Care a deținut Compania Indiilor de Est. Compania britanică a Indiei de Est

Compania Indiei de Est. Istoria marelui oligarh

Compania engleză a Indiilor de Est (1600 - 1858) are aceeași vârstă cu capitalismul englez și statul englez ca stat-națiune. Din punct de vedere istoric, nu este cu mult mai tânără decât Imperiul Mughal. În această companie și prin ea, istoriile Angliei și Indiei sunt legate, la fel și în interiorul acestor povești în sine: în istoria engleză, Compania, așa cum spunea, unește domnia a două mari regine - Elisabeta și Victoria, și în Istoria Indiei - două mari imperii: Mughal și britanic. Compania s-a „născut” cu trei ani înainte de moartea Elisabetei I și în timpul vieții lui Shakespeare și „a murit” sub Victoria și Dickens, supraviețuind trei dinastii și jumătate (Tudor, Stuart, Hanovrieni și protectoratul lui Cromwell).

Două secole și jumătate este perioada de existență a unei dinastii sau chiar a unui stat. De fapt, pentru o lungă perioadă de timp, Compania Indiilor de Est a fost un stat în cadrul unui stat, chiar și în două - Marea Britanie și India Mughal.

Compania Indiei de Est este o organizație unică în istoria omenirii. O astfel de concluzie pare a fi o exagerare doar la prima vedere. Istoria cunoaște multe forme comerciale și politice diferite. Aceasta include „comerciantul de stat” (Veneția) și „asociațiile comerciale militare” (așa a numit M. N. Pokrovsky principatele Rusiei Kievene) și uniunea orașelor comerciale (Hanse). Istoria cunoaște multe state și companii puternice (de exemplu, actualele corporații transnaționale). Dar în istorie există un singur caz de existență a unei companii comerciale, care în același timp este un organism politic, o companie de stat într-un stat, întruchipând parcă motto-ul Nautilusului căpitanului Nemo - mobil în mobil („mobil pe mobil").

Firește, companii de acest tip au existat nu numai în Anglia, ci și, de exemplu, în Olanda (1602 - 1798), Franța (cu reorganizări și întreruperi, a existat din 1664 până în 1794). Cu toate acestea, istoria lor nu se compară cu engleza. Compania Olandeză a Indiilor de Est - perioada sa de glorie a venit la mijlocul secolului al XVII-lea - nu a avut niciodată puterea și puterea pe care le-a avut „omonimul său complet” englez, nu a controlat niciodată teritorii atât de vaste, așa cum Olanda nu a ocupat niciodată un asemenea loc în economia mondială. ca Anglia. În ceea ce privește Compania Franceză a Indiilor de Est, atunci, în primul rând, a durat jumătate din timp, iar în al doilea rând, și acesta este principalul lucru, a fost sub controlul strict al statului (care s-a reflectat în reorganizările sale constante și schimbările de nume) și , de fapt, nu a fost un agent independent al procesului socio-economic. Niciuna dintre Companiile Indiei de Est nu a ocupat un asemenea loc în imperiile lor coloniale ca englezii și nu a jucat un asemenea rol ca acesta din urmă în pătrunderea în Est și apoi în exploatarea coloniilor. Aparent, unicitatea Companiei engleze din India de Est corespunde atât unicității istoriei Angliei, cât și fenomenului pe care istoricii economici îl numesc „capitalism anglo-saxon” (J. Gray).

Primii 150 de ani

Așadar, la 31 decembrie 1600, un grup de comercianți londonezi care au primit un charter de la Regina Elisabeta I pentru comerțul de monopol cu ​​Estul pentru o perioadă de 15 ani a fondat Compania Indiilor de Est. În primele două decenii, compania a făcut comerț cu insula Asia de Sud-Est, dar apoi a fost forțată să iasă de un concurent mai puternic la acea vreme - Compania Olandeză a Indiilor de Est, iar britanicii și-au mutat activitățile în India.

Compania era formată din două organe: o adunare a acționarilor și un consiliu de administrație condus de un manager. Primele călătorii erau finanțate prin abonament: nu exista capital permanent. În 1609, Iacob I a acordat Companiei o nouă carte care a declarat că comerțul de monopol al Companiei este nelimitat.

După ce i-au alungat pe portughezii slăbiți din India, britanicii și-au extins treptat comerțul în Asia. Compania a cumpărat piper malaez și țesături din bumbac indian pentru argint și le-a vândut în Europa (în principal continentală), primind mai mult argint pentru ele (care a ajuns în Europa din Mexicul spaniol).

Relația dintre Companie și monarhia engleză a fost reciproc avantajoasă. Compania avea nevoie de hârtele regale și de sprijin diplomatic în Est și, în schimb, a oferit coroanei „împrumuturi” mari.

În 1657, a avut loc o schimbare foarte importantă în istoria Companiei. Cromwell a dat Companiei un statut care a transformat-o într-o organizație cu capital permanent. Schimbarea puterii nu a adus Companiei nimic rău. Dimpotrivă, după restaurare, ea a primit insula St. Helena și Bombay. În 1683, statul a acordat companiei dreptul de jurisdicție a amiralității, iar trei ani mai târziu a permis ca monedele să fie bătute în India. Succesul Companiei nu a putut decât să stârnească invidie și ostilitate din partea rivalilor săi din Anglia - comercianții care exportau textile englezești. Acesta din urmă a ridicat în parlament problema desființării monopolului Companiei și reglementarea activităților acesteia de către stat. N-au realizat nimic în 1698, au format o alternativă Compania Indiilor de Est, însă, din cauza slăbiciunii noii companii și a amenințării franceze din Est, în 1702-1708 Companiile au fuzionat.

La mijlocul secolului al XVIII-lea, după victoria Marii Britanii asupra Franței în Războiul de Șapte Ani, United Company devenise o forță militară și politică puternică în India sau, așa cum a numit-o un cercetător englez, o „companie- stat” (firma-stat) prin analogie cu „stat-națiune” (stat-națiune). În 1765, compania și-a însușit dreptul de a colecta taxe în Bengal. Astfel, societatea comercială a devenit în esență un stat politic. Taxele au înlocuit profiturile comerciale, iar managementul a înlocuit comerțul.

Poate că aceasta a fost apoteoza Companiei, încununând primul secol și jumătate din istoria sa, timp în care sprijinul din partea statului britanic era în creștere. Cu toate acestea, la mijlocul anilor 1760, relația dintre Companie și stat, sau mai bine zis între stat și Companie, s-a schimbat: Compania devenise prea amăgitoare, în plus, „Anglia veche și bună” se schimba, iar statul avea nevoie de bani. . Deși Războiul de șapte ani s-a încheiat cu victoria britanicilor, a epuizat foarte mult trezoreria. Căutarea de fonduri a făcut ca coroana să ia seama de Companie. Poate nu mai puțin important a fost faptul că Compania a început treptat să se transforme într-un fel de stat în Est, în statul pe care celebrul istoric englez Macaulay l-a descris drept „un subiect într-o emisferă și un suveran în alta”.

"Pauza mare"

În 1767, statul, așa cum spuneam pe vremea lui Ivan cel Groaznic, și după cum se spunea din nou la sfârșitul secolului al XX-lea, „da” în Companie: Parlamentul a obligat-o să plătească anual 400.000 de lire sterline către Ministerul de Finante. La începutul anilor 1770, compania era în pragul falimentului din cauza ruinei Bengalului și a fost nevoită să ceară guvernului un împrumut. Cu toate acestea, a trebuit să plătească scump pentru asistență financiară. În 1773, Parlamentul a adoptat proiectul de lege al prim-ministrului North, care a intrat în istorie ca Act de Ajustare. Guvernul, printre alte măsuri care vizează stabilirea controlului asupra Companiei, a obligat consiliul său de administrație să raporteze în mod regulat despre afacerile Companiei către Ministerele de Finanțe și Afaceri Externe. Sistemul de guvernare din India a fost centralizat. Oficiali guvernamentali au fost numiți în posturile a trei dintre cei patru consilieri ai guvernatorului general al Calcuttei.

Actul Nord a fost un compromis între stat și Companie. Acest lucru a fost demonstrat în mod viu de lupta care a urmat dintre guvernatorul general Hastings și consilierul Francis. Deși Francisc, care apăra interesele statului în cadrul Companiei, a fost învins în această luptă, Compania s-a dovedit în cele din urmă incapabilă să reziste presiunii ambelor partide în Parlament și și-a pierdut independența politică. În 1784, actul lui Pitt a fost adoptat, stabilind un consiliu de control guvernamental pentru afacerile indiene și dând guvernatorului general - acum un virtual protejat al statului - puterea deplină în India. Actul Pitt a oficializat relația dintre statul britanic și Compania Indiei de Est ca parteneri inegali în administrarea Indiei pentru o perioadă de peste 70 de ani. Societatea și-a păstrat independența doar în domeniul comerțului.

Conflict în Consiliul de la Calcutta

În istorie, se întâmplă adesea ca un conflict privat, în care ambițiile personale joacă un rol important, nu doar să devină o expresie a unor tendințe socio-politice opuse, ci să determine și unele tendințe impersonale, uneori într-un mod foarte bizar. Este exact ceea ce s-a întâmplat în consiliul de la Calcutta din 1774, conflictul dintre guvernatorul general al Bengalului Hastings și consilierul său Francis, care era un protejat al guvernului.

Unul dintre cele mai importante puncte ale dezacordului lor a fost problema administrației politice a Indiei. Francisc a considerat necesar să desființeze puterea politică a Companiei și să declare suveranitatea coroanei britanice asupra posesiunilor engleze din India (ceea ce s-a făcut în 1858). Nawab restaurat din Bengal ar trebui acum să guverneze în numele regelui englez. Hastings, în calitate de reprezentant al Companiei, era în favoarea menținerii puterii Companiei în India, iar poziția sa în situația specifică de la sfârșitul secolului al XVIII-lea era mai realistă, deoarece anexarea teritoriilor indiene de către Marea Britanie ar putea să o aducă în conflict armat cu alte puteri europene care aveau interese în Est.

Istoria a arătat că Hastings a avut dreptate pe termen scurt, deși pe termen lung, într-o altă epocă - în apogeul hegemoniei britanice în lume, a fost implementat „programul Francisc”. Un alt punct de dispută între Hastings și Francis a fost problema administrării terenurilor și colectarea impozitelor. Conform planului guvernatorului general, sistemul de plată a impozitelor introdus de acesta urma să fie înlocuit cu vechiul sistem Mughal. Cu toate acestea, planul Francisc, realizat în 1793, a câștigat istoric: zamindarilor li s-a dat dreptul la proprietate privată, lipsind țăranii de toate drepturile lor anterioare și reducându-i la poziția de arendași.

Hastings și Francis s-au certat, de asemenea, asupra politicii externe a Companiei în India. Dacă Hastings a susținut participarea activă a Companiei la evenimentele politice din Hindustan, încheiend acorduri subsidiare cu prinții indieni, Francis a cerut neintervenție și a asociat acest lucru cu un plan de extindere a puterii britanice în India. În opinia sa, Marea Britanie ar fi trebuit să anexeze doar Bengalul și să controleze restul Indiei prin Delhi Mogul. Cu toate acestea, la acea vreme un astfel de plan era nerealist: britanicii nu erau încă forța dominantă în India.

Și aceste opinii contradictorii s-au împăcat dezvoltare ulterioară. Ele au stat la baza unor strategii politice reciproc complementare și alternante, în funcție de circumstanțe, din prima jumătate a secolului al XIX-lea: cucerirea și „politica de neintervenție”. Astfel, în disputele și luptele indivizilor, pe de o parte, și a statului și a Companiei, pe de altă parte, s-au făurit și elaborate strategii de viitor. Perioada decisivă a acestei dezvoltări a fost un deceniu cu puțin între 1773 și 1784. În același timp a fost punctul culminant în confruntarea dintre Companie și stat; s-a ajuns la un echilibru de putere în ea: actul lui North începuse deja subordonarea Companiei față de stat, dar Francisc a fost învins în lupta împotriva lui Hastings și a fost nevoie de un alt act al parlamentului pentru a înclina balanța în favoarea statului.

Ultima tură

Dezvoltarea Marii Britanii în timpul și după Revoluția Industrială a condus la o ciocnire de interese între Companie și burghezia industrială engleză în curs de dezvoltare și la alte atacuri asupra acesteia din partea statului. Punctele de hotar ale acestei ofensive au fost trei Acte Charter - 1793, 1813 și 1833. Actul Charter al Companiei Indiei de Est, adoptat în 1793, a devenit un alt compromis între Companie și oponenții săi, iar statul a jucat în mod firesc rolul de arbitru în confruntare. A fost instituit un „monopol reglementat”: statul a obligat Compania să furnizeze o parte din navele sale la tarife de transport moderate comercianților privați pentru comerțul cu India.

Prin Charter Act din 1813, Parlamentul, sub presiunea industriașilor și armatorilor britanici, a abolit complet monopolul companiei asupra comerțului cu India. Această anulare a fost cerută atât de logica dezvoltării industriale a „atelierului lumii”, cât și de necesitatea de a rezista blocadei continentale organizate de Napoleon. Intervenția statului în sfera administrativă a Companiei a crescut, de asemenea, brusc: Parlamentul a prescris în mod clar Companiei cum ar trebui să dispună de veniturile statului din țara asiatică pe care o administrează. Susținerea de către Coroana a înalților oficiali ai Companiei din India a extins dramatic aria puterii de stat pentru a include aria Companiei de administrare comună a Indiei.

Charter Act din 1833 a eliminat ultimele drepturi de monopol ale Companiei de a face comerț cu China. Logica dezvoltării relațiilor dintre stat și Companie a condus la interzicerea de către Parlament a Companiei de a se angaja în comerț în India, adică pentru care Compania a fost odată creată.

La mijlocul secolului al XIX-lea, Compania Indiilor de Est era condamnată. Ea era un centaur politico-economic, iar vremea acestor „ființe organizaționale” s-a terminat – nu aveau loc în lumea industriei și a statelor naționale.

În cele trei sferturi de secol (mai puțin de un an) dintre 1784 și 1858, Anglia a evoluat dintr-o țară preindustrială într-un „atelier al lumii”. Fiind o formă de organizare a capitalismului comercial, preindustrial, Compania era inadecvată capitalismului industrial, epocii sale, structurilor sale politice și economice. Este firesc ca instituțiile și organizațiile epocii preindustriale să fi urmat asta, așa cum sa întâmplat cu Compania Indiei de Est. Faptul că în secolele XVII-XVIII a constituit forță și a fost principala victorie a Companiei Indiilor de Est, și anume: o unitate destul de organică (pentru acea vreme), o combinație de funcții politice și comerciale și economice în activitățile sale, a devenit motivul. pentru slăbirea și moartea ei.

Într-un anumit sens, gradul de libertate și privilegii ale Companiei Indiilor de Est poate fi considerat o măsură a subdezvoltării capitalului englez ca, în limbajul marxist, formațional, statul englez ca burghez și societatea engleză ca societate de clasă în sensul capitalist al cuvântului. Dezvoltarea statului și a societății burgheze în Anglia, izolarea tot mai mare a societății și a statului, divergența managementului administrativ și a conducerii afacerilor („legea lui Lane”) – toate acestea au redus „spațiul de locuit” al Companiei.

De ce o companie-stat, dacă există o națiune-stat? În calitate de purtător al funcțiilor administrative, care într-o societate capitalistă matură sunt monopolul statului ca personificare a funcțiilor capitalului, Compania Indiei de Est s-a dovedit a fi o structură statală alternativă sau paralelă, care în mijlocul secolul al XIX-lea, desigur, a fost un anacronism de distrus.

În 1853, cercurile largi ale burgheziei engleze au cerut lichidarea Companiei ca instituție politică - instrumentul britanic de guvernare în India - și anexarea Indiei. Cu toate acestea, parlamentul s-a limitat la reformarea în continuare a Companiei. Charter Act din 1853 a fost un exemplu de intervenție a statului în structura internă a Companiei: numărul directorilor a fost redus. Mai mult, Societatea (Consiliul de Administrație) parțial - cu o treime - a încetat să mai fie ea însăși. A devenit o treime un minister, deoarece acum 6 din 18 directori erau numiți de Coroană.

Este greu de spus cât de mult ar fi durat Compania Veterană dacă nu ar fi fost împrejurările - răscoala Sepoy din 1857 - 1859, unul dintre motivele pentru care a fost activitatea oficialilor Companiei.

În 1858, a fost adoptată Legea Guvernului Indiei, care a completat istoria Companiei Indiilor de Est ca instituție politică. Acest act a proclamat suveranitatea coroanei britanice asupra Indiei. După aceea, Compania a existat până în 1873, dar doar ca organizație pur comercială. Împreună cu Compania (acum - compania) a trecut o epocă întreagă, dar contemporanii aproape că nu au observat acest lucru: războiul franco-prusac, comunarii de la Paris, refuzul Rusiei de a respecta termenii Păcii de la Paris din 1856, abdicarea regelui spaniol Amadeus și anunțarea primei republici în Spania, prăbușirea la Bursa de la Viena și începutul crizei economice din SUA, care a deschis Marea Depresiune din 1873 - 1896 - criza economică globală care a subminat hegemonia Marii Britanii.

Pe scurt, la începutul anilor 1870, lumea nu era la înălțimea Companiei Indiilor de Est, această relicvă a trecutului. Lumea, fără să știe, intra într-o eră care avea să se încheie în 1914 și să devină o cotitură între două secole „scurte” – XIX (1815 - 1873) și XX (1914 - 1991). Această eră a început ca epoca imperialismului, epoca formării finale a imperiilor coloniale de către statele-națiune. În această epocă, statele-națiune au fost actorul principal, principalul monopolist și, în general, au luptat cu succes împotriva monopolurilor private.

Compania Indiei de Est - o amintire a viitorului?

Așa a fost însă până în anii 1950, până când corporațiile transnaționale (TNC) au început să capete putere, care au început să împingă treptat statul, inclusiv pe cel britanic. Doar un secol a trecut de la victoria lui asupra subiectului său rival „transnațional” și au apărut noi concurenți transnaționali, poate mai serioși decât Venerabila Companie.

Cu toate analogiile superficiale, se poate spune că există o anumită similitudine între Compania Indiei de Est și corporațiile transnaționale moderne: într-un fel sau altul, toate sunt asociate cu monopolul, reprezintă o provocare pentru statul național și suveranitatea națională, combină politică şi forme economice Activități. Într-un fel, se poate spune că CTN-urile se răzbune pe statul ca instituție pentru Compania Indiei de Est. CTN nu sunt singurul competitor al statului în lumea „post-modernă” de astăzi. Mai sunt și altele. Acestea sunt asociații supranaționale precum Uniunea Europeană și ASEAN, acestea sunt „regiune-economie” (K. Omae), adică zone care apar în cadrul unui stat (regiunea São Paulo în Brazilia, Lombardia în Italia), la joncțiune. din două (regiunea Languedoc - Catalonia) sau chiar trei (regiunea Pinang - Medan - Phuket) state și sunt unități de producție și consum complet integrate cu o populație de 20 - 30 de milioane de locuitori. În cele din urmă, acestea sunt așa-numitele „zone gri”, adică zone necontrolate de autoritățile legale (diverse „triunghiuri de droguri”, zone de conflicte tribale auto-reproducătoare etc.).

Într-o lume în care statul devine din ce în ce mai doar o realitate cartografică, „centauri” politici și economici, mai exact, neocentauri, structuri de tipul care a concurat mai mult sau mai puțin cu succes cu statul-națiune în secolele XVI-XVIII. , în zorii Modernității, joacă un rol din ce în ce mai important. , și a pierdut în fața lui în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Acum apar ca niște umbre din trecut, dar umbrele sunt destul de materiale. Din acest punct de vedere, fenomenul și istoria Companiei engleze din India de Est primesc un sunet complet modern, devin relevante. The Venerable Company ca amintire a viitorului? De ce nu. Aniversarea ei a patru sute de ani, care a căzut în ultima zi a secolului și a mileniului, - motiv bun gandeste-te la asta.

Exemplul britanicilor și olandezilor, care au dezvoltat cu succes terenuri îndepărtate de Europa folosind capitalul privat și inițiativa privată sub formă de tranzacționare a companiilor din India de Est (OIC), în anii 60 ai secolului al XVII-lea a inspirat crearea unei societăți pe acțiuni similare. si regele Frantei. Ludovic al XIV-lea și asociatul său Colbert s-au apucat de energie. În același timp, unul dintre principalele obstacole în calea creării unui nou imperiu comercial în bazinul Oceanului Indian s-a dovedit a fi nu marinele statelor concurente, ci inerția de a se gândi la propriii comercianți francezi. Comercianții nu au vrut să investească într-o nouă afacere cu perspective neclare și riscuri uriașe.

Cum a început totul

La 1 aprilie 1664, Charpentier, viitorul academician al Academiei Franceze de Științe și protejat al lui Jean Baptiste Colbert, i-a oferit regelui Ludovic al XIV-lea un memoriu de 57 de pagini intitulat „Notă de la un subiect loial al Majestății Voastre cu privire la înființarea unei companii comerciale franceze în India, utilă tuturor francezilor”. Louis a primit în mod favorabil ofranda și deja pe 21 mai, la inițiativa lui Colbert, șeful de facto al guvernului francez, a fost organizată o întâlnire a comercianților parizieni. Pe ea, unul dintre comercianți - domnul Faverolle - a anunțat câteva prevederi privind crearea Companiei sale din India de Est în Franța.

Desigur, acest discurs a fost aprobat de rege și de Colbert, pentru că ei au fost cei care au stat în spatele lui Faveroll. O altă confirmare în acest sens este prezența la întâlnirea lui Messire de Berry, unul dintre secretarii consiliului regal, și deja menționatul Charpentier. La 26 mai 1664, 9 delegați au fost trimiși la rege cu o cerere de organizare a Companiei Indiilor de Est pe linia englezilor și olandezilor. Delegații au fost primiți de Ludovic în timpul ședinței Curții Regale cu mare favoare, iar regele le-a cerut negustorilor câteva zile să se familiarizeze cu propunerile lor.

Jean-Baptiste Colbert, unul dintre părinții fondatori ai Companiei Franceze ale Indiilor de Est

O nouă întâlnire a fost programată pentru 5 iulie, cu participarea lui Louis însuși, la care, sub amenințarea unei posibile dizgrații în caz de neprezentare, s-au adunat peste trei sute de negustori parizieni. De data aceasta, au fost anunțate condiții regale - Louis a propus fixarea capitalului autorizat al noii companii la 15 milioane de livre, care ar trebui plătit de acționari în termen de trei ani. Statul a fost de acord să facă o primă contribuție de 3 milioane de livre și, în plus, - 300 de mii pentru echiparea primei expediții. Regele a anunțat, de asemenea, că a fost de acord să contribuie cu 300.000 de livre de fiecare dată în cazul în care acționarii privați ar contribui cu o sumă de 400.000.

S-a stabilit că compania va fi administrată de 12 directori, care vor fi aleși dintre acționarii cu o cotă de peste 20.000 de livre. Colaboratorii care au contribuit cu mai mult de 6.000 de livre vor avea drept de vot.

in august „Declarația regelui privind înființarea Companiei Indiilor de Est” a fost depusă Parlamentului de la Paris, iar la 1 septembrie, aprobată (aprobată) solemn de deputați. Această declarație cuprindea 48 de articole. Iată câteva dintre ele:

« Articolul 36. Compania are dreptul de a trimite ambasadori și ambasade la conducătorii Indiei și Madagascarului în numele regelui francez; să le declare război sau pace sau să desfășoare orice altă acțiune menită să întărească și să extindă comerțul francez.

Articolul 37. Compania de mai sus poate opera de la Capul Bunei Speranțe până la Strâmtoarea Magellan în toate Mările de Sud. Permisiunea noastră este dată companiei pentru 50 de ani, iar numărătoarea inversă începe din ziua în care primele nave echipate de companie navighează spre Est. Compania va fi angajată în comerț și navigație în apele menționate anterior, protejând în același timp orice nave franceze din această regiune, scop în care este permisă rechiziționarea sau confiscarea navelor, proviziilor, armamentului de care are nevoie, necesare pentru protecție. a meseriei noastre și a subiecților noștri.

Articolul 38. Toate terenurile și insulele descoperite de navele companiei vor rămâne pentru totdeauna în posesia acesteia. Justiția și Dreptul Superior asupra terenurilor companiei este administrată de reprezentanții companiei. La rândul său, regele francez deține Dreptul Domnului asupra minelor, zăcămintelor de aur, banilor și bijuterii, precum și asupra oricăror alte minerale deținute de companie. Regele promite că va folosi Dreptul de Senior numai în interesul țării.

Articolul 40. Noi, regele Franței, promitem companiei să-și apere reprezentanții și interesele împotriva tuturor și a tuturor, să folosească forța armelor pentru a menține libertatea de comerț și navigație a companiei; înlăturați cauzele oricărei stânjeniri sau maltratări din partea oricui; să escortăm navele și încărcăturile companiei pe cheltuiala noastră cu câte nave de război are nevoie compania și nu numai în largul coastelor Europei sau Africii, ci și în apele Indiilor de Vest și de Est.

Stema Companiei Franceze ale Indiilor de Est

Regele a aprobat companiile și stema. Pe un câmp azuriu se afla un crin de aur (simbolul Casei de Bourbon), care era mărginit de ramuri de măslin și palmier. În partea de jos era motto-ul - „Florebo, quocunque ferar” („Voi înflori acolo unde sunt plantat”). .

Taxele vamale la mărfurile importate de OIC, conform tarifului din 1664, au fost stabilite la 3% din valoarea lor de expertiză estimată. Pentru vânzarea mărfurilor franceze, societatea a primit o reducere sau scutire de taxe vamale, inclusiv din taxa pe sare (dacă această sare era destinată sărării peștelui).

Regele a oferit un bonus de 50 de livre pentru fiecare tonă de mărfuri exportată de companie și 75 de livre pentru fiecare tonă de mărfuri importate. Coloniștii și agenții companiei, după 8 ani în India, s-ar putea întoarce în Franța cu gradul de stăpân în corporațiile lor. Ofițerii și directorii de departamente au primit noblețe de la rege pentru ei și urmașii lor.

Regele și membrii familiei sale au dat exemplu devenind acționari ai OIC, dar lucrurile nu au fost lipsite de distorsiuni. Membrii tribunalelor și stăpânii întreprinderilor, sub amenințarea rușinii, au fost nevoiți să ducă bani la companie. În provincii, cartierele foloseau metode destul de nelegiuite de colectare a acțiunilor. Așa că, de exemplu, în Auvergne, sur-intendentul a închis în închisoare toți cetățenii bogați și i-a eliberat doar pe cei care au semnat acorduri de lege în favoarea companiei.

Separat, s-a pus problema alegerii sediului OIC. La început, a fost situat în Le Havre, Normandia, unde Louis a comandat construirea unei producții de frânghie și a unei băi de aburi pentru cablurile de cânepă. Apoi consiliul a fost transferat la Bayona basc. Și abia la 14 decembrie 1664, Ludovic a dat ordin să se construiască șantiere navale în apropierea Portului Breton Louis, unde depozitele Companiei Ducelui de La Melliere, numită popular Oriental, putreziseră de mult. S-a decis, de asemenea, să se numească șantierul naval Eastern (L’Orient), de aici a început istoria gloriosului oraș Lorient.

Primul zbor

Pe nave, pe lângă echipaje, mai erau 230 de marinari și 288 de coloniști care erau planificați să fie debarcați în Madagascar. Printre coloniști s-au numărat domnul de Bosset, președintele Consiliului Frantei de Est (cum plănuiau să numească viitoarea colonie), secretarul său, domnul Souchot de Renefort și locotenentul coloniei Montaubon. Acești trei oameni trebuiau să reprezinte puterea în colonie.

Organizarea expediției a costat contribuabilii OIC 500.000 de livre, inclusiv echipamentul navelor, cumpărarea de bunuri și provizii pentru coloniști.

Pe 3 iunie, navele franceze au trecut de traversul Capului Bunei Speranțe, iar pe 10 iulie au apărut în largul coastei Madagascarului - lângă satul Fort Dauphin (azi Taulagnaru), format din reprezentanți ai Companiei de La Melliere în 1635. S-a anunțat președintelui fostei colonii, domnul Champmargue, că Compania de La Melliere nu mai are privilegiul exclusiv de a face comerț cu Estul, acum acest drept aparține OIC francez.

Harta Madagascarului

Pe 14 iulie, echipajul Saint-Paul a aterizat pe țărm și aceeași procedură a fost efectuată pentru adoptarea Madagascarului în cetățenia regelui francez. De Bosset a devenit managerul coloniei, Champmargue - șeful miliției locale, de Renefort - secretar (grefier) ​​și Montaubon - judecătorul șef. Aproximativ 60 de coloniști au rămas în Fort Dauphine, iar navele au navigat spre insula Bourbon (numele modern este Reunion), unde a existat și o mică colonie franceză, fondată în 1642. Acolo s-a anunțat că reprezentanții OIC au ajuns la putere și au debarcat alți 20 de coloniști. Navele s-au despărțit apoi. „Saint-Paul” s-a îndreptat spre coasta de nord-vest a Madagascarului, intenționând să meargă apoi spre Marea Roșie și Golful Persic. Cu toate acestea, echipajul acestei nave s-a răzvrătit, căpitanul a ocolit Madagascarul de strâmtoarea Mozambic și s-a îndreptat spre Franța.

„Aigle Blanc” din insula Bourbon a mers și pe coasta de nord-vest a Madagascarului. A vizitat Fortul Gallar, fondat în 1642 de negustorii francezi, unde a găsit doar doi coloniști ( restul muriseră până atunci). 18 coloniști au fost lăsați în fort (dintre care 6 femei) și s-au îndreptat spre insula Santa Maria, apoi au navigat înapoi la Fort Dauphine.

„Toro” în noiembrie 1664 a zburat spre stâncile insulei Bourbon, a supraviețuit doar a 12 din cei 63 de membri ai echipajului său. A doua zi, Vierges-de-Bon-Port a apărut în largul insulei și i-a luat pe supraviețuitori. Împreună cu Toro s-au pierdut bunuri în valoare de 100 de mii de livre (în principal capete de zahăr, piele, cocenă).

Primele șantiere comerciale ale OIC francez din Bayonne

Nava „Vierge-de-Bon-Port” era angajată în achiziționarea de bunuri coloniale și aur de la regii Mozambican și Madagascar. La 12 februarie 1666, nava plină de mărfuri era deja gata să se îndrepte spre casă, dar francezii 120 barca de tone „Saint- Louis”, care, împreună cu Saint-Jacques de 130 de tone, a părăsit Le Havre la 24 iulie 1665 (această mică expediție i-a costat pe acționarii companiei încă 60 de mii de livre). În timpul furtunii, corăbiile s-au pierdut între ele („Saint-Jacques” a fost dus până la coasta Braziliei, la Pernambuco, unde a rămas până în 1666), iar căpitanul „Saint-Louis” a ajuns la punctul de întâlnire, spre insula Bourbon. Echipele au făcut mai multe vizite reciproce pe navele celorlalte. În cele din urmă, la 20 februarie 1666, Portul Vierges de Beaune a pus ancora și a plecat acasă.

La 9 iulie 1666, lângă insula Guernsey din Canalul Mânecii, nava a fost atacată de corsarul englez Orange, comandat de căpitanul John Lyshe. Un extras din Orange »:

„A 9-aHMS Orange a atacat o navă franceză aparținând Companiei Franceze ale Indiilor de Est, care naviga din Madagascar și Marea Roșie. Mărfuri de grupaj - aur, brocart, mătase, chihlimbar, perle, pietre prețioase, corali, ceară și alte bunuri rare. Proprietarul este Messire de La Chesnay din Saint-Malo. Valoarea declarată a mărfii este de 100 de mii de lire sterline”.

Britanicii s-au îmbarcat pe nava OIC, s-au supraîncărcat cu toate obiectele de valoare și au scufundat nava însăși. Din cei 120 de oameni ai echipajului Portului Vierges de Beaune, 36 de persoane s-au înecat (corsarul lor englez, încărcat până la ochi cu mărfuri, a refuzat să ia la bord). În timpul îmbarcării, încă 2 persoane au fost ucise, 33 de francezi (inclusiv căpitanul) au fost luați prizonieri. Restul britanicilor s-au eliberat pe barcă. Căpitanul Le Chesnay a murit în captivitate pe insula Wight, iar secretarul de Renefort (care a navigat pe o navă către Franța) a fost eliberat după încheierea celui de-al doilea război anglo-olandez în aprilie 1667.

A doua expediție

Potrivit declarației privind formarea Companiei Indiilor de Est aprobată la 1 septembrie 1664, prima adunare a acționarilor săi urma să aibă loc la trei luni după aprobarea declarației de către Parlament, adică la 1 decembrie 1664. scopul principal Această adunare a fost alegerea directorilor permanenți pe o perioadă de 7 ani.

Cu toate acestea, întâlnirea a fost amânată la începutul lunii martie 1665 din cauza refuzului comercianților de a participa la treburile noii companii. Până în ianuarie, 6.800.000 de livre (inclusiv 3.300.000 alocate de rege) cu greu fuseseră colectate în fondul statutar. În același timp, mulți francezi care și-au contribuit cu acțiunile au refuzat să contribuie cu bani suplimentari, „prefer să pierzi ceea ce a fost deja dat decât să mai arunci niște bani într-o întreprindere absolut lipsită de sens”. Cu toate acestea, pe 20 martie, regele a reușit să convoace o adunare. 104 acționari (care au contribuit cu peste 20 de mii de livre) au aplicat pentru locurile a 12 directori.

Votarea a avut loc în sala regală a Luvru. Jean-Baptiste Colbert a fost ales președinte al companiei. Din nobilime, Sir de Thou au devenit directori, din finanțatori - Messire de Berry, deja familiar nouă, de la negustori - Enfen, Poquelin-tată, Cado, Langlois, Jabash, Bachelier, Eren de Fey, Chanlatte și Warrenne. S-a decis deschiderea a șase birouri (camere) reprezentative separate ale companiei la Paris, Rouen, Bordeaux, Le Havre, Lyon și Nantes.

Directorii au fost instruiți să ia în considerare înainte de mai posibilitatea de a trimite o nouă expediție în Est, care de data aceasta ar fi trebuit să ajungă pe coasta Indiei. Această sarcină a fost stabilită de rege și Colbert, dar moartea navei Vierges-de-Bon-Port în vara anului 1666, împreună cu obiectele de valoare în valoare de 2 milioane 500 de mii de livre, a fost o lovitură puternică pentru acționari. Drept urmare, în loc de 2.700.000 de livre, au fost colectate doar 626.000 de livre de la deponenți. Cea mai mare parte a echipamentului celei de-a doua expediții a căzut din nou asupra vistieriei regale.

Noua escadrilă era formată din 10 nave:

Navă		Tonajul, t	pistoale	Comandant
Saint-Jean-Baptiste

Comandantul escadronului a fost numit François de Lopy, marchizul de Mondeverga, căruia regele i-a acordat titlul de „amiral și general locotenent al tuturor apelor și ținuturilor franceze de dincolo de ecuator”. Ca escortă, detașamentului i s-a atribuit divizia Chevalier de Rocher, formată din navele Ruby, Beaufort, Mercure și Infan.

Însoțind expediția în calitate de directori au fost olandezul Caron, care fusese luat în serviciul francez, și Sir Fay. Pe lângă echipaje, la bordul navelor se aflau 4 regimente de infanterie, 4 negustori francezi și 4 olandezi cu mărfuri, 40 de coloniști, 32 de femei și un total de aproximativ două mii de oameni. Echipamentul expediției a costat 1 milion de livre, alte 1 milion 100 de mii au fost luate la bord sub formă de mărfuri și specii.

Convoiul și escorta au părăsit La Rochelle la 14 martie 1666. Mai întâi, navele s-au îndreptat spre Insulele Canare, unde au făcut o scurtă oprire. De acolo a fost achiziționată și fregata de 120 de tone Notre Dame de Paris, din moment ce liderii expediției se temeau serios de atacurile britanice (a existat un al doilea război anglo-olandez în care Franța a fost un aliat al Olandei). Pe 20 mai, escadrila și-a reluat mișcarea, dar a fost descoperită o scurgere periculoasă pe Terron, iar Mondeverg s-a îndreptat spre Brazilia pentru a repara nava cu ajutorul portughezilor. Pe 25 iulie, a ajuns în Pernambuco, unde a stat până pe 2 noiembrie (expediția a descoperit și Saint-Jacques, care a fost rătăcit în timpul primei expediții, despre care a fost menționată mai devreme). Prin Atlanticul furtunos, convoiul s-a îndreptat spre Capul Bunei Speranțe.

Abia pe 10 martie 1667, corăbiile au apărut pe rada Fort Dauphine, unde au debarcat 5 femei. Expediția a găsit această colonie într-o stare groaznică. Coloniștii erau aproape fără provizii. În același timp, călătoria lungă a convoiului către Oceanul Indian a jucat o glumă crudă lui Mondeverg - au mâncat, de asemenea, toate proviziile de pe nave, iar în Brazilia nu le-au putut umple din cauza eșecului recoltei și a costului ridicat al mărfurilor. (Brazilia portugheză nu și-a revenit încă din războaiele coloniale portugheze-olandeze).

Dorința lui Mondeverg de a reînnoi proviziile la Fort Dauphine s-a întâmpinat cu o respingere ascuțită din partea coloniștilor, care pur și simplu au refuzat să transfere sau să vândă ceva echipajelor. Ei au justificat această stare de fapt prin faptul că escadrila a sosit șase luni mai târziu și toate proviziile lăsate în colonie de prima expediție se terminaseră de mult. Coloniștii nu au avut de ales decât să fure vite de la localnici, la care și malgazii au început să răspundă cu raiduri. Datorită celor nouă tunuri de 4 lire, francezii au reușit să-și apere atacurile, dar a rămas foarte puțin praf de pușcă. Aigle Blanc, care a rămas în Madagascar, a fost tras la mal, complet dărăpănat și parțial demontat pentru lemn de foc.

După ce au descoperit această stare de lucruri în colonie, Caron și Fay au insistat să se mute timpuriu în India, unde echipajele puteau să-și aprovizioneze proviziile, iar comercianții puteau cumpăra bunuri rare care să plătească cheltuielile expediției. Mondeverg a decis totuși să zăbovească în Fort-Dauphine pentru a „Pune lucrurile în ordine în colonie”. De forțele echipajelor, satul a fost înconjurat de un zid de piatră, marchizul a introdus un sistem de raționalizare a produselor, pe care toată lumea le primea acum indiferent de ranguri și titluri. Și-a alocat banii și pentru cumpărarea de vite și grâu de la malgași și a interzis ca majoritatea vacilor și porcilor să fie puse sub cuțit, creând primele curți de animale în Fort Dauphine.

Orașul Tolanaro din Madagascar (fostul Fort Dauphine)

Mondeverg a trimis și două corăbii pe Insula Bourbon, unde a rechiziționat o parte din hrana pentru coloniștii din Madagascar.

În toamna anului 1667, o altă navă a companiei a sosit în Fort-Dauphine - flautul de marfă „Coronne” sub comanda lui Markar Avanshi, un persan de naționalitate. Deoarece nava a sosit destul de repede (părăsind Franța în martie 1667), a existat un exces de provizii pe ea. A fost imediat rechiziționat de Mondeverg pentru nevoile coloniei. Avanshi a încercat să fie indignat, dar după ce marchizul i-a dat de înțeles nativului din Ispagan că spânzurătoarea plângea după el, a ordonat să fie descărcate proviziile.

La 27 octombrie 1667, Caron și Avanchy pornesc spre India pe corăbiile Saint-Jean-de-Baptiste și Saint-Denis. Pe 24 decembrie, au intrat în raidul din Cochin (un oraș din sud-vestul Indiei, pe atunci descris, o colonie olandeză), unde au fost bine primiți. Apoi corăbiile s-au îndreptat spre Surat, apoi s-au dus la Suali. A existat un comerț vioi în toate orașele - aurul s-a redus considerabil pe Saint-Jean-de-Baptiste, dar nava era plină de brocart, perle, diamante, smaralde, țesături indiene, corali și multe alte bunuri. La 24 aprilie 1668, Caron a trimis Saint-Jean-de-Baptiste plin până la refuz la Fort Dauphine. Nava a apărut pe rada coloniei Madagascar în luna mai, unde a descărcat alimente și animale, care au fost cumpărate de prudentul olandez. 21 iunie 1668 „Saint-Jean-de-Baptiste” s-a îndreptat spre casă.

Postul comercial englez la Surat, 1668

Fort Dauphine, datorită acțiunilor energice ale marchizului Mondeverg, a reînviat puțin, dar era încă într-o stare groaznică. Între timp, cel de-al doilea detașament, sub conducerea lui Fay, aștepta nave din Franța (despre care Avanshi le-a relatat despre apropierea lor iminentă), pentru a merge și în India. Cele două nave ale Companiei, Aigle d'Or și Force, care au părăsit Port Louis la 20 martie 1668, au ajuns la Fort Dauphine pe 15 și, respectiv, 30 septembrie 1668.

Pe 19 octombrie, al doilea convoi indian (Maria, Aigle d'Or și Force) a navigat spre Surat. A treia caravană a părăsit Fort-Dauphin spre India la 12 august 1669 („Coronne”, care a dus Caron, Saint-Jean gookor și fregata Mazarin la Fort-Dauphin). Aceste nave au trecut de-a lungul coastei Madagascarului, aproape de partea de nord a Canalului Mozambic, au intrat într-o furtună puternică și au apărut pe rada Surat abia pe 23 septembrie 1669.

Astfel, o mare escadrilă franceză era acum prezentă în Surat, care, unde prin forță, unde prin bani, a stabilit relații cu conducătorii din Malabar și coasta Coromandel.

Cât despre Fort Dauphine, fregata Saint-Paul, care a ajuns acolo la 2 octombrie 1669, a adus o scrisoare la Mondeverg, unde regele și-a exprimat nemulțumirea față de treburile din colonie. S-a citit:

„Domnule Mondeverg. Sunt nemulțumit de serviciul pe care mi l-ați oferit în timpul comandantului coloniei Fort Dauphine. După primirea acestei scrisori, trebuie să vă îmbarcați pe prima navă cu destinația Franței. Mă rog lui Dumnezeu să fie milos cu tine.

LouisXIV, rege al Franței.

Marchizul, fiind absolut sigur că va fi îndreptăţit, la 15 aprilie 1670, s-a îmbarcat pe „Maria” şi, luând cu el o altă navă a „Forţei OIC”, a pornit spre patria sa. Lângă Capul Bunei Speranțe, navele s-au pierdut unul pe altul și au călătorit separat în Franța. Forța a ajuns la Port Louis pe 10 septembrie 1670. „Maria” s-a întors în Madagascar și a rămas acolo până în noiembrie 1670, până când a apărut o altă escadrilă franceză în Fort Dauphine, care îl transporta pe noul vicerege al Indiei Franceze.

Pe 9 februarie 1671, Mondeverg a navigat în cele din urmă acasă. 22 iulie „Maria” a ancorat pe drumurile din Groix (Insulele Cardinalilor din Bretania). Marchizul, care aterizase pe țărm, a fost arestat în numele regelui de locotenentul mușchetarilor, La Grange. Acuzatul a fost escortat la castelul Saumur, unde a murit la 23 ianuarie 1672.

E timpul să strângi pietre

Imediat după plecarea expediției Mondeverg, acționarii companiei au început să numere pierderile. Directorii au remarcat că au cheltuit sume considerabile pentru înarmarea și aprovizionarea cu mărfuri expedițiilor, iar întoarcerea nu era vizibilă. Neîncrederea a fost atât de generală încât s-au adunat cu greu 78.333 de livre în loc de cele 2.100.000 planificate. Și în acest moment critic au venit una după alta vești proaste. Mai întâi, moartea navei Vierge de Beaune-Por a intrat într-o stupoare a acţionarilor, apoi au venit veşti din Brazilia, unde fusese adusă Mondeverg-ul neprivat. Între timp, se apropia anul 1666, iar odată cu acesta plata celei de-a treia rate de către acţionari.

Directorii au trimis împreună o petiție lui Ludovic al XIV-lea, cerând ca societatea să fie declarată falimentară. Cazul a putut fi salvat doar prin noi investiții din partea regelui. Louis a oferit banii. Conform situațiilor financiare pentru februarie 1667, cheltuielile totale ale companiei s-au ridicat la 4.991.000 livre, în timp ce acționarii au contribuit cu doar 3.196.730 livre. Astfel, OIC avea un deficit de 1.794.270 livre, ceea ce a îngreunat plata salariilor angajaților companiei și plata furnizorilor.

Activele corporale ale companiei la acel moment erau 18 nave în India și 12 nave în Franța, precum și 7 nave în construcție. In afara de asta -

• 600 de mii de livre în reali spanioli în Port Louis;
• 250.000 de livre în mărfuri la Port-Louis și Le Havre;
• 60.000 de picioare de frânghie și piese de tachelaj la Le Havre;
• 473.000 de lire sterlinecânepă crudă;
• 100 de ancore de diferite greutăți;
• 229 de tunuri de diferite calibre;
• 72.560 busteni de arin;
• 289 de catarge în diferite porturi franceze.

Regele, familiarizându-se cu starea de lucruri a OIC, a adunat acționarii pentru o audiență, unde i-a convins să meargă mai departe. „Nu poți renunța la jumătatea drumului. Eu, ca unul dintre acționari, am și eu pierderi, dar cu astfel de active putem încerca să ne recuperăm banii.. Cu toate acestea, la începutul anului 1668, chiar și regele a început să aibă îndoieli cu privire la corectitudinea căii alese.

latifundii franceze în colonii

În cele din urmă, pe 20 martie 1668, au venit vești de la Karon, care a relatat că prima expediție a ajuns cu succes în India, comerțul a avut destul de mult succes, iar rata medie de rentabilitate a tranzacțiilor a fost de 60%. Scrisoarea a vorbit și despre situația din Madagascar și măsurile luate de Mondeverg pentru a îmbunătăți situația. Această știre a servit ca un stimulent pentru rege să investească alte 2 milioane de livre în afacere, ceea ce a salvat compania de la faliment și a permis acționarilor să-și închidă cele mai presante datorii.

În același timp, Louis a avut o discuție serioasă cu Colbert despre viitoarea finanțare a companiei. Regele și-a amintit că a investit deja peste 7 milioane de livre în afacere și în cinci ani nu au primit niciun profit, nici măcar cel mai mic profit. Louis a întrebat destul de rezonabil - are sens să păstrăm devastat Fort Dauphine, care nu aduce niciun profit? Poate că are sens să muți colonia direct în Surat? Această conversație l-a făcut pe Colbert A adunarea acţionarilor societăţii să recunoască că „Colonizarea Madagascarului a fost o greșeală”.

În cele din urmă, la 12 martie 1669, mult așteptatul „Saint-Jean-de-Baptiste” a venit la raidul port-Louis. Potrivit rapoartelor, valoarea totală a mărfurilor aduse a fost de 2.796.650 de livre, din care 84.000 au fost plătite ca accize, iar regele s-a demnat să plătească acționarilor 10% ca profituri ale întreprinderii.

Acest eveniment a provocat o creștere bruscă a celor care doreau să intre în rândurile acționarilor, s-au strâns mai mulți bani în trei luni decât în ​​ultimii 5 ani. Acum negustorii lăudau previziunea lui Colbert și a regelui, banii curgeau ca un râu. Au fost mulți dispuși să-și riște capitalul de dragul comerțului cu Estul.

Postfaţă. Fondarea lui Lorian

În luna iunie a aceluiași an, regele, prin rescriptul său, a permis ca navele companiei să fie amplasate în Port-Louis, la gura Charentei. În vecinătatea acestui oraș se aflau depozite care aparțineau companiei de La Melliere. Colbert a reușit să le răscumpere cu 120.000 de livre, din care 20.000 de livre au mers acționarilor, care până atunci falimentaseră, și 100.000 de la șeful companiei, ducele de Mazarin. Acesta din urmă a fost, de asemenea, invitat să devină acţionar preferenţial al noii companii.

Malul nisipos oferit de OIC forma un fel de peninsulă care ieșea în mare. Pe malul său drept, la insistențele lui Colbert, s-a înființat un șantier naval, pe un cap înalt care împiedica Charente și Blavet să se contopească într-un singur râu, au fost amplasate un arsenal și mai multe baterii de coastă.

Lorian, 1678

Danny Langlois, unul dintre directori generali companie, a fost trimis la Port-Louis și depozitele din est pentru a le lua sub brațul OIC. Acestuia s-au opus ferm lorzii locali - prințul Gemene și senescalul Paul du Vergy d'Henebon, dar cu ajutorul lui Colbert, Langlois a reușit să negocieze cu ei, plătind despăgubiri în 1207 pistoles. La 31 august, Messire Denis, în numele companiei, a intrat solemn în posesia noilor terenuri. Șantierele navale au fost construite foarte repede, deja în 1667 a fost lansată prima navă de 180 de tone, această navă a fost considerată ca prima experiență. Conform planurilor lui Colbert, compania trebuia să construiască o duzină de nave cu o deplasare de 500 până la 1000 de tone.

Numele noului oraș - Lorian - a apărut mai târziu, în jurul anului 1669. Până atunci, locul deținut de săpături se numea „lie l’Oryan” (locul de Est) sau „l’Oryan de Port-Louis” (adică Port-Louis de est).

Cucerirea spaniolă a fost în esență primitivă. Cel puțin, dacă vorbim despre eficiența exploatării coloniilor de peste mări. Conchistadorii lacomi știau să jefuiască, dar nu știau să folosească prada. Aurul care a venit în Europa a fost folosit pentru a plăti războiul, ținutele și biserica. Dar la acea vreme zorii New Age deja răsăriu - epoca burgheză, capitalistă. Un proprietar zelos și-ar putea crește capitalul prin producție, tranzacții monetare și comerț bine organizat. Desigur, noii capitalişti erau departe de idealurile umanismului, mai ales în raport cu sălbaticii cuceriţi. Dar interesele economice le cereau alte forme de colonizare. Un exemplu de atitudine „economică” față de afaceri a fost dat de companiile din India de Est. Primul născut a fost o companie fondată în 1600 în Anglia, o țară care cu doisprezece ani mai devreme a dovedit că era cea mai mare putere maritimă.

La sfârşitul secolului al XVI-lea. în Europa, prețurile la mirodenii, care au fost livrate de portughezi și olandezi pe mare din Asia de Sud și de Est (Indiile de Est), au crescut brusc. Numărul navelor comerciale - olandeze și engleze - care navighează între Europa de Nord și Asia, a crescut rapid. Comercianții englezi erau interesați de livrările directe de mirodenii de peste mări. Dar echipamentul expedițiilor maritime în Indiile de Est era o afacere costisitoare și riscantă și, prin urmare, comercianții au fost nevoiți să-și pună în comun capitalul. La început, compania comercială pentru comerțul cu Indiile de Est a fost o organizație destul de amorfă, a cărei apartenență era întâmplătoare și inconsecventă. Pe lângă condimente, navele companiei importau mătase brută, bumbac și țesături de mătase, indigo, opiu și zahăr în Europa. Produsele europene, inclusiv englezești, nu erau la început solicitate pe piețele din Est, așa că trebuiau să plătească pentru mărfuri în aur și argint.

Autoritățile britanice erau bine conștiente de importanța crescută a clasei negustorului pentru viața întregii țări, pentru întărirea puterii acesteia. Și astfel regina a mers să îndeplinească dorințele negustorilor și industriașilor. Burghezia primește din ce în ce mai multe privilegii. Guvernul britanic a acordat Companiei Indiilor de Est (a fost fondată în cele din urmă în 1600) dreptul de a comercializa monopol cu ​​toate țările din Oceanul Indian și Pacific între Strâmtoarea Magellan și Capul Bunei Speranțe. Concurenții Companiei engleze ale Indiilor de Est erau Portugalia, companiile olandeze și franceze ale Indiilor de Est, comercianții privați englezi și conducătorii indieni locali.

Deosebit de puternică a fost Compania Olandeză a Indiilor de Est, fondată aproape simultan cu engleza. În primăvara anului 1602, ea a primit de la Statele Generale - suprema agenție guvernamentalăȚările de Jos - dreptul de monopol de a face comerț pe întreg teritoriul de la Capul Bunei Speranțe din sudul Africii până la strâmtoarea Magellan din sudul Americii. Comercianții olandezi și-au fondat propriile posturi comerciale. De obicei, compania olandeză a încheiat acorduri cu prinții locali care conduceau Java, Kalimantan, Sumatra și alte insule și coaste. Până în 1670, și-a asigurat un monopol complet asupra celor mai valoroase condimente exotice: buzdugan, nucșoară și cuișoare, exportate din insulele indoneziene, precum și scorțișoară din Ceylon. Pentru a menține monopolul și a preveni scăderea prețurilor, olandezii au tăiat pădurile de nucșoară și au ars mirodeniile în exces. În 1621–1622 au capturat insulele din Marea Banda din estul Indoneziei și au exterminat majoritatea locuitorilor locali și i-au înrobit pe restul. Și asta pentru că vindeau mirodenii altor „albi”.

Unii istorici se referă la schimbările care au avut loc în economia mondială la începutul secolului al XVII-lea drept „revoluția comercială”. Comerțul dintre Europa de Nord și Asia a crescut rapid, în timp ce rutele caravanelor care legau coasta Mării Roșii cu țările din Golful Persic erau goale. Odată cu creșterea companiilor din India de Est, prețurile mărfurilor asiatice au devenit stabile și alegerea mărfurilor s-a extins. Multă vreme olandezii au fost superiori tuturor concurenților lor, dar în cele din urmă britanicii au câștigat.

Bazându-se pe sprijinul guvernului, compania engleză a lansat un comerț extins și profitabil. În prima treime a secolului al XVII-lea. ea deținea posturi comerciale pe insulele Java, Sumatra, Banda, Borneo, Celebes, Japonia, Siam, Peninsula Malaeză și India. Inițial, centrul comerțului englez în Indiile de Est a fost insula Java, dar din anii 1620 compania și-a concentrat activitățile în India. În prima jumătate a secolului al XVII-lea. Comerțul indian al companiei se desfășura în principal prin Surat, un oraș-port din vestul Indiei, pe teritoriul statului Mughal. În 1661, compania a primit dreptul de a declara război și de a face pace în teritoriile pe care le-a cucerit, în 1686, pentru a avea control deplin asupra propriei armate și marine, pentru a înființa curți marțiale și a bate monede. Aceasta a fost epoca acumulării primitive de capital. Comercianții englezi nu au ezitat să jefuiască pur și simplu locuitorii locali, primind venituri uriașe. De exemplu, în anii 1660, randamentul acționarilor era de 250%!

Compania engleză a Indiilor de Est, în activitățile sale, s-a bazat pe o rețea de posturi comerciale fortificate, din care au crescut ulterior orașe precum Madras, Bombay și Calcutta. Compania a folosit activ tacticile de mită și șantaj ale autorităților locale. Sloganul „împărțiți și stăpâniți” a determinat politica colonială a acestei organizații, mai ales după prăbușirea imperiului Mughal. Pentru a-și extinde influența, britanicii au folosit de bunăvoie forța militară.

Din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Compania Indiei de Est s-a concentrat pe gestionarea teritoriilor ocupate. Deci, în anii 1760, i s-a dat dreptul de a colecta impozit pe teren de la populația din Bengal. În epoca revoluției industriale din Anglia, coloniile au devenit nu numai baza de materie primă a industriei britanice, ci s-au transformat și în principala piață pentru produsele industriale britanice. Exploatarea colonială a Indiei a dus la moartea și sărăcirea a milioane de indieni, declinul producției artizanale de mărfuri și ruinarea agriculturii.

De la sfârşitul secolului al XVIII-lea. guvernul britanic, acţionând în interesele burgheziei industriale întărite, a limitat treptat monopolul Companiei Indiilor de Est, plasându-şi în acelaşi timp activităţile sub controlul statului. Și în 1858, după înăbușirea revoltei sepoy, Compania Indiilor de Est a fost lichidată.

Revizorul site-ului a studiat istoria companiei comerciale British East India Company, care practic a preluat controlul Indiei, a devenit faimoasă pentru jafuri și abuzuri și, de asemenea, a făcut din Imperiul Britanic una dintre cele mai puternice țări din lume.

Compania Britanică a Indiilor de Est, ca și Compania olandeză a Indiilor de Est, a fost efectiv un stat în cadrul unui stat. Având propria sa armată și influențând activ dezvoltarea Imperiului Britanic, a devenit unul dintre cei mai importanți factori ai strălucitului. pozitie financiară state. Compania a permis britanicilor să creeze un imperiu colonial, care includea perla coroanei britanice - India.

Fondarea Companiei Britanice Indiilor de Est

Compania Britanică a Indiilor de Est a fost fondată de regina Elisabeta I. După ce a câștigat războiul cu Spania și a învins Armada Invincibilă, ea a decis să preia controlul asupra comerțului cu mirodenii și alte mărfuri aduse din Orient. Data oficială de înființare a Companiei Britanice Indiilor de Est este 31 decembrie 1600.

Multă vreme a fost numită Compania Engleză a Indiei de Est și a devenit britanică la începutul secolului al XVIII-lea. Printre cei 125 de acționari ai săi s-a numărat Regina Elisabeta I. Capitalul total a fost de 72 de mii de lire sterline. Regina a emis o carta care acorda companiei monopolul comercial cu Estul pentru 15 ani, iar Iacob I a facut charterul pe termen nedeterminat.

Compania engleză a fost înființată înaintea omologului olandez, dar acțiunile sale au devenit publice ulterior. Până în 1657, după fiecare expediție reușită, veniturile sau bunurile erau împărțite între acționari, după care era necesar să se investească din nou într-o nouă călătorie. Compania era condusă de un consiliu format din 24 de persoane și un guvernator general. Englezii de atunci aveau poate cei mai buni navigatori din lume. Bazându-se pe căpitanii ei, Elizabeth putea spera la succes.

În 1601, prima expediție în Insulele Mirodeniilor a fost condusă de James Lancaster. Navigatorul și-a atins obiectivele: a efectuat mai multe tranzacții comerciale și a deschis un post comercial în Bantam, iar după întoarcere a primit titlul de cavaler. Din călătorie, a adus mai ales piper, ceea ce nu era neobișnuit, așa că prima expediție este considerată nu foarte profitabilă.

Datorită lui Lancaster, Compania Britanică a Indiilor de Est avea o regulă pentru a efectua profilaxia împotriva scorbutului. Potrivit legendei, Sir James i-a făcut pe marinarii de pe nava sa să bea trei linguri de suc de lămâie în fiecare zi. Curând, alte nave au observat că echipajul Lancaster Sea Dragon era mai puțin bolnav și au început să facă același lucru. Obiceiul s-a răspândit la întreaga flotă și a devenit un alt semn distinctiv al marinarilor care slujeau în companie. Există o versiune conform căreia Lancaster a forțat echipajul navei sale să bea suc de lămâie cu furnici.

Au mai fost câteva expediții, iar informațiile despre ele sunt contradictorii. Unele surse vorbesc de eșecuri - altele, dimpotrivă, raportează succese. Se poate spune cu siguranță că până în 1613 britanicii s-au angajat în principal în piraterie: profitul era de aproape 300%, dar populația locală i-a ales pe olandezi dintre două rele, care au încercat să colonizeze regiunea.

Majoritatea mărfurilor englezești nu prezentau interes pentru populația locală: nu aveau nevoie de țesătură densă și lână de oaie într-un climat cald. În 1608, britanicii au venit pentru prima dată în India, dar au jefuit în principal nave comerciale acolo și au vândut bunurile rezultate.

Acest lucru nu a putut continua mult timp, așa că în 1609 conducerea companiei l-a trimis pe Sir William Hawkins în India, care trebuia să obțină sprijinul lui Padishah Jahangir. Hawkins știa bine turcă și îi plăcea foarte mult padishah. Datorită eforturilor sale, precum și sosirii navelor sub comanda lui Best, compania a reușit să înființeze un post comercial în Surat.

La insistențele lui Jahangir, Hawkins a rămas în India și a primit curând un titlu și o soție. Există o legendă interesantă despre asta: Hawkins ar fi fost de acord să se căsătorească doar cu o femeie creștină, sperând în secret că nu vor găsi o fată potrivită. Jahangir, spre surprinderea tuturor, a găsit în mireasă o prințesă creștină și chiar și cu zestre - englezul nu avea încotro.

Plan
Introducere
1 Operațiuni în India
2 Operațiuni în China
3 Armata
4 Companie în sistemul feudal al Indiei
5 Comerț
6 Monopol
7 Declinul companiei

Bibliografie

Introducere

Compania Britanică a Indiilor de Est Compania Indiei de Est), până în 1707 - Compania engleză a Indiilor de Est - societate pe acţiuni, creat la 31 decembrie 1600 prin decretul Elisabetei I și a primit privilegii extinse pentru operațiuni de tranzacționare in India. De fapt, decretul regal a acordat companiei monopolul comerțului din India. Inițial, compania avea 125 de acționari și un capital de 72.000 de lire sterline. Compania era condusă de un guvernator și un consiliu de administrație care erau responsabili în fața adunării acționarilor. Compania comercială a dobândit în curând funcții guvernamentale și militare, pe care le-a pierdut abia în 1858.

În urma Companiei Olandeze din India de Est, britanicii au început să-și plaseze și acțiunile la bursă.

Au fost folosite diverse denumiri: „The Venerable East India Company” (ing. Onorabila Companie a Indiei de Est), Compania Indiei de Est, Compania Bahadur.

Compania avea, de asemenea, interese în afara Indiei, căutând să asigure rute sigure către Insulele Britanice. În 1620, ea a încercat să captureze Muntele Table pe teritoriul Africii de Sud moderne, iar mai târziu a ocupat Sf. Elena. O problemă majoră pentru Companie a fost pirateria, care a atins apogeul în 1695, când piratul Henry Avery a capturat flota de comori a Mogulului. Trupele companiei l-au ținut pe Napoleon pe Sfânta Elena; produsele sale au fost atacate de coloniștii americani în timpul Boston Tea Party, iar șantierele navale ale Companiei au servit drept model pentru Sankt Petersburg.

Politica agresivă a Companiei s-a exprimat în provocarea foametei în Bengal, distrugerea mănăstirilor din Tibet și purtarea războaielor opiumului în China.

1. Operațiuni în India

vezi și Compania Olandeză a Indiilor de Est, Compania Franceză a Indiilor de Est, Compania Daneză a Indiilor de Est, Compania Suedeză a Indiilor de Est, Compania Portugheză a Indiilor de Est

Compania a fost fondată în 1600 sub numele de Compania Comercianților din Londra care face comerț în Indiile de Est. Activitățile sale în India au început în 1612, când Marele Mogul Jahangir a permis înființarea unui post comercial în Surat.

În 1612, forțele armate ale companiei au provocat o înfrângere gravă portughezilor în bătălia de la Suvali. În 1640, conducătorul local din Vijayanagara a permis înființarea unui al doilea post comercial în Madras. În 1647, compania avea deja 23 de posturi comerciale în India. Țesăturile indiene (bumbac și mătase) sunt la o cerere incredibilă în Europa. Se exportă și ceai, cereale, coloranți, bumbac și, mai târziu, opiu bengalez. În 1668, Compania a închiriat insula Bombay, o fostă colonie portugheză cedată Angliei ca zestre de către Catherine de Braganza, care se căsătorise cu Carol al II-lea. În 1687, sediul companiei din Asia de Vest a fost mutat de la Surat la Bombay. În 1687, așezarea Companiei a fost fondată la Calcutta, după permisiunea corespunzătoare a Marelui Mogul. A început extinderea Companiei către subcontinent; în același timp, aceeași expansiune a fost realizată de o serie de alte companii europene din India de Est - olandeză, franceză și daneză.

În 1757, la bătălia de la Plassey, trupele Companiei Britanice Indiilor de Est, conduse de Robert Clive, au învins trupele domnitorului Bengal Siraj-ud-Dole - doar câteva salve de artilerie britanică i-au pus pe indieni pe fugă. După victoria de la Buxar (1764), compania primește divani - dreptul de a conduce Bengalul, Biharul și Orissa, controlul deplin asupra Nawab-ului Bengalului și confiscă vistieria Bengalului (au fost confiscate valori în valoare de 5 milioane 260 de mii de lire sterline) . Robert Clive devine primul guvernator britanic al Bengalului. Între timp, expansiunea a continuat în jurul bazelor din Bombay și Madras. Războaiele Anglo-Mysore din 1766-1799 și Războaiele Anglo-Maratha din 1772-1818 au făcut din Companie forța dominantă la sud de râul Sutlej.

Britanicii au monopolizat Comert extern Bengal, precum și cele mai importante ramuri ale comerțului intra-bengali. Sute de mii de artizani bengalezi au fost atașați cu forța la posturile comerciale ale companiei, unde li s-a cerut să-și predea produsele la prețuri minime. Taxele au crescut brusc. Rezultatul a fost o foamete teribilă din 1769-1770, în timpul căreia au murit între 7 și 10 milioane de bengalezi. În anii 1780 și 1790, foametea din Bengal s-a repetat: câteva milioane de oameni au murit.

Timp de aproape un secol, compania a urmat o politică ruinoasă în posesiunile sale indiene (ing. Perioada Marii Calamități), care a avut ca rezultat distrugerea meșteșugurilor tradiționale și degradarea agriculturii, ceea ce a dus la moartea de foame a până la 40 de milioane de indieni. Potrivit celebrului istoric american Brooks Adams (ing. Brooks Adams), în primii 15 ani după anexarea Indiei, britanicii au scos din Bengal obiecte de valoare în valoare de 1 miliard de lire sterline. Până în 1840, britanicii au condus cea mai mare parte a Indiei. Exploatarea neîngrădită a coloniilor indiene a fost cea mai importantă sursă de acumulare a capitalului britanic și Revolutia industrialaîn Anglia.

Expansiunea a luat două forme principale. Prima a fost utilizarea așa-ziselor contracte subsidiare, în esență feudale - conducătorii locali transferau conducerea afacerilor externe către Companie și erau obligați să plătească o „subvenție” pentru întreținerea armatei Companiei. În caz de neplată, teritoriul a fost anexat de britanici. În plus, conducătorul local s-a angajat să mențină la curtea sa un funcționar britanic („rezident”). Astfel, compania a recunoscut „state native” conduse de maharaja hinduși și nawab musulmani. A doua formă a fost regula directă.

„Subvențiile” plătite Companiei de către conducătorii locali au fost cheltuite pentru recrutarea trupelor, care constau în principal din populația locală, astfel extinderea s-a realizat prin mâinile indienilor și cu banii indienilor. Dezintegrarea Imperiului Mughal, care a avut loc spre sfârșitul secolului al XVIII-lea, a contribuit la răspândirea sistemului de „acorduri subsidiare”. De facto, teritoriul Indiei moderne, Pakistanului și Bangladeshului consta din câteva sute de principate independente care erau în război între ele.

Primul conducător care a acceptat „tratatul subsidiar” a fost Nizam din Hyderabad. Într-un număr de cazuri, astfel de tratate au fost impuse prin forță; astfel, conducătorul din Mysore a refuzat să accepte tratatul, dar a fost forțat să facă acest lucru ca urmare a celui de-al patrulea război anglo-Mysore. În 1802, Uniunea Principatelor Maratha a fost nevoită să semneze un tratat subsidiar în următorii termeni:

1. Cu Peshwa (primul ministru) rămâne o armată permanentă anglo-sipai de 6 mii de oameni.

2. O serie de circumscripții teritoriale sunt anexate de Companie.

3. Peshwa nu semnează niciun contract fără a consulta Compania.

4. Peshwa nu declară război fără a consulta Compania.

5. Orice revendicări teritoriale ale Peshwa împotriva principatelor locale vor fi supuse arbitrajului Companiei.

6. Peshwa își retrage pretențiile față de Surat și Baroda.

7. Peshwa-ul îi amintește pe toți europenii din serviciul său.

8. Afacerile internaționale sunt conduse în consultare cu Compania.

Cei mai puternici oponenți ai Companiei erau două state care se formaseră pe ruinele imperiului Mughal - Uniunea Maratha și statul sikhilor. Prăbușirea imperiului sikh a fost facilitată de haosul care a urmat morții în 1839 a fondatorului său, Ranjit Singh. Luptele civile au izbucnit atât între sardari individuali (generali ai armatei sikh și mari feudali de facto), cât și între Khalsa (comunitatea sikh) și darbar (curte). În plus, populația sikh a experimentat fricțiuni cu musulmanii locali, adesea gata să lupte sub stindarde britanice împotriva sikhilor.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, sub guvernatorul general Richard Wellesley, a început expansiunea activă; Compania a capturat Cochin (1791), Jaipur (1794), Travancourt (1795), Hyderabad (1798), Mysore (1799), principate de-a lungul râului Sutlej (1815), principate centrale ale Indiei (1819), Kutch și Gujarat (1819) , Rajputana (1818), Bahawalpur (1833). Provinciile anexate au inclus Delhi (1803) și Sindh (1843). Punjab, frontiera de nord-vest și Kashmir au fost capturate în 1849 în timpul războaielor anglo-sikh. Cașmirul a fost vândut imediat dinastiei Dogra, care a domnit în principatul Jammu, și a devenit un „stat nativ”. În 1854 Berard a fost anexat, în 1856 Oud.

Marea Britanie a văzut Imperiul Rus ca un competitor în expansiunea colonială. Temându-se de influența rușilor asupra Persiei, Compania a început să crească presiunea asupra Afganistanului, în 1839-1842 a avut loc primul război anglo-afgan. Rusia a stabilit un protectorat asupra Hanatului Bukhara și a anexat Samarkandul în 1868, între cele două imperii a început o rivalitate pentru influență în Asia Centrală, în tradiția anglo-saxonă numită „Marele Joc”.

În 1857, a fost ridicată o revoltă împotriva campaniei britanice din India de Est, care este cunoscută în India drept Primul Război de Independență sau Rebeliunea Sepoy. Cu toate acestea, rebeliunea a fost zdrobită, iar Imperiul Britanic a stabilit o directă control administrativ pe aproape întregul teritoriu al Asiei de Sud.

2. Operațiuni în China

În 1711, compania înființează un birou de vânzări în orașul chinezesc Canton (chineză 广州 - Guangzhou) pentru achizițiile de ceai. Mai întâi, ceaiul este cumpărat pentru argint, apoi merge în schimbul opiumului, care este cultivat în plantațiile indiene (situate în principal în Bengal) deținute de Companie.

În ciuda interdicției guvernului chinez din 1799 privind importurile de opiu, compania a continuat să facă contrabandă cu opiu la o rată de aproximativ 900 de tone pe an. Volumul comerțului cu China a companiei a fost al doilea după cel al comerțului cu India. De exemplu, costul total al unui convoi trimis în Anglia în 1804 a fost de 8.000.000 de lire sterline în prețurile vremii. Apărarea sa de succes a fost prilejul sărbătorii naționale.

Majoritate Bani, destinate achiziționării de ceai chinezesc, sunt venituri din comerțul cu opiu. Până în 1838, importul ilegal de opiu ajunsese deja la 1.400 de tone pe an, iar guvernul chinez a introdus pedeapsa cu moartea pentru contrabanda de opiu.