Zalety i wady nowoczesnych pojazdów. Transport logistyka transportu

Transport jako rodzaj działalności gospodarczej dzieli się na transport publiczny i niepubliczny.

Transport publiczny zaspokaja potrzeby wszystkich sektorów gospodarki i ludności w zakresie przewozu towarów i osób, przemieszczania różnego rodzaju produktów pomiędzy producentami i konsumentami, świadczenia ludności usług transportu publicznego. Przewozy środkami transportu publicznego obejmują przewóz na zasadach komercyjnych za opłatą pasażerów (w tym obywateli korzystających z prawa do bezpłatnych przejazdów środkami transportu publicznego) lub ładunku.

Przewóz wykonywany przez organizację komercyjną uznaje się za przewóz środkami transportu publicznego, jeżeli z przepisów prawa, innych faktów prawnych lub zezwolenia (licencji) wydanego tej organizacji wynika, że ​​organizacja ta jest zobowiązana do przewozu towarów, pasażerów i bagażu na zlecenie każdy obywatel lub osoba prawna.

Transport niepubliczny (departament) z reguły przewozi ładunki i pasażerów swojego przedsiębiorstwa, stowarzyszenia (stowarzyszenia, koncernu itp.)

Klasyfikacji transportu publicznego jest wiele, jednak warto skupić się na tych ważniejszych dla badanej branży.

Transport publiczny dzieli się na następujące typy:

1. Transport kolejowy- rodzaj transportu, w którym przewóz towarów i pasażerów odbywa się po torach kolejowych.

Jest liderem w systemie transportowym Rosji, jest głównym i najbardziej wydajnym rodzajem transportu do transportu ładunków masowych na średnie i duże odległości przy dużej koncentracji potoków towarowych, a także do transportu pasażerów na średnie odległości i w ruchu podmiejskim.

Zapewnia ekonomiczny przewóz dużych ładunków, oferując jednocześnie szereg usług dodatkowych, dzięki czemu ma niemal monopolistyczną pozycję na rynku transportowym. I dopiero szybki rozwój transportu drogowego w latach 70-90-tych. XX wiek doprowadziło do zmniejszenia jego względnego udziału w całkowitych przychodach przewozowych i całkowitej pracy przewozowej.

Wiodące znaczenie transportu kolejowego wynika z następujących czynników:

1) przewaga techniczna i ekonomiczna nad większością innych rodzajów transportu;

2) zbieżność kierunku i przepustowości głównych połączeń transportowo-gospodarczych międzyobwodowych i międzypaństwowych (w obrębie WNP) Rosji z konfiguracją, przepustowością i przepustowością kolei (w odróżnieniu od transportu rzecznego i morskiego).

3) cechy geograficzne naszego kraju: długość kolei w Rosji (87 tys. km) jest mniejsza niż w USA i Kanadzie, ale praca, jaką wykonują, jest większa niż w innych krajach świata.

Głównym zadaniem kolei rosyjskich- zapewnienie niezawodnych połączeń transportowych pomiędzy europejską częścią kraju a jego wschodnimi regionami.

Zalety transportu kolejowego:

1) transport kolejowy jest najbardziej ekonomicznym rodzajem transportu, w przeciwieństwie do transportu lotniczego i drogowego;

2) ma stosunkowo niski koszt transportu (pod względem kosztów transportu ustępuje jedynie transportowi rurociągowemu i morskiemu);

3) jest praktycznie niezależny od warunków klimatycznych, pogody, pory roku i dnia (budowa kolei odbywa się na niemal każdym terytorium, ma możliwość rytmicznej realizacji transportu o każdej porze roku, w przeciwieństwie do transportu rzecznego). Nowoczesna technologia umożliwia układanie linii kolejowych na dowolnym terenie, jednak budowa i eksploatacja dróg w górach jest znacznie droższa niż na równinach. Około 70% kolei w kraju ma nachylenie od 6 do 10%.

4) Wysoka manewrowość w użytkowaniu taboru (możliwość dostosowania taboru samochodowego, zmiany kierunku przepływów towarowych itp.);

Efektywność transportu kolejowego staje się jeszcze bardziej oczywista, gdy weźmie się pod uwagę jego zalety, takie jak:

5) duża nośność (rozkład masy);

6) stosunkowo duża prędkość ruchu samochodów mobilnych;

7) umiejętność efektywnej organizacji czynności załadunku i rozładunku;

8) regularność przewozów.

Spośród istniejących wskaźników najdokładniej charakteryzują poziom mobilności transportu kolejowego:

1) zaspokojenie potrzeb transportowych gospodarki narodowej przez określony czas,

2) dotrzymanie terminów dostawy ładunku, średni czas przestoju wagonu w ramach jednej operacji towarowej;

3) prędkość przekrojową i techniczną, współczynnik prędkości przekrojowej;

4) dotrzymanie rozkładu jazdy i rozkładu jazdy, realizacja planu przewozów pasażerskich.

Wady transportu kolejowego:

1) zatłoczenie najważniejszych linii komunikacyjnych, w związku z czym średnia prędkość ruchu na kolei stale maleje;

2) ograniczona liczba przewoźników;

3) budowa kolei wymaga dużych inwestycji kapitałowych i jest uzależniona od warunków topograficznych, klimatycznych i środowiskowych;

4) w transporcie kolejowym występuje wysoki udział kosztów w niewielkim stopniu uzależnionych od wielkości ruchu (naprawy budynków i innych urządzeń, utrzymanie personelu administracyjno-technicznego), stanowią one około połowy całkowitych kosztów eksploatacyjnych;

5) działalność produkcyjna transportu kolejowego oddziałuje na środowisko wszystkich stref klimatycznych naszego kraju, jednak w porównaniu z transportem drogowym niekorzystny wpływ na środowisko jest znacznie mniejszy. Wynika to przede wszystkim z faktu, że kolej jest najbardziej ekonomicznym środkiem transportu pod względem zużycia energii na jednostkę pracy.

6) transport kolejowy jest dużym konsumentem metalu (1 km linii głównej wymaga 130-200 ton metalu, nie licząc taboru)

2. Transport samochodowy(autobusy, w tym taksówki kursujące na stałych trasach).

Głównymi powodami aktywnego wykorzystania pojazdów w systemach logistycznych jest związana z nimi elastyczność dostaw i duża prędkość transportu międzymiastowego. Transport drogowy różni się od kolei stosunkowo niewielkimi inwestycjami w urządzenia końcowe (obiekty załadunku i rozładunku) oraz wykorzystaniem dróg publicznych. Jednakże w transporcie samochodowym wielkość kosztów zmiennych (wynagrodzenia kierowców, koszty paliwa, opon i napraw) w przeliczeniu na 1 km przejazdu jest duża, natomiast kosztów stałych (koszty ogólne, amortyzacja pojazdów) – niewielka. Dlatego też, w odróżnieniu od transportu kolejowego, najlepiej sprawdza się przy transporcie małych ilości towaru na niewielkie odległości. Determinuje to obszary zastosowania pojazdów – przemysł przetwórczy, handel itp.

Pomimo pewnych problemów w branży transportu samochodowego (rosnące koszty wymiany i utrzymania sprzętu, płace kierowców, ładowaczy i mechaników), w dającej się przewidzieć przyszłości transport drogowy zachowa centralną pozycję w zaspokajaniu potrzeb transportowych logistyki.

Główne szlaki międzyobwodowe przebiegają równolegle do linii kolejowych, co jest naturalne, gdyż wszystkie rodzaje transportu w ramach Jednolitego Systemu Transportowego Federacji Rosyjskiej wykonują wspólne zadanie- realizować stosunki transportowe i gospodarcze. Transport publiczny realizuje dużą część przewozów pasażerskich (90% przewozów pasażerskich wszystkimi liniami głównymi).

Zalety transportu drogowego:

1) wysoka zdolność do ustanowienia komunikacji transportowej na terenie całego kraju, zapewniająca niezbędną częstotliwość ruchu i rozmieszczenie dróg we wszystkich jego strefach;

2) duża prędkość ruchu;

3) racjonalność transportu na dowolną odległość;

4) wysoka zdolność przełajowa i świetna zwrotność;

5) możliwość całodobowej obsługi pasażerów w dowolnym kierunku;

6) stosunkowo wysokie walory użytkowe, techniczne i ekonomiczne, większy komfort i łatwość podróżowania;

7) niskie koszty początkowe opracowania nowych tras;

8) dowóz pasażerów i ich bagażu z miejsca wylotu do miejsca przeznaczenia (tzw. „od drzwi do drzwi”).

Wady transportu drogowego:

1) transport drogowy jest stosunkowo kosztownym rodzajem transportu lądowego;

2) ma niższą wydajność pracy w porównaniu do innych rodzajów transportu;

3) koszt transportu jest znacznie wyższy niż w przypadku transportu kolejowego i wodnego;

4) głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza jest transport samochodowy. Z pewnością rośnie liczba samochodów, zwłaszcza w dużych miastach, a jednocześnie rośnie całkowita emisja szkodliwych substancji do atmosfery.

Transport drogowy nie może konkurować np. z transportem kolejowym w masowym transporcie międzyobrębowym, przede wszystkim ze względu na:

5) wysoka energochłonność właściwa transportu;

6) brak nowoczesnej, zaawansowanej technologicznie sieci drogowej.

Pośrednią pozycję pod względem poziomu usług pomiędzy przewozem pasażerów liniowymi środkami transportu miejskiego a taksówkami zajmuje minibusy. Tradycyjne formy obsługi pasażerów masowymi rodzajami naziemnego miejskiego transportu publicznego nie zaspokajają w pełni zwiększonych potrzeb ludności.

Przewóz pasażerów minibusami w miastach odbywa się na kierunkach nieobsługiwanych przez inne rodzaje transportu pasażerskiego lub równolegle po wcześniej przemyślanych i zatwierdzonych trasach w autobusach o małej lub specjalnej małej pojemności. Przepływy pasażerskie na tych trasach są z reguły nieistotne dla masowych rodzajów transportu, ale stabilne w czasie i stabilne terytorialnie. Taksówki trasowe są również używane w miastach w celu zastąpienia autobusów trasowych w okresach ruchu drogowego.

Cechy trasowego transportu taksówkowego jest to, że nie jest to samodzielna, lecz pomocnicza forma usługi, mająca na celu z jednej strony odciążenie zbiorowego transportu pasażerskiego, a z drugiej strony poprawę jakości usług transportowych.

Zalety trasowego transportu taksówkowego:

1) racjonalne połączenie wygody taksówki z przyjaznością dla środowiska transportu w autobusie;

2) jednoczesna obsługa wymaganej grupy osób podwyższa komfort podróży i pozwala częściowo uwzględnić indywidualne wymagania pasażerów;

3) częściowo rekompensuje nieopłacalność autobusów miejskich;

4) ogranicza podróżowanie samochodami poszczególnych właścicieli;

5) trasy obejmują wszystkie główne obszary miasta;

6) wsiadanie i wysiadanie na żądanie;

7) manewrowanie taborem międzytrasowym w godzinach pracy.

Każdy rodzaj transportu ma swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o wyborze tego lub innego rodzaju transportu. Wybór środka transportu wpływa na cenę, terminowość dostawy i stan towaru po dotarciu do miejsca przeznaczenia.

Do dostarczania towarów do magazynów wykorzystuje się pięć rodzajów transportu: kolejowy, lotniczy, drogowy, wodny i rurociągowy. Przy wyborze metody transportu brane są pod uwagę takie czynniki, jak szybkość dostawy, uczciwość, niezawodność, dostępność geograficzna, możliwość kontroli operacyjnej, manewrowość, cena i możliwość dostawy od drzwi do drzwi.

Aby rozwiązać problem wyboru środka transportu, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki: jakie kryterium - koszt lub szybkość dostawy - jest podkreślane; rodzaj przewożonego ładunku, jego opakowanie; wielkość transportu; wielkość zapasów itp.

Na wybór pojazdów wpływają:

1) charakter ładunku (waga, objętość, konsystencja);

2) liczbę przesyłek;

3) lokalizację miejsca docelowego, biorąc pod uwagę cechy pogodowe, klimatyczne i sezonowe;

4) odległość, na jaką przewożony jest ładunek;

5) wartość ładunku;

6) bliskość miejsca dostarczenia ładunku do sieci kolejowej lub autostrady;

7) bezpieczeństwo ładunku;

8) ryzyko dla ładunku, niedostarczenie.

Czynniki brane pod uwagę przy wyborze pojazdu:

1) charakterystykę produktów (co jest przewożone, w jakiej formie);

2) odległość i trasę przemieszczania się;

3) warunki wytwarzania wyrobów.

Istnieje kilka głównych metod wyboru przewoźnika proponowanych przez ekspertów: metoda oceny kryterialnej, metoda Feddina J.H., metoda szacowania kosztów, metoda macierzowa, metoda przewoźnika abstrakcyjnego itp.

Rozważmy główne zalety i wady różnych rodzajów transportu.

Transport samochodowy. Jedną z głównych zalet tego rodzaju transportu jest duża zwrotność. Za pomocą transportu drogowego ładunek może zostać dostarczony „od drzwi do drzwi” z wymaganym stopniem pilności i regularności dostaw. Tutaj, w porównaniu do innych typów, nałożone są mniej rygorystyczne wymagania dotyczące opakowania produktu. Główną wadą są stosunkowo wysokie koszty transportu, możliwość kradzieży ładunku i pojazdu oraz stosunkowo niska ładowność.

Transport kolejowy. Ten rodzaj transportu doskonale sprawdza się w transporcie różnorodnych przesyłek towarowych w każdych warunkach pogodowych na duże odległości, przy dużej regularności przewozu i stosunkowo niskim koszcie przewozu towaru.

Transport wodny. Jest jednym z największych przewoźników w transporcie międzynarodowym. Jego główną zaletą jest duża nośność. Do wad transportu morskiego można zaliczyć małą prędkość, rygorystyczne wymagania dotyczące pakowania i zabezpieczania ładunku, niską częstotliwość przesyłek oraz brak możliwości dostawy od drzwi do drzwi.

Transport wodny śródlądowy. Główna zaleta- niskie stawki frachtowe. Wady - niska prędkość dostawy, niska dostępność geograficzna.

Transport lotniczy. Głównymi zaletami tego rodzaju transportu są duża prędkość i możliwość dotarcia do odległych miejsc. Wadami są wysokie stawki frachtowe oraz uzależnienie od warunków atmosferycznych, co zmniejsza pewność dotrzymania harmonogramu dostaw.

Ekspercka ocena znaczenia różnych czynników pokazuje, że kiedy Przy wyborze transportu brane są pod uwagę przede wszystkim:

1) dotrzymania harmonogramu dostaw;

2) czas dostawy;

3) koszt transportu.

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Opublikowano na http://www.allbest.ru/

Obecnie istnieje kilka rodzajów pojazdów, bez których współczesne życie jest nie do pomyślenia:

· Kolej;

· Morski;

· Rzeka;

· Motoryzacja;

· Powietrze.

Każdy typ pojazdu ma swoje własne cechy, zalety i wady.

Transport kolejowy

Pojazdy kolejowe obejmują pociągi dalekobieżne, pociągi elektryczne działające w obrębie jednego kraju lub miasta oraz pociągi metra.

Zalety:

1) Wysoka nośność i przepustowość;

2) Niezależność transportu kolejowego od warunków klimatycznych, pory roku i pory dnia;

3) Wysoka regularność przewozów;

4) Wygodna organizacja operacji załadunku i rozładunku.

5) Stosunkowo niski koszt transportu towarów koleją, a także dostępność zniżek.

Wady:

1) Duże inwestycje kapitałowe w bazę produkcyjno-techniczną;

2) Wysokie zużycie materiałów i energii w transporcie;

3) Istotną wadą jest również mała prędkość ruchu, ponieważ pociągi towarowe zmuszone są przez długi czas stać bezczynnie, aby przepuścić pociągi pasażerskie.

4) Ponadto na niektórych obszarach ładunków nie można dostarczać wyłącznie koleją, a transport staje się multimodalny.

kolejowy transport morski drogowy

Transport wodny

Pojazdy morskie przeznaczone są do transportu pasażerów i ładunków na duże odległości drogą wodną.

Zalety:

1) Transport morski zapewnia transport międzykontynentalny;

2) Niski koszt transportu morskiego na duże odległości;

3) Wysoka nośność transportu morskiego

Wady:

1) Ograniczony transport morski;

2) Niska prędkość dostawy transportem morskim;

3) Uzależnienie od warunków geograficznych, nawigacyjnych, pogodowych i politycznych;

5) Transport morski stawia rygorystyczne wymagania dotyczące opakowania i zabezpieczenia ładunku.

6) Niska częstotliwość wysyłek.

Transport rzeczny

Transport rzeczny w swojej charakterystyce praktycznie nie różni się od transportu morskiego.

Zalety:

1) Transport wodny (rzeczny) śródlądowy zapewnia dużą nośność na rzekach i zbiornikach głębinowych;

2) Niski koszt transportu śródlądowym transportem wodnym (rzekowym);

3) Niska kapitałochłonność transportu wodnego (rzekowego).

Wady:

1) Niska prędkość dostawy transportem wodnym (rzekowym);

2) Sezonowość transportu wodnego (rzekowego);

3) Transport wodny (rzeczny) uzależniony jest od głębokości rzek i zbiorników wodnych, warunków żeglugowych;

4) Ograniczona możliwość dostawy do punktów konsumpcji;

5) Niska częstotliwość wysyłek;

6) Niska dostępność geograficzna transportu wodnego (rzekowego).

Transport samochodowy

Samochody są dziś jednym z najpowszechniejszych środków transportu.

W przypadku transportu na krótkie odległości najwygodniejszy jest transport drogowy, który charakteryzuje się doskonałą zwrotnością i możliwością dostarczenia w krótkim czasie.

Duży wybór nowoczesnych pojazdów o różnej ładowności pozwala nam regularnie dostarczać ładunki zarówno drobne, jak i ciężkie oraz ponadgabarytowe.

Zalety:

1) Możliwość transportu drogowego towarów „od drzwi do drzwi”;

2) Wysoka zwrotność, elastyczność, dynamika transportu drogowego;

3) Możliwość korzystania z różnych tras i schematów dostaw drogą lądową;

4) Możliwość wysyłki ładunku w małych partiach;

5) Szerokie możliwości wyboru najodpowiedniejszego przewoźnika;

6) Transport drogowy zapewnia regularne dostawy;

7) Transport drogowy ma najmniej rygorystyczne wymagania dotyczące pakowania produktów.

Wady:

1) Niska produktywność transportu drogowego;

2) Zależność transportu drogowego od warunków pogodowych i drogowych;

3) Stosunkowo wysoki koszt transportu drogowego;

4) Duża ilość szkodliwych dla środowiska emisji i hałasu wytwarzanego przez samochody krajowe;

5) Pilność rozładunku;

6) Możliwa jest kradzież ładunku i pojazdu;

7) Stosunkowo niska nośność transportu drogowego.

Transport lotniczy

Helikoptery i samoloty zaliczane są do pojazdów powietrznych. Zaletą transportu lotniczego jest to, że jest w stanie bardzo szybko dostarczyć pasażerów lub ładunek do miejsca przeznaczenia.

Pod względem prędkości niekwestionowanymi liderami są pojazdy powietrzne.

Zalety:

1) Transport lotniczy zapewnia największą prędkość dostawy ładunku;

2) najwyższe bezpieczeństwo ładunku przy dostarczaniu ładunku drogą lotniczą;

3) Transport lotniczy zapewnia dostawę towarów do odległych i trudno dostępnych regionów;

4) Niskie koszty pojemników i opakowań;

5) Niskie stawki ubezpieczenia.

Wady:

1) Wysokie koszty transportu lotniczego;

2) Wysoka kapitałochłonność, materiałochłonność transportu;

3) Uzależnienie transportu lotniczego od warunków pogodowych;

4) Ograniczone objętości i wymiary przewożonego ładunku.

W związku z tym, że niektórych towarów nie można dostarczyć jednym rodzajem transportu, w praktyce zaczęto stosować transport multimodalny.

Transport multimodalny – przewóz towarów w ramach jednej umowy, ale realizowany co najmniej dwoma rodzajami transportu; Przewoźnik odpowiada za całość transportu, nawet jeżeli transport ten realizowany jest różnymi środkami transportu (np. kolejowym, morskim, drogowym itp.).

Przewoźnik nie musi posiadać wszystkich rodzajów transportu, a w praktyce zdarza się to niezwykle rzadko.

Transport taki często realizowany jest przez podprzewoźników (zwanych w prawie morskim przewoźnikami rzeczywistymi). Przewoźnik odpowiedzialny za cały transport nazywany jest operatorem transportu multimodalnego (MTO).

Opublikowano na Allbest.ur

Podobne dokumenty

Transport do transportu ładunków. Czynniki brane pod uwagę przy wyborze pojazdu. Zalety i wady transportu kolejowego. Rodzaje wagonów i rodzaje ładunków. Algorytm planowania dostaw ładunków małoseryjnych, lokalny system dostaw.

test, dodano 10.06.2011


Znaczenie transportu morskiego dla wewnętrznego i zewnętrznego transportu ładunków masowych na duże odległości. Zalety i wady korzystania z transportu morskiego. Największe porty Rosji. Północna Droga Morska. Skład marynarki wojennej. Główne rodzaje ładunków.

prezentacja, dodano 05.11.2015


Analiza czynników wpływających na wybór środka transportu w celu zapewnienia optymalnego transportu. Wady i zalety transportu drogowego, kolejowego, wodnego i lotniczego. Cechy transportu ładunków transportem wodnym i powietrznym.

test, dodano 05.02.2011


Analiza rodzajów transportu stosowanych na północy. Wybór optymalnego środka transportu w takich warunkach. Klimat na biegunie północnym. Zalety i wady samochodu, skutera śnieżnego, pojazdu terenowego, renifera, psiego zaprzęgu. Pojazdy naziemne na północy.

streszczenie, dodano 28.02.2017


Główne rodzaje transportu, ich zalety i wady. Metodologia obliczania możliwości transportu ładunku. Ekonomiczna ocena transportu różnych towarów. Najbardziej racjonalny rodzaj transportu. Wielkość przewozu ładunków i średnia cena jednej tony ładunku.

praca na kursie, dodano 01.08.2009


Wskaźniki wielkości i jakości wykorzystania taboru w ruchu pasażerskim. Godziny pracy w transporcie. Cechy transportu pasażerskiego. Badanie wskaźników pracy transportowej, które określają zalety i cechy środka transportu.

streszczenie, dodano 18.08.2014


Przewozy pasażerskie w ruchu podmiejskim i regionalnym w poszczególnych krajach. Charakterystyka kolei, ich wartość ekonomiczna i społeczna. Wybór najbardziej efektywnego środka transportu (kolejowego lub drogowego) do transportu towarów.

praca na kursie, dodano 18.11.2010


Zalety i wady transportu rurociągowego, kolejowego, drogowego i lotniczego w Rosji. Schematy organizowania wiadomości mieszanych. Obliczanie kosztów eksploatacyjnych i składników czasu dostawy ładunku różnymi gałęziami transportu.

praca na kursie, dodano 16.03.2014


Transport drogowy jako jeden z głównych rodzajów transportu w Rosji. Wady techniczne rosyjskiego sprzętu samochodowego i silników w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami. Transport lotniczy jako uniwersalny środek transportu, problemy rozwojowe.

streszczenie, dodano 27.02.2011


Opis transportu wodnego morskiego i rzecznego jako środka transportu pasażerów i towarów. Szybkość transportu wodnego, jego niezawodność i zalety. Koszt i udział transportu wodnego w obrotach towarowych i pasażerskich. Wpływ transportu wodnego na środowisko.

Transport samochodowy uczestniczy w transporcie towarów na stosunkowo krótkie odległości (w granicach 200-300 km), główną zaletą tego rodzaju transportu jest dobra zwrotność, która pozwala na dostarczenie ładunku „od drzwi do drzwi”. Ten rodzaj transportu pozwala nam zapewnić regularne dostawy, a także dostawy w małych ilościach. Tutaj obowiązują mniej rygorystyczne wymagania dotyczące pakowania. Należy zwrócić uwagę na prędkość dostawy towarów i pasażerów; pod względem charakterystyki prędkości ustępuje jedynie powietrzu.

Główne wady to:

1) wysoki koszt transportu;

2) prawdopodobieństwo kradzieży ładunku i samego pojazdu;

3) mała nośność;

4) zły stan dróg i ich krótka długość;

5) kosztowna konserwacja, wysoki koszt zasobów materiałowych i technicznych;

6) transport samochodowy jest niekorzystny dla środowiska, co ogranicza możliwość jego wykorzystania.

Transport kolejowy doskonale nadaje się do transportu różnych przesyłek przy każdej pogodzie. Organizacja przewozów tym rodzajem transportu ma charakter regularny i odbywa się na duże odległości. Kluczową zaletą jest stosunkowo niski koszt i dostępność rabatów. Kolejnym pozytywnym aspektem jest możliwość ułożenia linii kolejowych na niemal każdym terenie kraju oraz duża przepustowość kolei i jej przepustowość. Transport kolejowy charakteryzuje się stosunkowo wysokimi wskaźnikami ekonomicznymi i dość zaawansowaną technologią transportu.

Aby dokonać obiektywnej oceny, należy wymienić niedociągnięcia, do których należą:: ograniczona liczba przewoźników, brak możliwości dostawy w przypadku braku torów kolejowych.

Wykorzystanie transportu kolejowego jest korzystne w przypadku przewozu towarów (węgla, nawozów mineralnych, metali itp.) na duże i średnie odległości, pomiędzy przedsiębiorstwami posiadającymi tory kolejowe. W niektórych przypadkach skorzystanie z transportu kolejowego jest korzystne nawet przy niewielkim obrocie ładunków.

Transport wodny odgrywa ważną rolę w rozwoju i wzmacnianiu powiązań gospodarczych z zagranicą, jest największym przewoźnikiem w transporcie międzynarodowym; W porównaniu do innych rodzajów transportu, transport morski charakteryzuje się wieloma pozytywnymi różnicami w świadczeniu masowego transportu międzykontynentalnego.

Transport ten charakteryzuje się: niskim kosztem transportu, nieograniczoną pojemnością.

Do wad transportu morskiego zalicza się:

1) zależność od warunków naturalnych i nawigacyjnych;

2) konieczność budowy złożonego obiektu portowego;

3) niska prędkość i surowe wymagania dotyczące pakowania.

Transport morski kojarzony jest z transportem zagranicznym oraz dostawą towarów w imporcie i eksporcie do krajów posiadających powiązania handlowe.

Transport wodny śródlądowy charakteryzuje się niskimi stawkami frachtowymi i stanowi ważne ogniwo w całym systemie transportowym na obszarach, gdzie występują rzeki.

Transport rzeczny wyróżnia się dużą nośnością, niskim kosztem transportu i niskimi nakładami inwestycyjnymi.

Wadami są ograniczone wykorzystanie taboru ze względu na sezonowość pracy, wydłużenie tras towarowych i niskie prędkości przewozów. Transport rzeczny jest skuteczny na obszarach, gdzie nie ma innych środków transportu.

Transport lotniczy. Główną zaletą jest szybkość. Transport lotniczy wyróżnia się także możliwością dotarcia do odległych miejsc i wysokim bezpieczeństwem ładunku.

Transport lotniczy zajmuje się głównie transportem pasażerskim; realizowany przez niego transport towarowy w porównaniu z wolumenem transportu realizowanym innymi środkami transportu jest lekki.

Transport lotniczy zajmuje się dostawą towarów do ośrodków przemysłowych oraz dostawą warzyw, owoców i innych produktów łatwo psujących się, a także poczty i innych cennych ładunków do regionów północnych.

Główną wadą tego rodzaju transportu są wysokie koszty transportu. Wady obejmują zależność od warunków pogodowych.

Transport rurociągowy. Rurociągi dzielą się na rurociągi naftowe, rurociągi produktowe i gazociągi. Ten rodzaj transportu zapewnia niski koszt przy dużej przepustowości i wysokim stopniu bezpieczeństwa ładunku. Wadą transportu rurociągowego jest niewielka ilość towaru do przetransportowania. Transport rurociągowy polega na pompowaniu ropy i gazu ze złóż oraz transporcie produktów destylacji ropy naftowej.

Dokumentacja transportowa

Głównymi dokumentami regulującymi zasady transportu są Karta Kolei Rosyjskich, transport wodny śródlądowy, transport drogowy i Kodeks żeglugi handlowej.

Statuty i Kodeks określają obowiązki i prawa, a także obowiązki organizacji transportowych i obywateli korzystających z transportu. Regulują relacje organizacji transportowych między sobą oraz z konsumentami produktów.

Przy przewozie towaru umowa zawierana jest w formie umowy, na mocy której przewoźnik zobowiązuje się dostarczyć towar własnymi środkami z miejsca przeznaczenia do miejsca przeznaczenia w określonym terminie, a nadawca zobowiązuje się zapłacić ustaloną kwotę opłata za transport.

Istnieją różne umowy dotyczące różnych rodzajów transportu.

Umowa o przewóz ładunków koleją jest faktura wystawiona przez nadawcę towaru. Rekord drogowy- dokument towarzyszący ładunkowi na trasie. Arkusz przewozowy- dokument sporządzany na każdy załadowany samochód.

W żegludze liniowej kontrakt jest list przewozowy, który jednocześnie służy przewoźnikowi do odbioru ładunku. Są listy przewozowe zarejestrowany (sporządzony dla konkretnego odbiorcy), zamówienie, obecny (ważny po okazaniu).

W podróżach zagranicznych, przy nieliniowej formie wysyłki, umowa ma formę czarteru. W przypadku transportu morskiego podstawowym dokumentem jest kolejność ładowania. W transporcie bezpośrednim, wodnym lub mieszanym zamiast zlecenia załadunku stosuje się list przewozowy. Wystawiamy faktury holowanie tratw i innych obiektów pływających, transport lotniczy.

Ustanowiono standardową umowę dla organizacji transportu samochodowego. Kiedy pojazd wyrusza w podróż, kierowca ciężarówki otrzymuje list przewozowy, który jest głównym dokumentem rejestrującym pracę; wydawany jest z reguły na jeden dzień i zwracany po zakończeniu pracy.

List przewozowy jest podstawa rozliczeń pomiędzy klientem a przedsiębiorstwem transportu samochodowego.

Lista dokumentów wymaganych do przewozu towaru: list przewozowy, faktury, pełnomocnictwo do przewozu, specyfikacja, faktura od dostawcy, pełnomocnictwo do przewozu, wyciągi zbiorcze.

Kierowanie przepływami ładunków

Ważną metodą logistyczną przy ustalaniu optymalnej trasy jest analiza kosztów całkowitych. Opracowuje optymalną trasę spedytor właściciela ładunku po otrzymaniu zamówienia na świadczenie usług transportowych w zakresie transportu ładunku, który jest dla niego nowy lub znany mu w nowym kierunku.

Na koniec oceny wstępnej identyfikuje się kilka konkurencyjnych opcji, z których każda jest poddawana dalszej analizie w celu wyłonienia ostatecznej opcji optymalnej.

Pod uwagę brana jest nie tylko cena transportu ładunku, ale także czas transportu, możliwość nieprzewidzianych wydatków, opóźnień w transporcie i prawdopodobieństwo uszkodzenia ładunku.

Po ustaleniu optymalnej opcji trasy spedytor wybiera uczestników transportu i zawiera niezbędne umowy.

Międzynarodowy transport drogowy

Międzynarodowy transport drogowy towarów zapewnia powiązania gospodarcze naszego kraju z krajami Europy, Bliskiego Wschodu i Azji.

Struktura transportu jest bardzo zróżnicowana. Dzielą się na dwie główne grupy: transport towarów handlu zagranicznego (maszyny, obrabiarki, sprzęt, surowce i zasoby) oraz transport towarów niehandlowych (ładunek dyplomatyczny, mienie ruchome w czasie przeprowadzki, eksponaty itp.).

Przewozy międzynarodowe, w zależności od częstotliwości realizacji, mogą mieć charakter regularny lub jednorazowy. Transport międzynarodowy jest regulowany umowy o międzynarodowym transporcie drogowym pomiędzy rządami naszego kraju a krajem-stroną.

Transport towarów odbywa się na podstawie zezwolenia wydawane na każdy lot i uprawniające do przejazdu tam i z powrotem.

Jeżeli łączna masa ładunku i pojazdów lub ich gabaryty nie są ujęte w normach ustalonych i obowiązujących na terytorium innego kraju, a także w przypadku konieczności przewozu towarów niebezpiecznych, wówczas oprócz zwykłych zezwoleń, specjalne są również wymagane.

Wszystkie pojazdy oraz kierujący nimi kierowcy podlegają kontroli celnej. Tabor wykonujący przewozy międzynarodowe musi posiadać krajowe numery rejestracyjne i znaki wyróżniające.

Do transportu międzynarodowego wykorzystywane są pojazdy ciężkie i zestawy drogowe typu van. Ruch odbywa się poprzez system przelotowy. Załoga samochodu składa się z dwóch kierowców.

Logistyka transportu (analiza różnych rodzajów transportu: zalety, wady)

Transport jest gałęzią produkcji materialnej, która przewozi ludzi i towary. W strukturze produkcji społecznej transport należy do sfery produkcji usług materialnych.

Należy zauważyć, że znaczna część operacji logistycznych na trasie przepływu materiałów od pierwotnego źródła surowców do ostatecznej konsumpcji realizowana jest przy użyciu różnych pojazdów. Koszty wykonania tych operacji stanowią nawet do 50% całkowitych kosztów logistyki.

Celowo wyróżnia się dwie główne grupy transportu: Transport publiczny jest gałęzią gospodarki narodowej, która zaspokaja potrzeby wszystkich sektorów gospodarki narodowej i ludności w transporcie towarów i pasażerów. Transport publiczny służy sferze ruchu i ludności. Często nazywana jest linią główną (linia główna to główna, główna linia w jakimś systemie, w tym przypadku w systemie szlaków komunikacyjnych). Pojęcie transportu publicznego obejmuje transport kolejowy, transport wodny (morski i rzeczny), transport drogowy, lotniczy i transport rurociągowy).

Transport niepubliczny – transport wewnątrzprzemysłowy, a także pojazdy wszelkiego typu należące do organizacji nietransportowych.

Organizacja przepływu towarów transportem niepublicznym jest przedmiotem badań logistyki produkcji. Problem wyboru kanałów dystrybucji rozwiązuje się w obszarze logistyki dystrybucji.

Istnieją zatem następujące główne rodzaje transportu:

kolej żelazna

rzeka śródlądowa

automobilowy

powietrze

rurociąg

Każdy rodzaj transportu ma specyficzne cechy z punktu widzenia zarządzania logistyką, zalety i wady, które determinują możliwości jego wykorzystania w systemie logistycznym. Na kompleks transportowy składają się różne środki transportu. Kompleks transportowy Rosji tworzą osoby prawne i osoby fizyczne zarejestrowane na jego terytorium - przedsiębiorcy wykonujący działalność transportową i spedycyjną we wszystkich rodzajach transportu, projektowaniu, budowie, naprawie i utrzymaniu linii kolejowych, autostrad i obiektów na nich, rurociągów, robót związanych z obsługą żeglownych obiektów hydraulicznych, szlaków wodnych i powietrznych, prowadzeniem badań naukowych i szkoleń, przedsiębiorstwami wchodzącymi w skład systemu transportowego produkującymi pojazdy, a także organizacjami wykonującymi inne prace związane z procesem transportowym. Rosyjski Kodeks Transportowy to ponad 160 tys. km głównych linii kolejowych i dróg dojazdowych, 750 tys. km dróg utwardzonych, 1,0 mln km morskich linii żeglugowych, 101 tys. km śródlądowych dróg wodnych, 800 tys. km linii lotniczych. Dzięki tej komunikacji sam transport publiczny przewozi dziennie około 4,7 mln ton ładunków (stan na 2000 r. w TC pracuje ponad 4 mln osób, a udział transportu w produkcie krajowym brutto kraju wynosi około 9%). Transport stanowi zatem istotny element infrastruktury gospodarki oraz całego potencjału społeczno-produkcyjnego naszego kraju.

W tabeli 1 (4, 295) Podano porównawczą charakterystykę logistyczną różnych rodzajów transportu.

Tabela 1 Charakterystyka rodzajów transportu

Rodzaj transportu	Zalety	Wady
kolej żelazna	Wysoka nośność i przepustowość. Niezależność od warunków klimatycznych, pory roku i dnia. Wysoka regularność przewozów. Stosunkowo niskie taryfy; znaczne zniżki na przesyłki tranzytowe. Szybka dostawa towarów na duże odległości.	Ograniczona liczba przewoźników. Duże inwestycje kapitałowe w bazę produkcyjną i techniczną. Wysokie zużycie materiałów i energii w transporcie. Niska dostępność do końcowych punktów sprzedaży (konsumpcji). Niewystarczające bezpieczeństwo ładunku.
	Możliwość transportu międzykontynentalnego. Niski koszt transportu na duże odległości. Wysoka nośność i przepustowość. Niska kapitałochłonność transportu.	Ograniczony transport. Niska prędkość dostawy (długi czas transportu ładunku). Zależność od warunków geograficznych, nawigacyjnych i pogodowych. Konieczność stworzenia złożonej infrastruktury portowej.
Wody śródlądowe (rzeka)	Wysokie możliwości transportowe na głębokowodnych rzekach i zbiornikach wodnych. Niski koszt transportu. Niska kapitałochłonność.	Ograniczony transport. Niska prędkość dostawy ładunku. Zależność od nierównych głębokości rzek i zbiorników, warunki żeglugi. Sezonowość. Niewystarczająca niezawodność transportu i bezpieczeństwo ładunku.
automobilowy	Duża dostępność. Możliwość dostarczenia ładunku od drzwi do drzwi Wysoka zwrotność, elastyczność, dynamika. Wysoka prędkość dostawy. Możliwość korzystania z różnych tras i schematów dostaw. Wysokie bezpieczeństwo ładunku. Możliwość wysyłki ładunku w małych partiach.	Kiepska wydajność. Zależność od pogody i warunków drogowych. stosunkowo wysoki koszt transportu na duże odległości. Niewystarczająca czystość środowiska.
Powietrze	Najwyższa prędkość dostawy ładunku. Wysoka niezawodność. Najwyższe bezpieczeństwo ładunku. Najkrótsze trasy komunikacyjne.	Wysokie koszty transportu, najwyższe taryfy wśród innych środków transportu. Wysoka kapitałochłonność, materiałochłonność i energochłonność transportu. Uzależnienie od warunków pogodowych. Niewystarczająca dostępność geograficzna.
rurociąg	Niska cena. Wysoka wydajność (przepustowość). Wysokie bezpieczeństwo ładunku. Niska kapitałochłonność.	Ograniczone rodzaje ładunków (gaz, produkty naftowe, emulsje surowców). Niewystarczająca dostępność małych wolumenów przewożonych towarów.

Zatem przede wszystkim menadżer logistyki musi zdecydować, czy stworzyć własną flotę pojazdów, czy skorzystać z wynajętego transportu (publicznego lub prywatnego). Wybierając alternatywę, kierują się zazwyczaj pewnym systemem kryteriów, do których zaliczają się: Koszty stworzenia i eksploatacji własnej floty pojazdów. Koszty płacenia za usługi transportowe, firmy spedycyjne i innych pośredników logistycznych w transporcie. Szybkość transportu

Jakość transportu (niezawodność dostawy, bezpieczeństwo ładunku itp.)

W większości przypadków firmy produkcyjne korzystają z usług wyspecjalizowanych firm transportowych.