Morze stoczni Feodosia. Roślina Feodosia „Więcej” zostanie przeniesiona do koncernu „Kałasznikow

opublikowane w gazecie Kommiersant, Stocznia Teodosia More, która od 2014 roku jest własnością federalną, stanie się częścią Rostec i zostanie przekazana zarządowi koncernu Kałasznikowa. Według informacji Kommiersanta, prywatna stocznia Pella, która od 2016 roku dzierżawi Morskie obiekty i zainwestowała w fabrykę około 800 mln rubli, zgadza się na rozstanie z przedsiębiorstwem, ale liczy na odszkodowanie.

W budowie dla rosyjskiej marynarki wojennejw FSUE "Zakład Okrętowy" Więcej "małe statki rakietowe projektu 22800. Po prawej „Storm” (numer seryjny 254), pośrodku konstrukcja kadłuba MRK „Ochock” (numer seryjny 255). Teodozja, 30.06.2017 (c) www.facebook.com/dmitry.rogozin

Jak dowiedział się Kommersant, Federalny State Unitary Enterprise Sea Shipbuilding Plant, który jest własnością federalną, stanie się częścią Rostec. Ministerstwo Przemysłu i Handlu potwierdziło to Kommiersantowi i określiło, że FSUE zostanie skorporatyzowane. „Akcje zakładu zostaną przekazane zarządowi powierniczemu koncernu JSC Koncern Kałasznikow”, co powinno zwiększyć kompetencje koncernu w zakresie budowy statków dużych prędkości oraz produkcji wyrobów ze stopów lekkich, aby zapewnić rozwój i modernizację roślinę "wyjaśnił departament. W „Rostec” tylko to potwierdził, w „Kałasznikowie” „Kommiersant” wyjaśnił, że potrzebna jest „poważna diagnostyka stanu majątku” i znaczna modernizacja. Koncern dodał, że będzie to wymagało „przyciągnięcia nowych klientów i poszerzenia portfela zamówień”. Sama stocznia „nie ma informacji” o zmianie spółki zarządzającej.

Historycznie More budował wodoloty i poduszkowce (Cyclone, Kometa itp.), jachty rekreacyjne i łodzie z kadłubami wykonanymi ze stopów aluminium, okręty desantowe typu Zubr, okręty przeciw okrętom podwodnym projektu Sokół ”. Latem 2016 roku portfel zamówień Sea oszacowano na 3,3 mld rubli. 4 kwietnia rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin powiedział, że More może otrzymać szereg rządowych zamówień bez konkurencji na przywrócenie produkcji.

Dziś część zdolności Morya jest dzierżawiona przez prywatną leningradzką stocznię Herberta Tsaturowa Pella, znajdującą się w obwodzie leningradzkim. "Pella" buduje na Krymie trzy małe okręty rakietowe (MRK) projektu 22800 "Karakurt" (powinny częściowo zastąpić fregaty i korwety, których budowa na Severnaya Verf i Kaliningrad "Yantar" powstała w 2014 roku po odmowie Ukraińcy i Niemcy zaopatrują Federację Rosyjską w elektrownie ). Zamówienie na siedem RTO otrzymała firma Pella w 2015 roku. Jak podano w Ministerstwie Przemysłu i Handlu "Pella" dzierżawiła od 2016 do końca 2020 roku 12 obiektów "Morza" pod budowę RTO, okres dzierżawy determinowany jest dostawą ostatniego statku. Pella nie odpowiedział na pytania Kommiersanta.

Według rozmówcy Kommiersanta na rynku „Sam Herbert Tsaturov poprosił o zwolnienie z tego ciężaru:„ Morze ”potrzebuje ładunku, który wymaga dziesiątek miliardów rubli w perspektywie średnioterminowej”. Według innego rozmówcy Kommiersanta Pella zainwestowała już 700-800 milionów rubli w naprawę i modernizację krymskiej fabryki. i oczekuje, że środki zostaną zrekompensowane akcjami zakładu lub w innej formie.

Minister polityki przemysłowej Krymu Andrey Vasyuta zauważył, że Vympel, który wchodzi w skład Kałasznikowa, rozpoczął budowę szybkich statków z lekkich stopów. "Morze" ma niezbędne kompetencje, a "Kałasznikow" jest zainteresowany ukończeniem takich statków w Teodozji, powiedział urzędnik. Ministerstwo Przemysłu Krymu jest zainteresowane pracą koncernu w republice i wejściem do "Morza", ponieważ pomoże to zwiększyć obciążenie zakładu i stworzyć nowe miejsca pracy - wyjaśnił pan Vasyuta.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej informuje, że Kałasznikow planuje rozwój budowy szybkich statków na morzu, w tym do transportu pasażerskiego w basenie azowsko-czarnomorskim, a także utworzenie centrum budowy, kompletacja i konserwacja statków i łodzi Marynarki Wojennej, Służby Granicznej i Gwardii Rosyjskiej, rozwój konstrukcji sejnerów. Inwestycje w „Więcej” zostaną ustalone „po ocenie aktywów i doprecyzowaniu portfela zamówień” – wyjaśnił departament.

Szef działu analitycznego firmy inwestycyjnej A1 Siergiej Sviridov szacuje stocznię More na podstawie jej obciążenia na koniec 2016 roku i jej wyjątkowego statusu na 2-2,5 mld rubli. i 0,8-1 mld rubli - za wartość nieruchomości i ziemi. Pavel Sigal, pierwszy wiceprezes Opory Rossii, uważa, że ​​More jest tańszy - 500 mln rubli. „Zakład jest obciążony zamówieniami na 1 miliard rubli, okres ich spłaty to siedem do ośmiu lat, a rentowność na poziomie 5-10% przy stałym przepływie zamówień” – mówi. Redaktor naczelny Moscow Defence Brief, Michaił Barabanow, ze względu na swoje kompetencje uważa Sea za cenny atut, ale nie jest do końca jasne, czy elektrownia jest potrzebna Rostecowi i Kałasznikowowi, czy też została przeniesiona jako obciążenie społeczne. Jest przekonany, że przejęcie zakładu przez Rostec nie doprowadzi do wprowadzenia nowych sankcji. „Jak rozumiem, teraz Kałasznikow i Rostek są już objęte nowymi amerykańskimi sankcjami, głębszymi niż jakiekolwiek krymskie”.

Przedsiębiorstwo stoczniowe „Więcej”, przekształcone decyzją Rady Ministrów Krymu w państwowe przedsiębiorstwo unitarne, jest gotowe do realizacji zamówień obronnych, których oczekuje się już w tym roku – powiedział minister polityki przemysłowej Republiki Krymu Andriej Skrynnik Krym był własnością Ukrainy, decyzją Rady Ministrów republiki został przekształcony w państwowe przedsiębiorstwo unitarne. Projekt został opracowany zgodnie z ustawodawstwem federalnym i republikańskim. Zakład będzie zajmował się tworzeniem nowych typów morskich statków pasażerskich, a także realizacją zamówień obronnych.

Przedsiębiorstwo „Więcej” ma wszystkie warunki do budowy statków zarówno o znaczeniu cywilnym, jak i wojskowym. Otrzymamy wszystkie licencje i wdrożymy je. W tym roku można już składać takie zamówienia – powiedział Skrynnik.

Według ministra w zakładzie pracuje dziś ponad 1,2 tys. osób. Nie ma zaległości w wynagrodzeniu. Szef krymskiego rządu Siergiej Aksenow polecił kontrolować wypłatę wynagrodzeń pracownikom zakładu i pracować nad zaopatrzeniem przedsiębiorstwa w zamówienia.

Na początku września okazało się, że stocznia Zaliv (Kercz) i przedsiębiorstwo stoczniowe More (Feodosia) we współpracy zaczynają tworzyć pasażerskie statki motorowe. 5 września w Kerczu na zapasach stoczni Zaliv. Zlecenie na wykonanie prac związanych z wykonaniem kadłubów otrzymało Feodosia „Morze”. Kwota zamówienia wynosi 100 mln rubli Od lat 80. zakład More specjalizuje się w tworzeniu desantu desantowego desantowego projektu Żubr. W latach 2000 zrealizował zamówienie na dostawę tego typu okrętów dla greckiej marynarki wojennej. W latach 2012-13 zakład More realizował zamówienie na dostawę 5 okrętów desantowych podobnego typu projektu Bizon dla ChRL.Na wideo: testy Bizona koło Feodozji, odpowiednika Żubra.

„Akcje zakładu zostaną przekazane zarządowi powierniczemu Koncernu Kałasznikow SA, co powinno zwiększyć kompetencje koncernu w zakresie budowy statków dużych prędkości oraz produkcji wyrobów ze stopów lekkich, aby zapewnić rozwój i modernizację zakładu ”- wyjaśnił departament.

Rostec tylko to potwierdził, Kałasznikow wyjaśnił, że potrzebna jest „poważna diagnostyka stanu zasobu” i znaczna modernizacja. Koncern dodał, że będzie to wymagało „przyciągnięcia nowych klientów i poszerzenia portfela zamówień”. Sama stocznia „nie ma informacji” o zmianie spółki zarządzającej.

Historycznie More budował wodoloty i poduszkowce (Cyclone, Kometa itp.), jachty rekreacyjne i łodzie z kadłubami wykonanymi ze stopów aluminium, okręty desantowe typu Zubr, okręty przeciw okrętom podwodnym projektu Sokół ”. Latem 2016 roku portfel zamówień Sea oszacowano na 3,3 mld rubli. 4 kwietnia rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin powiedział, że More może otrzymać szereg rządowych zamówień bez konkurencji na przywrócenie produkcji.

Dziś część zdolności Morya jest dzierżawiona przez prywatną leningradzką stocznię Herberta Tsaturowa Pella, znajdującą się w obwodzie leningradzkim. "Pella" buduje na Krymie trzy małe okręty rakietowe (MRK) projektu 22800 "Karakurt" (powinny częściowo zastąpić fregaty i korwety, których budowę na Severnaya Verf i Kaliningradzie "Yantar" wstrzymano w 2014 roku po odmowie Niemców zaopatrywać Federację Rosyjską w elektrownie). Zamówienie na siedem RTO otrzymała firma Pella w 2015 roku. Jak określono w Ministerstwie Przemysłu i Handlu, Pella dzierżawiła od 2016 do końca 2020 roku 12 obiektów morskich pod budowę RTO, okres dzierżawy determinowany jest dostawą ostatniego statku.

Według gazety „Kommiersant”, sam Herbert Tsaturov poprosił o zwolnienie go z tego ciężaru: Morze potrzebuje ładunku, który wymaga dziesiątek miliardów rubli w perspektywie średnioterminowej. Według innego rozmówcy gazety Pella zainwestowała już 700-800 milionów rubli w naprawę i modernizację krymskiej fabryki. i oczekuje, że środki zostaną zrekompensowane akcjami zakładu lub w innej formie.

Minister polityki przemysłowej Krymu Andrey Vasyuta zauważył, że Vympel, który wchodzi w skład Kałasznikowa, rozpoczął budowę szybkich statków z lekkich stopów. "Morze" ma niezbędne kompetencje, a "Kałasznikow" jest zainteresowany ukończeniem takich statków w Teodozji, powiedział urzędnik. Ministerstwo Przemysłu Krymu jest zainteresowane pracą koncernu w republice i wejściem do "Morza", ponieważ pomoże to zwiększyć obciążenie zakładu i stworzyć nowe miejsca pracy - wyjaśnił pan Vasyuta.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej informuje, że Kałasznikow planuje rozwój budowy szybkich statków na morzu, w tym do transportu pasażerskiego w basenie azowsko-czarnomorskim, a także utworzenie centrum budowy, kompletacja i konserwacja statków i łodzi Marynarki Wojennej, Służby Granicznej i Gwardii Rosyjskiej, rozwój konstrukcji sejnerów. Inwestycje w „Więcej” zostaną ustalone „po ocenie aktywów i doprecyzowaniu portfela zamówień” – wyjaśnił departament.

Szef działu analitycznego firmy inwestycyjnej A1 Siergiej Swiridow szacuje stocznię More na podstawie jej obciążenia na koniec 2016 roku i jej wyjątkowego statusu na 2-2,5 mld rubli. i 0,8-1 mld rubli - za wartość nieruchomości i ziemi. Pavel Sigal, pierwszy wiceprezes Opory Rossii, uważa, że ​​More jest tańszy - 500 mln rubli.

„Zakład jest obciążony zamówieniami na 1 miliard rubli, okres ich spłaty to siedem do ośmiu lat, a rentowność na poziomie 5-10% przy stałym przepływie zamówień” – mówi. Szef Moscow Defence Brief Michaił Barabanow ze względu na swoje kompetencje uważa Morze za cenny zasób, ale nie do końca wiadomo, czy elektrownia jest potrzebna Rostecowi i Kałasznikowowi, czy też została przeniesiona jako obciążenie społeczne. Jest przekonany, że przejęcie zakładu przez Rostec nie doprowadzi do wprowadzenia nowych sankcji. „Jak rozumiem, teraz Kałasznikow i Rostec są już objęte nowymi amerykańskimi sankcjami, głębszymi niż jakiekolwiek krymskie”.

Subskrybuj Kafu w