Czego potrzebujesz, aby przejść do przewodnika. Praca w pociągu: plusy i minusy

Praca jako konduktor nie jest łatwa, ale ciekawy zawód... Wielu ma takie marzenie od dzieciństwa - pracować jako przewodnik. Zawód jest przesiąknięty romansem i fantazją. Z pewnością każdy ma swoją oryginalną historię o konduktorze pociągu.

Pracę na to stanowisko może otrzymać każdy dorosły obywatel, nawet bez wyższego wykształcenia. Co to za zawód, dlaczego jest atrakcyjny i złożony, omówimy dalej.

Cechy, które należy posiadać

Aby pracować jako dyrygent, ważne jest, aby mieć pewne cechy osobiste:

Zalety i wady zawodu

Dyrygent, jak wszystkie zawody, ma swoje zalety i wady. Do plusów należą:

• potrzeba zawodu w społeczeństwie;
• wysoko w markowych pociągach;
• brak ograniczeń wiekowych;
• szeroki wachlarz korzyści.

Wady tego zawodu to:

Gdzie i jak się uczyć

Aby dowiedzieć się o wakacie konduktora pociągu, należy skontaktować się z najbliższym oddziałem stacji kolejowej.

Zajezdnia pasażerska zajmuje się szkoleniem personelu obsługującego obsługę wagonów. W przypadku urządzenia należy skontaktować się z działem personalnym z dokumentami. Zwykle lista wymaganych dokumentów obejmuje:

• paszport;
• certyfikat lub dyplom;
• historia zatrudnienia;
• oświadczenie, które można napisać na miejscu.

Po akceptacji dokumentów planowana jest rozmowa kwalifikacyjna z pracownikiem działu HR lub menedżerem. Podczas rozmowy ważne jest, aby pokazać się jako osoba otwarta, towarzyska bez złe nawyki... Jeśli można zrobić takie wrażenie i kandydatura zostanie zaakceptowana, kandydat zostaje wysłany na szkolenie.

Szkolenie konduktora trwa 3 miesiące, a studia odbywają się codziennie, przez pełne 8 godzin dziennie, z wyjątkiem weekendów. Po zakończeniu szkolenia odbywają się egzaminy. Najpierw akceptują. Następnie przyszły konduktor pociągu zostaje wysłany na praktykę - na pierwszym wyjeździe wraz z wykwalifikowanym pracownikiem. Podczas rejsu student prowadzi dziennik, w którym zapisuje wszystkie wydarzenia z podróży. Będzie musiał zostać przesłany do centrum szkoleniowego. Po wycieczce zdawany jest egzamin końcowy z biletami. Jeżeli student zda egzamin na ocenę więcej niż trzech punktów, uważa się go za wpisanego na listę stanową.

Na podstawie wyników szkolenia prowadzący otrzymuje zaświadczenie o ukończeniu kursu. Oprócz niego zdobycie pracy będzie wymagało zdania badania lekarskiego i uzyskania książeczki zdrowia, a także zaświadczenia o bezpieczeństwie pracy. Wszystkie dokumenty są przekazywane do działu personalnego.

Etapy kariery

Bezpośrednio po ukończeniu studiów konduktor pociągu ma III kategorię kwalifikacji. A jest ich czterech. Pierwsze dwa pochodzą od sprzątaczek pociągu pasażerskiego. Trzeci i czwarty są przeznaczone dla dyrygentów. Czwarty można zdobyć po zaawansowanym treningu. Takie przewodniki zwykle pracują w

Konduktor pociągu może awansować po szczeblach kariery wyższa edukacja lub odbycie szkolenia dla brygadzistów. Pod brygadzistą jest mechanik pociągu, ale to stanowisko jest tylko dla mężczyzn.

Istnieją również takie etapy kariery, jak kierownik zmiany, kierownik stacji.

Rozpoczęcie pracy

Po przeszkoleniu przewodnik jest gotowy do pracy. Otrzymuje specjalny formularz, który należy utrzymywać w czystości i porządku. Pokazuje ją zdjęcie konduktora pociągu.

Na początku pierwszej zmiany roboczej wykonawca tworzy zespół. Przewodnik może zostać zapytany, który kierunek jest preferowany. Być może pragnienie zostanie uwzględnione, ale nie jest to wcale konieczne.

Loty są:

• odległy (ponad 24 godziny);
• lokalnie (do 12 w południe).

Lokalny rozkład jazdy pociągów to 10 dni roboczych, a następnie 10 dni wolnych. W przewozach dalekobieżnych o rozkładzie jazdy decyduje liczba dni w trasie.

Przed odlotem odbywa się spotkanie planistyczne, gdzie wymagane dokumenty sprawdzana jest obecność konduktorów i ich gotowość do lotu. Na spotkaniu planistycznym zdają relację z wyposażenia załóg, prowadzą odprawy i proszą o podpisanie niezbędnych magazynów.

W przypadku lotów przekraczających granicę konduktor potrzebuje paszportu.

Na spotkaniu dotyczącym planowania konduktorowi przydzielany jest powóz, w którym będzie musiała pracować. W swoim wagonie konduktor spotyka pracownika, który pracował na zmianę i zamierza jechać do domu. Samochód jest akceptowany. Uwzględniamy każdy drobiazg, ponieważ konduktor jest osobiście odpowiedzialny za cały samochód.

O określonej godzinie przewodnik rozpoczyna wejście na pokład. Tutaj ważne jest, aby postępował ściśle według instrukcji. Jeśli pasażerowie wyrażają niezadowolenie, konduktor nie może im sprostać w połowie drogi, ponieważ ogranicza ich instrukcja.

Trzeba też bardzo uważać przy obsłudze biletów. Za błędy w pracy grożą kary, więc w interesie przewodnika jest przestrzeganie wszystkiego i odpowiedzialność.

Funkcje eksploratora

Praca dyrygenta obejmuje dwa kierunki. Pierwsza to praca serwisowa z pasażerami. To zawiera:

Drugi obszar odpowiedzialności związany jest z utrzymaniem samochodu. Konduktor dba o czystość zewnętrzną i wewnętrzną powierzonego mu wagonu. Czyszczenie na mokro odbywa się dwa razy dziennie, aw toaletach cztery razy. Śmieci są usuwane. Po przyjeździe wagonu na stację konduktor wyciera poręcze, ładuje węgiel do pociągu.
Zimą konduktorzy oczyszczają samochód z lodu, a także rozmrażają toaletę i umywalkę wrzącą wodą. Do ich obowiązków należy utrzymanie wymaganej temperatury w wagonie.

Konduktor ponosi odpowiedzialność materialną za powierzone mu mienie (naczynia, pościel, cały sprzęt do pracy), a także za wszelkie awarie i uszkodzenia w wagonie.

Gaża

Poziom dyrygenta zależy od liczby przepracowanych godzin. Miesięczna norma to 176 godzin. Ponadto mogą zostać naliczone kursy, bonusy i inne dodatki. Średnio dyrygent zarabia od 10 000 do 25 000 rubli miesięcznie. Zimą średnio gaża - 15000 rubli, latem - 25000 rubli.

Są też pracownicy, którym udaje się zarobić do 55 000 rubli miesięcznie, ale to raczej wyjątek niż reguła.

Przywileje

Pomimo niskich zarobków i dużego obciążenia pracą, wielu z nich pracuje na kolei. Wynika to przede wszystkim z korzyści, jakie ma każdy konduktor pociągów dalekobieżnych i oczywiście konduktorzy.

Obejmują one:

• bezpłatna dostawa z zajezdni do stacji najbliżej miejsca zamieszkania;
• roczna zniżka na przejazdy koleją dla siebie i dwojga małoletnich dzieci w obu kierunkach;
• jedna podróż w obie strony własną drogą.

Związek może przyznać skierowanie na leczenie, a także bon obozowy dla dzieci. Przewodnicy otrzymują bezpłatną opiekę medyczną w specjalnych szpitalach kolejowych. W trudnych sytuacjach firma może zapłacić za leczenie pracownika.

Co pięć lat przyznawane są dobre premie za lojalność wobec wybranej sprawy. Mogą to być 3-4 miesięczne pensje.

Po przepracowaniu 20 lat lub więcej emerytowany konduktor ma również prawo do ulgowych przejazdów koleją.

Jeśli nadal jesteś zainteresowany pracą jako konduktor, wakaty są zawsze otwarte, po prostu musisz chcieć.

Za każdym razem, gdy wyjeżdżamy w podróż służbową, w podróż, aby odwiedzić krewnych lub znajomych, korzystamy z usług firm zajmujących się przewozem osób. Jedną z najpopularniejszych jest firma Koleje Rosyjskie, ponieważ podróż pociągiem jest najbardziej budżetową opcją. Takie wyjazdy są zazwyczaj długoterminowe i trwają kilka dni, ale w każdym z nich jest tyle romantyzmu!

Po drodze pasażerom zawsze towarzyszą konduktorzy, którzy wbrew opinii wielu osób ponoszą ogromną odpowiedzialność za każdego, kto podróżuje w wagonie. Jednak zawód ten ma wiele zalet. Reconomica Rozmawiałem z doświadczonym konduktorem wagonów pasażerskich iw tym artykule opowiadam historię Stelli, która szczegółowo opisała całą swoją karierę w zawodzie od początku do dnia dzisiejszego.

Zawód PPV

Witam, nazywam się Ivasyuk Stella Semyonovna, mam 28 lat, jestem konduktorem samochodu osobowego. Moje miejsce pracy to zajezdnia wagonów pasażerskich w Chabarowsku, LVChD -1. Moje doświadczenie zawodowe wynosi 5 lat.

Konduktor wagonów pasażerskich to bardzo odpowiedzialny i trudny zawód. Zawiera całą kombinację umiejętności. Muszę być osobą towarzyską, czujną po drodze i między innymi subtelnym psychologiem, który umie znaleźć wspólny język z różnymi kategoriami ludzi.

Zwykłemu pasażerowi często wydaje się, że nasza firma jest mała - sprawdzić bilet, przynieść łóżko i częstować gorącą herbatą. Ale w rzeczywistości obowiązki dyrygenta obejmują wiele innych spraw poza ogólnie przyjętą obsługą.

Na całej trasie musisz słuchać swojego powozu, każdego zestawu kołowego, aby na czas zidentyfikować suwak lub chip; monitorować sprzęt elektryczny i zaopatrzenie w wodę; podgrzewać tytan w odpowiednim czasie i monitorować poziom wody w nim; wypełnić dziennik pociągu i uniemożliwić pasażerowi przejazd przez stację; być odpowiedzialnym za przerwanie zaworu odcinającego i być w każdej chwili gotowym do zostania sygnalistą podczas awaryjnego zatrzymania pociągu.

Chabarowsk.

Mały początek długiej podróży

Tym, którzy chcą założyć mundur kolejowy, radzę zajrzeć w głąb siebie i zrozumieć: czy moglibyście posprzątać nieczystych obywateli (jest wiele różnych przypadków)? Czy jesteś gotowy, aby powstrzymać swoje emocje podczas niewłaściwego zachowania pasażera? Czy znalazłbyś uśmiech w odpowiedzi na chamski apel?

Sam zawód nie jest tak trudny, jak trudności, jakie niosą ze sobą ludzie.

A jeśli mimo wszystko jesteście gotowi wstąpić w szeregi „roamingu po kraju”, niewiele pozostaje do zrobienia. Szkolenie nie wymaga ogromnych kosztów, czasu i wysiłku. W ciągu 3 miesięcy wziąłem udział w kursach PPV na State Transport University (FESTU). W Rosji jest wiele techników kolejowych, które oferują tego typu kształcenie za opłatą. W sumie wyszło nie więcej niż 30 tysięcy rubli.

Wiedzę oczywiście wbijano w głowę metodą ekspresową. Konieczne było poznanie ogromnej ilości materiału, począwszy od podstawowych przepisów, konstrukcji samochodu (awarie, wyposażenie, osprzęt elektryczny, instalacja grzewcza), a skończywszy na porządnym wykazie różnych gaśnic i dokumentacji pociągu.

Do nauki wymagane są zestawy kołowe.

Osadzamy się na kolei

Znalezienie pracy w swojej specjalności nie jest łatwym zadaniem. Mimo ogromnych obrotów w tym obszarze pracodawca nie stara się zatrudniać osób bez doświadczenia zawodowego.

Dlatego mała rada dla tych, którzy mimo wszystko wybrali tę rutynę: wybierając kursy PPV, skup się na zapewnieniu późniejszej pracy.

Warunek ten gwarantuje, że po ukończeniu studiów i zdaniu wszystkich egzaminów otrzymasz miejsce pracy... Ale z reguły nie można obejść się bez małego „ale”. Komisja lekarska jest źródłem wszelkiego zła i odrzucenia personelu. Sanitariusze szpitali kolejowych to świetni komicy, którzy lubią organizować różne zadania i biegać z jednego piętra na drugie. Musisz chcieć otworzyć dla nich każdy zakamarek swojego ciała, duszy i mózgu, zwykle więcej niż raz.

Pragnę również dodać, że wszystkie koszty badań lekarskich zostaną Państwu zwrócone tak szybko, jak to będzie możliwe. Jeśli chodzi o stosunki pieniężne, kolej musi być należna. Przez pięć lat pracy nie spotkałem się z opóźnieniami w wypłacie wynagrodzenia.

Lot

Przed wysłaniem w długą podróż konduktor musi zrobić zmianę. Razem z zespołem przekazującym, mój partner i ja musimy przeliczyć cały inwentarz. Liczbę materacy i poduszek, wiader, mioteł, łyżek i sprawdzić, czy wszystkie szklanki, uchwyty na kubki i łyżki są obecne; sprawdzić kotłownię i system zaopatrzenia w wodę; przyjmuj herbatę na fakturze i górę torebek z czystą pościelą; upewnij się, że masz całą dokumentację pociągu i wyposażenie sygnalizacyjne (flagi, latarki, petardy); sprawdzić plomby pod kątem integralności; zaopatrzyć samochód w węgiel i wodę. Wszystko to należy zrobić w określonym czasie przed wysłaniem pociągu na stację.

Przed wejściem na pokład pasażerowie muszą uporządkować swój wygląd i ubrać się w odpowiedni strój.

Po drodze, przez bezkres Rosji, miałem okazję wiele zobaczyć i przeżyć. Najczęstszą rzeczą, z którą miałem do czynienia, była pijana bijatyka. Jako dyrygent w wagonie z miejscami do siedzenia widziałem już dość takich koncertów. Cieszę się, że większość pasażerów to wciąż normalni, przyjaźni ludzie. W różnych miastach naszego kraju dzięki profesji pojawili się znajomi i przyjaciele.

Zrób sobie przerwę przed lądowaniem.

Punkty ujemne

W praktyce zdarzały się też przypadki dość smutne, na przykład samobójstwo. Niektórzy obywatele, idąc za przykładem Anny Kareniny, stwarzają wiele problemów. Po awaryjnym zatrzymaniu pociągu ja, jako konduktor wagonu ogonowego, muszę przejść kilometr, aby zamontować petardy sygnalizacyjne na szynach. W sezonie zimowym nie jest to najlepsza rzecz. Ponadto opóźnienie pociągu prowadzi do oburzenia pasażerów i ogromnej utraty środków za każdą minutę postoju. Również w wagonach starego typu zimą pojawia się bolesny problem - toaleta. Uzbrojony w termofor z wrzącą wodą i łom, trzęsąc się z zimna, odgrzewam i rozgrzewam genialny wynalazek na prawie każdej większej stacji w zamarzniętym kraju. A to nie wszystkie „uroki” naszej pracy.

Na kolei na każdego pracownika przypada pięciu bossów, a każdy z nich okrywa się kocem. Podczas podróży w jedną stronę szanowani audytorzy odwiedzają co najmniej cztery razy.

Wynagrodzenie

Najprzyjemniejszy moment w każdej pracy. Kolej przyzwoicie płaci za pracę i nie ma zwyczaju opóźniać terminowych płatności. Średni dochód dyrygenta wynosi około 25 tys. Wiele zależy od pory roku i liczby przepracowanych godzin. Ma również znaczenie, o której godzinie byłeś na zmianie. Godziny nocne są droższe. Mój partner i ja dzieliliśmy dzień w równych częściach: od 3:00 do 15:00 - moja zmiana.

W zależności od regionu zatrudnienia dodatkowo wypłacane są zasiłki północne. Audytorzy również odgrywają bardzo ważną rolę: stwierdzone niedociągnięcia negatywnie wpływają na wynagrodzenie. Brakujące zapasy zostaną również odliczone od Twojej kwoty.

Ale są plusy za wszystkie minusy. Koleje Rosyjskie zapewniają pełny pakiet socjalny, dodatkowe opłaty za narodziny dziecka i bezpłatne przejazdy koleją, a także raz w roku bezpłatną podróż po Rosji dla całej rodziny.

Perspektywy

Jeśli chcesz pracować i piąć się po szczeblach kariery, masz duże szanse zostać szefem pociągu. Wykształcenie wyższe i praca na różnych odcinkach linii kolejowej są wystarczającymi składnikami wzrostu.

Średnio wystarczy 5 lat, aby opuścić przedział roboczy i przenieść się do samochodu służbowego.

Wynagrodzenie również podlega podwyżce, podobnie jak lista nowych obowiązków.

Romans lub udręka

Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście praca ma swoje plusy i minusy. Uważam, że to dobry bonus, aby móc zobaczyć mój kraj, ogrom lasów i rzek, wielkość miast i różnorodność stacji, spotkać ciekawych ludzi i po prostu zanurzyć się w systemie rosyjskich kolei.

Każdy wybiera to, co lubi. Jak dla mnie konduktor wagonów pasażerskich to nie wymarzony zawód. Trudność i ciągły stres, częsta nieobecność w domu, a co za tym idzie brak rodziny. Wszystko to nie wpływa w najlepszy sposób na zdrowie i równowagę psychiczną. Ale jeśli jesteś przeciwieństwem mojego typu osoby, potrafiącej znaleźć wyjście z różnych sytuacji, ciesząc się nagłymi przygodami, to jest Twoja droga. Nie krępuj się wskoczyć do powozu i poruszać się tylko do przodu bez żalu.

Obowiązki konduktora Kolei Rosyjskich pracującego w wagonach osobowych można zresztą krótko opisać - aby zapewnić maksymalny komfort pasażerom podczas całej podróży. Komuś może się wydawać, że nie ma trudności w pracy konduktora: sprawdź bilety przy wejściu na pokład (a jeśli o tym mowa, to nie jest to wymagane), wydaj pościel, chodź po samochodzie kilka razy dziennie, częstując pasażerami herbatę i kawę, to wszystko. W rzeczywistości wcale tak nie jest, a pracownicy Kolei Rosyjskich mają jasno ustaloną i dość obszerną listę obowiązków funkcjonalnych związanych nie tylko z obsługą pasażerów, ale także z utrzymaniem czystości i warunków temperaturowych w wagonie itp. Jakie są więc obowiązki konduktora przewozu osób na trasie?

Obowiązki konduktora na trasie: obsługa pasażerów

Wymieńmy główne obowiązki konduktora wobec pasażerów. Są to przede wszystkim:

• sprawdzanie biletów i dokumentów podczas wsiadania do pociągu;
• pomoc pasażerom przy wsiadaniu / wysiadaniu z wagonu;
• dostarczenie pościeli i jej odbiór nie wcześniej niż 30 minut przed przybyciem na stację;
• sprzedaż herbaty, kawy, cukiernia itp. Konduktor ma obowiązek chodzić po wagonie co najmniej trzy razy dziennie i oferować pasażerom ww. towary. Również herbatę, kawę i wszystko inne można kupić o każdej porze dnia, a pracownik przewozu zobowiązany jest przynieść zamówienie na miejsce pasażera;
• dostarczanie pasażerom (na żądanie) takich rzeczy jak szczotki do ubrań i butów, gry planszowe (szachy, warcaby);
• zapewnienie możliwości ładowania telefonu komórkowego;
• dostarczanie ciepłej i zimnej wody (pitnej);
• wezwanie kelnera z wagonu restauracyjnego w celu przyjęcia zamówienia na jedzenie od pasażera;
• utrzymanie ciszy i porządku publicznego w wagonie w porze nocnej - od 23.00 do 6.00;
• obudź pasażerów co najmniej 30 minut przed ich przybyciem na stację.

Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że łóżko w pociągach trzeba pościelić sami. W istocie konduktor, na prośbę pasażera, jest obowiązany pomagać mu w rozwijaniu pościeli, służącej przede wszystkim osobom starszym, niepełnosprawnym, pasażerom z małymi dziećmi.

Obowiązki konduktora w wagonie

Oprócz obsługi pasażerów konduktor musi stale monitorować stan wagonu i przedsionków, a mianowicie:

• utrzymywanie temperatury tytanu przez całą dobę, niezbędnej do tego, aby woda w nim była gorąca;
• przeprowadzać czyszczenie na sucho i na mokro w wagonie przynajmniej raz na 12 godzin;
• czyścić toalety i przedsionki przynajmniej raz na 6 godzin;
• co godzinę lub na prośbę pasażerów sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić w toaletach zużyte środki higieniczne: papier toaletowy, mydło, ręczniki papierowe;
• odbiór i wywóz śmieci na stacjach technicznych;
• przed przybyciem na każdą stację wytrzyj poręcze w przedsionku;
• monitoruj czystość tablic z numerem i trasą samochodu, które znajdują się na zewnątrz (w razie potrzeby przetrzyj je na stacjach).

Zimą obowiązki przewodników samochody osobowe uzupełnione takimi pozycjami:

• utrzymanie optymalnych warunków temperaturowych w samochodzie;
• regularne usuwanie śniegu i lodu z przedsionków;
• spłukiwanie wrzącą wodą (w celu rozmrażania) muszli klozetowych i umywalek;
• czyszczenie rury wlewowej z lodu (przed każdym napełnieniem wodą), podwozia samochodu.

Odpowiedzialność materialna przewodników

Jeśli nadal uważasz, że praca konduktora nie jest trudna, dowiedz się o odpowiedzialności finansowej przewoźników. Za bezpieczeństwo wszystkich rzeczy znajdujących się w wagonach odpowiadają konduktorzy: pościel, naczynia, tablice rejestracyjne. Uszkodzenia wszelkich powierzchni (siedzeń, zasłon, okien) i elementów wyposażenia wnętrza (półki, lustra itp.) Są również kompensowane z wynagrodzenia konduktora. Dlatego nie obrażaj się, jeśli konduktor wozu nie ma czasu na natychmiastowe spełnienie twoich wymagań, być może w tej chwili po prostu nie ma na to wystarczająco dużo czasu.

Z punktu widzenia pasażera i „zwykłego” człowieka zawód konduktora w wozie wygląda dość prymitywnie: sprawdzanie biletów, sprzątanie wozu, rozdawanie i zbieranie bielizny pościelowej, włączanie i wyłączanie tytanu, robienie herbaty. Jednak pracownik ten musi być właścicielem wagonu we wszystkich aspektach: od podania numeru wagonów po udzielenie pierwszej pomocy pasażerom. Dlatego musi posiadać odpowiednią wiedzę i umiejętności.

Ponadto konduktor wagonu pasażerskiego pracuje nie tylko podczas samej podróży, ale także w pełni przygotowuje do niej przewóz, a następnie przekazuje wagon „cały i zdrowy”.

Miejsca pracy

Stanowisko dyrygenta jest dostępne na Kolejach Rosyjskich, międzynarodowym transporcie kolejowym lub firmach usługowo-transportowych.

Historia zawodu

Zawód ten pojawił się stosunkowo niedawno - równocześnie z pojawieniem się w 1829 roku i późniejszym rozwojem kolejowego ruchu pasażerskiego.

Obowiązki dyrygenta

Obowiązki konduktora w wagonie pasażerskim obejmują wiele zadań, wymienimy tylko te główne:

• obsługa pasażerów w drodze (wsiadanie i wysiadanie, pościel, bilety, zgłoszenia celne, dokumenty, usługi dodatkowe);
• utrzymanie wagonu w należytym stanie (czystość, ogrzewanie, prąd, woda, praca łazienek itp.);
• udzielanie pasażerom pierwszej pomocy;
• księgowanie wartości materialnych i zapasów, dokumentacja;
• raportowanie do szefa pociągu.

Dyrygent ostatniego wagonu posiada dodatkowe funkcje - zapewnienie bezpieczeństwa podczas przymusowych postojów oraz monitorowanie sprawności tylnych świateł sygnalizacyjnych.

Wymagania dotyczące przewodnika

Podstawowe wymagania dla konduktora wagonów w pociągu wyglądają mniej więcej tak:

• wykształcenie specjalistyczne w specjalności „dyrygent samochodów osobowych”;
• doświadczenie zawodowe (często jednak bez doświadczenia przyjmują jako drugi przewodnik);
• książka sanitarna.

Na lotach międzynarodowych może być wymagana znajomość języków obcych.

Próbka wznowienia eksploratora

Jak zostać przewodnikiem

Zostać konduktorem jest dość łatwo - trzeba przejść szkolenie w szkole, na uczelni czy technikum w specjalności „konduktor samochodów osobowych”. Czasami wystarczy ukończyć trzymiesięczny kurs. Jeśli interesuje Cię rozwój kariery - na przykład szefa pociągu, będziesz musiał zdobyć wyższe wykształcenie i pracować na różnych odcinkach linii kolejowej.

Wynagrodzenie dyrygenta

Aby zrozumieć, ile otrzymują konduktorzy, trzeba powiedzieć, że ich zarobki obliczane są na podstawie ustalonej przez rząd stawki godzinowej, która obecnie wynosi 57 rubli za godzinę. Biorąc pod uwagę fakt, że zgodnie z przepisami rosyjskich kolei pracownik musi odpoczywać nie mniej niż praca - tj. pułap wynosi 15 dni roboczych w miesiącu, a wynagrodzenie jest również ograniczone.

W efekcie przeciętne wynagrodzenie konduktora pociągu wynosi około 18 000 rubli miesięcznie. Stawka jest nieco wyższa tylko w przypadku lotów międzynarodowych i markowych pociągów, których jest niewiele.

Jednocześnie gdzieś są premie za wykonanie planu sprzedaży, za staż pracy, za kierunek, ale to specjalnie nie ratuje sytuacji.