Ce este fabricat din cauciucul unei fabrici de anvelope. Proces tehnologic pentru producerea de anvelope auto

* Calculele folosesc date medii pentru Rusia

Producția de piese auto are întotdeauna perspective de dezvoltare a acesteia. În fiecare zi sunt din ce în ce mai multe mașini, așa că mai mult de un antreprenor a câștigat o avere pentru un pasionat de mașini. Dar, în cazul în care vânzarea de accesorii și piese de schimb pentru mașini, amenajarea unei spălătorii auto sau a unui serviciu auto nu necesită investiții relativ mari, atunci producția completă de piese, componente, ansambluri, ansamblări va necesita investiții multimilionare, ceea ce respinge mulți antreprenori.

Fabricarea anvelopelor auto poate avea succes, dar această afacere nu este ușoară. Pe de altă parte, anvelopele sunt mereu la cerere și, prin urmare, cu o organizație competentă a producției dvs., puteți conta pe vânzarea unor volume mari de produse.

Cel mai important obstacol în calea succesului într-o astfel de încercare va fi suficient nivel inalt competiție. Acum există pe piață un număr foarte mare de companii care se ocupă cu producția de anvelope auto și multe dintre ele au deja reputație și recunoaștere în rândul consumatorilor și, prin urmare, un antreprenor începător nu trebuie să conteze pe o cotă de piață imensă, oricât de bune sunt produsele sale. Mai multe mărci de anvelope auto sunt cunoscute în rândul populației, care este în mod invariabil asociat cu calitatea, în timp ce multe dintre ele sunt divizii sau reprezentanțe ale unor companii străine. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, costul produselor acestor companii este destul de mare pentru consumatorul de masă, dar chiar și în acest caz, un număr considerabil de anvelope sunt deja prezentate pe piață, care aparțin celui mai mic segment de preț.

Câștigă până la
200.000 RUB o lună distrându-se!

Tendința anului 2019. Afaceri de divertisment inteligente. Investiție minimă. Fără deduceri și plăți suplimentare. Antrenament la cheie.

Producătorii ruși au un mare avantaj prin faptul că au capacitatea de a reduce semnificativ costurile de producție din cauza absenței costurilor mari de transport și a taxelor vamale. Produsele furnizate din străinătate vor fi întotdeauna mai scumpe decât omologii lor, ceea ce permite producătorilor ruși să ofere consumatorilor un produs competitiv cu mai puțini bani. Dar în mintea consumatorului de masă există o convingere fermă că anvelopele de înaltă calitate nu pot fi produse în Rusia și, prin urmare, producătorii sunt obligați să investească puternic într-o campanie de marketing. Având în vedere faptul că nu toată lumea este pregătită să facă acest lucru, un nou venit are toate șansele, să conducă o afacere conform standardelor moderne, să cucerească o parte relativ mare a pieței. Trebuie menționat însă că calitatea va trebui să acorde multă atenție.

Producția de anvelope auto este un proces foarte complex care include funcționarea mai multor linii de producție, iar mulți producători sunt angajați și în dezvoltarea propriei materii prime, deși la prima vedere este mult mai ușor și mai profitabil să cumpărați anvelope gata fabricate. Dar totuși, în majoritatea cazurilor, materiile prime furnizate producătorilor terți nu îndeplinesc cerințele de calitate, iar antreprenorul trebuie să selecteze independent componentele și formulele pentru fabricarea anvelopelor. Majoritatea producătorilor de anvelope auto păstrează rețeta secretă de materii prime, astfel încât este imposibil să spunem exact ce ingrediente trebuie utilizate. În cazul general, baza este cauciucul politic sau natural, iar prima este mult mai ieftină și este aproape întotdeauna folosită la anvelope. În același timp, din punct de vedere al calității, practic nu este inferior omologului său natural.

În Rusia, există mai multe instalații de producție bine stabilite pentru cauciuc sintetic de bună calitate, deci nu ar trebui să existe probleme în această materie, iar materiile prime pot fi cumpărate la prețuri relativ mici, iar livrările vor ajunge în mod regulat și cu întârzieri minime. Trebuie menționat însă că producția de cauciuc sintetic este adesea asociată cu uleiul industria chimicaPrin urmare, în lumina evenimentelor recente, se poate aștepta o schimbare puternică a prețurilor. Astăzi, cauciucul natural este obținut chiar din buruieni, deci nu se știe care va fi nivelul prețurilor chiar și în șase luni. Acum, costul de 1 kilogram de cauciuc este puțin mai mult de 100 de ruble de la producătorii ruși, dar acesta este costul pentru sintetice.

Pe lângă cauciuc, în procesul de fabricație a anvelopelor sunt utilizate formule, sulf de gaz, ceară protectoare, negru de carbon, adezivi, dispersii apoase, bifurgină, difenilguanidină, acetonanil și multe alte substanțe chimice, numărul cărora într-o rețetă poate depăși 10 nume. Este vorba despre substanțe chimice care determină calitatea, durabilitatea și alte caracteristici de performanță ale unei anvelope, astfel încât selecția lor corectă poate schimba foarte mult starea produsului și valoarea consumatorului.

Idei gata pentru afacerea ta

De asemenea, trebuie menționată cea mai recentă idee în acest domeniu de activitate, care nu a devenit încă răspândită în Rusia, dar este deja introdusă în producție în țările asiatice și, eventual, va interesa interesul consumatorilor ruși. Vorbim despre anvelope colorate, care nu sunt vopsite după producție, ci sunt produse inițial într-o anumită culoare neagră. Pentru aceasta, componentele de colorare sunt adăugate inițial la materiile prime în producție, ceea ce face posibilă obținerea unui produs non-standard. Cu toate acestea, nu există rețete disponibile gratuit pentru astfel de materii prime și, dacă un antreprenor dorește să se angajeze într-o astfel de producție, va trebui să găsească profesioniști din industria chimică și să-și deschidă propriul laborator pentru crearea rețetelor.

Pentru a începe afacerea, trebuie să vă înregistrați ca antreprenor individual, dar este mai bine să vă înregistrați ca persoană juridică. Cel mai optim este să alegeți o companie cu răspundere limitată, deoarece în acest caz, ca și în cazul antreprenoriatului individual, va fi disponibil un sistem simplificat de impozitare. Acest lucru va face posibilă transferul în favoarea statului nu mai mult de 6% din venituri sau 15% din activitățile de exploatare, ceea ce este mult mai profitabil decât impozitul pe profit. De asemenea, trebuie să alegeți codul OKVED potrivit și o astfel de activitate intră sub definiția (OKPD 2) 22.11 Anvelope, anvelope și tuburi de cauciuc; restaurarea benzii de rulare și a anvelopelor din cauciuc. De asemenea, trebuie menționat faptul că unele tipuri de pneuri au propriile standarde naționale.

Idei gata pentru afacerea ta

După ce toate problemele legale au fost rezolvate, puteți începe să căutați un teritoriu pentru producția dvs. De remarcat este faptul că în acest caz este mai bine să aveți deja proprietatea proprie, adică mai multe clădiri de producție pe un teren relativ mic. Veți avea nevoie de mai multe terenuri pentru a vă localiza producția, dar dimensiunea exactă a site-ului depinde direct de volumul său. Pentru a economisi bani, unii antreprenori cumpără un teritoriu în afara marilor orașe, unde este cu siguranță mai scăzut, deoarece producția de anvelope ar trebui să fie concentrată nu pe piața regională, ci pe cea tot rusă. În acest sens, locația întreprinderii dvs. nu este atât de critică, principalul lucru este accesul convenabil și schimbul de transport.

Dacă nu aveți spațiile proprii și un teren, atunci acestea pot fi închiriate, dar în acest caz, va trebui să plătiți o mulțime de bani pentru aceasta în fiecare lună. În orice caz, o astfel de întreprindere va necesita fonduri considerabile pentru îmbunătățirea și achiziționarea teritoriului său și, eventual, pentru furnizarea de comunicații și amenajare internă. Este destul de dificil să denumiți prețul exact aici, dar cu siguranță vor fi câteva milioane. Depozite, instalații de producție, o clădire administrativă și un laborator ar trebui să fie amplasate pe teritoriu. Drumurile ar trebui asfaltate pe șantier, deoarece vehiculele vor vizita deseori întreprinderea.

În continuare, ar trebui să găsiți angajați pentru întreprinderea dvs., în acest caz, veți avea nevoie de un număr mare de operatori de mașini-unelte, asistenți de laborator și ingineri care vor crea rețete și vor verifica calitatea produselor primite, lucrătorii auxiliari și personalul de conducere. De asemenea, destul de des o astfel de organizație are propriul său departament de marketing, care este angajat în găsirea cumpărătorilor și promovarea produselor. Desigur, nu puteți face fără un departament de logistică și un departament de achiziții, vânzări și distribuție, dar toate celelalte procese de afaceri care nu au legătură cu obținerea de profit pentru organizație sau optimizarea activităților sale ar trebui externalizate.

Întreprinderile angajate în producția de anvelope și anvelope pot lucra atât cu cumpărători angro, cât și au propriile puncte de vânzare cu amănuntul. Gama de produse produse va fi suficient de mare, astfel încât crearea propriului magazin poate fi recomandabilă, dar numai dacă există încredere că cererea produsului va fi suficient de mare pentru a acoperi costurile menținerii magazinului dvs. de vânzare cu amănuntul.

Idei gata pentru afacerea ta

Poate că ar fi mai bine să vă deschideți magazinul mult mai târziu, când produsele vor deveni cunoscute pe piață și vor fi la cerere în rândul consumatorilor. Restul întreprinderii pentru producția de anvelope și anvelope se concentrează direct pe cumpărătorii angro care sunt deja angajați independent în revânzare. Pentru a vinde loturi mari de produse, este necesară nu numai reclama, ci și căutarea independentă a potențialilor consumatori, pentru care sunt angajați specialiști în vânzări.

Așadar, producția de anvelope și anvelope începe fie cu dezvoltarea rețetelor proprii, fie cu achiziționarea de materii prime gata fabricate care vor fi utilizate în producție. Cu toate acestea, așa cum s-a menționat deja, este puțin probabil ca cineva să vândă rețete gata făcute, astfel încât să aveți propriul laborator este deseori necesar. În acest sens, vor fi solicitați chimiști cu experiență, care pot dezvolta o rețetă care nu are o calitate inferioară față de analogii de pe piață.

Când rețeta este primită, puteți continua direct la procesul de producție. Crearea anvelopelor constă în mai multe etape. Pe baza rețetei primite, componentele sunt amestecate, iar pentru toate părțile rețeta este diferită și este necesară o compoziție diferită. Laboratorul trebuie să monitorizeze compoziția amestecului și, în caz de abateri, să oprească procesul de producție din acesta. În ceea ce privește lungimea, există două linii în lungime: lungă și scurtă; pe primul perete lateral și banda de rulare sunt realizate, iar pe a doua inele de margele, cordon de oțel și cordon textil.

Pentru producerea benzii de rulare, a peretelui lateral și a altor piese, se utilizează propria linie separată și se utilizează o varietate de echipamente pentru fiecare dintre ele. Acestea includ mulatoarele, extruderele, frigiderele, frezele, înfășurările, aplicatoarele, procesoarele, mixerele, mașinile pentru tablete, curățătorii, presele hidraulice, vulcanizatoarele și mașinile de asamblare. Costul unei linii de rulare complete este de aproximativ 15 milioane de ruble, echipamentele de extrudare costă aproximativ 7 milioane, o linie pentru producerea unui strat ermetic poate costa, în general, mai mult de 20 de milioane de ruble, în funcție de configurație. Costul mediu al fiecărei mașini este mai rar sub un milion de ruble, astfel încât costul total al echipamentelor depășește adesea 50 de milioane de ruble și, în funcție de numărul de ateliere și echipamentele acestora, acesta poate fi de câteva ori mai mare.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că echipamentul este fabricat la comandă, iar uneori este necesar să fie creat, transportat și instalat, urmat de punerea în funcțiune a echipamentului. De asemenea, merită să adăugați achiziționarea de echipamente de laborator, dar va fi mult mai ieftin, deoarece costul mediu al unei mașini de aici depășește rareori 600 de mii de ruble. Cumpărarea matrițelor poate deveni, de asemenea, un articol de cheltuieli semnificativ, deoarece dimensiunile anvelopelor de pe mașini sunt diferite și există un număr uriaș de ele. Ar trebui adăugat aici că fiecare dimensiune standard este realizată de obicei în 4 variante: anvelope de vară, de iarnă, de iarnă și de anotimp. Dar acest lucru este valabil în primul rând pentru mașini. În această privință, există o gamă foarte mare de produse la astfel de întreprinderi. Costul fiecărei matrițe este de cel puțin 70 de mii de ruble, iar producția lor necesită timp.

După ce produsul este gata, acesta merge la depozit. De obicei, astăzi mărfurile sunt preluate direct de către cumpărător și nu sunt scoase de către producător. Cu toate acestea, pentru propriile nevoi, inclusiv pentru transportul în cadrul întreprinderii, va fi necesar un transport adecvat, care poate include nu numai camioane cu stivuitor, furgonete mici, ci și camioane complete.

Dacă intenționați să vă deschideți propriul magazin pentru vânzarea de produse finite, vor fi necesare camioane și va trebui să mențineți o flotă suficientă de vehicule pentru transportul constant de marfă. Aceasta poate deveni o cheltuială suplimentară, deoarece probabil că camioanele nu vor costa mai puțin de un milion de ruble. Poate fi neprofitabil să apelezi la companiile de transport tot timpul și, prin urmare, este mai bine să contactați o instituție de credit pentru a obține împrumuturi sau pentru a cumpăra o mașină în arendă.

În acest tip de afacere, este foarte important să identificăm cu exactitate piața de vânzări și contingentul consumatorilor, care trebuie să fie vizați. Consumatorii nu au încredere în producătorii ruși, dar produsele lor sunt adesea mult mai ieftine decât omologii străini, așa că își găsește întotdeauna consumatorul, deoarece un număr considerabil de automobilisti economisesc chiar și pe anvelope. Trebuie menționat că diferența de preț dintre cel mai ieftin și cel mai scump produs poate fi foarte semnificativă, iar în acest caz, politica companiei, care urmărește să acopere consumatorii care doresc să economisească bani, are dreptul să existe, deoarece în acest caz va fi posibilă și vânzarea unor cantități mari din produsele sale ... În unele cazuri, chiar și o calitate foarte bună, cu un preț foarte ridicat, comparativ cu media pieței, nu va fi un factor decisiv pentru consumator atunci când cumpără o anvelopă.

Cu toate acestea, trebuie menționat că pe piață mărfurile segmentului de preț mediu, de calitate medie, sunt utilizate în cel mai bun mod; în mintea cumpărătorului, economiile sunt combinate cu fiabilitatea și durabilitatea relativă a produsului. Dar trebuie avut în vedere faptul că costurile de transport pot crește ușor costurile produselor, prin urmare, în regiunea lor de funcționare, poate fi mult mai ieftin decât în \u200b\u200balte regiuni ale țării. Pentru început, ar trebui să studiați piața și cererea consumatorilor, să le identificați nevoile, să evaluați propunerile concurenților și să încercați să ocupați cea mai liberă nișă. În multe cazuri, de asemenea, nu este necesar să se producă anvelope pentru absolut nicio mașină, la început, producția orientată doar către cele mai comune modele poate fi suficientă.

Evaluând afacerea pentru producția de anvelope și anvelope, se poate spune despre perspectivele și oportunitățile acesteia, însă aceste domenii necesită investiții destul de mari de la un om de afaceri, iar nivelul concurenței este destul de ridicat în raport cu modul de lansare a producției complexe. În această privință, înainte de a începe activitatea, trebuie să comandați o cercetare de marketing sau să o efectuați singur pentru a cunoaște toate punctele forte și punctele slabe ale unei astfel de întreprinderi într-o anumită regiune.

Perioada de rambursare a unei astfel de întreprinderi este de câțiva ani, în funcție de cerere, ceea ce la început este puțin probabil să fie prea mare. Pe de altă parte, dacă există o orientare către segmentul de preț mai mic, atunci se poate aștepta imediat interesul consumatorilor pentru produs, deoarece în acest caz, clienții aleg nu marca, ci prețul minim.

Astăzi studiază această afacere.

94093 de ori au fost interesați de această afacere în 30 de zile.

Calculator pentru calcularea profitabilității acestei afaceri

În lume există mulți producători de anvelope. În plus față de preocupările uriașe ale anvelopelor care au mai mult de 100 de ani de istorie și produc anvelope sub mai multe mărci simultan, multe companii mici produc și cauciuc auto, cumpărând deseori tehnologie și echipamente din exterior.

Nu este ușor pentru un simplu cumpărător să-și dea seama cine este cine. Site-ul „Primul pentru anvelope” a colectat informații despre cele mai cunoscute din Rusia și le-a distribuit țărilor - locul de naștere al mărcilor.

În acest articol, veți afla:

Producători europeni

Continental (Germania)

Numele exact "". Una dintre cele mai vechi și mari preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1871, cu sediul în Hanovra. Are mai multe mărci filiale, datorită cărora ocupă o poziție de lider în ceea ce privește numărul de anvelope vândute în întreaga lume. De asemenea, produce componente auto. Site web: http://www.conti-online.com

Mărci filiale:

• Barum (Republica Cehă). A fost fondată în 1924 în orașul Zlín și s-a angajat inițial în producția de încălțăminte. Deținut de Continental din 1995. Site web: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Slovacia). Fondată în 1905 în orașul Pukhov, din 2007 este deținută de Continental. Site web: matador.sk
• Gislaved (Suedia). Fondată în 1883 în orașul suedez cu același nume (Yslaved). deținută de Continental din 1992, sediul site-ului Web: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (America). Fondată în 1892 în Akron, Ohio. Deținută de Continental din 1979. Site web: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franța)

O altă dintre cele mai mari și mai vechi preocupări de anvelope din lume. Fondată în 1889, cu sediul în Clermont-Ferrand. are mai multe mărci filiale și o poziție de lider în ceea ce privește numărul de anvelope vândute în întreaga lume. Site web: http://www.michelin.com

Mărci filiale:

• BF Goodrich (America)... Fondată în 1870 în Akron, Ohio. Deținută de Michelin din 1988. Site web: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Franța)... Fondată în 1910, produce anvelope auto din 1945. Deținută de Michelin din 1995. Site web: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbia)... Fondată în 1935 în Orașul Pirot. Deținută de Michelin din 2007. Site: tigar.com

Pirelli (Italia)

Una dintre cele mai vechi preocupări de anvelope, fondată în 1872. Sediul central în Milano. Ca toate preocupările vechi, Pirelli are mai multe mărci filiale și un volum foarte mare de anvelope vândute în întreaga lume. De asemenea, se ocupă cu producția de produse prin cablu. Site web: http://www.pirelli.com

Mărci filiale:

Formula (Italia)... Fondată în 2012 chiar de Pirelli. Site web: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finlanda)

În conformitate cu standardele europene, aceasta este o preocupare foarte tânără a anvelopelor, fondată în 1988, dar care a reușit deja să obțină o popularitate destul de serioasă. Sediul central în orașul Nokia. Produce anvelope sub mai multe mărci, majoritatea produselor sunt furnizate Rusiei. Site web: https://www.nokiantyres.com/

Mărci filiale:

Nordman. Compania finlandeză poziționează produse sub brandul Nordman pe segmentul economiei și vinde deseori modele ale principalului brand Nokian care au avut succes în trecut sub acest brand. Site web: http://www.nordmantyres.com

Producători americani

An bun

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume și proprietarul uneia dintre cele mai populare mărci din istorie. Brandul a câștigat o astfel de faimă datorită standardului campanii publicitare, cum ar fi producția și lansarea de aeronave, precum și producția exclusivă de anvelope pentru roverii lunari în expedițiile americane Apollo. Compania a fost fondată în 1898 și are sediul în Akron, Ohio.

Mărci filiale:

• Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - American GoodYear și Japanese Bridgestone, fondate în 1888 la Dublin. din 1999, o parte din brand este deținută de GoodYear. Site web: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slovenia). Fondată în 1931 în orașul Krani. Deținută de GoodYear din 1998. Site: sava-tires.com
• Fulda (Germania). Fondată în orașul cu același nume în 1900, din 1969 aparține preocupării GoodYear. Site web: http://www.fulda.com

dogar

Celebrul brand american de anvelope. Fondată în 1914 în Findlay, Ohio. Produsele mărcii sunt poziționate ca anvelope ieftine și cu o resursă mare. Site-ul:

Mărci filiale:

Mickey Thompson (America).Fondată în 1963 de celebrul concurent Mickey Thompson. Începând cu 2003, este deținută de concernul Cooper.

Producători japonezi

Bridgestone

Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din lume, cu unul dintre cele mai valoroase mărci din istorie. Fondată în 1931, este angajată în producția de pneuri nu numai, dar și diverse produse din cauciuc. Are mai multe mărci filiale. Sediul central în Tokyo. Site web: http://www.bridgestone.co.jp/

Mărci filiale:

• Dunlop (Marea Britanie). Brandul aparține a două mari preocupări - American GoodYear și Japanese Bridgestone, fondate în 1888 la Dublin. deținută de Bridgestone din 1985 și din 1999 de GoodYear. Site web: http://www.dunlop.eu
• Firestone (America). Fondată în 1900 în Nashville, Tennessee. Deținut de Bridgestone din 1988. Site web: http://firestone.com

Yokohama

Numele exact este Yokohama Rubber Company. O preocupare mare a anvelopelor, fondată în 1930 în orașul Yokohama de către corporația japoneză pentru producția de produse pe cablu Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Și americanul BF Goodrich. Sediul central în Tokyo. Site web: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Numele exact este Toyo Tire & Rubber. Preocupare mare a anvelopelor, fondată în 1943. Produsele mărcii sunt foarte cunoscute în mediul de curse auto și diverse competiții auto. Sediul central în orașul Osaka. Site web: http://www.toyo-rubber.co.jp

Producători coreeni

Hankook

Numele exact este Hankook Tire, fondat în 1941. Una dintre cele mai mari preocupări de anvelope din Coreea de Sud, produce anvelope pentru toate vehiculele, inclusiv pentru diverse echipamente speciale și aeronave. Sediul central în Seul. Fondată în 1941, site-ul web: http://www.hankooktire.com

Kumho

Numele exact este Kumho Tire, fondat în 1960. A doua cea mai mare problemă de anvelope din Coreea de Sud, produce de asemenea anvelope pentru toate vehiculele. Sediul central în Seul. Site web: kumhotire.com

Nexen

O mare preocupare a anvelopelor, fondată în 1942, a produs anvelope pentru piața internă din Coreea. În 1991, a încheiat un acord cu japoneza Bridgestone, după care a modernizat instalațiile sale și a început să producă produse pentru export. Site web: http://www.nexentire.com

Producători chinezi

Triunghi

Numele exact este Triangle Group, fondat în 1976. Fabrică produse pe echipamente europene folosind tehnologiile GoodYear. Compania americană GoodYear își produce, de asemenea, produsele pentru piața europeană la fabricile Triangle. Site web: http://triangletire.com/

Goodride. Alături de mărcile WestLake și ChaoYang, aparține Corporației Chineze de Cauciuc Hangzhou Zhongce, fondată în 1958. Unul dintre cei mai mari producători de anvelope din China. Site web: http://goodridetire.com/

Linglong

Numele exact al Shandong Linglong Tire Co. În 1975 a fost fondată o mare companie privată, una dintre cele mai mari 500 de întreprinderi din China. Produce anvelope pentru toate vehiculele. Site web: http://linglong.cn/

însorit

Un mare producător chinez de anvelope, fondat în 1988, a devenit astăzi o întreprindere de stat specializată în producerea de anvelope economice. Site web: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Numele exact Sumo Firenza, împreună cu brandul SumoTire, aparțin Sumo. Una dintre cele mai tinere, dar promițătoare companii chineze, fondată în 2007. Conducerea companiei a ales o combinație de preț scăzut, tehnologii moderne și de înaltă calitate. Site web: http://www.sumotire.com/

Producători ruși

Kama

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nizhnekamsk (Tatarstan). Site: td-kama.com

Viatti

Marca aparține celui mai mare producător de anvelope din Rusia, PJSC Nizhnekamskshina (Uzina de anvelope Nizhnekamsk). Fondată în 1973 în orașul Nizhnekamsk (Tatarstan). Site web: http://www.viatti.ru/

Cordiant

Brandul aparține OOO SIBUR - Anvelope rusești, împreună cu al doilea brand al companiei - Tyrex. Compania a fost fondată în 2002. Din 2011, a încheiat o alianță cu producătorul slovac Matador. Site: cordiant.ru

Amtel

Compania rusă a fost fondată în 1987 de către un antreprenor de origine indiană Sudhir Gupta, producând anvelope din 1999. În prezent este în alianță cu producătorul olandez de pneuri Vredestein. Site web: http://amtelvredestein.ru

Producători CSI

Belshina

Cea mai mare întreprindere de fabricare a anvelopelor din Belarus, fondată în 1963 în orașul Bobruisk. Cu numeroase dealeri din întreaga lume, este furnizorul oficial de anvelope pentru camioane miniere Caterpillar. Site web: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Cea mai mare întreprindere de fabricare a anvelopelor din Ucraina, fondată în 1998 în Belaya Tserkov. Acesta produce multe dimensiuni standard de anvelope pentru diverse vehicule, inclusiv camioane și vehicule speciale. Site web: http://rosava.com

Mărci și fabrici

Cu toate acestea, trebuie înțeles că anvelopele nu sunt neapărat produse în țara de origine a mărcii. Datorită globalizării, producția de anvelope a fost împrăștiată de multă vreme în lume. Mai mult, anvelopele de diferite mărci sunt adesea produse la aceeași fabrică.

Vorbind despre cauciucul auto, rareori ne gândim ce și cum este fabricat acest produs. Între timp, totul nu este atât de simplu pe cât ar putea părea la prima vedere. Tehnologia de producere a anvelopelor include multe etape și nuanțe. Etapa inițială în crearea anvelopelor auto este dezvoltarea profilului și a modelului lor de rulare prin intermediul unor programe computerizate specializate pentru modelarea volumetrică. Mai departe, calculatorul calculează și analizează eficiența anvelopei în diferite situații și condiții de operare, după care deficiențele sunt eliminate, probele de testare sunt tăiate manual pe mașini speciale și testate în condiții reale.

În urma testelor, informațiile sunt colectate pentru a fi comparate cu indicatorii liderilor de piață din aceeași clasă, după care se efectuează ajustarea finală, care precede lansarea transportorului și a producției în masă.

Producția de cauciuc

Materialul din care este fabricată anvelopa are o importanță primordială. Trebuie înțeles că anvelopele diferiților producători diferă semnificativ, în primul rând în ceea ce privește proprietățile cauciucului, a căror compoziție este adesea un secret comercial. Această abordare serioasă se explică prin faptul că compusul de cauciuc determină caracteristicile tehnice ale anvelopelor, inclusiv:

• Nivelul de tracțiune.
• Durabilitate și fiabilitate.
• Sezonalitate și durabilitate.

Compoziția cauciucului a anvelopelor auto moderne include multe materiale și componente: tot felul de aditivi și compuși chimici care determină proprietățile și comportamentul anvelopelor. Laboratoarele întregi din fiecare companie sunt angajate în selectarea și combinarea acestor elemente, deoarece aditivii chimici și dozajul acestora permit produsului să depășească concurenții. Baza pentru toată lumea este cauciucul obișnuit, a cărui compoziție nu este un secret pentru nimeni. Este format din:

1. Cauciucul, care este izopren (natural) și sintetic și este baza compusului de cauciuc (40 până la 50 la sută din compoziție).
2. Negru de carbon (funingine industrială), datorită compușilor moleculari ai cărora anvelopa nu numai că are o culoare neagră, dar devine puternică și rezistentă la uzură și temperatură (de la 25 la 30 la sută din compoziție).
3. Acidul silicic, care mărește aderența unei anvelope cu o suprafață umedă și este utilizat în principal de producătorii străini de anvelope (aproximativ 10 la sută din compoziție).
4. Rășini și uleiuri care acționează ca componente auxiliare pentru a asigura moliciunea și elasticitatea produsului (aproximativ 10-15% din compoziție).
5. Agenți de vulcanizare, al căror rol este cel mai adesea atribuit compușilor cu sulf și activatorilor speciali.

Rețineți că cauciucul rusesc este recunoscut drept cel mai bun din întreaga lume și, prin urmare, este la cerere și este utilizat de majoritatea companiilor de producție din lume. Și având în vedere că cauciucul sintetic este inferior cauciucului natural din toate punctele de vedere, Federația Rusă va rămâne lider în această zonă pentru foarte mult timp.

Fabricarea componentelor

Procesul tehnologic de creare a unei anvelope include, printre altele, mai multe etape paralele de fabricație a componentelor sale, inclusiv:

• Banda cauciucată este suprafața de rulare primară care este tăiată la dimensiuni.
• Întrerupătorul și cadrul sunt elementele responsabile de rezistența la tăieri, spargeri și alte avarii. De asemenea, întrerupătorul și cadrul sunt responsabile de rigiditatea întregii structuri a anvelopelor.
• Marginea anvelopei este cea mai rigidă parte a acesteia și asigură etanșeitatea atunci când este montat pe jantă.

Materialul pentru carcasa și centura anvelopelor moderne este fie cordonul de oțel, fie fibra de sticlă. Acesta din urmă este utilizat la fabricarea anvelopelor de clasa premium, în timp ce cablul metalic este indispensabil la modelele destinate echipării camioanelor.

Asamblare și vulcanizare

Etapa finală în producerea unei anvelope este asamblarea. Această procedură tehnologică se realizează prin aplicarea straturilor de carcasă, pereți laterali, margele și banda de rulare și este realizată pe un tambur special de construcție. După asamblare și modelare, toate elementele constitutive sunt conectate într-o structură monolitică printr-o procedură de vulcanizare. Apoi, produsul trece prin verificările necesare, este marcat și trimis pe piețele din întreaga lume.

Industria anvelopelor este una dintre cele mai importante industrii din complexul chimic. La sfârșitul anului 2018, creșterea producției de pneuri pentru pasageri a fost de 12%, iar pentru pneurile pentru camioane - 10%. Dacă numărăm în cifre absolute, atunci volumul producției de anul trecut a fost la nivelul de 60,1 milioane de unități. Dintre aceștia, 49,7 milioane au fost pe segmentul de pasageri. În general, industria crește de câțiva ani. Brandurile interne ocupă aproximativ 40% din piața noastră. Restul fabricilor din Rusia produc cauciucuri sub mărci străine, inclusiv Nokian, Michelin, Pirelli, Bridgstone, Continental și Yokohama. În plus, în 2018, țara a importat
35,5 milioane de anvelope, în special pentru autoturisme. Astăzi vreau să vă povestesc despre cei mai mari jucători de pe piața internă a anvelopelor.

Cele mai mari fabrici de anvelope TOP-9 din Rusia, capacitate anuală, milioane de unități:

Locul I - Anvelope Nokian - 17 milioane de unități

Nokian Tyres este cel mai nordic producător de anvelope din lume. Compania provine din Finlanda. Compania are sediul în Nokia, Finlanda. Cea mai mare rețea de centre de anvelope Vianor face parte din îngrijorare. În Rusia, compania produce anvelope la uzina din Vsevolozhsk, regiunea Leningrad, care a fost lansată în 2005.

Locul 2 - PJSC „Nizhnekamskshina” - 9,7 milioane de unități.

PJSC "Nizhnekamskshina" (parte a PJSC "Tatneft") este cea mai mare întreprindere internă din industria anvelopelor. Prima cameră auto a întreprinderii a fost produsă în aprilie 1973, iar în octombrie 1974, fabrica producea milionul de anvelope. Sortimentul companiei include mai mult de 250 de articole de anvelope pentru autoturisme și camioane ușoare ale mărcilor KAMA și Viatti.

Locul 3 - Uzina de anvelope JSC Kirov - 6 milioane de unități

Uzina de anvelope Kirov datează din noiembrie 1943. A fost această întreprindere care a fost prima din țară care a stăpânit producția de: anvelope pentru camioane 240-508Р de design radial (în 1965); anvelope care permit funcționarea în absența presiunii în anvelope - 13.00-18 model KI-80N (în 1982); producția de anvelope radiale cu presiune reglabilă 12,00R20 model KI-113 (în 1990). Începând cu 14 decembrie 2011, aparține companiei italiene Pirelli.

Locul 4 - LLC Continental Kaluga - 4 milioane de unități.

Preocuparea continentală, fondată la Hannover (Germania) în 1871, este unul dintre principalii furnizori de componente auto. Începutul producției în serie a fabricii lor din Kaluga a avut loc în octombrie 2013. Continental Kaluga LLC produce anvelope de iarnă și de vară pentru autoturisme și camioane ușoare ale a trei mărci ale companiei: Continental, Gislaved și Matador. În 2015, fabrica Kaluga a început să exporte pneurile în 15 țări din Europa, Scandinavia, fosta Uniune Sovietică și Asia.

Locul 5 - Uzina de anvelope PYSC Yaroslavl - 3 milioane de unități

PJSC „Uzina de anvelope Yaroslavl” este cea mai mare fabrică din regiunea centrală a Rusiei pentru producerea de produse pentru anvelope. Fabrica a fost fondată în 1932 și până la începutul anilor 40 a fost principala întreprindere a industriei anvelopelor din URSS. Acum face parte din fondul JSC „Kordiant”

Locul 6 - Uzina de anvelope Voronezh - 2,2 milioane de unități

Începând cu 29 februarie 2012, VSHZ a făcut parte dintr-o asociere comună între compania internațională Pirelli și Corporația de Stat Rostec. În prezent, VShZ dezvoltă și produce serial pneuri de pasageri cu segment premium cu diametrul de aterizare de la 16 "la 21", care sunt deja exportate în Suedia, Kazahstan, Belarus, Ucraina.

Locul 7 - LLC Michelin - compania rusească de fabricare a anvelopelor - 2 milioane de unități.

Michelin este un producător francez de anvelope, unul dintre liderii din industria sa. Numele complet este Compagnie Générale des Établissements Michelin. Sediul central se află în Clermont-Ferrand. Fondată în 1889. Activitatea oficială în Rusia a început în 1907 și a fost întreruptă după revoluția din 1917. Reluarea activităților din țară a avut loc abia în 1992. Din iulie 2004, Michelin operează o fabrică de fabricare a anvelopelor în satul Davydovo, districtul Orekhovo-Zuevsky, regiunea Moscova. Produce anvelope auto sub brandurile Michelin, BF Goodrich.

Locul 8 - LLC "YOKOHAMA R.P.Z." - 1,6 milioane buc.

Compania "YOKOHAMA R.P.Z." a fost fondată în 2008 în districtul Gryazinsky din regiunea Lipetsk și este prima companie care produce anvelope auto YOKOHAMA în Rusia. Și compania-mamă Yokohama Rubber Co., Ltd a fost fondată în 1917. Sediul central este situat în Tokyo.

Mulți internauți sunt interesați de ce producători de anvelope există astăzi în Rusia și ce fel de produse produc. Prin urmare, am decis să facem o revizuire extinsă, oferind o idee despre situația cu fabricarea de anvelope în marea țară.

KSHZ Kirov

Lucrurile nu sunt atât de simple cu Uzina de anvelope Kirov. Aceasta este cea mai veche întreprindere, care și-a început activitatea în anii celui de-al Doilea Război Mondial, astăzi nu este în esență rusă.

Din decembrie 2011, KShZ este deținută de italianul Pirelli, schimbând anterior mai mulți proprietari. La acea vreme, fabrica era considerată a treia cea mai mare din punct de vedere al producției din țara noastră.

Inițial, compania specializată în producția de pneuri pentru echipamente speciale, anvelope pentru camioane și autobuze, precum și pentru autoturisme și camioane ușoare, s-a concentrat pe mașinile interne:

• Volga
• Gazela și Sable,
• Niva.

De la transferul în proprietatea exploatației italiene, KShZ a produs peste 40 de modele bugetare și premium sub marca Pirelli.

Anvelopă de iarnă Pirelli Winter Carving Edge

Modelul studded Winter Carving Edge este conceput special pentru piața internă rusă, deoarece în aproape toate țările, cu excepția câtorva țări din nord, studierea este interzisă. Deci, anvelopele de iarnă pe care le comercializăm sub marca Pirelli - producția rusă.

Model greu de SUV

Sarcina principală a noului management a fost creșterea calității produselor, apoi extinderea gamei. Astăzi, produsele KShZ au o gamă de modele destul de mare, multe dimensiuni standard și, prin urmare, piața de vânzări s-a extins foarte mult.

Un sfert din sortiment se adresează piețelor Rusiei și Italiei, iar restul este exportat în țările Scandinaviei, CSI și Canada.

ASHK, Barnaul

Atunci când discutăm ce anvelope sunt produse în Rusia, nu se poate ignora fabrica Barnaul. Întreprinderea a fost înființată în 1960, activitatea sa a început cu ateliere de reparații tehnice de azbest și anvelope.

În 1965, BShZ a fost declarat un șantier de construcții Komsomol All-Union, unde au fost construite ateliere de producție de anvelope.

Construcția a durat câțiva ani, iar fabrica și-a atins capacitatea de proiectare până în 1973. Anii perestroika s-au dovedit a fi dificili pentru el, el a ajutat să iasă din criza profundă din 2001. grupul „Neftekhimprom”, care pe baza BShZ a creat fabrica de anvelope Altai, în forma în care este cunoscută astăzi.

Anvelopă agricolă din combinatul Altai

Cu câțiva ani în urmă, producția sa a fost modernizată, iar astăzi ASHK produce aproximativ 60 de modele și dimensiuni de anvelope pentru agricultură și echipament militar, mașini (camioane, comerciale, off-road), precum și peste trei duzini de tipuri de anvelope pentru aeronave.

Sunt produse sub marca NORTEC. Principalii consumatori străini sunt țările din Africa și Asia de Sud-Est, CSI.

Cordiant

În continuarea poveștii despre ce anvelope sunt produse în Rusia, este imposibil de ignorat și societate pe acțiuni „Kordiant”, care în acest moment unește mai multe întreprinderi binecunoscute simultan.

Structura autobuzului SSC

1. Uzina de anvelope Omsk. Produce anvelope pentru camioane grele și ușoare, autobuze, vehicule rutiere și tractoare.
2. O filială a OSHZ, Kordiant-Vostok, care produce vara și cele mai bune anvelope rusești pentru vehicule ușoare sub brandul Cordiant.
3. Uzina de anvelope Volga "Voltyre-Prom". Produce doar anvelope industriale și agricole.
4. Planta Yaroslavl. Compania produce pneuri radiale pentru pasageri, precum și anvelope pentru camioane folosind tehnologia SSC (cablul integral din oțel).

Yokohama R.P.Z.

Uzina Yokohama lângă Lipetsk

Brandul japonez Yokohama nu are nevoie de introducere, este cunoscut în întreaga lume și are peste 60 de filiale în diferite țări, inclusiv Rusia. Această sucursală este numită oficial Yokohama Rus LLC.

Începând cu 2005, a organizat vânzări cu ridicata în țară, a efectuat instruirea personalului și asistență tehnică, iar în 2012, a fost lansată lansarea unui model de ghidare Ice GUARD iG35, iar două de vară - C-drive2 și noul BluEarth AE-01.

Care sunt cele mai bune anvelope ruse: BluEarth AE-01 este una dintre ele

Gama de dimensiuni acoperă aproape întregul segment de mașini de pasageri. Până în prezent, acestea sunt vândute exclusiv pe piața internă, dar în viitorul apropiat, unele dintre produse sunt planificate să fie vândute pe piețele europene pentru anvelope auto.

Uzina de anvelope Voronezh

VSHZ este a doua fabrică de anvelope cumpărată în 2012 de compania Pirelli. Adică italienii nu au construit producția în Rusia de la zero, așa cum au făcut finlandezii și japonezii, ci au dobândit întreprinderi gata făcute, care se aflau într-o situație dificilă.

Uzina a fost modernizată și, după ce au turnat peste 100 de milioane de euro în ea și au instalat echipamente noi, au început să crească producția.

Anvelopele Pirelli de la transportorul Voronezh

Nu numai partea mecanizată a întreprinderii provenea din străinătate, ci și tehnologiile de confecționare a cauciucului și a amestecării ingredientelor. Pe lângă modelele sub marca Pirelli, fabrica continuă să producă produsele sale anterioare - anvelope pentru mașini și camioane, mașini agricole.

Uralshina

Uzina de anvelope Ural situată în Ekaterinburg a fost fondată în anul 1943. În anii de război, a furnizat vehicule blindate cu pneuri cu roți.

În anii postbelici, s-a realizat modernizarea, după care, începând cu anul 1970, au început să se producă anvelope pentru motociclete și camioane. În același timp, uzina a rămas întotdeauna principalul furnizor de pneuri pentru industria de apărare și pentru industrie.

Anvelope cu stivuitor

Pe măsură ce cererea de anvelope pentru camioane în diagonală a scăzut, anvelopele speciale fabricate cu tehnologia Superelastic au fost introduse în producție.

Acestea sunt folosite pentru echiparea diverselor tipuri de stivuitoare diesel și electrice fabricate în Rusia și pentru a înlocui roțile sparte pe multe tipuri de echipamente de ridicare importate.

La sfârșitul anilor 90, Uralshina a lansat producția și producția de anvelope radiale pentru mașinile de pasageri, dar acestea nu au luat rădăcină pe piață și astăzi nu le veți vedea nicăieri.

NShZ Nizhnekamsk

Asociația de producție „Nizhnekamskshina” produce cele mai bune anvelope interne. Aceasta este cea mai mare întreprindere din Rusia care și-a emis milionarul de anvelope în primul său an de funcționare, la începutul anilor 70. Astăzi este liderul industriei noastre de anvelope, care a produs deja peste 400 de milioane de anvelope.

Studded Kama-Euro 519

Și aici sunt brandurile de anvelope produse astăzi la NShZ. Pe lângă autoturisme, camioane și modele agricole sub marca Kama, sunt produse și altele noi sub denumirea de Viatti - rezultat al cooperării cu preocuparea germană Continental AG, care deține o participație la Nizhnekamskshina.

Viatti este rezultatul colaborării cu Continental

Aceasta este prima fabrică din țară ale cărei produse au fost folosite ca anvelope ale primului set complet de producătorii europeni Volkswagen, Ford, Fiat, Skoda.

Marfă Kama 1260

Nokian Shina LLC

La momentul deciziei de a înființa producția în Rusia, în 2004, compania finlandeză Nokian Tires trecuse peste un secol și avea o reputație de nezdruncinat în toată lumea.

Nimeni nu știa cum se va încheia experimentul - mai ales că noul site de producție nu se bazează pe o întreprindere de operare pregătită, dar totul trebuia construit de la zero.

Am ales pentru aceasta orașul Vsevolozhsk din Regiunea Leningrad, care este de fapt situat geografic nu departe de Finlanda.

Produse finite Nokian

Primul care a funcționat a fost un atelier pentru fabricarea componentelor și amestecarea cauciucului, deoarece fără ele este imposibil de asamblat anvelope. Materia primă principală este cauciucul natural furnizat fabricii din țările din sud-estul Asiei.

Prezența sa în anvelopele de iarnă este obligatorie, altfel cauciucul nu va fi moale la frig. Cauciucul sintetic este utilizat în principal în producția de cauciuc de vară.

La începutul activității fabricii, compușii de cauciuc au fost aduși din Finlanda și, în același timp, au produs 4 milioane de anvelope pe an. Acum toate tehnologiile de compunere a cauciucului sunt în vigoare, iar cifra de afaceri este de peste 15 milioane de anvelope pe an.

Această cifră ar fi putut fi chiar mai mare dacă cererea de anvelope ale acestei mărci nu ar fi scăzut din cauza creșterii constante a prețurilor pe fondul declinului economic din țară. Însă, potrivit tuturor testelor, anvelopele sub marca Nokian au fost și rămân cele mai bune, ele sunt încă cumpărate - și nu numai în Rusia.

Produsele fabricate în Vsevolozhsk sunt exportate în peste 40 de țări ale lumii. Vândut în monedă străină, aduce fabricii un venit stabil indiferent de situația economică din țară.

Kaluga continentală

Să vorbim puțin despre planurile unui alt investitor european în ceea ce privește producția de anvelope în Rusia. Vorbim despre preocuparea Continental AG, care în acest moment are deja o astfel de întreprindere în Kaluga.

Din 2013, produce componente de cauciuc și produce anvelope sub marca Continental, cu un volum modest de 4 milioane de unități pe an.

Continental ContiPremiumContact 5

În martie 2018, au fost lansate linii suplimentare pentru producția de anvelope într-o gamă de prețuri bugetară sub mărcile Gislaved și Matador deținute de concern.

Cel mai popular model de vară, Continental ContiPremiumContact 5, este produs în Kaluga, dar aproape 40% din întreaga producție este anvelopă de iarnă.

Concluzie

Rusia este o piață de vânzări uriașă și o morselă gustoasă pentru toți producătorii mondiali de anvelope. Prin urmare, investitorii străini încearcă fie să cumpere uzina finalizată, fie să își construiască propria lor.

Așadar, Japonia Bridgestone Corporation își construiește fabrica în Ulyanovsk, în speranța de a produce acolo mai ales modele de iarnă. Deci ziua nu este departe de a putea citi „made in Russia” pe aproape orice anvelopă cu un brand celebru.