże), egipscy specjaliści umożliwią rosyjskim inżynierom i projektantom marynarki wojennej dostęp do wszystkich systemów Mistral. Pozwoli to naszym specjalistom zrozumieć w praktyce, jak działają natowskie śmigłowce. Tak naprawdę rosyjskie Ministerstwo Obrony nie ukrywa, że doświadczenia takiej współpracy zostaną wzięte pod uwagę przy opracowywaniu podobnych jednostek.
Najwyraźniej wszyscy uczestnicy porozumienia za kulisami dotrzymują obietnic, ignorując krzyki Waszyngtonu.
Ogólnie rzecz biorąc, Rosja początkowo planowała budowę śmigłowców według francuskiego projektu w swoich stoczniach. A zamówienie najpierw jednego, a potem dwóch UDC można uznać za rodzaj koncesji handlowej. Mówiąc rzeczy po imieniu, Moskwa otrzymała dokumentację Mistrala za darmo. Dokładniej - za pieniądze Kairu.
Ale jest prawdopodobne, że najkorzystniejszą stroną będzie ARE. Dzięki rozmieszczeniu egipskiej Floty Południowej Kair stanie się regionalną potęgą morską i będzie w stanie chronić niedawno odkryte gigantyczne złoże gazowe w pobliżu swojej wyłącznej strefy ekonomicznej. Obecnie roszczenia do tego aktywa zgłaszają Türkiye, Izrael, Cypr i Grecja. Jak pokazuje doświadczenie w rozstrzyganiu tego typu sporów, najlepszym argumentem są okręty wojenne.
Egipt potrzebuje Mistrali także do rozwiązania bieżących problemów, w szczególności do ochrony morskiego szlaku handlowego w Cieśninie Adeńskiej, a także do powstrzymania Iranu i Arabii Saudyjskiej w ich konflikcie o Huti w Jemenie.
Tym samym żaden z uczestników tej transakcji nie poniósł straty. V Republika, sprzeciwiając się Stanom Zjednoczonym, otrzymała dodatkowe kontrakty wojskowe; Rosja otrzymała dokumentację na Mistrala i nowego strategicznego sojusznika, a Egipt uzyskał status potęgi morskiej.
Francuzi nie byli szczególnie zdenerwowani, gdyż już wtedy Egipt wykazywał aktywne zainteresowanie zakupem statków. Paryż i Kair możliwie najszybciej uzgodniły warunki umowy i już w czerwcu 2016 roku Mistrale wyruszył do Aleksandrii, biorąc wcześniej udział we wspólnych manewrach morskich obu krajów.
W krainie piramid helikopterowce otrzymały nowe nazwy, statki nazwano na cześć byłych prezydentów Egiptu. „Władywostok” stał się „Gamal Abdel Nasser”, a „Sewastopol” stał się „Anwar Sadat”.
Nie pominięto także Rosji. Ponieważ te Mistrale zostały stworzone specjalnie na potrzeby pojazdów krajowych, Kair kupił od Moskwy 50 helikopterów Ka-52k i Ka-29/31.
Otóż już w tym roku oba Mistrale zaczęły brać czynny udział w operacji antyterrorystycznej przeciwko islamistom na Synaju. Helikoptery na statkach biorą udział w oczyszczaniu wybrzeża półwyspu.
Obecnie, sądząc po najnowszych doniesieniach, helikopterowiec Gamal Abdel Nasser uczestniczy w ćwiczeniach wojsk morskich wraz z jednostkami Meduza-6 Cypru i Grecji. Za jego pomocą ćwiczone jest współdziałanie sił lądowych, powietrznych i morskich podczas operacji desantowych. W ten sposób dawny Władywostok i Sewastopol są aktywnie wykorzystywane w swojej nowej ojczyźnie zgodnie z ich przeznaczeniem.
MISTRAL
Zimny północny lub północno-zachodni wiatr, który wieje zimą i wiosną na południowym wybrzeżu Francji.
Duży nowoczesny słownik objaśniający języka rosyjskiego. 2012
Zobacz także interpretacje, synonimy, znaczenia słowa i znaczenie MISTRAL w języku rosyjskim w słownikach, encyklopediach i podręcznikach:
- MISTRAL w Encyklopedii Literackiej:
Fredery to prowansalski poeta, największy przedstawiciel nowej literatury prowansalskiej (patrz), jeden z założycieli i lider... - MISTRAL w Wielkim Słowniku Encyklopedycznym:
(Mistral) Gabriela (prawdziwe nazwisko Godoy Alcayaga Godoy Alcayaga) (1889-1957), chilijska poetka. W latach 1924-46 w pracy dyplomatycznej. Teksty łączyły tradycje hiszpańskie... - MISTRAL w Słowniku Encyklopedycznym Brockhausa i Euphrona:
Mistral (Frederic Mistral) - urodzony nowy poeta prowansalski. w 1830 roku, po kilku małych przedstawieniach w języku prowansalskim. dialekcie dał wiejski wiersz „Mireio”… - MISTRAL we współczesnym słowniku encyklopedycznym:
- MISTRAL
(Mistral) Gabriela (1889 - 1957), chilijska poetka. Teksty (zbiory „Sonety śmierci”, 1914, „Rozpacz”, 1922, „Tala”, 1938, „Davilnya”, 1954) łączyły tradycje ... - MISTRAL w Słowniku Encyklopedycznym:
i, m. Silny i zimny wiatr północny lub północno-zachodni, wiejący z gór na południe. Francja.||śr. BORA, BORAY, BRYZA... - MISTRAL w Słowniku Encyklopedycznym:
, -i, m. Na południu Francji: silny północny zachód ... - MISTRAL
MISTRAL (francuski mistral), silny i zimny lokal północno-zachodni. wiatr na południu Francji. Przypomina bor... - MISTRAL w Wielkim Rosyjskim Słowniku Encyklopedycznym:
MISTRAL (Mistral) Frederic (1830-1914), Prowansja. poeta, przywódca ruchu feliber. Wiersz „Mireio” (1859), zbiory „Złote Wyspy” (1876), „Zbiory oliwek” (1912) ... - MISTRAL w Wielkim Rosyjskim Słowniku Encyklopedycznym:
MISTRAL (Mistral) Gabriela (prawdziwe imię i nazwisko Lucila Godoy Alcayaga, Godoy Alcayaga) (1889-1957), Chil. poetka. W latach 1924-46 uzyskał dyplom. praca; ... - MISTRAL w paradygmacie pełnego akcentu według Zaliznyaka:
mistra"l, mistra"li, mistra"lya, mistra"ley, mistra"lyu, mistra"lyam, mistra"l, mistra"li, mistra"lem, mistra"lya, mistra"le, ... - MISTRAL w Nowym Słowniku wyrazów obcych:
(francuski mistral) silny i zimny wiatr północny lub północno-zachodni, wiejący znad gór na południu. ... - MISTRAL w Słowniku wyrażeń obcych:
[fr. mistral] silny i zimny wiatr północny lub północno-zachodni, wiejący z gór na południe. ... - MISTRAL w słowniku synonimów języka rosyjskiego.
- MISTRAL w Nowym Słowniku Wyjaśniającym Języka Rosyjskiego autorstwa Efremowej:
- MISTRAL w Słowniku języka rosyjskiego Łopatina:
mistral, ... - MISTRAL w Kompletnym Słowniku Ortografii Języka Rosyjskiego:
mistral... - MISTRAL w Słowniku ortografii:
mistral, ... - MISTRAL w Słowniku języka rosyjskiego Ożegowa:
Na południu Francji: silny północny zachód... - MISTRAL we współczesnym słowniku wyjaśniającym, TSB:
(francuski mistral), silny i zimny lokalny północno-zachodni wiatr na południu Francji. Przypomina Borę. - (Mistral) Gabriela (prawdziwe imię... - MISTRAL w Słowniku wyjaśniającym języka rosyjskiego Uszakowa:
mistral, m. (francuski mistral) (geograficzny). Północno-zachodni suchy i zimny wiatr na południu ... - MISTRAL w Słowniku wyjaśniającym Efraima:
mistral m. Zimny północny lub północno-zachodni wiatr wiejący zimą i wiosną na południowym wybrzeżu ... - MISTRAL w Nowym Słowniku języka rosyjskiego autorstwa Efremowej:
m. Zimny północny lub północno-zachodni wiatr wiejący zimą i wiosną na południowym wybrzeżu...
