Reactoarele nucleare submarine. Instalații nucleare submarine
Energia nucleară din Rusia de la înființare a rămas apanajul statului, în special în ceea ce privește dezvoltarea noilor tehnologii. Investitorii privați au făcut mai multe încercări de a pătrunde pe această piață în ultimii ani, iar până acum doar Grupul En+, care administrează activele lui Oleg Deripaska, a reușit. O asociere în comun între Rosatom și En+ va adapta reactoarele submarine nucleare la nevoile civile. Anna Kudryavtseva, directorul general al joint-venture-ului, a vorbit despre detaliile viitorului proiect și perspectivele acestuia într-un interviu acordat Interfax.
- Lucrezi la acest proiect de mult timp. Când a fost înregistrată compania? Care vor fi contribuțiile părților: investiții de la Eurosibenergo și cota Rosatom?
Asociația mixtă a fost înregistrată pe 10 decembrie, contribuțiile părților - 50 la 50. Facem nu doar investiții, ci și proprietate intelectuală.
Avem tehnologia de bază pentru un reactor răcit cu plumb-bismut SVBR (reactor rapid cu plumb-bismut - IF), care a fost dezvoltat de organizațiile din industrie - Gidropress și Institutul de Fizică și Inginerie Energetică Obninsk. Instalațiile SVBR, doar de putere mai mică, erau operate pe submarine nucleare. Deci SVBR este o tehnologie dovedită, iar Rusia este singura țară din lume care are această tehnologie funcțională.
- Este cineva din străinătate implicat în proiecte similare de reactoare cu lichid de răcire plumb-bismut?
- Unele țări sunt în stadiul de cercetare și dezvoltare, altele au doar baze și concepte preliminare.
- Pe ce clienți se concentrează centralele nucleare cu reactoare SVBR?
Asemenea stații sunt destinate nevoilor sectorului energetic regional, unde este nevoie de generarea de energie medie și mică cu un nivel sporit de siguranță. Adică, în primul rând, zonele greu accesibile în care exploatează companii metalurgice sau companii de petrol și gaze.
În plus, proiectul are un potențial mare de export, în primul rând în Africa și Asia, unde mii de reactoare (cu o capacitate de 1000 MW - IF) nu sunt necesare din punct de vedere al consumului, sau nu sunt potrivite din cauza restricțiilor de rețea. Dar, în același timp, au nevoie de un nivel crescut de securitate, astfel încât, dacă se întâmplă ceva, instalația se va opri de la sine. Iar la noi însuși principiul reactorului vizează asigurarea unei siguranțe maxime, chiar și în mâini nu prea pricepute.
- Anterior, s-a dat o estimare a costului total al proiectului - până la 1 miliard USD.Confirmați această sumă?
- În primăvară, am estimat investițiile necesare la aproximativ 14-16 miliarde de ruble (pentru perioada de până în 2019), dar acestea sunt la prețuri de dinainte de criză. Având în vedere criza, este clar că această sumă va fi ajustată. Pe de o parte, vedem o reducere a costului forței de muncă, iar în unele poziții - echipamente, lucrări pregătitoare. Pe de altă parte, înțelegem că există inflație.
Permiteți-mi să subliniez că, în cadrul Joint Venture, stabilim un principiu clar: utilizarea tuturor canoanelor clasice. management de proiect. Adică, va exista un control strict asupra costurilor de ambele părți.
- Rosatom și investitorul privat au acțiuni paritate. Cum vor fi rezolvate litigiile?
Arbitraj international.
Ați făcut deja o evaluare a proprietății intelectuale? Când îl va introduce Rosatom în joint venture și cum se va face?
Negocierile preliminare cu partenerul pe această temă au trecut. Cu toate acestea, rămân întrebări cu privire la procedura de evaluare a acestor active la valoarea lor justă. Cert este că acum dezvoltările din cadrul proiectului SVBR sunt proprietatea întreprinderilor din industrie. Și, de regulă, scorul lor de bilanț este destul de scăzut. Pentru ca noi să includem această proprietate intelectuală în JV sub valoare comerciala va trebui reevaluată. Dar, în același timp, apar probleme legislative, deoarece reevaluarea va provoca consecințe fiscale pentru întreprinderi. Cu alte cuvinte, au impozit pe venit. Acesta este un punct de problemă nu numai pentru proiectul nostru, ci este tipic pentru țară în ansamblu.
În acest sens, Corporația de Stat „Rosatom” a creat un grup de lucru intersectorial, aflat încă la început. Ne așteptăm ca toate corporațiile tehnologice de vârf să fie incluse acolo. De exemplu, Russian Technologies și-a confirmat deja participarea. În această activitate implicăm și Rosnano, Căile Ferate Ruse și Gazprom. În cadrul grupului de lucru, vor fi elaborate propuneri de îmbunătățire a legislației Federației Ruse în ceea ce privește activitățile științifice, tehnice și inovatoare și, în special, în ceea ce privește contabilitatea activelor de proprietate intelectuală. În 2010 intenționăm să pregătim un pachet de inițiative legislative relevante.
- Și când, în acest caz, vă așteptați să fie ajustate legile?
Cel mai probabil, sperăm ca aceste propuneri să poată fi aprobate în 2011. Dar nu ne vom grăbi.
- Poate estima în ce va fi ponderea proprietății intelectuale cost total proiect?
- Avem o cifră preliminară, dar aceasta informații confidențiale.
- Ce sarcini prioritare și-a stabilit societatea în comun în următorii ani?
Prima etapă a muncii noastre este cercetarea și dezvoltarea și pregătirea unui proiect civil. Ne punem pe asta de aproximativ 3,5-4 ani. Gestionarea cercetării și dezvoltării cu performanță este provocarea numărul unu.
Al doilea punct de aplicare al eforturilor noastre este stabilirea locației centralei pilot. În prezent, alegem dintre trei locații, toate fiind întreprinderi specifice industriei în care sunt concentrate resursele umane și tehnice. Nu vreau să le numesc încă. La începutul lui 2010 cred că se va face o alegere în favoarea unuia dintre locații.
Vom alege după un set de criterii, inclusiv caracteristicile tehnice și geologice, resursele umane, economia proiectului, precum și deficitul energetic al regiunii. În ciuda faptului că capacitatea uzinei pilot va fi mică, o considerăm nu doar ca o platformă de testare a tehnologiilor, ci și ca o facilitate economică.
Baza industriei de energie nucleară sunt acum centralele nucleare cu reactoare VVER, care transportă sarcina de bază în UES din Rusia. Adică nu pot manevra în timpul zilei după o modificare a consumului. Vor funcționa și stațiile cu reactoare SVBR în bază?
Manevrabilitatea este una dintre caracteristicile pe care le punem în proiect. Un alt avantaj al SVBR este modularitatea. Reactorul de 100 MW nu va fi asamblat la fața locului, acesta va fi asamblat la uzina de producție și apoi livrat la fața locului. Acest lucru face proiectul mai ieftin.
- Este deja clar cine va fi producătorul?
Există o serie de întreprinderi, industriale și non-industrie, pe care le considerăm. De asemenea, suntem gata să ne uităm la furnizorii străini de echipamente. În plus, societatea în comun are însă sarcina de a dezvolta competențe nu numai în domeniul ingineriei centralelor nucleare, ci și în ceea ce privește construcția reactorului.
Aș dori să remarc că acum, din cauza crizei, constructorii de mașini au mai puține comenzi din energia tradițională, și nu există nicio luptă activă pentru capacitățile lor, așa că în acest sens începem într-un moment bun.
- Costul de 1 kW de putere a centralei cu un reactor SVBR va fi comparabil cu prețul VVER?
Economia nu funcționează niciodată pe o instalație pilot. În plus, întreaga întrebare se află în configurația blocului serial. Acum lucrăm la această problemă, evaluând piața, inclusiv pe cea străină. Cu cât puterea centralei nucleare este mai mare, cu atât este mai economică centrala și, în cele din urmă, probabil că ar fi optim să construiești centrale cu reactoare SVBR de 1000 MW deodată. Putem face și asta. O altă întrebare este că industria nucleară din această gamă de putere are atât reactoare de sodiu „rapide” (proiect BN-800 - IF) cât și VVER. Prin urmare, este puțin probabil să intrăm în această nișă, ci mai degrabă să ne concentrăm pe energia regională.
O evaluare preliminară arată că puterea optimă a centralelor nucleare cu SVBR va fi în intervalul 200-400 MW. Dar până la urmă totul va depinde de piață, de cât poate mânca piața.
Mai clar, parametrii economici ai proiectului vor fi vizibili atunci când instalația pilot este operațională. Deși, desigur, facem deja toate calculele și prognozele de bază acum.
- Cum vor fi rezolvate problemele deșeurilor radioactive SVBR?
În ceea ce privește deșeurile, nu avem probleme deosebite. Unele puncte tehnice riscante sunt clare și evidente, dar nu există critici insolubile, ci doar probleme de inginerie.
Per total, în industrie se creează un sistem unificat de manipulare a deșeurilor radioactive și a combustibilului nuclear uzat și pur și simplu ne încadram în el, vom fi consumatori ai serviciilor operatorilor naționali din acest domeniu. Același lucru este valabil și pentru combustibil.
- Apropo, ce fel de combustibil folosește SVBR?
Deocamdată, vom folosi combustibil tradițional - uraniu îmbogățit. Următorul va fi probabil combustibilul uraniu-plutoniu (MOX), iar următorul pas va fi combustibilul dens când va deveni disponibil. Geometria miezului SVBR permite utilizarea oricărui tip de combustibil.
- Dacă am înțeles bine, SVBR poate fi și producător de materiale nucleare, așa-zis „crescător”?
Da, este. Deși nu avem un scop în sine să ne angajăm în producția de plutoniu. Dimpotrivă, din punct de vedere al neproliferării, este mai bine să nu facă aceste instalații de către „crescători”. În plus, există reactoare de sodiu „rapide” care pot produce tot ceea ce are nevoie industria pentru producerea de combustibil MOX, în special. Și apoi, trebuie să existe o anumită proporție de reactoare - consumatori de MOX și producători de plutoniu în aceste scopuri. Și această cotă nu este una la unu.
Din câte știm, posibilitatea utilizării SVBR pentru amplasarea pe amplasamentele CNE dezafectate a fost discutată mai devreme. De exemplu, la stația Novovoronezh, unde unitățile de putere 1 și 2 și-au lucrat deja resursele. Mai este relevantă această idee?
Ca opțiune, această opțiune este luată în considerare, dar nu am făcut încă un studiu detaliat. Cu toate acestea, înțelegem și că piața poate fi la cerere Servicii aditionale SVBR, cum ar fi abur supraîncălzit, căldură, instalații de desalinizare.
- Proiectul este conceput pentru o perioadă de implementare destul de lungă, iar acum, într-o criză, mulți investitori privați se confruntă cu dificultăți financiare. Admiți opțiunea ca, dintr-un motiv oarecare, partenerul tău să se retragă din proiect sau să-și reducă participarea la acesta?
- Partenerul nostru, Eurosibenergo, și-a confirmat interesul, inclusiv la nivel de management, și a oferit anumite garanții. Lucrăm de un an și jumătate, iar în 2009, în special, finanțarea vine de la Eurosibenergo.
- Câți bani au fost deja investiți?
Este imposibil să numim suma exactă, deoarece nu este clar cum să evaluăm corect pe o bază de cost ceea ce s-a investit în anii sovietici, și în special prin Ministerul Apărării, deoarece reactoarele SVBR erau operate pe submarine nucleare.
În general, nu este posibil să se facă o estimare din partea costurilor unor proiecte de acest gen. Prin urmare, dacă evaluezi, atunci doar pe principiul venitului.
- Contezi pe sprijinul statului. În ce fel se va exprima?
Această întrebare are două aspecte, precum două fețe ale aceleiași monede. În primul rând, există un FTP specific industriei privind tehnologiile nucleare de nouă generație, unde un articol separat stipulează dezvoltarea energiei „rapide”, adică reactoare cu lichid de răcire cu sodiu, plumb și plumb-bismut. Acolo se asigură finanțare în direcția SVBR, iar noi considerăm aceasta ca o contribuție a statului la afacerile corporației de stat. Iar a doua parte - în cadrul comisiei prezidențiale de modernizare, proiectul nostru a fost aprobat încă din iulie, marcat „fără finanțare suplimentară”. Există un format care confirmă statutul de prioritate al proiectului.
Submarinele nucleare și alte nave cu propulsie nucleară folosesc combustibil radioactiv - în principal uraniu - pentru a transforma apa în abur. Aburul rezultat rotește turbogeneratoarele, care produc energie electrică pentru a propulsa nava și a alimenta diverse echipamente de la bord.
Materialele radioactive precum uraniul eliberează energie termică în timpul fisiunii nucleare, când nucleul instabil al unui atom se împarte în două. Acest lucru eliberează o cantitate imensă de energie. Pe un submarin nuclear, un astfel de proces se realizează într-un reactor cu pereți groși, care este răcit continuu cu apă curentă pentru a evita supraîncălzirea sau chiar topirea pereților. Combustibilul nuclear este deosebit de popular în rândul armatei pe submarine și portavion, datorită eficienței sale extraordinare. Pe o singură bucată de uraniu de mărimea unei mingi de golf, un submarin poate înconjurați globul de șapte ori. Cu toate acestea, energia nucleară nu este periculoasă doar pentru echipaj, care ar putea fi prejudiciat dacă are loc o eliberare radioactivă la bord. În această energie se află potențiala amenințare la adresa întregii vieți de pe mare, care poate fi otrăvită de deșeurile radioactive.
Schema schematică a sălii mașinilor cu un reactor nuclear
Într-un motor tipic de reactor nuclear (stânga), apa sub presiune răcită intră în interiorul vasului reactorului care conține combustibilul nuclear. Apa încălzită iese din reactor și este folosită pentru a transforma altă apă în abur, iar apoi, pe măsură ce se răcește, se întoarce în reactor. Aburul rotește paletele motorului cu turbină. Cutia de viteze traduce rotația rapidă a arborelui turbinei într-o rotație mai lentă a arborelui motorului. Arborele motorului este conectat la arborele elicei prin intermediul unui mecanism de ambreiaj. Pe lângă faptul că motorul electric transmite rotația arborelui elicei, acesta generează energie electrică, care este stocată în bateriile de bord.
reacție nucleară
În cavitatea reactorului, nucleul atomic, format din protoni și neutroni, este supus impactului unui neutron liber (figura de mai jos). Din impact, nucleul este scindat, iar în acest caz, în special, sunt eliberați neutroni, care bombardează alți atomi. Acesta este cum reacție în lanț Fisiune nucleara. În acest caz, se eliberează o cantitate imensă de energie termică, adică căldură.
Un submarin nuclear navighează de-a lungul coastei într-o poziție de suprafață. Astfel de nave trebuie să reumple combustibilul doar o dată la doi sau trei ani.
Grupul de control din turnul de comandă observă zona de apă adiacentă prin periscop. Radarul, sonarul, comunicațiile radio și camerele cu sistem de scanare ajută, de asemenea, la navigația acestei nave.
Lansarea unui reactor nuclear
In acest capitol
Pornire normală sau rapidă.
Unul de temut: partenerul căpitanului.
Spune-i „inginer”.
Să-și ia rămas bun de la coastă.
Există două tipuri de pornire a reactorului: normal și rapid. În timpul unei porniri rapide, reactorul este repornit după ce a fost suspendat. Este ca și cum ai porni motorul mașinii după alimentare. Toți indicatorii de temperatură sunt în limite normale, mecanismul este „folosit” să funcționeze, așa că, într-o oarecare măsură, o pornire rapidă este destul de simplă. Necesită anumite abilități și experiență de la scafandri, dar este mai ușor de produs decât o lansare normală.
Pornirea normală este procedura utilizată la pornirea unui reactor după o oprire lungă. Este produs în conformitate cu Procedura nr. 5 din Manualul de exploatare a reactorului nuclear și cu Instrucțiunea de exploatare nr. 27. Procedura nr. 5 este ceva de genul pozitia generala, ceea ce explică de ce anumite lucruri sunt făcute așa cum sunt. Mai are forță legală, cel puțin în flota de submarine, iar încălcarea lui poate duce în cel mai bun caz la „descalificare”.
Instrucțiunea de operare #27 este o listă foarte detaliată de supape. Deși are peste 30 de pagini, operatorii reactorului o știu atât de bine încât pot cita pasaje de orice lungime. Unul dintre ofițerii superiori de submarin cunoștea atât de bine această Instrucțiune, încât într-o zi au aranjat ceva ca o atracție: ofițerul submarin deschidea Instrucțiunea oriunde, iar ofițerul superior cita orice paragraf din ea. O putea face ore întregi și, deși era suficientă bere pentru o petrecere mică, a făcut surprinzător de puține greșeli.
Pornirea normală a reactorului „conform cărții”
Deci, cum să conduci un reactor nuclear? Mai întâi, deschide-ți ochii când ofițerul superior de pază te-a scuturat în timp ce dormi. Ceasul este 1:45. Ai adormit pe masa din camera de ceas acum o jumătate de oră, după ce ai lucrat toată ziua la lista de pre-lansare. Te ridici, îți îmbraci tunica și îți înșeli cizmele de mare. Apoi turnați 2 linguri de cafea într-o ceașcă, amestecați și înghițiți înainte de a merge în spatele submarinului în camera mașinilor.
Turul tău se va încheia la 7:00 când ofițerii sunt chemați la partener. Paznicii din compartimentul reactor se schimbă la 7:30, când porniți pe mare, luați poziția de ofițer de serviciu și scoateți submarinul din port. Până te vei întoarce în pat, submarinul va fi deja scufundat. Va fi după cină.
Pornirea normală a reactorului ar trebui să se facă numai în primele ore. Dacă totul merge bine, atunci până la ora 6 dimineața, când inginerul superior de serviciu ajunge pe navă, poate naviga.
XO nu înseamnă „îmbrățișări și sărutări”
Asistentul căpitanului este al doilea la comandă pe submarin. El face toată munca grea pentru căpitan, permițându-i să se concentreze mai mult pe planurile tactice. Toate îndatoririle despre care credeai că sunt îndeplinite de căpitan sunt de fapt îndeplinite de partenerul căpitanului. Căpitanul este în cabina lui, adânc în gânduri, în timp ce partenerul căpitanului stinge focul. Căpitanul ajunge la bordul submarinului la ora 10:00, ia masa cu ofițerii și pleacă să joace golf cu amiralul.
Iar partenerul căpitanului se trezește devreme, se uită printr-o grămadă de hârtii și pedepsește 5 ofițeri până când începe întâlnirea ofițerilor la 7:00. La ședința ofițerilor, toți șefii de unitate (inginer-șef, navigator, ofițer de armament și ofițer de aprovizionare) și ofițerii subalterni de unitate care se raportează la șefii de unitate stau la masa din camera de pază și se uită prin lista de ordine a căpitanului asistent. Dacă trebuie să alegi o persoană care să fie partenerul căpitanului, vei încerca să-ți amintești de cea mai neplăcută persoană pe care o cunoști, dar o înzestrează cu mare autoritate.
Pe un submarin, partenerul căpitanului era urât și temut. Ofițerii au vorbit foarte urât despre el. În ultima zi a șederii ajutorului căpitanului pe submarin, într-un port străin în plină operațiune foarte intensă, când a coborât la țărm, unde îl aștepta o mașină, ofițerii cu greu și-au putut reține lacrimile.
Privind acest tânăr cadet, l-am întrebat pe unul dintre ofițeri ce se întâmplă.
— L-ai urât pe prieten? Am întrebat.
„A fost al doilea tată al meu”, a pufnit locotenentul și m-a împins din calea lui. Un bărbat nu uită niciodată prima dragoste și primul său partener.
Partenerul căpitanului este un marinar de toate meseriile. Fiind ofițerul superior al compartimentului reactorului, trebuie să fi fost inginer la un moment dat înainte de a deveni căpitan asistent. Îl pune pe inginer să „fuge și să sară” pentru ca toate hârtiile referitoare la reactor să fie în ordine. Are propriii subordonați și fiecare ofițer subordonat raportează căpitanului asistent despre tot ceea ce vrea să știe. Fiecare notă în drumul către căpitan este corectată de către căpitanul asistent.
Amiralul este comandantul escadronului de submarin și șeful căpitanului. Acest lucru este valabil doar în port, deoarece pe mare căpitanul raportează doar unui amiral superior, cum ar fi comandantul submarinului flotei Atlanticului sau comandantul unei unități de luptă.
Matei se ocupă de munca la submarin, este cel mai ocupat persoană de la bord, lucrează adesea până târziu în noapte sau se trezește foarte devreme dimineața. Dacă trebuie să faci imposibilul, atunci căpitanul asistent este cel potrivit pentru tine. Dacă ai fost ales să fii partenerul căpitanului, ar fi bine să iei mai întâi o vacanță. În următorii trei ani, este puțin probabil să vezi altceva decât muncă și somn, iar acesta din urmă nu este deloc garantat. Și asigură-te că soția ta este genul independent pentru că nu te va vedea mult timp.
Excursie înainte de tură
Să ne întoarcem la reactor: îl găsești pe ofițerul superior de pază și îi ceri să anunțe 1MC pe interfon și să trimită pe cineva să alerge prin secțiile de dormit ale ofițerilor de pază și să adune pe toți în spatele submarinului pentru a porni reactorul.
De îndată ce ai mers la cartierul de inginerie, ți-ai început turul în fața ceasului. Practic locuiești în secțiunea de coadă a submarinului, așa că poți vedea imediat orice eveniment de ieșire din rând. Vă asigurați că paznicii monitorizează îndeaproape funcționarea sistemelor. Și-au luat pozițiile, toți cu ochi adormiți și încrețiți și nebărbieriți. Pentru o clipă, ești cuprins de un sentiment de admirație pentru marinarii nucleari ai acestui submarin. Ce fel de oameni sunt, s-au trezit în miez de noapte să pornească reactorul și nu s-a auzit nici măcar o plângere. Toți sunt profesioniști încrezători.
În timp ce treci pe lângă crăpăturile și colțurile centralei electrice în drum spre nivelul inferior al sălii mașinilor, îți amintești de linia Hemingway pe care unuia dintre ofițerii subalterni îi plăcea să o strice: „Coboară să vezi cum stau lucrurile. Lucrurile au fost proaste.” Zâmbești în tine însuți în timp ce urci scările până la nivelul superior al sălii mașinilor și te găsești în compania controlorului sălii mașinilor de serviciu și a paznicilor din camera mașinilor de sus.
Supervizorul camerei mașinilor de gardă - șeful, care este un marinar nuclear foarte profesionist. Se poate descurca cu ceasul si fara tine, dar cel mai probabil nu vrea sa faca asta. Stai între generatoarele cu turbină de la bord și discutați despre pornirea reactorului și starea acestuia. El răspunde că totul este nominal și gata să meargă. Spui că te vei întâlni cu el în 5 minute în camera de control a reactorului.
Te apropii de ușa camerei de control a reactorului. Acesta este un loc sacru, dar nu este ca reședința marilor preoți din palat. Oamenii nu ridică vocea aici. Nimeni nu intră aici fără permisiunea ofițerului nuclear din această încăpere, decât dacă acesta este inginer-șef, căpitanul asistent, căpitanul sau ofițerul șef de pază.
Numele lui este "ing".
ing. - numele universal prescurtat al inginerului șef, sau al inginerului, în Marina. Ofițerii de la postul de inginer pentru toți cei trei ani de navigație nu se numesc altceva decât „ing”.
Uneori se pare că oamenii chiar uită numele real al inginerului. Dacă îl suni acasă și soția lui răspunde, atunci tot ceri „inginer” la telefon. Ea va înțelege. Nimeni nu va fi surprins că până și copiii lui îi spun așa. La bordul unor submarine, dacă inginerul este prea enervant, poate fi numit „dinj” (dracului de inginer).
Un inginer este un rang înalt printre marinarii nucleari. Este atotputernic, este un zeu la bordul submarinului. De aceea, atunci când partenerul căpitanului îl certa la o întâlnire de ofițeri, se pare că Dumnezeu Tatăl îl certa pe Isus. Și dacă asistentul căpitanului este o creatură cerească care trage sforile, controlând o zeitate, atunci căpitanul are o putere incredibilă.
Inginer ceasuri
Este un fel de reprezentant al inginerului și controlează reactorul. Când funcționarea reactorului și a generatorului de abur este suspendată, inginerul compartimentului reactor devine inginer de serviciu. Când reactorul este pornit sau reactorul a atins masa critică, este numit un inginer de serviciu, care de obicei supraveghează în secțiunea de coadă a submarinului. Inginerul de serviciu nu va părăsi niciodată sala mașinilor.
Inginerul de serviciu este responsabil pentru siguranța reactorului și pentru siguranța generală în secțiunea de coadă a submarinului. Dintre toate lucrurile pe care le face, îndatoririle unui inginer de serviciu în timpul unei scufundări sunt printre cele mai importante, deoarece manipularea abil a comutatoarelor de urgență poate salva un submarin de la repetarea destinului Thrasher.
Cineva trebuie neapărat să-l înlocuiască pe inginerul de serviciu la postul lui când merge la toaletă. Deși există toalete în secțiunea de coadă, acestea nu sunt echipate corespunzător.
Intrăm în camera de control a reactorului
În fața ușii de la camera de control a reactorului, există un lanț atârnat la nivelul taliei. Scoateți lanțul, dar nu intrați până nu spuneți: „Intră în camera de control a reactorului”.
Operatorul tău favorit de reactor va răspunde: „Am înțeles, intră”. Își ține mâna în aer și se uită la panoul de control al reactorului. Îl „dai cu cinci”, stai în fața panoului de control al reactorului și uită-te la citirile instrumentului. Fără un cuvânt, îți dă peste umăr un carnet mare. Tu revizuiești citirile de temperatură, presiune și nivel de putere. După câțiva ani, poți citi aceste note la fel de ușor ca expresia de pe chipul iubitei tale. Starea reactorului este evaluată ca nominală.
Nivel nominal
Când spunem că ceva este într-o stare nominală, înseamnă că:
există un anumit interval de siguranță pentru acești indicatori,
acest indicator se află în acest interval.
Nominal și normal nu sunt același lucru; nu există nimic normal la submarine. La urma urmei, ce persoană normală s-ar închide într-o țeavă de fier cu alți 120 de marinari transpirați, s-ar scufunda la sute de metri adâncime timp de luni de zile și s-ar sta de bună voie periculos de aproape de o armă nucleară?
Este timpul să ne uităm la instrumentele de pe panoul de comandă al uzinei de abur, situat în stânga. Te uiți la instrumente și dai din cap către ofițerul care ține nava în mișcare. În dreapta panoului se află panoul de control al instalației electrice. Operatorul electric pare somnoros, așa că îl împingi și ceri cuiva să aducă cafea. Îți este foarte recunoscător. Te uiți din nou la instrumente și verifici înregistrările operatorului electric. Instalația din interiorul și exteriorul camerei de comandă a reactorului este în stare nominală. Te duci spre Scaunul Inginerului, care este un scaun cu picioare lungi (de tipul pe care îl vezi la bar) situat lângă birou/raft. Deasupra tabelului atârnă un desen schematic uriaș al amenajării conductelor reactorului. Cu ajutorul unui creion negru, sunt indicate supapele care sunt închise sau deschise în timpul executării unei anumite instrucțiuni. Roșul indică supapele marcate cu „pericol”, de obicei sunt închise. Vedeți supape periculoase în Jurnalul de bord al inginerului. Și acum vom lua în considerare presupusa poziție critică.
Încă câteva cuvinte despre starea nominală: de exemplu, puteți întreba: „Ce mai face prietenul tău?” S-ar putea să vi se răspundă: „Starea ei este nominală”. Aceasta înseamnă că starea ei este în intervalul prevăzut, dar implică, de asemenea, că nu se află neapărat în cea mai bună parte a acestui interval. Teoretic, iubita ta poate fi atât un înger, cât și un demon, așa că tot ceea ce se încadrează în acest interval este considerat nominal. Dacă valoarea este în cea mai bună parte a spectrului, atunci răspunsul ar putea fi diferit.
Stare critică estimată
Stare critică estimată - calculul cantității de reactivitate negativă în miezul reactorului datorită prezenței xenonului format în timpul ultimei opriri a reactorului. Te referi la grafice care arată durata de viață a reactorului (ore folosite la putere maximă), numărul de ore de funcționare de la ultima oprire și „biografia” reactorului înainte de oprire. Toate acestea afectează cantitatea de xenon conținută în miezul reactorului. Luați în considerare și temperatura reactorului. Graficul vă va oferi informații despre cât de departe trebuie îndepărtate tijele de control din miezul reactorului pentru a crea o masă critică în interiorul acestuia. Dacă reactorul nu a atins masa critică, atunci Manualul de operațiuni #27 vă cere să verificați starea critică calculată sau starea de sănătate a echipamentului nuclear. Dacă echipamentul nuclear funcționează defectuos și continuați să scoateți tijele de control din miezul reactorului, atunci puteți determina ca reactorul să atingă masa critică într-o clipă (a se vedea capitolul 6 pentru alte tipuri de accidente de reactor).
Grup de tije de control - mai multe tije care sunt conectate la invertor. De exemplu, inelul exterior al tijelor de control este grupa 3. Inelul din mijloc este grupa 2, iar cele 6 tije centrale de control alcătuiesc primul grup.
La o anumită etapă a vieții miezului reactorului, începeți să ridicați grupul 3. Lăsați grupul 2 în partea de jos a reactorului și îl scoateți pe primul până ajungeți la masa critică. Expresia „Controlez reactorul cu grupa 1” înseamnă că controlați temperatura miezului reactorului cu grupul 1. În viitor, grupurile 2 și 3 sunt inversate - grupul 2 este în partea de sus, iar al treilea grup este la partea de jos a miezului reactorului. Astfel, combustibilul din reactor este ars uniform.
Un invertor este un dispozitiv electronic care, ca un reostat mare, folosește rezistențe pentru a reduce tensiunea de curent continuu. Ca rezultat, creează o funcție de undă în trepte de tensiune pentru a crea un curent alternativ. El transformă curentul continuu în curent alternativ. Invertorul de control al reactorului folosește un curent alternativ în trei trepte, invertorul „îngheață” valul la un moment dat.
Chemăm inginerul acasă
Verificați starea critică calculată și o notați în jurnal. Dacă inginerul ar fi fost la bord, ar fi notat și el. Uneori, un inginer cere o imprimare a stării critice calculate pentru a fi trimisă prin fax la domiciliul său, dar din moment ce sunteți un ofițer de inginerie cu experiență, el cere pur și simplu să-l sune și să-i spună cum stau lucrurile. Te uiți la ceas: ceasul de scafandru arată 2:15. Ridicați telefonul și formați numărul de acasă al inginerului. Raportați situația, iar inginerul somnoros spune că recomandă pornirea reactorului.
Telefonul de lângă tine sună. „Inginer observator”, spui tu.
„Ofițer de serviciu”, vine de la receptor. Acesta este colegul tău de cameră și camera de lucru, Keith, care se îmbătă ca naiba în porturi când echipajul coboară, dar este întotdeauna la fel de adunat ca amiralul. Într-o zi se va ridica la un rang înalt. — E timpul să-l sun pe căpitan. Ai primit permisiunea?"
„Da, cere permisiunea de a porni reactorul”, răspunde el, urmând toate formalitățile.
O balenă poate fi colegul tău de cameră la bord și pe uscat și știi la ce se gândește înainte să facă ceva, dar trebuie să fii formal.
Privind instrucțiunile
În timp ce așteptați, vă uitați la instrucțiuni. Această carte are 12 centimetri grosime. Hârtia este o operă de artă inginerească, este asemănătoare cu materialul din care sunt realizate plicuri pentru a livra documente pe distanțe mari. Deschideți instrucțiunea #27 și răsfoiți câteva paragrafe. Cuvintele vă sunt familiare în același mod în care cuvintele Bibliei sunt familiare preotului.
Telefonul sună din nou. „Inginer ceasuri”.
„Acesta este ofițerul de serviciu. Porniți reactorul.”
„Da, porniți reactorul”, răspundeți și închideți.
Ridiți microfonul interfonului 2MC din suport, apăsați un buton și ascultați vocea voastră răsunând prin camera mașinilor ca vocea lui Dumnezeu. Dai volumul ca sa te auzi peste zgomotul turbinelor. Vocea ta este mai tare pentru că submarinul arată ca un mormânt, toate deschiderile sunt închise. „Paznic din sala mașinilor, intră în camera de control a reactorului”.
Te ridici și scoți lanțul care conține cheia de siguranță a reactorului de la gât. Folosiți-l pentru a deschide sertarul de sub raftul de cărți. Înăuntrul ei sunt trei siguranțe, fiecare de mărimea unei lanterne. Închideți sertarul și agățați cheia înapoi de gât. Ofițerul de pază al camerei mașinilor stă în fața ușii din camera de control al reactorului, împreună cu ofițerul responsabil cu mișcarea navei.
— Permisiune de a intra în camera de control a reactorului.
„Îmi permit”. Dai siguranțele controlorului sălii motoarelor de serviciu și îi adresezi oficial.
„Operator al camerei motoarelor, introduceți siguranțe în fantele A, B și C ale invertorului și opriți întreruptoarele care suspendă funcționarea reactorului”.
„Da, puneți siguranțe în sloturile A, B și C ale invertorului și opriți întreruptoarele care opresc funcționarea reactorului”. El dispare in fata camerei pentru cateva minute. Faceți o înregistrare în jurnalul de bord al inginerului și vă uitați de pe hârtie de îndată ce controlorul camerei mașinilor de serviciu revine. — Permisiune de a intra în camera de control a reactorului.
„Îmi permit”.
„Domnule, sunt siguranțe în A, B și C. Întreruptoarele A, B și C, care închid reactorul, sunt oprite”.
„Am înțeles, mulțumesc și succes la lansare.”
Îl plesnește în cap pe operatorul reactorului. „Uită-te la tipul ăsta, domnule. Nu ar trebui să fie probleme la ceasul meu.”
Operatorul reactorului a scos un blestem fără să-și ia ochii de la panoul de control al reactorului. Luați o poziție în spatele operatorului reactorului, de unde puteți vedea întregul panou. Mai faci o intrare în jurnalul inginerului de ceas: pornirea normală a reactorului.
„Operator de reactor, începeți pornirea normală a reactorului”.
— Da, porniți pornirea normală a reactorului.
Luați microfonul sistemului de interfon 2MC și anunțați: „Începeți pornirea normală a reactorului”.
Pornirea pompelor
Operatorul reactorului se ridică și ia pârghia pentru a porni pompele principale de răcire. „Funcționează pompa principală #4 la viteză mică”. El trage în sus brațul în T și pompa pornește. Lampa de avertizare se aprinde și indicatorul de presiune sare. „Funcționează pompa principală #3 la viteză mică”. Pornește următoarea pompă. Acum 2 pompe funcționează la viteză mică în fiecare dintre buclele de răcire, anterior exista o pompă în fiecare buclă. — Două pompe funcționează cu viteză mică.
— Te-am înțeles.
„Tije de control din grupa 3 blocate”, anunță operatorul reactorului. El mută pârghia etichetată „invertor” în poziția B. Apoi mută butonul de comandă a tirantului din centrul rampei inferioare de la poziția de la ora 12 la poziția de la ora 9. În același timp, trage mânerul din panou cu aproximativ 5 centimetri. "Conectez tensiunea clemei la invertorul B."
Te uiți la afișajul tensiunii clemei. Se dublează atunci când curentul de la zăvorul de la invertorul B circulă către suportul tijei de comandă din grupul 3. Înainte de aceasta, suporturile erau în poziția deschisă, dar de îndată ce erau alimentate, când mânerul comutatorului era scos din panou, electromagneții fiecărui suport au fost încărcați și suportul a fost presat pe partea filetată a tijei de control. Pentru a se asigura că suporturile sunt fixate pe filet, operatorul introduce tijele în reactor. Tijele sunt deja în partea de jos în acest moment, dar el rotește suporturile până când „prind” firul.
"Grupul 3 trage fix."
— Te-am înțeles.
„Ridicarea forței până la vârful miezului reactorului”, anunță el. Se ridică și întoarce mânerul spre dreapta.
Nu poți crea masă critică într-un reactor cu tije din Grupa 3 decât dacă are loc un fel de accident major, dar tot te uiți la panoul de control al reactorului ca un șoim.
„Lumina care semnalează că tijele grupului 3 s-au desprins din partea de jos a reactorului s-a stins”, a spus operatorul reactorului.
Lumina de pe inelul exterior al tijelor de control inferioare se stinge de îndată ce tijele nu mai ating fundul reactorului.
Indicațiile digitale ale gabaritului cresc pe măsură ce tija se mișcă în sus, când grupul de tije este la o înălțime de 60, 75, 87 de centimetri, până când în cele din urmă tijele ajung în partea de sus a reactorului. În același timp, monitorizezi nivelul neutronilor și nivelul de pornire a reactorului. Nimic special nu se întâmplă cu niciuna dintre aceste cântare. Dacă reactorul a fost oprit o perioadă lungă de timp, atunci nivelul neutronilor va fi atât de scăzut încât va trebui să faceți o pornire „trage și așteptați” a reactorului. În loc să tragă tijele din miezul reactorului, operatorul trage tijele timp de 3 secunde, apoi se uită la citirile instrumentului pentru restul de 57 de secunde. Repetați această procedură pentru următoarele 5 ore până când nivelul reactorului revine la intervalul normal.
Operatorul reactorului eliberează maneta de comandă numai atunci când grupul de tije ajunge în partea de sus a miezului reactorului. „Grupul de fixare 2”, spune operatorul reactorului. El comută invertorul în poziția B și mută comutatorul în poziția ora 9, scoțându-l de pe panou. "Aplic tensiune grupului 2. Grupul 2 este fix."
— Te-am înțeles. Grupul 2 va rămâne în partea de jos a miezului reactorului și este fixat astfel încât, dacă este agitat, să nu sară și să nu provoace o creștere a puterii.
„Repar grupa 1”. El mută comutatorul invertorului în poziția A și repetă procedura de blocare. „Retrag Grupa 1 pentru a atinge masa critică”.
Priviți în tensiune la scara nivelului de neutroni și la scara nivelului de lansare.
„Lampa care indica faptul că Grupul 1 s-a ridicat de pe fundul reactorului s-a stins”.
Este nevoie de mult efort pentru a scoate tijele de control din miezul reactorului, dar nu este nevoie de multă forță pentru a le introduce înăuntru. Aceasta este prin proiect: amiralul Rickover a vrut ca operatorul reactorului să știe când crește puterea reactorului. În timpul unei lansări lungi, mâinile operatorului tremură atunci când scoate tijele de control din miez. Comanda tijei de control revine întotdeauna în poziția neutră atunci când operatorul își scoate mâna din ea.
Prima mișcare a săgeții nivelului de pornire a reactorului
De îndată ce grupul 1 părăsește miezul reactorului, indicatorul senzorului de nivel de pornire al reactorului se va muta de la zero și va fi setat la 0,2 decenii pe minut. Operatorul continuă să tragă tija până când acul se oprește la 1 deceniu pe minut, apoi eliberează pârghia. Nivelul de declanșare scade la 0. El trage din nou tragerea și nivelul crește la 1 deceniu pe minut. Acul de pe instrumentul care arată nivelul neutronilor crește treptat, la fiecare câteva minute arătând modificări ale nivelului cu un ordin de mărime (primul 10–9, 10–8, 10–7 și așa mai departe). În cele din urmă, când viteza de pornire a reactorului a atins 10–1 pe minut, operatorul mută comutatorul tijei de comandă în poziția neutră. Nivelul de pornire al reactorului se stabilizează în jur de 0,3 decenii pe minut.
„Reactorul a atins masa critică”, anunță el, notând în jurnalul său. Valoarea calculată a stării critice a arătat că masa critică ar fi atinsă la o distanță de 60 de centimetri. De fapt, acest lucru s-a întâmplat la o înălțime de 56,88 centimetri. Destul de bun.
Luați microfonul sistemului de comunicare 1MC, care este situat lângă microfonul 2MC. Acum anunțul tău se aude în toate zonele de la bordul submarinului.
„Reactorul – aici faci o pauză de teatru – a atins masa critică!” Mai faci o înregistrare și alergarea continuă.
„Aduc grupul 1 pentru a intra în modul de funcționare”, spune operatorul reactorului. El apucă din nou controlul tijei de control și aduce nivelul de declanșare până la 1 deceniu pe minut. Nivelul conținutului de neutroni din miezul reactorului atinge lent nivelul de funcționare. Sageata regimului intermediar incepe sa se ridice si ea, cele doua regimuri coincid in al doilea deceniu. „Selector de nivel al sursei canalului în modul de pornire, suspendare dezactivată”, spune el, rotind un comutator mare de pe panou.
„Am înțeles”, confirmi. În această etapă, echipamentul nuclear este alimentat cu energie de la comutatorul de selectare a canalului la nivel de sursă. Dacă detectorul sensibil de neutroni ar fi fost pornit mult mai mult timp, ar fi eșuat din cauza bombardamentului cu neutroni. În această etapă, semnalul pentru oprirea automată a reactorului nu mai poate fi recepționat de la senzorul de nivel inițial de pornire. Acum protecția este realizată de senzorul de nivel de pornire intermediar. Dacă nivelul depășește 9 decenii pe minut, reactorul se va opri automat.
Acum era suficientă radioactivitate în reactor încât operatorul să poată îndepărta tijele de control și să stabilească nivelul la aproximativ 1,5 decenii pe minut. Când eliberează maneta, nivelul scade la 1 deceniu pe minut. Acum, reactorul va începe să se „trezească” de la sine și doar urmăriți cum se schimbă treptat nivelul său de la început la intermediar. La sfârșitul modului intermediar se află modul de funcționare. În modul de funcționare, reactorul este capabil să crească temperatura lichidului de răcire.
Spre sfârșitul regimului intermediar, nivelul de încălzire scade la 0. Operatorul reactorului scoate tijele de control și urmărește citirile instrumentului.
„Reactorul a intrat în funcțiune”, spune el. Repeți aceste cuvinte prin sistemul de comunicare 2MS. „Încălzirea lichidului de răcire principal la temperatura zonei verzi”, anunță el.
Acum că reactorul a intrat în modul de funcționare, ridicarea tijelor de comandă crește puterea reactorului, în urma căreia lichidul de răcire este încălzit. Temperatura medie a lichidului de răcire sau Tav este acum 182 °C.
„Stabilizez nivelul de căldură al reactorului”, spune el și pune graficul deasupra jurnalului de bord.
Până când temperatura lichidului de răcire principal se stabilește în zona verde, temperatura reactorului la pornire poate crește mai repede. Deoarece temperatura de pornire este destul de ridicată - 182 °C, putem încălzi rapid reactorul. Dacă temperatura inițială a reactorului ar fi fost mai mică, atunci încălzirea acestuia ar fi fost limitată la câteva sutimi de grad pe minut, iar pornirea ar fi durat mult mai mult.
T cf este temperatura medie a agentului de răcire principal care intră și iese din reactor. Dacă T in = 238 ° C și T out = 260 ° C, atunci T cf = 249 ° C. Tav ar trebui să fie întotdeauna în zona verde între 246 °C și 251,5 °C. Toate studiile privind siguranța reactorului au fost efectuate în ipoteza că Tav se află în zona verde. Dacă temperatura reactorului în timpul funcționării părăsește acest interval, atunci nimeni nu vă va oferi garanții că nu va avea loc un accident. Când T cf iese din intervalul admis, operatorul reactorului trage și reintroduce tijele de control pentru a scădea sau crește T cf. (În modul de funcționare, puterea reactorului depinde de afluxul de abur. Operatorul de accelerație controlează puterea reactorului folosind gradul de deschidere al clapetelor, iar tijele de control în acest caz adaugă doar putere miezului reactorului în pentru a schimba Tav.)
Încălzirea miezului reactorului
În următoarele 30 de minute, operatorul încălzește miezul reactorului. Săgeata T cf se ridică treptat. Indicatorul de putere a reactorului indică între 0 și 5% pe măsură ce reactorul se încălzește.
„T cf este în zona verde, domnule”, raportează el.
„Te-am înțeles. - Luați un interfon 2MS. - Supraveghetorul de supraveghere al camerei mașinilor, mergeți în camera de control a reactorului.
Supraveghetorul de pază al sălii mașinilor cere permisiunea de a intra în camera de control a reactorului. Îi dai un semn să intre și te uiți cu el la panoul de control al reactorului. Apoi îi dați ordinul să pornească instalația de abur: „Observator al camerei mașinilor, porniți centralele principale de abur 1 și 2. Lăsați aburul în camera mașinilor, încălziți blocurile principale de abur, creați un vid în condensatoarele principale pe tribord și babord, porniți turbinele din tribord și babord și încălziți motoarele principale de pe tribord și babord.
Singura dată când ofițerul de pază al sălii mașinilor nu repetă ordinul. Această excepție a devenit o tradiție.
El dispare pentru a se îndrepta spre partea din față a submarinului. În timp ce așteptați, știți că el și paznicii de la nivelul superior din sala mașinilor deschid supape prin care aburul de la cazanele de abur poate trece și ajunge la deflectoarele mari care închid supapele MS-1 și MS-2. Acest lucru va reduce căderea de presiune pe supape și le va face mai ușor de deschis. Când diferența de presiune devine mai mică de 3,3 atm, controlerul sălii mașinilor de serviciu și ofițerii de pază de la nivelul superior sălii mașinilor vor începe să deschidă supapele MS-1 și MS-2. Deschiderea fiecărei supape va dura 5 minute bune.
„Senzorul indică deschiderea supapei MS-2”, spune operatorul reactorului. Becul de pe panoul lui și-a schimbat forma de la alungit la rotund. Câteva minute mai târziu, el anunță deschiderea supapei MS-1.
Zgomotul se ridică. Blocul de abur începe să se încălzească, iar apa din el, formată ca urmare a condensului, este suflată de presiunea aburului. Zgomotul pe care îl auzi este paznicul sălii mașinilor, iar paznicii din camera superioară a mașinilor suflă sifoane de abur, dispozitive care țin condensul - picăturile de apă - afară din puțurile de abur. După 10 minute de suflare prin blocuri, paznicul sălii mașinilor și paznicii de la nivelul inferior al sălii mașinilor creează un vid în condensatoare.
Aceștia pornesc pompele principale ale sistemului de apă de mare pe tribord și babord și apoi folosesc presiunea aburului din sistemul auxiliar de abur pentru a pompa aerul din condensatoare. Condensarea vaporilor provoacă un vid: vaporii ocupă un volum mult mai mare decât lichidul, motiv pentru care în condensatoare apare un vid. Dar la începutul ciclului, există mult aer în țevi, iar aerul nu se condensează. Cu ajutorul unor dispozitive speciale cu conducte de ventilație, suflante de aer, prin aceste conducte trece aburul pentru a crea presiune scăzută. Ca urmare, aerul este aspirat din condensatoare și intră în camera mașinilor. Aceste suflante de aer sunt cele care vor face radioactivă camera mașinilor, ca și cum ați folosi un reactor în care apa este în stare de fierbere sau dacă ați avut o scurgere de lichid de răcire de la circuitul de răcire primar la cel secundar.
În curând, ofițerul de supraveghere a sălii mașinilor se întoarce la nivelul superior al camerei mașinilor și începe să rotească turbina generatoare pe babord. Veți auzi când turbina începe să se rotească. Mai întâi ea bubuie. Apoi mârâie, geme și țipă ca un avion cu reacție, Sunetul se ridică la un țipăt asurzitor și în cele din urmă se transformă într-un urlet până când frecvența se ridică la un fluier ascuțit.
Ofițerul din sala mașinilor de serviciu apare în prag și spune: „Generatorul cu turbină din babord este pornit și gata să preia sarcina”.
Schimbăm instalația electrică
Este timpul să comutați instalația electrică. „Operator electric”, spuneți, „comutați instalația electrică la jumătate de putere de la turbina generatoare”. Operatorul confirmă primirea comenzii și apoi își conectează sincroscopul la întrerupătorul generatorului de turbină. Acesta va manipula tensiunea și frecvența în întrerupătorul generatorului de turbine auxiliare de pe șina de alimentare externă. Cele două șine de alimentare trebuie să fie sincronizate. Aceasta înseamnă că curentul alternativ, a cărui tensiune fie scade, fie crește, trebuie să aibă aceeași valoare pe ambele părți ale întreruptorului. Contorul compară frecvența AC de pe ambele părți ale întreruptorului, iar acul se întoarce încet spre indicatorul „rapid”. Dacă frecvența turbinei generatorului auxiliar este mai mare, generatorul va încetini atunci când preia sarcina. Când mâna ajunge în poziția de la ora 12, operatorul centralei rotește butonul de comandă a întrerupătorului și întrerupătorul generatorului de turbine auxiliare se închide. El face acest lucru pentru a redistribui sarcina generatorului principal către cel auxiliar.
„Uzina electrică funcționează la 50% din capacitate și este conectată la un generator auxiliar cu turbină”.
Faceți același anunț pe sistemul 2MS. Ofițerul de pază a sălii mașinilor a dispărut la nivelul inferior al sălii mașinilor pentru a porni pompa principală de alimentare. Nivelul de putere al generatorului de abur a scăzut de când a deschis supapele MS-1 și MS-2. Auzi cum pornește pompa și indicatorii de nivel al apei generatorului de abur de pe panoul de control al generatorului de abur revin la normal.
La scurt timp, ofițerul de pază al sălii mașinilor pornește turbina din tribord și anunță că este gata să preia sarcina. După ce a efectuat aceeași operațiune pe tabloul de comandă al instalației electrice, operatorul raportează că instalația este gata de funcționare la capacitate maximă.
Îi comandați operatorului uzinei să deschidă întrerupătorul de curent de la mal.
„Operator electric”, comandați, „deconectați cablurile de alimentare de la mal”. Electricianul se urcă în trapa de acces la cablu și îi deconectează. Când s-au terminat, contactați ofițerul de serviciu și raportați că s-a întrerupt curentul de la mal. Apoi cereți permisiunea de a învârti arborele pentru a încălzi motoarele principale. El permite.
Cablurile sunt prea grele pentru a fi ridicate cu mâna. Pentru a le descărca din lateralul submarinului, trebuie să folosiți o macara.
Deschiderea sufocatoarelor
Ofițerul de pază al sălii mașinilor pornește turbinele motoarelor principale și transferă controlul acestora către ofițerul care se ocupă de mișcarea navei. În următoarele 8 ore, va deschide clapetele de accelerație la fiecare câteva minute pentru a menține motoarele principale calde. Deoarece ambreiajul este implicat în acest proces, arborele întoarce șurubul o jumătate de tură, dar acest lucru este acceptabil, deoarece nu există o sarcină mare pe cablurile de ancorare.
Esti gata. Acum, reactorul funcționează la aproximativ 18% din puterea sa, iar Tav se află în zona verde în jur de 249 °C. Acum trebuie doar să așteptați până când sunteți ușurat și puteți merge la o întâlnire de ofițeri și apoi la pod pentru a ghida submarinul în mare. Cască și iei o ceașcă de cafea de la paznicii de la nivelul superior al sălii mașinilor.
Minimul pe care trebuie să-l știți:
Partenerul căpitanului este cea mai ocupată persoană de la bordul submarinului.
Inginerul șef este responsabil pentru funcționarea unui reactor nuclear.
Nominal și normal nu sunt același lucru, nu există nimic normal pe un submarin.
Inginerul de serviciu este pe deplin responsabil pentru siguranța reactorului și pentru siguranța generală în secțiunea de coadă a submarinului.
Deconectarea cablurilor de alimentare de la mal este ultimul pas înainte ca submarinul să devină complet independent de mal.
Din cartea Wonder Weapon of the URSS. Secretele armelor sovietice [cu ilustrații] autor Shirokorad Alexandru BorisoviciCapitolul 3. Proiectul atomic După o scurtă prezentare a lucrării sharashka, pe care Beria a condus-o doar în calitate de Comisar al Poporului, să trecem la proiecte în care Beria era liderul direct și era personal responsabil pentru progresul lor. Există o altă diferență fundamentală aici. Până în 1945 în
Din cartea Cernobîl. Cum a fost autor Dyatlov Anatoly StepanoviciCapitolul 11 Soviet obișnuit. Totul era prestabilit. După două ședințe din iunie 1986, MVTS, prezidat de academicianul A.P.Alexandrov, dominat de angajați ai Ministerului Construcției de Mașini Medii - autorii proiectului reactorului, anunță
Din cartea Attack Ships Part 1 Aircraft Carriers. Nave de artilerie cu rachete autor Apalkov Iuri ValentinoviciCrusător cu aeronave grele cu propulsie nucleară Ulyanovsk pr. 0 (40,0) - lățime cu punte de zbor înclinată 83,9 - pescaj mediu
Din cartea Explozie și explozivi autor Andreev Konstantin KonstantinoviciCrusător cu rachete nucleare grele Kirov pr. 1144 - 1(1) BASIC TTE Deplasare, t: - standard 24 100 - total 24 400 Dimensiuni principale, m: - lungime maximă (de-a lungul VL) 251,0 (228,0) - lățime maximă a corpului (linie aeriană) ) 28,5 (24,0) – pescaj mediu 10,33 Echipaj (inclusiv ofițeri), oameni 727
Din cartea Foșnetul unei grenade autor Prișcepenko Alexandru Borisovici7. Explozia atomică Exploziile pe care le-am luat în considerare în secțiunile anterioare se bazează pe diferite reacții chimice care produc căldură, în principal reacții de ardere.Cu toate acestea, cantitatea de căldură degajată în timpul acestor reacții chimice este relativ mică.
Din cartea Patru vieți ale academicianului Berg autor Radunskaya Irina Lvovna2.4. Reactorul nuclear de torpilă: alergați mai repede! Ziua Apărării teza abordat. Nu a menționat senzorul de declanșare la sol: apoi a fost necesar să se descrie toate detaliile utilizării acestuia, cu date despre puterea focoaselor, securitatea minelor
Din cartea Submarine autor DiMercurio MichaelCapitolul 1 RĂDĂCINI DE FATEOPERAȚIA „VIERME” Orenburg de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Case mici din lemn. Pui fără stăpân cutreieră pe străzile înguste, caprele melancolice ronțăie îngândurate iarba piernicită de pe marginea drumului. Serpuind în praf, străzile converg în centrul orașului lângă mare casă frumoasă. Pentru
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 6 INTRODUCERE ÎN SORTEA FURTUNEI Erau două căi bătute înaintea unui comandant de luptă, care pierduse ocazia de a continua să servească nu numai pe submarine, ci și pe navele de război de suprafață. Primul este de a continua să slujească în sediu sau departamente. A doua cale -
Din cartea autoruluiCapitolul 1 RETURNAREA CREZI TU?! Miracolele se întâmplă în orice moment. După trei ani languidi de suspiciune și neîncredere – reabilitare.A venit un moment dificil, ciudat. O mie de zile au trecut prin viața lui Berg și fiecare zi i-a sfâșiat sufletul și inima. Unde care sfâșie creierul
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 2 LA SCHIMBAREA FRONTIEREI Anul 1943 a început în condiţii noi. Pierderile germane în apropiere de Stalingrad: 175 de mii de morți și 137 de mii de prizonieri, 23 de divizii înconjurate - aceste cifre au șocat întreaga lume. Succesul extraordinar a schimbat întreaga situație de pe fronturi. Chiar și aliații au reînviat. Italia
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 3 DIFICIL DEAD SPOIN FAIRWATER Cum se va dezvolta această poveste neobișnuită și obișnuită? O poveste atât de asemănătoare cu cele care se desfășoară în jurul nostru și cu noi în viața de zi cu zi și întotdeauna atât de unică. Evenimentele din viața personală a lui Berg se preparau. În comisariatul poporului
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 2 PARALELELE SE ADANCIAZĂ FĂRĂ GOLE!
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 4 O ÎNTÂLNIRE PRIVIND trandafirul APEX ȘI PESCUIT Se citește Note de probleme și este surprins de împletirea organică a numeroaselor domenii științifice, colaborarea strânsă a diferitelor secțiuni. Secțiunea de bionică, de exemplu, studiază organismele vii cu scopul de a le transfera la tehnologie
Din cartea autoruluiCAPITOLUL 5 CEA MAI FERICITĂ ZI ESTE DREPTUL YOGILOR!Pentru a face un om de zăpadă, băiatul a rostogolit un mic bulgăre de zăpadă în palme, l-a aruncat pe pământ, l-a rostogolit, iar bulgărea a început să crească, stratificat cu noi straturi de zăpadă. . Este din ce în ce mai greu să-l rostogolești... Băiatul îl șterge cu o mănușă
Din cartea autoruluiPartea 2 Epoca nucleară Dacă rămânem la definiția unui submarin ca „navă scufundată independent de suprafață”, atunci primul submarin adevărat a fost submarinul nuclear Nautilus. Aceasta a fost una dintre cele mai mari realizări ale științei în secolul al XX-lea: drumul de la punctul A (Enrico Fermi
Din cartea autoruluiCapitolul 8 Intrarea în era atomică În acest capitol, timpul dezintegrarii atomului. Construcția de centrale electrice. Instalarea centralei electrice pe submarin. Patul de testare perfect.Elementele radioactive sau instabile din punct de vedere molecular au fost descoperite pentru prima dată în 1895, când William
În ultimii ani, centralele nucleare (CNP) au devenit utilizate pe scară largă în Marina țărilor capitaliste. Progresele în domeniul energiei nucleare au făcut posibilă crearea în aceste țări de centrale nucleare, potrivite pentru greutatea și dimensiunile lor pentru submarine, ceea ce le-a transformat de la „scufundări” în nave cu adevărat subacvatice. Potrivit presei străine, astfel de bărci parcurg distanțe mari sub apă cu o viteză de 30 de noduri sau mai mult, fără a ieși la suprafață timp de 60-70 de zile.
Echiparea navelor de suprafață cu centrale nucleare a crescut dramatic eficiența lor în luptă și a schimbat radical opiniile cu privire la utilizarea flotei. Potrivit experților străini, navele de suprafață cu astfel de instalații, pe lângă o gamă de croazieră practic nelimitată la diferite viteze, au următoarele avantaje: combustibilul convențional este exclus ( portavioane nucleare poate crește rezervele de combustibil pentru aviație sau poate accepta combustibil pentru navele de escortă); etanșarea corpului este facilitată și protecția navei împotriva armelor de distrugere în masă este îmbunătățită, deoarece aerul nu este necesar pentru funcționarea centralei nucleare; simplifică amplasarea spațiilor și îmbunătățește protecția termică, deoarece nu există coșuri și coșuri de fum; coroziunea antenelor mijloacelor radio-electronice și a fuselajelor aeronavelor (pe portavion) este redusă datorită absenței gazelor de ardere.
Echiparea navelor de suprafață cu centrale nucleare crește gradul de pregătire a acestora și reduce timpul necesar pentru deplasarea într-o zonă de luptă. Ca urmare, eficiența în luptă a navelor este crescută cu aproximativ 20%.
Tăvile submarine de rachete și navele de suprafață cu centrale nucleare sunt concepute pentru a duce la îndeplinire planurile agresive ale cercurilor militariste ale țărilor îndreptate împotriva URSS și a țărilor comunității socialiste.
Potrivit presei americane, prima centrală nucleară a fost instalată pe submarinul nuclear Nautilus, pus în funcțiune în flotă în 1954. Până în 1961 marina americană avea 13 submarine echipate cu centrale nucleare, iar în prezent marinele americane, britanice și franceze au 119 submarine nucleare cu rachete și torpile, iar 13 submarine nucleare sunt în construcție.
Potrivit presei străine, principalul tip de barcă NPP este reactorul S5W, care este echipat în principal atât cu submarine cu rachete, cât și cu torpile (Fig. 1). Unitatea sa de generare a aburului include un reactor presurizat, răcit cu apă, cu două bucle autonome ale circuitului primar, două generatoare de abur, șapte pompe de circulație, trei pentru fiecare generator de abur (cu o rezervă pe ambele părți), un sistem de compensare a volumului și alte dispozitive auxiliare. unități și sisteme.
Acest reactor de la Westinghouse Electric aparține clasei de reactoare cu neutroni termici eterogene. În 1961, după o anumită creștere a puterii și creșteri în campania de bază, i s-a atribuit codul S5W2. Puterea termică a reactorului modificat (diametru 2,45 m, înălțime 5,5 m) este de aproximativ 70 MW, presiunea în circuitul primar este de 100 kg/cm2, iar temperatura lichidului de răcire la ieșirea din reactor este de 280°C.
În miezul reactorului S5W2 sunt utilizate elemente de combustibil de tip plăci cu o îmbogățire de 40%. Campania de bază este de 5.000 de ore, care oferă submarinelor nucleare o rază de croazieră de 140.000 de mile la viteză maximă și o viteză economică de 400.000 de mile. Perioada calendaristică de utilizare a nucleului este de 5 - 5,5 ani.
Reductorul turbo principal (putere la arbore 15.000 CP) este format din două turbine care lucrează printr-un reductor de viteză în două trepte pe un arbore de elice cu o elice cu zgomot redus. Presiunea aburului in fata dispozitivului de manevra atinge 23 kg/cm2, iar temperatura este de 240°C.
Două turbogeneratoare sincrone autonome cu o capacitate de 1800 kW fiecare sunt principalele surse de energie electrică. Ele generează curent alternativ trifazat (frecvență 60 Hz, tensiune 440 V). O baterie cu o capacitate de 7000 Ah (mod de descărcare 5 ore), constând din 126 de celule plumb-acid și un generator diesel de 500 kW DC servesc drept surse de alimentare de rezervă. Echipamentul electric al centralei nucleare include și un motor de curent continuu de viteză redusă conectat la linia arborelui. În modul de mișcare al submarinului cu emisie minimă de zgomot, motorul de propulsie funcționează printr-un convertor reversibil de la un turbogenerator, iar în cazuri de urgență - de la un generator diesel sau acumulator. În plus, pe submarinele nucleare americane sunt instalate două motoare electrice asincrone de tip submersibil cu elice cu trei pale în duză, care sunt scoase din carcasa uşoară pe stocuri şi sunt folosite în principal ca propulsoare.
Centrala nucleară este echipată cu submarine nucleare cu o deplasare subacvatică de 3500 - 8230 tone (viteză de până la 30 de noduri).
Potrivit presei străine, Marina SUA a acumulat experiență în operarea centralelor nucleare cu un lichid de răcire din metal. Reactorul S2G cu sodiu lichid în circuitul primar pentru al doilea submarin nuclear al Marinei SUA a fost dezvoltat aproape simultan cu reactorul cu apă sub presiune S2W. În reactorul S2G și prototipul său SIG la sol, uraniul foarte îmbogățit a servit drept combustibil nuclear, iar grafitul a servit drept moderator.
Operarea pilot a reactorului S2G, după cum a relatat presa străină, a scos la iveală inutilitatea centralelor nucleare cu lichid de răcire din metal. Comandamentul Marinei SUA, considerând că posibilitatea scurgerii unui aliaj de metal lichid radioactiv reprezintă un mare pericol pentru personalul navei, a făcut alegerea în favoarea unui reactor cu apă sub presiune. Reactorul S2G de pe Seawolf (71.611 mile) a fost înlocuit în 1959 cu un reactor S2W.
Potrivit presei străine, centralele nucleare utilizate în prezent pe submarinele marinei britanice și franceze sunt similare ca tip, parametrii de bază și aspectul centralei americane S5W. Primul submarin nuclear britanic, Dreadnought, a fost echipat cu o centrală nucleară proiectată și produsă de Rolls-Royce cu asistența tehnică a specialiștilor americani, iar reactorul S5W a fost furnizat de Westhaus Electric. Instalarea de submarine nucleare în serie de acest tip a fost dezvoltată și fabricată în întregime de industria britanică fără implicarea firmelor americane. Include un reactor de tip S5W și un angrenaj turbo principal (putere pe arbore 15.000 CP) care funcționează pe o singură linie de arbore cu o elice cu șase pale. Pentru noul submarin torpilă nuclear de acest tip, a fost creată o centrală nucleară mai puternică, al cărei reactor are un miez îmbunătățit cu o durată de viață crescută.
Primul submarin cu rachete cu propulsie nucleară al Marinei Franceze a fost inițial destinat să utilizeze un reactor moderator cu apă grea. Cu toate acestea, în timpul proiectării navei, această idee a fost abandonată și pe toate ambarcațiunile de acest tip este instalată o centrală nucleară standard cu un singur arbore, cu o capacitate de 15.000 de litri. Cu. (Fig. 2). Reactoarele franceze, spre deosebire de cele americane și britanice, funcționează cu uraniu la o îmbogățire de 93,5%.
În prezent, la centrul nuclear de la Cadarache () se realizează o centrală nucleară pentru submarine torpiloare nucleare, a cărei construcție va începe în următorii ani.
Una dintre sarcinile principale în domeniul construcției de nave submarine nucleare este considerată de experții americani ca fiind crearea unei centrale nucleare cu niveluri scăzute de emisie de zgomot. Deja în procesul de dezvoltare a reactorului S5W, au fost luate măsuri pentru reducerea zgomotului în mecanismele instalației (în principal prin reducerea intensității muncii lor, creșterea preciziei pieselor de prelucrare și a instalării). Cu toate acestea, aceste măsuri nu au dat rezultate semnificative. Căutarea unei abordări fundamental noi pentru rezolvarea acestei probleme importante a condus la crearea unei centrale electrice de propulsie, care a fost testată pe un submarin nuclear construit în 1960. Centrala nucleară a acestei nave experimentale are un mic reactor de tip S2C, două turbogeneratoare și un motor cu elice de 2500 CP. Cu. Transmiterea puterii turboelectrice la arborele elicei a făcut posibilă reducerea semnificativă a zgomotului instalației prin eliminarea reductorului de viteze și simplificarea sistemului de control al acestuia, oferind posibilitatea de a schimba rapid direcția și viteza elicei. Dar utilizarea propulsiei electrice duce la o creștere a greutății și a volumului instalației, precum și la o scădere a eficienței acesteia.
După cum a relatat presa americană, la începutul anului 1966 în Statele Unite a început construcția unui submarin nuclear experimental cu reactorul S5G, care are un nivel crescut de circulație naturală a lichidului de răcire în circuitul primar. Submarinul nuclear Narwhal a fost pus în funcțiune în Marina SUA în 1969. Deplasarea sa este de 5350 de tone, puterea centralei nucleare este de 17.000 de litri. sec., viteza 30 noduri. Potrivit experților americani, excluderea pompelor mari de circulație din echipamentele circuitului primar elimină una dintre principalele surse de zgomot din centralele nucleare și, de asemenea, crește fiabilitatea instalației și simplifică întreținerea acesteia.
În prezent, în Statele Unite se finalizează construcția submarinului nuclear experimental Glenard P. Lipscomb, care folosește un reactor de circulație naturală S5WA (îmbunătățit S5G) și o centrală turboelectrică.
Potrivit presei străine, navele de suprafață cu centrale nucleare sunt construite doar în SUA. De asemenea, folosesc reactoare cu apă sub presiune dezvoltate de Westinghouse Electric și General Electric. Cu toate acestea, spre deosebire de submarinele nucleare, o centrală electrică unificată nu s-a răspândit pe aceste nave. Pentru fiecare tip de navă se proiectează o nouă centrală nucleară, menținând, dacă este posibil, echipamentul standard principal.
Presa americană a relatat că portavionul de atac (nava amiral a flotei nucleare de suprafață a SUA), care a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1961, este echipat cu o centrală nucleară cu patru arbori (putere totală 28.000 CP) cu opt reactoare de tip A2W. dispuse în patru eșaloane. Aburul generat în fiecare unitate generatoare de abur, aranjat conform unei scheme cu două bucle, este alimentat la o turbină principală și la două turbogeneratoare cu o capacitate de 2500 kW fiecare. Centrala nucleară a crucișătorului nuclear include două reactoare de tip C1G, patru turbine principale care funcționează în perechi prin reductoare pe două linii de arbore și șase turbogeneratoare. Capacitatea totală a centralei este de 160.000 de litri. s., viteza cu viteza maximă a navei este de 35 de noduri. Centrala nucleară cu două arbori a fregatelor Trakstan și Bainbridge URO include două reactoare de tip D2G, două unități principale turbo-reductor cu o capacitate totală de 60.000 CP. Cu. și cinci turbogeneratoare cu o capacitate de 2500 kW.
Toate navele de suprafață cu propulsie nucleară ale Marinei SUA au o centrală auxiliară de cazane și o aprovizionare cu combustibil pentru aceasta.
În prezent, două portavioane de atac cu propulsie nucleară și cinci fregate cu propulsie nucleară sunt construite pentru Marina SUA: două tipuri și trei tipuri de Virginia. Centralele lor vor avea reactoare noi, angrenaje turbo principale mai puternice și echipamente electrice îmbunătățite.
Experții navali străini consideră că centralele nucleare ale navelor de suprafață au o greutate specifică prea mare (45 - 55 kg / CP) în comparație cu centralele cu turbine cu abur de aceeași putere (12 - 18 kg / CP fără combustibil) . Acesta este unul dintre motivele care împiedică introducerea centralelor nucleare pe navele din clasa „distrugătoare”.
Centralele nucleare se dezvoltă și se îmbunătățesc constant. Activitatea de cercetare și dezvoltare a dobândit o scară largă în Statele Unite, unde se construiesc nave experimentale și experimentale pentru a testa noi soluții tehnice menite să îmbunătățească caracteristicile centralelor nucleare.
Dezvoltarea centralelor nucleare de la bord, potrivit experților americani din nava, decurge în următoarele direcții principale: creșterea campaniei de bază și consumul de combustibil, reducerea nivelului de zgomot și creșterea fiabilității.
Încă de la începutul creării flotei nucleare, comandamentul US Navy a acordat atenție problemelor de creștere a duratei de viață a nucleului, precum și de îmbunătățire a fiabilității întregii instalații, deoarece aceste caracteristici afectează utilizarea operațională a nave nucleare. Cu toate acestea, primele zone active cu o campanie semnificativ crescută au fost create abia în 1961. Portavionul de atac Enterprise a călătorit 207.000 de mile după prima încărcătură de combustibil nuclear și mai mult de 500.000 de mile după a doua. În timpul reviziei, în reactoarele sale a fost instalat un nucleu al unui nou design cu o durată de viață calendaristică de 10 - 13 ani.
Potrivit presei străine, în Statele Unite și Japonia există, iar în Marea Britanie, Franța, Italia și Țările de Jos, se dezvoltă și centrale nucleare pentru navele flotei comerciale, ceea ce va face posibilă identificarea avantajelor acestora. si dezavantaje in timpul functionarii, care ulterior pot fi luate in considerare la proiectarea reactoarelor nucleare.pentru nave de razboi.
În ultimii ani, a existat Metoda nouaîn dezvoltarea centralelor nucleare. Pentru navele flotei nucleare americane au fost create și sunt în curs de dezvoltare reactoare nucleare cu o capacitate de 100.000 CP. și altele. De exemplu, cele două reactoare ale portavionului de atac Nimitz au aceeași putere ca cele opt reactoare ale portavionului de atac Enterprise. Reactoarele ambarcațiunilor de mare viteză de tipul ambarcațiunilor unui sistem de rachete pe mare vor avea o putere mai mare.
La dezvoltarea de noi centrale nucleare, specialiștii caută, de asemenea, să reducă timpul petrecut cu reîncărcarea miezurilor reactorului, să îmbunătățească proiectarea unităților individuale ale centralei și să reducă dimensiunile acesteia.
Potrivit relatărilor din presa străină, în țările occidentale, odată cu dezvoltarea centralelor nucleare cu reactoare cu apă sub presiune, se creează centrale cu reactoare de alte tipuri, dintre care reactoarele cu apă fierbinte și reactoarele răcite cu gaz sunt considerate cele mai promițătoare.
Dezvoltarea reactoarelor cu apă fierbinte răcite cu apă se realizează în principal în SUA. Încercările de a crea o centrală nucleară cu temperatură ridicată reactoare cu gaz a dezvoltat recent un proiect pentru o instalație de turbină nucleară cu gaz cu un singur circuit pentru un submarin cu rachete de adâncime cu o deplasare standard de 3600 de tone Experții navali străini consideră că utilizarea turbogeneratoarelor și a unui motor cu elice cu înfășurări supraconductoare este una dintre caracteristici. a instalației propuse, care va reduce dimensiunea și greutatea instalației cu 80 85 la sută și îmbunătățirea eficienței energetice. Se presupune că pe parcursul implementării proiectului se va putea asigura eficiența. instalații cu aproximativ 30 la sută, iar în viitor să o aducem la 42 la sută. (eficiența centralelor nucleare cu reactoare cu apă sub presiune este mai mică de 28 la sută).
Potrivit rapoartelor presei străine, implementarea tehnică a tuturor proiectelor pentru instalațiile de turbine nucleare cu gaz la bordul navei cu reactoare răcite cu gaz întâmpină mari dificultăți.
Potrivit experților navali străini, în țările capitaliste ale căror marine operează în apele Oceanului Mondial se construiesc doar submarine nucleare. Nave de suprafață cu centrale nucleare sunt construite până acum doar în Statele Unite. Se exprimă o opinie că singurul tip de reactoare nucleare la bordul navei în următorii ani va fi un reactor cu apă sub presiune cu circulație forțată și naturală a lichidului de răcire în circuitul primar.
MOSCOVA, 7 august - RIA Novosti.În Rusia, pentru prima dată, a fost creată și testată o zonă activă - „inima” reactoarelor nucleare ale submarinelor nucleare cu o resursă pentru întregul ciclu de viață al submarinelor nucleare, adică care nu necesită reîncărcare a combustibilului nuclear, conform raportul anual public al întreprinderii corporației de stat „Rosatom” SA „Afrikantov OKBM” (Nijni Novgorod) pentru anul 2017, publicat pe site-ul companiei.
Miezul este regiunea centrală a reactorului care conține combustibil nuclear, în care are loc o reacție în lanț controlată. OKBM Afrikantov este dezvoltatorul principal de nuclee pentru navele marinei.
„S-au finalizat dezvoltarea, fabricarea și testele interdepartamentale a două nuclee de transport - un nucleu optimizat pentru submarinele nucleare din a 4-a generație a proiectului cu o campanie până la repararea medie a navei și un nucleu unic în istoria Rusiei cu o resursă pentru întregul ciclu de viață al navei”, se arată în raport.
Operarea cu succes a miezurilor submarinelor nucleare a patra generație confirmă corectitudinea deciziilor de proiectare pe care se bazează noi proiecte de nuclee de nave, notează raportul.
Submarinele nucleare rusești de a patra generație includ submarine ale proiectelor Borey și Yasen.
Pregătirea marinei pentru luptă
O nouă dezvoltare a specialiștilor industriei nucleare rusești în domeniul instalațiilor de reactoare pentru submarine nucleare, care face posibilă reîncărcarea combustibilului nuclear pentru întreaga perioadă de funcționare a submarinelor, va crește semnificativ pregătirea pentru luptă a autohtonului. Marinei, potrivit experților militari intervievați de RIA Novosti.
„Aceasta este o chestiune de principiu, care este de o importanță extraordinară pentru pregătirea de luptă a forțelor submarine ale Marinei, deoarece „operațiunea numărul unu”, așa cum o numim în Marina, durează mai mult de o lună, timp în care o unitate de luptă nucleară. este retras din flotă”, a declarat cel dintâi agenţiei. Comandantul Flotei de Nord, amiralul Vyacheslav Popov.
El a explicat că, în funcție de designul ambarcațiunii și de modul de funcționare a acesteia, reactorul este reîncărcat la fiecare 5-10 ani. Timpul de realimentare cu combustibil nuclear este de aproximativ o lună.
"Pentru această dată, puterea de luptă a flotei este redusă cu unu. Cu același reactor, rata de utilizare a unui submarin crește semnificativ", a spus amiralul.
beneficiu economic
Dezvoltarea lui Rosatom oferă, la rândul său, mari beneficii economice, a spus fostul comandant al Flotei Baltice, amiralul Vladimir Valuev.
„Acest reactor este visul unui submarinist”, a subliniat el.
„Durata de viață a submarinului este de cel puțin 30 de ani. Crearea unui reactor care să poată funcționa fără reîncărcare cu combustibil nuclear pe toată durata ciclu de viață submarine, profitabile din punct de vedere economic. Înlocuirea unui reactor este un proces costisitor. Trebuie să fie descărcat, plasat într-un recipient de protecție cu plumb, dus la un loc de eliminare. Dar cu reactorul „etern”, submarinul va costa mai puțin cu aceeași capacitate de luptă”, a declarat Valuev pentru RIA Novosti.
OKBM Afrikantov este una dintre întreprinderile lider din industria nucleară rusă și face parte din divizia de construcții de mașini a Rosatom, holdingul Atomenergomash. OKBM Afrikantov ocupă o poziție de lider în crearea de centrale de reactoare de diferite tipuri și scopuri, ansambluri de combustibil și zone active ale reactoarelor nucleare.
