Șantierul naval Feodosia mare. Fabrica de Feodosia "Mai mult" va fi transferată către preocuparea "Kalashnikov
publicat în ziar Kommersant,Șantierul naval Feodosia More, aflat în proprietatea federală din 2014, va deveni parte a Rostec și va fi transferat către conducerea concernului Kalashnikov. Potrivit informațiilor lui Kommersant, șantierul naval privat Pella, care închiriază facilitățile Mării din 2016 și a investit aproximativ 800 de milioane de ruble în uzină, este de acord să se despartă de întreprindere, dar se așteaptă să primească despăgubiri.
În construcție pentru Marina Rusăla FSUE "Fabrica de construcții navale" Mai mult "nave de rachete mici ale proiectului 22800. În dreapta este „Storm” (numărul de serie 254), în centru este structura corpului MRK „Okhotsk” (numărul de serie 255). Feodosia, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin
După cum a devenit cunoscut de Kommersant, uzina federală de construcție navală a întreprinderilor unitare de stat federale, care se află în proprietatea federală, va deveni parte a Rostec. Ministerul Industriei și Comerțului a confirmat acest lucru către Kommersant și a precizat că FSUE va fi corporatizată. „Acțiunile fabricii vor fi transferate către managementul de încredere al Concern Kalashnikov SA, care ar trebui să sporească competența preocupării în construcția navelor de mare viteză și producția de produse din aliaje ușoare, pentru a asigura dezvoltarea și modernizarea instalației ", a explicat departamentul. În „Rostec” doar a confirmat acest lucru, în „Kalashnikov” „Kommersant” a clarificat că sunt necesare „diagnostice serioase ale stării activului” și o modernizare semnificativă. Preocuparea a adăugat că va necesita „atragerea de noi clienți și extinderea portofoliului de comenzi”. Șantierul naval nu are „nicio informație” despre schimbarea companiei de administrare.
Din punct de vedere istoric, More a construit hidrofoiluri și hovercraft (Cyclone, Kometa etc.), iahturi de agrement și bărci cu corpuri din aliaje de aluminiu, nave de asalt amfibie de tip Zubr, nave antisubmarine ale proiectului Sokol ”. În vara anului 2016, carnetul de comenzi al Sea a fost estimat la 3,3 miliarde de ruble. La 4 aprilie, vicepremierul rus Dmitry Rogozin a declarat că More ar putea primi o serie de comenzi guvernamentale fără o competiție pentru restabilirea producției.
Astăzi, o parte din capacitățile Morya este închiriată de șantierul naval privat Pella, situat în regiunea Leningrad, a lui Herbert Tsaturov. „Pella” construiește în Crimeea trei nave de rachete mici (MRK) ale proiectului 22800 „Karakurt” (acestea ar trebui să înlocuiască parțial fregatele și corvetele, a căror construcție la Severnaya Verf și Kaliningrad „Yantar” a apărut în 2014 după refuzul Ucraineni și germani să aprovizioneze Federația Rusă cu centrale electrice). Comanda pentru șapte RTO-uri a fost primită de Pella în 2015. După cum se specifică în Ministerul Industriei și Comerțului, „Pella” a închiriat din 2016 până la sfârșitul anului 2020 12 obiecte imobiliare ale „Mării” pentru construcția RTO-urilor, termenul de leasing este determinat de livrarea ultimei nave. Pella nu a răspuns la întrebările lui Kommersant.
Potrivit unei surse Kommersant de pe piață, „însuși Herbert Tsaturov a cerut să fie scutit de această povară:„ Marea ”are nevoie de o sarcină, care necesită zeci de miliarde de ruble pe termen mediu.” Potrivit unui alt interlocutor al lui Kommersant, Pella a investit deja 700-800 de milioane de ruble în repararea și modernizarea uzinei din Crimeea. și se așteaptă ca fondurile să fie compensate de acțiunile uzinei sau într-o altă formă.
Ministrul politicii industriale din Crimeea, Andrey Vasyuta, a menționat că Vympel, care face parte din Kalashnikov, a început construcția navelor de mare viteză din aliaj ușor. „Marea” are competențele necesare, iar „Kalashnikov” este interesat să finalizeze astfel de nave în Feodosia, a spus oficialul. Ministerul Industriei din Crimeea este interesat de activitatea preocupării în republică și de intrarea în „Marea”, deoarece acest lucru va contribui la creșterea volumului de muncă al uzinei și la crearea de noi locuri de muncă, a explicat dl Vasyuta.
Ministerul Industriei și Comerțului din Federația Rusă spune că Kalașnikov intenționează să dezvolte construcția de nave de mare viteză pe mare, inclusiv pentru transportul de pasageri în bazinul Azov-Marea Neagră, precum și să formeze un centru pentru construcții, finalizarea și întreținerea navelor și ambarcațiunilor Marinei, a serviciului de frontieră și a Gărzii Ruse, pentru a dezvolta construcția de pene cu plasă. Investițiile în „Mai mult” vor fi determinate „după evaluarea activelor și clarificarea portofoliului de comenzi”, a explicat departamentul.
Șeful departamentului analitic al companiei de investiții A1, Sergey Sviridov, estimează șantierul naval More pe baza încărcării sale la sfârșitul anului 2016 și a statutului său unic la 2-2,5 miliarde de ruble. și 0,8-1 miliarde de ruble - pentru valoarea proprietății și a terenurilor. Pavel Sigal, primul vicepreședinte al Opora Rossii, consideră că Mai mult este mai ieftin - 500 de milioane de ruble. „Fabrica este încărcată cu comenzi pentru 1 miliard de ruble, perioada de recuperare a acestora este de șapte până la opt ani, iar profitabilitatea este la nivelul de 5-10% cu un flux constant de comenzi”, spune el. Redactorul-șef al Moscow Defense Brief, Mikhail Barabanov, consideră că Marea este un atu valoros din cauza competențelor sale, dar nu este pe deplin clar dacă planta este necesară de către Rostec și Kalashnikov sau dacă a fost transferată ca povara socială. El este încrezător că preluarea fabricii de către Rostec nu va duce la introducerea de noi sancțiuni. "După cum am înțeles, acum Kalashnikov și Rostec sunt deja sub noi sancțiuni americane, mai adânci decât oricare dintre cele din Crimeea."
Întreprinderea de construcții navale „More”, transformată prin decizia Consiliului de Miniștri din Crimeea într-o întreprindere unitară de stat, este pregătită să îndeplinească ordinele de apărare, care sunt așteptate anul acesta, a declarat ministrul politicii industriale din Republica Crimeea Andrey Skrynnik Crimeea era deținută de Ucraina, prin decizia Consiliului de Miniștri al republicii, a fost transformată într-o întreprindere unitară de stat. Proiectul a fost dezvoltat în conformitate cu legislația federală și republicană. Fabrica va fi angajată în crearea de noi tipuri de nave maritime de pasageri, precum și în implementarea ordinelor de apărare.
Întreprinderea „More” are toate condițiile pentru construirea navelor cu semnificație civilă și militară. Vom primi toate licențele și le vom implementa. Anul acesta este deja posibil să plasați astfel de comenzi, - a spus Skrynnik.
Potrivit ministrului, mai mult de 1,2 mii de oameni sunt angajați astăzi la uzină. Nu există restanțe salariale. Șeful guvernului din Crimeea, Serghei Aksenov, a instruit să țină sub control plata salariilor angajaților uzinei și să lucreze pentru a furniza întreprinderii comenzi. 
La începutul lunii septembrie, a devenit cunoscut faptul că șantierul naval Zaliv (Kerch) și șantierul naval More (Feodosia) încep în cooperare cu crearea navelor de pasageri. o capacitate de pasageri de 180 de persoane fiecare a avut loc pe 5 septembrie la Kerch pe stocurile șantierului naval Zaliv. Ordinul pentru executarea lucrărilor legate de crearea corpurilor a fost primit de „Marea” Feodosia. Suma comenzii este de 100 de milioane de ruble. Începând cu anii 1980, planta More s-a specializat în crearea ambarcațiunilor de aterizare amfibie amfibie ale proiectului Zubr. În anii 2000, el a îndeplinit o comandă pentru furnizarea acestui tip de nave pentru marina greacă. În 2012-13, uzina More a îndeplinit o comandă pentru furnizarea a 5 nave de debarcare de tip similar cu proiectul Bizon pentru RPC. În videoclip: teste ale Bizonului lângă Feodosia, un analog al lui Zubr.
„Acțiunile fabricii vor fi transferate către managementul de încredere al Concern Kalashnikov SA, care ar trebui să sporească competența preocupării în construcția navelor de mare viteză și producția de produse din aliaje ușoare, pentru a asigura dezvoltarea și modernizarea instalației ", a explicat departamentul.
Rostec a confirmat doar acest lucru, Kalashnikov a clarificat că sunt necesare „diagnostice serioase ale stării activului” și o modernizare semnificativă. Preocuparea a adăugat că va necesita „atragerea de noi clienți și extinderea portofoliului de comenzi”. Șantierul naval nu are „nicio informație” despre schimbarea companiei de administrare.
Din punct de vedere istoric, More a construit hidrofoiluri și hovercraft (Cyclone, Kometa etc.), iahturi de agrement și bărci cu corpuri din aliaje de aluminiu, nave de asalt amfibie de tip Zubr, nave antisubmarine ale proiectului Sokol ”. În vara anului 2016, carnetul de comenzi al Sea a fost estimat la 3,3 miliarde de ruble. La 4 aprilie, vicepremierul rus Dmitry Rogozin a declarat că More ar putea primi o serie de comenzi guvernamentale fără o competiție pentru restabilirea producției.
Astăzi, o parte din capacitățile Morya este închiriată de șantierul naval privat Lellahrad Pella al lui Herbert Tsaturov, situat în regiunea Leningrad. „Pella” construiește în Crimeea trei nave de rachete mici (MRK) ale proiectului 22800 „Karakurt” (acestea ar trebui să înlocuiască parțial fregatele și corvetele, a căror construcție la Severnaya Verf și Kaliningrad „Yantar” s-a oprit în 2014 după ce germanii au refuzat să alimentează Federația Rusă cu centrale electrice). Comanda pentru șapte RTO-uri a fost primită de Pella în 2015. După cum se specifică în Ministerul Industriei și Comerțului, Pella a închiriat din 2016 până la sfârșitul anului 2020 12 obiecte imobiliare ale Mării pentru construcția RTO-urilor, termenul de leasing este determinat de livrarea ultimei nave.
Potrivit ziarului „Kommersant”, însuși Herbert Tsaturov a cerut să fie scutit de această povară: „Marea” are nevoie de o sarcină, care necesită zeci de miliarde de ruble pe termen mediu. Potrivit unui alt interlocutor al ziarului, Pella a investit deja 700-800 de milioane de ruble în repararea și modernizarea uzinei din Crimeea. și se așteaptă ca fondurile să fie compensate de acțiunile uzinei sau într-o altă formă.
Ministrul politicii industriale din Crimeea, Andrey Vasyuta, a menționat că Vympel, care face parte din Kalashnikov, a început construcția navelor de mare viteză din aliaj ușor. „Marea” are competențele necesare, iar „Kalashnikov” este interesat să finalizeze astfel de nave în Feodosia, a spus oficialul. Ministerul Industriei din Crimeea este interesat de activitatea preocupării în republică și de intrarea în „Marea”, deoarece acest lucru va contribui la creșterea volumului de muncă al uzinei și la crearea de noi locuri de muncă, a explicat dl Vasyuta.
Ministerul Industriei și Comerțului din Federația Rusă spune că Kalașnikov intenționează să dezvolte construcția de nave de mare viteză pe mare, inclusiv pentru transportul de pasageri în bazinul Azov-Marea Neagră, precum și să formeze un centru pentru construcții, finalizarea și întreținerea navelor și ambarcațiunilor Marinei, a serviciului de frontieră și a Gărzii Ruse, pentru a dezvolta construcția de pene cu plasă. Investițiile în „Mai mult” vor fi determinate „după evaluarea activelor și clarificarea portofoliului de comenzi”, a explicat departamentul.
Șeful departamentului analitic al companiei de investiții A1, Sergey Sviridov, estimează șantierul naval More pe baza încărcării sale la sfârșitul anului 2016 și a statutului său unic la 2-2,5 miliarde de ruble. și 0,8-1 miliarde de ruble - pentru valoarea proprietății și a terenurilor. Pavel Sigal, primul vicepreședinte al Opora Rossii, consideră că Mai mult este mai ieftin - 500 de milioane de ruble.
"Fabrica este încărcată cu comenzi pentru 1 miliard de ruble, perioada de recuperare a acestora este de șapte până la opt ani, iar profitabilitatea este la nivelul de 5-10%, cu un flux constant de comenzi", spune el. Șeful Raportului de Apărare de la Moscova, Mihail Barabanov, consideră că Marea este un atu valoros din cauza competențelor sale, dar nu este pe deplin clar dacă planta este necesară de către Rostec și Kalashnikov sau dacă a fost transferată ca o povară socială. El este încrezător că preluarea fabricii de către Rostec nu va duce la introducerea de noi sancțiuni. "După cum am înțeles, acum Kalashnikov și Rostec sunt deja sub noi sancțiuni americane, mai adânci decât oricare dintre cele din Crimeea."
Abonați-vă la Kafu în
