ข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะสมัยใหม่ การขนส่ง ลอจิสติกส์ การขนส่ง

การขนส่งเป็นกิจกรรมทางเศรษฐกิจประเภทหนึ่งแบ่งออกเป็นการขนส่งสาธารณะและไม่ใช่การขนส่งสาธารณะ

การขนส่งสาธารณะ ตอบสนองความต้องการของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจและประชากรในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆระหว่างผู้ผลิตและผู้บริโภคการให้บริการขนส่งสาธารณะแก่ประชาชน การขนส่งสาธารณะรวมถึงการขนส่งเชิงพาณิชย์โดยมีค่าธรรมเนียมสำหรับผู้โดยสาร (รวมถึงพลเมืองที่มีสิทธิในการเดินทางฟรีด้วยระบบขนส่งสาธารณะ) หรือสินค้า

การขนส่งที่ดำเนินการโดยองค์กรการค้าได้รับการยอมรับว่าเป็นการขนส่งโดยการขนส่งสาธารณะหากเป็นไปตามกฎหมายข้อเท็จจริงทางกฎหมายอื่น ๆ หรือใบอนุญาต (ใบอนุญาต) ที่ออกให้กับองค์กรนี้ว่าองค์กรนี้มีหน้าที่ในการขนส่งสินค้าผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางตามคำขอ พลเมืองหรือนิติบุคคลใด ๆ

การขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่แบบสาธารณะ (แผนก) ตามกฎแล้วขนส่งสินค้าและผู้โดยสารขององค์กรสมาคม (สมาคมข้อกังวล ฯลฯ )

การขนส่งสาธารณะมีหลายประเภท แต่เราควรมุ่งเน้นไปที่ประเภทที่สำคัญกว่าสำหรับอุตสาหกรรมที่กำลังศึกษาอยู่

การขนส่งสาธารณะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. การขนส่งทางรถไฟ- ประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารไปตามรางรถไฟ

เป็นผู้นำในระบบการขนส่งของรัสเซีย ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในการขนส่งสินค้าประเภทเทกองในระยะทางปานกลางและระยะไกลโดยมีการขนส่งสินค้าที่มีความเข้มข้นสูงตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารในระยะทางปานกลางและ ในการจราจรชานเมือง

ให้การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อย่างประหยัดพร้อมทั้งเสนอบริการเพิ่มเติมมากมายซึ่งทำให้มีสถานะผูกขาดในตลาดการขนส่งเกือบทั้งหมด และมีเพียงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางถนนในยุค 70-90 ศตวรรษที่ XX ส่งผลให้ส่วนแบ่งรายได้จากการขนส่งรวมและมูลค่าการขนส่งสินค้ารวมลดลง

ความสำคัญชั้นนำของการขนส่งทางรถไฟเกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้:

1) ความได้เปรียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจเหนือการขนส่งรูปแบบอื่น ๆ ส่วนใหญ่

2) ความบังเอิญของทิศทางและความสามารถของการเชื่อมต่อระหว่างเขตเศรษฐกิจการขนส่งหลักและระหว่างรัฐ (ภายใน CIS) ของรัสเซียกับการกำหนดค่าปริมาณงานและขีดความสามารถของทางรถไฟ (ตรงข้ามกับการขนส่งทางแม่น้ำและทางทะเล)

3) ลักษณะทางภูมิศาสตร์ของประเทศของเรา: ความยาวของทางรถไฟในรัสเซีย (87,000 กม.) น้อยกว่าในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา แต่งานที่พวกเขาทำนั้นมากกว่าในประเทศอื่น ๆ ของโลก

ภารกิจหลักของการรถไฟรัสเซีย- เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมโยงการขนส่งที่เชื่อถือได้ระหว่างส่วนยุโรปของประเทศและภูมิภาคตะวันออก

ข้อดีของการขนส่งทางรถไฟ:

1) การขนส่งทางรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งที่ประหยัดที่สุด ตรงกันข้ามกับการขนส่งทางอากาศและทางถนน

2) มีต้นทุนการขนส่งค่อนข้างต่ำ (รองจากการขนส่งทางท่อและทางทะเลในแง่ของต้นทุนการขนส่ง)

3) แทบไม่ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศสภาพอากาศเวลาของปีและวัน (การก่อสร้างทางรถไฟเกิดขึ้นในเกือบทุกดินแดนมีความสามารถในการขนส่งเป็นจังหวะในทุกฤดูกาลซึ่งแตกต่างจากการขนส่งทางแม่น้ำ) เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถวางทางรถไฟในพื้นที่ใดก็ได้ แต่การก่อสร้างและดำเนินการถนนในภูเขามีราคาแพงกว่าบนที่ราบมาก รถไฟของประเทศประมาณ 70% มีระดับระหว่าง 6 ถึง 10%

4) ความคล่องตัวสูงในการใช้สต็อกกลิ้ง (ความสามารถในการปรับกองรถเปลี่ยนทิศทางการไหลของการขนส่งสินค้า ฯลฯ )

ประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟจะชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณพิจารณาถึงข้อดี เช่น:

5) ความสามารถในการรองรับสูง (มวล)

6) ความเร็วการไหลของรถเคลื่อนที่ค่อนข้างสูง

7) ความสามารถในการจัดระเบียบการดำเนินการขนถ่ายอย่างมีประสิทธิภาพ

8) ความสม่ำเสมอของการขนส่ง

ในบรรดาตัวบ่งชี้ที่มีอยู่ ระดับความคล่องตัวของการขนส่งทางรถไฟมีดังต่อไปนี้:

1) ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของเศรษฐกิจของประเทศในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

2) การปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการขนส่งสินค้าการหยุดทำงานโดยเฉลี่ยของเกวียนภายใต้การดำเนินการขนส่งสินค้าครั้งเดียว

3) ความเร็วหน้าตัดและความเร็วทางเทคนิค ค่าสัมประสิทธิ์ความเร็วหน้าตัด

4) การปฏิบัติตามกำหนดการและตารางเวลาการดำเนินการตามแผนการขนส่งผู้โดยสาร

ข้อเสียของการขนส่งทางรถไฟ:

1) ความแออัดของเส้นทางขนส่งที่สำคัญที่สุดด้วยเหตุนี้ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่บนทางรถไฟจึงลดลงอย่างต่อเนื่อง

2) จำนวนผู้ให้บริการที่จำกัด;

3) การก่อสร้างทางรถไฟต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ ภูมิอากาศ และสภาพแวดล้อม

4) ในการขนส่งทางรถไฟมีสัดส่วนต้นทุนสูงซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของการจราจรเพียงเล็กน้อย (การซ่อมแซมอาคารและอุปกรณ์อื่น ๆ การบำรุงรักษาบุคลากรด้านการบริหารและด้านเทคนิค) ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของต้นทุนการดำเนินงานทั้งหมด

5) กิจกรรมการผลิตการขนส่งทางรถไฟมีผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมของเขตภูมิอากาศทั้งหมดในประเทศของเรา แต่เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางถนนแล้วผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมก็น้อยกว่ามาก สาเหตุหลักมาจากการที่ระบบรางเป็นรูปแบบการขนส่งที่ประหยัดที่สุดในแง่ของการใช้พลังงานต่อหน่วยงาน

6) การขนส่งทางรถไฟเป็นผู้บริโภคโลหะรายใหญ่ (เส้นทางหลัก 1 กม. ต้องใช้โลหะ 130-200 ตัน ไม่นับสต๊อกกลิ้ง)

2. การขนส่งทางรถยนต์(รถโดยสารประจำทางรวมถึงแท็กซี่ประจำทาง)

สาเหตุหลักสำหรับการใช้ยานพาหนะในระบบโลจิสติกส์คือความยืดหยุ่นในการจัดส่งและการขนส่งระหว่างเมืองที่มีความเร็วสูง การขนส่งทางถนนแตกต่างจากทางรถไฟตรงที่มีการลงทุนค่อนข้างน้อยในอุปกรณ์ปลายทาง (สิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้า) และการใช้ถนนสาธารณะ อย่างไรก็ตาม ในการขนส่งยานยนต์ ขนาดของต้นทุนผันแปร (ค่าจ้างคนขับ ค่าเชื้อเพลิง ยางรถยนต์ และการซ่อมแซม) ต่อการเดินทาง 1 กม. นั้นมีมาก ในขณะที่ต้นทุนคงที่ (ค่าโสหุ้ย ค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ) มีน้อย ดังนั้น จึงไม่เหมือนกับการขนส่งทางรถไฟ วิธีที่ดีที่สุดคือการขนส่งสินค้าปริมาณน้อยในระยะทางสั้นๆ สิ่งนี้จะกำหนดขอบเขตการใช้งานยานพาหนะ - อุตสาหกรรมแปรรูป การค้า ฯลฯ

แม้จะมีปัญหาบางอย่างในอุตสาหกรรมการขนส่งยานยนต์ (ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นในการเปลี่ยนและบำรุงรักษาอุปกรณ์ ค่าจ้างคนขับ รถตัก และช่างซ่อม) ในอนาคตอันใกล้นี้ การขนส่งทางถนนจะยังคงครองตำแหน่งศูนย์กลางในการตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของโลจิสติกส์

เส้นทางระหว่างเขตหลักวิ่งขนานไปกับทางรถไฟซึ่งเป็นไปตามธรรมชาติเนื่องจากการขนส่งทุกประเภทซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบการขนส่งแบบครบวงจรของสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการ งานทั่วไป- ดำเนินการขนส่งและความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ การขนส่งสาธารณะดำเนินการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก (90% ของการขนส่งผู้โดยสารโดยการขนส่งหลักทั้งหมด)

ข้อดีของการขนส่งทางถนน:

1) ความสามารถสูงในการสร้างการสื่อสารการขนส่งทั่วประเทศเพื่อให้มั่นใจถึงความถี่การจราจรและการวางถนนที่จำเป็นในทุกโซน

2) ความเร็วในการเคลื่อนที่สูง

3) ความสมเหตุสมผลของการขนส่งในทุกระยะทาง

4) ความสามารถข้ามประเทศสูงและความคล่องตัวสูง

5) ความเป็นไปได้ในการให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับผู้โดยสารในทุกทิศทาง

6) คุณภาพการปฏิบัติงาน เทคนิค และเศรษฐกิจที่ค่อนข้างสูง ความสะดวกสบายและความสะดวกในการเดินทางที่มากขึ้น

7) ต้นทุนเริ่มต้นต่ำสำหรับการพัฒนาเส้นทางใหม่

8) การส่งมอบผู้โดยสารและสัมภาระจากสถานที่ต้นทางไปยังสถานที่ปลายทาง (ที่เรียกว่า "ประตูสู่ประตู")

ข้อเสียของการขนส่งทางถนน:

1) การขนส่งทางถนนเป็นการขนส่งทางบกประเภทหนึ่งที่มีราคาค่อนข้างแพง

2) มีผลิตภาพแรงงานต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น

3) ต้นทุนการขนส่งสูงกว่าการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำอย่างมาก

4) การขนส่งทางรถยนต์เป็นสาเหตุหลักของมลพิษทางอากาศ จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ และในขณะเดียวกัน การปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

การขนส่งทางถนนไม่สามารถแข่งขันกับการขนส่งทางรถไฟในการขนส่งมวลชนระหว่างเขตได้ โดยมีสาเหตุหลักมาจาก:

5) ความเข้มของพลังงานจำเพาะสูงในการขนส่ง

6) ขาดโครงข่ายถนนไฮเทคที่ทันสมัย

ตำแหน่งกลางในแง่ของระดับการให้บริการระหว่างการขนส่งผู้โดยสารตามรูปแบบเส้นทางของการขนส่งในเมืองและรถแท็กซี่ถูกครอบครองโดย รถมินิบัส- รูปแบบดั้งเดิมในการให้บริการผู้โดยสารด้วยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินในเมืองจำนวนมากไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประชากรได้อย่างเต็มที่

การขนส่งผู้โดยสารด้วยรถมินิบัสแท็กซี่ในเมืองนั้นจัดอยู่ในทิศทางที่การขนส่งผู้โดยสารประเภทอื่นไม่ได้ให้บริการหรือขนานไปกับเส้นทางที่พิจารณาล่วงหน้าและอนุมัติในรถโดยสารที่มีความจุต่ำหรือต่ำพิเศษ ตามกฎแล้วการไหลเวียนของผู้โดยสารในเส้นทางดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญสำหรับรูปแบบการขนส่งมวลชน แต่มีเสถียรภาพเมื่อเวลาผ่านไปและมีเสถียรภาพทั่วอาณาเขต แท็กซี่ประจำทางยังใช้ในเมืองเพื่อทดแทนรถประจำทางระหว่างช่วงที่มีการจราจรติดขัด

คุณสมบัติของการขนส่งรถแท็กซี่ตามเส้นทางคือว่านี่ไม่ใช่รูปแบบการบริการที่เป็นอิสระ แต่เป็นรูปแบบการบริการเสริมที่มีจุดประสงค์เพื่อบรรเทาการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก และในทางกลับกันเพื่อปรับปรุงคุณภาพของบริการขนส่ง

ข้อดีของการขนส่งแท็กซี่ตามเส้นทาง:

1) การผสมผสานอย่างมีเหตุผลของความสะดวกสบายของรถแท็กซี่กับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการขนส่งในบริการรถบัส

2) การให้บริการพร้อมกันของกลุ่มคนที่ต้องการทำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้นและช่วยให้สามารถคำนึงถึงความต้องการส่วนบุคคลของผู้โดยสารได้บางส่วน

3) ชดเชยบางส่วนสำหรับการไม่ทำกำไรของรถโดยสารในเมือง

4) ลดการเดินทางในรถยนต์ของเจ้าของแต่ละราย

5) เส้นทางครอบคลุมพื้นที่หลักทั้งหมดของเมือง

6) การขึ้นและลงเครื่องตามความต้องการ

7) การเคลื่อนย้ายระหว่างเส้นทางของสต็อกกลิ้งในช่วงเวลาทำงาน

การขนส่งแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อตัดสินใจเลือกการขนส่งประเภทใดประเภทหนึ่ง การเลือกรูปแบบการขนส่งส่งผลต่อราคา ความตรงเวลาในการจัดส่ง และสภาพของสินค้าเมื่อมาถึงจุดหมายปลายทาง

การขนส่งห้าประเภทใช้ในการส่งสินค้าไปยังคลังสินค้า: ทางรถไฟ อากาศ ถนน น้ำและท่อ เมื่อเลือกวิธีการขนส่ง ปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วในการจัดส่ง ความซื่อสัตย์ ความน่าเชื่อถือ การเข้าถึงทางภูมิศาสตร์ ความเป็นไปได้ของการควบคุมการปฏิบัติงาน ความคล่องตัว ราคา และความเป็นไปได้ของการจัดส่งแบบ door-to-door

ในการแก้ปัญหาการเลือกรูปแบบการขนส่งจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้: เน้นเกณฑ์อะไร - ต้นทุนหรือความเร็วในการจัดส่ง - ประเภทของสินค้าที่ขนส่ง บรรจุภัณฑ์ ปริมาณการขนส่ง ปริมาณสต๊อก ฯลฯ

การเลือกยานพาหนะได้รับอิทธิพลจาก:

1) ลักษณะของสินค้า (น้ำหนัก ปริมาตร ความสม่ำเสมอ)

2) จำนวนการจัดส่ง;

3) ที่ตั้งของจุดหมายปลายทางโดยคำนึงถึงสภาพอากาศ ภูมิอากาศ ลักษณะตามฤดูกาล

4) ระยะทางในการขนส่งสินค้า

5) มูลค่าของสินค้า;

6) ความใกล้ชิดของจุดขนส่งสินค้าถึงโครงข่ายทางรถไฟหรือทางหลวง

7) ความปลอดภัยของสินค้า

8) ความเสี่ยงต่อสินค้า, ความล้มเหลวในการส่งมอบ

ปัจจัยที่นำมาพิจารณาในการเลือกรถยนต์:

1) ลักษณะของผลิตภัณฑ์ (สิ่งที่ขนส่งในรูปแบบใด)

2) ระยะทางและเส้นทางการเคลื่อนที่

3) เงื่อนไขสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์

มีวิธีการหลักหลายวิธีในการเลือกผู้ขนส่งที่เสนอโดยผู้เชี่ยวชาญ ได้แก่ วิธีการประเมินตามเกณฑ์ วิธี Feddin J.H. วิธีประมาณต้นทุน วิธีเมทริกซ์ วิธีนำพาเชิงนามธรรม ฯลฯ

มาดูข้อดีและข้อเสียหลักของการขนส่งประเภทต่างๆกัน

การขนส่งทางรถยนต์ ข้อดีหลักประการหนึ่งของการขนส่งประเภทนี้คือมีความคล่องตัวสูง ด้วยความช่วยเหลือจากการขนส่งทางถนน สินค้าจึงสามารถส่งสินค้าได้แบบ "ประตูสู่ประตู" โดยมีความเร่งด่วนและความสม่ำเสมอในการจัดส่งตามที่กำหนด ที่นี่เมื่อเทียบกับประเภทอื่น ๆ มีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดน้อยกว่าสำหรับบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ข้อเสียเปรียบหลักคือต้นทุนการขนส่งค่อนข้างสูง ความเป็นไปได้ที่จะถูกขโมยสินค้าและยานพาหนะ และความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างต่ำ

การขนส่งทางรถไฟ การขนส่งประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งสินค้าฝากขายที่หลากหลายในทุกสภาพอากาศในระยะทางไกลโดยมีความสม่ำเสมอในการขนส่งสูงและต้นทุนการขนส่งสินค้าค่อนข้างต่ำ

การขนส่งทางทะเล เป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในการขนส่งระหว่างประเทศ ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการรองรับสูง ข้อเสียของการขนส่งทางทะเล ได้แก่ ความเร็วต่ำ ข้อกำหนดที่เข้มงวดในการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า ความถี่ในการขนส่งต่ำ และความเป็นไปไม่ได้ในการจัดส่งแบบ door-to-door

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ข้อได้เปรียบหลัก- อัตราค่าขนส่งต่ำ ข้อเสีย - ความเร็วในการจัดส่งต่ำ ความพร้อมใช้งานทางภูมิศาสตร์ต่ำ

การขนส่งทางอากาศ. ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งประเภทนี้คือความเร็วสูงและสามารถเข้าถึงพื้นที่ห่างไกลได้ ข้อเสีย ได้แก่ อัตราค่าขนส่งที่สูงและการขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ซึ่งทำให้ความน่าเชื่อถือในการส่งมอบตามกำหนดลดลง

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญถึงความสำคัญของปัจจัยต่างๆ แสดงให้เห็นว่า เมื่อใด เมื่อเลือกการขนส่ง จะต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้เป็นหลัก:

1) การปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบ

2) เวลาการส่งมอบ;

3) ค่าขนส่ง.

ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์บน http://www.allbest.ru/

ปัจจุบันมียานพาหนะหลายประเภทโดยที่ชีวิตสมัยใหม่คิดไม่ถึง:

· ทางรถไฟ;

· มารีน;

· แม่น้ำ;

· ยานยนต์;

· อากาศ.

ยานพาหนะแต่ละประเภทมีลักษณะ ข้อดี และข้อเสียของตัวเอง

การขนส่งทางรถไฟ

ยานพาหนะที่ใช้รถไฟ ได้แก่ รถไฟทางไกล รถไฟฟ้าที่ให้บริการภายในประเทศหรือเมืองเดียว และรถไฟใต้ดิน

ข้อดี:

1) ความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานสูง

2) ความเป็นอิสระของการขนส่งทางรถไฟจากสภาพภูมิอากาศ ช่วงเวลาของปี และช่วงเวลาของวัน

3) ความสม่ำเสมอในการขนส่งสูง

4) การจัดองค์กรที่สะดวกในการขนถ่ายสินค้า

5) ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางรถไฟค่อนข้างต่ำ รวมถึงส่วนลดที่มี

ข้อบกพร่อง:

1) การลงทุนขนาดใหญ่ในฐานการผลิตและเทคนิค

2) การใช้วัสดุและพลังงานสูงในการขนส่ง

3) ข้อเสียที่สำคัญก็คือความเร็วในการเคลื่อนที่ต่ำเช่นกัน เนื่องจากรถไฟบรรทุกสินค้าถูกบังคับให้ยืนนิ่งเป็นเวลานานเพื่อให้รถไฟโดยสารผ่านไปได้

4) นอกจากนี้ ในบางพื้นที่ สินค้าไม่สามารถขนส่งได้เฉพาะทางรางเท่านั้น และการขนส่งกลายเป็นการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

การขนส่งทางรถไฟทางทะเล

การขนส่งทางทะเล

ยานพาหนะทางทะเลได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในระยะทางไกลทางน้ำ

ข้อดี:

1) การขนส่งทางทะเลเป็นการขนส่งข้ามทวีป

2) ต้นทุนการขนส่งทางทะเลในระยะทางไกลต่ำ

3) ความสามารถในการขนส่งทางทะเลสูง

ข้อบกพร่อง:

1) การขนส่งทางทะเลมีจำกัด

2) ความเร็วต่ำในการจัดส่งโดยการขนส่งทางทะเล

3) ขึ้นอยู่กับสภาพทางภูมิศาสตร์ การเดินเรือ สภาพอากาศ และการเมือง

5) การขนส่งทางทะเลมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

6) ความถี่ในการจัดส่งต่ำ

การขนส่งทางน้ำ

การขนส่งทางน้ำในลักษณะของมันนั้นไม่แตกต่างจากการขนส่งทางทะเลเลย

ข้อดี:

1) การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (แม่น้ำ) ช่วยให้สามารถบรรทุกแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำน้ำลึกได้สูง

2) ต้นทุนการขนส่งต่ำโดยการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ (แม่น้ำ)

3) ความเข้มข้นของเงินทุนต่ำในการขนส่งทางน้ำ (แม่น้ำ)

ข้อบกพร่อง:

1) ความเร็วต่ำในการขนส่งทางน้ำ (แม่น้ำ)

2) ฤดูกาลของการขนส่งทางน้ำ (แม่น้ำ)

3) การขนส่งทางน้ำ (แม่น้ำ) ขึ้นอยู่กับระดับความลึกของแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำ สภาพการเดินเรือ

4) ความเป็นไปได้ที่จำกัดในการจัดส่งไปยังจุดบริโภค

5) ความถี่ในการจัดส่งต่ำ

6) การเข้าถึงการขนส่งทางน้ำ (แม่น้ำ) ทางภูมิศาสตร์ต่ำ

การขนส่งทางรถยนต์

รถยนต์เป็นวิธีการขนส่งที่ใช้กันมากที่สุดวิธีหนึ่งในปัจจุบัน

สำหรับการขนส่งระยะสั้น วิธีที่สะดวกที่สุดคือการขนส่งทางถนนซึ่งมีความคล่องตัวเป็นเลิศและสามารถส่งมอบได้ในระยะเวลาอันสั้น

ยานพาหนะสมัยใหม่ที่มีให้เลือกมากมายซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกที่หลากหลายช่วยให้เราสามารถจัดส่งสินค้าทั้งขนาดเล็กและหนักและขนาดใหญ่ได้อย่างสม่ำเสมอ

ข้อดี:

1) ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าทางถนน "จากประตูสู่ประตู";

2) ความคล่องตัวสูง ความยืดหยุ่น พลวัตของการขนส่งทางถนน

3) ความเป็นไปได้ของการใช้เส้นทางและแผนการขนส่งต่างๆ

4) ความเป็นไปได้ในการส่งสินค้าเป็นชุดเล็กๆ

5) ความเป็นไปได้มากมายในการเลือกผู้ให้บริการที่เหมาะสมที่สุด

6) การขนส่งทางถนนช่วยให้มั่นใจในการจัดส่งอย่างสม่ำเสมอ

7) การขนส่งทางถนนมีข้อกำหนดที่เข้มงวดน้อยที่สุดสำหรับการบรรจุผลิตภัณฑ์

ข้อบกพร่อง:

1) ประสิทธิภาพการขนส่งทางถนนต่ำ

2) การพึ่งพาการขนส่งทางถนนกับสภาพอากาศและสภาพถนน

3) ต้นทุนการขนส่งทางถนนค่อนข้างสูง

4) การปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมจำนวนมากจากรถยนต์ในประเทศ

5) ความเร่งด่วนของการขนถ่าย;

6) การโจรกรรมสินค้าและการโจรกรรมยานพาหนะเป็นไปได้

7) ความสามารถในการขนส่งทางถนนค่อนข้างต่ำ

การขนส่งทางอากาศ

เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินจัดเป็นยานพาหนะทางอากาศ ข้อดีของการขนส่งทางอากาศคือสามารถขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างรวดเร็ว

ในแง่ของความเร็ว ยานพาหนะทางอากาศเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหา

ข้อดี:

1) การขนส่งทางอากาศมีความเร็วสูงสุดในการขนส่งสินค้า

2) ความปลอดภัยสูงสุดของสินค้าเมื่อส่งสินค้าทางอากาศ

3) การขนส่งทางอากาศช่วยให้มั่นใจในการจัดส่งสินค้าไปยังภูมิภาคห่างไกลและเข้าถึงยาก

4) ต้นทุนต่ำสำหรับภาชนะบรรจุและบรรจุภัณฑ์

5) อัตราค่าประกันต่ำ

ข้อบกพร่อง:

1) ต้นทุนการขนส่งทางอากาศสูง

2) ความเข้มข้นของเงินทุน วัสดุ และพลังงานในการขนส่งสูง

3) การพึ่งพาการขนส่งทางอากาศกับสภาพอากาศ

4) ปริมาณและขนาดของสินค้าที่ขนส่งมีจำกัด

เนื่องจากสินค้าบางประเภทไม่สามารถขนส่งด้วยการขนส่งประเภทใดประเภทหนึ่งได้ การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจึงเริ่มถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติ

การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ - การขนส่งสินค้าภายใต้สัญญาเดียว แต่ดำเนินการโดยการขนส่งอย่างน้อยสองรูปแบบ ผู้ขนส่งเป็นผู้รับผิดชอบการขนส่งทั้งหมด แม้ว่าการขนส่งนี้จะดำเนินการในรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน (เช่น ทางรถไฟ ทางทะเล และถนน ฯลฯ )

ผู้ขนส่งไม่จำเป็นต้องมีการขนส่งทุกประเภท และในทางปฏิบัติกรณีเช่นนี้เกิดขึ้นได้ยากมาก

การขนส่งดังกล่าวมักดำเนินการโดยผู้ให้บริการรายย่อย (เรียกว่าผู้ขนส่งจริงในกฎหมายการเดินเรือ) ผู้ขนส่งที่รับผิดชอบการขนส่งทั้งหมดเรียกว่าผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (MTO)

โพสต์บน Allbest.ur

เอกสารที่คล้ายกัน

การขนส่งเพื่อการขนส่งสินค้า ปัจจัยที่นำมาพิจารณาในการเลือกรถยนต์ ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางรถไฟ ประเภทของเกวียนและประเภทของสินค้า อัลกอริธึมในการวางแผนการจัดส่งสินค้าจำนวนน้อย ระบบการจัดส่งในพื้นที่

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 10/06/2554


ความสำคัญของการขนส่งทางทะเลสำหรับการขนส่งสินค้าเทกองทั้งภายในและภายนอกในระยะทางไกล ข้อดีและข้อเสียของการใช้การขนส่งทางทะเล ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย เส้นทางทะเลเหนือ. องค์ประกอบของกองทัพเรือ สินค้าประเภทหลัก

การนำเสนอเพิ่มเมื่อ 05/11/2015


การวิเคราะห์ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกขนส่งเพื่อให้มั่นใจถึงการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ คุณสมบัติของการขนส่งสินค้าทางน้ำและทางอากาศ

ทดสอบเพิ่มเมื่อ 05/02/2554


วิเคราะห์รูปแบบการคมนาคมที่ใช้ในภาคเหนือ การเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะดังกล่าว ภูมิอากาศที่ขั้วโลกเหนือ ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ รถเคลื่อนบนหิมะ ยานพาหนะทุกพื้นที่ กวางเรนเดียร์ สุนัขลากเลื่อน รถภาคพื้นดินในภาคเหนือ

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 28/02/2017


การขนส่งประเภทหลัก ข้อดีและข้อเสีย วิธีการคำนวณทางเลือกในการขนส่งสินค้า การประเมินทางเศรษฐศาสตร์ของการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ประเภทการขนส่งที่สมเหตุสมผลที่สุด ปริมาณการขนส่งสินค้าและราคาเฉลี่ยของสินค้าหนึ่งตัน

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 08/01/2552


ตัวชี้วัดปริมาณและคุณภาพของการใช้ขบวนรถในการสัญจรผู้โดยสาร ชั่วโมงการทำงานเกี่ยวกับการขนส่ง คุณสมบัติของการขนส่งผู้โดยสาร ศึกษาตัวชี้วัดงานขนส่งที่กำหนดข้อดีและคุณสมบัติของรูปแบบการขนส่ง

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 18/08/2014


การขนส่งผู้โดยสารในการจราจรชานเมืองและภูมิภาคในแต่ละประเทศ ลักษณะของการรถไฟ มูลค่าทางเศรษฐกิจและสังคม การเลือกวิธีการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสูงสุด (ทางรถไฟหรือทางถนน) สำหรับการขนส่งสินค้า

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 11/18/2010


ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางท่อ ทางรถไฟ ทางถนนและทางอากาศในรัสเซีย แผนการจัดระเบียบข้อความแบบผสม การคำนวณต้นทุนการดำเนินงานและส่วนประกอบของเวลาในการจัดส่งสินค้าตามรูปแบบการขนส่งต่างๆ

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 16/03/2014


การขนส่งทางถนนเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งหลักในรัสเซีย ข้อบกพร่องทางเทคนิคของอุปกรณ์และเครื่องยนต์ยานยนต์ของรัสเซียเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกต่างประเทศ การขนส่งทางอากาศเป็นรูปแบบการขนส่งสากล ปัญหาการพัฒนา

บทคัดย่อเพิ่มเมื่อ 27/02/2554


คำอธิบายของการขนส่งทางน้ำทางทะเลและแม่น้ำเป็นวิธีการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ความเร็วของการขนส่งทางน้ำความน่าเชื่อถือและข้อดี ต้นทุนและส่วนแบ่งการขนส่งทางน้ำในการขนส่งสินค้าและการหมุนเวียนผู้โดยสาร ผลกระทบของการขนส่งทางน้ำต่อสิ่งแวดล้อม

การขนส่งทางรถยนต์มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าในระยะทางสั้น ๆ (ภายใน 200-300 กม.) ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งประเภทนี้คือความคล่องตัวที่ดีซึ่งช่วยให้สามารถจัดส่งสินค้าแบบ "ประตูสู่ประตู" การขนส่งประเภทนี้ช่วยให้เรามั่นใจได้ถึงการส่งมอบที่สม่ำเสมอตลอดจนการส่งมอบในปริมาณที่น้อย มีข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ที่เข้มงวดน้อยกว่าที่นี่ จำเป็นต้องทราบความเร็วในการจัดส่งสินค้าและผู้โดยสารในแง่ของลักษณะความเร็วนั้นเป็นอันดับสองรองจากทางอากาศ

ข้อเสียเปรียบหลักคือ:

1) ค่าขนส่งสูง

2) ความน่าจะเป็นของการโจรกรรมสินค้าและการโจรกรรมตัวยานพาหนะเอง

3) ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ

4) สภาพถนนไม่ดีและมีความยาวสั้น

5) การบำรุงรักษาราคาแพง ค่าวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสูง

6) การขนส่งมอเตอร์ไม่เอื้ออำนวยต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งจะลดความเป็นไปได้ในการใช้งาน

การขนส่งทางรถไฟเหมาะสำหรับการขนส่งสิ่งของต่างๆ ในทุกสภาพอากาศ การจัดระบบการขนส่งโดยการขนส่งประเภทนี้เป็นเรื่องปกติและดำเนินการในระยะทางไกล ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือต้นทุนค่อนข้างต่ำและมีส่วนลด ด้านบวกอีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการวางเส้นทางรถไฟในเกือบทุกดินแดนของประเทศและความสามารถในการขนส่งและปริมาณงานสูงของทางรถไฟ การขนส่งทางรถไฟมีลักษณะเฉพาะด้วยตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่ค่อนข้างสูงและเทคโนโลยีการขนส่งที่ค่อนข้างทันสมัย

สำหรับการประเมินตามวัตถุประสงค์ จำเป็นต้องระบุข้อบกพร่อง ซึ่งรวมถึง:: สายการบินมีจำนวนจำกัด ไม่สามารถจัดส่งได้หากไม่มีรางรถไฟ

การใช้การขนส่งทางรถไฟมีประโยชน์ในการขนส่งสินค้า (ถ่านหิน ปุ๋ยแร่ โลหะ ฯลฯ) ในระยะทางไกลและปานกลาง ระหว่างสถานประกอบการที่มีรางรถไฟ ในบางกรณี การใช้การขนส่งทางรางจะเป็นประโยชน์แม้ว่าจะมีการหมุนเวียนของสินค้าเพียงเล็กน้อยก็ตาม

การขนส่งทางทะเลมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาและกระชับความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับต่างประเทศ เป็นผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศรายใหญ่ที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งประเภทอื่น การขนส่งทางทะเลมีความแตกต่างเชิงบวกหลายประการในการให้บริการขนส่งมวลชนข้ามทวีป

การขนส่งนี้มีลักษณะเฉพาะคือ ต้นทุนการขนส่งต่ำ ความจุไม่จำกัด

ข้อเสียของการขนส่งทางทะเล ได้แก่ :

1) การพึ่งพาสภาพธรรมชาติและการนำทาง

2) ความจำเป็นในการสร้างท่าเรือที่ซับซ้อน

3) ความเร็วต่ำและข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ที่เข้มงวด

การขนส่งทางทะเลเกี่ยวข้องกับการขนส่งในต่างประเทศและการส่งมอบสินค้าเพื่อนำเข้าและส่งออกไปยังประเทศที่มีการเชื่อมโยงทางการค้า

การขนส่งทางน้ำภายในประเทศมีลักษณะเฉพาะคืออัตราค่าขนส่งที่ต่ำ และเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญในระบบการขนส่งโดยรวมในพื้นที่ที่มีแม่น้ำ

การขนส่งทางน้ำมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ ต้นทุนการขนส่งต่ำ และการลงทุนด้านทุนต่ำ

ข้อเสียคือมีการใช้รถขนสินค้าจำกัดเนื่องจากฤดูกาลของงาน เส้นทางขนส่งสินค้ายาวขึ้น และความเร็วในการขนส่งต่ำ การขนส่งทางน้ำมีประสิทธิภาพในพื้นที่ที่ไม่มีการขนส่งรูปแบบอื่น

การขนส่งทางอากาศ. ข้อได้เปรียบหลักคือความเร็ว การขนส่งทางอากาศยังโดดเด่นด้วยความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่ห่างไกลและความปลอดภัยของสินค้าในระดับสูง

การขนส่งทางอากาศส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสาร การขนส่งสินค้าที่ดำเนินการโดยมันเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณการขนส่งที่ดำเนินการโดยการขนส่งรูปแบบอื่นนั้นมีน้ำหนักเบา

การขนส่งทางอากาศเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าไปยังศูนย์อุตสาหกรรมและการส่งมอบผัก ผลไม้ และผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายอื่น ๆ รวมถึงไปรษณียภัณฑ์และสินค้ามีค่าอื่น ๆ ไปยังภาคเหนือ

ค่าขนส่งที่สูงเป็นข้อเสียเปรียบหลักของการขนส่งประเภทนี้ ข้อเสียรวมถึงการขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ

การขนส่งทางท่อ ท่อแบ่งออกเป็นท่อส่งน้ำมัน ท่อส่งผลิตภัณฑ์ และท่อส่งก๊าซ การขนส่งประเภทนี้มีต้นทุนต่ำแต่มีปริมาณงานสูงและมีความปลอดภัยของสินค้าในระดับสูง ข้อเสียของการขนส่งทางท่อคือขนส่งสินค้าจำนวนน้อย การขนส่งทางท่อเกี่ยวข้องกับการสูบน้ำมันและก๊าซจากทุ่งนาและการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมัน

เอกสารการขนส่ง

เอกสารหลักที่ควบคุมกฎการขนส่ง ได้แก่ กฎบัตรของการรถไฟรัสเซีย การขนส่งทางน้ำภายในประเทศ การขนส่งทางถนน และรหัสการขนส่งของผู้ค้า

กฎบัตรและจรรยาบรรณกำหนดหน้าที่และสิทธิ ตลอดจนความรับผิดชอบขององค์กรขนส่งและประชาชนที่ใช้การขนส่ง พวกเขาควบคุมความสัมพันธ์ขององค์กรการขนส่งระหว่างกันเองและกับผู้บริโภคผลิตภัณฑ์

ในการขนส่งสินค้าสัญญาจะสรุปในรูปแบบของข้อตกลงซึ่งผู้ขนส่งรับภาระในการขนส่งสินค้าด้วยวิธีการของตนเองจากสถานที่ปลายทางไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายภายในกรอบเวลาที่กำหนดและผู้ส่งรับภาระที่จะชำระเงินชุด ค่าธรรมเนียมการขนส่ง

มีสัญญาที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งประเภทต่างๆ

ข้อตกลงการขนส่งสินค้าทางรางคือใบแจ้งหนี้ที่ออกโดยผู้ส่งสินค้า บันทึกถนน- เอกสารแนบสินค้าตลอดเส้นทาง แผ่นขนส่ง- เอกสารที่จัดทำขึ้นสำหรับรถที่บรรทุกแต่ละคัน

ในการขนส่งแบบไลเนอร์จะมีสัญญาดังนี้ใบตราส่งซึ่งทำหน้าที่เป็นใบรับสินค้าของผู้ขนส่งไปพร้อมๆ กัน มีใบตราส่งลงทะเบียน (จัดทำขึ้นสำหรับผู้รับเฉพาะ) คำสั่งซื้อ ปัจจุบัน (ใช้ได้เมื่อมีการนำเสนอ)

ในการเดินทางไปต่างประเทศด้วยรูปแบบการขนส่งที่ไม่เป็นเชิงเส้น สัญญาจึงจัดทำอย่างเป็นทางการตามกฎบัตร ในการขนส่งทางทะเลเอกสารหลักคือ กำลังโหลดคำสั่งซื้อในการขนส่งทางตรง ทางน้ำ หรือแบบผสม จะใช้ใบนำส่งสินค้าแทนคำสั่งการบรรทุก มีการออกใบแจ้งหนี้การลากแพและวัตถุลอยน้ำอื่น ๆ การขนส่งทางอากาศ

มีการจัดทำข้อตกลงมาตรฐานสำหรับองค์กรขนส่งยานยนต์- เมื่อรถออกเดินทางคนขับรถบรรทุกจะออกใบตราส่งซึ่งเป็นเอกสารหลักในการบันทึกงานตามกฎแล้วจะออกให้หนึ่งวันและส่งคืนเมื่อสิ้นสุดงาน

ใบส่งสินค้าคือพื้นฐานสำหรับการชำระหนี้ระหว่างลูกค้าและบริษัทขนส่งยานยนต์

รายการเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้า: ใบนำส่งสินค้า, ใบแจ้งหนี้, หนังสือมอบอำนาจในการขนส่ง, ข้อมูลจำเพาะ, ใบกำกับสินค้าของซัพพลายเออร์, หนังสือมอบอำนาจในการขนส่ง, ใบแจ้งยอดสรุป

การกำหนดเส้นทางการไหลของสินค้า

วิธีการขนส่งที่สำคัญในการกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดคือการวิเคราะห์ต้นทุนทั้งหมด พัฒนาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดผู้ส่งสินค้าของเจ้าของสินค้าเมื่อได้รับคำสั่งให้ให้บริการขนส่งเพื่อการขนส่งสินค้าที่แปลกใหม่สำหรับเขาหรือคุ้นเคยกับเขาในทิศทางใหม่

ในตอนท้ายของการประเมินเบื้องต้น จะมีการระบุตัวเลือกการแข่งขันหลายทาง ซึ่งแต่ละตัวเลือกจะได้รับการวิเคราะห์เพิ่มเติมเพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดขั้นสุดท้าย

ไม่เพียงแต่คำนึงถึงราคาของการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงระยะเวลาในการขนส่ง ความเป็นไปได้ของค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด ความล่าช้าในการขนส่ง และโอกาสที่สินค้าจะเสียหาย

หลังจากกำหนดตัวเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดแล้ว ผู้ส่งจะเลือกผู้เข้าร่วมการขนส่งและสรุปสัญญาที่จำเป็น

การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ

การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศช่วยรับประกันความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศของเรากับประเทศในยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชีย

โครงสร้างการขนส่งมีความหลากหลายมาก พวกเขาแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: การขนส่งสินค้าการค้าต่างประเทศ (เครื่องจักร เครื่องมือกล อุปกรณ์ วัตถุดิบและทรัพยากร) และการขนส่งสินค้าที่ไม่ใช่การค้า (สินค้าทางการทูต สังหาริมทรัพย์ระหว่างการย้ายที่ตั้ง การจัดแสดง ฯลฯ)

การขนส่งระหว่างประเทศ ขึ้นอยู่กับความถี่ของการดำเนินการ อาจเป็นแบบปกติหรือแบบครั้งเดียวก็ได้ การขนส่งระหว่างประเทศได้รับการควบคุมข้อตกลงเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศระหว่างรัฐบาลของประเทศของเรากับประเทศคู่สัญญา

การขนส่งสินค้าดำเนินการบนพื้นฐานใบอนุญาตที่ออกให้ในแต่ละเที่ยวบินและให้สิทธิเดินทางทั้งไปและกลับ

หากน้ำหนักรวมของสินค้าและยานพาหนะหรือขนาดโดยรวมไม่รวมอยู่ในบรรทัดฐานที่กำหนดและบังคับใช้ในอาณาเขตของประเทศอื่นและหากจำเป็นในการขนส่งสินค้าอันตราย ดังนั้นนอกเหนือจากใบอนุญาตปกติแล้ว ใบอนุญาตพิเศษ จำเป็นด้วย

ยานพาหนะและผู้ขับขี่ทุกคันอยู่ภายใต้การควบคุมของศุลกากร ขบวนรถที่ดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศจะต้องมีหมายเลขทะเบียนของประเทศและสัญลักษณ์ที่โดดเด่น

สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ มีการใช้ยานพาหนะหนักและรถตู้ การเคลื่อนไหวจะดำเนินการผ่านระบบทะลุ ลูกเรือประกอบด้วยคนขับสองคน

โลจิสติกส์การขนส่ง (การวิเคราะห์การขนส่งรูปแบบต่างๆ: ข้อดีข้อเสีย)

การขนส่งเป็นสาขาหนึ่งของการผลิตวัสดุที่ขนส่งคนและสินค้า ในโครงสร้างของการผลิตทางสังคม การขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของการผลิตบริการด้านวัสดุ

มีข้อสังเกตว่าส่วนสำคัญของการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์ตามเส้นทางการไหลของวัสดุจากแหล่งวัตถุดิบหลักไปจนถึงการบริโภคขั้นสุดท้ายนั้นดำเนินการโดยใช้ยานพาหนะต่างๆ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการเหล่านี้มีมูลค่าสูงถึง 50% ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด

ตามวัตถุประสงค์ การขนส่งมีสองกลุ่มหลัก ได้แก่ การขนส่งสาธารณะเป็นสาขาหนึ่งของเศรษฐกิจของประเทศที่ตอบสนองความต้องการของทุกภาคส่วนของเศรษฐกิจของประเทศและประชากรในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การขนส่งสาธารณะรองรับการไหลเวียนและประชากร มักเรียกกันว่าสายหลัก (สายหลักคือสายหลัก สายหลักในบางระบบ ในกรณีนี้คือ ในระบบเส้นทางการสื่อสาร) แนวคิดของการขนส่งสาธารณะครอบคลุมการขนส่งทางรถไฟ การขนส่งทางน้ำ (ทางทะเลและแม่น้ำ) ถนน การขนส่งทางอากาศ และการขนส่งทางท่อ)

การขนส่งสาธารณะที่ไม่ใช่สาธารณะ - การขนส่งภายในอุตสาหกรรมตลอดจนยานพาหนะทุกประเภทที่เป็นขององค์กรที่ไม่ใช่การขนส่ง

การจัดระบบการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยการขนส่งที่ไม่ใช่แบบสาธารณะเป็นหัวข้อของการศึกษาด้านลอจิสติกส์การผลิต ปัญหาในการเลือกช่องทางการจัดจำหน่ายได้รับการแก้ไขในด้านลอจิสติกส์การจัดจำหน่าย

ดังนั้นจึงมีการขนส่งประเภทหลักดังต่อไปนี้:

ทางรถไฟ

แม่น้ำน้ำภายในประเทศ

ยานยนต์

อากาศ

ไปป์ไลน์

การขนส่งแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะจากมุมมองของการจัดการโลจิสติกส์ ข้อดีและข้อเสียที่กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้งานในระบบโลจิสติกส์ รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายประกอบกันเป็นศูนย์การขนส่ง ศูนย์การขนส่งของรัสเซียก่อตั้งขึ้นโดยนิติบุคคลและบุคคลที่จดทะเบียนในอาณาเขตของตน - ผู้ประกอบการที่ดำเนินกิจกรรมการขนส่งและการส่งต่อในการขนส่งทุกประเภทการออกแบบการก่อสร้างการซ่อมแซมและบำรุงรักษาทางรถไฟทางหลวงและโครงสร้างท่อส่งงาน ที่เกี่ยวข้องกับการบริการโครงสร้างไฮดรอลิกเดินเรือ เส้นทางน้ำและทางอากาศ การดำเนินการวิจัยและการฝึกอบรมทางวิทยาศาสตร์ องค์กรที่รวมอยู่ในระบบการขนส่งที่ผลิตยานพาหนะ รวมถึงองค์กรที่ปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการขนส่ง รหัสการขนส่งของรัสเซียประกอบด้วยทางรถไฟหลักและถนนทางเข้ามากกว่า 160,000 กม. ถนนลาดยาง 750,000 กม. สายการเดินเรือทางทะเล 1.0 ล้านกม. ทางน้ำภายในประเทศ 101,000 กม. สายการบิน 800,000 กม. ด้วยการสื่อสารเหล่านี้ ระบบขนส่งสาธารณะเพียงอย่างเดียวสามารถขนส่งสินค้าได้ประมาณ 4.7 ล้านตันต่อวัน (ณ ปี พ.ศ. 2543) ผู้คนมากกว่า 4 ล้านคนทำงานใน TC และส่วนแบ่งการขนส่งในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศอยู่ที่ประมาณ 9% ดังนั้นการขนส่งจึงเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของเศรษฐกิจและศักยภาพทางสังคมและการผลิตทั้งหมดของประเทศของเรา

ในตาราง 1 (4, 295) มีการกำหนดลักษณะลอจิสติกส์เปรียบเทียบของการขนส่งประเภทต่างๆ

ตารางที่ 1 ลักษณะรูปแบบการขนส่ง

ประเภทการขนส่ง	ข้อดี	ข้อบกพร่อง
ทางรถไฟ	ความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานสูง ความเป็นอิสระจากสภาพภูมิอากาศ ช่วงเวลาของปีและวัน ความสม่ำเสมอในการขนส่งสูง อัตราภาษีค่อนข้างต่ำ ส่วนลดที่สำคัญสำหรับการจัดส่งแบบขนส่ง การขนส่งสินค้าด้วยความเร็วสูงในระยะทางไกล	ผู้ให้บริการมีจำนวนจำกัด การลงทุนขนาดใหญ่ในฐานการผลิตและเทคนิค มีการใช้วัสดุและพลังงานสูงในการขนส่ง การเข้าถึงจุดสิ้นสุดการขาย (การบริโภค) ต่ำ ความปลอดภัยของสินค้าไม่เพียงพอ
	ความเป็นไปได้ของการขนส่งข้ามทวีป ต้นทุนการขนส่งทางไกลต่ำ ความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานสูง ความเข้มข้นของเงินทุนในการขนส่งต่ำ	การขนส่งมีจำกัด ความเร็วในการจัดส่งต่ำ (ใช้เวลาขนส่งสินค้านาน) ขึ้นอยู่กับสภาพทางภูมิศาสตร์ การนำทาง และสภาพอากาศ ความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตที่ซับซ้อน
น้ำภายในประเทศ (แม่น้ำ)	ความสามารถในการขนส่งสูงในแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำน้ำลึก ค่าขนส่งต่ำ ความเข้มข้นของเงินทุนต่ำ	การขนส่งมีจำกัด ความเร็วต่ำในการขนส่งสินค้า การพึ่งพาความลึกของแม่น้ำและอ่างเก็บน้ำที่ไม่เท่ากัน สภาพการเดินเรือ ฤดูกาล ความน่าเชื่อถือในการขนส่งและความปลอดภัยของสินค้าไม่เพียงพอ
ยานยนต์	ความพร้อมใช้งานสูง ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าแบบ door-to-door มีความคล่องตัว ความยืดหยุ่น ไดนามิกสูง ความเร็วในการจัดส่งสูง ความเป็นไปได้ของการใช้เส้นทางและแผนการจัดส่งที่แตกต่างกัน ความปลอดภัยของสินค้าสูง ความเป็นไปได้ในการส่งสินค้าเป็นชุดเล็กๆ	ประสิทธิภาพต่ำ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพถนน ค่าขนส่งค่อนข้างสูงในระยะทางไกล ความสะอาดของสิ่งแวดล้อมไม่เพียงพอ
อากาศ	ความเร็วสูงสุดของการขนส่งสินค้า มีความน่าเชื่อถือสูง ความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าสูงสุด เส้นทางคมนาคมที่สั้นที่สุด	ค่าขนส่งสูง อัตราภาษีสูงที่สุดในบรรดาการขนส่งรูปแบบอื่น ความเข้มข้นของเงินทุน วัสดุ และพลังงานในการขนส่งสูง ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ การเข้าถึงทางภูมิศาสตร์ไม่เพียงพอ
ไปป์ไลน์	ราคาถูก. ประสิทธิภาพสูง (ปริมาณงาน) ความปลอดภัยของสินค้าสูง ความเข้มข้นของเงินทุนต่ำ	สินค้าประเภทจำกัด (ก๊าซ ผลิตภัณฑ์น้ำมัน อิมัลชันของวัตถุดิบ) สินค้าที่ขนส่งมีปริมาณน้อยไม่เพียงพอ

ดังนั้น ก่อนอื่น ผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์จะต้องตัดสินใจว่าจะสร้างยานพาหนะของตนเองหรือใช้การขนส่งแบบจ้าง (ภาครัฐหรือเอกชน) เมื่อเลือกทางเลือกอื่น พวกเขามักจะดำเนินการตามระบบเกณฑ์ที่กำหนด ซึ่งรวมถึง: ต้นทุนในการสร้างและใช้งานยานพาหนะของคุณเอง ต้นทุนการชำระค่าบริการขนส่ง บริษัทขนส่ง และตัวกลางโลจิสติกส์อื่น ๆ ในการขนส่ง ความเร็วของการขนส่ง

คุณภาพของการขนส่ง (ความน่าเชื่อถือในการจัดส่ง ความปลอดภัยของสินค้า ฯลฯ)

ในกรณีส่วนใหญ่ บริษัทผู้ผลิตหันไปใช้บริการของบริษัทขนส่งเฉพาะทาง