Menedżer kariery Lee Iacocca online. Lee Iacocca „Kariera menedżera”

Przetłumaczone z języka angielskiego przez S. E. Boricha według wydania: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca z Williamem Novakiem. - Nowy Jork: „Bantam Books”, 1986.

* * *

Dedykowany mojej ukochanej Maryi za jej odwagę i oddanie rodzinie

Słowa wdzięczności

Zazwyczaj autor dziękuje wszystkim osobom, które pomogły mu w pracy nad książką. Ale ponieważ jest to autobiografia, chciałbym podziękować tym ludziom, którzy pomogli mi w życiu - prawdziwym przyjaciołom, którzy zostali przy mnie, gdy cały mój świat zaczął się kruszyć. Są to biskup Ed Broderick, Bill Curran, Vic Damone, Alejandro de Tomaso, Bill Fugazy, Frank Klotz, Walter Murphy, Bill Wynn i mój fryzjer Gio. Obejmuje to mojego lekarza, Jamesa Barrona, który pomógł mi utrzymać harmonię umysłu i ciała.

Moje podziękowania kieruję do zespołu ludzi, którzy odeszli od przytulnej emerytury, aby pomóc mi w Chryslerze: Paul Bergmoser, Don de la Rossa, Gar Locks, Hans Matthias i John Naughton oraz moim młodym współpracownikom Jerry'emu Greenwaldowi, Steve'owi Miller, Leo Clemenson i Ron de Luca, którzy opuścili dobrze płatne i zaufane stanowiska, aby pomóc mi ocalić umierającą firmę.

W ciągu trzydziestu ośmiu lat, kiedy pracowałem w branży motoryzacyjnej, zostałem obdarzony trzema sekretarkami, dzięki którym nadal dobrze wyglądam. Pierwszą z nich była Betty Martin, utalentowana kobieta, która sprawiła, że wielu pracowników Forda wyglądało przy niej bardzo blado. Druga to Dorothy Carr, która opuściła Forda tego samego dnia, w którym zostałem zwolniony i solidarnie dołączyła do Chryslera, ryzykując nawet własną emeryturę. Trzecia, moja obecna sekretarka, weteranka Chryslera, Bonnie Gatewood, zasługuje na miejsce w pierwszej dwójce.

Jestem wdzięczny moim starym przyjaciołom z Forda, którzy stali u mojego boku podczas moich najczarniejszych dni: Calvinowi Beauregardowi, Henkowi Carliniemu, Jayowi Duganowi, Mattowi McLaughlinowi, Johnowi Morisseyowi, Wesowi Smallowi, Halowi Sperlichowi i Frankowi Zimmermanowi.

Chciałbym również podziękować mojemu wydawcy Nessie Rapoport, która przyczyniła się do sukcesu tej książki, oraz ludziom z Bantham Books za ich ciężką pracę, zwłaszcza Jackowi Romanosowi, Stuartowi Applebaum, Heather Florence, Alberto Vitale, Lou Wolfe, i oczywiście lub mojemu drogiemu współpracownikowi Williamowi Novakowi.

Nie trzeba mówić, jak bardzo jestem wdzięczna moim córkom Katie i Leah, które są całym sensem mojego życia.

Przedmowa

Mogę uczciwie powiedzieć, że nie znałem odpowiedzi na to pytanie, bo do tej pory uważano mnie jedynie za geniusza marketingu.

To tylko historia chłopca z szanowanej rodziny imigranckiej, który ciężko się uczył i ciężko pracował, który przeżył wielkie sukcesy i wielkie rozczarowania, a którego życie zakończyło się sukcesem dzięki wiecznym wartościom, których nauczył się od rodziców i nauczycieli. oraz fakt, że miał szczęście mieszkać w Ameryce.

Nikt nie przypuszczał, że taka książka może pobić wszelkie rekordy sprzedaży, ale tak właśnie się stało.

Zrozumiałem, dlaczego tak się stało, kiedy zacząłem czytać odpowiedzi od czytelników na pocztę. Ich liczba dochodziła czasami do pięciuset dziennie i co wieczór nosiłem z biura do domu grube paczki listów.

Odkryłem, że klucz do sukcesu książki leży na powierzchni. W końcu większość ludzi, którzy do mnie pisali, wiodła życie bardzo podobne do mojego. Akcja książki toczy się nie na dnie oceanu czy księżyca, ale w tych miejscach, które wszyscy mieli okazję odwiedzić.

Otrzymałem wiele listów od ludzi, którzy tak jak ja zostali zwolnieni z pracy po latach doskonałej służby lub stracili ukochaną osobę.

Niektórzy ludzie w swoich listach opowiadali mi o swoich rodzicach, którzy przenieśli się do Ameryki z innych krajów i udało im się ułożyć tu godne życie (wielu listom towarzyszyły rachunki za odrestaurowanie Ellis Island i Statuę Wolności). Rozmawiali o swoim długu wobec rodziców za ich ciężką pracę i poświęcenie oraz determinację, by uczynić życie jeszcze lepszym dla swoich dzieci.

Otrzymałem listy od ludzi, którzy wyznali, jak bardzo kochają Amerykę i jak martwią się o politykę gospodarczą i handlową USA, która ich zdaniem prowadzi kraj do ruiny.

Nadeszły listy od uczniów i osób po osiemdziesiątce, od prezesów korporacji i bezrobotnych. Wydaje się, że książka w taki czy inny sposób dotknęła każdego z nich.

Tysiące ludzi napisało do mnie, że wiele się nauczyli czytając tę książkę, ale nic z tego nie może się równać z lekcją, której nauczyłem się z ich listów.

Zdałem sobie sprawę, że prawdziwym duchem Ameryki jest pragmatyczny optymizm, że wszystko się w końcu ułoży, ale tylko wtedy, gdy o to walczysz i dokonujesz pewnych poświęceń.

Najwięcej komentarzy wzbudził rozdział „Restore America Great”, który poruszał bardzo palący temat. Amerykanie nie będą znosić swojego drugorzędnego statusu na świecie. Być może ten problem nie przeszkadza niektórym mężom stanu zbytnio, ale korespondencja, która do mnie napływa, przekonuje mnie, że naród amerykański nie będzie tolerował takiej sytuacji.

Napisałem ten rozdział w stanie głębokiego rozczarowania, że Ameryka coraz bardziej się pogarsza. Ale po przeczytaniu listów czytelników zdałem sobie sprawę, że mieszkańcy tego kraju mają dość zdrowego rozsądku i determinacji, aby zapobiec takiemu rozwojowi wydarzeń.

Ostatnie słowo dotyczy Statuy Wolności i tego, co znaczyła dla milionów imigrantów, dla których była symbolem Ameryki. Ci ludzie - nasi ojcowie i dziadkowie - spalili za sobą mosty, aby zbudować kraj, który stał się jednym z cudów świata.

Zostawili nam spuściznę, z której możemy być dumni i przykład do naśladowania. Czasami wydawało mi się, że stopniowo tracimy zrozumienie wielkości tego przykładu i nie zasługujemy na tytuł ich potomków. Ale każdego wieczoru, przeglądając kolejną partię listów, uświadamiałem sobie, że należymy do tego samego gatunku ludzi.

wprowadzenie

Wszędzie, dokąd się udaję, ludzie ciągle zadają mi te same pytania: „Jak udało ci się osiągnąć taki sukces? Dlaczego Henry Ford cię zwolnił? Jak postawiłeś Chryslera na nogi?

Nie mogąc znaleźć odpowiedniej odpowiedzi na te pytania, zwykle stosowałem standardową sztuczkę i mówiłem: „Kiedy napiszę o tym książkę, będziesz wiedział wszystko”.

Przez lata powtarzałem to zdanie tak często, że sam wierzyłem we własne słowa. Ostatecznie nie miałam innego wyjścia, jak napisać tę książkę, o której mówię od tak dawna.

Dlaczego to napisałem? Oczywiście nie po to, by stać się sławnym. Reklama telewizyjna Chryslera uczyniła mnie o wiele bardziej sławną, niż chciałam być.

W trakcie pisania książki nie postawiłem sobie za cel wyrównania rachunków z Henrym Fordem, ponieważ mnie zwolnił. Zrobiłem to już w stary amerykański sposób, wygrywając z nim bitwę rynkową.

Prawdziwym celem napisania tej książki jest opowiedzenie historii mojego życia w firmie Ford i Chrysler z najwyższą szczerością (również dla siebie). Kiedy pisałem tę książkę i wspominałem swoje życie, myślałem o młodych ludziach, których poznałem podczas wykładów na uniwersytetach i w szkołach biznesu. Jeśli ta książka przedstawia im prawdziwy obraz duży biznes w dzisiejszej Ameryce i da przynajmniej pewne wyobrażenie o celach, o które warto walczyć, to całą tę ciężką pracę można uznać za nie na próżno.

Prolog

Oto historia człowieka, który odniósł w życiu spory sukces. Ale droga do niego nie była łatwa. Ze wszystkich trzydziestu ośmiu lat spędzonych w branży motoryzacyjnej najlepiej pamiętam jeden dzień, który nie miał nic wspólnego ani z tworzeniem nowych samochodów, ani z tworzeniem nowych samochodów. kampanie reklamowe ani z zyskami.

Rozpocząłem życie w rodzinie imigrantów i awansowałem na stanowisko prezesa Ford Motor Company. W tym momencie czułem się, jakbym był na szczycie świata. Ale wtedy los powiedział mi: „Poczekaj chwilę. Jeszcze z tobą nie skończyliśmy. Zobaczmy, jak się poczujesz po odlocie z Everestu!

13 lipca 1978 zostałem zwolniony z pracy. Pracowałem dla Forda przez trzydzieści dwa lata i przez osiem lat byłem jego prezesem. W tym czasie nie miałam żadnej innej pracy. I nagle znalazłem się bez pracy. To było okropne uczucie. Moja umowa oficjalnie skończyła się za trzy miesiące, ale zgodnie z warunkami mojej „dobrowolnej” rezygnacji, pod koniec tego okresu miałam otrzymać urząd do czasu znalezienia nowej pracy.

Piętnastego października, ostatniego dnia pracy, który zbiegł się z moim pięćdziesiątym czwartym ostatni raz zabrał mnie do siedziby Forda. Wychodząc z domu pocałowałem moją żonę Mary i obie córki, Cathy i Leah. Rodzina była bardzo zaniepokojona tymi burzliwymi miesiącami w Fordzie, co mnie dosłownie rozwścieczyło. Tak, jestem odpowiedzialny za własne przeznaczenie. Ale co z Mary i dziewczynami? Stali się niewinnymi ofiarami despoty, którego nazwisko widniało na budynku korporacji.

Nawet dzisiaj ten ból mnie nie opuszcza. Wyobraź sobie lwicę z potomstwem. Sprytny myśliwy nigdy nie dotknie młodych. Ale Henry Ford sprawił, że moje dzieci cierpiały i nigdy mu tego nie wybaczę.

Następnego dnia wsiadłem do samochodu, który zabrał mnie do mojego nowego biura. To było w jakimś magazynie na Telegraph Road, zaledwie kilka mil od siedziby Forda, ale dla mnie było to jak przebywanie na innej planecie.

Nie do końca wyobrażałem sobie, gdzie się znajdował, więc nie od razu znalazłem odpowiedni budynek. Kiedy przyjechałem, nie mogłem nawet znaleźć miejsca parkingowego.

Jak się okazało, impreza ta przyciągnęła mnóstwo ludzi. Ktoś zatroszczył się o poinformowanie mediów, że obalony prezydent Forda będzie tu dziś rano. Korespondenci tłoczyli się wokół mnie. Reporter telewizyjny przystawił mi mikrofon do twarzy i zapytał: „Jak się czujesz w tym magazynie po ośmiu latach na szczycie?”

Nie mogłem znaleźć dla niego odpowiedzi. A co mogłem powiedzieć? Odsuwając się od kamer telewizyjnych, mruknąłem pod nosem:

"Źle się czuję."

Moje nowe biuro okazało się maleńką szafą z małym biurkiem i telefonem. Moja sekretarka, Dorothy Carr, już tam była ze łzami w oczach. Bez słowa wskazała popękane linoleum na podłodze i dwie plastikowe filiżanki do kawy na stole.

Dopiero wczoraj pracowaliśmy z nią w ultraluksusowych warunkach. Gabinet prezydenta był nie mniejszy niż największy apartament w hotelu. Miałem własną łazienkę, a nawet pokoje dzienne. Jako kierownik wyższego szczebla w firmie Ford obsługiwał mnie kelner w białym smokingu, z którego mogłem korzystać przez cały dzień. Kiedyś odwiedzili mnie krewni z Włoch i pokazałem im, gdzie pracuję. Myśleli, że są martwi i wylądowali w niebie.

Dzisiaj byłem od tego wszystkiego miliony mil. Kilka minut później kierownik magazynu wszedł do biura na telefon grzecznościowy. Poczęstował mnie filiżanką kawy z automatu w holu. Był to dość szczery gest z jego strony, ale niejednoznaczność sytuacji sprawiła, że oboje czuliśmy się niezręcznie.

Dla mnie było to równoznaczne ze zesłaniem na Syberię, najodleglejszym zakątku imperium. Byłem tak zdezorientowany, że zajęło mi kilka minut, zanim zdałem sobie sprawę, że nie ma absolutnie sensu, abym tu został. Miałem w domu telefon i zawsze ktoś mógł mi dostarczyć moją pocztę. Nie było jeszcze dziesiątej, kiedy opuściłem ten budynek, aby już nigdy tam nie wrócić.

To ostatnie upokorzenie przeżyłam o wiele bardziej boleśnie niż sam fakt zwolnienia. Swędziały mnie ręce, ale nie mogłam zdecydować, czy powinnam zabić Henry'ego Forda, czy siebie. Oczywiście nie myślałem poważnie ani o morderstwie, ani o samobójstwie, ale potem zacząłem więcej pić. Czułam się, jakbym rozpadała się w szwach.

Na ścieżce życiowej człowieka czekają tysiące małych i prawdopodobnie dużych przeszkód. Stają się swego rodzaju chwilami prawdy, czasem podsumowań. Znalazłem się w takiej sytuacji, zastanawiając się, co zrobić. Pogodzić się i odpoczywać? Miałem pięćdziesiąt cztery lata. W tym wieku mogłem już dużo zrobić. Byłem zabezpieczony finansowo i mogłem sobie pozwolić na grę w golfa do końca życia.

Ale czułem, że to nie moje. Musiałem się podnieść i zabrać się do pracy.

Każdy ma w życiu chwile, kiedy coś konstruktywnego rodzi się nagle w najbardziej niesprzyjających warunkach. Zdarzają się sytuacje, kiedy wszystko wokół jest tak złe, że czas złapać los za piersi i odpowiednio nim potrząsnąć. Jestem pewien, że to ten poranek w magazynie skłonił mnie do przyjęcia oferty kierowania Chryslerem zaledwie kilka tygodni później.

Mogłem znieść mój osobisty ból. Ale znoszenie świadomego publicznego upokorzenia to zbyt wiele. Byłem pełen wściekłości i miałem tylko dwie możliwości: albo obrócić tę wściekłość przeciwko sobie, co miałoby najbardziej destrukcyjne konsekwencje, albo użyć tej energii do bardziej produktywnych celów. „Nie złość się, nie bierz wszystkiego do siebie” — powtarzała mi Mary. W okresach dużego stresu i trudne sytuacje Zawsze lepiej jest znaleźć coś do zrobienia, aby dać upust swoim negatywnym emocjom i skierować nagromadzoną energię w coś pozytywnego.

Jak się okazało, wyszedłem z ognia i na patelnię. Rok po podpisaniu kontraktu Chrysler był bliski bankructwa. Nieraz sam zastanawiałem się, jak udało mi się wpaść w taki bałagan. Sam fakt, że zostałem zwolniony z Forda, był wyjątkowo nieprzyjemny. Ale na dodatek zejść ze statkiem takim jak Chrysler?! Wyraźnie na to nie zasłużyłem.

Na szczęście Chrysler stanął na nogi. Dziś jestem bohaterem. Ale wszystko zaczęło się tego ranka w magazynie. Mój oddany wysiłek, szczęście i pomoc wielu dobrych ludzi odegrały swoją rolę, ale tak czy inaczej, udało mi się odrodzić z popiołów.

Teraz posłuchaj, jak to wszystko się stało.

Część I
"Wyprodukowano w Ameryce"

Rozdział 1
Rodzina

Mój ojciec Nicola Iacocca przybył do tego kraju w 1902 roku w wieku dwudziestu lat. Był biedny, samotny i zdezorientowany. Przybywając tutaj, ojciec wiedział tylko, że Ziemia jest okrągła, i to tylko dzięki innemu Włochowi, Krzysztofowi Kolumbowi, który wyprzedził go o 410 lat z dokładnością prawie jednego dnia.

Kiedy parowiec wpłynął do portu w Nowym Jorku, mój ojciec po raz pierwszy zobaczył Statuę Wolności, ten wielki symbol nadziei dla milionów imigrantów. Kiedy następnym razem przepłynął ocean i zobaczył ją ponownie, był już obywatelem amerykańskim, az nim była jego matka, młoda żona i nadzieja. Dla Nicoli i Antoinette Ameryka była krajem wolności, w którym można było stać się każdym, gdyby tylko naprawdę chciały i nie szczędziły wysiłków, aby osiągnąć ten cel.

To jest to, czego mój ojciec nigdy nie przestał uczyć swoją rodzinę. Mam nadzieję, że udało mi się nauczyć tego również moje córki.

Dorastałem w Allentown w Pensylwanii. W rodzinie istniała tak bliska więź, że czasami wydawało się, że wszyscy jesteśmy jedną istotą, składającą się z czterech części.

Moi rodzice zawsze starali się, aby zarówno moja siostra Delma, jak i ja czuliśmy naszą wagę i wyjątkowość. W rodzinie nie było takich pojęć jak „zbyt trudne” czy „zbyt kłopotliwe”. Ojciec potrafił robić kilkanaście różnych rzeczy na raz, ale zawsze znajdował dla nas czas. Mama nie szczędziła ani czasu, ani wysiłku, żeby rozpieszczać nas daniami, które szczególnie nam smakowały. Do tej pory, kiedy ją odwiedzam, zawsze gotuje moje ulubione – rosół z klopsikami cielęcymi i ravioli nadziewane serem ricotta. Jeśli zostanie przeprowadzony Międzynarodowy Konkurs wśród największych szefów kuchni neapolitańskiej byłaby jedną z najlepszych.

Jak wielu Włochów, moi rodzice zawsze otwarcie wyrażali swoje uczucia i uczucia, nie tylko w kręgu rodzinnym, ale także publicznie. Wielu moich przyjaciół raczej nie uściska ojca. Wydaje się, że obawiają się, że taki gest umniejsza ich siłę i niezależność w oczach innych. Jednak przytulałam i całowałam ojca przy każdej okazji i uważałam to za całkowicie naturalne.

Był osobą niespokojną i przedsiębiorczą, której ciągle ciągnęło do wszystkiego, co nowe. Kiedyś kupił sadzonki drzew figowych i udało mu się je wyhodować w surowym klimacie Allentown. Był też pierwszą osobą w naszym małym miasteczku, która kupiła motocykl, starego Harleya-Davidsona. Niestety, związek ojca z motocyklem nie wyszedł. Odpadał tak często, że w końcu rower trzeba było sprzedać. Potem nie ufał już żadnemu samochodowi, który miał mniej niż cztery koła.

Z powodu tego cholernego motocykla nigdy nie dostałem roweru. Za każdym razem, gdy chciałem jeździć, musiałem pożyczać rower od jednego z moich znajomych. Ale mój ojciec pozwolił mi prowadzić samochód w wieku szesnastu lat. Zostałem więc jedynym dzieckiem w Allentown, które prosto z trójkołowca przeszło do forda.

Mój ojciec bardzo lubił samochody. Kupił jednego z najwcześniejszych Fordów Model T i był jednym z niewielu Allentownersów, którzy umieli nim jeździć. Ciągle majstrował przy maszynach i próbował je jakoś ulepszać. Jak każdy właściciel samochodu w tamtym czasie, stopniowo gromadził wiele zużytych i przebitych opon i przez wiele lat był zajęty myśleniem, jak przedłużyć ich żywotność. Do tej pory, gdy tylko słyszę o jakimś nowym wynalazku w branży oponiarskiej, od razu myślę o moim ojcu.

Był zakochany w Ameryce i starał się zbliżyć do spełnienia swojego amerykańskiego snu. Kiedy pierwszy się zepsuł Wojna światowa zgłosił się na ochotnika do wojska - częściowo z poczucia patriotyzmu, a częściowo, jak mi później przyznał, z chęci wpłynięcia jakoś na swój los. Pracował zbyt ciężko, aby dostać się do Ameryki i zostać obywatelem amerykańskim, i obawiał się, że zostanie odesłany do Europy, by walczyć we Włoszech lub Francji. Na szczęście musiał służyć w Camp Crane Army Training Center, zaledwie kilka kilometrów od domu. Ponieważ czuł się pewnie za kierownicą, został przydzielony do szkolenia kierowców wojskowych karetek.

Nicola Iacocca przybył do Ameryki z San Marco, małego miasteczka w prowincji Kampania, położonego 40 kilometrów na północny wschód od Neapolu. Jak większość imigrantów był pełen ambicji i nadziei. Przez pewien czas mieszkał ze swoim przyrodnim bratem w Garrett w Pensylwanii. Potem poszedł do pracy w kopalni węgla, ale nie podobała mu się ta praca tak bardzo, że zrezygnował następnego dnia. Później lubił mówić, że był to jedyny dzień w jego życiu, kiedy pracował dla kogoś innego.

Wkrótce przeniósł się do Allentown, gdzie miał kolejnego brata. W 1921 r. zaoszczędził wystarczająco dużo pieniędzy, wykonując prace dorywcze, głównie naprawiając buty, że mógł wrócić do San Marco, by odebrać swoją owdowiałą wówczas matkę. Tak się złożyło, że przywiózł do Ameryki nie tylko swoją, ale i moją matkę. Będąc we Włoszech, ten kawaler, który w tym czasie miał już trzydzieści jeden lat, zakochał się w siedemnastoletniej córce szewca. Pobrali się kilka tygodni później.

Dziennikarze przez wiele lat nie znudzili się pisaniem o tym, że moi rodzice spędzili miesiąc miodowy na wybrzeżu Lido w Wenecji i że na cześć tego szczęśliwego czasu otrzymałem imię Lido. To bardzo piękna historia, ale ma jedną i jedyną wadę – nie odpowiada rzeczywistości. Rzeczywiście, mój ojciec i matka pojechali na to wybrzeże, ale to było przed ślubem, a nie po. A ponieważ brat mojej mamy też był z nimi, wątpię, żeby ta podróż była aż tak romantyczna.

Podróżowanie do Ameryki nie było łatwe dla moich rodziców. Matka zachorowała na tyfus i całą podróż spędziła w izbie chorych. Zanim przyjechała, wypadły jej wszystkie włosy. Zgodnie z prawem miała zostać odesłana do Włoch, ale do tego czasu jej ojciec był już dość mocną osobą i znał wszystkie tajniki Nowego Jorku. Jakoś udało mu się przekonać władze imigracyjne, że jego narzeczona po prostu cierpi na chorobę morską.

Kariera menedżera Lee Iacocca

(Brak ocen)

Tytuł: Menedżer kariery

O karierze menedżera autorstwa Lee Iacocca

Lee Iacocca to prawdziwie legendarna osoba. To amerykański menedżer, który przebył zawrotną drogę od bezużytecznego potomka włoskich imigrantów do prezesa firmy Ford i prezesa zarządu koncernu Chrysler. Jego życie jest niepodważalnym dowodem na to, że dla utalentowanej osoby o silnej woli nie ma rzeczy niemożliwych. Kariera menedżera to jego autobiografia, natychmiastowy bestseller. Ten czołowy dyrektor ds. inżynierii mechanicznej opowiada w nim o tym, jak osiągnął sukces, i dzieli się swoimi osobistymi przepisami na skuteczne prowadzenie dużego biznesu.

Lee Iacocca, oprócz bycia genialnym menedżerem i genialnym liderem, zdołał stworzyć legendę amerykańskiej motoryzacji - Forda Mustanga. Samochody tej marki są nadal bardzo popularne wśród kierowców.

Zauważ, że część książki „Kariera menedżera” jest zajęta przemyśleniami autora na temat Henry'ego Forda. Ich tonację nie można nazwać pozytywną, ponieważ czuli do siebie wrogość. Ogólnie sekcja dotycząca zwolnienia z firmy Ford jest bardzo emocjonalna. Jeśli jednak odłożysz na bok negatywne emocje, masz możliwość poznania wielu przepisów i porad od prawdziwego lidera. W końcu ten człowiek trafił do Korporacji Chryslera, gdy faktycznie znajdowała się na skraju bankructwa. Lee przejął kierownictwo i wskrzesił tego giganta amerykańskiej inżynierii.

Książka „Kierownik Kariery” opowiada o roli jednostki w uczciwym, legalnym biznesie. Lee Iacocca bardzo ciekawie opowiada o tym, jak przez to przeszedł kariera kierownik wyższego szczebla. Jego rady są praktyczne i mają zastosowanie w naszych realiach. Na przykład są rozdziały o tym, jak oczyścił swoje kompleksy wystąpień publicznych. Zalecenia te mogą być natychmiast przyjęte. Dzieli się także swoim wieloletnim doświadczeniem jako lidera, któremu podlega ogromna liczba osób. Wyjaśnienia są bardzo łatwe do zrozumienia i zrozumiałe.

Zdecydowanie manager kariery” to pozycja obowiązkowa dla osoby, która planuje rozwijać się jako manager. Co więcej, tę autobiografię można i należy czytać więcej niż raz, za każdym razem znajdując tam aktualne zalecenia.

Na naszej stronie o książkach możesz pobrać stronę za darmo bez rejestracji lub czytać książka online Kariera menedżera autorstwa Lee Iacocca w formatach epub, fb2, txt, rtf, pdf dla iPada, iPhone'a, Androida i Kindle. Książka zapewni Ci wiele przyjemnych chwil i prawdziwą przyjemność z lektury. Możesz kupić pełną wersję u naszego partnera. Znajdziesz tu także najświeższe wiadomości ze świata literackiego, poznasz biografie swoich ulubionych autorów. Dla początkujących pisarzy przygotowano osobny dział z przydatnymi poradami i trikami, ciekawymi artykułami, dzięki którym można spróbować swoich sił w pisaniu.

Cytaty z „Kariera menedżera” Lee Iacocca

Zarządzanie to nic innego jak ustawianie ludzi do pracy. Jedynym sposobem, aby przygotować ludzi do energicznej aktywności, jest komunikowanie się z nimi.

Należy pamiętać, że każdy, kto kupi cokolwiek – dom, samochód czy akcje i obligacje – usprawiedliwi swój zakup w pierwszych tygodniach, nawet jeśli popełnił błąd.

Nadal uwielbiam grać w pokera i często wygrywam. To mądra gra, aby nauczyć się, kiedy wykorzystać przewagę, kiedy spasować, a kiedy blefować.

Wbrew temu, co twierdzą podręczniki, najważniejsze decyzje w korporacjach w rzeczywistości podejmują nie organy kolegialne, nie komisje, ale jednostki.

Niepowodzenie tworzy naturalną część składoważycia i starannie wybieraj, jak na nie odpowiadać.

Bądź cierpliwy - słońce powinno znów wstać. Zawsze tak jest!

Najważniejszą rzeczą, jaką może zrobić kierownik, jest zatrudnienie nowych pracowników, którzy nadają się do pracy.

W życiu trzeba umieć znieść trochę żalu. Nigdy nie dowiesz się, czym jest prawdziwe szczęście, jeśli nie masz do czego go porównać.

Gdybym miał opisać jednym słowem niezbędne cechy dobry menedżer, powiedziałbym, że wszystkie sprowadzają się do pojęcia „zdecydowania”.

Możesz mieć w głowie świetne pomysły, ale jeśli nie wiesz, jak wprowadzić je do umysłów swoich słuchaczy, niczego nie osiągniesz.

Pobierz bezpłatną książkę „Kariera menedżera” autorstwa Lee Iacocca

(Fragment)

W formacie fb2: Pobierać
W formacie rtf: Pobierać
W formacie epub: Pobierać
W formacie tekst:

Czy straciłeś wiarę w sukces? Książka „Kariera menedżera” autorstwa Lee Iacocca jest tym, czego potrzebujesz! Dowiesz się, przez co przeszedł autor, aby osiągnąć wyżyny w swojej karierze!

Pozdrowienia, drodzy goście na udanej stronie! 🙂.

Książka autorstwa Lee Iacocca Kariera menedżera”to osobista autobiografia samego autora, który stał się legendą amerykańskiego zarządzania. Książka opowiada o ścieżce życia Lee Iacocca, a także o powstaniu amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Potężna książka na twoich oczach Kariera menedżera”, która opowiada o osobie, która osiągnęła bardzo wysokie wyżyny w swojej karierze, a mianowicie w Fordzie! Również temu legendarnemu biznesmenowi udało się uratować firmę motoryzacyjną Chrysler przed bankructwem.

Ale na ścieżce życia Iacocca nie był tak płynny, jak mogłoby się wydawać. Początkowo Lee Iacocca również musiał przejść przez trudne chwile w swoim życiu, zanim osiągnął tę wielkość :).

Autobiografia Lee Iacocca Kariera menedżera”- dziś jest uważany za bardzo cenny podręcznik zarządzania kryzysowego, który czyta się nawet w instytutach. Chociaż od czasu napisania tej książki wiele się zmieniło w branży motoryzacyjnej, spostrzeżenia i cenne rady Lee Iacocca są nadal dla nas przydatne i cenne.

Aby pobrać książkę:
Lee Iacocca „Kariera menedżera”

PS Darmowe instrukcje pobierania:

Kliknij link na stronie " pobierz książkę" ⇒ Zostaniesz przekierowany na stronę " turbobit" ⇒ kliknij na szary przycisk poniżej" Proste pobieranie" ⇒ następnie kliknij szary przycisk poniżej "dziękuję, nie" ⇒ poniżej spójrz na czas pozostały do pobrania, nie zwracaj uwagi na reklamy ⇒ wpisz captcha (zestaw cyfr z literami na obrazku) ⇒ potem czekaj 1 minuta ⇒ kliknij zielony przycisk „pobierz plik” (być może ogłoszenie otworzy się w innym oknie - zamknij je) ⇒ i Voila, masz książkę! Czytaj dla zdrowia 🙂

... Jeśli nie możesz się doczekać tej książki, chcesz ją szybko pobrać, bez ograniczeń i bez reklam, to: kliknij w link na stronie " pobierz książkę" ⇒ Zostaniesz przekierowany na stronę " turbobit" ⇒ kliknij zielony przycisk poniżej" pobierz plik szybko» ⇒ ...i postępuj zgodnie z instrukcjami - Książkę będziesz mieć za 1 sekundę 🙂

Abstrakcyjny

Lee Iacocca to jeden z najbardziej znanych przedstawicieli amerykańskiego świata biznesu ostatnich dwudziestu lat. Jego autobiografia jest najlepiej sprzedającą się książką, która w żywy i zabawny sposób opisuje drogę utalentowanego i bystrego menedżera od stażysty do szefa największego giganta motoryzacyjnego na świecie.

Lee Iacocca
Kariera menedżera

Prolog

Musisz przeczytać historię o człowieku, który odniósł więcej sukcesów, niż mu się należało. Ale musiał też znosić bardzo trudne czasy. W rzeczywistości, kiedy patrzę wstecz na moje trzydzieści osiem lat w branży motoryzacyjnej, dzień, który najbardziej utkwił mi w pamięci, nie ma nic wspólnego z nowymi samochodami, promocjami i zyskami.

Zaczynając życie jako syn imigrantów, awansowałem na stanowisko prezesa Ford Motor Company. Kiedy w końcu tam dotarłem, poczułem się jak w siódmym niebie. Ale wtedy los mnie ostrzegł: „Czekaj. To nie wszystko. Teraz musisz dowiedzieć się, jakie uczucia ogarnia osoba zrzucona ze szczytu Everestu!

13 lipca 1978 roku zostałem zwolniony. Przez osiem lat pełniłem funkcję prezesa firmy Ford, aw sumie służyłem w tej firmie przez trzydzieści dwa lata. Nigdy wcześniej nie pracowałem dla żadnej innej firmy. Teraz nagle wychodzę z pracy. To uczucie było podłe, zostałem wywrócony na lewą stronę.

Oficjalnie mój okres służby wygasł za trzy miesiące. Ale zgodnie z warunkami mojej „emerytury” pod koniec tego okresu, miałam na jakiś czas otrzymać jakieś stanowisko, dopóki nie znajdę innej pracy.

Ostatniego dnia mojej kadencji jako prezydenta, 15 października, dokładnie w dniu, w którym skończyłem 54 lata, mój szofer po raz ostatni zabrał mnie do siedziby Ford Motor International w Dearborn. Przed wyjściem z domu pocałowałem moją żonę Mary i dwie córki, Cathy i Leah. Moja rodzina strasznie ucierpiała podczas ostatnich bolesnych miesięcy mojego pobytu w Ford Company i to mnie wkurzyło. Może ja sam byłem winien tego, co mi się przydarzyło. Ale czego winna była Mary i dziewczęta? Dlaczego musieli przez to wszystko przejść? Byli ofiarami despoty, którego nazwisko wypisane było na budynku siedziby firmy.

Nawet dzisiaj nie opuszcza mnie współczucie dla bólu, którego doświadczyli. To jak lwica z młodymi. Jeśli myśliwy ma odrobinę życzliwości, oszczędzi maluchy. Henry Ford sprawił, że moje dzieci cierpiały i nigdy mu tego nie wybaczę.

Już następnego dnia pojechałem samochodem do nowego miejsca pracy, ponurego budynku magazynowego przy Telegraph Road, położonego zaledwie pięć mil od międzynarodowej siedziby Forda. Ale dla mnie to było jak wyprawa na księżyc. Kiedy tam dotarłem, nie wiedziałem nawet, gdzie zaparkować.

Przetłumaczone z języka angielskiego przez S. E. Boricha według wydania: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca z Williamem Novakiem. - Nowy Jork: „Bantam Books”, 1986.

Dedykowany mojej ukochanej Maryi za jej odwagę i oddanie rodzinie

Słowa wdzięczności

Nie trzeba mówić, jak bardzo jestem wdzięczna moim córkom Katie i Leah, które są całym sensem mojego życia.

Przedmowa

Nikt nie był tak zaskoczony jak ja, kiedy ta książka znalazła się na szczycie listy bestsellerów w pierwszym tygodniu publikacji. Ludzie zaczęli mnie pytać, dlaczego książka bez seksu, przemocy i szpiegów sprzedaje się tak dobrze. Mogę uczciwie powiedzieć, że nie znałem odpowiedzi na to pytanie, bo do tej pory uważano mnie jedynie za geniusza marketingu.

Nikt nie przypuszczał, że taka książka może pobić wszelkie rekordy sprzedaży, ale tak właśnie się stało.

Otrzymałem wiele listów od ludzi, którzy tak jak ja zostali zwolnieni z pracy po latach doskonałej służby lub stracili ukochaną osobę.

Otrzymałem listy od ludzi, którzy wyznali, jak bardzo kochają Amerykę i jak martwią się o politykę gospodarczą i handlową USA, która ich zdaniem prowadzi kraj do ruiny.

Nadeszły listy od uczniów i osób po osiemdziesiątce, od prezesów korporacji i bezrobotnych. Wydaje się, że książka w taki czy inny sposób dotknęła każdego z nich.

Tysiące ludzi napisało do mnie, że wiele się nauczyli czytając tę książkę, ale nic z tego nie może się równać z lekcją, której nauczyłem się z ich listów.

Zdałem sobie sprawę, że prawdziwym duchem Ameryki jest pragmatyczny optymizm, że wszystko się w końcu ułoży, ale tylko wtedy, gdy o to walczysz i dokonujesz pewnych poświęceń.

wprowadzenie

Wszędzie, dokąd się udaję, ludzie ciągle zadają mi te same pytania: „Jak udało ci się osiągnąć taki sukces? Dlaczego Henry Ford cię zwolnił? Jak postawiłeś Chryslera na nogi?

Nie mogąc znaleźć odpowiedniej odpowiedzi na te pytania, zwykle stosowałem standardową sztuczkę i mówiłem: „Kiedy napiszę o tym książkę, będziesz wiedział wszystko”.

Przez lata powtarzałem to zdanie tak często, że sam wierzyłem we własne słowa. Ostatecznie nie miałam innego wyjścia, jak napisać tę książkę, o której mówię od tak dawna.

Dlaczego to napisałem? Oczywiście nie po to, by stać się sławnym. Reklama telewizyjna Chryslera uczyniła mnie o wiele bardziej sławną, niż chciałam być.

Prawdziwym celem napisania tej książki jest opowiedzenie historii mojego życia w firmie Ford i Chrysler z najwyższą szczerością (również dla siebie). Kiedy pisałem tę książkę i wspominałem swoje życie, myślałem o młodych ludziach, których poznałem podczas wykładów na uniwersytetach i w szkołach biznesu. Jeśli ta książka daje im prawdziwy obraz wielkiego biznesu w dzisiejszej Ameryce i daje im przynajmniej pewne wyobrażenie o celach, o które warto walczyć, to całą tę ciężką pracę można uznać za nie na próżno.