Kto może być kontrolerem ruchu. Opis zadania Menedżera zadań

Chcę przedstawić Państwu pracę dyspozytora w organizacji transportowej, opowiedzieć o wszystkich zawiłościach tego stanowiska, o trudnościach, które można napotkać w tym procesie, a także o stopniu odpowiedzialności.

Sam rok temu zapoznałem się z sektorem transportu i doszedłem do świata „dużych” samochodów i towarów bez absolutnie żadnych umiejętności i wiedzy w tej dziedzinie. Ale po podwinięciu rękawów zaczęła się w to zagłębiać i po miesiącu mogła samodzielnie rozwiązać problemy pojawiające się podczas pracy. Moim zdaniem praca dyspozytora polegała na wystawieniu, a następnie przetworzeniu listów przewozowych, ale w rzeczywistości jest to tylko jedna tysięczna moich obowiązków.

Oprócz wydawania kuponów, dyspozytor w firmie transportowej współpracuje z aplikacjami: zbiera je według organizacji, przeprowadza każdą podróż, rozwiązuje wszelkie problemy pojawiające się w drodze transportu, a następnie przetwarza kupony, kompiluje dokumenty sprawozdawcze i, w razie potrzeby, udowadnia klientowi każdy kilometr.

Trudność polega na krótkich terminach dla każdej akcji: z reguły mam dziś najbardziej stresujący czas, ponieważ przez krótki czas (zwykle mniej niż godzinę) musisz rozdzielić cały transport zgodnie z życzeniami. Ale przede wszystkim.

Firma transportowa dyspozytorów. Dzień roboczy

Pomimo tego, że oficjalnie mój dzień pracy zaczyna się o 8 rano, muszę zwolnić całą linię transportową na linii do 8 (czyli więcej niż 30 sztuk sprzętu), więc zaczynam pracę od 7.30.

Oprócz pojazdów mam również specjalne wyposażenie, które działa codziennie w naszej bazie. Dla nich zwykle przygotowuję listy przewozowe z wyprzedzeniem, aby nie tracić cennego czasu rano. Ale na wszystkie pojazdy kupony wydawane są tylko rano. Ponieważ mamy dużą liczbę firm, z którymi stale współpracujemy, i mniej więcej taką samą liczbę pojedynczych przewozów. Dlatego rano we wszystkich aplikacjach musisz wybrać priorytetowe, rozważyć opcje dostarczenia przejeżdżającego ładunku i zbudować trasę dla kierowcy.

Przyjrzyjmy się teraz, w jaki sposób identyfikowane są priorytety i jak budowane są podwójne, a nawet potrójne loty. Jeśli współpracujemy z firmą przez cały rok (jest to maksymalny okres obowiązywania umowy, po którym zostaje zawarta nowa umowa, ale jest to praca wyższych władz), wówczas wnioski są wysyłane bezpośrednio do dyspozytora z firmy klienta. Aplikacje te mogą dotyczyć różnych punktów dostawy lub ładunku, więc z odpowiedzialną osobą klienta omawiam priorytet konkretnej aplikacji.

Przed planowanym dniem dostawy lub podróży musisz zadzwonić do miejsca docelowego, ostrzec, że transport dotrze na taki i taki termin, a jeśli podadzą go na drugim końcu, planowany jest lot. W przypadku, gdy firma korzysta z naszych usług po raz pierwszy, aplikacja przychodzi do mnie z działu handlowego, a wraz z nią przychodzą jasne terminy i trasy. Jeśli musisz wypełnić kilka wniosków dziennie, w przypadku jednego kierowcy rozważane są opcje, w których punkty dostawy znajdują się w jednym kierunku i niezbyt daleko od siebie, a ładunek nadaje się do określonego transportu.

Po otrzymaniu zlecenia przez kierowcę musisz przeprowadzić całą podróż, w tym celu możesz skorzystać z programu Glonass, do którego podłączone są wszystkie pojazdy, a także wykonywać połączenia sterujące z kierowcą. Jeśli kierowca ma jakieś problemy, najpierw do mnie dzwoni i powinienem dalej poinformować władze lub sam rozwiązać problem, jeśli leży to w moich kompetencjach.

Jakie problemy mogą pojawić się podczas podróży?

Po pierwsze, zatrzymanie samochodu przez inspektorów policji drogowej. Tutaj konieczne jest, aby dokumenty były w porządku: prawa, ubezpieczenie, karta tachogrof, istnieją zezwolenia na transport towarów wielkogabarytowych, a także, w razie potrzeby, płatne arkusze tras dla dróg płatnych. Wszystkie powyższe dokumenty są przygotowywane przez głównego mechanika, ale muszę się upewnić, że nie przekroczą terminów, ponieważ cała odpowiedzialność za opóźnienie spadnie na moje ramiona.

Po drugie, mogą pojawić się trudności z przepustką w teren, przygotowuję te dokumenty, przesyłając dane do samochodu, a kierowcę do firmy klienta.

Po trzecie, klient może opóźnić załadunek-rozładunek, więc musisz się spieszyć, przypominając, że będziesz musiał zapłacić za prosty transport.

Podsumowanie

Ogólnie rzecz biorąc, praca w formie papierowej i telefonicznej, ale jest to bardzo interesujące, możesz nauczyć się wielu nowych informacji dla siebie, na przykład zacząłem rozumieć ciężarówki i przyczepy, mogę łatwo odróżnić przyczepy i rozdzielić je na określony ładunek. Ale odpowiedzialność nie jest niewielka zarówno dla klientów, jak i kierowców. Jeśli bilet zostanie przetworzony niepoprawnie, można popełnić błędy w raportowaniu usług transportu samochodowego, co jest stratą dla organizacji. Dlatego praca musi być wykonywana bez pośpiechu, podchodząc do swoich obowiązków z całą powagą i odpowiedzialnością.

Spośród moich osobistych osiągnięć mogę pochwalić się tym, że w ciągu roku dorastałem do stanowiska starszego dyspozytora, co stanowi nie tylko dodatek do wynagrodzenia, ale także szacunek wśród kolegów i kadry kierowniczej.

Opis pracy Dyspozytor transportu samochodowego składa się z wielu punktów określających obszary jego odpowiedzialności, praw i uprawnień. Praca nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, i można ją wykonać tylko przy określonych umiejętnościach. Zobaczmy, z czego się składa.

Dyspozytor działa jako ogniwo w pracy firmy między działem transportu a innymi strukturami. Jeśli firma jest firmą transportową według zawodu, jej rola odpowiednio wzrośnie. Zasadniczo działalność tego zawodu związana jest z dystrybucją pojazdów zgodnie z aplikacjami, rozwiązaniem sytuacji powstających w kierunku pojazdów przypisanych do firmy, odbieraniem wiadomości od klientów oraz utrzymywaniem powiązanej dokumentacji.

Krótko mówiąc, głównym celem pracy dyspozytora jest telefoniczne wsparcie ruchu. Wszystkie problemy powstające podczas przemieszczania, dyspozytor decyduje telefonicznie.

Obowiązki dyspozytora

Opis stanowiska dyspozytora transportu drogowego jest głównym dokumentem regulującym jego działalność i określa realizację następujących obowiązków:

1. Zaangażowany w organizację i kontrolę kierowców na linii.
2. Wyjaśnia kierowcom cechy i warunki transportu na trasie, szczegółowo zatrzymując się na stanie dróg, osobliwościach ruchu na niektórych odcinkach drogi, zwracając uwagę na warunki meteorologiczne w czasie podróży.
3. Ustanawia, a następnie utrzymuje komunikację z klientami.
4. Uczestniczy w określaniu środków mających na celu wyeliminowanie przestojów pojazdów w dziale transportu (garażu).
5. Współpracuje z listami przewozowymi: wypełnia, wydaje, akceptuje.
6. Zaangażowany w przygotowanie dokumentacji, w szczególności raportów z pracy na zmiany.
7. Monitoruje harmonogram pojazdów, zwłaszcza ładunków, w przypadku niezgodności podejmuje środki.
8. Bada ładowanie pojazdów, optymalizuje w razie potrzeby.
9. Dba o to, aby pojazd był załadowany w obu kierunkach, nie opróżniał się.
10. Monitoruje drogi dojazdowe i ich stan, aby kierowcy przestrzegali dyscypliny transportu.
11. Oblicza trasy dostaw ładunku.
12. Prowadzi odprawy, sprawdza gotowość kierowców do wyjazdu.
13. W razie potrzeby zapewnia terminową pomoc techniczną w transporcie na trasie.
14. Monitoruje załadunek i rozładunek pojazdów.
15. Zaangażowany w zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa każdego transportu.
16. Prowadzi kartę raportu kierowców.

Pod wieloma względami lista obowiązków związanych z pracą zależy od rodzaju działalności firmy, jej poziomu zatrudnienia, rozwoju struktury i budżetu przydzielonego jednostce, w szczególności budżetu wynagrodzeń na tym stanowisku. Szeroki zakres obowiązków lub bardziej odpowiedzialne stanowisko będzie wypłacany w większych kwotach.

W przypadku dużych firm zajmujących się transportem i posiadających dużą flotę pojazdów czasami tylko specjalista logistyczny jako specjalista może zrozumieć pozycję dyspozytora, który rozumie powagę interakcji między działami i wie, jak dokładnie i poprawnie koordynować procesy.

Małe firmy lub firmy wolą przeszkolić pracownika na miejscu, co pozwoli mu wyszkolić pracowników w zakresie obowiązków niezbędnych w ich przedsiębiorstwie, a ponadto zaoszczędzić budżet.

Podanie stanowiska

Specjalista na tym stanowisku zostaje przyjęty i odwołany decyzją dyrektora spółki, ustaloną w formie porządku prawnego. Otrzymuje oficjalne wynagrodzenie zgodnie z listą pracowników, która jest przyjęta i zatwierdzona przez firmę. Podporządkowanie stanowiska należy do kierownika garażu, kierownika działu transportu, głównego inżyniera, w zależności od tego samego personelu i wiodącej pozycji jednostki transportowej. W dużych firmach dyspozytor może również przestrzegać stanowiska starszego mechanika.

Instrukcje do posta „ Kierownik transportu drogowego”, prezentowane na stronie, spełnia wymagania dokumentu -„ PRZEWODNIK charakterystyki kwalifikacji zawodów pracowników. Wydanie 69. Transport drogowy ”, który został zatwierdzony rozporządzeniem Ministerstwa Transportu i Komunikacji Ukrainy z dnia 14 lutego 2006 r. N 136. Z poprawkami zatwierdzonymi rozporządzeniem Ministerstwa Transportu i Komunikacji Ukrainy z dnia 4 września 2008 r. N 1097. Status dokumentu to „aktualny”.

Wstęp do opisu stanowiska

0,1 Dokument wchodzi w życie od momentu zatwierdzenia.

0.2 Twórca dokumentu: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,3 Dokument został uzgodniony: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0,4 Okresowa weryfikacja tego dokumentu jest przeprowadzana w odstępach nieprzekraczających 3 lat.

1. Przepisy ogólne

1.1 Pozycja „Menedżer transportu drogowego” należy do kategorii „Specjaliści”.

1.2 Wymagania kwalifikacyjne - starszy dyspozytor: podstawowe lub niepełne wykształcenie wyższe odpowiedniego kierunku szkolenia (licencjat lub młodszy specjalista). Doświadczenie zawodowe w zawodzie dyspozytora wynosi co najmniej 2 lata (w tym co najmniej 1 rok w tym przedsiębiorstwie). Dyspozytor: podstawowe lub niepełne wykształcenie wyższe na odpowiednim kierunku (licencjat lub młodszy specjalista) i doświadczenie zawodowe w tym przedsiębiorstwie - co najmniej 1 rok.

1.3 Zna i stosuje się w działaniach:
- przepisy prawne, materiały dydaktyczne w sprawie organizacji zarządzania operacyjnego ruchem drogowym;
- procedura przetwarzania i przetwarzania listów przewozowych;
- zasady przewozu pasażerów i bagażu;
- zasady przewozu towarów (w tym niebezpieczne, ciężkie, ponadgabarytowe);
- zasady świadczenia usług transportu drogowego osób;
- Podstawy zasad ruchu drogowego;
- procedura rozliczania i analizy wyników pojazdów silnikowych;
- formularze sprawozdawcze;
- wyposażenie organizacyjne i środki mechanizacji rachunkowości operacyjnej i regulacji procesu transportu;
- podstawy ekonomii, organizacja produkcji napraw i zarządzania;
- Podstawa prawa pracy.

1.4 Dyspozytor transportu drogowego jest mianowany i odwoływany na podstawie zarządzenia organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji).

1.5 Kontroler transportu drogowego zgłasza bezpośrednio _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.6 Menedżer transportu drogowego nadzoruje pracę _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

1.7 Dyspozytor pojazdów silnikowych podczas jego nieobecności zastępuje osoba wyznaczona w określony sposób, która nabywa odpowiednie prawa i jest odpowiedzialna za prawidłowe wykonanie powierzonych mu obowiązków.

2. Opis pracy, zadań i obowiązków

2.1 Przeprowadza regulację operacyjną procesu transportu.

2.2 Zapewnia projekt, wystawianie i odbiór listów przewozowych i innych dokumentów odzwierciedlających pracę wykonywaną przez kierowców.

2.3 Sprawdza poprawność ich projektu, obecność detali i znaczków.

2.4 Prowadzi rejestrację dokumentacji drogowej i rozlicza działanie pojazdów, monitoruje poprawność zapisów odczytów prędkościomierza, odbioru i pozostałości paliwa.

2.5 Wykrywa wpisy na listach przewozowych dotyczące naruszeń przepisów drogowych popełnionych przez kierowców i zgłasza je kierownictwu.

2.6 Monitoruje przestrzeganie przez kierowców dyscypliny transportu.

2.7 Prowadzi komunikację operacyjną z klientami transportu, punktami załadunku i rozładunku, dworcami autobusowymi i dworcami autobusowymi, aby zapewnić skoordynowaną operacyjną organizację transportu.

2.8 Stale monitoruje wdrażanie rozkładów jazdy autobusów na linii i podejmuje działania w celu zachowania zgodności z rozkładami jazdy autobusów i interwałami.

2.9 Dokonuje redystrybucji między liniami autobusowymi, w zależności od natężenia ruchu pasażerskiego.

2.10 Podejmuje środki w celu zapewnienia zapasowych autobusów w przypadku awarii technicznych na linii, zmniejszając interwały ruchu autobusów na trasie, operacyjną redystrybucję autobusów z trasy na trasę.

2.11 Przeprowadza rachunkowość operacyjną, kontrolę i analizę wyników eksploatacji pojazdów oraz mechanizmów załadunku i rozładunku.

2.12 Podejmuje środki w celu szybkiego rozwiązania naruszeń procesu transportu.

2.13 Organizuje, w razie potrzeby, terminową pomoc techniczną dla taboru na linii.

2.14 Tworzy raporty operacyjne z pracy zmianowej.

2.15 Odbiera i informuje kierowców o warunkach i charakterystyce ruchu na trasach, stanie dróg, wzorcach ruchu na poszczególnych odcinkach, a także alertach pogodowych i prognozach pogody.

2.16 Zna, rozumie i stosuje aktualne dokumenty regulacyjne dotyczące swojej działalności.

2.17 Zna i przestrzega wymogów aktów prawnych dotyczących ochrony pracy i środowiska, przestrzega norm, metod i technik bezpiecznego wykonywania pracy.

3. Prawa

3.1 Kontroler ruchu ma prawo podejmować działania w celu zapobiegania i eliminowania przypadków jakichkolwiek naruszeń lub niespójności.

3.2 Kontroler ruchu ma prawo do otrzymania wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo.

3.3 Kontroler ruchu ma prawo żądać pomocy w wykonywaniu obowiązków i wykonywaniu praw.

3.4 Dyspozytor pojazdów silnikowych ma prawo żądać stworzenia warunków organizacyjnych i technicznych niezbędnych do wykonywania obowiązków służbowych oraz zapewnienia niezbędnego wyposażenia i zapasów.

3.5 Dyspozytor transportu samochodowego ma prawo zapoznać się z projektami dokumentów dotyczących jego działalności.

3.6 Dyspozytor pojazdów silnikowych ma prawo żądać i otrzymywać dokumenty, materiały i informacje niezbędne do wykonywania swoich obowiązków i zarządzeń.

3.7 Kontroler ruchu ma prawo do podniesienia swoich kwalifikacji zawodowych.

3.8 Dyspozytor pojazdów silnikowych ma prawo zgłaszać wszelkie naruszenia i niespójności stwierdzone w trakcie ich działalności oraz zgłaszać propozycje ich usunięcia.

3,9 Dyspozytor pojazdów silnikowych ma prawo zapoznać się z dokumentami określającymi prawa i obowiązki związane z jego stanowiskiem, kryteria oceny jakości wykonywania obowiązków służbowych.

4. Odpowiedzialność

4.1 Dyspozytor pojazdów silnikowych jest odpowiedzialny za niewykonanie lub nieterminowe wypełnienie obowiązków określonych w niniejszym opisie stanowiska i (lub) za niewykorzystanie przyznanych uprawnień.

4.2 Dyspozytor pojazdów silnikowych odpowiada za nieprzestrzeganie przepisów wewnętrznych przepisów pracy, ochrony pracy, środków bezpieczeństwa, warunków sanitarnych i przeciwpożarowych.

4.3 Dyspozytor pojazdów silnikowych jest odpowiedzialny za ujawnienie informacji o organizacji (przedsiębiorstwie / instytucji) związanych z tajemnicami handlowymi.

4.4 Dyspozytor pojazdów silnikowych jest odpowiedzialny za niezgodność lub niewłaściwe spełnienie wymagań wewnętrznych dokumentów regulacyjnych organizacji (przedsiębiorstwa / instytucji) oraz porządków prawnych kierownictwa.

4.5 Dyspozytor pojazdów silnikowych jest odpowiedzialny za przestępstwa popełnione w trakcie ich działalności, w zakresie określonym przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.6 Dyspozytor pojazdów silnikowych jest odpowiedzialny za spowodowanie szkód materialnych w organizacji (przedsiębiorstwie / instytucji) w granicach określonych przez obowiązujące prawo administracyjne, karne i cywilne.

4.7 Dyspozytor pojazdów silnikowych odpowiada za niezgodne z prawem wykorzystanie przyznanych uprawnień urzędowych, a także ich wykorzystanie do celów osobistych.

Dodano do strony:

Opis stanowiska dyspozytora silnika [pełna nazwa organizacji, przedsiębiorstwo, ze wskazaniem formy prawnej]

Opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z przepisami innych przepisów regulujących stosunki pracy w Federacji Rosyjskiej.

1. Przepisy ogólne

1.1 Dyspozytor przedsiębiorstwa transportu samochodowego należy do kategorii wykonawców technicznych.

1.2 Dyspozytor przedsiębiorstwa transportu samochodowego zostaje mianowany na stanowisko i zwolniony z niego na podstawie zarządzenia [stanowisko kierownika przedsiębiorstwa, organizacji] na wniosek [kierownika jednostki strukturalnej, innego urzędnika].

1.3 Osoba ze średnią profesjonalna edukacja bez przedstawiania wymagań dotyczących stażu pracy lub podstawowego kształcenia zawodowego oraz stażu pracy w zakresie regulacji operacyjnej procesu zarządzania (produkcji) przez co najmniej 3 lata, w tym co najmniej 1 rok w danym przedsiębiorstwie.

1.4 Dyspozytor przedsiębiorstwa transportu samochodowego kieruje się w swojej pracy:

1.4.1 akty prawne, a także instrukcje i wytyczneregulujące działalność przedsiębiorstw transportu samochodowego i usługi spedycyjne;

1.4.2 karta transportu samochodowego;

1.4.3 statut spółki;

1.4.4 wewnętrzne przepisy pracy;

1.4.5 rozkazy i rozkazy bezpośredniego przełożonego;

1.4.6 ten opis stanowiska.

1.5 Kierownik firmy transportowej powinien wiedzieć:

1.5.1 normatywne akty prawne, materiały dydaktyczne dotyczące planowania produkcji i zarządzania operacyjnego przedsiębiorstwem transportu samochodowego;

1.5.2 organizacja planowania produkcji w przedsiębiorstwie transportu samochodowego;

1.5.3 zdolności produkcyjne przedsiębiorstwa transportu samochodowego;

1.5.4 specjalizacja jednostek biznesowych i relacje produkcyjne między nimi;

1.5.5 rodzaje usług świadczonych przez firmę transportową;

1.5.6 organizacja serwisu samochodowego;

1.5.7 sprzęt komputerowy, komunikacja i komunikacja;

1.5.8 podstawy ekonomii, organizacji produkcji, pracy i zarządzania;

1.5.9 procedura przetwarzania i przetwarzania listów przewozowych;

1.5.10 przepisy i instrukcje dotyczące organizacji transportu pasażerskiego i zarządzania operacyjnego procesem transportu;

1.5.11 zasady eksploatacji samochodu;

1.5.12 Przepisy ruchu drogowego;

1.5.13. obowiązujące zasady operacyjne środki techniczne przetwarzanie i przesyłanie informacji;

1.5.14 zasady i normy ochrony pracy, warunków sanitarnych, środków bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej.

1.6 Dyspozytor firmy transportowej zgłasza się bezpośrednio [podać pozycję kierownika jednostki konstrukcyjnej].

1.7 W przypadku braku dyspozytora przedsiębiorstwa transportu samochodowego (choroba, urlop, podróż służbowa itp.) Jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona w określony sposób, ponosząc pełną odpowiedzialność za ich prawidłowe wykonanie.

2. Funkcje

2.1 Dyspozytorowi przedsiębiorstwa transportu samochodowego powierzono wdrożenie, przy użyciu sprzętu komputerowego, komunikacji i komunikacji, regulacji operacyjnej działalności firmy transportowej lub jej jednostek zgodnie z programami produkcyjnymi, planami i codziennymi zmianami.

3. Obowiązki

3.1 Aby wykonać przypisane mu funkcje, dyspozytor przedsiębiorstwa transportu samochodowego wykonuje następujące obowiązki:

3.1.1 kontroluje dostarczanie oddziałów przedsiębiorstwa transportu samochodowego niezbędnymi paliwami i smarami, komponentami, produktami i sprzętem;

3.1.2 sprawuje kontrolę operacyjną nad postępami firmy przewozowej, zapewniając maksymalne wykorzystanie zdolności produkcyjnych, rytmiczny i nieprzerwany ruch wagonów taksówkowych zgodnie z ustalonymi harmonogramami;

3.1.3 zapewnia wdrożenie ustalonego planu transportu pasażerskiego taksówek, kierowców zmianowych taksówek;

3.1.4 podejmuje środki w celu zapobiegania i eliminowania naruszeń postępu pracy, w razie potrzeby angażując odpowiednie usługi przedsiębiorstwa;

3.1.5 określa rezerwy przedsiębiorstwa na ustanowienie najbardziej racjonalnych trybów pracy floty taksówek, bardziej kompletne i jednolite obciążenie dla kierowców taksówek, zwiększenie natężenia ruchu pasażerskiego taksówek i wpływów;

3.1.6 wdraża i zapewnia racjonalne wykorzystanie technicznych środków zarządzania operacyjnego przedsiębiorstwem transportu samochodowego;

3.1.7 prowadzi dziennik wysyłki, opracowuje raporty sprawozdawcze i inną dokumentację dotyczącą działalności przedsiębiorstwa transportu samochodowego jako całości i jego usługi wysyłkowej;

3.1.8 uczestniczy w analizie i ocenie działalności działów przedsiębiorstwa transportu samochodowego, identyfikacji wewnętrznych rezerw produkcyjnych;

3.1.9 wydaje instrukcje operatorom usługi wysyłkowej, zarządza ich pracą, monitoruje i weryfikuje poprawność wypełniania przez operatorów wystawienia i otrzymania listów przewozowych;

3.1.10 monitoruje przestrzeganie harmonogramów zwolnienia linii i ruchu taksówek na trasach, realizacji zamówień;

3.1.11 przeprowadza weryfikację rejestracji dokumentów podróży i rozliczanie taksówek;

3.1.12 monitoruje ruch taksówek na linii, jakość transportu i obsługi pasażerów;

3.1.13. koordynuje pracę operatorów służby spedycyjnej w zakresie otrzymywania i przekazywania kierowcom taksówek komunikatów o warunkach i cechach transportu na trasach, stanie dróg, specyfikach ruchu na niektórych odcinkach, a także o usługach pogodowych i prognozach pogody;

3.1.14 akceptuje dane zebrane przez operatorów służby spedycyjnej dotyczące eksploatacji wagonów taksówkowych wykonujących codzienne zmiany, określa odchylenia od planu i przyczyny ich wystąpienia;

3.1.15 zbiera i analizuje informacje o tankowaniu taksówek, trasach podróży, przestojach taksówek na linii z powodu awarii technicznej i przedwczesnych powrotów taksówek do parku, przedwczesnego przybycia taksówki na połączenie;

3.1.16 gromadzi informacje na temat zapisów zidentyfikowanych przez operatorów usługi dyspozytorskiej w listach przewozowych dotyczących naruszeń przepisów drogowych popełnionych przez taksówkarzy i, na podstawie otrzymanych danych, sporządza ogólne raporty;

3.1.17 gromadzi informacje zebrane przez operatorów służby spedycyjnej na temat przestrzegania przez taksówkarzy dyscypliny ruchu drogowego, a także dokładności rejestrowania odczytów prędkościomierza, odbioru i pozostałości paliwa i smarów.

4. Prawa

4.1 Dyspozytor firmy transportowej ma prawo:

4.1.1 dla wszystkich gwarancji socjalnych przewidzianych przez prawo;

4.1.2 wymagać od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w wykonywaniu obowiązków i wykonywaniu praw;

4.1.3 zażądać stworzenia warunków do wykonywania obowiązków służbowych, w tym zapewnienia niezbędnego sprzętu, inwentaryzacji;

4.1.4 zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczącymi jego działalności;

4.1.5 przedkładać zarządowi przedsiębiorstwa propozycje ulepszenia organizacji i metod pracy, którą wykonuje;

4.1.6 żądać osobiście lub w imieniu bezpośredniego przełożonego dokumentów i informacji niezbędnych do wykonywania ich obowiązków;

4.1.7 podnieść swoje kwalifikacje zawodowe.

5. Odpowiedzialność

5.1 Dyspozytor firmy transportowej jest odpowiedzialny za:

5.1.1 za niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków określonych w niniejszym opisie stanowiska pracy - w zakresie określonym przez obowiązujące prawo pracy Federacji Rosyjskiej;

5.1.2 za spowodowanie szkód materialnych - w zakresie określonym przez obowiązujące ustawodawstwo pracy i prawo cywilne Federacji Rosyjskiej;

5.1.3 za przestępstwa popełnione w trakcie prowadzenia działalności - w zakresie określonym przez obowiązujące prawo administracyjne, karne, cywilne Federacji Rosyjskiej.

Opis stanowiska jest opracowywany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu].

Kierownik jednostki strukturalnej

[podpis] [inicjały, nazwisko]

[dzień miesiąc rok]

Zgoda:

Kierownik działu prawnego

[podpis] [inicjały, nazwisko]

[dzień miesiąc rok]

Zapoznał się z instrukcjami: [podpis] [inicjały, nazwisko]

[dzień miesiąc rok]

Nie ma miejsca we współczesnym życiu bez transportu drogowego. Trasy miejskie i wycieczki międzymiastowe po regionie, do obszarów wypoczynkowych i wycieczek autobusowych - żaden inny transport nie pociągnie tylu ludzi i tras. Praca pojazdów na trasie jest ściśle regulowana i dopracowana w najdrobniejszych szczegółach.

Ważną rolę w funkcjonowaniu tego systemu odgrywają dyspozytorzy. W tym artykule rozumie się, kto jest takim dyspozytorem, opis stanowiska tego specjalisty, jego prawa, obowiązki i funkcje w miejscu pracy. Co jest wymagane do pracy w tej branży i jak zorganizować swoje działania?

Opis stanowiska kierownika: kluczowe punkty

Ten pracownik należy do kategorii specjalistów. Opis stanowiska kierownika transportu drogowego oznacza jego bezpośrednie przekazanie do kierownika przedsiębiorstwa transportu samochodowego, głównego inżyniera i mechanika warsztatu samochodowego. Jeśli organizacja przewiduje inną hierarchię stanowisk, należy to wskazać przy zatrudnianiu umowa o pracę i powiązane dokumenty. Stanowisko należy zarejestrować na liście pracowników organizacji. Na podstawie tego samego dokumentu gaża. Zamówienia na zatrudnienie, przeprowadzkę, zwolnienie i urlop wydawane są przez kierownika.

W procesie aktywności zawodowej dyspozytor powinien kierować się przepisami dotyczącymi usługi dyspozytorskiej, opisami stanowisk dyspozytora transportowego i innymi lokalnymi aktami prawnymi przewidzianymi w organizacji.

Funkcje, zadania i obowiązki

Opis pracy dyspozytora przy wydawaniu pojazdów sugeruje obecność dwóch głównych funkcji w jego pracy w ATP:

• organizacja pracy kierowców;
• monitorowanie realizacji planu transportu.

Do obowiązków dyspozytora należy dość szeroki zakres działań. Aby zapewnić najbardziej wydajne działanie firmy transportowej, musi ona wykonywać następujące zadania:

• organizuje pracę kierowców, regularnie sprawdza zgodność pracy wykonanej z planem transportu i zmian;
• kontroluje bezpieczeństwo ruchu;
• daje niezbędne instrukcje kierowcy o trasie, natężeniu ruchu i warunkach pogodowych;
• stale współpracuje z klientami, punktami transportu i innymi organami, aby szybko rozwiązać nieprzewidziane sytuacje;
• monitoruje harmonogramy samochodów, podejmuje niezbędne działania w celu zminimalizowania przestojów;
• odpowiada za wypełnienie arkuszy podróży i innych dokumentów związanych z transportem;
• oblicza wskaźniki techniczne i operacyjne niezbędne dla księgowości, szefów i innych użytkowników wewnętrznych i zewnętrznych;
• opracowuje analizy, raporty i raporty z prac przeprowadzonych podczas zmiany;
• organizuje pomoc techniczną dla taboru, który psuje się na drodze, stawia zastępcze samochody zastępcze na linii.

Cechy osobiste wnioskodawcy

W zależności od kierunku organizacji, w której pracuje dyspozytor, opis stanowiska może wymagać od kandydata różnych umiejętności, cech i umiejętności. W większości przypadków praca ta jest dość trudna pod względem aktywności fizycznej. Dyspozytor musi być online o każdej porze dnia, w każdych warunkach pogodowych. Wielu ATP woli zatrudniać tylko mężczyzn.

Jeśli chcesz pracować w tym kierunku, musisz mieć następujące cechy osobiste: odporność na stres, umiejętność analizowania i organizowania pracy innych. W tej pracy niezbędna jest również odpowiedzialność, samoorganizacja i dobra pamięć.

Co powinien wiedzieć dyspozytor

Opis stanowiska dyspozytora transportu oznacza, że \u200b\u200bspecjalista posiada wyższe wykształcenie techniczne lub inżyniersko-ekonomiczne. W takim przypadku wnioskodawca zostaje zatrudniony nawet bez doświadczenia. Jeśli osoba, która chce objąć to stanowisko, otrzymała jedynie średnie wykształcenie zawodowe, wymagane jest co najmniej trzyletnie doświadczenie zawodowe.

Dyspozytor musi znać przepisy bezpośrednio związane z jego działalnością. Mianowicie: ustawy federalne nr 259-ФЗ z 11/08/07, nr 16-ФЗ z 9 lutego 07, nr 87-ФЗ z 30 czerwca 03 i nr 196-ФЗ z 10 grudnia 95. Wszystkie regulują wewnętrzną strukturę organizacji transportu samochodowego, bezpieczeństwo ruchu i transportu, a także działalność spedycyjną.

Dyspozytor powinien znać wszystkie zamówienia wyższych władz i organizacji, a także wewnętrzne dokumenty dotyczące jego działalności. Zakres obowiązków specjalisty obejmuje pracę z dokumentacją podróżną, dlatego musisz znać zasady jej wypełniania, w szczególności obliczanie wskaźników.

Oprócz wszystkich powyższych, powinien być świadomy stanu dróg, cech tras, kontaktów wykonawców, odległości między punktami zatrzymania oraz zasad eksploatacji taboru.

Prawa dyspozytorskie do pojazdów

Opisy stanowisk dyspozytora pojazdu dają szereg praw, które muszą być przestrzegane przez prawo, kierownictwo i pracowników. Obejmują one:

• udział w rozwiązywaniu problemów związanych z obowiązkami dyspozytora, udział w spotkaniach w celu poprawy jakości organizacji, propozycja ich pomysłów;
• uzyskiwanie niezbędnych informacji, wskaźników i dokumentów wymaganych w pracy;
• instrukcje i instrukcje dla kierowców, przydzielanie zadań do transportu;
• przeprowadzanie kontroli jakości wykonanej pracy i wdrażanie wcześniej podanych danych.

Odpowiedzialność dyspozytora

Skuteczność całej firmy przewozowej, wynik finansowy działalności gospodarczej, a także rozpoznawalność wśród klientów zależą od jakości, terminowego i najbardziej kompletnego wykonania obowiązków dyspozytora. Opis pracy dyspozytora oznacza następujące punkty, na które on odpowiada:

• niewłaściwe wykonanie, odmowa lub przedterminowe wykonanie obowiązków powierzonych specjalistom;
• naruszenie środków bezpieczeństwa, przestępstwa przeciwko innym osobom;
• uszkodzenie mienia organizacji.

Odpowiedzialność i sankcje są regulowane przez prawo pracy i prawo cywilne. Jeżeli inne osoby ucierpiały z winy pracownika, może zostać nałożona odpowiedzialność karna.

Procedura zaznajomienia pracownika z instrukcjami

Zatrudniając pracownika, musi on uważnie przestudiować i podpisać opis stanowiska. Pamiętaj, że ten dokument nie jest modelem. W zależności od kierunku i specyfiki działań organizacji mogą zostać do niej dodane dodatkowe elementy. Najlepszym sposobem jest zapoznanie wnioskodawcy z instrukcjami w dniu podpisania umowy o pracę.