Prima conductă de gaz din URSS. Ucraina a fost prima dintre republicile URSS care a produs gaz sau, ca și Ucraina, a furnizat gaz Rusiei.

În ceea ce privește isterile idioților și speculatorilor cu privire la volumele imense de gaz pompate din rezervele din Galiția, care până în 1967 au încălzit întreaga URSS. Chiar și în perioada de glorie, existau 35 de miliarde de metri cubi pentru întreaga Ucraine - acum este suficient pentru ca Ucraina să trăiască șase luni.

Industria de gaze și energie a unui stat anterior unificat a apărut în anii treizeci ai secolului XX, unul dintre centrele originii sale a fost Ucraina. Construcția masivă de conducte de gaz a început în timpul și imediat după cel de-al Doilea Război Mondial. Conducta principală de gaz Saratov-Moscova realizată din conducte cu un diametru de 325 mm și o lungime de 800 km, pusă în funcțiune în 1946, a fost prima din clasa sa. Apoi au fost construite cele mai mari conducte: Dashava-Kiev-Moscova (1300 km).Cele mai mari sisteme de transport de gaze ale URSS în anii șaizeci au fost Asia Centrală - Sistem central de conducte cu diametrul de 1020 și 1220 mm cu o lungime totală de aproximativ 5500 km și o capacitate de debit de 25 de miliarde de metri cubi. m pe an; gazoductul de export Soyuz are o lungime de 2.750 km, iar în 1984 a fost construită cea mai lungă conductă de gaz din lume, Siberia de Vest - Franța. Până în 1950, din 85 de miliarde de metri cubi. m de rezerve industriale (explorate și dezvoltate) ale URSS, Ucraina a reprezentat 35 de miliarde de metri cubi. m, în RSFSR - 42 de miliarde de metri cubi. m.
Statisticile producției de gaze în Ucraina din 1960:
Miliard cub m
1960 14.3
1970 60,9
1980 56,7
1990 28.1
2000 18 și în continuare aproximativ 18-20 de miliarde pe an. Din est (Shebelinka) lângă Harkov și Poltava.

De-a lungul anilor, ritmul construcției conductelor a crescut brusc.

Astfel, gazoductul Saratov-Moscova a durat 2,5 ani pentru a construi, Dashava-Kiev - 2 ani; Prima etapă a conductei de gaz Bukhara-Ural cu o lungime de 2200 km cu un diametru al conductei de 1020 mm a fost construită în 2 ani, iar prima etapă a gazoductului Asia Centrală - Centru cu o lungime de peste 2700 km cu un diametru de țeavă de 1020 mm a fost construit în 1,5 ani.

Cea mai faimoasă conductă de gaz este Urengoy-Pomary-Uzhgorod, care a fost construită în 1983. Lungimea acestei conducte principale de gaze este de 4.451 km, dintre care 1.160 km trec prin teritoriul Ucrainei. Capacitatea sa este de 27,9 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an (capacitate de proiectare - 32 miliarde de metri cubi pe an). Există nouă stații de compresoare de-a lungul traseului gazoductului.

Acum se atrage atenția generală asupra proiectului Yamal, care este legat de sistemul de gaze din Belarus. Gazoductul Yamal-Europe a fost conceput ca unul strategic, conceput pentru a crea o schemă flexibilă pentru transportul gazului rusesc în Europa. Lungimea rutei de export ar trebui să fie de 4,1 mii km (de la câmpurile Yamal prin Ukhta și Torzhok, prin teritoriul Belarus și Poloniei până în Germania), iar capacitatea până în 2010 este planificată să fie crescută la 65,7 miliarde de metri cubi. m de gaz pe an sunt proiectate 29 de statii de compresoare.

Până în 1999, tronsoane ale conductei de gaze din Polonia, Germania și Belarus au fost puse în funcțiune, iar în octombrie 2001 a sosit primul gaz rusesc în Olanda. Este planificată extinderea autostrăzii Bovanenkovo-Ukhta-Torzhok prin Belarus și granița de est a Germaniei. Costul final al proiectului este de aproximativ 36 de miliarde de dolari.

Lungimea totală a conductelor principale de gaze din URSS până în 1970 a ajuns la 70 mii km. Conductele de gaz puternice sunt foarte rentabile, așa că tendința a fost de a le crește diametrul. Dacă până în 1968 diametrul maxim utilizat în SUA era de 1067 mm, în URSS - 1420 mm, diametrul mediu în URSS era de 674 mm, în SUA - 410 mm. Construirea unor conducte de gaze puternice a necesitat organizarea zăcămintelor de gaze cu o producție anuală de gaze de 50-100 de miliarde de metri cubi. m. Productivitatea zilnică a puțului a fost de 2-3 milioane de metri cubi. m. În același timp, trebuie menționat că ritmul de dezvoltare a transportului principal de gaze și dezvoltarea de noi zăcăminte a scăzut în ultimul deceniu: de exemplu, pe gazul Yamal-Europe a fost introdus doar o secțiune de 117 km. conductă în 1996 și 67 km în 2002.

Sistemul de transport al gazelor din toate țările CSI în termeni totali este aproximativ la jumătate mai puternic decât sistemul de transport al gazelor rusești (77,7 mii km de conducte de gaze față de 150,2 mii km). Cu toate acestea, aproape toate țările CSI au conducte de gaz prin care gazul este pompat din zăcăminte către consumatori din țări terțe.

Prin urmare, fără a utiliza sistemul de transport al gazelor din țările CSI, OJSC Gazprom se lipsește de o mare parte a pieței externe. Acest potențial de tranzit al țărilor CSI explică interesul Gazprom pentru acestea.

Capacitățile de gaze ale Ucrainei prezintă, de asemenea, un interes independent pentru Gazprom: consumul intern de gaze în Ucraina este de aproximativ 75 de miliarde de metri cubi anual. m. Gazele reprezintă 41% din balanța energetică a acestei țări. Din consumul total, instalațiile industriale reprezintă aproximativ 60%. Restul de 40% este ponderea populației și a consumatorilor casnici. În total, în țară au fost gazeificate peste 85 de mii de întreprinderi și organizații și 16,1 milioane de apartamente. Bilanțul de gaz al Ucrainei pentru 2005 este alcătuit din 20,1 miliarde de metri cubi. m de producție proprie, peste 36 de miliarde de metri cubi. m de provizii din Asia Centrală (în principal Turkmenistan) și aproximativ 23 de miliarde de metri cubi. m furnizat de Gazprom. 5 miliarde de metri cubi m de gaz Ucraina se exportă.

Lungimea totală a conductelor de gaz în Ucraina este de 283,2 mii km, din care 246,1 mii km sunt rețele de distribuție și 37,1 mii km sunt conducte principale, inclusiv 14 mii km sunt conducte cu diametrul cel mai mare (1020-1420 mm). Sistemul combină 72 de stații de compresie (122 de magazine de compresoare) și 13 depozite subterane cu cel mai mare volum activ de gaz din Europa după Rusia - peste 32 de miliarde de metri cubi. m, sau 21,3% din capacitatea activă paneuropeană. Gazoductele ucrainene sunt conectate la principalele rețele ale tuturor țărilor vecine: Rusia, Belarus, Moldova, România, Polonia, Ungaria și Slovacia. Capacitatea de admisie a sistemului este de 290 de miliarde de metri cubi. m pe an, producție - 175 miliarde de metri cubi. m. Prin sistemul de conducte de gaz al Ucrainei, gazul rusesc este tranzitat în țările europene, precum și în regiunile de sud ale Rusiei. În 2007, 120 de miliarde de metri cubi au fost pompați prin conductele de gaze ucrainene în Europa. m de gaz rusesc.

Pe lângă Ucraina, principalele țări de tranzit prin al căror teritoriu gazul rusesc ajunge la consumatori includ Belarus și Georgia. Prin ele sunt furnizate aproximativ 225 de miliarde de metri cubi. m de gaz. De aceea, Gazprom este interesată să stabilească controlul asupra sistemelor de transport al gazelor pentru asigurarea aprovizionării.În următorii 5 ani volumele de export se vor dubla din cauza direcțiilor de est, iar apoi conductelor maritime spre sud și vest. Doar o singură fabrică de gaz lichefiat din Orientul Îndepărtat a captat imediat 7% din piața mondială.

Lungimea totală a rețelelor de gaze din Belarus este de peste 30 mii km (înainte de 1992 lungimea era de 14 mii km). Sunt în exploatare 7,1 mii km de conducte principale de gaze și conducte de ramură de gaz, două depozite subterane de gaze cu o capacitate de 1 miliard de metri cubi. m, peste 30 mii km de rețele, șase compresoare și șapte stații de măsurare. În ultimii 10 ani, 50 de centre regionale au fost gazificate în Belarus, inclusiv 13 centre din cele contaminate din cauza accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, 40 de orașe, 39 de sate urbane, iar lungimea totală a rețelelor de gaze s-a dublat , creșterea anuală a conductelor de gaz este de până la 1,6 mii km. Ponderea gazificării rezidențiale cu gaze naturale în Belarus este acum de 58,2%. Peste 2 milioane de apartamente sunt gazificate cu gaze naturale, dar ponderea gazificării în orașe este de 90%, iar în mediul rural doar 10%.
Sistemul de gaze Ucraina-Rusia a fost construit în anii 50-70 ai secolului trecut ca un întreg; izolarea acestuia duce la o deteriorare a parametrilor sistemului și o scădere a fiabilității exporturilor de gaze naturale către Europa. Prețurile gazelor naturale sunt un produs al acordurilor politice în care securitatea energetică joacă un rol primordial. Și a avea certuri anuale este mortal pentru partea dependentă.

Căutați în LJ la: http://mikle1.livejournal.com/322258.html

Muzeul de istorie a primei gazoducte din lume 23 martie 2016

Am scris deja că am putut să vizitez . Pe teritoriul centrului există muzeu , dedicat istoria primei gazoducte din lume . Muzeul a fost creat în 2012, iar expoziția sa prezintă materiale documentare din construcția și exploatarea primei gazoducte. „Saratov - Moscova”și primul sistem transcontinental de gazoducte din țară „Asia Centrală – Centru”. Muzeul are și panouri interactive dedicate activităților moderne ale Gazprom OJSC și Gazprom Transgaz Saratov SRL.
Să aruncăm o privire în interiorul muzeului.

Înainte de a vizita muzeul, să ne cunoaștem istoria acestei conducte de gaz.
Prima conductă de gaz din lume este gazoductul Saratov-Moscova. Și a fost creat datorită descoperirii unui câmp de petrol și gaze pe teritoriul actualului Elshanka în anii 30 ai secolului XX. Acum o parte din Saratov se află acolo, dar la acea vreme acest teritoriu era o stepă continuă.
Aici este locația depozitului.
2.


Fotografie luată de pe mosgorshop.ru

În 1941, în această zonă a fost forată prima sondă de gaz, iar cea de-a doua a apărut în iunie 1942. Ambele s-au dovedit a fi foarte productive, iar acest lucru a permis oamenilor de știință să concluzioneze că a fost descoperit un zăcământ cu rezerve industriale de gaze naturale, iar deja în septembrie 1942 s-a luat decizia de a dezvolta zăcământul. Iar primii metri cubi de gaz au fost furnizați prin gazoductul nou construit Elshanka - Saratov deja în octombrie 1942.
Și la sfârșitul anului 1944 s-a luat decizia de a construi un 843 de kilometri Conducta de gaz "Saratov - Moscova". Pentru a asigura capitalul cu gaz.
11 iulie 1946 - în această zi a intrat în funcțiune gazoductul, construit în cel mai scurt timp posibil. O conductă de gaz cu o lungime de 843 km este așezată prin teritoriile regiunilor Saratov, Penza, Tambov, Ryazan și Moscova. Din această conductă de gaz a crescut industria de gaze a țării.

3. Schema gazoductului Saratov-Moscova

Câmpul Elshansko-Kurdyumskoye în sine a fost epuizat până în 1967, iar acum conducta noastră servește doar pentru tranzitul gazelor din Asia Centrală către partea centrală a Rusiei. Acestea. acum conducta face parte din conductă« Asia Centrală - Centru» , trecând prin teritoriile Turkmenistanului, Uzbekistanului, Kazahstanului și Rusiei.

4. Schema gazoductului Caspic și proiectul gazoductului Asia Centrală - Centru

Dar să ne întoarcem la muzeu. Din fericire, este ceva de văzut aici.
Muzeul este format din 3 săli. Prima sală dedicat anilor 40-50 ai secolului XX și arată istoria construcției gazoductului Saratov-Moscova " și arătândcum s-a născut industria gazelor .
5.

În această cameră putem vedea aspectulTurnul Elshanskaya.
6. Model al turnului Elshanskaya

7. Model al turnului Elshanskaya din partea cealaltă

8. Aici este prezentată și o dioramă model a gazoductului în construcție.

Conducta de gaz a fost construită manual. Mai întâi, s-au făcut brazde cu sape, iar apoi a fost construită o conductă de gaz de-a lungul brazdelor. Au lucrat zi și noapte. Mai mult, cei mai mulți tineri au fost cei care au lucrat, în special băieți de 16 și 17 ani care au fost înșelați și aduși aici în locul frontului promis de la Volyn (azi Ucraina).
Deja în timpul procesului de construcție, gazul curgea cu mare dificultate, de atunciLa presarea tevilor se folosea apa murdara si aceasta impiedica trecerea gazului.
9.


Tot în această cameră puteți vedea un model de mașină GAZ AA (în limbajul obișnuit un camion), care a fost transformat pentru a funcționa cu gaz natural și a făcut zborul de la Elshanka la Saratov. De asemenea, camera este prezentată cu obiecte personale, documente de lucru, ustensile de uz casnic și alte obiecteconstructori de pionier ai conductei de gaz și a satului Elshanka. În special, principalii fondatori ai gazoductului, Boris Andreevich Mozharovsky și I.I. Engurazova. Aici puteți vedea o reconstrucție a sufrageriei unui rezident Elshanka din anii 40-50, toate lucrurile în care sunt reale.
Camera de zi a unui rezident din Elshanka în anii 40 și 50
10.

Există și standuri cu cele mai semnificative date și informații despre persoanele care au întreprins cele mai importante acțiuni în construcția gazoductului.
11.

12.

Urmatoarea camera dedicat anilor 60-70 - ani construirea primului sistem transcontinental de conducte de gaze din lume „Central Asia-Center”. Aici puteți vedea instrumentele care erau folosite la acea vreme în procesul de întreținere a conductei de gaz. De exemplu, puteți vedea o centrală telefonică din acea vreme, o mașină de adăugare (prototipul unui calculator modern), un gramofon și gaz kerosen.
13.

Portrete

Desigur, această cameră afișează și obiectele personale ale pionierilor gazoductului. „Asia Centrală-Centru”. În sală sunt expuse cadouri și suveniruri.de la reprezentanţii acelor ţări din Asia Centrală prin al căror teritoriu trece gazoductul.
14.

15. Și o diagramă hartă a direcției de mișcare a gazului de la nisipurile Karakum la Moscova - cum am fi fără el în această cameră.

16. Și aici în prim plan este aceeași centrală telefonică.

17. O altă vedere a diagramei gazoductului.

Sala a 3-a este reală . Istoria reală a întreprinderii Gazpromtransgaz Saratov, iar acum Gazprom Transgaz Saratov. Această cameră prezintă toate activitățile moderne ale întreprinderii,cadouri dedicate datelor semnificative ale întreprinderii, informații despre instituții medicale.

18. Panou LED „Dinastii” în sala Modernității


Există și o carte electronică de onoare „Gazprom Transgaz Saratov”, care conține nume care sunt deosebit de semnificative pentru companie.
O caracteristică specială a sălii este un ghid electronic conceput pentru munca independentă a vizitatorilor. În acest ghid Sunt prezentate toate informațiile despre întreprindere: din trecut până în prezent.
19.

Punctul culminant al muzeului este amfiteatrul pentru prezentarea diferitelor filme. Amfiteatrueste format din 2 niveluri: inferior (acestea sunt locuri) și superior (aceasta este o tobă cu o cronologie și cu fragmente foto despre activitățile din trecut și prezent ale întreprinderii).
20.

Aici nu numai că arată filme, ci și susțin diverse prelegeri, seminarii și conversații destinate personalului companiei, precum și țin întâlniri cu vizitatorii.
21.

Multumesc pentru excursie

Au o istorie de peste o jumătate de secol. Construcția a început odată cu dezvoltarea câmpurilor petroliere din Baku și Grozny. Harta de astăzi a gazoductelor rusești include aproape 50 de mii de km de conducte principale prin care este pompat cea mai mare parte a petrolului rusesc.

Istoria gazoductelor rusești

Conducta a început să fie dezvoltată activ în Rusia încă din 1950, ceea ce a fost asociat cu dezvoltarea de noi câmpuri și construcția în Baku. Până în 2008, cantitatea de petrol și produse petroliere transportate a ajuns la 488 de milioane de tone. Comparativ cu anul 2000, cifrele au crescut cu 53%.

În fiecare an, conductele de gaz rusești (diagrama este actualizată și reflectă toate conductele) cresc. Dacă în 2000 lungimea era de 61 mii km, în 2008 era deja de 63 mii km. Până în 2012, principalele gazoducte ale Rusiei s-au extins semnificativ. Harta arăta aproximativ 250 de mii de km de conductă. Dintre aceștia, 175 mii km a fost lungimea conductei de gaz, 55 mii km a fost lungimea conductei de petrol, 20 mii km a fost lungimea conductei pentru produse petroliere.

Transportul gazoductului în Rusia

O conductă de gaz este o structură de transport prin conducte proiectată care este utilizată pentru transportul metanului și al gazelor naturale. Alimentarea cu gaz se realizează folosind suprapresiune.

Astăzi este greu de crezut că Federația Rusă (azi cel mai mare exportator de „combustibil albastru”) a depins inițial de materiile prime achiziționate din străinătate. În 1835, prima fabrică pentru producția de „combustibil albastru” a fost deschisă la Sankt Petersburg cu un sistem de distribuție de la câmp la consumator. Această uzină producea gaz din cărbune străin. 30 de ani mai târziu, aceeași fabrică a fost construită la Moscova.

Datorită costului ridicat al construcției conductelor de gaz și al materiilor prime importate, primele conducte de gaz din Rusia erau de dimensiuni mici. Conductele au fost produse cu diametre mari (1220 și 1420 mm) și lungimi mari. Odată cu dezvoltarea tehnologiilor de câmp de gaze naturale și producția acesteia, dimensiunea „râurilor albastre” din Rusia a început să crească rapid.

Cele mai mari conducte de gaz din Rusia

Gazprom este cel mai mare operator de artere gazoase din Rusia. Principalele activități ale corporației sunt:

• explorare geologică, producție, transport, depozitare, prelucrare;
• producerea si comercializarea energiei termice si electrice.

În prezent, există următoarele conducte de gaze în funcțiune:

1. „Fluxul albastru”.
2. „Progres”.
3. "Uniune".
4. „Nord Stream”.
5. „Yamal-Europa”.
6. „Urengoy-Pomary-Uzhgorod”.
7. „Sahalin-Habarovsk-Vladivostok”.

Deoarece mulți investitori sunt interesați de dezvoltarea sectorului producției de petrol și al rafinării petrolului, inginerii dezvoltă și construiesc în mod activ toate cele mai mari conducte de gaze noi din Rusia.

Conductele de petrol ale Federației Ruse

O conductă de petrol este o structură de transport prin conducte de inginerie care este utilizată pentru a transporta petrol de la locul de producție la consumator. Există două tipuri de conducte: principale și de câmp.

Cele mai mari conducte de petrol:

1. „Drujba” este una dintre rutele majore ale Imperiului Rus. Volumul de producție de astăzi este de 66,5 milioane de tone pe an. Autostrada trece de la Samara prin Bryansk. În orașul Mozyr, „Druzhba” este împărțit în două secțiuni:

• autostrada de sud - trece prin Ucraina, Croatia, Ungaria, Slovacia, Cehia;
• ruta de nord trece prin Germania, Letonia, Polonia, Belarus și Lituania.

1. Sistemul de conducte baltice este un sistem de conducte de petrol care conectează un loc de producție de petrol la un port maritim. Capacitatea unei astfel de conducte este de 74 de milioane de tone de petrol pe an.
2. Baltic Pipeline System-2 este un sistem care conectează conducta de petrol Druzhba cu porturile rusești de pe Marea Baltică. Capacitatea este de 30 de milioane de tone pe an.
3. Oleoductul de Est conectează locul de producție din Estul și Vestul Siberiei cu piețele din SUA și Asia. Capacitatea unei astfel de conducte de petrol ajunge la 58 de milioane de tone pe an.
4. Consorțiul Caspian Pipeline este un proiect internațional important, cu participarea celor mai mari companii producătoare de petrol, creat pentru construcția și exploatarea conductelor cu o lungime de 1,5 mii km. Capacitatea de operare este de 28,2 milioane de tone pe an.

Conducte de gaz din Rusia către Europa

Rusia poate furniza gaz în Europa în trei moduri: prin sistemul de transport al gazelor din Ucraina, precum și prin conductele de gaz Nord Stream și Yamal-Europe. În cazul în care Ucraina încetează în sfârșit cooperarea cu Federația Rusă, aprovizionarea cu „combustibil albastru” către Europa va fi efectuată exclusiv de gazoductele rusești.

Schema de furnizare a metanului în Europa sugerează, de exemplu, următoarele opțiuni:

1. Nord Stream este o conductă de gaz care leagă Rusia și Germania de-a lungul fundului Mării Baltice. Conducta ocolește statele de tranzit: Belarus, Polonia și Nord Stream.A fost pusă în funcțiune relativ recent - în 2011.
2. „Yamal-Europe” - lungimea conductei de gaz este de peste două mii de kilometri, conductele trec prin teritoriul Rusiei, Belarusului, Germaniei și Poloniei.
3. Blue Stream este o conductă de gaz care leagă Federația Rusă și Turcia de-a lungul fundului Mării Negre. Lungimea sa este de 1213 km. Capacitatea de proiectare este de 16 miliarde de metri cubi pe an.
4. „South Stream” - conducta este împărțită în secțiuni offshore și onshore. Secțiunea offshore trece de-a lungul fundului Mării Negre și leagă Federația Rusă, Turcia și Bulgaria. Lungimea tronsonului este de 930 km. Secțiunea terestră trece prin teritoriul Serbiei, Bulgariei, Ungariei, Italiei și Sloveniei.

Gazprom a spus că în 2017 prețul gazului pentru Europa va fi majorat cu 8-14%. Analiștii ruși susțin că volumul livrărilor din acest an va fi mai mare decât în ​​2016. Veniturile monopolului rusesc de gaze în 2017 ar putea crește cu 34,2 miliarde de dolari.

Gazoductele rusești: scheme de import

Țările CSI cărora Rusia le furnizează gaze includ:

1. Ucraina (volumul vânzărilor este de 14,5 miliarde de metri cubi).
2. Belarus (19,6).
3. Kazahstan (5,1).
4. Moldova (2,8).
5. Lituania (2,5).
6. Armenia (1,8).
7. Letonia (1).
8. Estonia (0,4).
9. Georgia (0,3).
10. Osetia de Sud (0,02).

Printre țările non-CSI care folosesc gaz rusesc:

1. Germania (volumul de aprovizionare este de 40,3 miliarde de metri cubi).
2. Turcia (27.3).
3. Italia (21,7).
4. Polonia (9,1).
5. Marea Britanie (15,5).
6. Republica Cehă (0,8) și altele.

Furnizare de gaze către Ucraina

În decembrie 2013, Gazprom și Naftogaz au semnat un act adițional la contract. Documentul indica un nou preț „reducere”, cu o treime mai mic decât cel specificat în contract. Acordul a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2014 și trebuie reînnoit la fiecare trei luni. Din cauza datoriilor la gaze, Gazprom a anulat reducerea în aprilie 2014, iar de la 1 aprilie prețul a crescut, în valoare de 500 dolari la mia de metri cubi (prețul redus a fost de 268,5 dolari la mia de metri cubi).

Conducte de gaze planificate pentru construcție în Rusia

Harta gazoductelor rusești în stadiul de dezvoltare include cinci secțiuni. Proiectul South Stream dintre Anapa și Bulgaria nu a fost implementat; se construiește Altai - o conductă de gaz între Siberia și China de Vest. Gazoductul Caspic, care va furniza gaz natural din Marea Caspică, ar trebui să treacă în viitor prin teritoriul Federației Ruse, Turkmenistan și Kazahstan. Pentru livrările din Yakutia către țările din regiunea Asia-Pacific, se construiește o altă rută - „Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok”.

Acum chiar și un școlar știe că principala sursă de materii prime de hidrocarburi gazoase din țara noastră sunt zăcămintele din nordul îndepărtat, situate în principal în districtul autonom Yamalo-Nenets. Și în fața acestei puteri a Gazprom, faptul că pentru prima dată producția pe scară largă de gaze naturale, urmată de transportul pe distanțe lungi prin conducte, nu a fost organizată deloc în Siberia, ci în regiunea Volga Mijlociu, a fost aproape uitat.

"Al doilea Baku"

În anii 30 ai secolului XX, a început dezvoltarea industrială a uriașei regiuni petroliere a URSS dintre Volga și Urali. Cu mâna ușoară a geologilor teoreticieni, acest teritoriu a primit numele neoficial „Al doilea Baku”. Deja de la început, rafinăriile s-au confruntat cu o problemă importantă: cum să utilizeze gazele petroliere, care sunt întotdeauna prezente în rocile subterane, iar când formațiunea este deschisă, ele ies la suprafață împreună cu componentele lichide.
La diferite câmpuri, procentul de gaz din petrol a fost întotdeauna diferit. Practic, concentrația sa a fost destul de mică și nu a interferat cu extracția aurului negru. Cu toate acestea, în unele câmpuri, volumele de gaze naturale din formațiuni s-au dovedit a fi atât de enorme încât pur și simplu nu a permis petrolului să părăsească puțul. Astfel de câmpuri au fost înregistrate în hărțile geologice ca câmpuri de petrol și gaze. Mai mult decât atât, în anii 1930, de mulți ani practic nu au fost folosite deloc, fiind într-o stare de naftalină.
În ceea ce privește gazele naturale asociate obținute în timpul dezvoltării zăcămintelor de petrol, la vremea aceea era considerat un deșeu de producție și era pur și simplu ars în rachete, care uneori mai pot fi văzute în apropierea rafinăriilor noastre de petrol.
Adevărat, în anii 1930, în unele câmpuri din Azerbaidjan au existat încercări de a folosi acest mineral drept combustibil, pentru care au fost construite conducte de gaze mici în uzină, dar o astfel de experiență nu avea semnificație industrială la acel moment. Deja în acei ani, geologii și petrochimiții au încercat de mai multe ori să atragă atenția liderilor industriali asupra faptului că utilizarea rațională a gazelor naturale ar putea aduce țării nu mai puține venituri decât rafinarea petrolului și mineritul cărbunelui. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu a ascultat opinia experților - până când o necesitate severă i-a forțat să facă acest lucru. A început Marele Război Patriotic.

Nimeni nu are nevoie de gaze naturale

Anterior, gazele naturale erau pur și simplu arse
În timpul primelor luni de război în Kuibyshev (acum Samara), care la acea vreme avea statutul de „a doua capitală a URSS”, problema gazificării rapide a întreprinderilor industriale, precum și întreaga sferă socială a orașului, a devenit acut. Faptul este că, din cauza ocupației naziste a Donbass, s-a oprit furnizarea de cărbune de calitate Donetsk ASh către Centrala electrică din districtul de stat Kuibyshev și Centrala termică Bezymyanskaya. Și deși din noiembrie 1941 ambele întreprinderi au trecut la furnizarea de cărbune extras în regiunea Karaganda, în curând a devenit clar că acest combustibil nu îndeplinește cerințele tehnologice impuse de centralele electrice.
În special, cărbunele din Kazahstan conținea prea multă rocă sterilă și, în plus, a ajuns în mașini deschise, motiv pentru care a ajuns înghețat și amestecat cu zăpadă. Prin urmare, conducerea Direcției Speciale de Construcție a NKVD a URSS (abreviat UOS, sau Osobstroy), situată în Kuibyshev, a cărei sarcină principală era construirea de fabrici mari de avioane și alte întreprinderi de apărare în Bezymyanka, a fost constant distrasă de la construcție. a acestor facilitati. La gară au fost trimise echipe mari de prizonieri, care au folosit târnăcori și ranguri pentru a sparge masa înghețată de cărbune din vagoane - altfel nu era nicio modalitate de a le descărca.
Acestea și alte dificultăți de la sfârșitul anului 1941 - începutul anului 1942 au forțat conducerea industriei aviatice sovietice, care includea cele mai importante fabrici Kuibyshev, să caute surse alternative de alimentare cu energie a întreprinderilor industriale. O soluție a fost găsită în transformarea centralei electrice din districtul de stat Kuibyshev și a BTPP la arderea gazelor naturale, ale căror rezerve semnificative au fost explorate până la acel moment la granița regiunilor Kuibyshev și Orenburg - în vecinătatea orașelor Pokhvistnevo și Buguruslan.
La sfârșitul anilor 1930, au fost efectuate lucrări de explorare geologică la scară largă pentru căutarea petrolului în vastele întinderi ale regiunii Volga Mijlociu. Cu toate acestea, în regiunea Orenburg, în locul zăcămintelor de aur negru, platformele de foraj au descoperit adesea straturi subterane cu rezerve mari de gaze naturale. La acea vreme, această materie primă naturală nu prezenta niciun interes pentru industrie. Toate puțurile în care nu s-a găsit petrol au fost astupate, iar în planurile economice naționale începutul oricărei exploatări a zăcămintelor de gaze Pokhvistnevsky și Buguruslan a fost amânat pe termen nelimitat.
Directorii de afaceri au trebuit să-și amintească această sursă de gaze naturale în perioadele tensionate ale Marelui Război Patriotic. După ce a discutat o serie de opțiuni pentru furnizarea neîntreruptă de combustibil a întreprinderilor Bezymyanka, s-a decis construirea rapidă a unei conducte de gaz, gigantică la acea vreme, pentru a furniza materii prime capitalului de rezervă a URSS din regiunile de vest ale regiunii Orenburg. .

Stalin a dat ordinul

Pozarea conductelor de gaz s-a făcut manual. 1942
Problema furnizării de combustibil a întreprinderilor de apărare a fost rezolvată la nivelul președintelui Comitetului de Apărare de Stat al URSS (GKO URSS) Iosif Stalin, care a semnat decretul secret nr. 1563c din 7 aprilie 1942 „Cu privire la construcția Buguruslanului. - Gazoductul Kuibyshev.” Potrivit acestui document, transportul combustibilului de-a lungul traseului ar fi trebuit să înceapă în decembrie viitor. Debitul inițial al conductei a fost determinat la 150 de milioane de metri cubi de gaz pe an, dar până în al treilea trimestru al anului 1943, producătorii au fost obligați să pompeze prin ea 220 de milioane de metri cubi.
În conformitate cu decretul guvernamental menționat mai sus, la 20 mai 1942, în orașul de pe Volga a fost creat Departamentul de Construcții al gazoductului Buguruslan-Kuibyshev. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor constructorilor, nu a fost posibilă punerea în funcțiune a traseului în 1942. Nu a fost suficientă forță de muncă, mai ales în primele luni și, prin urmare, 3.000 de prizonieri din Bezymyanlag al URSS NKVD, care construiseră anterior fabrici de avioane în Kuibyshev, au fost transferați pentru a pune gazoductul.
În iarna 1942-1943, 800 de muncitori petrolieri calificați, care aveau deja o experiență considerabilă în instalarea conductelor, au fost trimiși de urgență de la Baku în regiunea Kuibyshev. Și pentru a crește și mai mult ritmul de construcție a celei mai importante instalații, la ordinul Comitetului de Apărare de Stat al URSS, a început dezmembrarea conductei de petrol Ishimbayevo-Ufa în Bashkiria vecină, conducte din care au fost apoi transportate la Buguruslan și distribuite în continuare de-a lungul viitorul traseu. Secțiunea principală a conductei de combustibil (Kuibyshev - Pokhvistnevo) cu o lungime de 160 de kilometri a fost pusă în funcțiune la 15 septembrie 1943. Și la sfârșitul lunii decembrie a aceluiași an, la conductă a fost conectată și o secțiune a traseului de la Buguruslan la Pokhvistnev, după care lungimea totală a conductei de gaz a ajuns la 180 de kilometri. Această conductă a devenit prima conductă de gaz industrial din URSS.
În paralel cu conectarea centralelor electrice la autostradă, se construia o altă secțiune a acesteia, care se întindea până în districtul Krasnoglinsky, unde se aflau și multe întreprinderi de apărare. Deja la 31 decembrie 1943, o secțiune de 5,6 kilometri a conductei de combustibil de la Bezymyanka la Mekhzavod a intrat în funcțiune. În total, din septembrie 1943 până în iulie 1945, întreprinderile energetice ale lui Kuibyshev au primit 260 de miliarde de metri cubi de gaz natural prin noua conductă de gaz, care s-a dovedit a fi echivalent cu 370 de mii de tone de cărbune.

Începutul gazificării în masă

S-a calculat apoi că datorită acestei conducte de gaz, feroviarii au eliberat 20 de mii de mașini de transportul cărbunelui, care în vremuri dificile de război aveau nevoie urgentă de țară pentru transportul mărfurilor de apărare. În a doua jumătate a anului 1945, centrala electrică din districtul de stat Kuibyshevskaya și centrala termică Bezymyanskaya au trecut de la combustibil gazos la arderea țițeiului, care până atunci începuse să ajungă aici printr-o conductă de petrol din regiunea Zolny. Chiar și în timpul Marelui Război Patriotic, după ce gazul natural a fost furnizat cazanelor întreprinderilor energetice, a început și gazeificarea în masă a clădirilor rezidențiale și a instalațiilor sociale din Kuibyshev și din regiune - chiar mai devreme decât la Moscova și Leningrad. Până în 1950, lungimea rețelelor intracity din regiune depășea 200 de kilometri. În acel an erau deja aproximativ 10 mii de apartamente gazeificate în regiune. Astfel, orașul Volga a devenit un pionier al gazeificării casnice în URSS.
Valery EROFEEV

În prezent, principala sursă de materii prime de hidrocarburi gazoase din țara noastră sunt câmpurile din Nordul Îndepărtat, situate în principal pe teritoriul Districtului Național Yamalo-Nenets. Cu toate acestea, nu toată lumea știe că, pentru prima dată, producția pe scară largă de gaze naturale în scopul utilizării acestuia în industrie și viața de zi cu zi a fost organizată nu în Siberia, ci pe teritoriul regiunii Volga de Mijloc. Și de mai bine de 60 de ani, regiunea Samara a ocupat o poziție de lider nu numai în dezvoltarea câmpurilor de gaze, ci și în utilizarea practică a „combustibilului albastru”.

Marele Război Patriotic a impulsionat utilizarea gazelor naturale. Datorită ocupației naziste a Donbass, aprovizionarea cu cărbune de calitate Donetsk ASh către Centrala electrică din districtul de stat Kuibyshevskaya și BTPP a încetat. Este nevoie de combustibil alternativ.

Nimeni nu are nevoie de gaze naturale

În a doua jumătate a anilor 30 ai secolului XX, dezvoltarea industrială a câmpurilor petroliere a început în regiunea Syzran. Mai târziu, rezerve semnificative de „aur negru” au fost descoperite pe teritoriul Samarskaya Luka și în regiunea Kuibyshev Trans-Volga. În același timp, la început, rafinăriile s-au confruntat cu o problemă importantă: cum să utilizeze gazele petroliere, care sunt întotdeauna prezente în rocile subterane și, când formațiunea este deschisă, se repetă la suprafață împreună cu componentele petroliere lichide?

La diferite câmpuri, procentul de gaz din petrol a fost întotdeauna diferit. Practic, concentrația sa era mică și nu putea interfera cu producția de „aur negru”, dar în unele câmpuri volumele de gaz natural din formațiuni s-au dovedit a fi atât de enorme încât pur și simplu nu a permis petrolului să părăsească puțul.

Astfel de zăcăminte au fost înregistrate în hărțile geologice nu ca petrol, ci ca petrol și gaze. Mai mult, în anii 30, un număr de ani practic nu au fost folosite deloc, fiind într-o stare de naftalină. Cât despre gazele naturale asociate obținute în timpul dezvoltării zăcămintelor petroliere, la vremea aceea era considerat un deșeu industrial și era ars în rachete, ceea ce se mai observă în unele zăcăminte din Samara. Adevărat, în anii 30, în unele câmpuri din Azerbaidjan au existat încercări de a utiliza gazul asociat drept combustibil, pentru care au fost construite conducte de gaze în fabrică, dar această experiență nu avea semnificație industrială la acea vreme.

Motiv bun

Deja în acei ani, geologii și petrochimiții au încercat de mai multe ori să atragă atenția liderilor industriali asupra faptului că utilizarea rațională a gazelor naturale ar putea aduce țării nu mai puține venituri decât rafinarea petrolului și mineritul cărbunelui. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu a ascultat opinia experților: până când o necesitate severă a forțat acest lucru - a început Marele Război Patriotic.

Chiar și în primele luni de la Kuibyshev, care la acea vreme avea statutul de „a doua capitală a URSS”, problema gazificării rapide a întreprinderilor industriale, precum și a întregii sfere sociale, a devenit acută. Faptul este că, din cauza ocupației naziste a Donbass, aprovizionarea cu cărbune Donețk de calitate ASh către Centrala electrică din districtul de stat Kuibyshev și BTPP s-a oprit. Și deși din noiembrie 1941 ambele stații au trecut la furnizarea de cărbune extras în regiunea Karaganda, în curând a devenit clar că acest combustibil nu îndeplinește cerințele tehnologice ale centralei termice. În special, cărbunele din Kazahstan conținea prea multă rocă sterilă și a ajuns și în mașini deschise, motiv pentru care a ajuns să fie înghețat și amestecat cu zăpadă. Prin urmare, conducerea Direcției Speciale de Construcții a NKVD a URSS (abreviată ca UOS sau Osobstroy), situată în Kuibyshev, a cărei sarcină principală era construirea de fabrici mari de avioane și alte întreprinderi de apărare în Bezymyanka, a fost forțată să fie distrasă constant. din construirea acestor obiecte. La gară au fost trimise echipe mari de prizonieri, care au folosit târnăcori și ranguri pentru a sparge masa înghețată de cărbune din vagoane - altfel nu era nicio modalitate de a le descărca.

Acestea și alte dificultăți de la sfârșitul anului 1941 - începutul anului 1942 au forțat conducerea regiunii și a întregii industriei aviatice sovietice, care includea cele mai importante fabrici Kuibyshev, să caute surse alternative de alimentare cu energie a întreprinderilor industriale. O soluție a fost găsită în transformarea centralei electrice din districtul de stat Kuibyshev și a termocentralei Bezymyanskaya la arderea gazelor naturale, ale căror rezerve semnificative fuseseră explorate până la acel moment la granița regiunilor Kuibyshev și Orenburg - în vecinătatea orașelor Pokhvistnevo. si Buguruslan.

La sfârșitul anilor 30, în aceste locuri, ca și în multe alte locuri din regiunea Volga de Mijloc, au fost efectuate lucrări de explorare pentru petrol, dar în locul „aurului negru”, instalațiile de foraj de aici au descoperit straturi subterane cu rezerve mari de gaze naturale. . Apoi fântânile au fost astupate, iar în planurile economice naționale începutul oricărei exploatări a zăcămintelor de gaze Pokhvistnevsky și Buguruslan a fost retrogradat într-un viitor nedefinit.

Prima conductă de gaz din URSS

Directorii de afaceri au trebuit să-și amintească această sursă de gaze naturale în perioada cea mai intensă a Marelui Război Patriotic. După ce s-a discutat o serie de opțiuni pentru furnizarea neîntreruptă de combustibil a întreprinderilor Bezymyanka, s-a decis să se instaleze rapid o conductă de gaz, gigantică la acea vreme, prin care să poată fi furnizate gaz către capitalul de rezervă a URSS din regiunile vestice ale URSS. Regiunea Orenburg.

Problema a fost rezolvată la nivelul președintelui Comitetului de Apărare de Stat al URSS (GKO URSS) Joseph Stalin, care a semnat decretul secret nr. 1563c din 7 aprilie 1942 „Cu privire la construcția gazoductului Buguruslan-Kuibyshev”. Potrivit acestui document, transportul combustibilului de-a lungul rutei trebuia să înceapă în decembrie 1942. Debitul inițial al conductei a fost determinat la 150 de milioane de metri cubi de gaz pe an, dar până în al treilea trimestru al anului 1943, producătorii au fost obligați să pompeze prin ea 220 de milioane de metri cubi.

În conformitate cu decretul guvernamental, la 20 mai 1942, în capitala regională a fost creată Administrația pentru Construcția Gazoductului Buguruslan-Kuibyshev. Dar, în ciuda tuturor eforturilor constructorilor, nu a fost posibilă punerea în funcțiune a traseului în 1942. A existat o lipsă acută de forță de muncă la șantierele de construcții, în special în primele luni, și, prin urmare, 3 mii de prizonieri din Bezymyanlag al URSS NKVD, care fuseseră anterior angajați în construcția fabricilor de avioane din Kuibyshev, au fost transferați pentru a pune conducta de gaz. În plus, în iarna anilor 1942-1943, 800 de muncitori petrolieri calificați, care anterior aveau deja o experiență considerabilă în instalarea conductelor, au fost trimiși de urgență de la Baku în regiunea Kuibyshev. Și pentru a crește și mai mult ritmul de construcție a acestei cele mai importante instalații, din ordinul Comitetului de Apărare de Stat al URSS, a început dezmembrarea conductei de petrol Ishimbayevo-Ufa în Bashkiria vecină, conducte din care au fost apoi transportate la Buguruslan și apoi distribuite de-a lungul viitorul traseu.

Secțiunea principală a conductei de combustibil între Kuibyshev și Pokhvistnev, lungă de 160 km, a fost pusă în funcțiune la 15 septembrie 1943. Din această zi și-a început istoria prima întreprindere de transport intern de gaze, care astăzi, după repetate schimbări de nume, se numește Gazprom Transgaz Samara SRL. Și la sfârșitul lunii decembrie a aceluiași an, o secțiune a traseului de la Buguruslan la Pokhvistnev a fost conectată la conductă, după care lungimea totală a conductei de gaz a ajuns la 180 km. La acea vreme, această conductă de gaz era cea mai mare din URSS.

În paralel cu conectarea centralei electrice din districtul de stat Kuibyshevskaya și a termocentralei Bezymyanskaya la conducta de gaz, era în curs de construcție a unei alte secțiuni a acesteia, care se întindea până în districtul Krasnoglinsky, unde se aflau și multe întreprinderi de apărare. Deja la 31 decembrie 1943 a intrat în funcțiune o secțiune de 5,6 km a rutei de combustibil de la Bezymyanka la Mekhzavod. În total, din septembrie 1943 până în iulie 1945, întreprinderile energetice ale lui Kuibyshev au primit 260 de miliarde de metri cubi de gaz natural prin noua conductă de gaz, care s-a dovedit a fi echivalent cu 370 de mii de tone de cărbune. În același timp, s-a calculat că datorită acestei magistrale de gaz, feroviarii în acei ani au eliberat 20 de mii de mașini de transportul cărbunelui, care în vremuri grele de război erau necesare urgent de către țară pentru transportul mărfurilor de apărare. Dar în a doua jumătate a anului 1945, centrala electrică din districtul de stat Kuibyshevskaya și centrala termică Bezymyanskaya au trecut de la combustibil gazos la arderea țițeiului, care până atunci a început să ajungă aici printr-o conductă de petrol din regiunea Zolny.

Chiar și în anii de război, după ce gazul natural a fost furnizat cazanelor întreprinderilor energetice, a început gazeificarea în masă a clădirilor rezidențiale și a instalațiilor sociale din Kuibyshev și regiune - mai devreme decât la Moscova și Leningrad. Până în 1950, lungimea rețelelor de gaze intraurbane din regiune depășea 200 km. În acel an erau aproximativ 10 mii de apartamente gazeificate în regiune. Numărul lor a început să crească într-un ritm accelerat după ce gazoductul Mukhanovo-Kuibyshev, lung de 120 de km, a fost pus în funcțiune la 27 decembrie 1957.

Și populația a fost asigurată

În ceea ce privește conectarea satelor și satelor din regiunea Kuibyshev la rețelele de gaze, în anii 50-60 practic nu am efectuat astfel de lucrări. Cu toate acestea, deja în acest moment, în regiune se dezvoltase o rețea extinsă de furnizare a consumatorilor urbani și rurali cu gaz îmbuteliat. La sfârșitul anilor 60, în aproape toate centrele regionale funcționau deja stațiile de alimentare cu gaz, unde buteliile de diferite capacități erau umplute cu un amestec butan-propan lichefiat, iar apoi erau distribuite la sate. Și în 1970, în zonele rurale a început construcția în masă a autostrăzilor locale pentru furnizarea gazului din rețea. În același timp, primul sat în care „combustibilul albastru” a venit prin noile rețele a fost Belozerki, districtul Volzhsky, unde la 27 martie 1971, sobe cu gaz au fost aprinse în 200 de apartamente simultan.

Construcția masivă de conducte de gaz către zonele populate din regiunea Kuibyshev a început la sfârșitul anilor '70. Gazul din rețea a început să ajungă în regiuni mai îndepărtate abia în anii 80.

În general, toate satele din regiunea Volzhsky erau conectate la gazul de rețea deja la mijlocul anilor '70. Până atunci, au început lucrările la amenajarea rețelelor locale de gaze în Stavropol, Krasnoyarsk, Bezenchuk, Kinel, Sergievsky și o serie de alte districte ale regiunii noastre. Situația în furnizarea de „combustibil albastru” la sate și sate s-a îmbunătățit și mai mult după punerea în funcțiune a gazoductului Orenburg-Kuibyshev la 17 februarie 1974. Apoi au apărut resurse suplimentare în regiunea noastră pentru o extindere semnificativă a gazificării rurale.

De la sfârșitul anilor 70, a început construcția în masă a rețelelor de gaz în așezările Krasnoarmeysky, Neftegorsky, Privolzhsky, Kinel-Cherkassky, Bolsheglunitsky, Shentalinsky și alte regiuni. Gazul de rețea a început să ajungă în locuri mai îndepărtate din regiunea Kuibyshev abia în anii 80.

Fără risc de îngheț

În anii postbelici, înlocuirea combustibilului la instalațiile energetice din regiunea Kuibyshev a continuat într-un ritm accelerat: în loc de cărbune, fracțiile de petrol grele (pacură) și gazele naturale au început să fie arse din ce în ce mai mult. În special, pe baza propriilor câmpuri petroliere, la 31 decembrie 1947 și-a început activitatea prima etapă a CHPP Syzran, unde au intrat în funcțiune un cazan și o unitate de turbină.

Următoarea întreprindere energetică din regiune care operează pe petrol și gaze a fost Centrala Termoelectrică Novokuibyshevskaya, concepută pentru a furniza energie Rafinăriei Novokuibyshevsk în construcție. Prima treaptă a acestei centrale termice a fost dată în funcțiune la 1 octombrie 1951. Totodată, însăși rafinăria de petrol a început să funcționeze la o lună de la lansarea centralei termice. Și construirea în continuare a unor noi capacități de încălzire în Novokuibyshevsk a fost strâns legată de creșterea producției industriale. La începutul anilor '60, aici a intrat în funcțiune o fabrică de alcool sintetic, iar apoi rafinăria de petrol a început să se extindă și să se reconstruiască. În 1964, o serie de unități de producție au fost desprinse din atelierele sale, pe baza cărora a fost creată apoi asociația de producție a Uzinei Petrochimice Novokuibyshevsk. Până atunci, construcția CHPP-2, care funcționează tot pe gaz, fusese deja finalizată în oraș.

În legătură cu construcția marilor întreprinderi chimice și petrochimice în zona Stavropol și Zhigulevsk, planificată la începutul anilor 50, aici a început construcția de centrale termice, în paralel cu construcția hidrocentralei Kuibyshev. Prima etapă a Termocentralei Stavropol a fost dată în funcțiune la 28 septembrie 1960, când a intrat în funcțiune un cazan cu o capacitate de 420 de tone de abur pe oră.

În ceea ce privește centrul regional, la începutul anilor 70, orașul în creștere, a cărui populație depășea un milion, avea mare nevoie de noi surse de energie. O soluție a fost găsită în construcția Centralei Termoelectrice Kuibyshev de pe strada Alma-Atinskaya, care funcționează cu combustibil gazos. Prima etapă a intrat în funcțiune la 1 noiembrie 1972, iar restul în următorii doi ani. În aceeași perioadă, la Kuibyshev funcționau deja casele de încălzire Centrală și Centrală, care funcționau și pe gaz natural.

În ultimul deceniu, în regiunea Samara nu a mai rămas nicio instalație mare de energie termică care să nu fi fost transformată în furnizarea de „combustibil albastru”. În același timp, zeci de cazane mici care anterior erau încălzite cu păcură au fost închise în regiune, iar toți consumatorii de căldură furnizați anterior din aceste instalații au fost conectați la surse mari centralizate. Această decizie, pe lângă transferul întregului sistem de încălzire al regiunii noastre de la produse petroliere grele la materii prime gazoase mai ieftine, prin reducerea emisiilor, a contribuit la îmbunătățirea semnificativă a situației mediului în multe orașe și localități.