Ambarcațiuni cu destinație specială - poliție, frontieră, patrulare etc. Transport pe apă EMERCOM al Rusiei Barcă de salvare EMERCOM

Navele mici din lumea modernă formează baza aproape a tuturor flotelor statelor conducătoare. Ele sunt indispensabile în lupta împotriva piraților, teroriștilor, braconierii, contrabandiștilor și altor încălcatori ai frontierelor de stat.

Bărcile de patrulare și navele mici sunt concepute pentru a proteja apele teritoriale și zona economică, pentru a îndeplini sarcini de patrulare, pentru a asigura puncte de control maritime prin inspectarea navelor, pentru a desfășura operațiuni de poliție, vamă și pescuit, pentru a rezolva problemele de combatere a piraților de suprafață, traficului de droguri și braconajului, urmărire și interceptare a țintelor rapide de suprafață.

Pe lângă bărcile de patrulare, sunt produse o serie de bărci și nave specializate:

• bărci cu motor
• bărci medicale
• bărci de pompieri
• bărci de frontieră
• bărci vamale
• bărci de poliție
• santinelele
• bărci de salvare
• bărci militare:
  • nave de debarcare
  • interceptori (interceptori)
  • bărci de asalt etc.
• caută bărci
si altii.

Grupul de companii ALLIANCE MARINE oferă:

• ambarcațiuni de patrulare și de patrulare
• bărci cu motor
• bărci medicale
• bărci anti-sabotaj, bărci de debarcare
• bărci militare
• bărci de luptă
• bărci de poliție
• bărci de pază de coastă
• bărci vamale și bărci de frontieră
• bărci de raid
• bărci de pază de coastă
• ambarcațiuni pentru nevoile Ministerului Situațiilor de Urgență, bărci de pompieri
• bărci de salvare, bărci de căutare
• bărci pentru lucrul în zonele inundabile

O gamă largă de bărci și nave specializate realizate din materiale compozite și AMG, în dimensiuni de la 5,5 metri până la 45 de metri, cu laturi rigide și gonflabile (inclusiv cele nescufundabile), capabile să atingă viteze de peste 75 de noduri, vă permite să rezolvați o varietate. de probleme sarcini speciale, de la datoria de patrulare la salvarea oamenilor și așa mai departe.

Mai jos sunt principalele mostre ale produselor pe care le oferim, pe care le puteți vedea în detaliu în subsecțiunile relevante ale site-ului:

1. Barci specializate RODMAN

Bărcile de patrulare RODMAN sunt construite din materiale compozite. Acest lucru ne permite să reducem semnificativ timpul de construcție și să asigurăm indicatori de performanță ridicati ai bărcilor și navelor. 30 de ani de experiență în producția de nave profesionale au permis companiei să creeze o serie de ambarcațiuni, a căror calitate și fiabilitate a fost confirmată de aceeași perioadă de funcționare în peste 100 de țări din întreaga lume.

Rodman 55 Interceptor Rodman 101 Patrol

2. Barci specializate QUER

Vasta experiență în proiectarea și construcția de bărci mici profesionale a permis QUER să creeze bărci cu adevărat unice. Utilizarea materialelor compozite, tehnologiile proprietare pentru realizarea unei carene ușoare și foarte durabile, cercetările în domeniul hidro și aerodinamicii și potențialul creativ al designerilor sunt resursele care au permis companiei să-și creeze propriile bărci unice. Corpurile noii linii de ambarcațiuni de patrulare, pasageri și turism sunt construite folosind cea mai recentă tehnologie, care, datorită contururilor speciale pe laterale, face posibilă utilizarea fluxului de aer care intra pentru a reduce frecarea dintre carenă și apă.

QUER 50 Patrol QUER 40 Turist

3. Barci cu viteza profesionale FAST RSQ, cu laterale gonflabile (RIB) NARWHAL

FAST RSQ produce o gamă largă de bărci de salvare profesionale de mare viteză fabricate din aluminiu marin AMG și fibră de sticlă armată GRP.

Bărci de salvare seria RSQ

Bărci de salvare rapide seria FAST RSQ

Barci de lucru din seria FRSQ WB

Remorchere seria FRSQ TAG

Bărci de sprijin de patrulare din seria FRSQ DC

Barci de stingere a incendiilor seria FRSQ FFB

Bărci operaționale pentru prevenirea scurgerilor de petrol, dispozitive de desfășurare a brațului din seria FRSQ OCB TAG

Un segment separat poate fi identificat ca fiind bărci profesionale de mare viteză cu laterale gonflabile (RIB - Rigid Inflatable Boat), care și-au câștigat de mult dreptul de a fi numite una dintre cele mai comune și mai eficiente nave pentru rezolvarea majorității sarcinilor operaționale. Inclusiv pentru că astfel de bărci sunt cele mai sigure de exploatat. RIB-urile sunt folosite de aproape toate serviciile speciale: salvare, medicale, pompieri, interceptori de mare viteză, poliție, vamă, pilot, patrulă, militari, pasageri, turist și multe altele.

RAPID RSQ 850 A	FRSQ 1200 A TAG
FRSQ 1000 A DC	FRSQ 850 A FFB

Producția de bărci specializate se deosebește de restul segmentului construcțiilor navale din Rusia. Astăzi, acele întreprinderi care au construit istoric nave în Rusia sau cele care au decis să găsească producția în Federația Rusă au un avantaj semnificativ.

» a finalizat o comandă de echipare a cinci bărci cu echipamente maritime « Marlin-900„, destinată activității Ministerului Situațiilor de Urgență. Având până acum zeci de proiecte similare în spate, inginerii „ Marinek» se străduiesc să-și asume responsabilitatea nu numai pentru aspectele tehnice ale contractului cu clientul, ci și pentru implementarea deplină a conceptului însuși al navei existente, capacitatea de a-și utiliza pe deplin funcționalitatea în condițiile cerute în timpul serviciului, efectuând nu doar toate lucrările la cheie, dar și coordonarea exhaustivă a întregii liste cu autoritățile de supraveghere.

Ca parte a dotării a cinci bărci " Marlin-900" companie " Marinek» a efectuat lucrări de proiectare privind dezvoltarea circuitelor electrice și a schemelor de echipamente necesare pentru depunerea la GIMS, care este supravegheat de aceste nave. Următoarea etapă a fost furnizarea de echipamente de radionavigație și echipamente de comunicații de la liderii mondiali în producția acestor tipuri de echipamente, marea majoritate a cărora compania are Marinek» a fost stabilit un parteneriat stabil, confirmat prin certificate de autorizare relevante.

Mai departe, două bărci" Marlin-900» s-a efectuat un ciclu complet de lucrari de instalatii electrice, in urma caruia s-a efectuat punerea in functiune a echipamentelor electrice, a echipamentelor de radionavigatie si a echipamentelor de comunicatii. În etapa finală a proiectului, lucrarea a fost prezentată fabricii, clientului și inspectorului GIMS.

Testele navelor lansate au arătat calitatea excelentă a muncii desfășurate în întregul complex de echipamente, fiabilitatea echipamentului, organizarea foarte eficientă a amplasării sale spațiale și accesibilitatea uşoară a comenzilor. Companie " Marinek„amintește că doar prin mulți ani de practică se poate obține o calitate sistematică și o viziune asupra proiectului în ansamblu, ceea ce permite evitarea greșelilor tipice industriei chiar și în faza de proiectare.

Apelând la interpreți cu experiență, puteți asigura întotdeauna un rezultat pe termen lung care poate asigura nu economii imediate, ci viabilitatea proiectului pe o perioadă lungă de timp. Inginerii companiei Marinek» garantează abilități de proiectare și execuție de înaltă calitate, care corespund conceptelor moderne ale economiei proiectelor complexe.

Barcă cu motor cu vâsle „Diana 2 - 02” Ministerul Situațiilor de Urgență
Barcă cu motor cu vâsle „Nika-1”
Barcă cu motor cu vâsle "Nika 2 - 01"
Barcă cu motor cu vâsle "Nika 2 - 02"
Barcă cu vâsle cu motor „Diana 3 - 01”
Barcă cu vâsle cu motor „Diana 3 - 02” Ministerul Situațiilor de Urgență
Barcă cu vâsle cu motor „Diana 4 - 01”
Barcă cu motor cu vâsle „Diana 4 - 02” Ministerul Situațiilor de Urgență

Barca "Diana 1.5 (350)" - Barcă cu 4 locuri, planing, cu linii moderne, nou dezvoltate, trimaran cu chilă. Sunt aceste contururi, dezvoltate ținând cont de mulți ani de funcționare a trimaranelor Diana 1, Diana 2 și Diana.3 permit lui Diana 350 să călătorească moale pe un val de aproape jumătate de metru, să mențină un curs stabil și să aibă o stabilitate laterală excelentă atât în ​​mișcare, cât și în condiții statice. Pret extrem de rezonabil subliniază calitățile unice de consum ale acestei bărci.

Specificații:

Lungime totală, m.................................................. ..... ................................3.64

Lățimea totală, m.................................................. ..... ........................1.34

Înălțimea laterală la mijlocul navei, m.................................................. ....... .................0,58

Lungime maximă (cocă), m.................................................. ......... ..........3.54

Lățimea maximă (de-a lungul carenei), m.................................................. ........... .......1.26

Greutate, kg..................................70 - 100 (în funcție de configurație )

Capacitatea de pasageri, persoane.................................................. ...... .................4

Capacitate de încărcare, kg................................................. ..... .................................300

Puterea minimă a PLM, CP........................................... ........ ................5

Puterea maximă admisă a PLM, CP...................;....15 (20 la cerere)

Înălțimea traversei..................................S, 400 mm. (L, 510 mm la cerere)

Deadrise la traversă, grade.................................................. ....... .................14

Deadrise la tulpină, grade.................................................. ....... ...............26

Tip de contururi............ trimaran cu chilă cu hidroski în formă de deltă

Înălțimea admisă a valului la deplasarea cu o viteză de cel mult 30 km/h...0,5 m.

Înălțimea admisă a valului la deplasarea cu o viteză de cel mult 40 km/h...0,3 m.

Înălțimea admisă a valului la conducerea fără limită de viteză........... 0,2 m.

Distanța maximă de la țărm............................................. ................ ................500 m.

Rezultate test drive:

Viteză cu PLM Yamaha 25 cu un navigator până la 58 km/h.

cu doi 54 km/h

cu trei 48 km/h

Viteză cu PLM Mercury 15

cu un skipper până la 46 km/h

cu două 38 km/h

cu trei 33 km/h

Viteză cu PLM Tohatsu 5M

cu un skipper 25 km/h

cu doi 18 km/h

Deplasarea pe un val de până la 0,8 metri, chiar și la accelerație maximă, este destul de sigură, fără impacturi periculoase. Ceea ce nu este surprinzător având în vedere o astfel de morțișare.

Iar navigatorul de pe malul din spate nu simte deloc valurile. Pentru echipamentul standard și o listă de opțiuni, consultați fișierul SPECIFICAȚII

Datorită caracteristicilor de proiectare (structura cockpitului este umplută cu plastic spumă și apoi acoperită cu fibră de sticlă), se poate realiza orice aspect. Conform Specificațiilor Tehnice ale Clientului.

Oferte pachete pentru ambarcațiuni cu motoare exterioare Mercury.

Barca „Diana-350” în configurația de bază 36.400 RUB.

Diana 350 cu PLM Mercury 5 M de la 89.900 RUB.

Diana 350 cu PLM Mercury 8 MH de la 107.400 RUB.

Diana 350 cu PLM Mercury 9,9 MN 169SS de la 114.600 RUB.

Diana 350 cu PLM Mercury 9,9 M TMS de la 124.600 RUB.

Diana 350 cu PLM Mercury 15 MN 294SS de la 127.100 RUB.

DESCARCĂ SPECIFICAȚII

Numele dumneavoastră complet și datele complete ale pașaportului pentru întocmirea unui contract.

Specificații detaliate ale ambarcațiunii, pe care le puteți descărca urmând linkul de mai sus (faceți clic pe linkul galben „descărcați specificații”), dacă doriți o barcă în configurația de bază, atunci nu trebuie să puneți nimic în specificație, dar dacă doriți să adăugați opțiuni suplimentare, apoi Opus numele opțiunii din celula „cantitate”, puneți numărul acestor opțiuni, costul se însumează automat.

Mai jos în fotografie este BARCA „DIANA 350” a Ministerului Situațiilor de Urgență ÎN ECHIPAMENTUL DE BAZĂ

mai jos IN BARCA FOTO "DIANA 350" MOE CU CURTIE DE PRORA

IN FOTO ESTE BARCA "DIANA 350" MOE. Hayon înalt(modificarea matricei) până la nivelul valului(560 mm.) Și malurile din spate- stânga și dreapta

Incendiile pot apărea nu numai pe suprafața pământului. Incendiile apar adesea în corpurile de apă și în zonele de coastă. În astfel de cazuri, Ministerul Situațiilor de Urgență folosește nave de incendiu.

Sunt utilizate pentru stingerea incendiilor care decurg din:

• pe suprafața apei a unui corp de apă (râuri, lacuri, mări și oceane)
• pe obiectele aflate acolo (nave, instalații, faruri)
• pe litoral

În plus, aceștia participă la activități de salvare în timpul diverselor situații de urgență pe apă și lucrări preventive la instalațiile legate de producția de petrol. Navele de pompieri sunt capabile să livreze rapid echipamentele necesare, agenți de stingere a incendiilor și echipaje suplimentare de specialitate la locul dezastrului. Aceștia remorcă obiectele infrastructurii de apă în ardere la pământ și ajută la salvarea oamenilor.

Principalele caracteristici

După tip, acestea sunt navigabile, fluviale și de bază. Pe lângă nave, echipamentul acvatic al Ministerului Situațiilor de Urgență include și o barcă. Datorită dimensiunilor reduse, are o bună manevrabilitate. Capabil să câștige viteză mai mare decât tipurile standard de nave.

Pe lângă calitățile moderne de navigație, transportul special pe apă trebuie să aibă următoarele caracteristici:

1. Autonomie.

Constă în capacitatea navei de a-și îndeplini funcțiile directe în timpul desemnat, fără reaprovizionare suplimentară cu produse, materiale și echipamente.

1. Stabilitate.

Pentru participarea la situații de urgență pe apă, această proprietate este de o importanță capitală. Navele de stingere a incendiilor, atunci când sunt expuse la forțe externe (condiții meteorologice, incendiu, valurile mării), trebuie să le reziste și să mențină echilibrul. Când influența perturbatoare încetează, carena navei revine la poziția inițială.

1. Mobilitate.

Folosind motorul principal, chiar și la putere minimă, nava este capabilă să atingă viteza necesară.

1. Controlabilitate.

Capacitatea navei de a răspunde în timp util la orice modificări ale poziției principalelor instrumente și comenzi.

1. Nescufundabil.

Umplerea mai multor compartimente cu apă nu ar trebui să ducă la inundarea întregului vas. Datorită acestei proprietăți, este capabil să rămână pe linia de plutire.

Carcasa are și caracteristici proprii. Dacă vă uitați la navele de incendiu din fotografie, puteți vedea că acestea sunt adesea netede. Corpul este realizat din oțel rezistent, iar arcul are o formă netedă.

Pentru a face navele manevrabile, acestea au tren de rulare cu doi arbori. Uneori sunt echipate cu o instalație specială cu tunuri de apă și propulsoare.

Nave de foc

Proiect 14613 Nava MARS

Astfel de nave cu destinație specială sunt considerate vehicule auxiliare în timpul intervenției de urgență pe apă.

Toate acestea constau din următoarele elemente:

• corp având suprastructurile necesare
• sisteme de irigare
• pompe
• instalație de nămol
• comunicații cu apă și spumă

Pentru ca carcasa să evite deteriorarea din cauza efectelor termice în procesul de stingere a unui incendiu, se folosesc. Ele asigură protecția perimetrului necesară. Carcasa este formată din compartimente întărite care sunt impermeabile.

Suprastructurile sunt necesare pentru a găzdui camerele casnice și de serviciu și cabinele pentru odihnă. Pentru a asigura alimentarea neîntreruptă cu energie a navei, există motoare auxiliare. Sunt formate din generatoare și sunt echipate cu 2 sisteme de pornire. Este posibil să controlați motoarele atât de la centrul de control central, cât și de la departamentul de motoare.

Navele sunt echipate cu minim 2 si maxim 4 pompe pentru stingerea incendiului. Pentru a le acționa se folosesc motoare separate, uneori este posibil să se utilizeze motoare de propulsie principale. Pentru a umple rapid pompele cu apă, locația lor ar trebui să fie sub linia de plutire. Cantitatea medie de apă furnizată de acestea ajunge la 1000 m3/h. În acest caz, presiunea poate fi de până la 100 m.

Echipamentul de stingere a incendiilor cu care sunt echipate navele poate varia. Depinde de tipul de navă. Dar întotdeauna există cel puțin 2 monitoare. Unul este situat pe puntea superioară, iar celălalt se află în partea punții de care va fi dezamorsat în timpul funcționării.

Nava colonel Chernyshev

Bărci de pompieri

Având o dimensiune mică, barca este folosită în principal pe corpuri mici de apă - râuri și lacuri. Conform regulilor sanitare, acest transport nu se aplică navelor pe care este permisă prezența permanentă sau rezidența persoanelor.

Cea mai comună este barca de salvare cu jet de apă din oțel tip KS-110-39.

Barcă cu jet de apă tip KS-110-39

Se aplică în următoarele cazuri:

• dacă este necesar, furnizați apă în zona de incendiu dintr-un rezervor printr-un monitor staționar;
• atunci când trebuie să livrați rapid persoane suplimentare, echipamente sau o aprovizionare cu agenți de stingere la locul unui incendiu;
• la livrarea spumei la foc din rezervoarele de spumă standard.

De asemenea, bărcile sunt echipate cu stingător, topor, rangă specială și pătură de foc. Pentru plutire se folosește un troliu cu o frânghie de până la 30 m, care poate fi transportat cu ușurință. În unele situații, se folosește un sistem de stingere volumetrică a incendiilor. Este necesar un post de radio. Acesta primește energie de la rețeaua navei printr-o sursă de alimentare specială. Echipamentul radio este orientat spre o antenă externă. Radioul de pe barcă este doar staționar. Dacă este necesar să se transporte o barcă de pompieri, aceștia recurg la transport terestru (mașină sau tren).

Structura navei este un cadru metalic, suprastructură, sisteme de control și propulsie și o pernă gonflabilă. În partea din față se află o cabină de cârmaci, în care se află un echipaj și echipamentul necesar pentru operarea KhIVUS 20. Partea din mijloc este o secțiune pentru transportul persoanelor și bagajelor, conform principalelor caracteristici tehnice, capacitatea maximă este de 18 oameni, fără a număra bagajele. In interiorul sectiei sunt scaune tapitate cu material moale si neaparat echipate cu centuri de siguranta. Există rafturi și o baie. Compartimentele pentru bagaje sunt situate în exterior.

• Lungime totală nu mai mult de: 12,7 m
• Lățimea totală nu mai mult de: 4,4 m
• Înălțimea totală (fără catarg): nu mai mult de: 4,25 m
• Dimensiunea minimă a echipajului: 2 persoane.
• Capacitate de pasageri: 18 persoane.
• Motor principal: diesel, nu mai puțin de 312 CP.
• Capacitate rezervor combustibil: 1000 l.
• Viteza de croazieră pe apă calmă (înălțimea valurilor mai mică de 0,1 metri, viteza vântului mai mică de 2 m/s): cel puțin 50 km/h.
• Deplasare totală: 6,6 tone
• Raza de croazieră: 900 km.

Viteza navei în apă calmă:

• operațional, nu mai puțin: 50 km/h
• maxim: minim 65 km/h

Condiția de navigabilitate a navei:

• atunci când călătoriți pe o pernă de aer - valuri cu o înălțime a valului de 3% probabilitate până la 0,4 m;
• când se deplasează în modul deplasare cu o viteză de cel mult 10 km/h - valuri cu o înălțime a valurilor de 3% probabilitate până la 2,0 m.

Unghiul de depășire a unei urcări lungi pe o suprafață dură plană este de 6°, la viteză maximă - pante scurte (până la 20 m) de până la 8°. Înălțimea unei singure margini verticale care trebuie depășită este de 0,4 m la un unghi de îndreptare de cel mult ±30° față de linia marginii.

Barcă multifuncțională de căutare și salvare Mongoose

Barca este proiectată pentru operațiuni de căutare și salvare pe corpuri mari de apă interioare, cum ar fi Ladoga sau Baikal, precum și într-o zonă de coastă de 12 mile. Este folosit pentru a căuta nave și oameni în primejdie, pentru operațiuni de scufundare și pentru a stinge incendiile pe nave și structuri de coastă. Nava are caracteristici de mare viteză și asigură navigație sigură în condiții de apă până la 4 puncte inclusiv. Raza de croazieră - până la 300 de mile.

Specificații:

• Lungime totală – 19,45 m
• Latime – 4,4 m
• Viteză – până la 53 de noduri
• Carcasa din aliaj de aluminiu-magneziu.

Transportor plutitor PTS-M

Poseidon este un vehicul universal multifuncțional conceput pentru a îndeplini sarcini speciale în intervenții de urgență:

• stingerea incendiilor pe corpuri de apă;
• efectuarea de inspecții subacvatice și operațiuni de scufundare;
• salvarea persoanelor înecate și îndepărtarea celor de pe banchizi de gheață;
• livrarea echipamentelor de salvare (plute și bărci gonflabile) în situații de urgență.

Vasul poate fi folosit pe tot parcursul anului la temperaturi de la minus 50°C până la plus 50°C la orice umiditate pe o suprafață relativ plană: apă, gheață, puțin adâncime, nisip. Depășește pante de la oprire până la 7°C, în mișcare cu o viteză de 50 km/h, depășește pante până la 30°C.

Nava este controlată de un căpitan-șofer. Numărul de pasageri transportați este de 6-10 persoane (în funcție de modificare).

Caracteristica principală a navei Poseidon este prezența modulelor înlocuibile și detașabile, care vă permit să creați rapid echipamentul necesar (incendiu, scufundări, sprijin vital, salvare etc.) într-o situație specifică, în funcție de situația de urgență existentă.

Caracteristicile amfibiului sunt impresionante - este capabil să atingă viteze de peste 100 km/h, cu dimensiuni compacte (lungime 7,4 m și înălțime 2,3 m) barca dispune de spațiu suficient pentru a găzdui 6-8 persoane sau a lua la bord până la o tonă și jumătate de marfă. Puterea motorului 265 cai putere. Dar cel mai important avantaj al „Piranha” este capacitatea sa de traversare a țării, nava se mișcă la fel de ușor pe apă, gheață, precum și pe teren mlăștinos și stuf.

„Viteza și capacitatea de a ajunge în cele mai inaccesibile locuri sunt cele mai importante condiții pentru munca eficientă a salvatorilor. Ministerul ne echipează prompt cu echipamente îmbunătățite și cele mai avansate tehnologii de salvare pentru a crește eficiența serviciilor de căutare și salvare. Noua aeronavă combină în mod ideal viteza unui planor și capacitatea pe toate terenurile a unui snowmobil.”