Care sunt brandurile de combustibil. Mazut (Mazut) este

În procesul de rafinare a uleiului, se formează un precipitat - ulei de combustibil. Este o chestiune grea care deteriorează calitatea fosilei. Acesta este motivul pentru care uleiul de combustibil este scos din acesta. Între timp, acesta păstrează proprietăți combustibile, iar costul său este mult mai mic decât cel al benzinei, kerosenului și combustibilului diesel.

Obținerea de ulei de combustibil

Principala metodă de obținere a uleiului de combustibil este de rafinare a petrolului sau a produselor sale. Lichidul maro închis dens rezultat este un amestec de substanțe grele. Este mai puțin probabil să îmbogățească cărbunele de piatră și alte minerale cu proprietăți combustibile.

Până în prezent, devine din ce în ce mai popular cu anvelopele din ulei de combustibil, mai precis, într-un lichid uleios, similar cu acesta în toți indicatorii.

Beneficii

Mazut este o substanță combustă relativ sigură. Dacă scurgerea gazelor naturale creează o amenințare gravă de explozie, focul care rezultă din îmbutelarea uleiului sau a produselor de prelucrare este mult mai ușor.

În plus, Mazut are următoarele avantaje:

• cost scăzut;
• capabil să producă o cantitate mare de energie electrică;
• pot fi utilizate în combinație cu biocombustibilii.

dezavantaje

Principalul dezavantaj al uleiului de combustibil este daunele cauzate de mediu. Cu arderea sa, aceleași deșeuri sunt formate ca atunci când se utilizează cărbune. Nu fiecare țară își poate permite să achiziționeze sisteme moderne care să reducă toxicitatea emisiilor.

În plus, în viitor este de așteptat o creștere a prețului uleiului de combustibil, deoarece depinde în mod direct de valoarea țițeiului.

Tipuri de ulei de combustibil

Până în prezent, tehnologiile pentru obținerea următoarelor tipuri de ulei de combustibil sunt cunoscute și utilizate pe scară largă:

• M-40, M-100;
• flota F-5 și F-12;
• direct;
• combustibil;
• cazan;
• tehnologic;
• mazut-t;
• nefolosit.

De regulă, acestea sunt utilizate în case de cazane, diverse instalații și vehicule.

Cel mai utilizat tip de ulei de combustibil este fum. Se formează după prelucrarea primară a uleiului. Speciile rămase sunt produse în cantități mult mai mici. Acest lucru se datorează tranziției către un alt combustibil mai ecologic.

Prelucrare

Fluidul de ulei, obținut după distilarea primară sau secundară a uleiului, este utilizat în formă pură ca un ulei de căldură sau trimis la instalația pentru o separare suplimentară a acesteia în componente (fracțiuni).

Rafinarea uleiului de combustibil este efectuată printr-o metodă de vid. Esența sa este după cum urmează: în instalare, materia primă este încălzită la 430 ° C. Sub influența temperaturilor ridicate, începe evaporarea hidrocarburilor grele. Unitatea de procesare a uleiului de combustibil este o coloană de distilare. Acesta este un fel de navă destinată separare a lichidelor în fracțiuni separate.

La finalizarea procesului de crăpare din partea superioară a coloanei, se formează un distilat de solar, mai jos - componentele care servesc drept bază pentru producerea diferitelor uleiuri comerciale. Pentru rafinarea uleiului de combustibil, aceste fracțiuni de ulei sunt supuse unei curățări ulterioare. În etapa finală, ele sunt redirecționate în componente. Fracțiunile sunt apoi curățate în mod suplimentar și se adaugă diferite impurități la fiecare parte. Ca rezultat, se obțin uleiuri, gata să implementeze consumatorul final.

În partea inferioară a coloanei de distilare se acumulează reziduul produsului petrolier. Poate că 2 opțiuni pentru acțiuni ulterioare - este lansată prelucrarea secundară a uleiului de combustibil sau este utilizată pentru fabricarea gudronului, care, la rândul său, este necesară pentru producerea de uleiuri bitum și reziduale. Aceste substanțe sunt, de asemenea, necesare. De exemplu, bitumul este un material utilizat pe scară largă în construcția internă și rutieră. Se bazează, de asemenea, pe materiale izolante.

Astfel, rafinarea uleiului de combustibil este un proces practic fără deșeuri. La urma urmei, toate componentele sale sunt aplicate.

Prelucrarea produselor, utilizarea acestora

Principalele produse de rafinare a combustibilului sunt:

1. Boiler. Cea mai masivă vedere a combustibilului produs pentru case de cazane, diverse instalații de nave și sobe tehnologice. Se formează ca rezultat al distilării primare a uleiului de combustibil. Criteriile de evaluare a calității sunt: \u200b\u200bvâscozitate, sulf, coexabilitate, îngheț și temperatura de combustie, densitatea, apa și diferite impurități.
2. Combustibil cu motor. Este inflamabil pentru motoarele cu combustie internă. Are proprietăți de mediu bune, o activitate chimică mică și lipsă de impurități. Acesta din urmă afectează nivelul depozitelor dăunătoare din motor.
3. Distilate și uleiuri reziduale. Lubrifianții utilizați, în principal pentru a reduce frecarea unor părți ale diferitelor mecanisme și producția de fluide hidraulice.
4. Bitum. A supraviețuit în materialele de construcție interne și rutiere cu multe avantaje. O caracteristică distinctă a rezistenței bituminei la foc. În plus, are un grad ridicat de rezistență la efectele substanțelor agresive, a apei și a temperaturilor ridicate. Caracteristicile bitumului pot fi îmbunătățite prin adăugarea diferiților compuși chimici.

În lumea modernă, valoarea uleiului este foarte mare. Produsele de reciclare a mineralelor unice sunt utilizate în cele mai mari industrii. Mazut - lichid de ulei, obținut în procesul de distilare a uleiului, păstrând proprietățile combustibile și caracterizată prin cost redus. Substanța este utilizată ca combustibil pentru cazanul sau supus procesării ulterioare pentru producerea de uleiuri diferite și bitum.

Mazut se numește un material special obținut din rafinărie de petrol sau a fi rămășița ei. Acest tip de combustibil include în principal rășină având o greutate moleculară de 500-3000 g / mol, precum și hidrocarburi cu o masă de 400 până la 100 g / mol. Poate fi Carben, asfal, carboi, precum și un alt tip de compuși organici.

Tipuri de ulei de combustibil

În prezent, industria utilizează în principal astfel de tipuri de acest material:

cracare;

direct;

naval;

fals.

Ultimul soi este foarte popular. După cum puteți judeca deja numele, este folosit în principal pentru încălzirea spațiilor.

Tipuri de ulei de combustibil și aplicarea acesteia

Această specie în sine este împărțită în două grupuri mari:

Un ulei de combustibil proprietate.

Combustibil diesel.

Mazuturile primului grup în natură sunt o formă grea de ulei. Mai des, toate astfel de materiale sunt utilizate în casele de cazane vechi ale diferitelor tipuri de întreprinderi agricole. Uneori folosește întreprinderi comerciale pentru birouri de încălzire sau departamente. De obicei, dobândesc pentru încălzirea caselor private sau chiar în mai multe etaje în regiuni diferite (în principal la distanță) ale Rusiei, de exemplu, în urratele nordice, în polar, etc. din uleiul pur de combustibil pur (diesel roșu), acesta are a un grad mai mare de purificare și ușurință.

Utilizarea acestui material este justificată ca de obicei în cazurile în care se află în localitate în care se află clădirea rezidențială sau atelierul de producție, nici o autostradă a conductei de gaz. Este în valoare de uleiul de combustibil, dar arderea ei poluează puternic mediul. În plus, acest tip de combustibil din cauza inflamabilității sale este destul de dificil de stocat și adesea nu este perforat.

Caracteristicile principale

Atunci când alegeți un astfel de material, ca un ulei de combustibil, pentru o sală de cazane, de obicei, acordați atenție acestor indicatori ca:

vâscozitatea materialului;

nivelul de densitate;

temperatura flash;

procentul de sulf;

temperatura congelată.

Viscozitatea uleiului de combustibil de ardere

Acest indicator distinge două soiuri principale de material. Uleiul de combustibil de ardere 40 și 40b este considerat a fi mediu permanent, 100 și 100b - greu. Materialele ușoare pentru încălzirea diferitelor spații nu sunt utilizate. Aplicați-le în cea mai mare parte numai pe flotă ca motorină și etichetate ca F5 și F12.

Exprimați vâscozitatea uleiului de combustibil este cel mai adesea în grade (° W). Acest parametru este determinat de vâscozhetrul de apă. Acesta ia în considerare trecerea uleiului de combustibil prin orificiul de apărare la o anumită temperatură. Pentru combustibilul de combustibil 40, ultimul parametru este de 80 de grade, pentru materialul de marcă M100 - 100 de grame. Schimbarea vâscozității uleiului de combustibil la temperaturi diferite este explicată în primul rând de prezența unui număr în acesta.

Densitate

Acest parametru caracterizează o proprietate atât de importantă a materialului ca abilitatea de a apăra apa. Acesta din urmă poate cădea în ulei de combustibil cuptor când este încălzit utilizând o pereche uscată sau în timpul transportului pe terenuri vechi.

Pentru selectarea apei din material, sunt utilizate instalații speciale, creșterea densității sale. Care ar trebui să fie acest indicator pentru o ștampilă specială a unui astfel de material ca ulei de combustibil? GOST furnizează standarde standard pentru fiecare dintre ele (la o temperatură de 20 ° C). Puteți afla indicatorul specific pentru fiecare marcă din tabelul de mai jos.

Densitatea uleiului de combustibil, astfel încât acesta este unul dintre cei mai importanți parametri, care, atunci când cumpără acest material, ar trebui să se acorde atenție. În caz contrar, puteți cumpăra nici un produs de calitate prea mare.

Temperatura flash

Această proprietate a uleiului de combustibil este determinată într-un creuzet deschis plasat în ceașcă de fier cu nisip. Temperatura flash cu un termometru special în timpul focului vaporilor sa amestecat cu aerul înconjurător, atunci când se aplică focul deschis. Acest parametru fluctuează parametrul în diferite tipuri de uleiuri de combustibil se poate în conformitate cu 90-170 ° C pentru materialul fibrelor M100, conform standardului, acesta trebuie să fie 110 o C. Pentru M40 - 90 ° C, adică ultima când este stocată pot fi considerate mai sigure. Când efectuați o astfel de operație, ca încălzire a uleiului de combustibil, conform standardelor, este necesar să se adere la temperatură, care este la 10 grade sub bliț.

Soluția uleiului de combustibil

Acest parametru este, de asemenea, o caracteristică importantă de combustibil. Creșterea conținutului de cenușă a uleiului de combustibil duce la o scădere a transferului de căldură în timpul arderii. Ca urmare:

consumul de combustibil necesar pentru creșterea arsurilor;

gradul de poluare a mediului crește.

Temperatura congelată

Acest indicator depinde direct de vâscozitate. Temperatura uleiului de combustibil este determinată pur și simplu. Materialul este turnat în tubul de testare și a înclinat ultimele 45 de grade. Uită-te în continuare la ce temperatură minimă nivelul său va rămâne stabil pentru un minut.

Ce ar trebui să fie o întârziere a unui astfel de material ca uleiul de combustibil? GOST prevede următoarele:

Pentru materialul M40 M40, acest indicator trebuie să fie de 10 o C.

Pentru uleiul de combustibil, temperatura poate crește la 36 o C.

Acest indicator este determinat în principal de gradul de conținut din materialul de parafină. Cu cât este mai mare temperatura fascinației uleiului de combustibil, cu atât este mai greu să îl transportați prin conducte.

Acest indicator distinge, de asemenea, mai multe tipuri de ulei de combustibil. Sulfuritatea materialului depinde în primul rând de utilizarea uleiului pentru fabricarea acesteia. Gama de conținut a substanței menționate în uleiul de combustibil este de 0,5-3,5%. Majoritatea tuturor sulfului face parte din materialul material M100. Această impuritate este considerată dăunătoare deoarece crește părțile metalice ale cazanelor. În plus, utilizarea unui ulei de combustibil cu înaltă sulf contribuie la o contaminare atmosferică foarte puternică. Reducerea procentului acestei substanțe în combustibil poate fi prin hidrogenare sau transmisie prin sorbenți. Uneori, uleiul de combustibil este diluat pur și simplu cu alții, curat.

Cost

În prezent, uleiul de combustibil este considerat unul dintre cei mai economici combustibili. În acest sens, este semnificativ superior cu chiar și un gaz natural ieftin. Marca este că determină în primul rând costul unui astfel de material ca ulei de combustibil. Prețul materialului M40, de obicei, nu depășește 9-13 mii de ruble pe tonă. Costul celui mai popular ulei de combustibil de ardere M100 este de obicei 6-10 mii ruble pe tonă (în funcție de furnizor). Când cumpărați acest tip de combustibil, printre altele, ar trebui să acordați atenție acestui lucru, dacă TVA este inclusă în prețul său.

Deci, caracteristicile uleiului de combustibil au fost considerate de noi în toate detaliile. Astfel, atunci când cumpărați acest material ieftin, în primul rând, trebuie acordată atenție acestor indicatori, cum ar fi vâscozitatea, densitatea și punctul de aprindere. De asemenea, ar trebui să învățați cât de mult sulf este conținut în ulei de combustibil și care este gradul de asistență.

Mazut. Este un produs în formă de lichid de maro închis. Este rămășița de separare a uleiului și a derivaților săi: benzină, kerosen, diverse rășini, sculpting la o temperatură de +360 ° C și mai mare. Uleiul de combustibil include rășini de ulei având o greutate moleculară de 500-3000 g / mol și mai mult. Există, de asemenea, hidrocarburi cu o greutate moleculară de 400 până la 1000 g / mol, carben, carboi, asfaltene și compuși organici care conțin metale V, Ni, Fe, Mg, Na, cca.

Maseuta Performance

Indicatorii de ulei de combustibil fizico-chimici sunt direct dependenți de mai mulți factori. Un rol imens este jucat de substanțele incluse în compoziția inițială a uleiului, precum și în diferite fracțiuni de distilat. Ca rezultat, uleiul de combustibil se caracterizează prin următorii parametri: nivelul densității la +20 0 S este de 0,89-1G / cm. Nivelul de densitate al uleiului de combustibil, precum și nivelul de densitate al oricărei alte substanțe, variază în funcție de presiune, temperatura aerului și în spațiul deschis - și direcțiile vântului (chiar și corpul uman se schimbă în conformitate cu acești factori) .

Indicatorul semnificativ este nivelul de vâscozitate, prin urmare, la +100 0 C este de 8-80 mm / s, conținutul de sulf este de 0,5-3,5%, conținutul de cenușă este de maximum 0,3%, temperatura congelată de la + 10 0 S până la 4 0 C și pragul inferior al căldurii de combustie variază de la 39,4 la 40,7 MJ / MOL.

Scopul principal al combustibilului este utilizarea acestuia în instalațiile de cazane, în diferite cazane cu abur și cuptoare industriale. Se utilizează ca combustibil, combustibil, precum și materia primă pentru producerea de ulei de combustibil de flotă, combustibil de buncăr și combustibil motor greu pentru instalațiile diesel critofia. La rata cantității de ulei sursă, ieșirea uleiului de combustibil este de 50% în greutate. Datorită necesității de a aprofunda procedura de rafinare a petrolului, uleiul de combustibil este supus procesării ulterioare prin coi prin vid de distilatoare, împrăștiați la temperaturi în intervalul de la +350 0 C până la 500 0 C.

Distilatorii de vacuum servesc ca material sursă principală pentru crearea diferitelor uleiuri lubrifiante, combustibil și combustibil al motorului. Producția are loc cu utilizarea crăpării catalitice. Uneori se utilizează hidrocracțiuni. Reziduul uleiului de combustibil rămâne în procesul de distilare în vid poate fi utilizat pentru reciclare și poate fi făcut pe baza acestei rămășițe de gudron. Se pare un fel de lanț de transport convector continuu de utilizare secundară. La urma urmei, Pensiunea ulterior procesată în bitum, care este cel mai popular material pentru acoperișuri și reparații. Principalii consumatori de petrol de combustibil sunt industria, rezidenții atât a caselor de înaltă altitudine, cât și a caselor private și, desigur, marina.

Proprietățile uleiului de combustibil

Flota de umplere, obținută prin amestecarea produselor petroliere reziduale și, în special, uleiul de combustibil, gudron, uleiurile de gaze grele de procese secundare, precum și fracțiunile diesel drepte și secundare, spre deosebire de analogul de ardere, are un nivel mai scăzut de vâscozitate, Ashiness, Frost și puncte de calorii. Scopul principal al uleiului de combustibil al flotei este de a utiliza ca combustibil pentru foișoarele navale, precum și pentru instalațiile diesel mici și mijlocii și unitățile de turbină cu gaz. În acest moment, marca cea mai obișnuită de ulei de combustibil este M-100, care la adăugarea de combustibil diesel este transformată în marca M-40. Masout M - 200 brand este caracterizat de un nivel ridicat de vâscozitate, ceea ce face dificilă utilizarea. Uleiul de combustibil obținut ca rezultat al distilării în vid și atmosferic cu adăugarea de fracțiuni de ulei de gaze grele este utilizat ca combustibil pentru instalațiile tehnologice și cazanele staționare.

Scopul principal al combustibilului (și includerea mărcii M-100) este utilizarea combustibilului ca cazan. În plus, acest tip de combustibil a fost utilizat pe scară largă ca combustibil pentru unitățile de alimentare cu nave, precum și sistemele de încălzire ale diferitelor zone de destinație. Pentru sistemele de încălzire, în prezent există 2 tipuri de combustibil, diferite decât compoziția și nivelul de vâscozitate, M-100 și M-40, printre care Masout Masout M-100 utilizează cea mai mare cerere de consum. În plus față de combustibil, uleiul de combustibil este utilizat ca sursă sau un material adăugat în producția de mai multe tipuri de produse, în special: uleiuri de cocs, bitum, motor și lubrifianți și alte lucruri.

Materii prime pentru producție

Materialul inițial pentru producerea de ulei de combustibil poate servi atât produse petroliere, cât și cărbune de piatră și șisturi combustibile. Cu toate acestea, este necesar să se considere că aceste tipuri de ulei de combustibil sunt destinate utilizării direct în locurile de producție și, prin urmare, nu sunt fabricate în volume industriale. Uleiul de combustibil include un număr mare de componente diferite. Printre acestea sunt rășini de petrol, hidrocarburi cu o greutate moleculară de 400-1000g / mol, precum și carbenis și unii compuși de origine organică. Toate tipurile existente de ulei de combustibil au o consistență maro închis și lichid.

Tipuri de ulei de combustibil:

• Direct;
• Cracare;
• Naval;
• Combustibil;
• Combustibil pentru cuptorul de uz casnic.

Aplicarea uleiului de diferite compoziții, este posibilă obținerea uleiului de combustibil cu diferite proprietăți fizico-chimice, a cărei calitate depinde direct de conținutul în compoziția sa de sulf, precum și de nivelul de densitate și vâscozitate. Nivelul de densitate al uleiului de combustibil este determinat numai la temperatura aerului nu mai mică de +20 0 S cu o condiție prealabilă, că densitatea materialului trebuie să fie de 0,89-1 g / cm3.

Prelucrarea Maseuta.

În ultimii ani, specialiștii au remarcat o reducere semnificativă a rezervelor resurselor naturale ale planetei, ceea ce necesită nevoie urgentă de utilizare cea mai rațională a nu numai principalele resurse naturale, ci și o prelucrare mai amănunțită și mai eficientă a deșeurilor lor în pentru a maximiza extragerea substanțelor nutritive. Această prevedere se aplică și industriei petroliere, deoarece o reducere semnificativă a numărului de depozite de specii naturale de hidrocarburi de materii prime dictează faptul că prelucrarea uleiului de combustibil și a altor reziduuri de ulei trebuie să fie mai în profunzime și eficientă. Cea mai eficientă prelucrare a uleiului de combustibil trebuie să conducă la o reducere semnificativă a producției de combustibili din cazan, deoarece uleiul de combustibil va fi utilizat pentru a produce mai mult combustibili cu motor.

Rafinarea uleiului de combustibil pentru producerea de uleiuri prevede trei etape de lucru:

• Producția de diferite fracțiuni de ulei în procesul de rafinare a uleiului de combustibil;
• Fabricarea din fracțiunile de ulei obținute ale componentelor principale ale uleiului;
• Amestecarea fracțiilor de ulei utilizând diverși aditivi prin metoda de compunere.

Clasificarea uleiului la caracterul adecvat în fabricarea uleiurilor

Pentru uleiul de ulei și combustibil, există mai multe categorii având un indice individual, conform căruia este posibil să se determine adecvarea oricărui tip de materie primă pentru producerea de ulei, precum și pentru a stabili cifrul de ulei. Cifra atribuită fiecărei categorii de ulei vă permite să determinați clasa sa, precum și nivelul de conținut de sulf în fracțiunile IT și petrol. Subgrupul de ulei este determinat în funcție de nivelul de vâscozitate al fracțiunilor de ulei, în timp ce tipul de ulei este determinat în funcție de nivelul conținutului în compoziția sa de parafină.

Reciclarea uleiului de combustibil pentru ulei

Procesul de procesare a uleiului de combustibil pentru obținerea uleiului începe cu procedura de distilare a vidului, rezultatul căruia este producția de gudron și trei tipuri de fracțiuni de ulei și, în special, distilatul de ulei de proprietăți cu vâscozitate scăzută, analogul de foarte mult Proprietăți vâscoase și o fracțiune largă de ulei. Apoi, recepția este apoi expusă procedurii de deasphalare cu propan pentru a extrage reziduurile de fracțiuni de ulei și asfalt. Ulterior, toate fracțiunile de petrol sunt supuse unei proceduri de reproducere, rezultând extracte, iar fracțiunile purificate sunt supuse procedurii de deal. În stadiul final, fracțiunile de ulei sunt supuse procedurii de purificare, diviziune repetată pe fracțiuni și compuși cu adăugarea de diferite impurități.

Vedeți și "Mazut` în alte dicționare

Mazut.

Transfer

produsul obținut din ulei după distilarea celor mai volatile părți ale benzinei, kerosenul. M. Uneori ulei (material sursă pentru lubrifiere, uleiuri), lubrifiant și combustibil.

Lubrifianți M. Fără purificare suplimentară, merge pentru lubrifierea CH. Arr. Mecanisme grosiere - axe de televiziune, unelte de lemn etc., combustibilul este utilizat ca combustibil pentru cazanele cu abur etc.

Mazut. (Turc.)

reziduul după cipul de ulei de benzină, ligroină, kerosen și fracțiuni de combustibil diesel. În funcție de compoziția chimică și de proprietățile lui M. pot fi utilizate ca combustibil lichid al cazanului , Pentru a obține uleiuri de lubrifiere distilate și reziduale, pentru crăpare sau hidrogenare pentru a obține combustibilul motor (benzină, motorină), pentru producerea de bitum, cocs și alte scopuri.

Proprietăți M.: Densitate la 20 ° C 890-1000 kg / m 3, Combustia de căldură 38-42. MJ / kg. (9100-10000 kcal / kg.); vâscozitate condiționată 5-15 ° la 50 ° C; Tensiunea suprafeței 0.03-0.04. j / m 2(30-40 erg / cm; 40 ° C); Evaporarea căldurii 170-210. kJ / kg. (40-50 kcal / kg ...

(Tat.). Reziduuri de ulei atunci când miniere kerosen.

(Sursa: "Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă." Chudinov a.N., 1910)

reziduurile de ulei obținute prin miniere kerosen și deservire a combustibilului pentru cazane de motoare cu aburi pe căi ferate, vapoare și fabrici.

(Sursa: "Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă." Pavlenkov F., 1907)

rămășițele obținute de kerosenul minier care merg la încălzirea cazanelor de abur.

(Sursa: "Un dicționar complet de cuvinte străine care sunt incluse în limba rusă" Popov M., 1907)

A (- -E), m. Reziduuri uleioase groase obținute după distilarea uleiului. II adj. Alimentarea, Y, Y.

mazuta, Mn. Nu, m. (Din Arab. Makhzulat - Garbage) (Tech). Reziduurile de ulei primite după distilarea de la kerosenul de ulei, benzină și benzină; La fel ca uleiul de combustibil. Combustibil de combustibil. Uleiul de combustibil de lubrifiere. Ulei de combustibil de ulei.

mazut. Împrumuta. De la turcă. Yaz., Unde mazut. se întoarce în arabă. mahzulāt. "Deșeuri" (după rafinarea petrolului în benzină). În dicționarele menționate de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Dicționarul etimologic școlar al limbii ruse. Originea cuvintelor. - M.: Drop N. M. Shansky, T. A. Bobrova 2004

1. Combustibil.
2. "Într-unul din parcuri, Tolstoy a turnat ... și, potrivit legendei, de acum, există un iaz negru în parcul județean" (glumă).
3. Reziduul după cip din uleiul de benzină, ligroină, kerosen și fracțiunile de combustibil diesel.
4. Reziduuri de ulei de ulei după o distilare de benzină, benzină, kerosen.
5. Produsul de rafinare a uleiului.

Mazut.

Mazut. A, m. Mazout m. Arab. Makhzulat gunoi. Rus. 1906. Lexis. 1 . Reziduurile uleioase ale uleiului primite după distilarea uleiului de benzină, benzină, kerosen.Co. 1986. Răciți până la un mod ieftin așa-numitul "ulei de combustibil", sau ulei în jos, care curge din țeavă este complet fierbinte, ca un reziduu inutil atunci când se dezvoltă kerosenul. Rv 1892 11 40. Urmăriți ceasurile pe Mazute. Bărbații nu sunt acceptați, datorită băuturii. Experiența este disponibilă. Anunț. "Nu veniți cu". Crocodil 1994 1 11. Am recunoscut: să mergem în caseta ridicolă simplă de plăcere puțin. Continent 2002 218. | Comparativ. Libertatea și imoralitatea asemănătoare cu oxigenul lichid ...

mazut.

Mazut. -dar; m. Reziduurile de ulei obținute după distilarea de kerosen de ulei, benzină și benzină (utilizate ca combustibil motor lichid). Izmut în ulei de combustibil. Uleiul de combustibil pentru baril. M. pentru tractor. Camera de cazane pe ulei de combustibil (folosind ulei de combustibil ca combustibil).

◁ Alimentarea, Y, Y.

Dicționarul excelent al limbajului rusesc. - 1 ed - E: SPB: Norint S. A. KuznetSov. 1998.

Mazut.

A crescut în ulei de combustibil. Jarg. Ca. Jeleu Singer Eros Ramazotti. Sunt tânăr, 1997, nr. 24.

Dicționarul mare al cuvintelor rusești. - M: Alma Media Group V. M. Mokienko, T. G. Nikitina 2007

Mazut. Maz. W.T., -dar, Maz. W.Tchik., -dar, m. Cel care servește în unități militare având epauleri negre.

A câștigat sputele de ulei de combustibil (Go).

Witn. de braţ.

Dicționar de argo rus. - gramota.ru.. V. S. Elistratov. 2002.

Mazut.

Ulei negru, mazut

Reziduul de ulei după distilarea așa-numitelor fracțiuni de lumină (benzină, ligroină, kerosen) conținând toate fracțiunile de ulei. Pentru a obține uleiuri, uleiul de combustibil este accelerat sub presiune redusă cu vapori de apă. De obicei, solar, transformator, ax, turbină, mașină, aviație, automobile, cilindru distilate. Reziduul după selectarea fracțiunilor de petrol se numește ulei sau gudron rezidual.

Mazut - Lichid gros de culoare închisă, care este un reziduu după îndepărtarea din ulei de benzină și fracțiuni de kerosen, care sunt aruncate la o temperatură de 350-3 ...

Mazut.

ulei de combustibil

ulei de combustibil

combustibil

ulei de combustibil

ulei de combustibil

(Sursa: "Paradigma completă accentuată de A. A. Zaliznyaku")

Mazut (Turk.) - Lichid gros de culoare maro închis, reziduu după separarea de petrol sau produse de prelucrare secundară a benzinei, a kerosenului și a fracțiilor fără gaze. Densitate 0.89-1.00 g / cm & sup3, combustie termică 39,4-40,7 mJ / kg. Aplicați ca combustibil lichid al cazanului, pentru producerea de combustibili cu motor și uleiuri lubrifiante, bitumuri, cocs.

mazut. mazut. "Deșeuri cu prelucrarea uleiului". Potrivit lui Ushakov (2, 118), din Arab. Makhzulat "gunoi", ocazie, prin Turk. Dar apelați. Mazutin "murdar, pată de grăsime" - de la spargere. Dicționarul etimologic al limbii ruse. - M.: Progresul M. R. Firmer 1964-1973

Mazut Maz. t.

Accentul verbal rusesc. - M.: ENAS. M.v. Strălucire. 2001.

mazut.

Turcă - Mazut.

Arabă - Mahzulat (deșeuri).

Cuvântul "Mazut", adică "deșeuri în timpul prelucrării petrolului", a venit la limba rusă din arabă prin turcă la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Derivat: combustibil.

Dicționarul etimologic al limbii ruse. M.: Rusă de la A la Ya. Editor Moscova 2003.

Mazut.

mAZ \\ "UT, -A

Dicționar de ortografie rusă. / Academia Rusă de Științe. In-t rus. Yaz. lor. V. V. Vinogradova. - M.: "AZBUKOVNIK". V. V. Lopatin (editor responsabil), B. Z. Ambele, N. A. YEJKOV, etc.. 1999 .

fracțiuni severe sau reziduuri de distilare a țițeiului; sau un amestec al acestor produse destinate utilizării ca combustibil pentru a obține căldură sau energie (Convenția internațională privind crearea unui fond internațional pentru a compensa daunele cauzate de poluarea petrolului).

mazut.

sud.Numărul de sinonime: (3)

mazutoznaude. (2)

Mazut. Utilizate pe scară largă ca combustibil al cazanului și este o materie primă valoroasă pentru industria chimică. Ca o fracțiune de greutate moleculară mare de mazut de ulei este un lichid închis și gros.

Indicatorul principal al calității uleiului de combustibil în timpul marcajului său este viscozitate, Determinarea condițiilor de umplere și drenare a rezervoarelor, a rezervoarelor, a cisternelor și a altor rezervoare, transportul de ulei de combustibil pe conducte, alimentându-l în cuptoarele cuptoarelor etc. Viscozitatea uleiului de combustibil este estimată în unitățile de vâscozitate condiționată (° W) și este determinată de raportul dintre expirarea continuă a 200 ml de ulei de combustibil la o temperatură dată până la momentul expirării aceluiași volum de apă distilată la o temperatură de 20 ° C. Testul se efectuează în Viscometru Wu cu un timp standard (51 ± 1 ° C) de expirare a apei distilate prin capilare. Vâscozitatea uleiului de combustibil depinde de temperatura, densitate și rășină. La temperaturi scăzute, vâscozitatea uleiului de combustibil crește semnificativ, prin urmare poate fi drenată din rezervoare și pompând prin conducte numai după preîncălzirea combustibilului.

Temperatura de făină Mazuta. Depinde de compoziția chimică a materiilor prime și metodelor de producere a produselor petroliere. Uleiurile de combustibil drept din uleiul de parafină au o temperatură de peste 25 ° C și uleiuri de combustibil - de la 25 la 34 ° C.

La calcularea volumelor de rezervoare pentru stocarea și transportul combustibilului, determinarea condițiilor de soluționare a apei și precipitarea impurităților mecanice din uleiul de combustibil utilizează indicatorul densitatea uleiului de combustibil . Cu cât este mai mică densitatea uleiului de combustibil, cu atât este mai ușoară și apa și impuritățile mecanice sunt separate mai repede. Densitatea uleiului de combustibil variază în limita a 0,94-1,02 g / cm3 și crește cu o creștere a vâscozității.

Temperatura flash Acesta caracterizează siguranța la foc a combustibilului și condițiile de manipulare a acestuia în procesul de transport, depozitare și utilizare. Temperatura maximă de încălzire a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 10 ° C sub temperatura blițului. Temperatura de ieșire a uleiurilor de combustibil de mărfuri, determinată prin metode cunoscute în declanșatoare închise și deschise la 80-90 ° C.

Soluția uleiului de combustibil Depinde de calitatea preparatului și prelucrării materiilor prime și este determinată de conținutul de săruri, impuritățile anorganice utilizate de aditivi, precum și produsele de coroziune a echipamentelor petroliere.

În prezent, ca urmare a îmbunătățirii proceselor de pregătire și rafinare a uleiului din industrie, conținutul de cenușă în uleiurile de combustibil de mărfuri a fost semnificativ redus.

Conținutul de sulf. În cazan, combustibilul depinde de compoziția chimică a uleiului original și este: pentru uleiuri de combustibil ridicat - până la 3,5%, pentru sulf - până la 2,0% și pentru dimensiuni mici - până la 0,6%. Arderea uleiului de sulf duce la formarea oxizilor acide, provocând coroziunea crescută a părților de cazane și dispozitive, poluează mediul. Activitatea specială de coroziune au hidrogen sulfurat și sulf elementar. Prin urmare, uleiurile de combustibil mici sunt utilizate în principal în instalațiile de încălzire tehnologică: Cuptoare de la Martin, Incalțitoare de turnătorie, laminare și alte întreprinderi din industria metalurgică.

Apa și impuritățile mecanice Fake în ulei de combustibil în procesul de producție și operațiuni de transmisie a mărfurilor și sunt balast în timpul transportului. La arderea uleiurilor de combustibil inundate, eficiența cazanelor scade și condițiile de coroziune a echipamentelor și partea anorganică a impurităților mecanice din procesul de combustie nu arde și mărește conținutul de cenușă al uleiului de combustibil. Conținutul de apă și impuritățile mecanice din uleiul de combustibil trebuie să fie minim. Pentru a reduce influența impurităților dăunătoare și a proprietăților îmbunătățite anti-excrav și anti-coroziune, aditivii se adaugă la combustibil.

Industria de rafinare a petrolului produce mai multe grade de uleiuri de combustibil utilizate ca combustibil: flota F-5 și F-12., freight 40. și 100 . Cifrele sunt incluse în marca (5, 12, 40 și 100) indică vâscozitatea maximă a temperaturii de 50 ° C în unitățile de vâscozitate condiționată. Uleiurile de combustibil F-5 și F-12 (combustibil ușor) sunt utilizate în instalațiile cazanului navelor și ștampilele 40 (combustibil mediu) și 100 (combustibil greu) - ca combustibil în masă în toate instalațiile de uz general de încălzire. Uleiurile de combustibil 40 și 100 pentru conținutul de sulf sunt împărțite în: malseral., sulf și teren ridicat.

Combustibilii pentru cuptoarele Marten sunt expediate: MP - un mic și parlamentar - sulf. Combustibilul cu turbină cu gaz a produs două mărci: TG - cea mai obișnuită și TGVK - cea mai înaltă categorie de calitate, iar gospodăria cuptorului de combustibil este produsă de marca TPB.