Invenția mașinii de scris. Mașină de scris (istoria invenției)

O mașină de scris sau o mașină de scris - odată acest lucru a fost proprietatea celor care sunt numiți oameni de profesii intelectuale: oameni de știință, scriitori, jurnaliști. O bătaie rapidă a tastelor a fost auzită și în sălile de recepție ale unor oficiali de rang înalt, unde o fermecătoare secretară dactilografă stătea la masă lângă o mașină de scris ...

Acum, o altă dată și mașinile de scris sunt aproape un lucru din trecut, au fost înlocuite de computere personale, care au reținut doar tastatura de la mașină de scris. Dar poate că nu ar exista un computer dacă nu ar exista mașină de scris? Apropo, mașina de scris are și propria sărbătoare - Ziua Mașinii de scris și este sărbătorită pe 1 martie.

Legendele și sursele istorice ne spun că prima mașină de scris a fost dezvoltată încă în urmă cu trei sute de ani în 1714 de Henry Mill și chiar a primit un brevet pentru o invenție chiar de la Regina Angliei. Dar numai imaginea acestei mașini nu a supraviețuit.

Mașina reală, funcțională, a fost introdusă pentru prima dată în lume de un italian numit Terry Pellegrino în 1808. Aparatul său de scriere a fost creat pentru prietena sa oarbă, contesa Carolina Fantoni de Fivisono, care a reușit să comunice cu lumea în așa fel încât să corespondeze cu prietenii și familia ei pe o mașină de scris.

Ideea de a crea o mașină de scris ideală și confortabilă a captat mintea inventatorilor și, în timp, au început să apară în lume diferite modificări ale acestui dispozitiv de scriere.

În 1863, a apărut în cele din urmă strămoșul tuturor mașinilor de tipărit moderne: americanii Christopher Sholes și Samuel Soule - foști tipografi - au venit mai întâi cu un dispozitiv de numerotare a paginilor în numărarea cărților și apoi, prin urmare, au creat o mașină de scris funcțională.

Brevetul pentru invenție a fost obținut în 1868. Prima versiune a mașinii de scris avea două rânduri de taste cu cifre și un aranjament alfabetic al literelor de la A la Z (nu existau litere mici, ci doar majuscule; nu existau nici numerele 1 și 0 - au fost folosite literele I și O ), dar această opțiune s-a dovedit a fi incomodă ... De ce?

Există o legendă conform căreia, atunci când se apasă rapid secvențial literele situate în apropiere, ciocanele cu literele s-au blocat, forțând să oprească munca și să grebleze gemul cu mâinile. Apoi Scholes a venit cu tastatura QWERTY - o tastatură care îi făcea pe dactilografi să lucreze mai lent. Potrivit unei alte legende, fratele lui Scholes a analizat compatibilitatea literelor în limba engleză și a propus o opțiune în care cele mai obișnuite litere să fie spațiate cât mai mult posibil, ceea ce a făcut posibilă evitarea lipirii la tastare.

În 1870, inventatorul rus Mihail Ivanovici Alisov a inventat mașina de scris cunoscută sub numele de „imprimantă rapidă” sau „scriitor cursiv” pentru a înlocui rescrierea caligrafică a lucrărilor și manuscriselor, o mașină de scris pentru traducerea în piatră litografică. Imprimanta a fost potrivită pentru scopul său, a primit medalii și recenzii înalte la trei expoziții mondiale la Viena (1873), Philadelphia (1876) și Paris (1878), Societatea Tehnică Imperială Rusă a acordat o medalie. În ceea ce privește dispozitivul de imprimare și aspectul, era semnificativ diferit de majoritatea mașinilor cu care eram familiarizați, hârtia cerată a fost străpunsă pe ea, care a fost apoi multiplicată pe un rotator.

Diferite tipuri de mașini pe o perioadă de timp au devenit treptat mai practice pentru utilizarea zilnică. Au existat mașini de scris cu un aranjament de tastatură diferit, dar ... Mașina de scris clasică Underwood, care a apărut în 1895, a reușit să domine la începutul secolului al XX-lea, iar majoritatea producătorilor au început să-și facă mașinile de scris în același stil.

Există multe tipuri de mașini de scris. Mașini de tipărit special: stenografice, contabile, pentru scrierea formulelor, pentru nevăzători și altele.

A existat chiar o alternativă - mașini de scris fără ... tastatură. Acestea sunt așa-numitele mașini de scris index: o mână funcționează cu indicatorul, care selectează litera dorită în index, iar cealaltă mână apasă maneta pentru a tasta litera pe hârtie.

Astfel de mașini erau foarte ieftine în comparație cu cele convenționale și erau solicitate în rândul gospodinelor, călătorilor, grafomanilor și chiar copiilor.

Revoluția mașinilor din anii 70 ai secolului al XIX-lea a afectat multe domenii ale activității umane, inclusiv scrisul. DIN invenția mașinii de scris persoana respectivă nu avea nevoie să petreacă mult timp pe corespondență comercială și lucrări de afaceri, ceea ce necesita o claritate specială a scrisorii. Acum, în loc să scrieți fiecare literă, a fost suficient un singur clic pe tasta dorită. Mulți inventatori au încercat să inventeze o mașină de scris, accesibilă tuturor și capabilă să producă rapid nu una, ci mai multe copii ale unui manuscris lizibil, citit rapid.

Una dintre primele mașini cunoscute de noi a fost prezentată în 1833 de inventatorul francez Progrin. 88 distanțate în jurul circumferinței pârghiilor mașinii au fost conectate cu ștampile digitale și cu litere. Pârghiile se deplasau de-a lungul și de-a lungul colii de hârtie pe o lamă specială. În 1843 S. Turber a brevetat o mașină de scris pentru nevăzători. Ideea unei transmisii cu pârghie a scrisorilor propusă de el a fost folosită ulterior la toate mașinile de scris.

În 1867, în America, tipografii Samuel Sulle și Lettham Scholes au inventat o mașină pentru numerotarea paginilor, pentru tipărirea seriilor și a numerelor de bancnote. O cunoștință a lui Scholes le-a sugerat, pe baza mașinii de scris create, să construiască o mașină de scris în care erau tipărite litere și cuvinte în locul numerelor și semnelor. În primul rând, a apărut o mașină de scris dintr-o literă, formată dintr-o placă de sticlă, o cheie telegrafică sub formă de cheie și alte părți. Așezând o foaie de hârtie albă și o bandă de cărbune pe o farfurie de sticlă, Scholes a mutat hârtia cu mâna, în timp ce cu cealaltă mână a apăsat tasta telegrafului cu litera „B” sculptată în ea din alamă. Astfel, a primit o imprimare pe hârtie. În același an, a fost construit un eșantion de mașină de scris cu mai multe litere, care scria clar și rapid. Dezavantajele mașinii de scris erau tastatura plată și tastarea numai cu litere mari. În 1868, mașina a fost brevetată.

După aceea, Sulle nu mai era interesat de soarta ulterioară a creării lor comune, iar Scholes a continuat să lucreze la crearea unei mașini mai perfecte. În următorii cinci ani, el a creat 30 de modele, fiecare dintre ele fiind mai bun decât precedentul. În cele din urmă, în 1873, Scholes a creat un model destul de confortabil și de încredere și l-a oferit fabricii Remington, care se ocupa cu producția de mașini de cusut și agricole, precum și de arme. În 1874, prima sută dintre aceste mașini a fost pusă în vânzare, iar în 1876 a fost lansată producția lor în serie. Dar încă 8 ani publicul a fost obișnuit cu această noutate tehnică, până când, în sfârșit, firmele, băncile și birourile de afaceri au putut aprecia acest miracol al tehnologiei. În primele Remingtons, textul a fost tipărit sub rolă. Pentru a-l vedea, a fost necesar să ridicați căruciorul situat pe balamale, ceea ce nu era foarte convenabil.

În 1890, F. Wagner a inventat o mașină de scris cu un font vizibil în timpul tipăririi și cu pârghii de litere situate orizontal. El a vândut drepturile asupra producției mașinii de scris lui John Underwood, care a devenit fabulos bogat în ea. Din 1908, de asemenea, mașinile de scris Remington au fost produse cu tip vizibil. De după aceea, au fost create multe alte modele, dar baza pusă în invenția din 1873 a rămas neschimbată. Manetele din oțel sunt ventilate într-o carcasă metalică. În vârful pârghiilor sunt litere (cifre, semne, litere). Manetele sunt conectate la taste. Tastările sunt transmise pârghiilor, care lovesc hârtia cu litere printr-o bandă de pânză vopsită. Scrisorile își lasă amprenta pe hârtia care vine de sub rolă. După Remington, câteva sute de modele de mașini de scris au fost brevetate, deși nu mai mult de 30 dintre ele au o importanță practică. Principiul de funcționare este același pentru toți - apăsarea tastelor împinge maneta cu litera dorită la sfârșit.

(și, de obicei, defilarea panglicii). Pentru a imprima mai multe copii ale aceluiași document, utilizați coli de hârtie carbon care este inserată între coli de hârtie normale.

În noiembrie 2012, fabrica Brother a lansat o mașină de scris numită „ultima fabricată în Marea Britanie”; mașina a fost donată Muzeului de Știință din Londra.

YouTube enciclopedic

1 / 5
Abia aproape 100 de ani mai târziu, oamenii au devenit din nou interesați de capacitatea de a efectua imprimări rapide. În jurul anului 1808 Pellegrino Turri (eng.)rusă (Pellegrino Turri), cunoscut și ca inventatorul hârtiei de copiat, își construiește propria tipografie. Detaliile despre invenția sa sunt necunoscute astăzi, dar textele tipărite pe acest dispozitiv au supraviețuit până în prezent.

Mașina de scris nu a devenit niciodată populară datorită costului ridicat al imprimării. Când primul lot de producție de mașini fabricat în Anglia a fost primit în 1877, acestea au fost echivalate cu mașini de imprimat și tot ceea ce a fost tipărit pe ele a trebuit să fie cenzurat. Acest lucru s-a datorat faptului că a dat printuri de calitate excelentă, complet asemănătoare cu cele tipografice. Datorită cenzurării obligatorii, nimeni nu a vrut să achiziționeze aceste mașini de scris, iar inventatorul a trebuit să-și deschidă propria instituție pentru tipărirea prelegerilor, care au existat pentru un timp foarte scurt.

Caracteristici de proiectare

Fișier: Typewriter "s impact printing technology.jpg
Cei patru principali producători de litere, numere și semne pe mașini de scris: cilindru, pârghii, cap („bilă”) și mușețel.

Majoritatea modelelor de mașini de scris se încadrează în unul dintre cele patru tipuri de bază:
1. mașini cu cilindru,
2. mașini cu pârghii,
3. mașini cu minge
4. mașini cu mușețel.
Cele mai răspândite sunt mașinile de scris cu segmente de pârghie și mașinile cu margarete.
Cilindrul de scris nu este utilizat pe scară largă la mașini de scris. Au existat doar câteva mașini cu un cilindru de scris: Mignon (1924), Plurotyp (1933), Helios-Klimax (1914), Heady (1921).
Pe mașinile de scris cu pârghie, imprimarea este produsă prin lovirea hârtiei cu pârghiile situate în canelurile segmentului. Mașinile echipate cu pârghie includ mașinile Olympia (modelele SG, SGE, SM, SF etc.), mașinile Adler (Adler Gabriele 2000, Adler Primus, Adler Tippa etc.), mașinile Remington (Remie Scout, Monarch / Monarch Pioneer, Remington Rand etc.), mașini Hermes Baby, „Hermes 3000” „Hermes Rocket” etc.), mașini sovietice („Yatran”, „Lyubava”, „Listvitsa” etc.).
Capetele de scris sau bilele de scris sunt asociate cu mașinile IBM, deoarece în 1961 au apărut pentru prima dată pe mașinile acestei companii (IBM Selectric). Mai târziu, capetele de scriere / bilele au fost utilizate atât pe mașinile Remington (de exemplu, Sperry Remington SR 101), cât și pe mașinile Quelle (de exemplu, Privileg 910C lift-off). Bilele de scris sunt convenabile deoarece sunt înlocuibile și astfel pot fi tipărite mai multe fonturi pe o singură mașină.
Scrierea mușețelului este un purtător specific de matrice din care se face o amprentă (există un semn pe fiecare petală de mușețel). Mușețelele sunt convenabile, deoarece sunt ușor de înlocuit, iar pe o mașină, înlocuind un mușețel cu altul, puteți imprima în mai multe fonturi. Scrierea cu mușețel a devenit foarte populară și a fost utilizată pe mașini de la diferiți producători: pe mașini IBM (de exemplu, IBM 3000, IBM 6787, IBM 6747 și Wheelwriter), mașini Olympia (ES 70-Line "," Carrera "," Mastertype ", „Mini-Office” etc.), pe mașinile „Canon” (de exemplu, pe modelele „Typestar” și „Typemate”), pe mașinile „Triumph- Adler” (de exemplu, pe modelele „Triumph-Adler Gabriele 150” , "Triumph-Adler Junior Electronic"), pe mașinile "Olivetti" (de exemplu, pe modelele "ET Compact", "ET Personal" și "Linea"), pe mașinile Hermes (de exemplu, pe modelele Toptronic și Mediatronic), pe mașinile altor producători (Samsung SQ, Samsung TW, Brother CE, Brother SX, Brother WP / WPT, Optima SB / SP, Erika 3004 Electronic, Erika 6005/6006, Erika Electronic Portable, Casio 130CE / 140CE, Citizen Scribona 10 / 11/15, Lexmark Wheelwriter). În URSS, în a doua jumătate a anilor 1980 și la începutul anilor 1990, a fost produsă o mașină cu un purtător de litere de petale - mașina de scris „Romashka” (de tip „PELP-305”, electronică portabilă).
Există, de asemenea, o împărțire în mașini de scris mecanice și electrice („electromecanice”). Cele mecanice includ, de exemplu, „Lyubava”, iar cele electromecanice - „Yatran”.
În plus, în funcție de scop și dimensiuni, mașinile de scris sunt împărțite în birou și portabile. Mașinile de papetărie sunt utilizate, de regulă, în condiții staționare. Mașinile portabile sunt mici, se încadrează într-o valiză mică ca o carcasă și sunt destinate persoanelor cu profesii creative și celor care călătoresc adesea (acestea sunt mașini de jurnaliști, scriitori, studenți, oameni de știință, oameni de afaceri etc.).
Papetăria și mașinile de scris au diferit, de asemenea, în ceea ce privește numărul de taste (mașinile de scris portabile aveau mai puține taste). De exemplu, la mașinile de scris portabile cu chirilică rusă, numărul de taste - în funcție de marca și modelul mașinii - a variat de la 42 la 46. reducerea numărului de taste a fost realizată prin respingerea tastei cu litera "", utilizarea omografiei unor litere și cifre (în locul numărului "" se putea folosi litera "", în loc de "" - "" ), precum și alte forme de practicitate și economie. La mașinile de papetărie, trăsurile sunt lungi, astfel încât pe astfel de mașini puteți imprima de-a lungul laturii largi a unei foi A4 și, în consecință, în format A3. Pe mașinile portabile, trăsurile erau scurte și puteau fi imprimate doar de-a lungul feței înguste a hârtiei A4.

Transport

Mecanism de ghidare a hârtiei

Mecanism de imprimare

Îmbunătățiri

Panglică bicoloră imprimarea permisă, dacă este necesar, într-o altă culoare decât negru. Schimbătorul de culori ar putea opri complet ridicarea benzii și aparatul a intrat în modul de imprimare incoloră, de exemplu, pentru a crea o inscripție pe folie.

ÎN mașină de scris electrică lovitura se face datorită acționării electrice, care vă permite să apăsați tastele cu puțin efort; în plus, puteți imprima o serie de caractere identice, ținând apăsată tasta. În general, viteza de imprimare este mai mare, dar numai atunci când se utilizează metoda orbului de imprimare cu zece degete.
ÎN mașină de tipărit concomitent cu imprimarea textului, banda perforată este perforată, ceea ce vă permite să colectați un fel de bibliotecă de documente standard - aparatul de tipărit poate imprima apoi textul din banda perforată; în plus, tăind și lipind banda perforată, puteți „edita” textul tastat.
ÎN mașină de tipărit se folosește font proporțional, mai degrabă decât fix; în plus, în locul benzii de cerneală se folosește bandă de hârtie carbon. Rezultatul este un text tipografic foarte clar de pe care plăcuța poate fi fotografiată, evitând astfel procesul tradițional de tipare.
Mașină de scris cu mai multe tastaturi de fapt, este vorba de mai multe mașini de scris, așezate una lângă alta și conectate astfel încât trăsura să se poată deplasa de la o mașină de scris la alta. Acest lucru vă permite să tastați, de exemplu, alternativ în latină și chirilică. Datorită greutății lor, erau rareori folosite - de obicei textul dintr-un alfabet „străin” era inscripționat manual.
Mașină de scris de proiectare folosit pentru etichetarea desenelor; instalat de obicei pe o riglă pentru tablă de desen.

Cerere

Pe tot parcursul secolului al XX-lea, aproape toate documentele oficiale provenite de la agențiile guvernamentale (și fluxul lor intern de documente) au fost tastate pe o mașină de scris. Mai mult, în URSS, declarațiile, chitanțele și autobiografiile cetățenilor au fost scrise manual; protocoalele erau deseori întocmite manual. Editorii au cerut, de asemenea, ca manuscrisele să fie aduse sub formă dactilografiată, ceea ce a facilitat foarte mult munca compunerilor, care nu mai aveau nevoie să analizeze scrisul de mână adesea de neînțeles al autorilor.
Reimprimarea textelor scrise de mână pe o mașină de scris a fost opera unor lucrători speciali - dactilografi (deoarece profesia era predominant feminină, versiunea masculină a termenului nu a prins rădăcini); anterior erau numiți și Remingtonists sau Remingtonists (după marca Remington). Lucrarea de tipărire a documentelor pe mașini de scris a fost numită muncă scrisă și a fost efectuată în organizații sau departamente speciale („birouri de mașini de scris”).
De la ultima treime a secolului XX, imprimantele și gestionarea electronică a documentelor au înlocuit treptat mașinile de scris. Cu toate acestea, utilizarea acestuia din urmă este încă considerată adecvată în mai multe domenii - de exemplu, pentru pregătirea documentelor clasificate, unde absența unei copii digitale a textului este un avantaj, deoarece face dificilă scurgerea informațiilor.

Text scris la mașină

Textul dactilografiat are caracteristici specifice:
- toate semnele ocupă spațiu egal pe hârtie;
- datorită setului limitat de caractere, unele dintre caractere au fost aliniate - de exemplu, ghilimelele din stânga și din dreapta nu diferă, cratima și liniuța sunt combinate.
Toate acestea au făcut posibilă simplificarea designului mașinii de scris.

La crearea teletipurilor și a imprimantelor pentru computer, aceste caracteristici au fost repetate - de asemenea, pentru a simplifica hardware-ul și software-ul. Multe procesoare de text timpurii (de exemplu, Lexicon, ChiWriter) au fost orientate spre imitarea dactilografiei, în parte deoarece proiectarea multor documente a fost guvernată de standardele guvernamentale create în epoca mașinilor de scris.
Fonturile de computer Courier, utilizate ca fonturi monospațiate implicite pe multe sisteme de operare, se bazează pe fontul mașinii de scris. În plus, există fonturi de designer care simulează textul murdar tipărit pe o mașină de scris reală (de exemplu, Trixie).
Mașinile de scris mecanice au făcut posibilă obținerea de texte cu spațiu diferit între linii: simplu, jumătate, dublu etc. Conceptul de spațiere între linii este utilizat în prezent în procesoarele de text. În documentele și standardele normative care guvernează proiectarea documentelor text, până în prezent, se folosește conceptul de „spațiere la mașină de scris” („spațiere la mașină de scris”), care este numeric egal cu distanța dintre liniile de bază, împărțit la înălțimea caracterul.

Vezi si

Note
1. Andrey Velichko. Epoca mașinilor de scris s-a încheiat (nespecificat) ... Compulenta (26 aprilie 2011). Adus la 12 decembrie 2011.
2. Știri CBC... Ultima fabrică de mașini de scris din lume oprește producția (26 aprilie 2011). Accesată pe 29 mai 2014. „O versiune anterioară a acestei povești nu a precizat în mod clar că Godrej & Boyce pare a fi ultimul producător mondial de mașini de scris mecanice, care operează exclusiv pe puterea umană. Mulți alți producători continuă să producă mai multe tipuri de mașini de scris electrice. "
3. Ultima fabrică de mașini de scris din lume se închide în India (nespecificat) ... Gazeta.ru (26 aprilie 2011). Accesat la 29 mai 2014. Arhivat la 26 august 2011.
4. Wite Out? Ultima fabrică de mașini de scris din lume „aparent nu este„ t (nespecificat) ... Content.usatoday.com. 26 aprilie 2011. Accesat la 30 martie 2012. Arhivat la 15 iulie 2013.
5. Romenesko, Jim Rapoartele despre moartea mașinii de scris sunt premature (nespecificat) ... Poynter.org (26 aprilie 2011). Adus la 30 martie 2012.
Trebuie admis că invenția lui Wedgwood a fost apoi utilizată activ în munca de birou timp de două secole pentru a obține mai multe copii ale unui document. Da, și pe imprimantele cu matrice de puncte, hârtia carbon în absența unui cartuș a ajutat foarte mult.

Să ne întoarcem, însă, la istoria apariției mașinilor de scris în general și a tastaturilor în special. Așadar, în septembrie 1867, poetul, jurnalistul și inventatorul Christopher Latham Sholes din Milwaukee au solicitat o nouă invenție - mașina de scris. După procedurile birocratice corespunzătoare, care, ca de obicei, au durat câteva luni, Sholes a primit un brevet la începutul anului 1868. Pe lângă Christopher Scholes, coautorii invenției au fost Carlos Glidden și un anume S. W. Soule, care a lucrat și la crearea primei mașini de scris. Cu toate acestea, americanii nu ar fi americani dacă nu ar încerca să profite de pe urma creării lor.

Producția primelor mașini de scris a început chiar la sfârșitul anului 1873, iar în 1874 au intrat pe piața americană sub numele Sholes & Glidden Type Writer.

Trebuie să spun că tastatura primelor mașini de scris a fost izbitor de diferită de cea actuală. Cheile erau aranjate în două rânduri, iar literele de pe ele erau în ordine alfabetică.

În plus, a fost posibil să se tipărească doar cu majuscule și nu au existat deloc numerele 1 și 0. Au fost înlocuite cu succes cu literele „I” și „O”. Textul a fost tipărit sub rolă și nu a fost vizibil. Pentru a privi lucrarea, a fost necesar să ridicați trăsura, în acest scop amplasată pe balamale. În general, ca orice invenție nouă, primele mașini de scris au avut multe neajunsuri. Și, printre altele, după cum a devenit curând clar, aranjamentul slab al cheilor. Faptul este că, odată cu creșterea vitezei de imprimare, ciocanele mașinii de scris cu ștampilele-litere fixate pe ele, care loveau hârtia, nu au avut timp să se întoarcă la locul lor și să se agațe unul de celălalt, amenințând că vor rupe unitate de imprimare. Evident, problema ar putea fi rezolvată în două moduri - fie pentru a încetini cumva artificial viteza de tastare, fie pentru a dezvolta un nou design al mașinii de scris care ar exclude tastele de la blocare.

Christopher Sholes a propus o soluție elegantă care a eliminat necesitatea schimbării mecanicii proiectării destul de complexe a ansamblului de imprimare. S-a dovedit că, pentru ca lucrurile să meargă mai bine, a fost suficient să se schimbe ordinea literelor tipărite pe taste.

Iată chestia. Întrucât ciocanele erau amplasate într-un arc care formează o jumătate de cerc, atunci cel mai adesea în timpul tipăririi, literele situate unul lângă celălalt se blocau. Sholes a decis să aranjeze literele de pe taste astfel încât literele care formează perechi stabile în limba engleză să fie situate cât mai departe unul de celălalt.

Pentru a alege aranjamentul „corect” al tastelor, Sholes a folosit tabele speciale care reflectă frecvența apariției anumitor combinații stabile de litere în scris. Materialele relevante au fost pregătite de educatorul Amos Densmore, fratele lui James Densmore, care, de fapt, a finanțat lucrarea lui Christopher Sholes privind crearea mașinii de scris.

După ce Sholes a aranjat ciocanele și literele în ordinea corectă în interiorul căruciorului mașinii de imprimat, literele de pe tastatură au format o secvență foarte capricioasă, începând cu literele QWERTY. Sub acest nume este cunoscută în lume tastatura Sholes: tastatura QWERTY sau tastatura universală. În 1878, după ce modernizarea a fost testată pe mașinile de scris produse, Sholes a primit un brevet pentru invenția sa.

Din 1877, compania Remington a început să producă mașini de scris sub brevetul Sholes. Primul model putea imprima doar majuscule, în timp ce al doilea model (Remington nr. 2), care a început producția în serie în 1878, avea un comutator de registru, care permitea imprimarea atât a literelor majuscule, cât și a celor mici. Pentru a comuta între registre, carul de imprimare a fost deplasat în sus sau în jos folosind tasta Shift specială. În acest și ulterior (până în 1908) mașini de scris "Remington", textul tipărit a rămas invizibil pentru muncitor, care a avut ocazia să se uite la text doar ridicând trăsura.

Între timp, exemplul lui Scholes a inspirat alți inventatori. În 1895, Franz Wagner a primit un brevet pentru o mașină de scris cu pârghii orizontale pentru scrisori care loveau arborele de hârtie din față. Principalul avantaj al acestui design a fost că textul nou tipărit era vizibil în timpul funcționării. El a vândut drepturile de producție producătorului John Underwood. Această mașină s-a dovedit a fi atât de convenabilă încât a devenit în curând foarte populară și Underwood a făcut o avere imensă pe ea.

Prima mașină de scris a lui Christopher Sholes a fost concepută pentru tastarea ... cu două degete. Apariția metodei de imprimare cu zece degete este atribuită de istorici unei anumite doamne Longley (L. V. Longley), care a demonstrat o nouă abordare în 1878. Mai târziu, Frank E. McGurrin, grefier al instanței federale din Salt Lake City, a propus conceptul de tastare tactilă, în care dactilograful lucra fără să se uite deloc la tastatură. În același timp, producătorii de mașini de scris, încercând să demonstreze publicului promisiunea unei noi tehnologii, au organizat numeroase concursuri pentru viteza de tastare pe primele „Remington” și „Underwood”, care, bineînțeles, i-au încurajat pe dactilografi să tastați mai repede și mai rapid. Foarte curând, ritmul de lucru al „lucrătorilor la mașini de scris” a depășit media de 20 de cuvinte pe minut tipic pentru textul scris de mână, iar mașinile de scris în sine au devenit un instrument de lucru integral pentru secretari și un element destul de comun al birourilor.

Până în 1907, Remington & Sons a produs în mod constant nouă modele de tipografii, al căror design a fost îmbunătățit treptat. Producția de mașini de scris a crescut ca o avalanșă. În primii zece ani, Remington a produs peste o sută de mii de exemplare.

Pe lângă firmele mari (precum Remington și Underwood), mașinile de scris au fost produse de sute de fabrici mici și de zeci de companii mari specializate în inginerie de precizie. Au apărut zeci de modele noi și sute de modele. Dintre aceste evoluții, la mijlocul secolului, doar vreo douăzeci au rămas importante.

În perioada 1890-1920, există o căutare intensivă a soluțiilor de proiectare pentru a obține un text clar și vizibil în timpul imprimării și pentru a extinde capacitățile tiparului. Printre mașinile din acest moment, se pot distinge două grupuri principale: cu un singur purtător de litere și cu un mecanism de imprimare cu pârghie. În mașinile din primul grup, literele sunt aplicate pe un singur purtător de litere de diferite forme; fie a fost utilizat un dispozitiv indicator sau o tastatură pentru a selecta un semn tipărit. Prin schimbarea mass-media, a fost posibil să se tipărească în mai multe limbi. Aceste mașini au produs text vizibil la imprimare, dar viteza lor de imprimare lentă și penetrarea redusă au limitat utilizarea lor.

La mașinile cu un mecanism de imprimare de tip pârghie, literele sunt situate la capetele pârghiilor individuale, imprimarea se face prin apăsarea pârghiei de inscripționare pe arborele hârtiei atunci când este apăsată tasta. Varietatea mașinilor de tipărit de tip pârghie de la sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX reflectă lupta ideilor care vizează obținerea unui text vizibil la tastare, creșterea vitezei de tastare și fiabilitatea mașinii, oferind o lovitură „ușoară” pe taste.

În 1911, Rusia a efectuat o analiză comparativă a consumului de energie atunci când a scris diferite modele de mașini de scris. S-a dovedit că scrierea a 8000 de caractere este echivalentă cu deplasarea degetelor la „Remington No. 9” 85 de lire sterline, la „Smits Premier” - 100 de lire sterline, la „Poștală” - 188 de lire sterline!

Mașina de scris a fost folosită pe scară largă de literari. Este de remarcat faptul că opera lui Mark Twain, „Aventurile lui Tom Sawyer”, publicată în 1876, a devenit prima carte, al cărei text a fost pregătit folosind o mașină de scris.

L.N. Tolstoi, de exemplu, cunoscuții marelui scriitor nu și-ar putea imagina fără vechiul „Remington”, precum și V.V. Mayakovsky este imposibil de imaginat fără iubitul său „Underwood”.

Prima mașină de scris ar fi putut apărea în 1714, când în Anglia unui mecanic de la London Waterworks i s-a ordonat să fabrice o mașină pentru producerea unei copii a textelor. Din păcate, istoricii din cronici nu spun despre îndeplinirea acestei prescripții. Au trecut încă 150 de ani înainte ca primele mașini de scris produse în serie să vadă lumina zilei. Primele mașini de scris au fost foarte diferite de cele moderne și au folosit metode diferite pentru tastarea textului.

Dintre toate evoluțiile, doar aproximativ douăzeci și-au păstrat ulterior valoarea. Cel mai de succes a fost designul Shole-urilor americane. „Remington” său a devenit strămoșul mașinii de scris moderne.

Sholes a trăit în orașul american Milwaukee și a fost tipograf la educație, dar apoi a câștigat bani colectând impozite. El a inventat un mecanism pentru setarea numerelor de pagină în cărți și și-a petrecut tot timpul liber încercând să o facă. Acolo, fermierul-inventator Glidden a lucrat la plugul său original. Într-o zi, Glidden a venit cu un articol de revistă despre mașina de scris a lui Pratt și a fost convins să facă o mașină de scris similară, bazată pe mecanismul Sholes. Mașina a fost fabricată în 1867 ..

Prietenii mulțumiți au trimis scrisori tuturor cunoscuților lor, tastate pe această mașină de scris. Glidden a fost printre cei care au primit scrisorile. El a oferit sprijin financiar inventatorilor din profiturile viitoare, dar a subliniat necesitatea îmbunătățirii. În ciuda părăsirii întreprinderii Gliden, Sholes a făcut singură îmbunătățirile necesare. A fabricat aproximativ treizeci de mașini, iar în 1873 a fost produs un prototip la fabrica de la Remington.

Douglas Engelbar, care a lucrat la Centrul de Cercetare al Stanford Research Institute, este considerat inventatorul primului mouse de computer. Dezvoltarea sa datează din 1964 și este un produs secundar al sistemului de operare oN-Line System (NLS). →

Roata ruletei a apărut pentru prima dată în Franța în 1655. Blaise Pascal a încercat să creeze o mașină de mișcare perpetuă, efectuând experimente cu o minge și o ruletă. Ideea lui Pascal a fost folosită de un om de afaceri întreprinzător pentru a crea →

Distribuiți articolul prietenilor dvs.:

Articole similare