Timoneria. Wheelhouse Ce vom face cu materialul primit

Echipament:

2.2. Postul principal de control al navei se află pe podul de navigație, care include trenul de rulare, navigatorul și camerele radio. În timonerie, sunt instalate o coloană de direcție, telegrafuri de mașini, radare, o busolă magnetică direcțională (KMOT-1M) pentru a menține nava pe un anumit curs, repetori de girocompas, echipamente de comunicații și alte echipamente de navigație și navigație. Dacă nava are o telecomandă a motoarelor principale, există un panou de comandă în timonerie. Lângă timonerie se află o timonerie de navigație, în care se găsesc diverse instrumente nautice, diagrame de navigație nautice, auxiliare de navigație și dispozitive de navigație: un dispozitiv de căutare a direcției radio, un sondor de ecou, un înregistrator de cursuri etc. Nava de clasa A: întregul motor și vehiculele sunt controlate direct de pe pod. Nava de pasageri este susținută de două radare (FORUNO și ghidare radar), mașină telegrafică.

Ghidare radar: axiometru FORUNO + volan (manipulator)

Axiometru duplicat (diferență2), JPS AIS (sistem automat de identificare)

Controlul mașinii de pe mașina de transport intra-navă (manual)

Sfârșitul lucrărilor -

Acest subiect aparține secțiunii:

Raport privind trecerea practicii educaționale și de înot pentru anul I specialitatea AGVP. Scop, baza TTD a echipamentului de navigație al navei, plasarea acestuia pe navă

Raport privind trecerea practicii educaționale de înot pentru cursul a, specialitate smvvp .. capitol informații generale despre navă ..

Dacă aveți nevoie de material suplimentar pe această temă sau nu ați găsit ceea ce căutați, vă recomandăm să utilizați căutarea în baza noastră de lucrări:

Ce vom face cu materialul primit:

Dacă acest material s-a dovedit a fi util pentru dvs., îl puteți salva pe pagina dvs. de pe rețelele de socializare:

Toate subiectele din această secțiune:

Scop, compoziție, măsuri de siguranță în timpul întreținerii)
Spargul unei nave cu motor mecanic este o structură din lemn sau metal care preia sarcini care acționează asupra dispozitivelor de ridicat și le asigură

Dispozitive de ridicat
La pupa celei de-a treia punți există 2 macarale cu grinzi cu o capacitate de ridicare de 0,4 tone.

Arborele și motoarele marine - arborele cu șurub
Motorul principal este Sulzer Zegelsky 6АL20 / 24. Tipul motorului - 4 timpi. Tipuri de combustibil - motorină ușoară.

Dispozitiv cu tub de pupa
Garnitură de etanșare: 1-perete;

Mașini auxiliare marine - generator diesel
Auxiliare sunt astfel de mecanisme care sunt concepute pentru a-și satisface propriile nevoi de energie și nevoile generale la bordul navei, care nu sunt direct legate

Sisteme de santină ale navei - drenaj, alimentare cu apă, stingerea incendiilor
Sistem de scurgere. În timpul funcționării, o anumită cantitate de apă intră în corpul navei, care este denumită în mod obișnuit apă „de santină”. Această apă este îndepărtată din incinta vasului cu ajutorul unui dezumidificator.

Sistemul de ventilație asigură o atmosferă normală în spațiile navei prin eliminarea aerului poluat și înlocuirea acestuia cu aer proaspăt.
Conform principiului de funcționare, ventilația poate fi naturală sau artificială. Cu ventilație naturală, diferența de presiune în interiorul și exteriorul camerei este utilizată pentru a crea un flux de aer direcționat.

Specificitatea pericolului de incendiu pe nave
Datorită particularităților structurii navei și a funcționării acesteia, un incendiu pe o navă este un dezastru extrem de periculos. Amenință nu numai încărcătura, ci întreaga navă în ansamblu. Poetul

Cauzele apariției și răspândirii focului
În majoritatea cazurilor, incendiile apar pe nave din cauza nerespectării și ignorării regulilor de siguranță la incendiu, neglijenței și lipsei de previziune a echipajului. Cel mai adesea apar incendii

Măsuri de stingere a incendiilor pe nave
Pentru a preveni apariția incendiilor pe navă, trebuie îndeplinite următoarele cerințe organizatorice: - Respectarea regulilor de manipulare a focului deschis. Făcând un foc deschis pe un pala

NBZhS - 86 cap. 4
Totalitatea acțiunilor echipajului care vizează menținerea și restabilirea flotabilității și stabilității navei este înțeleasă ca lupta pentru nesfundare. Plutire -

NBZhS - 86 cap. 5
Caracteristici de asigurare a supraviețuirii unei nave care intră în serviciu, aflată în reparație, conservare (oprire) cu 15 zile înainte de începerea încercărilor pe mare a navei prin comandă

NBZhS - 86 cap. 6
Caracteristici ale controlului daunelor pe nave specializate și când navigați în condiții speciale. Recomandări pentru controlul daunelor navelor ro-ro (ro-ro, ro-flow)

Atunci când nava este andocată, este interzisă efectuarea de lucrări în bordul mării
10,1 M.B. atunci când efectuați lucrări la înălțime și peste bord 1. Pe parcursul navei, este interzis să efectuați lucrări la bord și să lucrați la înălțime. 2. O persoană trebuie să fie de încredere

Semnalele de comunicare de bază
O zvâcnire de la „care te simți?” de la muncitor "mă simt bine"

Măsuri de siguranță la executarea lucrărilor de vopsire
Majoritatea vopselelor și lacurilor sunt inflamabile, ceea ce înseamnă că trebuie respectate măsurile de siguranță la incendiu atunci când se depozitează și se lucrează cu acestea. Materiale pentru vopsea și lacuri Hra

Măsuri de pregătire a navei pentru navigație în condiții de furtună
- închiderile etanșe cu literele „P” și toate hublourile sunt sigilate. Alte uși etanșe la apă trebuie să fie gata să fie fixate; - pe cală cu trape detașabile peste prelate

Semnalele de alarmă ale navei
Alarmele navei sunt semnale convenționale pentru avertizarea pericolului și pentru adunarea echipajului. Alerta generală a navei este anunțată de ofițerul care se ocupă de ceas în caz de accidente,

Plan de evacuare a pasagerilor și a echipajului în caz de alarmă de incendiu și apă
Anexa 1. 11.2. Instrucțiuni privind acțiunile echipajului navei „Khadzhibey” asupra alarmelor NBZhS-86 pr. Nr. 8.

Dispoziții generale ale cartei flotei maritime
1. Această Cartă definește principalele dispoziții privind organizarea serviciului la bordul navelor din cadrul Ministerului Flotei maritime RSFSR, precum și drepturile și obligațiile membrilor echipajului navei.

Timonerie(pod)- o cameră specială în suprastructura navei, de la care nava este controlată în mișcare. Camera este echipată cu instrumente și dispozitive pentru controlul cârmei și al motoarelor principale, controlul cursului, vitezei, distanței parcurse, adâncimii sub chilă, precum și mijloace de observare a mediului și comunicare cu posturile de comandă și posturile de luptă.

Lumini de rulare- luminile de semnalizare aprinse pe toate navele care navighează de la apus la răsărit.

Cronometru- ceasuri portabile de primăvară. Diferența față de ceilalți este acuratețea cursului.

Pinii- maree în suportul oscilant al sculei, cu care este conectat la pivotant (partea rotativă a mașinii) cu ajutorul păstăilor cuibărite.

Întreg- partea mobilă a vizorului tunului, care se deplasează spre dreapta și spre stânga pentru a corecta mișcarea țintei, propriul său viraj și vânt lateral.

Postul central de comandă al navei (TsKP)- o cameră în interiorul corpului navei, proiectată pentru a colecta, prelucra și analiza datele de pe suprafață și situația subacvatică și transmite informațiile necesare către postul principal de comandă comandantului navei, CSC este echipat cu facilități de afișare a informațiilor, comunicare computerizată dispozitive. MSC este condus în timpul bătăliei de asistentul superior al comandantului navei.

Circulația navei - curba descrisă de centrul de greutate al navei din momentul în care cârma este deplasată la un unghi dat până când nava intră într-un nou curs. Procesul de transformare a navei de la cursul vechi la cel nou. Valorile principalelor elemente ale circulației navei sunt determinate în timpul încercărilor pe linia de măsurare.

Rezervoare submarine- containere speciale pentru scufundare (ascensiune), controlul flotabilității și al tăierii submarinului, depozitarea încărcăturii lichide și alte scopuri. Acestea sunt împărțite: în funcție de scop - în balast (asigurând scufundarea și suprafața submarinului), speciale (pentru a compensa încărcătura consumată) și stocuri de nave; prin design - în puternic (forță egală cu un corp puternic) și ușor; după locație - pe interior (într-o carcasă solidă), exterior, arc, pupa și mijloc.

Cetatea navei- volumul intern al navei (până la? din lungimea sa) cu părțile sale vitale (camera mașinilor, magazii etc.), protejat de obuzele de artilerie și bombele aeriene prin centuri laterale blindate, punți blindate față și spate. Cetatea navei, ca element de protecție constructivă a navei, era tipică navelor mari de artilerie construite înainte de al doilea război mondial.

Torpila umană- un vehicul subacvatic controlat de om conceput pentru a distruge navele mari și structurile hidraulice ale inamicului, precum și pentru livrarea sub acoperire a scafandrilor - cercetași, sabotori subacvatici. În al doilea război mondial au fost folosite de Anglia, Germania, Italia. Livrat în zona de operațiuni. Proiecta torpile umane prevăzut pentru întoarcerea șoferului la submarin. În marina japoneză, torpilele omului au fost îndreptate către țintă de șoferii care au murit în explozie. Modern torpile umane fac parte din activele de sabotaj submarin ale flotelor mai multor țări.

« Pescăruş»- 1) Cazacii din Zaporojie din secolele XVI - XVII, adaptate pentru campaniile militare maritime. Până la 20 m lungime și până la 4 m înălțime. Echipat cu 10-15 perechi de vâsle și un catarg de pânză. Pe un pescăruș au fost montate până la 4 tunuri mici. au fost chemați în țările mediteraneene.

Talie- (olandeză. "Schavot" - raft) - spațiul de pe puntea superioară dintre catargul principal și catargul principal.

Culoarea mingii - o culoare specială (combinație de gri și albastru) în care sunt pictate corpurile navelor de război. Cele mai invizibile care se găsesc pe mare.;

Linii de acostare- o frânghie cu care nava este atașată (ancorată) de dana sau de altă navă.

Acostarenavă- manevra de apropiere, poziționarea și fixarea navei și utilizarea unui dispozitiv de ancorare la debarcader (dana) sau la partea unei alte nave. Distingeți între ancorarea laterală și cea de la pupa.

Dispozitiv de ancorare- dispozitive și mecanisme pentru a trage în sus și a ține nava la debarcader (dana) sau la partea unei alte nave. Dispozitivele de ancorare includ: linii de ancorare (cabluri), știfturi, trolii, șanțuri de ancorare (găuri pentru trecerea cablurilor), bare de balot (ghidaje de cablu), borne și bittens, dopuri de cablu, aripi, aripi și capete de aruncare.

Xebec- 1) un mic vas de vâsle-canotaj cu trei catarge, cu pânze oblice și un catarg înainte înclinat înainte; folosit în Evul Mediu în Mediterana. Prin design, șebecul era aproape de caravele și galere, dar le depășea în viteză și armament. Șebecii făceau parte din flotele militare, erau folosiți și pentru transportul de mărfuri; 2) Nava de canotaj rusă din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, care avea până la 40 de vâsle de până la 35 m lungime, 32-50 de tunuri de calibru mic.

Transportator de nave- o organizație care furnizează aprovizionarea cu ocean și alimente, precum și furnizarea de echipamente speciale și mijloace tehnice.

Latitudine- coordonată - împreună cu longitudinea servește la determinarea poziției unui punct pe suprafața pământului. Latitudine - unghiul dintre planul ecuatorial și linia plumb care trece printr-un punct dat; măsurată de-a lungul meridianului de la ecuator la poli în intervalul de la 0 grade la 90 de grade (latitudine nordică și sudică).

Shkantsy- o parte a punții superioare de la catargul principal până la catargul de mezon. Pe navele cu două catarge, sfertul de trimestru a fost determinat de un ordin al departamentului naval; în flota țaristă - principalul loc de onoare de pe navă.

Shkatorina- marginea pânzei, mărginită de o frânghie flexibilă - frânghie de litiu.

Vijelie- o rafală puternică bruscă de vânt, însoțită de obicei de o schimbare de direcție.

Pandantiv- o frânghie scurtă cu un degetar sau un bloc, utilizată pentru ridicarea bărcilor sau a încărcăturii.

Pandantiv cu meditații- cablu vegetal, pe care se fac butoane la fiecare 30 - 40 de centimetri. Servește pentru urcare în loc de scări, de exemplu într-o barcă care stă sub o lovitură.

Shkentros- frânghii scurte, care la unul dintre capetele lor sunt atașate de ochiuri la baze mici prin suspendarea danei, iar cu celelalte capete sunt conectate la inele cu știfturi.

Scripete- o roată din metal sau cuptor - montată pe axă și având o canelură (balot) pentru cablu de-a lungul suprafeței cilindrice exterioare.

Shkimushgar- un șuviță cu un fir, răsucit din cânepă ghimpată. De obicei răsucite din două sau trei cabluri.

Skipper- 1) comandant (căpitan) al unei nave fără autopropulsie din flota navală, fluvială, de transport și pescuit din multe state, până la începutul secolului al XX-lea, un grad de navigație în marina comercială; 2) managerul proprietății comandantului navelor mari de transport. Rapoarte către al doilea partener responsabil cu operațiunile de încărcare.

Foaie- aparat atașat la colțul inferior al colțului din dreapta sau al colțului posterior inferior al pânzei oblice (clew) și ținut în direcția spre pupa navei. Cearșafurile mențin balama velei în poziția dorită. Foile sunt, de asemenea, numite unelte atașate la colțurile superioare ale plasturii de urgență.

Schlag- o buclă a unui cablu care se formează atunci când este înconjurat de un obiect.

Furtun- țeavă flexibilă din material impermeabil; utilizat pentru alimentarea lichidului sau gazului sub presiune.

Sloop- (olandeză. "Sluipen" - a aluneca): 1) o navă militară cu trei catarge din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, cu pânze drepte pe catargii din față și o pânză oblică pe catargul de la pupa, care era utilizat pentru servicii de recunoaștere, patrulare și mesagerie și ca navă de transport și expediție; 2) o navă pentru paza convoaielor de transport din perioada celui de-al doilea război mondial; 3) tipul de echipament de navigație al navelor sportive moderne cu un singur catarg.

Blocare (transport)- o structură hidrotehnică pentru trecerea navelor și a vaselor dintr-un bazin de apă în altul cu niveluri de înălțimi diferite. Se compune din beton armat cu porți etanșe și abordări adiacente (golfuri), când încuietoarea este umplută, vasele din cameră se ridică la nivelul următor și, atunci când sunt drenate, sunt coborâte. Gateway-urile pot fi simple, împerecheate, cu o singură cameră și cu mai multe camere. Ele sunt construite pe râuri, canale, rezervoare, precum și în porturi maritime cu fenomene semnificative de maree.

Compartimentul Airlock- un compartiment sigilat (cameră) pentru ca o persoană să părăsească un submarin, compartimentul navei sau camera de presiune și să se întoarcă înapoi fără a deprima obiectul. Are trape de intrare și ieșire. Pentru a ieși din obiect, presiunea din blocul de aer este egalizată cu presiunea din interiorul obiectului, trapa de intrare se deschide și o persoană intră în camera de aer, apoi compartimentul este sigilat. Presiunea din acesta este egalizată cu presiunea mediului extern înconjurător (aer sau apă), după care se deschide trapa de admisie. Când introduceți un obiect, operațiile sunt efectuate în ordine inversă.

Barcă- denumirea generală a vaselor mici cu vâsle, navigație și fără punte motorizate. La programare, acestea sunt împărțite în servicii (navă, navă) de salvare și sport; în funcție de numărul de vâsle - pentru lansări - până la 22 de vâsle, bărci - 10-18 vâsle, bărci cu balene - 4-6, yaly - 2-6 și tuziki - 2.

Davit- grindă de fier rotativă. Garnitura este instalată în perechi la bordul navei pentru ridicarea și coborârea bărcilor.

Snorkel- un dispozitiv pe motorină, care asigură funcționarea motoarelor diesel sub apă la adâncimea periscopului prin aspirarea aerului către acestea printr-un arbore retractabil și evacuarea gazelor de eșapament în apă printr-o ieșire specială de gaz. Un dispozitiv pentru acționarea unui motor diesel sub apă (RDP), permite unui submarin diesel să mărească raza de croazieră, să încarce bateria, să umple rezervele din aer comprimat și să ventileze camera fără să plutească la suprafață, ceea ce le sporește stealth-ul.

Shnyava- o mică navigație comercială sau, obișnuită în secolul al XVII-lea în țările scandinave și în Rusia. Se folosește pentru serviciile de informații și mesagerie în skerries. Aveau 2 catarge cu pânze drepte (patrulatere). Lungime 25-30 m, lățime 6-8 m. Deplasare 150 tone. Armament 12-18 tunuri de calibru mic. Echipează până la 80 de persoane.

Cadru- nervura rigidă a pielii exterioare a corpului navei (navei), situată în planul transversal; element de set de cruci. Ramele sunt suporturi pentru foile exterioare ale pielii. La nivelul punților, cadrul este închis prin legături transversale - grinzi.

Spire - un troliu special pe o navă (navă) cu axă de rotație verticală pentru preluarea lanțului de ancorare și ridicare (coborâre), precum și tragerea corzilor la ancorare.

Cerb- instrument de montare în picioare, care ține spatele în față și în spate în planul liniei centrale a navei.

Focul personalului- un foc aprins noaptea deasupra punții la sediu, înseamnă că nava este ancorată.

Standard- steagul șefului statului.

Stert- un cablu subțire scurt sau o linie utilizată în orice scop auxiliar.

Calm- vânt calm sau foarte slab cu o viteză de până la 0,2 m / s (0 puncte pe scara Beaufort).

Furtună- („furtună” de cap) - vânt care provoacă valuri mari de mare și distrugere pe uscat. Apare în timpul trecerii unui ciclon profund. Pe scara Beaufort există: - viteza vântului 20 - 24,4 m / s 9 puncte; furtună puternică - viteza vântului 24,5 - 28,4 m / s 10 puncte; furtună severă - viteza vântului 28,5 - 32,6 m / s 11 puncte; transformându-se într-un uragan - viteza vântului de 32,7 m / s și mai mult de 12 puncte.

Un avertisment de furtună- informațiile despre furtuna preconizată sau vânt puternic se efectuează în conformitate cu datele serviciilor meteorologice, sediul flotei și autoritățile portuare pentru nave și nave pe mare, baze și porturi.

Dispozitive de furtună- dispozitive și accesorii de pe navă, concepute pentru a asigura navigația, utilizarea mijloacelor tehnice ale navei în valuri puternice și vânt. Acestea includ - amortizoare de înclinare, dispozitive de stabilizare pentru instalații de artilerie și echipamente tehnice, diguri, întrerupătoare de vânt, prinderea și fixarea încărcăturii independente.

Scara furtunii- o scară de frânghie cu trepte de lemn, folosită pentru a coborî din navă în bărci sau pentru a le lua la bord în mări agitate.

Volan- un dispozitiv mecanic cu care se schimbă volanul.

Navigator- un oficial din flotă care are o pregătire specială pentru a asigura o navigație precisă și sigură și pentru a combate manevrele navelor. Responsabil pentru service-ul tehnic și utilizarea corectă a dispozitivelor de navigație.

Sturtros- transfer de la volan la timon.

Revista Shkhan- principalul document oficial de pe navele flotei navale rusești. În jurnalul goletei continuu, din momentul în care nava a intrat în campanie, în ordine cronologică, au fost înregistrate toate evenimentele care au avut loc pe navă în timpul călătoriei sau ancorarea acesteia. În 1869 a fost redenumit în jurnalul de bord.

Skerries(„Skaren” suedez - stâncă, obstacol) - o acumulare în zona de coastă a insulelor mici, în mare parte stâncoase, separate de strâmturi înguste, roci și pietre de suprafață și subacvatice. Distribuit în largul coastei Finlandei, Suediei, Norvegiei, Scoției, Canadei etc. Lățimea străzilor este de până la 100 de mile.

Flota Skerry(învechit) - colecția celor mai mici nave și nave auxiliare de dimensiuni limitate și pescaj superficial, destinate operațiunilor în zonele de coastă ale mării cu un număr mare de insule, separate de strâmturi înguste, maluri și stânci. coasta mării, dens presărată cu insulițe cu strâmturi înguste.

Pahar înalt pentru bere(Engleză „schooner”) - de obicei cu pânze oblice. Soiuri - brigantină, barkentină. În secolul al XVIII-lea făceau parte din flota de navigație ca nave de mesagerie. Pe lângă vele, goletele moderne au un motor cu ardere internă.

o cameră specială în suprastructura navei, de la care nava este controlată în mișcare. Este echipat cu instrumente și dispozitive pentru controlul cârmei și al motoarelor principale, controlul cursului, vitezei, distanței parcurse, adâncimii sub chilă, precum și mijloace de observare a mediului și comunicare cu posturile de comandă și posturile de luptă.

- un set de motoare și suspensii, care asigură mișcarea și stabilitatea mașinii, distribuția masei acesteia pe roți, amortizarea vibrațiilor, mișcarea lină ...
Dicționar de termeni militari
- construcție pe Ch. punte sau suprastructură a navei, care nu atinge părțile laterale. În R., adesea localizat în mai multe. niveluri, găzduiește spații de locuit și birouri ...
- orice fel de spațiu închis pe punțile superioare sau deasupra, care nu atinge laturile navei ...
Vocabular marin
- viteza medie a trenului pe șine cu trecere non-stop prin puncte separate ...
Dicționar tehnic de cale ferată
- una dintre etapele de pregătire a elementelor combustibile iradiate pentru reprocesare, care constă în zdrobirea ansamblurilor de combustibil în bucăți ...
Termenii energiei nucleare
- 1) o structură închisă pe puntea principală sau suprastructuri ale navelor, care nu atinge lateralele. În R., adesea amplasate în mai multe niveluri, se află sediile rezidențiale, utilitare și birouri ...
Vocabular de construcții
- trenul de rulare propriu al unei clădiri sau structuri mobile - un dispozitiv de transport conceput pentru relocarea unei clădiri mobile sau a unei structuri de tip container. ...
Vocabular de construcții
- trenul de rulare propriu al unei clădiri sau structuri mobile - un dispozitiv de transport conceput pentru relocarea unei clădiri mobile sau a unei structuri de tip container. ...
Vocabular de construcții
- trenul de rulare propriu al unei clădiri sau structuri mobile - un dispozitiv de transport conceput pentru relocarea unei clădiri mobile sau a unei structuri de tip container. ...
Vocabular de construcții
- un set de elemente ale șasiului care formează un cărucior transp. mașini. De exemplu, X. h. Al unei mașini include: cadru, osii, suspensie și roți cu anvelope ...
Dicționar politehnic enciclopedic mare
- „... Viteza de rulare a unui tren de călători este viteza medie a unui tren pe o secțiune fără a lua în considerare timpul petrecut în parcare, accelerație și decelerare ...” Sursa: ORDIN al SA „Căile Ferate Ruse” din data de 17.10 ...
Terminologia oficială
- cu câini - diferă prin faptul că vânătorul nu stă nemișcat într-un loc preocupat în timpul rutului câinilor, ci, în conformitate cu direcția sa și ghidat de natura terenului și de proprietățile animalului vânat,. ..
Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron
- vezi Șasiu ...
Marea Enciclopedie Sovietică
- păduri - tăierea sau tăierea copacilor și scoaterea lor din pădure. Tipuri de tăieri: utilizare principală, întreținere, sanitare, complexe ...
- UNDERGROUND - un set de elemente de șasiu care formează un boghi de transport, agricole, construcții rutiere și alte mașini ...
Mare dicționar enciclopedic

„Wheelhouse” în cărți

Tăierea cozii

Din cartea Stafide dintr-o sul autorul Șenderovici Viktor Anatolievici

Tăierea „cozii” Departamentul „Satire și umor” din „Moskovsky Komsomolets” era în fruntea acelor ani de către Lev Novozhenov - un om melancolic și care nu era înclinat să se agite. A luat povestea din mâinile mele, s-a familiarizat cu conținutul primului paragraf, apoi s-a uitat imediat în ultimul, în același timp

TRICOU MARE

Din cartea Nestor Makhno autorul Vasily Golovanov

ȘEF MARE După înfrângerea de vară a roșilor, Makhno nu i s-a părut elitei militare a armatei Denikin a fi vreun inamic serios, în ciuda avertismentelor ofițerilor militari. A.I. Denikin nu-și cheamă nicăieri trupele în afară de „bande” și „bande armate” - cu

Tăierea metalelor

autor Melnikov Ilya

Tăierea metalului Tăierea este o operație în care straturile de metal în exces sunt îndepărtate de pe suprafața unei piese de prelucrat sau a unei piese cu ajutorul unui instrument de tăiere sau piesa de prelucrat este tăiată în bucăți.

Tăierea cu dalta

Din cartea Prelucrarea artistică a metalelor. Lăcătușul funcționează autor Melnikov Ilya

Tăierea cu dalta La tăierea metalului cu dalta, poziția lucrătorului, corpul și picioarele sale sunt de o mare importanță. Poziția ar trebui să creeze cea mai mare stabilitate a centrului de greutate al corpului la impact. Corpul ar trebui să fie orientat o jumătate de tură spre axa menghinei, piciorul stâng

Tăierea metalelor

Din cartea Maestrul acasă autorul Onișcenko Vladimir

Tăierea metalului Tăierea este o operație de împărțire în părți sau îndepărtarea straturilor în exces de metal. Tăierea este utilizată în cazurile în care prelucrarea este dificilă sau irațională și când nu este necesară o precizie ridicată. Cu ajutorul unei tăieri, se îndepărtează

Alergând donka

Din cartea Secretele pescuitului autorul Krasnogolovy Boris Nikolaevich

Traveling Donk Acest instrument foarte atrăgător este utilizat pe râuri adânci cu curenți rapizi atunci când pescuiești de pe o barcă sau un pod. De obicei, măgărușul este combinat cu o tijă de filare cu tambur.Până la linia principală printr-o pivotare triplă, o lesă superioară cu un cârlig de lungime

TRANSMISIE ȘI SUBTERAN

Din cartea Tanc de luptă principală T-80 autor Roshchin S

TRANSMISIE ȘI SUBTERAN Transmisia rezervorului T-80 este mecanică cu două blocuri, cu un sistem de control servo hidraulic. Include două cutii de viteze planetare finale, combinate structural într-o singură unitate cu acționări finale. Cutiile de viteze sunt similare

Cabină

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (RU) a autorului TSB

Şasiu

Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (XO) a autorului TSB

ŞASIU

Din cartea Trotinete în doi și patru timpi. Funcționare, întreținere și reparații autorul Echipa de autori

SUBTERAN De regulă, trenul de rulare al unui scuter, în special de la producătorii europeni, are o marjă suficientă de siguranță și tolerează o creștere a puterii motorului fără probleme, totuși, așa cum am spus deja, nu există nicio limită la perfecțiune și există întotdeauna ceva ce poți

CAPITOLUL 7 Semnalele de mers

Din cartea autorului

CAPITOLUL 7 SEMNALIZAREA NAVIGAȚIEI 57. O singură navă autopropulsată în curs de desfășurare, precum și o navă autopropulsată cu sisteme de propulsie în funcțiune care urmează unei nave auxiliare autopropulsate, trebuie să poarte următoarele lumini de navă: un cap de catarg (un vas de 50 m și mai mult ca lungime va purta

VIII. Şasiu.

Din cartea Bronya, 2009 № 01 a autorului

VIII. Şasiu. Toate foile trenului de rulare sunt plasate între plăcile laterale principale ale corpului și ale balustradei.Barbarul este protecția blindajului trenului de rulare și un suport pentru atașarea componentelor și ansamblurilor elicei și suspensiei. Lanțuri de pistă. Fiecare pistă

CAPITOLUL 16. NAȚIONAL

Din cartea autorului

CAPITOLUL 16. SUBTERAN Trenul nostru de tren s-a epuizat în greutate. Trebuie să te gândești la ceva. (Din jurnalul proiectantului șef al tancurilor A.A. Morozov). Proiectanții șefi cu vedere îndelungată atunci când proiectează un rezervor nou acordă o atenție centrală asigurării unui stoc ridicat

Pregătire: tren de rulare

Din cartea Corpul perfect în 4 ore de Ferris Timothy

Pregătire: echipament de alergare 4 săptămâni În alergarea pe distanțe lungi, primul care eșuează nu este lumina și nu zvâcnește încet fibrele musculare, ci „suspensia”.

Şasiu

Din cartea Camioane. Istorie și dezvoltare autor Melnikov Ilya

Echipament:

Ghidare radar: axiometru FORUNO + volan (manipulator)

Axiometru duplicat (diferență2),JPS AIS (sistem automat de identificare)

Controlul vehiculului de pe pod intra-nava mașină (manuală)

telegraf de comunicare

Radare - pentru a urmări pericolele, navele și linia de coastă în raport cu locația lor.

Axiometrul este folosit pentru a deplasa cârma în raport cu poziția zero.

Jps- determinarea precisă a locației pe glob, indicarea vitezei și a cursului.

AIS - sistem automat de identificare - pentru comunicarea cu navele din jur, determinând viteza acestora, toate dimensiunile, denumirile, până la tipul de marfă.

Panoul de comandă al camerei mașinilor de pe pod - pornirea motorului principal, determinarea presiunii, determinarea temperaturii apei de răcire, numărul de rotații ale motorului principal și al elicei, reducerea adăugării, schimbarea cursei.

Telegraf la bord - pentru comunicare în interiorul navei (locație: puntea principală, galeră, pupa, tanc;

sala mașinilor, pod.

Telegraf Rune - în caz de eșec al mașinilor principale, trecem la controlul manual (o comandă este trimisă mașinii de pe punte, când sunt efectuate acțiunile specificate, se dă același semnal că acțiunea a fost finalizată.)