Lee Iacocca manager de carieră online. Lee Iacocca „Manager de carieră

Tradus din engleză de S.E.Borich conform publicației: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca with William Novak. - N. Y .: Bantam Books, 1986.

* * *

Dedicat iubitei mele Mary pentru curajul și dăruirea față de familia ei

Cuvinte de recunoștință

De obicei, autorul le mulțumește tuturor celor care l-au ajutat în lucrarea cărții. Dar, deoarece aceasta este o autobiografie, aș dori să le mulțumesc acelor oameni care m-au ajutat în viața mea - prietenilor loiali care mi-au rămas alături când întreaga mea lume părea să înceapă să se prăbușească. Sunt episcopul Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro de Tomaso, Bill Fugazi, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn și coaforul meu, Gio. Printre ei se numără și medicul meu James Barron, care m-a ajutat să-mi păstrez mintea și corpul în armonie.

Aș dori să-mi exprim recunoștința echipei de oameni care și-au părăsit statutul confortabil de pensionare pentru a-mi da o mână de ajutor la Chrysler: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Lox, Hans Matthias și John Nafton, precum și tinerii mei angajați. Jerry Greenwald, Steve Miller, Leo Clemenson și Ron de Luca, care au părăsit poziții bine plătite și de încredere pentru a mă ajuta să salvez o companie pe moarte.

În cei treizeci și opt de ani pe care i-am dedicat afacerii auto, soarta mi-a acordat trei secretare, datorită cărora încă arăt bine. Prima a fost Betty Martin, o femeie talentată alături de care mulți dintre angajații Ford păreau destul de paliți. A doua este Dorothy Carr, care a părăsit Ford în aceeași zi în care am fost dat afară din slujbă și s-a alăturat lui Chrysler dintr-un sentiment de solidaritate, riscând chiar și propria pensie. Al treilea - actualul meu secretar, veteranul Chrysler Bonnie Gatewood - merită să fie clasat alături de primii doi.

Sunt recunoscător vechilor mei prieteni de la Ford care mi-au rămas alături în zilele mele cele mai negre: Calvin Beauregard, Henk Carliny, Jay Dugan, Matt McLaughlin, John Morissey, Wes Small, Hal Sperlich și Frank Zimmerman.

De asemenea, aș dori să-mi exprim recunoștința față de Nessa Rapoport, editorul meu, care a contribuit foarte mult la succesul acestei cărți, și personalului Bantam Books pentru munca depusă, în special Jack Romanos, Stuart Applebaum, Heather Florence, Alberto Vitale, Lou Wolf și, desigur, dragului meu coautor William Novak.

Inutil să spun cât de recunoscător le sunt fiicelor mele Katie și Leah, care reprezintă întregul sens al vieții mele.

cuvânt înainte

Pot spune sincer că nu știam răspunsul la această întrebare, pentru că până acum eram considerat doar un geniu de marketing.

Aceasta este doar povestea unui băiat dintr-o familie respectabilă de imigranți, care a studiat cu sârguință și a muncit din greu, care a avut șansa de a experimenta atât un mare succes, cât și mari dezamăgiri și a cărui viață s-a dovedit în cele din urmă a fi reușită datorită valorilor eterne pe care le-a a învățat de la părinții și profesorii săi, și această împrejurare, că a avut norocul să trăiască în America.

Nimeni nu ar fi putut ghici că o carte ca aceasta ar putea doborî toate recordurile de vânzări, dar exact asta s-a întâmplat.

Am înțeles de ce s-a întâmplat asta când am început să citesc răspunsurile cititorilor prin e-mail. Numărul lor ajungea uneori la cinci sute pe zi, iar în fiecare seară duceam mănunchiuri groase de scrisori acasă de la birou.

Am descoperit că cheia secretului cărții pentru succes stă literalmente la suprafață. La urma urmei, majoritatea celor care mi-au scris au trăit o viață foarte asemănătoare cu a mea. Cartea are loc nu pe fundul oceanului sau pe suprafața lunii, ci în acele locuri în care s-au întâmplat să fie toate.

Am primit tone de scrisori de la oameni care, la fel ca mine, au fost dați afară din slujbă după ani de servicii impecabile sau care și-au pierdut o persoană dragă.

Unii oameni în scrisorile lor mi-au povestit despre părinții lor care s-au mutat în America din alte țări și au reușit să își stabilească o viață decentă aici (multe scrisori au fost însoțite de cecuri pentru restaurarea Insulei Ellis și a Statuii Libertății). Ei au vorbit despre datoria pe care o au față de părinții lor pentru munca lor grea și sacrificiul de sine și hotărârea lor de a face viața și mai bună pentru copiii lor.

Am primit scrisori de la oameni care au mărturisit cât de mult iubesc America și cât de îngrijorați sunt de politicile economice și comerciale ale SUA despre care cred că duc țara la ruină.

Scrisori au venit de la școlari și oameni în vârstă de 80 de ani, președinți de corporații și șomeri. Cartea pare să fi atins pe fiecare dintre ei într-un fel sau altul.

Mii de oameni mi-au scris că, după ce au citit această carte, au învățat multe, dar toate acestea nu se compară cu lecția pe care am învățat-o citind scrisorile lor.

Mi-am dat seama că adevăratul spirit al Americii este optimismul pragmatic, care se rezumă la ideea că totul va fi bine până la urmă, dar numai dacă lupți pentru asta și faci anumite sacrificii.

Capitolul „Reînviind măreția Americii” a provocat cele mai multe comentarii, deoarece a atins un subiect foarte arzător. Americanii nu vor suporta statutul lor secundar în lume. Poate că această problemă nu-i deranjează prea tare pe unii dintre oamenii de stat, dar corespondența care îmi vine mă convinge că poporul american nu va tolera o astfel de situație.

Am scris acest capitol într-o stare de profundă frustrare că America coboară tot mai mult. Dar după ce am citit scrisorile de la cititori, mi-am dat seama că oamenii acestei țări au suficient bun simț și hotărâre pentru a preveni o asemenea desfășurare a evenimentelor.

Remarcile de încheiere sunt despre Statuia Libertății și ce a însemnat aceasta pentru milioanele de imigranți pentru care a fost un simbol al Americii. Acești oameni - tații și bunicii noștri - au ars poduri în spatele lor pentru a construi o țară care a devenit acum una dintre minunile lumii.

Ne-au lăsat o moștenire de care să fim mândri și un exemplu de urmat. Uneori mi s-a părut că, treptat, ne pierdem înțelegerea măreției acestui exemplu și suntem nevrednici să purtăm titlul urmașilor lor. Dar, în fiecare seară, uitându-mă prin următorul pachet de scrisori, mi-am dat seama că aparținem aceleiași rase de oameni.

introducere

Oriunde merg, oamenii îmi pun mereu aceleași întrebări: „Cum ai reușit să obții un asemenea succes? De ce te-a concediat Henry Ford? Cum ai reușit să ridici Chrysler-ul?

Negăsind un răspuns potrivit la aceste întrebări, am folosit de obicei un truc standard și am spus: „Când voi scrie o carte despre asta, vei ști totul”.

De-a lungul anilor, am repetat această frază atât de des încât îmi cred și eu în cuvintele mele. Până la urmă, nu am avut de ales decât să scriu această carte, despre care vorbesc de atâta vreme.

De ce am scris-o? Desigur, să nu devin celebru. Reclamele TV Chrysler m-au făcut deja mult mai faimos decât mi-aș fi dorit.

În procesul de scriere a acestei cărți, nu mi-am propus obiectivul de a-l pătrunde pe Henry Ford pentru că m-a concediat. Am făcut-o deja în vechiul mod american, câștigând bătălia de piață împotriva lui.

Scopul real al scrierii acestei cărți este de a spune povestea vieții tale la Ford și Chrysler cu cea mai mare onestitate (inclusiv cu tine însuți). În timp ce lucram la carte și îmi aminteam de viața mea, m-am gândit constant la tinerii pe care i-am întâlnit în timp ce țineau prelegeri la universități și școli de afaceri. Dacă această carte le prezintă o imagine reală a afacerilor mari din America de astăzi și le oferă cel puțin o idee despre obiectivele pentru care merită să lupți, atunci toată această muncă grea poate fi considerată nu în zadar.

Prolog

Iată povestea unui bărbat care a obținut un succes considerabil în viață. Dar drumul către ea nu a fost ușor. Dintre toți cei treizeci și opt de ani în industria auto, cel care îmi vine cel mai viu în minte este o zi care nu are nimic de-a face cu mașini noi, campanii de publicitate sau profituri.

Mi-am început viața într-o familie de imigranți și am lucrat sus ca președinte al companiei Ford Motor. În acel moment mi s-a părut că sunt în vârful lumii. Dar apoi soarta mi-a spus: „Stai puțin. Încă nu am terminat. Să vedem cum te vei simți când vei zbura de pe Everest!”

Pe 13 iulie 1978, am fost concediat de la serviciu. Am lucrat la Ford treizeci și doi de ani și am fost președinte al acesteia timp de opt ani. Până atunci nu aveam alte locuri de muncă. Și apoi, destul de neașteptat, m-am trezit șomer. A fost un sentiment prost. Oficial, contractul mi-a expirat în trei luni, dar în conformitate cu termenii demisiei mele „voluntare”, la sfârşitul acestei perioade urma să mi se dea un birou până când îmi găsesc un nou loc de muncă.

Pe 15 octombrie, ultima zi de muncă, care coincidea întâmplător cu aniversarea mea de cincizeci și patru, șoferul m-a dus pentru ultima oară la sediul Ford. Ieșind din casă, mi-am sărutat soția Mary și ambele fiice, Katie și Leah. Familia trecea foarte mult prin aceste luni tulburi la Ford, ceea ce m-a înfuriat literalmente. Da, sunt responsabil pentru propriul meu destin. Dar ce legătură are Mary și fetele cu asta? Au devenit victime nevinovate ale despotului, al cărui nume a împodobit clădirea corporației.

Nici astăzi, această durere nu mă părăsește. Imaginați-vă o leoaică cu puiet. Un vânător inteligent nu va atinge niciodată puii. Dar Henry Ford i-a făcut pe copiii mei să sufere și nu-l voi ierta niciodată pentru asta.

A doua zi m-am urcat în mașină, care m-a dus în noul meu birou. Era situat într-un depozit de pe Telegraph Road, la doar câțiva kilometri de sediul Ford, dar pentru mine a fost ca pe o altă planetă.

Nu am fost foarte clar unde se află, așa că nu am găsit imediat clădirea de care aveam nevoie. Ajuns la loc, nici nu am gasit loc de parcare.

După cum sa dovedit, acest eveniment a atras o mulțime de oameni. Cineva a avut grijă să informeze mass-media că președintele demis de la Ford va sosi aici în această dimineață. Corespondenții s-au înghesuit în jurul meu. Un reporter de televiziune mi-a înfipt un microfon în față și a întrebat: „Cum te simți în acest depozit după opt ani în frunte?”

Nu am putut găsi un răspuns la el. Si ce as putea sa spun? Îndepărtându-mă de camere, am mormăit în sinea mea:

"Mă simt rău."

Noul meu birou s-a dovedit a fi un dulap minuscul cu un birou mic și un telefon. Secretara mea, Dorothy Carr, era deja acolo și avea lacrimi în ochi. Fără un cuvânt, ea arătă spre linoleum-ul crăpat de pe podea și două căni de cafea din plastic de pe masă.

Abia ieri am lucrat cu ea în super lux. Biroul președintelui era nu mai puțin decât cel mai mare apartament din hotel. Aveam propria mea baie și chiar camere de zi. În calitate de director executiv la Ford, am fost servit de un chelner într-un smoking alb pe care îl puteam folosi toată ziua. Odată am fost vizitat de rude din Italia și le-am arătat unde lucrez. Au crezut că au murit și au ajuns în rai.

Astăzi am fost la milioane de kilometri distanță de toate astea. Câteva minute mai târziu, managerul depozitului a venit pentru o vizită de curtoazie. Mi-a oferit o ceașcă de cafea de la un aparat din hol. A fost un gest destul de sincer din partea lui, dar ambiguitatea situației ne-a neliniștit pe amândoi.

Pentru mine a echivalat cu exilul în Siberia, în cel mai îndepărtat colț al imperiului. Eram atât de confuz încât a durat câteva minute să realizez că nu avea absolut niciun rost să rămân aici. Aveam un telefon acasă și oricând cineva îmi putea livra corespondența. Nici măcar nu era ora zece când am părăsit această clădire, ca să nu mă mai întorc acolo.

Această ultimă umilință am îndurat-o mult mai dureroasă decât faptul demiterii. Mă mâncărime mâinile, dar nu mă puteam decide pe cine să-l ucid – pe Henry Ford sau pe mine. Desigur, nu m-am gândit serios la crimă sau sinucidere, dar după aceea am început să beau mai mult. Am simțit că mă prăbușesc la toate cusăturile.

Pe calea unei persoane, așteaptă mii de obstacole mici și, eventual, mari. Ele devin un fel de momente de adevăr, un timp pentru rezumat. M-am trezit într-o astfel de situație, întrebându-mă ce să fac. Acceptați și retrageți? Aveam cincizeci și patru de ani. Până la această vârstă, deja am reușit să fac multe. Eram în siguranță financiar și îmi puteam permite să joc golf pentru tot restul vieții.

Dar am simțit că nu este al meu. Trebuia să mă unesc și să continui să lucrez.

Toată lumea are momente în viață când ceva constructiv se naște brusc în cel mai nefavorabil mediu. Sunt situații în care totul în jur este atât de rău, încât este timpul să-ți prinzi soarta de sâni și să o scuturi cum trebuie. Sunt sigur că în acea dimineață la depozit m-a făcut să accept oferta de a conduce Chrysler în câteva săptămâni.

Mi-aș putea suporta durerea personală. Dar a tolera umilirea publică deliberată este prea mult. Eram plin de furie și aveam doar două opțiuni: fie să întorc această furie împotriva mea, ceea ce avea să aibă cele mai devastatoare consecințe, fie să folosesc această energie în scopuri mai productive. „Nu te înfierbânta, nu iei totul atât de la suflet”, îmi repeta Mary. În perioadele de stres ridicat și în situații dificile, cel mai bine este întotdeauna să găsești ceva de făcut pentru a da drumul emoțiilor tale negative și a direcționa energia acumulată către ceva pozitiv.

După cum sa dovedit, am ieșit din foc și am intrat în foc. La un an după ce am semnat contractul, Chrysler a ajuns aproape de faliment. Eu însumi m-am întrebat de mai multe ori cum am reușit să intru într-o asemenea mizerie. Însuși faptul că am fost concediat de la Ford a fost extrem de neplăcut. Dar pe deasupra, du-te la fund cu o navă ca Chrysler?! E clar că nu meritam asta.

Din fericire, Chrysler a revenit pe picioare. Astăzi sunt un erou. Dar începutul tuturor a fost pus chiar în acea dimineață în depozit. Eforturile mele intenționate, norocul și ajutorul multor oameni buni au jucat un rol, dar, oricum ar fi, am reușit să renasc din cenușă.

Acum ascultă cum s-a întâmplat totul.

Partea I
"Fabricat in America"

Capitolul 1
O familie

Tatăl meu Nicola Iacocca a sosit în această țară în 1902 la vârsta de douăzeci de ani. Era sărac, singur și confuz. Ajuns aici, tatăl meu știa doar că Pământul este rotund și chiar și atunci doar datorită unui alt italian pe nume Cristofor Columb, care l-a devansat cu 410 de ani cu o precizie de aproape o zi.

Când vaporul a intrat în portul New York, tatăl meu a văzut pentru prima dată Statuia Libertății, acel mare simbol al speranței pentru milioane de imigranți. Data viitoare când a trecut oceanul și a revăzut-o, era deja cetățean american și alături de el era și mama lui, tânăra soție și speranța. Pentru Nicola și Antoinette, America era o țară a libertății, în care puteai să devii oricine, doar dacă ți-ai fi dorit cu adevărat și nu ai cruța eforturile pentru a atinge acest scop.

Acest tată nu a încetat niciodată să-și învețe familia. Sper că am putut să le învăț asta și fiicelor mele.

Am crescut în Allentown, Pennsylvania. Familia avea o relație atât de strânsă încât uneori părea că toți suntem o singură creatură, formată din patru părți.

Părinții mei au încercat întotdeauna să se asigure că atât eu, cât și sora mea Delma, le putem simți importanța și unicitatea. În familie, nu existau concepte precum „prea dificil” sau „prea supărător”. Tatăl meu se putea ocupa simultan de o duzină de lucruri diferite, dar găsea constant timp pentru noi. Mama nu a cruțat timp sau energie pentru a ne răsfăța cu preparate care ne-au plăcut în mod deosebit. Pana in ziua de azi, cand o vizitez, imi pregateste mereu preferata - supa de pui cu chiftelute de vitel si ravioli umplute cu branza ricotta. Dacă ar exista o competiție internațională între cei mai mari experți culinari napolitani, ea ar fi printre cele mai bune.

La fel ca mulți italieni, părinții mei și-au exprimat întotdeauna deschis sentimentele și afecțiunile, nu numai în cercul familiei, ci și în public. Este puțin probabil ca mulți dintre prietenii mei să-și îmbrățișeze tatăl. Ei par să se teamă că un astfel de gest le diminuează puterea și independența în ochii celorlalți. Cu toate acestea, l-am îmbrățișat și l-am sărutat pe tatăl meu cu fiecare ocazie și am considerat că este perfect firesc.

Era o persoană neliniștită și întreprinzătoare, care era atras în mod constant de tot ce este nou. Odată a cumpărat niște puieți de smochin și a reușit să-i cultive în climatul aspru din Allentown. De asemenea, a fost primul din orășelul nostru care a cumpărat o motocicletă - o Harley-Davidson veche. Din păcate, relația tatălui meu cu motocicleta nu a funcționat. A căzut atât de des de pe ea încât până la urmă motocicleta a trebuit să fie vândută. După aceea, nu a mai avut încredere în nicio mașină care avea mai puțin de patru roți.

Din cauza acestei blestemate de motocicletă, nu am primit niciodată o bicicletă. De fiecare dată când voiam să merg, trebuia să împrumut o bicicletă de la unul dintre prietenii mei. Dar tatăl meu mi-a permis să mă urc la volanul unei mașini la vârsta de șaisprezece ani. Așa că am devenit singurul copil din Allentown care a trecut de la o tricicletă la un Ford.

Tatălui meu îi plăcea foarte mult mașinile. A cumpărat unul dintre cele mai vechi modele Ford Ford și a fost unul dintre puținii locuitori din Allentown care știau să-l conducă. S-a jucat constant cu mașinile și a încercat să le îmbunătățească într-un fel. Ca orice proprietar de mașină la acea vreme, a acumulat treptat o mulțime de anvelope uzate și găurite, iar mulți ani a fost ocupat cu ideea cum să le prelungească viața. Până acum, de câte ori aud despre vreo invenție nouă în industria anvelopelor, mă gândesc imediat la tatăl meu.

Era îndrăgostit de America și a încercat din toate puterile să se apropie de împlinirea visului său american. Când a izbucnit Primul Război Mondial, s-a oferit voluntar pentru armată - parțial din patriotism și parțial, așa cum mi-a mărturisit mai târziu, din dorința de a-și influența cumva propriul destin. A muncit prea mult pentru a ajunge în America și a deveni cetățeanul ei și se temea că va fi trimis înapoi în Europa pentru a lupta în Italia sau Franța. Din fericire, a trebuit să servească la Centrul de pregătire al Armatei Camp Crane, la doar câțiva kilometri de casa lui. Din moment ce se simțea încrezător la volan, a fost desemnat să pregătească șoferi pentru ambulanțele armatei.

Nicola Iacocca a venit în America din San Marco, un orășel din provincia Campania, situat la 40 de kilometri nord-est de Napoli. Ca majoritatea imigranților, era plin de ambiție și speranță. O vreme a locuit cu fratele său vitreg în Garrett, Pennsylvania. Apoi s-a dus să lucreze la o mină de cărbune, dar nu i-a plăcut atât de mult meseria asta încât a renunțat a doua zi. Mai târziu i-a plăcut să spună că aceasta a fost singura zi din viața lui când a lucrat pentru altcineva.

Curând s-a mutat la Allentown, unde a avut un alt frate. În 1921, a economisit suficienți bani din slujbele ciudate, mai ales prin repararea pantofilor, încât s-a putut întoarce la San Marco pentru a-și lua mama, care era atunci văduvă. S-a întâmplat că a adus-o în America nu numai pe mama sa, ci și pe mama mea. În timp ce se afla în Italia, acest burlac, care în acel moment avea deja treizeci și unu de ani, s-a îndrăgostit de fiica de șaptesprezece ani a unui cizmar. S-au căsătorit în câteva săptămâni.

De mulți ani, jurnaliștii nu s-au săturat să scrie despre faptul că părinții mei și-au petrecut luna de miere pe coasta Lido din Veneția și că am fost numit Lido în cinstea acestei perioade fericite. Aceasta este o poveste foarte frumoasă, dar există un singur dezavantaj în ea - nu corespunde realității. Într-adevăr, mama și tatăl au mers pe această coastă, dar asta a fost înainte de nuntă, nu după. Și din moment ce fratele mamei mele a fost cu ei, mă îndoiesc că această călătorie a fost atât de romantică.

Călătorirea în America nu a fost ușoară pentru părinții mei. Mama s-a îmbolnăvit de tifos și a petrecut toată călătoria în infermeria navei. Până a sosit ea, îi căzuse tot părul. Prin lege, ea urma să fie trimisă înapoi în Italia, dar până atunci tatăl ei era deja o persoană puternică și cunoștea toate mișcările și ieșirile din New York. Cumva, a reușit să convingă oficialii de imigrare că logodnica lui avea doar rău de mare.

Cariera de manager Lee Iacocca

(Fără evaluări încă)

Titlu: Cariera de manager

Despre cartea „Cariera unui manager” de Lee Iacocca

Lee Iacocca este o persoană cu adevărat legendară. Acesta este un manager american care a parcurs un drum amețitor de la un descendent disperat al imigranților italieni la președintele Ford și președintele consiliului de administrație al Chrysler. Viața lui este dovada incontestabilă că nimic nu este imposibil pentru o persoană talentată și cu voință puternică. Cartea „Cariera unui manager” este autobiografia sa, care a devenit instantaneu un bestseller. În ea, acest director de conducere în inginerie mecanică vorbește despre felul în care a avut succes și împărtășește rețetele sale personale pentru un management eficient al marilor afaceri.

Lee Iacocca, pe lângă faptul că este un manager genial și un lider strălucit, a reușit să creeze legenda industriei auto americane - Ford Mustang. Mașinile acestui brand sunt încă foarte populare printre șoferi.

Rețineți că o parte a cărții „Cariera unui manager” este ocupată de gândurile autorului despre Henry Ford. Tonalitatea lor nu poate fi numită pozitivă, deoarece ei nu se plăceau unul pe celălalt. În general, secțiunea despre demiterea de la Ford este foarte emoționantă. Totuși, lăsând la o parte emoțiile negative, ai ocazia să înveți multe rețete și sfaturi de la un lider adevărat. La urma urmei, această persoană a venit la corporația Chrysler când era practic în pragul falimentului. Lee a preluat și a reînviat acest gigant american al ingineriei.

Cartea „Cariera managerului” vorbește despre rolul individului în afacerile oneste, legale. Lee Iacocca vorbește într-un mod foarte interesant despre cariera sa de senior manager. Sfaturile lui sunt practice și aplicabile în realitățile noastre. De exemplu, există capitole despre cum și-a curățat complexele de vorbire în public. Aceste recomandări pot fi adoptate imediat. Împărtășește, de asemenea, mulți ani de experiență ca lider, care este subordonat unui număr mare de oameni. Explicațiile sunt foarte ușor de înțeles și de înțeles.

Cu siguranță o carieră de manager „este un must have pentru o persoană care plănuiește să se dezvolte ca manager. Mai mult decât atât, această autobiografie poate și trebuie citită de mai multe ori, găsind de fiecare dată recomandări în timp util acolo.

Pe site-ul nostru despre cărți, puteți descărca site-ul gratuit fără înregistrare sau puteți citi cartea online „Cariera managerului” de Lee Iacocca în formate epub, fb2, txt, rtf, pdf pentru iPad, iPhone, Android și Kindle. Cartea vă va oferi o mulțime de momente plăcute și o adevărată plăcere de la lectură. Puteți cumpăra versiunea completă de la partenerul nostru. De asemenea, aici vei găsi ultimele știri din lumea literară, află biografia autorilor tăi preferați. Pentru scriitorii începători, există o secțiune separată cu sfaturi și trucuri utile, articole interesante, datorită cărora tu însuți poți să-ți încerci abilitățile literare.

Citate din cartea „Cariera unui manager” de Lee Iacocca

Managementul nu este altceva decât pregătirea oamenilor pentru muncă. Singura modalitate de a pregăti oamenii pentru o activitate viguroasă este să comunici cu ei.

Amintiți-vă, oricine cumpără orice - o casă, o mașină sau acțiuni și obligațiuni - își va justifica achiziția în primele săptămâni, chiar dacă a făcut o greșeală.

Încă îmi place jocul de poker și adesea câștig. Este un joc inteligent pentru a învăța când să profiti, când să renunți și când să blufezi.

Contrar a ceea ce susțin manualele, cele mai importante decizii în corporații nu sunt de fapt luate de organisme colective, nu de comitete, ci de indivizi.

Eșecurile sunt o parte naturală a vieții și trebuie să alegi cu atenție modul în care reacționezi la ele.

Ai răbdare - soarele trebuie să răsară din nou. Mereu face asta!

Cel mai important lucru pe care îl poate face un manager este să angajeze noi angajați potriviți.

În viață, cineva trebuie să fie capabil să îndure puțină durere. Nu vei ști niciodată ce este adevărata fericire dacă nu ai cu ce să o compari.

Dacă ar fi să descriu într-un cuvânt calitățile cerute unui bun manager, aș spune că toate se rezumă la conceptul de „hotărâre”.

Pot să-ți vină în cap idei grozave, dar dacă nu știi cum să le aduci în conștiința ascultătorilor, nu vei realiza nimic.

Descărcare gratuită a cărții „Cariera managerului” de Lee Iacocca

(Fragment)

În format fb2: Descarca
În format rtf: Descarca
În format epub: Descarca
În format txt:

Ți-ai pierdut încrederea în succes? Cariera unui manager de la Lee Iacocchi este ceea ce ai nevoie! Vei afla prin ce a trecut autorul pentru a atinge culmi în cariera sa!

Bun venit, dragi vizitatori, pe un site de succes! 🙂

Cartea lui Lee Iacocca " Cariera de manager„Este autobiografia personală a autorului însuși, care a devenit o legendă în managementul american. Cartea povestește despre viața lui Lee Iacocca, precum și despre formarea industriei auto americane.

O carte puternică este în fața ochilor tăi” Cariera de manager", Care vorbește despre un bărbat care a atins cote foarte mari în carieră, și anume în compania "Ford"! De asemenea, acest legendar om de afaceri a reușit să salveze de la faliment compania auto „Chrysler”.

Dar pe calea vieții, Iacocca nu a fost atât de lin pe cât ai putea crede. Initial, Lee Iacocca a trebuit sa treaca prin momente grele din viata lui inainte de a reusi acest grandios :).

Autobiografia lui Lee Iacocca " Cariera de manager„- astăzi este considerat un manual foarte valoros de management al crizelor, care se citește chiar și în institute. Chiar dacă s-au schimbat multe în industria auto de când a fost scrisă această carte, intuițiile și sfaturile valoroase ale lui Lee Iacocchi ne sunt încă utile și valoroase.

Pentru a descărca o carte:
Lee Iacocca "Manager de carieră"

P.S. Instrucțiuni de descărcare gratuită:

Faceți clic pe link-ul „descărcați cartea” de pe site ⇒ Veți fi redirecționat către site-ul „turbobit” ⇒ acolo faceți clic mai jos pe butonul gri „ Descărcare simplă»⇒ apoi faceți clic pe butonul gri“ mulțumesc, nu „mai jos ⇒ mai jos uitați-vă la cât timp a mai rămas înainte de descărcare, nu fiți atenți la reclame ⇒ introduceți captcha (un set de numere cu litere în imagine) ⇒ apoi așteptați 1 minut ⇒ faceți clic pe butonul verde „Descărcați fișierul” (poate se va deschide o reclamă în altă fereastră - închideți-o) ⇒ și Voila, aveți o carte! Citiți pentru sănătate 🙂

... Dacă sunteți nerăbdător să primiți această carte, doriți să o descărcați rapid, fără restricții și fără publicitate, atunci: faceți clic pe linkul „descărcați cartea” de pe site ⇒ Veți merge pe site-ul „turbobit” ⇒ acolo faceți clic pe butonul verde de mai jos" descărcați rapid fișierul»⇒… și urmați instrucțiunile - vei avea cartea în 1 secundă 🙂

Adnotare

Lee Iacocca este unul dintre cei mai cunoscuți reprezentanți ai lumii afacerilor din SUA din ultimii douăzeci de ani. Autobiografia sa este o carte de succes care surprinde, pas cu pas, ascensiunea unui manager talentat și serios, de la un student stagiar la șeful celui mai mare gigant auto din lume, într-o manieră plină de viață și captivantă.

Lee Iacocca
Cariera de manager

Prolog

Ești pe cale să citești o poveste despre un bărbat care a avut mai multe succese decât i se cuvenea. Dar a trebuit să treacă prin momente foarte grele. De fapt, când mă uit înapoi la cei treizeci și opt de ani în industria auto, ziua care îmi rămâne cel mai mult în minte nu are nimic de-a face cu mașini noi, promoții și profituri.

După ce mi-am început viața ca fiu de imigranți, am urcat la funcția de președinte al companiei Ford Motor. Când am ajuns în sfârșit acolo, m-am simțit de parcă sunt în al șaptelea cer. Dar apoi soarta m-a avertizat: „Stai. Asta nu e tot. Acum trebuie să afli ce sentimente pun în stăpânire o persoană care este aruncată din vârful Everestului!”

Pe 13 iulie 1978 am fost concediat. Am fost președinte al Ford timp de opt ani și, în total, am servit în acea companie timp de treizeci și doi de ani. Nu lucrasem niciodată pentru nicio altă companie până acum. Și acum, dintr-o dată, am rămas fără muncă. Sentimentul a fost dezgustător, am fost întors pe dos.

Oficial, mandatul meu a expirat în trei luni. Dar, în condițiile „pensiei” mele la sfârșitul perioadei specificate, trebuia să mi se dea o anumită funcție pentru o perioadă, până când îmi găsesc un alt loc de muncă.

În ultima zi a președinției mele, 15 octombrie, adică chiar în ziua în care am împlinit 54 de ani, șoferul meu m-a dus pentru ultima oară la sediul internațional al Ford Motor din Dearborn. Înainte de a pleca din casă, mi-am sărutat soția Mary și cele două fiice, Katie și Leah. Familia mea a suferit teribil în ultimele luni dureroase ale șederii mele la Ford, iar acest lucru m-a înfuriat. Poate că eu însumi am fost de vină pentru ceea ce mi s-a întâmplat. Dar ce vina aveau Mary și fetele? De ce au trebuit să treacă prin toate astea? Au fost victimele despotului al cărui nume era înscris pe clădirea sediului companiei.

Nici astăzi, compasiunea pentru durerea pe care au simțit-o nu mă părăsește. E ca o leoaică cu lei. Dacă vânătorul are chiar și cea mai mică bunătate, îi va cruța pe cei mici. Henry Ford i-a făcut pe copiii mei să sufere și nu-l voi ierta niciodată pentru asta.

Chiar a doua zi, am mers cu mașina către noul meu loc de muncă, la un depozit sumbru de pe Telegraph Road, situat la doar cinci mile de sediul internațional al Ford. Dar pentru mine a fost ca și cum aș merge pe lună. Când am ajuns acolo nici nu știam unde să parchez.