Derunow Paweł Fiodorowicz. Paweł Fiodorowicz Derunow: droga do Saturna
Paweł Fiodorowicz Derunow (27 marca 1916 r., wieś Ałtajskoje - 30 czerwca 2001 r.) - dyrektor Rybińskiego Stowarzyszenia Badań i Produkcji Inżynierii Motoryzacyjnej, Bohater Pracy Socjalistycznej, laureat Nagrody Państwowej ZSRR w dziedzinie nauki i technologii (1969) , zastępca Rady Najwyższej RFSRR VIII (1971), IX (1975) i XI (1985) zwołań, członek Jarosławskiego Komitetu Regionalnego KPZR i Rybińskiego (Andropowa) Komitetu Miejskiego KPZR, zastępca Rybińskiego (Andropow) Rada Miejska Deputowanych Ludowych, honorowy obywatel Rybinska (22 lutego 1973), odznaczony dwoma Orderami Lenina, Orderem Rewolucji Październikowej, Czerwonym Sztandarem Pracy, Czerwoną Gwiazdą, Odznaką Honorową. Urodzony w Ałtaju w rodzinie ratownika medycznego. W 1923 roku rodzina przeniosła się do wsi Pesochnoe. W latach 1933-34 studiował w szkole technicznej w mieście Kalyazin, a w latach 1934–1939 w Rybińskim Instytucie Lotniczym, po czym pracował w Perm Motor Plant im. Stalina. W 1944 roku został przeniesiony do Rybińska na stanowisko głównego inżyniera; przeniesienie wynikało z konieczności przywrócenia produkcji w Rybińskiej Fabryce Silników, którą w 1941 roku ewakuowano do Ufy. W 1958 roku został mianowany dyrektorem Fabryki Silników w Jarosławiu, aw 1959 roku został wiceprzewodniczącym Rady Gospodarczej w Jarosławiu. W 1960 roku został dyrektorem Zakładu Silników w Rybińsku. P.F. Derunov zyskał ogólnounijną sławę dzięki pomysłowi wykorzystania NOTATÓW w produkcji, który aktywnie promował w latach 60-tych. Wyrażane przez niego idee zyskały aprobatę i poparcie kierownictwa kraju, po czym wydziały NOT stały się obowiązkowym atrybutem sowieckich przedsiębiorstw. Za tę ideę otrzymał w 1971 roku Nagrodę Państwową. W latach 1972-1973 pełnił funkcję wiceministra Przemysłu Lotniczego, jednak wkrótce wrócił do Rybińska i aż do przejścia na emeryturę w 1986 roku stał na czele NPO, który powstał w wyniku połączenia zakładu z biurem projektowym. Pod jego kierownictwem fabryka w Rybińsku stała się jednym z wiodących producentów silników lotniczych, rozwinęły się także inne obszary - produkcja silników Diesla i produkcja skuterów śnieżnych Buran stały się nowym produktem dla ZSRR. Sukcesy produkcyjne zostały poparte odpowiednimi inwestycjami, w mieście prowadzono aktywne budownictwo mieszkaniowe i komunalne, powstawały obiekty sportowo-rozrywkowe. Paweł Fiodorowicz Derunow zmarł 30 czerwca 2001 r. Na jego pamiątkę jeden z centralnych placów miasta, utworzony z jego udziałem z okazji rocznicy Rewolucji Październikowej w 1977 r. i noszący nazwę Yubileynaya, decyzją Rybińskiej Rady Deputowanych III kadencji przemianowany został na plac P. F. Derunowa. Konwokacja nr 130 z dnia 22. 09.2005. W 2012 roku odbył się konkurs na projekt pomnika. Uroczyste otwarcie pomnika odbyło się 31 sierpnia 2013 roku i stało się jednym z przełomowych wydarzeń obchodów Dnia Miasta Rybińska.
27 marca 2019 r. przypada 103. rocznica urodzin Pawła Derunowa. Do tego dnia Cheryomukha ponownie ogłosi materiał wydany z okazji rocznicy reżysera.
Sukces dużego przedsiębiorstwa zależy oczywiście od tysięcy ludzi, którzy dzień po dniu sumiennie wykonują powierzoną im pracę. Ale historią, jak wiemy, rządzą osobowości. W ciągu stuletniej podróży Saturna wybitni specjaliści rozwijali się przy nim zawodowo i wnieśli nieoceniony wkład w rozwój zakładu, miasta i kraju. Honorowe miejsce wśród nich zajmuje być może najsłynniejszy dyrektor producentów silników, Paweł Fiodorowicz Derunow. Człowiek, który zmienił Rybińsk i jego główne przedsiębiorstwo nie do poznania. 27 marca minęła 100. rocznica urodzin przywódcy. W tym numerze „Groovy Everyday Life” opowiemy o tym, jaki był Paweł Fiodorowicz w swoim biurze, a jaki był w domu, otoczony bliskimi.
Jedno przeznaczenie dla dwojga
Derunow po raz pierwszy znalazł się w fabryce silników w 1944 roku. Następnie wraz z innymi wykwalifikowanymi specjalistami został wysłany do Rybińska, aby przywrócić przedsiębiorstwo zniszczone przez bombardowania. Za nim poszła rodzina – żona Zoja i dwumiesięczny synek German. Zoya Afanasyevna opisała swoje życie, przeżycia i obserwacje w pamiętniku dla dorastającego syna. Notatnik ten przetrwał do dziś i stał się pamiątką rodzinną. Pożółkłe strony ożywiają odległe lata czterdzieste i niczym projektor odtwarzają obraz tego, jak trudne było życie w powojennym Rybińsku, jak ciężko pracowała głowa rodziny Derunowów. Wpis z 1 stycznia 1947 r.:
„Dzień zaczyna się jak w zeszłym roku. Tutaj piszę pamiętnik. Grasz tam, na podłodze. Na dworze dziś zimno, mroźno, ale rozpaliliśmy mały piecyk i jest tu bardzo ciepło i przytulnie. Tatuś śpi. Staramy się mu jak najbardziej nie przeszkadzać i rzadko otwieramy drzwi do jego pokoju, mimo że jest w domu, dlatego chcemy się z nim kręcić, bo jest tak dobrym człowiekiem, że nikt inny nie ma takich tatusiów”.
Derunow stale odczuwał wsparcie swojej żony. To ona zapewniała pocieszenie ciężko pracującemu mężowi, który niemal całkowicie poświęcił się zakładowi, prowadził dom i wychowywał synów. Jednak on sam, mimo stałego zatrudnienia, nie stronił od edukacji.
Niemiecki Derunow: „Kiedy byłem mały, tata zabrał mnie do fabryki. Najpierw posadził mnie w biurze, dał mi paczkę papieru, kredki, jak pamiętam, z firmy Tactics, a ja usiadłem i rysowałem. Następnie zjedliśmy wspólny lunch w stołówce na drugim piętrze siedziby zakładu. Stał tam ogromny bufet wyrzeźbiony z dębu i owalny stół na środku pokoju. Rozpoczął się lunch i do jadalni weszli szefowie wydziałów; większość była w bryczesach i białych płaszczach.
Po obiedzie poszliśmy z ojcem po warsztatach, żeby zobaczyć, co się tam dzieje. Stacja prób była dopiero w budowie, wszędzie był brud, trzeba było chodzić po deskach. Rozmawia ze wszystkimi, a ja podążam za nim. A kiedy w mieście rozpoczęła się budowa, on i jego matka chodzili po wszystkich placach, rozmawiali z kierownikami, wszystko sprawdzali.
P.F. Derunow z żoną Zoją Afanasjewną i synami Germanem i Victorem Paweł Fiodorowicz miał ogromny wpływ na losy swoich synów. Szczególnie odczuł to najstarszy, Herman. Po ukończeniu szkoły planował wstąpić do instytutu stoczniowego, ponieważ od dawna bardzo interesował się budową statków, ale jego ojciec nalegał, aby jego syn studiował silniki lotnicze. W tym czasie Pavel Derunov po krótkim okresie pracy w Jarosławiu został już dyrektorem Zakładu Silników w Rybińsku.
W nowym poście
Wysoka pozycja miała niewielki wpływ na sposób życia rodziny Derunovów, poza tym, że widywanie głowy rodziny w domu stało się jeszcze rzadsze. Ale zarówno przedsiębiorstwo, jak i miasto tylko na tym zyskały. Ulice Hercena, Plechanowa, mikrodzielnica Skomorochowa Góra, pierwszy 12-piętrowy budynek w regionie, basen z „olimpijskimi” 50-metrowymi torami, arena lodowa - to tylko część obiektów, które pojawiły się w Rybińsku za czasów Derunowa. Rozumiał, że aby przedsiębiorstwo się rozwijało, aby specjaliści wyjechali do Rybińska, trzeba stworzyć do tego warunki. A miasto budowało się w tempie, jakiego nigdy wcześniej ani później nie widziano.
Wejścia środkowe, fot. z lat 80-tych Życie toczy się pełną parą również w samej fabryce silników. Adolf Ignatiewicz Pietrow zarządzał sprawami Derunowa przez prawie dwie dekady. Wspomina, jak udało im się wydzielić pracownikom firmy osobny hotel w Moskwie; zorganizowali księgarnię ludową na terenie zakładu, która w niczym nie ustępowała asortymentem miejskiemu „Światowi Książki”; jak zamówili jednolity mundur dla technologów i rzemieślników w fabryce bolszewickiej; jak pierwszy skuter śnieżny został dostarczony do Rybińska.
Adolf Pietrow: „Pierwszy kanadyjski skuter śnieżny przywiozłem do miasta prosto z wystawy w Moskwie. Teraz wszystko jest proste: zapłaciłem i otrzymałem. A wtedy nie wystarczyło się zgodzić, trzeba było zrobić wszystko jako pierwszy. Zamówiliśmy samochód w naszym przedstawicielstwie w stolicy, ale przyjechał załadowany i nie został wpuszczony na wystawę międzynarodową. A zgodnie z przepisami, jeśli nie odbierzesz eksponatu w ciągu godziny, będzie można to zrobić dopiero po trzech dniach. Sytuację komplikował fakt, że do skutera zgłosił się Minister Łączności. Nie było czasu na zamówienie kolejnego samochodu i we czwórkę musieliśmy ciągnąć na rękach ciężki skuter śnieżny przez 200 metrów. Ale wykonaliśmy zadanie.”
P.F. Derunov z sekretarzami i menadżerem biznesowym Adolfem Petrowem Surowe, ale sprawiedliwe. Tak o swoim szefie mówi Adolf Ignatiewicz. Uważny na innych, ale bardzo wymagający. Nie pozwalając na żadne przywileje sobie, swoim bliskim i otaczającym go osobom. Z troskami i problemami przychodzili do niego robotnicy fabryczni i zwykli mieszkańcy Rybinska. Prawie nigdy nie miał dni wolnych, a Derunow zawsze wracał z wakacji przed terminem. Podwiózł żonę do domu i pojechał prosto do fabryki, żeby wszystko sprawdzić.
W latach sześćdziesiątych Derunow propagował idee naukowej organizacji pracy w produkcji. NOT stał się swego rodzaju poprzednikiem nowoczesnej koncepcji Lean Manufacturing. Doświadczenie zdobyte w Rybińsku zostało następnie wdrożone przez setki innych przedsiębiorstw w całym ZSRR. Za to w 1971 roku Paweł Fiodorowicz otrzymał Nagrodę Państwową.
Następnie, w latach 70., zakład przez dwa lata pozostawał bez Derunowa. Został zaproszony do pracy w ministerstwie. Ale tak się złożyło, że Rybińsk okazał się bliżej niż stolica, a stanowisko dyrektora było ważniejsze niż stanowisko wiceministra. Przez cały ten czas jego wierny asystent Adolf Pietrow opiekował się mieszkaniem Derunovów, choć, jak przyznaje, nie liczył na powrót przywódcy.
W 1984 roku w Rybińsku rozpoczęto seryjną produkcję silnika D-30KU, który jest nadal używany w Rosji i wielu innych krajach. Od ponad trzydziestu lat D-30KU i kolejna modernizacja D-30 - D-30KP - stały się prawdziwymi bestsellerami.
Wierni aż do ostatnich dni
W 1986 roku Derunov opuścił fabrykę, dla której naprawdę chciał być przydatny. Współpracownicy twierdzą, że to nie było jego wolą, że coś takiego się wydarzyło. Paweł Fiodorowicz spokojnie zamienił gabinet dyrektora na mały pokój zwykłego inżyniera, ale nie spodziewał się, że zabiorą mu przepustkę, a wraz z nią możliwość zaangażowania się w życie przedsiębiorstwa. Następnie nowy dyrektor Jurij Łastoczkin przywrócił prawa Pawłowi Fiodorowiczowi, zwrócił przepustkę i ustanowił dożywotnią emeryturę dla swojego wielkiego poprzednika z rodzimej fabryki.
Prowadząc tryb życia zwykłego emeryta, mieszkającego w skromnej daczy, do ostatnich dni życia interesował się pracą przedsiębiorstwa i jego losami. W pobliżu były dzieci i wnuki oraz wierna towarzyszka Zoya Afanasyevna. W 2001 roku zmarł Paweł Fiodorowicz.
Dwanaście lat później na placu pojawił się pomnik imienia wybitnego reżysera. Wydaje się, że wysoka postać o dumnym profilu ma zamiar wystąpić z cokołu. Taki był za życia – mówią jego bliscy. Bezpośredni i zdecydowany. Potrafi negocjować i osiągać sukcesy na najwyższych stanowiskach. A jednocześnie bardzo uważny na zwykłych pracowników. Dbanie i kibicowanie roślinom i miastu.
Dziś najnowocześniejsza szkoła położona na górze Skomorochowej nosi imię Pawła Fiodorowicza. W pierwszej klasie uczy się tam prawnuk Pawła Derunowa, Wania, bardzo podobny do swojego legendarnego przodka. W przeddzień rocznicy oprowadził po muzeum szkolnym, otwartym w 2013 roku. Jedna z jego części – „Człowiek-epoka” – poświęcona jest życiu Pawła Derunowa, a reszta – przedsięwzięciu, któremu poświęcił ponad czterdzieści lat.
Świąteczny występ w szkole nr 12 Historia nie toleruje trybu łączącego, ale jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek kwestionował rolę, jaką Derunow odegrał w losach Rybińska. I prawdopodobnie to nie przypadek, że zarówno roślina, jak i jej najsłynniejszy przywódca urodzili się w tym samym roku, więc imię jednego i chwała drugiego zostaną na zawsze powiązane.
Konstantin KUZNETSOW. Kandydat nauk historycznych, prof. Rybińsk.
27 marca 2016 r. minęła 100. rocznica urodzin Pawła Fiodorowicza Derunowa, którego nazwisko kojarzone jest z najjaśniejszymi kartami życia największego w kraju kompleksu silników lotniczych - Rybińskiego Stowarzyszenia Produkcji Silników (obecnie NPO Saturn). To pod jego kierownictwem stowarzyszenie stało się liderem wśród przedsiębiorstw branży lotniczej. Lwia część całego transportu lotniczego w ZSRR odbywała się samolotami z silnikami Rybińska. Można powiedzieć, że latało na nich 60 procent ludności Związku Radzieckiego. Silniki z Rybinska były używane w 26 krajach. Za wybitne zasługi w rozwoju krajowej budowy silników lotniczych P.F. Derunow otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. Został odznaczony trzema Orderami Lenina, Orderem Rewolucji Październikowej, Czerwoną Gwiazdą, Czerwonym Sztandarem Pracy, Odznaką Honorową i wieloma medalami.
DZIŚ żadne inne nazwisko w Rybińsku nie otoczone było taką aureolą chwały jak nazwisko Derunov, który był przede wszystkim organizatorem, który potrafił pokierować powierzonym mu wielotysięcznym zespołem, aby osiągnął wysokie rezultaty w sferze gospodarczej i społecznej. Pod jego rządami na sztandarze zakładu błyszczały Ordery Lenina i Rewolucja Październikowa, a setki pracowników fabryki otrzymało wysokie odznaczenia państwowe. Derunow wiedział, jak połączyć się z zespołem, a jednocześnie pozostać sobą - inteligentnym, silnym, stanowczym i zdecydowanym reżyserem. W pracy i tylko w pracy Paweł Fiodorowicz pokonał wiele przeszkód napotkanych na ścieżce życia, czując w sercu znaczenie tego, co zrobił. I to przyniosło sukces, i to go ozdobiło.
Jeśli spojrzymy na ścieżkę życia P.F. Derunowa, od razu przekonamy się, że jego niezwykły talent organizacyjny rozwinął się w wyniku długiej i ciężkiej pracy. Po ukończeniu Rybińskiego Instytutu Lotniczego w 1939 roku został skierowany do Permu, gdzie poznał tajniki zawodu w fabryce silników im. I.V. Stalin na stanowiskach technologa, szefa biura technicznego, zastępcy głównego technologa warsztatów mechanicznych... To tutaj Wielka Wojna Ojczyźniana odnalazła swoją rodzinę.
Silniki na przód
Konstruktorzy silników z Rybinska pamiętają Derunowa od 1944 roku. Do miasta przybył w trudnym okresie odbudowy zakładu, który na początku wojny został ewakuowany do Ufy. Opuszczone budynki fabryczne zostały poddane intensywnym bombardowaniom lotnictwa hitlerowskiego. Jednak gdy tylko front oddalił się od Moskwy, Komitet Obrony Państwa podjął decyzję o wznowieniu produkcji i naprawy silników lotniczych w Rybińsku. Derunow, jako specjalista z dużym doświadczeniem, został mianowany zastępcą głównego technologa. A zakład zaczął opracowywać Ash-62 IR, wówczas najpotężniejszy tłokowy silnik lotniczy na świecie.
To nie było łatwe. „W warsztatach fabrycznych było zimno” – wspomina Derunow w swojej książce „Konstruktorzy silników”. „Ludzie pracowali w pikowanych kurtkach, szalikach i nausznikach, filcowych butach i kaloszach zrobionych z gumy dętek samochodowych... Ogrzewali się na tymczasowych piecach i piecach, które były nagrzane do czarno, przez co powietrze wokół było przesiąknięte gryzącym dymem .”
Stopniowo inżynierowie i pracownicy wracali do przedsiębiorstwa z Ufy, a sprzęt był importowany. Młodzież fabryczna tworzyła „brygady frontowe”, zapełniając szeregi szokowców i stachanowców. Derunow przez całe życie szanował tych ludzi.
Za realizację zadań rządowych mających na celu rozszerzenie produkcji silników lotniczych w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej został odznaczony Orderem Wojskowym Czerwonej Gwiazdy, który nieczęsto był przyznawany pracownikom przemysłu. Paweł Fiodorowicz był nie mniej dumny z tej nagrody niż ze wszystkich kolejnych insygniów i tytułów honorowych.
Derunow został zastępcą głównego inżyniera zakładu dwa lata po przeprowadzce do Rybinska. Wkrótce, nie przerywając swojej głównej pracy, ukończył z wyróżnieniem Akademię Ministerstwa Przemysłu Lotniczego ZSRR. To wydarzenie odegrało dużą rolę w jego losach. „Studia dużo mi wtedy dały – wspomina Derunow – „pozwoliły mi poszerzyć wiedzę techniczną. Zrozumieć praktyczne doświadczenie zarządzania z punktu widzenia współczesnych teorii zarządzania... spojrzeć w nowy sposób na wiele zjawisk zachodzących w produkcji.”
Od tłoka do strumienia
W grudniu 1952 roku P.F. Derunov jest już głównym inżynierem zakładu. Wtedy skończyła się era tłokowych silników lotniczych i zaczęła era silników odrzutowych. Doświadczenie w ich rozwoju tylko się zgromadziło. Problemy pojawiały się na każdym kroku. Niemniej jednak zakład z pewnością zwiększył niezawodność i żywotność technologii odrzutowej.
A teraz - nowy zwrot w życiu i karierze Pawła Fiodorowicza: praca w centrum regionalnym, najpierw jako dyrektor fabryki silników, a następnie jako zastępca przewodniczącego Rady Gospodarczej Jarosławskiego Regionu Gospodarczego. Ale jego pobyt w Jarosławiu był krótkotrwały. W marcu 1960 r. Derunow został mianowany dyrektorem Zakładu Silników w Rybińsku. Z radością powrócił do rodzimego przedsiębiorstwa, zwłaszcza że rząd ZSRR postawił przed nim nowe zadanie: uruchomienie produkcji silnika odrzutowego AL-7F-1 zaprojektowanego przez akademika A.M. Podstawki dla całej rodziny naddźwiękowych myśliwców marki Su.
„Proces opanowywania nowego silnika był dość trudny” – Derunov nie ukrywał. — W zakładach produkcji lotniczej, które nie były przygotowane do jednoczesnej produkcji części i zespołów kilku typów silników, miało miejsce tak zwane „babilońskie pandemonium”. Znaczna część zapasów była deficytowa. Kierownicy sklepów nie wiedzieli, za co się zabrać, jakie części wykonać w pierwszej kolejności. Warsztaty zrealizowały plan kosztem ogromnego wysiłku, wykorzystując dużą ilość pracy w godzinach nadliczbowych.”
Ale Derunow uważał wszystkie te trudności za tymczasowe i do pokonania, doskonale wiedząc, że bez technicznego wyposażenia i rozszerzenia produkcji, bez nowego systemu organizacji pracy nie będzie możliwe wytwarzanie produktów o wysokich wymaganiach jakościowych. Paweł Fiodorowicz uparcie bronił tego stanowiska na spotkaniach w Ministerstwie Przemysłu Lotniczego i Komitecie Centralnym KPZR, uzyskując tam pełne poparcie.
P.F. Derunow jako pierwszy w kraju zainicjował opracowanie i wdrożenie w zakładzie obiektywnej oceny poziomu naukowej organizacji pracy i kultury produkcji. Inicjatywa ta została oficjalnie wsparta w 1967 roku przez najwyższe władze partyjne i państwowe Związku Radzieckiego i zalecona do dystrybucji w przedsiębiorstwach. Fabrykę silników odwiedziły setki delegacji z różnych miast ZSRR. Ponad 800 przedsiębiorstw w kraju zaczęło wówczas wykorzystywać doświadczenia Rybińska we wprowadzaniu systemu naukowej organizacji pracy, produkcji i zarządzania.
Za sukces w opracowaniu systemu naukowej organizacji pracy P.F. Derunow został odznaczony złotym medalem Wystawy Osiągnięć Gospodarczych ZSRR. Wkrótce Paweł Fiodorowicz obronił rozprawę doktorską w Moskiewskim Instytucie Lotniczym na stopień kandydata nauk ekonomicznych, a następnie otrzymał tytuł profesora. Zaczął myśleć na szerszą skalę i bardziej systematycznie. Kiedy dany problem został teoretycznie rozwiązany, uważał P.F. Derunowa, jego praktyczne wdrożenie jest tylko kwestią czasu.
Po otrzymaniu Nagrody Państwowej ZSRR za opracowanie i wdrożenie zestawu działań na NOT wielu pracowników fabryki uważało, że oficjalne stanowisko Derunowa może się zmienić, że droga „na szczyt” jest dla niego otwarta. I tak się stało. W latach 1973–1974 Paweł Fiodorowicz pracował jako wiceminister przemysłu lotniczego ZSRR. Ale Rybinsk ponownie „przyciągnął” go do siebie. Co więcej, stał teraz na czele przedsiębiorstwa, które oprócz fabryki silników obejmowało także biuro projektowe. Decyzja ta była rewolucyjna jak na swoje czasy. Powstało stowarzyszenie posiadające potężne zaplecze projektowe i produkcyjne, które umożliwiło przyspieszenie tempa rozwoju i produkcji seryjnej nowych samolotów, rozpoczęcie produkcji silników D-30KU i D-30KP konstrukcji P.A. Sołowjowa, które zostały zainstalowane na samolotach Ił-62M.
Szybciej niż dźwięk
Ale Derunow nie spoczął na laurach, nawet gdy poinformowano go, że nowy fabryczny silnik został uznany za najlepszy w swojej klasie na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Le Bourget. Zdał sobie sprawę, że każdy silnik ma określony pułap zasobów i że zaprzestanie tworzenia bardziej zaawansowanej technologii oznacza pozostanie w tyle. W 1975 roku rozpoczęto seryjną produkcję unikalnych silników do naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144, który z sukcesem wykonał lot bez międzylądowania na trasie Moskwa-Chabarowsk o długości 6300 km w 3 godziny i 20 minut. I to nie wina pracowników fabryki, że nie trafiło to do produkcji. Całkiem możliwe, że taka maszyna wyprzedziła swoje czasy.
Twórcza współpraca z OKB A.N. Tupolew doprowadził do opracowania silników do bombowca dalekiego zasięgu Tu-22K i samolotu pasażerskiego średniego zasięgu Tu-154M.
W życiu Derunowa często zdarzały się sytuacje, które można nazwać paradoksalnymi. W 1977 roku dał się poznać niemal w całym kraju jako „awanturnik”, kiedy stowarzyszenie producentów silników zdecydowało się na modernizację silnika D-30KP. Otrzymała nieoficjalną nazwę „Debosh” od pierwszych liter nazwisk trzech autorów: Derunowa, który udzielił zgody na tę pracę, Bondariewa, który stał na czele grupy biur projektowych, i Szlachtenko, ówczesnego szefa CIAM. Inicjatywa ta spotkała się z oporem w kręgach akademickich. Derunow nalegał jednak na wyprodukowanie zmodernizowanego silnika i przetestowanie go, co dało dobre rezultaty zarówno pod względem zwiększenia ciągu silnika, jak i znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Jednak prace nad „Rozpustą” zamknięto „w celu zaoszczędzenia pieniędzy”. A co ciekawe, wiele lat później NPO Saturn powrócił do pomysłów autorów „Deboscha” przy tworzeniu nowego silnika turboodrzutowego do wojskowego samolotu transportowego Ił-76.
Opanowując najnowszą technologię odrzutową, zespół konstruktorów silników rozwiązał jednocześnie inny problem o wielkim znaczeniu gospodarczym kraju - produkcję silników wysokoprężnych dla fabryk traktorów na Ukrainie i Białorusi. W ramach fuzji powstał niezależny dział strukturalny - Zakład Diesla, który w ciągu swojego istnienia wyprodukował ponad dwa miliony takich silników. Cóż, aby „załagodzić” niedobór szeregu towarów konsumpcyjnych istniejących w kraju, konstruktorzy silników opanowali produkcję skuterów śnieżnych Buran i separatorów mleka.
Pod rządami Derunowa stowarzyszenie odnotowało średnio ośmioprocentowy wzrost wielkości produkcji i wydajności pracy rocznie, bez zwiększania liczby personelu. W głównych warsztatach ponad połowa pracowników rozpoczęła serwisowanie zautomatyzowanego sprzętu.
Rozważania Pawła Fiodorowicza na temat dominacji postępu naukowo-technicznego w polityce przemysłowej państwa do dziś brzmią bardzo nowocześnie. Zwłaszcza na tle zniszczenia rosyjskiego przemysłu spowodowanego przez „ludzi rynku”, którzy przejęli władzę.
Ten w pełni wyszkolony, przyzwoity człowiek kochał swoją fabrykę i miasto, a ludzie odpłacali mu w naturze. Idąc ulicą, ledwo zdążyłem odpowiedzieć na pozdrowienia napotkanych mieszkańców Rybinska. Ci, którzy współpracowali z Derunowem, byli zdumieni, że miał wystarczająco dużo czasu na wszystko: ciągłe odwiedzanie warsztatów i obszarów przedsiębiorstwa, prawie codzienne odwiedzanie obiektów w budowie, spotykanie się i rozmowy z dziesiątkami osób, organizowanie spotkań i konferencji. A także pełnić obowiązki zastępcy Rady Najwyższej RFSRR. Ale to nie było zaskakujące. Przecież dzień pracy reżysera trwał z reguły 12-14 godzin. Paweł Fiodorowicz mógł długo wytrzymać takie obciążenie dzięki swojej rodzinie, przede wszystkim żonie Zoi Afanasjewnej, która znalazła w domu komfort i relaks od ciągłych zmartwień i pracy. Jak wielu utalentowanych ludzi, potrafił grać na skrzypcach i pianinie, a w razie potrzeby potrafił zastąpić operatora maszyn i projektanta lub prowadzić ciężarówkę.
Nigdy nie pracował tylko dla siebie i często powtarzał popularną mądrość: „Nie można budować kamiennych komnat ze słusznej pracy”. Derunow ich nie stworzył. Ale pozostawił mieszczanom wyjątkową infrastrukturę miejską zbudowaną jego staraniem: Pałac Sportu Poljot z jedynym w mieście sztucznym lodowiskiem, stadion Saturn, stację dla młodych techników, sanatorium, obóz pionierski im. Zoi Kosmodemyanskaya, Dom Książki, szpital medyczny i przychodnia dziecięca, ośrodek rekreacyjny Kstovo... Obiekty te stały się dożywotnimi pomnikami P.F. Derunow. Ponadto co roku fabryczny zakład budowy domów zapewniał bezpłatne mieszkania nawet tysiącowi rodzin konstruktorów silników. Tytuł honorowego obywatela Rybińska został mu słusznie przyznany.
Nie oznacza to, że było mu łatwo. Nie odbyło się to bez nagan ministerialnych i lokalnych. Derunow nie był przychylny i elastyczny, ale nie był też kapryśny: szanował inicjatywę innych i umiał przyznawać się do własnych błędów. Nikt z nas, który znał z bliska i obserwował niestrudzoną pracę Derunowa, nie chciał myśleć, że prędzej czy później na każdego człowieka przychodzą choroby, przed którymi nie można się ukryć, nie można uciec. Po zawale serca w 1986 roku Paweł Fiodorowicz zwrócił się do Ministra Przemysłu Lotniczego z prośbą o natychmiastowe zwolnienie go ze stanowiska, szczerze wierząc, że przywódca musi być zdrowy, aby skutecznie wypełniać swoje obowiązki.
Po wyzdrowieniu z choroby najpierw zajął się zwykłą pracą inżynieryjną, ale wkrótce całkowicie opuścił przedsiębiorstwo. Tym samym wyjątkowe doświadczenie, które mogło przydać się roślinie przez długi czas, pozostało nieodebrane.
Pierestrojka – „katastrofa”
Te nieszczęśliwe wydarzenia w życiu Pawła Fiodorowicza zbiegły się z tak zwaną pierestrojką, która rozpoczęła się w kraju. Derunow usłyszał jej fałszywe tryle wcześniej niż wielu, kiedy pod hasłem „Więcej demokracji - więcej socjalizmu” rozpoczęła się destrukcja gospodarki i sowieckiego systemu społecznego. W listach do KC KPZR i publikacjach w mediach otwarcie sprzeciwiał się postępowaniu Gorbaczowa. Jako dyrektor biznesowy martwił się, że postęp naukowy i technologiczny przestał mieć decydujące znaczenie w rozwoju krajowej produkcji, że wraz z wyparciem planowanego systemu władze próbują „wylać dziecko z kąpielą”. W otwartym apelu do Gorbaczowa Derunow napisał: „Czy zatem po długiej i trudnej walce ludu o socjalistyczny sposób życia rzeczywiście zmienicie nasz ustrój na społeczeństwo kapitalistyczne, w którym wszystko opiera się na interesie osobistym, materialnym, egoizm, kiedy człowiek zamienia się w karczownika pieniędzy, spekulanta, dawcę łapówek, karierowicza… czy zamienicie to na społeczeństwo, w którym kupuje się i sprzedaje moralność, sumienie, uczciwość, przyzwoitość i kulturę?”
Na to pytanie Gorbaczow odpowiedziała historia: „zmieniony i zdradzony”, stając się wraz z Jelcynem inicjatorem zniszczenia Związku Radzieckiego. Główny cios został zadany przemysłowi. Już na początku lat 90. wiele rybińskich fabryk zaczęło upadać i zamykać się.
Derunow obserwował ten proces z bólem. Miejscy komuniści nigdy nie zapomną, jak Paweł Fiodorowicz zachowywał się w czasie zakazu działalności partii komunistycznej, kiedy burżuazyjna machina propagandowa spadła na wszystko, co sowieckie. Należał do tych, których dusza i sumienie pozostawały w zgodzie z poglądami komunistycznymi. Należał do typu ludzi, którzy nie „dostosowują się” do sytuacji politycznej i nie zmieniają swoich przekonań jak rękawiczki. Pozostając komunistą do końca swoich dni, nie stronił od wszelkiej służalczej i codziennej pracy w Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej, począwszy od zbierania podpisów wyborców podczas kampanii wyborczych, a skończywszy na wystąpieniach na wiecach.
Paweł Fiodorowicz Derunow zmarł 30 czerwca 2001 r. Rybińsk został osierocony. Odeszła niezwykła osoba, która była jego dumą.
Z inicjatywą utrwalenia pamięci o legendarnym reżyserze wystąpili pracownicy NPO Saturn i miejskiego oddziału Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej. Ukazał się album „Derunov”, w którym zaprezentowano około 200 fotografii profesjonalnych i amatorskich. Na domu, w którym mieszkał Derunow, wmurowano tablicę pamiątkową. Wkrótce jeden z placów w centrum miasta zaczął nosić jego imię. 31 sierpnia 2013 roku na tym placu odsłonięto pomnik P.F. Derunow. W zbiórce środków na jej utworzenie wzięło udział tysiące mieszkańców Rybinska.
Lata pierestrojki i czas „porywających lat 90.” były trudne dla konstruktorów silników w Rybińsku. A jednak zakład przetrwał dzięki rezerwie kadrowej i techniczno-technologicznej utworzonej za Derunowa. A zagrożenia z Zachodu zmusiły rosyjskie władze do zwrócenia uwagi na stowarzyszenie, które ma solidne podstawy rozwoju. Stąd wielokrotne wizyty w NPO Saturn prezydenta Rosji V.V. Putin i ministrowie odpowiedzialni za stan kompleksu wojskowo-przemysłowego. Po przeprowadzeniu kolejnej modernizacji produkcji w swoim przedsiębiorstwie na przełomie XX i XXI wieku konstruktorzy silników nie tylko przetrwali, ale także „urodzili” kilka przedsiębiorstw, które wzmocniły potencjał przemysłowy kraju: UEC - Turbiny Gazowe i Zakłady Mechaniki Rosyjskiej. Z NPO Saturn wiąże się także przekształcenie Rybińskiego Uniwersytetu Lotniczego w uniwersytet.
Stulecie P.F. Derunova to kolejny powód, aby uświadomić sobie, jak jedna osoba swoim talentem i wiarą w sprawę, której służył, może jasno zapisać swoje imię w historii miasta i kraju.
Interesujący artykuł?
Derunov Pavel Fedorovich - dyrektor Rybińskiej Fabryki Silników Ministerstwa Przemysłu Lotniczego ZSRR.
Urodzony 27 marca 1916 r. we wsi Ałtajskoje, rejon bijski, obwód tomski, obecnie rejon Ałtaj na terytorium Ałtaju, w rodzinie ratownika medycznego. Rosyjski. W 1923 r. przeprowadził się z rodzicami do wsi Pesochnoe, obecnie rejon rybiński obwodu jarosławskiego. Ukończył tu siedmioletnią szkołę. Kontynuował naukę w Kolegium Mechanicznym Kalyazin (obwód Twerski), a od 1934 r. W instytucie.
W 1939 ukończył Rybiński Instytut Techniki Lotniczej. Otrzymał przydział do pracy w fabryce Stalina w mieście Perm. Pracował jako inżynier procesu, następnie jako starszy technolog na budowie, jako kierownik budowy i jako wiodący technolog.
W 1944 roku został skierowany do Rybińskiej Fabryki Silników i powołany na stanowisko głównego inżyniera przedsiębiorstwa. Wniósł ogromny wkład w przywrócenie produkcji w zniszczonym przez wojnę zakładzie, kiedy większość sprzętu i pracowników ewakuowano do Ufy (Baszkiria).
W latach powojennych P.F. Derunow wniósł ogromny wkład w rozwój zakładu w zakresie seryjnej produkcji nowych silników lotniczych konstrukcji A.D. Szwecowa. Pod koniec 1944 roku zakład opanował seryjną produkcję silnika Ash-62IR, który montowany był na samolotach transportowych Li-2, PS-35, PS-43, a nieco później na AN-2. Według danych dotyczących wydajności silnik kiedyś nie był gorszy od najlepszych modeli zagranicznych. W okresie powojennym zakład opanował seryjną produkcję jeszcze mocniejszego silnika ASz-73TK, który produkował do 1957 roku. Silniki te, każdy wyposażony w dwie turbosprężarki, zamontowano na samolocie bombowym Tu-4, a silniki ASz-73 bez sprężarki na latającej łodzi Beriew Be-6. Od 1954 roku, wraz z silnikami lotniczymi, firma zaczęła produkować silniki wysokoprężne do ciągników D-48.
W 1958 roku P.F. Derunov, jako proaktywny lider i wysoko wykwalifikowany specjalista, został mianowany dyrektorem Fabryki Silników w Jarosławiu, a następnie zastępcą przewodniczącego Rady Gospodarczej w Jarosławiu (1959).
W marcu 1960 roku został mianowany dyrektorem zakładu nr 36 - Rybińskiej Fabryki Silników. Zrobił wiele dla wprowadzenia naukowej organizacji pracy, produkcji i zarządzania w przedsiębiorstwie. W latach 60-tych firma uruchomiła seryjną produkcję silnika turboodrzutowego zaprojektowanego przez A.M. Kołyski AL-7F-1. Jako produkt seryjny silnik ten był produkowany przez zakład przez prawie 14 lat i był montowany na myśliwcach myśliwsko-bombowych Su-7B, myśliwcach Su-9, Su-17 opracowanych przez Biuro Projektowe P.O. Biuro konstrukcyjne zakładu opracowało i wyprodukowało silniki RD36-51A do naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144D oraz silniki RD-36-41 do naddźwiękowego bombowca dalekiego zasięgu T-4 (tzw. „setna”). Po zakończeniu planu siedmioletniego w 1966 roku zakład otrzymał Order Lenina.
W tym czasie w zakładzie rozpowszechnił się system SOT (naukowa organizacja pracy). Za rozwój systemu oceny ilościowej NOTPU P.F. Derunow otrzymał Nagrodę Państwową ZSRR w dziedzinie nauki i technologii w 1969 roku. Wyrażane przez niego idee zyskały aprobatę i poparcie kierownictwa kraju, po czym wydziały NOT stały się obowiązkowym atrybutem sowieckich przedsiębiorstw.
Na początku lat 70-tych firma otrzymała duże zamówienie na produkcję silników dla lotnictwa cywilnego. W 1971 roku linię montażową opuścił pierwszy produkcyjny silnik PA. Sołowjowa D-30KU do długodystansowego samolotu pasażerskiego Ił-62M, rok później nadal produkowany jest silnik D-30KP do samolotu transportowego Ił-76 i jego modyfikacji.
Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 26 kwietnia 1971 r. Derunow Paweł Fiodorowicz odznaczony tytułem Bohatera Pracy Socjalistycznej Orderem Lenina i złotym medalem Młota i Sierpu.
W lutym 1973 roku został powołany na stanowisko wiceministra przemysłu lotniczego ZSRR. W grudniu 1974 r. wrócił do Rybinska do swojego zakładu, który otrzymał nowy status – stowarzyszenie produkujące silniki.
W latach 1974-1986 - Dyrektor Generalny Rybińskiego Stowarzyszenia Produkcji i Projektowania (od 1976 - Stowarzyszenia Produkcji Inżynierii Mechanicznej) Ministerstwa Przemysłu Lotniczego ZSRR.
Oprócz produkcji swoich głównych produktów – silników lotniczych, przedsiębiorstwo w tych latach produkowało masowo silniki Diesla, skutery śnieżne i towary konsumpcyjne.
Posiadając duży talent organizacyjny i różnorodne doświadczenie produkcyjne, głęboką wiedzę ekonomiczno-techniczną, wniósł ogromny wkład w rozwój stowarzyszenia i zwiększenie efektywności jego pracy. W okresie swojej pracy Paweł Fiodorowicz dołożył wszelkich starań, aby poprawić rozwój społeczny miasta Rybińsk. Kierował firmą aż do przejścia na emeryturę w 1986 roku.
Brał czynny udział w działalności partyjnej i rządowej. Został wybrany na zastępcę Rady Najwyższej RSFSR VIII, IX (1971–1980) i XI (1985–1990) zwołań. Był członkiem Komitetu Regionalnego KPZR w Jarosławiu i Komitetu Miejskiego Andropowa KPZR, zastępcą Rady Delegatów Ludowych Miasta Andropowa i członkiem biura komitetu partyjnego stowarzyszenia.
Mieszkał w mieście Rybińsk. Zmarł 30 czerwca 2001 r. Został pochowany na Cmentarzu Południowym miasta Rybińsk.
Odznaczony 3 Orderami Lenina (22.07.1966; 26.04.1971; 28.03.1986), Orderami Rewolucji Październikowej (29.03.1976), Czerwonego Sztandaru Pracy (10.03.1981), Czerwona Gwiazda (16.09.1945), „Odznaka Honorowa” (20.04.1956), medale. Honorowy obywatel miasta Rybińsk (22.02.1973)
W Rybińsku w 2001 roku przemianowano plac Yubileinaya na jego cześć, a w 2013 roku na placu postawiono pomnik. Na domu, w którym mieszkał Derunow, znajduje się tablica pamiątkowa. Jego imieniem nazwano Gimnazjum nr 12 w Rybińsku.
27 marca 2016 r. przypada 100. rocznica urodzin P.F. Derunowa, którego nazwisko kojarzone jest z najjaśniejszymi kartami życia największego w kraju kompleksu budowy silników lotniczych - Rybińskiego Stowarzyszenia Produkcji Silników (obecnie NPO Saturn).
Pod przewodnictwem Derunowa stowarzyszenie stało się liderem wśród przedsiębiorstw branży lotniczej. Lwią część transportu lotniczego w ZSRR realizowały samoloty z silnikami Rybińska. Latało na nich 60 procent ludności Związku Radzieckiego. Rybińsk zasłynął ze swoich silników nie tylko w całym kraju, ale także daleko poza jego granicami: eksploatowano je w 26 obcych krajach.
Za wybitne zasługi w rozwoju krajowej budowy silników lotniczych P.F. Derunow otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. Został odznaczony trzema Orderami Lenina, Orderem Rewolucji Październikowej, Czerwoną Gwiazdą, Czerwonym Sztandarem Pracy, Odznaką Honorową i wieloma medalami.
Żadne inne nazwisko w Rybińsku nie było dotychczas otoczone taką aureolą chwały jak nazwisko Derunow, który był przede wszystkim organizatorem, który potrafił poprowadzić powierzony mu wielotysięczny zespół do osiągnięcia wysokie wyniki w sferze gospodarczej i społecznej. Niezwykły talent tego człowieka zapewnił zespołowi coś, z czego był dumny i dumny pod każdym względem. Pod jego rządami na sztandarze zakładu błyszczały Ordery Lenina i Rewolucja Październikowa, a setki pracowników fabryki otrzymały wysokie odznaczenia rządowe. Wiedział, jak zintegrować się z zespołem i pozostać sobą – inteligentnym, silnym, stanowczym i zdecydowanym reżyserem, który nigdy nie stracił kotwicy zwanej „pracą”. W pracy i tylko w pracy Paweł Fiodorowicz pokonał wiele przeszkód napotkanych na ścieżce życia, czując w sercu znaczenie tego, co zrobił. I to przyniosło sukces, i to go ozdobiło.
Jeśli przyjrzymy się życiu Derunowa, od razu zobaczymy, że jego niezwykły talent organizacyjny rozwinął się dzięki długiej i ciężkiej pracy. Po ukończeniu Rybińskiego Instytutu Lotniczego w 1939 roku został skierowany do Permu, gdzie pracował w fabryce silników im. I.V. Stalin na różnych stanowiskach - technolog, szef biura technicznego, zastępca głównego technologa warsztatów mechanicznych. To tutaj Wielka Wojna Ojczyźniana odnalazła jego rodzinę.
Konstruktorzy silników z Rybinska pamiętają Derunowa od 1944 roku. Do miasta przybył w trudnym okresie odbudowy zakładu, który na początku wojny został ewakuowany do Ufy. Opuszczone budynki przedsiębiorstwa zostały poddane intensywnym bombardowaniom lotnictwa hitlerowskiego. A jednak, gdy tylko front oddalił się od Moskwy, Komitet Obrony Państwa podjął decyzję o wznowieniu produkcji i naprawy silników lotniczych w Rybińsku. Derunow, jako specjalista z dużym doświadczeniem, został mianowany zastępcą głównego technologa. Następnie firma rozpoczęła prace nad najpotężniejszym na świecie tłokowym silnikiem lotniczym, Ash-62 IR.
Odbyło się to w bardzo trudnych warunkach.
„W warsztatach fabrycznych było zimno. – pisał Derunow w swojej książce „Konstruktorzy silników” – Ludzie pracowali w wyściełanych kurtkach, szalikach i nausznikach, w filcowych butach i kaloszach zrobionych z gumy z dętek samochodowych… Ogrzewali się przy piecach – tymczasowych chatach i piecach, w których ogrzewany „na czarno”, dlatego powietrze wokół było nasycone gryzącym dymem ” Stopniowo inżynierowie i pracownicy wracali do przedsiębiorstwa z Ufy, a sprzęt był importowany. Młodzież fabryczna tworzyła brygady frontowe, zapełniając szeregi szokowców i stachanowców. Derunow przez całe życie szanował tych ludzi.
Za wypełnianie zadań Rządu w zakresie rozwoju produkcji silników lotniczych w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej został odznaczony Orderem Wojskowym Czerwonej Gwiazdy, który nieczęsto był przyznawany pracownikom przemysłu. Paweł Fiodorowicz był nie mniej dumny z tej nagrody niż ze wszystkich kolejnych insygniów i tytułów honorowych.
Derunow został zastępcą głównego inżyniera zakładu dwa lata po przeprowadzce do Rybinska. Wkrótce, nie przerywając swojej głównej pracy, ukończył z wyróżnieniem Akademię Ministerstwa Przemysłu Lotniczego ZSRR. To wydarzenie odegrało dużą rolę w jego losach.
„Studia dużo mi wtedy dały – wspomina Derunow – „pozwoliły mi poszerzyć wiedzę techniczną. Zrozumieć praktyczne doświadczenie zarządzania z punktu widzenia współczesnych teorii zarządzania,... spojrzeć w nowy sposób na wiele zjawisk zachodzących w produkcji.”
W grudniu 1952 roku P.F. Derunov zostaje mianowany głównym inżynierem fabryki silników i pracuje na tym stanowisku przez 6 lat. Wtedy skończyła się era tłokowych silników lotniczych i zaczęła era silników odrzutowych. Doświadczenie w ich rozwoju tylko się zgromadziło. Problemy pojawiały się na każdym kroku, m.in. ze względu na zmiany konstrukcyjne w silnikach seryjnych, które czasami prowadziły do zmniejszenia ich wielkości produkcji. Niemniej jednak zakład z pewnością zwiększył niezawodność i żywotność technologii odrzutowej.
Potem nastąpił nowy zwrot w życiu i karierze P.F. Derunowa. Zostaje przeniesiony do pracy w centrum regionalnym, najpierw jako dyrektor fabryki silników, a następnie jako zastępca przewodniczącego Rady Gospodarki Narodowej Jarosławskiego Regionu Gospodarczego. Ale jego pobyt w Jarosławiu był krótkotrwały. W marcu 1960 r. Derunow został mianowany dyrektorem Zakładu Silników w Rybińsku. Z radością powrócił do rodzinnego przedsiębiorstwa, którego załoga była zawsze mu bliska.
Na początku lat 60. rząd ZSRR postawił przed nim nowe zadanie: uruchomienie produkcji silnika odrzutowego AL-7F-1 zaprojektowanego przez Lyulkę dla całej rodziny naddźwiękowych myśliwców marki Su.
„Proces opanowywania nowego silnika był dość trudny” – wspomina Derunov. - W zakładach produkcji lotniczej, które nie były przygotowane do jednoczesnej produkcji części i zespołów kilku typów silników, miało miejsce tzw. „pandemonium babilońskie”. Znaczna część zapasów była deficytowa. Kierownicy sklepów nie wiedzieli, za co się zabrać, jakie części wykonać w pierwszej kolejności. Warsztaty zrealizowały plan kosztem ogromnego wysiłku, wykorzystując dużą ilość pracy w godzinach nadliczbowych.”
Derunow uważał te trudności za tymczasowe i do pokonania. Doskonale rozumiał, że bez ponownego wyposażenia technicznego i rozszerzenia produkcji, nowej organizacji pracy nie da się wytwarzać produktów o wysokich wymaganiach jakościowych. Paweł Fiodorowicz uparcie bronił tego stanowiska na spotkaniach w Ministerstwie Przemysłu Lotniczego i Komitecie Centralnym KPZR, uzyskując tam pełne poparcie.
Do 1965 roku zakład wybudował cztery budynki o powierzchni 44 tys. m2, nowe kompresory i stacje badawcze oraz inne obiekty. Wyposażaniu warsztatów w nowoczesny sprzęt towarzyszyło zastosowanie najnowszych, jak na tamte czasy, procesów technologicznych.
P.F. Derunov jako pierwszy w kraju zainicjował opracowanie i wdrożenie w zakładzie obiektywnej oceny poziomu naukowej organizacji pracy i kultury produkcji. Inicjatywa ta została oficjalnie wsparta w 1967 roku przez najwyższe władze partyjne i państwowe Związku Radzieckiego i zalecona do dystrybucji w przedsiębiorstwach. Fabrykę silników odwiedziły setki delegacji z różnych miast ZSRR, pozostawiając znaczną liczbę recenzji z pozytywnymi ocenami tego doświadczenia. W dniach 8-12 lipca 1968 r. w Rybińsku odbyło się ogólnozwiązkowe seminarium na temat NOT, które jednoznacznie potwierdziło wysoki profesjonalizm pracowników zakładu i specjalistów w sprawach wydajności pracy. Ponad 800 przedsiębiorstw w kraju zaczęło wykorzystywać swoje doświadczenia we wprowadzaniu naukowej organizacji pracy, produkcji i zarządzania.
Za sukces w opracowaniu systemu naukowej organizacji pracy P.F. Derunov został odznaczony złotym medalem Wystawy Osiągnięć Gospodarczych ZSRR. Wkrótce Paweł Fiodorowicz obronił rozprawę doktorską w Moskiewskim Instytucie Lotniczym na stopień kandydata nauk ekonomicznych, a następnie otrzymał tytuł profesora. Zaczął myśleć na szerszą skalę i bardziej systematycznie. Derunow uważał, że gdy dany problem zostanie teoretycznie rozwiązany, jego praktyczne wdrożenie jest tylko kwestią czasu.
Po otrzymaniu Nagrody Państwowej ZSRR za opracowanie i wdrożenie zestawu działań na NOT wielu pracowników fabryki uważało, że oficjalne stanowisko Derunowa może się zmienić, że droga „na szczyt” jest dla niego otwarta. I tak się stało. W latach 1973–1974 Paweł Fiodorowicz pracował jako wiceminister przemysłu lotniczego ZSRR. Ale Rybinsk ponownie „przyciągnął” go do siebie. Kierował przedsiębiorstwem, które oprócz fabryki silników obejmowało także biuro projektowe. Decyzja ta była rewolucyjna jak na swoje czasy. Powstało stowarzyszenie posiadające potężną bazę projektową i produkcyjną, co pozwoliło mu przyspieszyć tempo rozwoju i produkcji seryjnej nowych samolotów. Przyspieszenie to nastąpiło w kontekście ograniczenia produkcji przestarzałych silników ostatniej dekady.
Derunow zainicjował stworzenie kompleksowego planu ponownego wyposażenia technicznego przedsiębiorstwa. Jego wdrożenie umożliwiło rozpoczęcie produkcji silników D-30KU i D-30KP, zaprojektowanych przez P.A. Sołowjowa. Opracowanie i wprowadzenie do masowej produkcji najpopularniejszych silników tej rodziny w Rosji odbyło się w niespotykanie krótkim czasie i zapewniło stabilność funkcjonowania zakładu oraz jego stabilną sytuację finansową.
Silniki te montowano na samolotach Ił-62M, które charakteryzowały się dużą pojemnością pasażerską, ładownością i dużym zasięgiem lotów bez przesiadek.
Ale Derunow nigdy nie spoczął na laurach, nawet w chwilach, gdy informowano go, że fabryczny silnik został uznany za najlepszy w swojej klasie na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Le Bourget. Zdał sobie sprawę, że każdy silnik ma określony pułap zasobów i że zatrzymanie się w tworzeniu bardziej zaawansowanej technologii oznacza pozostanie w tyle.
W 1975 roku rybińscy konstruktorzy silników rozpoczęli seryjną produkcję unikalnych silników do naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144. Praca ta dała impuls do powstania oryginalnych rozwiązań technicznych i technologicznych. Samolot pomyślnie wykonał lot bez przesiadek na trasie Moskwa-Chabarowsk o długości 6300 km. za 3 godziny 20 minut. I to nie wina pracowników fabryki, że nie trafiło to do produkcji. Całkiem możliwe, że taka maszyna wyprzedziła swoje czasy.
Twórcza współpraca z OKB A.N. Tupolew doprowadził do opracowania silników do bombowca dalekiego zasięgu Tu-22K i samolotu pasażerskiego średniego zasięgu Tu-154M.
W życiu Derunowa często zdarzały się sytuacje, które można nazwać paradoksalnymi. W 1977 roku dał się poznać niemal w całym kraju jako „awanturnik”, kiedy stowarzyszenie producentów silników zdecydowało się na modernizację silnika D-30 KP. Otrzymała nieoficjalną nazwę „Debosh” od pierwszych liter nazwisk trzech autorów – Derunowa, który udzielił zgody na tę pracę, Bondariewa, który stał na czele grupy projektantów biura projektowego, i Szlachtenko, ówczesnego szefa CIAM . Inicjatywa ta spotkała się z oporem w kręgach akademickich. Derunow nalegał jednak na wyprodukowanie zmodernizowanego silnika i przetestowanie go, co dało dobre rezultaty zarówno pod względem zwiększenia ciągu silnika, jak i znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Jednak prace nad „Rozpustą” zostały zamknięte, aby zaoszczędzić pieniądze. A cóż to za ciekawostka! Wiele lat później NPO Saturn powróciło do pomysłów autorów „Deboscha” przy tworzeniu nowego silnika turboodrzutowego do wojskowego samolotu transportowego Ił-76.
Równolegle z rozwojem technologii odrzutowej zespół konstruktorów silników rozwiązywał kolejny problem o wielkim znaczeniu gospodarczym kraju. Firma rozpoczęła produkcję silników wysokoprężnych dla fabryk traktorów na Ukrainie i Białorusi. Na przełomie lat 60. i 70. uruchomiono ich produkcję. W ramach połączenia powstał niezależny pion strukturalny – „Zakłady Diesla”. W ciągu swojego istnienia wyprodukowała ponad dwa miliony tych silników.
Aby „załagodzić” istniejący niedobór szeregu towarów konsumpcyjnych w ZSRR, konstruktorzy silników opanowali produkcję skuterów śnieżnych Buran i separatorów mleka. Produkcja tak różnorodnych i wysokiej jakości produktów wymagała od Derunowa stworzenia wysoko wykwalifikowanego zespołu i stopniowego zwiększania mocy produkcyjnych. W pełni udało się to Pawłowi Fiodorowiczowi.
Pod rządami Derunowa stowarzyszenie odnotowało średnie tempo wzrostu wielkości produkcji i wydajności pracy wynoszące 8 procent rocznie, bez zwiększania liczby personelu. W głównych warsztatach ponad połowa pracowników rozpoczęła serwisowanie zautomatyzowanego sprzętu. Ale Derunow nie spoczął na laurach. W 1984 roku z jego inicjatywy powstał program pierwszego etapu automatyzacji produkcji w oparciu o elastyczne systemy produkcyjne (FPS). Przedsiębiorstwo wkroczyło w jakościowo nowy etap ponownego wyposażenia, aby w ciągu kilku pięcioletnich planów stworzyć automatyczny zakład, pełen kompleksów automatyki i elektronicznej technologii komputerowej zarówno w samej produkcji, jak i w jej przygotowaniu i zarządzaniu.
Wypowiadając się w prasie na temat tych planów, Derunow podkreślał: „Aby problemy doposażenia technicznego zostały rozwiązane na wysokim poziomie i w krótkim czasie, konieczne jest, naszym zdaniem, szybkie opracowanie produkcję urządzeń mechanizacji i automatyki w wyspecjalizowanych przedsiębiorstwach, aby każdy zakład mógł je zakupić.” Jego przemyślenia na temat dominacji postępu naukowo-technicznego w polityce przemysłowej państwa brzmią bardzo nowocześnie.
Ten w pełni wyszkolony i przyzwoity człowiek kochał swoją fabrykę i miasto, a ludzie odpłacali mu w naturze. Idąc ulicą, ledwo zdążył odpowiedzieć na pozdrowienia idących w jego kierunku mieszkańców Rybinska. Ci, którzy współpracowali z Derunowem, byli zdumieni, że miał dość na cały czas: ciągłego odwiedzania warsztatów i obszarów przedsiębiorstwa, prawie codziennego odwiedzania obiektów w budowie, spotykania się i rozmów z dziesiątkami osób, organizowania spotkań i konferencji. A także pełnić obowiązki zastępcy Rady Najwyższej RFSRR. Ale to nie powinno być zaskakujące. Przecież dzień pracy Derunowa trwał z reguły 12–14 godzin. Paweł Fiodorowicz mógł długo wytrzymać takie obciążenie dzięki swojej rodzinie, a przede wszystkim żonie Zoi Afanasjewnej, która znalazła w domu komfort i relaks od ciągłych zmartwień i pracy. Wyznanie Derunowa skierowane do żony jest wiele warte: „Wiele wam zawdzięczam za realizację mojego potencjału twórczego”.
Jak wielu utalentowanych ludzi, potrafił grać na skrzypcach i pianinie, a w razie potrzeby potrafił zastąpić operatora maszyn i projektanta lub zasiąść za kierownicą ciężarówki.
Nigdy nie pracował tylko dla siebie i często powtarzał popularną mądrość: „Nie można budować kamiennych komnat ze słusznej pracy”. Derunow ich nie stworzył. Nie miały dla niego żadnej wartości. Jednak w pamięci mieszczan pozostawił coś, co nigdy nie zostanie pokryte kurzem zapomnienia: powstałe dzięki jego staraniom unikalne obiekty infrastruktury miejskiej. Samo ich zestawienie zapiera dech w piersiach: Pałac Sportu Poljot z jedynym w mieście sztucznym lodowiskiem, stadion Saturn, Stacja Młodych Techników, sanatorium, obóz pionierski im. Zosi Kosmodemyańskiej, Dom Książki, szpital medyczny i klinika dziecięca, ośrodek rekreacyjny „Kstovo”.
Obiekty te stały się dożywotnimi pomnikami P.F. Derunow. Co roku fabryczny zakład budowy domów zapewniał bezpłatne mieszkania nawet tysiącowi rodzin konstruktorów silników. Ogromna liczba obywateli jest wdzięczna Pawłowi Fedorowiczowi za wygodne mieszkania budowane w szybkim tempie. Tytuł honorowego obywatela Rybińska został mu słusznie przyznany.
Na korytarzach władzy musiał uścisnąć dłoń nie rzadziej niż w kierownictwie fabryki czy w warsztatach. Utrzymywał stałe kontakty z wybitnymi naukowcami, projektantami i wysokimi rangą specjalistami wojskowymi.
Spotkania i rozmowy z takimi przywódcami kraju jak D.F. Ustinov, A.P. wywarły ogromny wpływ na ukształtowanie się stylu i metod jego przywództwa. Kirilenko, A.N. Kosygin, N.K. Baibakov, AI Shakhurin, I.S. Siłajew.
Nic nie przychodziło mu łatwo. Nie odbyło się to bez nagan ministerialnych i lokalnych. Derunow nie był gościnny i elastyczny, ale nie kapryśny. Szanował inicjatywę innych i umiał przyznawać się do własnych błędów.
Nikt z nas, który znał z bliska i obserwował niestrudzoną pracę Derunowa, nie chciał myśleć, że prędzej czy później na człowieka przyjdą choroby, przed którymi nie ma sposobu, aby się ukryć i uciec. Po zawale serca w 1986 roku Paweł Fiodorowicz zwrócił się do Ministra Przemysłu Lotniczego z prośbą o natychmiastowe zwolnienie go ze stanowiska, szczerze wierząc, że przywódca musi być zdrowy, aby skutecznie wypełniać swoje obowiązki.
Po wyzdrowieniu przeszedł do zwykłej pracy inżynieryjnej, ale wkrótce całkowicie opuścił przedsiębiorstwo. Zostawił po sobie wyjątkowe doświadczenie, które mogło przydać się roślinie na długi czas.
Te wydarzenia z życia Pawła Fiodorowicza zbiegły się z tak zwaną „pierestrojką”, która rozpoczęła się w kraju. Derunow usłyszał jej fałszywe tryle wcześniej niż wielu, gdy pod hasłem: „Więcej demokracji - więcej socjalizmu” rozpoczęła się destrukcja gospodarki i sowieckiego systemu społecznego. W listach do KC KPZR i publikacjach w mediach otwarcie sprzeciwiał się postępowaniu Gorbaczowa. Jako dyrektor biznesowy martwił się, że postęp naukowy i technologiczny przestał mieć decydujące znaczenie dla rozwoju krajowej produkcji i że zainteresowanie obiecującymi osiągnięciami w tej dziedzinie maleje. Jego zdaniem „zamiast działań usprawniających aparat administracyjny” w kraju „próbuje się wyprzeć zaplanowany system, wylać dziecko z kąpielą”. ZSRR został pozbawiony swojej głównej przewagi konkurencyjnej nad Zachodem – gospodarki planowej. W otwartym apelu do Gorbaczowa Derunow napisał: „Czy zatem po długiej i trudnej walce ludu o socjalistyczny sposób życia rzeczywiście zmienicie nasz ustrój na społeczeństwo kapitalistyczne, w którym wszystko zbudowane jest na osobistych interesach materialnych, egoizmie? , kiedy człowiek zmieni się w karczownika pieniędzy, spekulanta, łapówkowca, karierowicza,...czy zmienicie go na społeczeństwo, w którym kupuje się i sprzedaje moralność, sumienie, uczciwość, przyzwoitość, kulturę”?
Na to pytanie Gorbaczow odpowiedziała historia: zmienił się i zdradził, stając się wraz z Jelcynem inicjatorem zniszczenia Związku Radzieckiego. Stany Zjednoczone, tworząc ponad 300 ośrodków naukowych w celu poszukiwania „słabego ogniwa” w ZSRR, znalazły je, przeznaczając nieograniczone środki finansowe na utworzenie w Związku Radzieckim piątej kolumny, która pod wieloma względami zajmowała się „brudnym” interesem demontaż socjalizmu. Główny cios został zadany przemysłowi. W czasach sowieckich nie tylko stowarzyszenie producentów silników, ale także inne fabryki w Rybińsku i w kraju rywalizowały ze sobą o to, kto zbuduje najwięcej mieszkań, ośrodków wypoczynkowych, obozów pionierskich, obiektów sportowych itp. Na początku lat 90-tych wiele z nich zaczęło upadać i zamykać się. Derunow obserwował ten proces z wielkim bólem. Cóż, robotnicy zaczęli na własne oczy dostrzegać „uroki” rosyjskiego kapitalizmu, odczuwać je na własnej skórze.
Miejscy komuniści nigdy nie zapomną, jak zachowywał się Paweł Fiodorowicz w czasie zakazu działalności partii komunistycznej, kiedy burżuazyjna machina propagandowa spadła na wszystko, co sowieckie. Trzeba było przez tę ciemność zaświecić jasny promień zdeptanej prawdy. Na pierwszy plan wysunęła się walka z antyludową polityką władz i zadaniem wychowania ludzi. Paweł Fiodorowicz należał do tych, których dusza i sumienie pozostawały w zgodzie z poglądami komunistycznymi. Należał do typu ludzi, którzy nie „dostosowują się” do sytuacji politycznej i zmieniają swoje przekonania jak rękawiczki, pozostając komunistą do końca swoich dni i nie stroniąc od jakiejkolwiek „brudnej” i codziennej pracy w Partii Komunistycznej Federacji Rosyjskiej, począwszy od zbierania podpisów wyborców podczas kampanii wyborczych, a skończywszy na wystąpieniach przed społeczeństwem i w prasie.
Paweł Fiodorowicz Derunow zmarł 30 czerwca 2001 r. Rybińsk został osierocony. Odeszła niezwykła osoba, która była jego dumą.
Z inicjatywą utrwalenia pamięci legendarnego reżysera wystąpili pracownicy NPO Saturn i miejskiej organizacji Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej. Ukazał się album „Derunov”, w którym zaprezentowano około 200 fotografii profesjonalnych i amatorskich. Prawdziwie odzwierciedlają ścieżkę życia chwalebnego syna czasów radzieckich.
Na domu, w którym mieszkał Derunow, wmurowano tablicę pamiątkową. Wkrótce jeden z placów w centrum miasta zaczął nosić jego imię. 31 sierpnia 2013 r. na tym placu odsłonięto pomnik P.F. Derunowa. W zbiórce środków na jej utworzenie wzięło udział tysiące mieszkańców Rybinska. Miałem okazję uczestniczyć w otwarciu pomnika i wysłuchać przemówień władz miejskich i regionalnych. Nie będę ukrywał, że w mojej duszy współistniały dwa sprzeczne uczucia: radość i duma z ludzkiej pamięci, które złożyły hołd jednemu z najwybitniejszych Rybińska, oraz gorycz, której nie wyraziło żadne z przemówień: P.F. Derunow był „produktem” epoki sowieckiej, co pomogło mu wyrosnąć na niezwykłego przywódcę. On sam nigdy o tym nie zapomniał. Władza radziecka dała mu możliwość wykazania się talentami organizacyjnymi i zdobycia wybitnego miejsca w tej dziedzinie.
Najtrudniejszymi czasami dla unifikacji przemysłu silnikowego były lata pierestrojki i czasy „porywających” lat 90-tych. Zakład przetrwał dzięki kadrom oraz „zaległościom” techniczno-technologicznym utworzonym pod rządami Derunowa. A zagrożenia z Zachodu zmusiły rosyjskie władze do zwrócenia uwagi na stowarzyszenie, które ma solidne podstawy rozwoju. Prezydent Federacji Rosyjskiej V.V. kilkakrotnie odwiedził NPO Saturn. Putin i ministrowie odpowiedzialni za stan kompleksu wojskowo-przemysłowego. Konstruktorzy silników, przeprowadziwszy na przełomie XX i XXI w. kolejną modernizację produkcji w swoim zakładzie, nie tylko przetrwali, ale „urodzili” kilka przedsiębiorstw, które wzmocniły potencjał przemysłowy kraju – tzw. UEC - Turbiny Gazowe i Zakłady Mechaniki Rosyjskiej. Z NPO Saturn wiąże się także przekształcenie rybińskiego uniwersytetu lotniczego w uniwersytet. Tradycje Derunowa w zakresie budowy unikalnych obiektów sportowych nie poszły całkowicie w zapomnienie. Dzięki konstruktorom silników dokończono rozpoczęte w latach władzy sowieckiej prace nad utworzeniem bazy narciarskiej we wsi Demino, co umożliwiło przekształcenie tego miejsca w Międzynarodowe Centrum Narciarskie.
Stulecie P. F. Derunowa to kolejny powód, aby uświadomić sobie, jak jedna osoba swoim talentem i wiarą w sprawę, której służył, może wyraźnie zapisać swoje imię w historii miasta i kraju.
Kuzniecow K.K.
Kandydat nauk historycznych, prof
