Barcă mică de salvare din aliaj ușor „Chibis. Barcă mică de salvare Chibis Barcă de salvare Chibis
Barcile de mare viteză construite de Vympel formează coloana vertebrală a grupului de nave al Gărzii de Coastă al Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei. În special, anul acesta Vympel continuă cu succes construcția unei serii de bărci pentru Garda de Coastă RF.
Barca mică de frontieră a proiectului 21850 "Chibis" aparține clasei navelor și bărcilor de luptă de serviciu. Subclasă - barcă mică de frontieră. Proiectul de ambarcațiuni a fost dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Alekseev.
Ambarcațiunea este proiectată pentru a proteja zonele de coastă maritime ale frontierei de stat. Zone de navigație - zone maritime de coastă, inclusiv ape puțin adânci și golfuri cu o distanță de la coastă până la 5 mile și de la punctul de adăpost până la 14 mile. Barca oferă soluția la următoarele sarcini: supravegherea apelor de coastă, a drumurilor interne și externe ale porturilor și porturilor pentru a căuta ținte mici și mijlocii; detectarea și interceptarea țintelor mici de mare viteză; transportul patrulelor de frontieră și al grupurilor antiteroriste; salvarea persoanelor din zonele de serviciu. Gama de croazieră la viteza economică a lui Chibis este de 160 de mile. În modul de patrulare la o viteză de 6 noduri, raza de croazieră este de peste 500 de mile.
Unitatea de propulsie este formată din două complexe, inclusiv motorul principal și o elice cu jet de apă cuplate la acesta. Fiecare complex include: motor Volvo Penta D4-260 cu o putere de 1009 kW; Tun de apă FF240 de la KaMeWa, complet cu sistem hidraulic de control.
Pentru siguranța navigației și a navigației în orice condiții, a fost adoptată următoarea structură a armelor de navigație: busolă magnetică KMC 90-1, receptor GLONASS / GPS cu funcția chartplotter „Regata-710”, stația radar de navigație „Poisk” MR-415, echipamente de iluminat.
Principalele dimensiuni ale bărcii "Chibis"
Lungime totală, m -11,0
Lățimea totală, m - 3,06
Proiect general, m - 0,61
Deplasare completă, t - 6.02
Principalul material al corpului și suprastructurii este un aliaj de aluminiu-magneziu.
Viteza bărcii este de aproximativ 38 de noduri, viteza economică este de 30 de noduri.
Departamentele de putere ale Federației Ruse sunt bine conștiente de proiectul 12150 Mangust, barca de patrulare de mare viteză. Cu o viteză maximă de 53 de noduri, această barcă de rindelat de mare viteză, de profunzime, din aluminiu-magneziu, este indispensabilă pentru misiunile de pază de coastă, poliție maritimă, vamală și de căutare și salvare.
Proiectul este universal și, pe baza acestuia, pot fi create diverse modificări ale bărcii, în funcție de soluția anumitor probleme. Șantierul naval Vympel, împreună cu Biroul Central de Proiectare Almaz, au modernizat proiectul 12150 Mongoose. Aspectul intern a fost schimbat, suprastructura a fost mărită și a fost instalat un modul de luptă controlat de la distanță. Rezultatul modernizării a fost o îmbunătățire a caracteristicilor de luptă, tactice, navigabile și tehnice ale ambarcațiunii și, de asemenea, a îmbunătățit în mod vizibil habitabilitatea acesteia.
Principalele caracteristici ale ambarcațiunii modernizate „Mangosta”:
Lungime totală, m - 19,2
Lățimea maximă, m - 4.4
Deplasare completă, t - 27.2
Tiraj maxim, inclusiv șuruburi, m - 1,13
Viteza maximă în apă calmă la deplasare normală, noduri - 53
Viteza economică a bărcii în aceleași condiții, noduri - 36
Proiectul 14310 Barca de patrulare de mare viteză Mirage este o barcă de rindelat de mare viteză într-o carenă din aliaj de aluminiu-magneziu cu linii ascuțite de chine. Utilizarea unui complex de spoilere controlate automat îmbunătățește caracteristicile de viteză ale bărcii cu 8-10 noduri, precum și navigabile, reducând amplitudinea de rulare de șase ori și pitching de 1,5 ori. Cu o deplasare de 120 de tone, viteza bărcii atunci când se utilizează sistemul de spoiler este de până la 50 de noduri, iar raza de croazieră este de până la 1.500 de mile.
De-a lungul istoriei sale de peste un deceniu, șantierul naval Vympel a acumulat o vastă experiență de cooperare cu clienții interni și străini. Tradițiile bogate, măiestria perfecționată de generații, nivelul profesional ridicat al echipei, dezvoltarea constantă și modernizarea producției au ajutat Vympel să devină o întreprindere modernă pentru producția de bărci care îndeplinesc cele mai înalte cerințe ale pieței construcțiilor navale.
Uzina de construcții navale Vympel OJSC
Proiectul bărcii „Chibis” a fost dezvoltat cu scopul de a crea o mică navă utilizată pentru operațiuni de salvare în zonele de coastă ale mării și rezervoare mari. Barca a fost creată de proiectanții Biroului Central de Proiectare „Vostok” și de salvatorii profesioniști. Producția a început în 1979, iar primele mostre au apărut în 1978. Totul din structură este conceput pentru a oferi primul ajutor în caz de dezastru. Fabricat din aliaj metalic ușor.
Descrierea generală a bărcii "Chibis"
Barca trebuia să acopere obiectivele nu doar operațiunilor de salvare, ci și să fie potrivită pentru patrulare în zonele de coastă din apropierea stațiilor de salvare.
Privind înainte, observăm că barca a ieșit destul de reușită:
- are caracteristici de viteză mare. Acest lucru se face pentru a efectua operațiunea de salvare cât mai repede posibil, deoarece standardele acordă până la 6 minute pentru a finaliza sarcina atribuită;
- barca are o manevrabilitate ridicată pentru a căuta victime în orice entuziasm;
- convenabil pentru îndeplinirea sarcinilor operaționale în timpul serviciului;
- are o cabină largă și echipamente speciale - specificitatea măsurilor de salvare. Majoritatea echipamentelor sunt situate de-a lungul părților laterale; spațiul este eliberat aici datorită eliminării căptușelii din interior.
În proiectarea bărcii "Chibis" există o telecomandă a funcționării motorului. Inițial, trebuie să vă obișnuiți, deoarece controlul diferă prin faptul că este situat pe partea stângă. Acest model are o placă specială în mijlocul corpului, care poate fi îndepărtată atunci când nu este necesară. Sarcina sa principală este poziționarea victimei. Pentru a extinde spațiul cabinei, este mai bine să scoateți placa, deoarece asistența medicală eficientă este oferită deja la atingerea țărmului. La bord nu există dispozitive de resuscitare.
Designul bărcii are linii ascuțite, care au o tijă și o traversă înclinate. Carcasa se bazează pe un aliaj de aluminiu și magneziu. Sudarea este utilizată pentru conectarea secțiunilor. Corpul are un set transversal.
În ceea ce privește aspectul, totul este destul de tradițional - 2 pereți despărțitori care împart nava în mai multe compartimente:
- nas;
- cabina de pilotaj;
- nișă motoră.
Proiectarea bărcii „Chibis” are o telecomandă a funcționării motorului Chiar dacă prova este inundată, barca va rămâne deasupra nivelului apei.
În timpul procesului de dezvoltare, a fost acordată atenția cuvenită confortului amplasării cabinei și a compartimentului pentru instalarea motorului. Dimensiunile cabinei de pilotaj au fost selectate pentru a crea condiții acceptabile pentru pregătirea și implementarea operațiunilor de salvare, precum și pentru furnizarea de prim-ajutor și măsuri de resuscitare.
Pentru a atinge obiectivele enumerate, un design al cabinei este prevăzut cu un dulap, în plus, găzduiește o scândură pentru locul victimei și un scaun pentru un paramedic cu un tip de fixare pliabil. În apropiere există echipamente și o trusă de prim ajutor. Există 4 locuri pentru alți membri ai echipajului.
Scaunele situate la pupa ascund din vedere 2 echipament de scufundare, care sunt folosite pentru salvarea marinarilor. Cu același scop în dulap, există 2 costume de scufundări și restul echipamentului necesar pentru scufundări. Datorită locației alese, este posibil să se asigure cea mai rapidă îmbrăcare a echipamentului.
Cabina de pilotaj are:
- 2 ancore, au capete tradiționale;
- scara rabatabila;
- diverse echipamente pentru skipper și salvare;
- 2 stingătoare;
- pompă manuală pentru pomparea apei.
Barca Chibis are 2 ancore Cabina de pilotaj are un panou de control, conține:
- echipament de direcție;
- pârghie pentru trecerea la mișcare inversă;
- mâner pentru controlul turației motorului;
- mijloace pentru asigurarea comunicării cu lumea exterioară: megafon, post de radio, steaguri, lansator de rachete;
- tip detașabil de copertină.
Arcul cabinei are o sticlă de protecție pentru a preveni stropirea și vântul. Stâlpul principal de sticlă servește ca bază pentru catarg. Rezervoarele pentru depozitarea combustibilului sunt instalate în pupa sub scaunele pasagerilor.
Motorul funcționează pe benzină, modelul motorului este M8ChSPU100-1.
Nișa motorului permite accesul la dispozitiv și la sistemele asociate, precum și la baterie și echipamente electrice. Pentru a închide compartimentul, se folosește o trapă articulată; are o încuietoare specială. Sistemul de ventilație funcționează într-un mod natural, nu se folosește un ventilator special, există doar grile pentru fluxul de aer.
În plus față de motor, în nișă sunt instalate următoarele:
- baterie;
- echipamente electrice pentru a furniza energie întregii bărci;
Barcă "Chibis" cu o timonerie construită și transformată pentru un motor exterior - pâslă de stingere a incendiilor, se potrivește într-o cutie;
- mecanisme de direcție, constând din: echipament de direcție, volan și material de direcție. Volanul poate fi înclinat până la 35 °;
- semnal de tip sunet;
- motocultor pentru reparații;
- geantă pentru depozitarea sculelor și a pieselor de schimb ale bărcii.
Luminile de semnalizare sunt instalate de-a lungul perimetrului corpului, care sunt situate pe punte, stâlpii cu baldachin pentru protecția împotriva vântului și catargul. De-a lungul laturilor există o linie de salvare cu o inscripție corespunzătoare: „Salvare”. Coca este vopsită într-o culoare bine distinsă - în principal portocalie, iar emblema serviciului de salvare este prezentă în arc. Durata de viață a bărcii este proiectată pentru 15 ani de funcționare.
Există pupițe în pupa și pe prova, care asigură ancorarea de înaltă calitate a bărcii și vă permit să fixați barca atunci când ridicați din apă.
Caracteristicile tehnice ale bărcii "Chibis"
Caracteristicile tehnice ale bărcii "Chibis":
- lungime în dimensiuni - 7 m;
- cei mai mari indicatori de lățime - 2,2 m;
- înălțimea plăcii în zona mijlocie - 1 m;
Barca de salvare "Chibis" - tiraj maxim la sarcină maximă - 0,3 m;
- deplasarea limitată - 2,3 t;
- numărul de pasageri;
- puterea maximă a motorului - 100 CP. cu.;
- durata navigației autonome - 2,8 ore;
- viteza la viteza maxima cu sarcina maxima - 43 km / h;
- tip carcasa - aliaj de aluminiu-magneziu;
- metoda de asamblare - sudată.
Greutatea bărcii „Chibis” cu echipament complet este de 1,5 tone.
Ce pret
Costul navei depinde în mare măsură de anul de fabricație, de structura îngrijită și de starea motorului. Astăzi există destul de multe oferte pentru achiziționarea unei bărci, costul variază de la 2,5 la 4,5 mii USD.
Recenzii proprietarului
Barca a apărut în funcțiune în rândul populației relativ recent, când a început vânzarea activă a navelor de salvare, dar salvatorii înșiși folosesc Chibis de mult timp, împărtășind adesea impresiile lor de utilizare.
PROIECT "CHIBIS" TĂIĂTOR DE MĂRGURI MICI 21850
14.09.2013
09.09.13 lansarea următorului proiect 21850 barca „Chibis” a avut loc la șantierul naval Vympel OJSC. La finalizarea încercărilor pe mare din fabrică, barca va fi trimisă la bază. Barcile mici de frontieră „Chibis” ale proiectului 21850 dezvoltă o viteză de peste 37 de noduri și pot asigura îndeplinirea unei game largi de sarcini cu care se confruntă agențiile de aplicare a legii.
12.05.2014
Pe 22 și 24 aprilie 2014, două mici bărci de frontieră Chibis ale proiectului 21850 au fost lansate la Vympel Shipyard OJSC. Acestea sunt primele bărci din seria construite pentru FSB din Rusia în acest an. După trecerea testelor de ancorare, de funcționare din fabrică și de acceptare, bărcile vor fi livrate pe cale ferată la bază.
28.05.2014
Pe 27 mai 2014, a fost lansată o mică barcă de frontieră a proiectului 21850 „Chibis”. Aceasta este a treia barcă din seria construită pentru FSB din Rusia în acest an. Primele două bărci ale acestui proiect au trecut deja de acostare și de încercări maritime în fabrică și sunt gata pentru transportul feroviar la bază.
02.07.2014
Pe 27 iunie 2014 a fost lansată o mică barcă de frontieră a proiectului 21850 „Chibis”. Aceasta este a cincea barcă din seria construită pentru FSB din Rusia în acest an.
Tot astăzi, a fost semnat un certificat de acceptare pentru Chibis, care a fost lansat anterior, care a trecut deja toate testele.
01.06.2015
Barcile mici de frontieră ale proiectului 21850 „Chibis” (numerele de serie 02121, 02122, 02123), lansate în luna mai, sunt supuse unor încercări de fabricație pe mare în zona de apă Volga de lângă Rybinsk.
Pe 3 iunie, o comisie a Serviciului de Frontieră al FSB din Rusia va ajunge la șantierul naval Vympel pentru testele de acceptare a ambarcațiunilor. Echipajele bărcilor vor ajunge puțin mai devreme pentru acceptare și antrenament. Apoi bărcile vor merge cu calea ferată la baza lor permanentă - în Crimeea.
Anul acesta șantierul naval Vympel va trebui să predea 12 bărci Chibis, dintre care ultima va merge la punctul de serviciu în octombrie. www.vympel-rybinsk.ru
CURTE DE CONSTRUCȚIE NAVALĂ "VIMPEL"
19.06.2015
La 17 iunie, comisia de stat a semnat certificate de acceptare pentru proiectul de remorcher offshore 1496M1 „Manatee” (numărul de serie 01407) și trei bărci mici de frontieră ale proiectului 21850 „Chibis” (numerele de serie 02121, 02122, 02123).
În timpul testelor de acceptare, au fost confirmate toate caracteristicile tactice și tehnice declarate ale ambarcațiunilor, precum navigabilitatea, viteza și manevrabilitatea. Membrii comisiei au verificat comunicațiile radio, navigația, armele, habitabilitatea. Certificatele de acceptare au fost semnate fără comentarii.
Acum bărcile vor merge la locul de serviciu în portul de înmatriculare Balaklava. „Lapwings” vor fi livrate pe calea ferată, „Manatee” va merge la locul însoțit de un remorcher.
20.08.2015
La 18 august 2015, o altă mică barcă de frontieră „Chibis” din programul de producție din acest an a fost lansată la Vympel Shipyard JSC. Numărul său de serie este 02128. Pe 4 august, a fost lansat Chibis cu numărul de serie 02127, acum este în curs de încercare de ancorare, iar din 24 august va începe navigarea. Barca cu numărul de serie 02126 se află deja în probe pe mare, va avea teste de acceptare.
Coborârea Chibis a fost urmărită de echipele a trei bărci care au ajuns la Vympel. Barcile cu numerele de serie 02126, 02127, 02128 vor deservi în FSB din Rusia în Republica Kalmykia și regiunea Astrakhan. Certificatele de acceptare trebuie să fie semnate la 1 septembrie.
Barcile proiectului 21850 cu numerele de serie 02124 (lansate la 24 iunie), 02125 (lansate la 30 iunie) au fost trimise pe calea ferată către Rostov-pe-Don către Direcția de Frontieră a FSB din Rusia în regiunea Rostov. Barcile fabricate la șantierul naval Vympel sunt acum expediate pe calea ferată în ambalaje speciale de tip shrink-wrap. Asigură siguranța maximă a navelor în timpul transportului și depozitării.
SA "Fabrica de construcții navale" VIMPEL "
20.09.2015
Pe 16 septembrie, o mică barcă de frontieră „Chibis”, numărul de serie 02130, a fost lansată la Vympel Shipyard JSC. Aceasta este a zecea barcă de proiect 21850 din programul de producție al anului curent. Peste două zile, va merge la probele de mare din fabrică.
Barca „Chibis” cu numărul de serie 02129, lansată pe 3 septembrie, a trecut deja de treapta de rulare din fabrică și este în prezent supusă testelor de acceptare. La începutul săptămânii viitoare, Comisia de stat intenționează să semneze un act de acceptare. După aceea, barca va merge la locul de serviciu din orașul Baltiysk, regiunea Kaliningrad.
07.10.2015
Șantierul naval Vympel JSC (Rybinsk, regiunea Yaroslavl) la 2 octombrie 2015 a lansat o mică barcă de frontieră a proiectului 21850 Chibis cu numărul de serie 02131. Serviciul de presă al fabricii raportează. Octombrie. După testele de acceptare, care sunt programate pentru 12 octombrie, barca va merge la departamentul de frontieră al FSB al Rusiei în teritoriul Krasnodar (Sochi). După cum s-a raportat anterior, pe 26 septembrie, a fost semnat un certificat de acceptare pentru Chibis cu numărul de serie 02130. În viitorul apropiat, barca va fi trimisă în orașul Vysotsk, către FSB al Rusiei din Sankt Petersburg și Leningrad Regiune.
14.10.2015
Șantierul naval Vympel JSC (Rybinsk, regiunea Yaroslavl) la 9 octombrie 2015 a lansat o mică barcă de frontieră a proiectului 21850 Chibis (numărul de serie 02132). Potrivit serviciului de presă al întreprinderii, acesta este ultimul Chibis al programului de producție 2015. În viitorul apropiat, barca va fi supusă testelor de ancorare, navigație și acceptare, după care va merge la Soci.
23.10.2015
La 21 octombrie, la șantierul naval Vympel SA, Comisia de stat numită prin ordinul șefului FSB din Rusia, după finalizarea testelor de acceptare, a semnat certificate de acceptare pentru 2 bărci mici de frontieră Chibis ale proiectului 21850 (numere de serie 02131, 02132 ). Acestea sunt ultimele laptopuri din programul de producție 2015.
În conformitate cu programul de testare, Comisia de stat a verificat operabilitatea piesei materiale. Au fost efectuate teste de mare viteză și de manevră, echipamentele de navigație și radio au fost verificate. Președintele Comisiei de stat a menționat: „Toate caracteristicile tactice și tehnice declarate au fost confirmate. Testele ambarcațiunilor au arătat un nivel ridicat de producție la întreprindere. " Comandantul unuia dintre „Chibis” a subliniat în special condițiile bune de viață și echipamentele moderne cu care sunt echipate bărcile.
La începutul lunii noiembrie, chibii vor merge cu calea ferată la baza lor din Sochi. Conform planurilor, steagurile vor fi ridicate pe bărci anul acesta și vor începe să îndeplinească sarcinile de protejare a granițelor sudice ale Patriei noastre Mame.
Șantierul naval Vympel SA
BARCĂ DE PLACĂ MICĂ CHIBIS A PROIECTULUI 21850
În 2004, serviciul de frontieră al FSB din Rusia a organizat o competiție pentru proiectarea unei mici bărci de frontieră care să înlocuiască cea mai masivă ambarcațiune de patrulare „Aist” folosită pentru serviciul de pază de frontieră pe râurile de frontieră și zonele maritime de coastă. Necesitatea înlocuirii ambarcațiunilor de acest tip s-a datorat unei creșteri accentuate a echipamentului tehnic al infractorilor. Pentru a le combate, erau necesare bărci noi, mai moderne, echipate cu echipamente moderne de navigație și căutare, facilități de comunicații și o viteză mare de 40 de noduri.
Competiția a fost câștigată de OJSC „Biroul central de proiectare pentru nave de pe Pidvodnykh Krylya numit după RE. Alekseev "(OJSC" Biroul central de proiectare pentru SEC numit după R.E. Alekseev "), care face parte din grupul financiar și industrial" Flota de mare viteză ". În timp record, barca a fost proiectată (proiectantul șef I. Buldakov), iar în decembrie 2004, fabrica a început să primească documentația de proiectare pentru construcția bărcii principale (contractul a fost semnat pe 29 iunie).
Barca mică de frontieră „Chibis” a proiectului 21850 este proiectată pentru a proteja zonele de coastă maritime de la frontiera de stat.
Zone de navigație - zone maritime de coastă, inclusiv ape puțin adânci și golfuri cu o distanță de la coastă până la 5 mile și de la un punct de adăpost până la 14 mile.
Barca va oferi soluția următoarelor sarcini:
cercetarea apelor de coastă, a drumurilor interne și externe ale porturilor și porturilor pentru a găsi ținte mici și mijlocii;
detectarea și interceptarea țintelor mici de mare viteză;
asigurarea transportului de patrule de frontieră, grupuri antiteroriste.
salvarea persoanelor din zonele de serviciu.
Barca „Chibis”, cu indicatori de viteză semnificativi, are o manevrabilitate foarte mare. Aceasta este asigurată de două elice cu jet de apă, care îi permit să se întoarcă la fața locului la orice viteză, să treacă cu întârziere și să ridice rapid viteza maximă dintr-o oprire (modul „stop”).
Barca poate fi utilizată pe râu și în condiții de mare pentru care pot fi dezvoltate modificări de râu și de mare. Versiunea marină a bărcii va fi probabil echipată cu echipamente suplimentare de comunicații radio și echipate cu protecție anticorozivă.
Două motoare KAMD 43 diesel cu o putere de 230 CP sunt instalate pe barcă ca sistem de propulsie. și tunuri de apă de la KaMeVa.
Chibis este echipat cu echipamente moderne de navigație radio, care nu au fost instalate anterior pe astfel de bărci mici. Pentru a ilumina situația de suprafață și pentru a spori siguranța navigației în larg, lângă coastă și în zone înguste, în special în condiții meteorologice dificile, pe barcă este instalată o stație radar de navigație „Gals”, cuplată cu o busolă orizont DS- 83.
Este planificată dezvoltarea unor modificări ale bărcii „Chibis” pentru regiunile maritime cu alte elice, precum și în conformitate cu cerințele Ministerului de Urgență, Serviciului Vamal de Stat și Ministerului Afacerilor Interne.
SPECIFICAȚII
Cea mai mare deplasare, t 6.08
Lungime totală, m 9,95
Lățimea totală, m 3,06
Înălțimea totală, m 5.3
Centrală electrică principală: Centrală de propulsie, formată din două complexe, inclusiv motorul principal și o elice cu jet de apă cuplate la acesta.
Fiecare complex include:
Motor D4-260 de la Volvo Penta cu o putere de 1009 kW;
Tun de apă FF240 de la KaMeWa, complet cu sistem hidraulic de control
Viteza maximă, noduri 37
Viteza economică, noduri 30
Autonomie, zilele 2
Echipaj, oameni 2
Pentru navigație și asigurarea siguranței navigației în orice condiții de utilizare a navei, a fost adoptată următoarea compoziție a armelor de navigație:
busolă magnetică KMC 90-1;
Receptor GLONASS / GPS cu funcția chartplotter "Regatta-710";
stația radar de navigație "Poisk" MR-415;
echipamente de iluminat.
Chibis - mica barcă de salvare Chibis este produsă de Vympel SZZ din 1979, rezultatul unei lucrări comune la proiectul Biroului Central de Proiectare Vostok și al Serviciului de Salvare din Leningrad. Este construit din aliaj ușor, are caracteristici de viteză mare și este destinat pentru salvarea oamenilor pe apă într-un serviciu de dezastru, patrulare și salvare. Poate fi operat în apele de coastă sau în corpurile de apă dulce.
Recenzie barca Chibis
Acest lucru nu înseamnă că peste 35 de ani de serviciu, această barcă este învechită. Dimpotrivă, datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, acesta continuă să fie utilizat cu succes în scopuri de salvare și personale (plimbări pe apă, scufundări).
Modelul are o manevrabilitate și manevrabilitate bune. Unele modele au carena portocalie strălucitoare pentru o mai bună vizibilitate pe apă (în operațiunile de salvare). Dimensiunile modelului sunt de 7x2,2 metri, capacitatea pasagerilor este de 6 persoane.
Barca este echipată cu un parbriz în prova, o pasarelă rabatabilă, două ancore, echipament de salvare, un dulap cu o placă medicală, un scaun pentru un paramedic și uniforme pentru scafandri. Cabina spațioasă și compartimentul motor permit nu numai că pot găzdui confortabil pasagerii la bord, ci și să efectueze în mod liber orice întreținere a bărcii.
Controlul este realizat de treapta de direcție, cablurile de direcție și cârma cu un stoc, există lumini de semnalizare distincte, cleme de ancorare. Proiectat pentru a fi utilizat cu un motor pe benzină cu o putere maximă de 100 CP. și poate atinge viteze de 43 km / h.
Huse și copertine pentru barca Chibis
În timpul exploatării navei, transportului sau ancorării, apar o serie de probleme legate de asigurarea confortului pasagerilor în timpul unei călătorii cu barca, siguranța sistemelor de control, a instrumentelor, a corpului și a căptușelii interioare în perioada dintre operare. Huse și copertine speciale pentru barcă oferă o protecție maximă în toate situațiile și sunt cel mai eficient mod de a prelungi durata de viață a ambarcațiunii.
Compania noastră produce huse și copertine pentru facilități de înot în funcție de dimensiunile și dorințele individuale. Efectuăm coase de adăposturi de protecție în orice scop - iarna, corturi de rulare, parcare sau transport.
Lucrul la măsurători individuale preliminare asigură fiabilitatea structurii și alinierea perfectă cu vasul.
Produsele sunt fabricate din materiale rezistente la uzură:
- material respirabil impermeabil din PU
- Fitinguri și elemente de fixare japoneze.
Vă oferim să comandați sau să cumpărați o copertină sau o acoperire pentru o barcă de înaltă calitate la un preț accesibil și să prelungiți semnificativ durata de viață a ambarcațiunii!
Face o comandă
Sunați la +7 926 131-65-80
Sau comandați prin formularul de mai jos
Barca de patrulare specializată de mare viteză a proiectului 21850 "Chibis" este proiectată pentru a proteja secțiunile de coastă ale mării, râurilor și lacurilor de la frontiera de stat, inspectând apele de coastă, drumurile interne și externe ale porturilor și porturilor; detectarea și interceptarea navelor mici de mare viteză; asigurarea transportului de patrule de frontieră, grupuri antiteroriste, pasageri și mărfuri, precum și salvarea persoanelor în zonele de serviciu.
În 2004, serviciul de frontieră al FSB din Rusia a organizat o competiție pentru proiectarea unei mici bărci de frontieră care să înlocuiască cea mai masivă ambarcațiune de patrulare „Aist” folosită pentru serviciul de pază de frontieră pe râurile de frontieră și zonele maritime de coastă. Necesitatea înlocuirii ambarcațiunilor de acest tip s-a datorat unei creșteri accentuate a echipamentului tehnic al infractorilor. Pentru a le combate, erau necesare bărci noi, mai moderne, echipate cu echipamente moderne de navigație și căutare, facilități de comunicații și o viteză mare de 40 de noduri.
Una dintre cerințele principale pentru noua ambarcațiune a fost siguranța ridicată a funcționării sale și confortul serviciului său cu caracteristici tactice și tehnice ridicate, care au complicat semnificativ sarcina proiectanților. Specificațiile tactice și tehnice pentru barcă au fost elaborate de Centrul de Cercetare și Testare a Frontierei. Lucrarea a fost finanțată de serviciul de frontieră al FSB al Federației Ruse.
Competiția a fost câștigată de OJSC „Biroul central de proiectare pentru nave de pe Pidvodnykh Krylya numit după R. E. Alekseeva ", care face parte din grupul financiar și industrial" Flota de mare viteză ". În timp record, barca a fost proiectată (proiectantul șef I. Buldakov), iar în decembrie 2004, fabrica a început să primească documentația de proiectare pentru construcția bărcii principale (contractul a fost semnat pe 29 iunie). Acest lucru a fost facilitat de dezvoltările existente, testate și elaborate pe modele și protejate de un brevet de invenție.
Pentru prima dată, barca proiectului 21850 „Chibis” a fost prezentată la expoziția internațională de poliție și echipament militar „Interpolitech-2004”, desfășurată la Moscova. Uzină de fabricație - Uzina de construcții navale SA "Volga".
În timpul dezvoltării proiectului 21850 "Chibis", au fost utilizate ultimele realizări în domeniul creării de nave de mare viteză. Se remarcă prin designul său modern și aproape de două ori mai mare decât viteza în comparație cu barca „Aist”. Pe barcă este instalat un aeroterm, care asigură regimul de temperatură necesar la bord atât la ancorarea la dana echipată, cât și în orice mod de funcționare.
La finisarea ambarcațiunii, au fost utilizate materiale moderne care au certificate igienice și sunt aprobate pentru utilizare pe navele de frontieră și îndeplinesc pe deplin cerințele pentru prevenirea poluării mediului.
Barca „Chibis”, cu indicatori de viteză semnificativi, are o manevrabilitate foarte mare. Aceasta este asigurată de două elice cu jet de apă, care îi permit să se întoarcă la fața locului la orice viteză, să treacă cu întârziere și să ridice rapid viteza maximă dintr-o oprire (modul „stop”).
Două motoare diesel KAMD 43 cu o capacitate de 230 CP sunt instalate pe barcă ca sistem de propulsie. cu. și tunuri de apă de la KaMeVa.
Chibis este echipat cu echipamente moderne de navigație radio, care nu au fost instalate anterior pe astfel de bărci mici. Pentru a ilumina situația de suprafață și pentru a spori siguranța navigației în larg, lângă coastă și în zone înguste, în special în condiții meteorologice dificile, pe barcă este instalată o stație radar de navigație „Gals”, cuplată cu o busolă orizont DS- 83.
Pentru a îmbunătăți fiabilitatea comunicațiilor radio, pe lângă stațiile de radio VHF, barca este echipată cu un post de radio HF din gama „Cordon-23”. A crescut gama de comunicare și încrederea în recepție, în special în zonele cu teren fizic și geografic dificil.
Pe barca „Chibis” este posibilă instalarea unei mitraliere grele. Îndepărtarea acestuia, spre deosebire de barca Aist, de pe puntea de prova din spatele timoniei permite tragerea din zona protejată.
Principalele caracteristici ale bărcii "Chibis":
Cea mai mare deplasare, t: 6,08;
Lungime totală, m: 9,95;
Lățimea totală, m: 3,06;
Înălțimea totală, m: 5,3;
Centrală electrică: două motoare D4-260 de la Volvo Penta cu o putere de 1009 kW; două elice cu jet de apă FF240 de la KaMeWa
Viteza maximă, noduri: 37;
Viteza economică, noduri: 30;
Autonomie, zile: 2;
Armament de navigație: busolă magnetică KMC 90-1; Receptor GLONASS / GPS cu funcția chartplotter "Regatta-710"; stația radar de navigație "Poisk" MR-415; echipamente de iluminat;
Echipaj, pers.: 2;
Numărul de pasageri, oameni opt
