Łodzie patrolowe „Tarantula. Łodzie patrolowe „Projekt Tarantula Border Ship 205

Kutry straży granicznej klasy Tarantul, znane w klasyfikacji NATO jako Stenka, zajmują szczególne miejsce w historii rosyjskiej floty. Projekt 205P (borderline) odziedziczył najlepsze cechy swoich poprzedników: od morskich „łowców” łodzi podwodnych - pełną prędkość i od statki patrolowe- autonomia i zdolność żeglugowa.

Od końca lat 60. do końca lat 80. jednostki morskie oddziałów granicznych KGB ZSRR otrzymały duża liczba małe, ale poważnie uzbrojone statki zdolne zarówno do prowadzenia długotrwałych patroli w morskiej strefie ekonomicznej, jak i poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych wroga.

W Rosji pierwsze wyspecjalizowane łodzie straży granicznej (PSKR) pojawiły się w 1904 roku, kiedy nowojorska firma Flint&K° zaproponowała budowę serii łodzi obrony wybrzeża dla rosyjskiej marynarki wojennej Cesarstwa przez słynnego amerykańskiego inżyniera Lewisa Nixona.

Autor projektu podkreślił główną zaletę tych 35-tonowych łodzi o małym zanurzeniu i dużej prędkości w obecności najnowocześniejszych wówczas silników benzynowych, których przewagą nad silnikami parowymi było wytwarzanie większej mocy w w porównaniu z tym drugim, a także mniejszą liczbą załogi. Na zlecenie Komitetu Obrony Wybrzeża zbudowano w sumie 9 łodzi Nixon w celu ochrony portów morskich i pól minowych.

Kolejnymi odnoszącymi sukcesy łodziami granicznymi były „” okręty podwodne typu MO-4 i „wielcy myśliwi” projektu 122A, opracowane w latach 30. XX wieku. Te łodzie patrolowe dobrze spisały się w walce podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Jednak pojawienie się nowych koncepcji technicznych i strategicznych prowadzenia działań wojennych na morzu nie spełniało już wymagań współczesności. Dlatego w pierwszym powojennym dziesięcioletnim programie z lat 1946–1955 Związek Radziecki rozpoczął budowę dostosowanych projektów i tworzenie nowych przejściowych typów statków.

Już w 1944 roku Gorki TsKB-51 rozpoczął prace nad ulepszoną dużą łodzią patrolową Projektu 122bis z ulepszonym uzbrojeniem, bardziej zaawansowanymi stacjami radarowymi i hydroakustycznymi, a także zwiększonym zasięgiem przelotu.

W celu zastąpienia małych myśliwych typu MO-4 opracowano Projekty 183P i 199 w oparciu o kadłub i zespół napędowy bolszewickiej łodzi torpedowej Projektu 183. W latach 1954–1955 w Zakładzie nr 5 w Leningradzie zbudowano pięćdziesiąt dwie łodzie patrolowe.

Jednak oficerom przeciw okrętom podwodnym nie podobały się łodzie Projektu 199. Przy dużej pełnej prędkości statki te miały bardzo krótki zasięg przelotu przy małych prędkościach, co było poważną wadą, ponieważ poszukiwanie okrętów podwodnych odbywało się właśnie przy tych prędkościach. . Ta niedoskonałość była konsekwencją przyjęcia dla MO-4 konturów ślizgowych kadłuba łodzi torpedowej Projektu 183. Ta i inne wady doprowadziły do ​​​​ograniczenia konstrukcji tych łodzi patrolowych z ich późniejszym przekazaniem do jednostek morskich wojsk granicznych. Pierwszymi powojennymi specjalnie zaprojektowanymi łowcami morskich łodzi podwodnych były łodzie Projektu 201.

Kolejnym krokiem w rozwoju Projektu 201 było stworzenie małego statku przeciw okrętom podwodnym Projektu 204 z oryginalnym układem napędowym. Ale praktyka tworzenia łodzie graniczne na bazie myśliwych morskich, dużych myśliwych i łodzi patrolowych w ramach Projektu 204 nie został zrealizowany. Jednostki morskie oddziałów granicznych potrzebowały specjalnego statku o ulepszonych właściwościach.

projekt łodzi patrolowej granicznej 205

Na bazie kadłuba bardzo udanej łodzi rakietowej Projektu 205 stworzono łódź patrolową graniczną Projektu 205P „Tarantul”. Specyfikacje taktyczne i techniczne dotyczące rozwoju Projektu 205P PSKR zostały wydane przez biuro projektowe Almaz w 1963 roku. Łódź graniczna została stworzona w kadłubie z elektrownią dla łodzi rakietowej Projektu 205 i różniła się od tej ostatniej składem uzbrojenia i bardziej rozwiniętą nadbudówką. Zamiast przeciwokrętowych rakiet manewrujących P-15 zainstalowano cztery jednorurowe wyrzutnie torpedowe kal. 400 mm do wystrzeliwania torped przeciw okrętom podwodnym oraz dwa wyrzutnie bomb. Do broni radiotechnicznej dodano dwa gazowe „Herkules” i „Brąz”. W sumie, zgodnie z projektem 205P, w latach 1967–1981 jednostki morskie Oddziałów Granicznych i Marynarki Wojennej ZSRR zbudowały 117 łodzi. Eksportowano także łodzie graniczne typu Tarantul projektu 205PE na Kubę i do Kambodży.

Kadłub łodzi granicznej jest wykonany ze stali i ma specjalne kształty konturowe na dziobie i rufie. Jak pokazała praktyka, przyczyniło się to do poprawy zdolności żeglugowej, a także zapewniło możliwość użycia broni w warunkach morskich do 4 punktów i wysokości fali do 2 metrów przy prędkościach do 30 węzłów – bez ograniczeń. Nadbudowa wykonana jest ze stopu aluminiowo-magnezowego. Aby nadbudowa była trwalsza, jej zewnętrzne ściany wykonano w formie falistej, której wnęki wypełnione są niepalnymi i nietoksycznymi materiałami izolującymi ciepło i dźwięk. Aby kadłub łodzi granicznej nie odkształcił się przy wejściu na dużą falę, na rufie zastosowano tzw. „rozciągliwy szew”.

Elektrownia oparta jest na trzech wysokoobrotowych silnikach wysokoprężnych typu M-504B, czterosuwowych, doładowanych, z wolnobiegami nawrotnymi i wbudowanymi skrzyniami biegów, każdy pracujący na własnym wale. Moc jednego silnika wynosi 5000 KM. przy 2000 obr/min wału korbowego. Pod względem właściwości silniki wysokoprężne M-504 nie mają sobie równych, zarówno wśród producentów krajowych, jak i modeli zagranicznych. Elektrownią steruje system Orion-2C. Czas przygotowania silników głównych do rozruchu wynosi 1 minutę. Czas osiągnięcia pełnej prędkości w trybie awaryjnym z pozycji „statek zatrzymany” wynosi około dwóch minut. Łódź jest sterowana automatycznie i tryb ręczny skorzystanie z awaryjnego przejazdu na szczyt końcowy.

Wyposażenie pomocnicze łodzi patrolowej obejmuje sprzęt ratunkowy - pneumatyczne tratwy ratunkowe. Standardowo znajdują się one po lewej stronie nadbudówki i mogą pomieścić całą załogę łodzi. Ponadto dla zespołów inspekcyjnych dostępna jest łódź motorowa Projektu 1397.

Głównym uzbrojeniem łodzi granicznej Projektu 205P są torpedy przeciw okrętom podwodnym kal. 400 mm wystrzeliwane z czterech jednorurowych wyrzutni torpedowych kal. 400 mm, które nie są wycelowane.

Oprócz broni torpedowej łodzie klasy Tarantula mogą być uzbrojone w dwa wyjmowane wyrzutnie bomb, z których każdy może pomieścić do 6 ładunków głębinowych o wadze 160 kg każdy. Ponadto Projekt 205P PSKR jest uzbrojony w dwa stanowiska artyleryjskie AK-230 kalibru 30 mm ze zdalnym naprowadzaniem. Kompleksy te rozmieszczone są w płaszczyźnie średnicy na dziobie i rufie statku, co zapewnia największe poziome kąty ostrzału. Szybkostrzelność jednego karabinu maszynowego wynosi co najmniej 1000 strzałów na minutę. Zasilanie: ciągłe, pasowe, z magazynka o pojemności 500 strzałów na lufę. Sterowanie ogniem odbywa się za pomocą systemu MP-104 „Vimpel” – w trybie automatycznym i ręcznym z kolumny celowniczej.

Stacja radarowa Baklan, oddana do użytku w 1959 roku, zapewnia oświetlenie sytuacji podwodnej. Zasięg wykrywania celów powietrznych wynosi 300 km, celów naziemnych – do 35 km. Sytuację nawigacyjną zapewnia radar ksenonowy o zasięgu wykrywania celów do 10 km. Broń hydroakustyczna jest reprezentowana na łodzi Projektu 205P przez antenę hydroakustyczną Hercules, zasięg wykrywania celów podwodnych w trybach wyszukiwania kierunku hałasu wynosi od 2 do 3,5 km, a antena opuszczana z brązu z zasięgiem wykrywania celów podwodnych od 2 do 8 km .

Ze względu na dużą liczbę łodzie patrolowe projektu Tarantul otrzymały szereg modyfikacji. W 1970 r. W Primorsky Plant w Leningradzie zbudowano łódź artyleryjską AK-225 jako eksperyment w ramach Projektu 205 PE (patrol, eskorta). Łódź ta miała zmodyfikowaną nadbudówkę i mostek nawigacyjny; statek był uzbrojony w stanowiska artyleryjskie AK-725 i AK-630. W 1977 roku zamiast AK-725 zainstalowano eksperymentalne stanowisko artyleryjskie AK-157, które podczas testów okrętowych wykazało niewystarczającą siłę ognia artyleryjskiego i dlatego nie weszło do produkcji seryjnej.

Łódź artyleryjska „Batumi” gruzińskiej marynarki wojennej, otrzymana po podziale Marynarki Wojennej ZSRR, można również nazwać modyfikacją.

Łódź patrolowa „Tarantul” zdemontowała działa artyleryjskie AK-230. Na ich miejscu zainstalowano dwa karabiny maszynowe 37 mm 70-K z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

łódź straży granicznej „Nikołajew”

W kwietniu 1987 r. na pochylni Primorsky stocznia Stowarzyszenie produkcyjne Almaz zbudowało statek straży granicznej o numerze seryjnym 210. Dokładnie rok później, 10 kwietnia 1988 r., łódź straży granicznej została zwodowana i po zakończeniu budowy w czerwcu 1988 r. pomyślnie przeszła próby morskie na statku Krasnogorsk o wymiarach linia. Data podpisania protokołu odbioru to 28 czerwca 1988 roku. 14 lipca 1988 r. na PSKR-722 podniesiono banderę oddziałów granicznych KGB ZSRR, po czym od 26 lipca do 20 sierpnia łódź przepłynęła śródlądowymi drogami wodnymi z Morza Bałtyckiego do Morza Czarnego , gdzie wszedł w skład 5. oddzielnej brygady patrolowej okrętów Oddziałów Granicznych KGB stacjonujących w Sewastopolu w Zatoce Balaklava. Od tego dnia, po zaliczeniu wszystkich zadań kursu, PSKR-722 przejął ochronę strefy ekonomicznej ZSRR w północnej części Morza Czarnego. Przez lata swojej służby morskiej PSKR wielokrotnie zaprzestał kłusownictwa rybnego.

8 sierpnia 1995 r. na polecenie przewodniczącego w celu wskrzeszenia tradycji morskich Komitet Państwowy- Dowódca Oddziałów Granicznych Ukrainy nr 314 PSKR-722 otrzymał imię „Nikołajew”. Również za sprawą granicznego kutra „Nikołajew” doszło do akcji ratunkowej sejnera rybackiego „Aragon”. W lutym 2000 r. morska straż graniczna w ciągu kilku minut opuściła miejsce akcji i zdołała uratować i odholować sejner rybacki, który znajdował się zaledwie 50 metrów od skał. Żaden z rybaków nie odniósł obrażeń. Wachta bojowa PSKR „Nikołajew” trwa.

Mówiąc o projekcie Tarantula, ich dowódcy jednomyślnie wyrażają pozytywną ocenę tych statków. Wszyscy zauważają wysoką niezawodność, sterowność, zdolność do żeglugi i dobre warunki życia. Oczywiście te łodzie patrolowe były przykładami zaawansowanej technologii swoich czasów. W rzeczywistości statek o małej wyporności był uzbrojony w mały statek przeciw okrętom podwodnym Projektu 204 i dlatego mógł bezpiecznie walczyć z wrogim okrętem podwodnym. Łódź graniczna jest z powodzeniem wyposażona w system obrony powietrznej, dzięki czemu statki tego projektu są w stanie eskortować małe konwoje, lądować i wspierać lądowania taktyczne. Wady projektu 205P obejmują słaby zasięg radaru i sonaru, a także krótką żywotność silników wysokoprężnych M-504. Podsumowując, należy zauważyć, że „Tarantula” została pomyślana jako wyspecjalizowany statek do zwalczania osób naruszających wody terytorialne ZSRR. Jak pokazało doświadczenie służb, cel ten został osiągnięty.

Era rakiet

Od końca lat pięćdziesiątych światowy przemysł stoczniowy otrzymał nowy impuls do rozwoju - w arsenale flot pojawiły się statki kierowane. rakiety manewrujące(według starej klasyfikacji - rakiety). W rzeczywistości tak było rewolucja technologiczna. Wielu wydawało się wówczas (zarówno w kraju, jak i za granicą), że wyposażenie okrętów w broń rakietową położyło kres rozwojowi artylerii morskiej dużego kalibru oraz nawodnej i podwodnej ochrony konstrukcji. Wszystkie nowo zaprojektowane statki w ZSRR nie posiadały już artylerii ani opancerzenia dużego kalibru.

W związku z tym do 1958 r. Rozwiązano nasze flotylle rzeczne Amur i Dunaj (na podstawie tej ostatniej utworzono Brygadę Okrętów Rzecznych w ramach Floty Czarnomorskiej), a wszystkie będące w służbie BKA albo przekazano straży granicznej lub złomowany. To prawda, że ​​​​w tym samym czasie niektóre „długie wątroby” projektów 1125 i 1124 służyły aż do początku lat siedemdziesiątych.

Uważa się, że ZSRR miał niewątpliwy prymat w projektowaniu i budowie nowej klasy małych okrętów wojennych - łodzi rakietowych. Co więcej, ich pojawienie się okazało się ściśle związane z nasyceniem flot wszystkich krajów sprzętem do wykrywania radarów, co poddaje w wątpliwość możliwość skutecznych ataków łodzi torpedowych (TKA), jednej z głównych broni szturmowych w strefie przybrzeżnej . Wymagało to możliwości trafienia wroga z odległości przekraczających zasięg ich wykrywania przez pokładowe stacje radarowe, a można to było osiągnąć jedynie poprzez użycie pokładowych rakiet manewrujących z łodzi.

Opracowanie pierwszej krajowej łodzi rakietowej Projektu 183-R przeprowadzono w TsKB-5 (obecnie TsMKB Almaz) na podstawie TKA pr.183. Jednocześnie, ze względu na nowość opracowania i brak analogii za granicą, projektanci musieli przeprowadzić wiele prac rozwojowych i badawczych, w tym związanych z bezpieczeństwem personelu podczas odpalania rakiet. Początkowo w 1957 roku w Leningradzie zbudowano dwie eksperymentalne łodzie Projekt 183-E. 16 października tego samego roku na Morzu Czarnym doszło do pierwszego wystrzelenia rakiety przeciwokrętowej P-15 (ASM), specjalnie zaprojektowanej do użycia z łodzi.

Oficjalnie pierwsza łódź rakietowa pr.183-R (na zachodzie otrzymała oznaczenie Klasa Komara) został oddany do użytku w 1960 roku. Wyposażony był w dwie hangarowe wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych i podwójny karabin szturmowy 25 mm 2M-3M o wyporności 66,5 tony. W sumie od grudnia 1959 do końca 1965 w ZSRR zbudowano 58 RKA w fabrykach w Leningradzie i Władywostoku (nie licząc dwóch pierwszych eksperymentalnych), a kolejne 54 przerobiono z TKA. Później część z nich trafiła do flot krajów Układu Warszawskiego oraz niektórych krajów Afryki i Azji, a ich masową produkcję na licencji uruchomiono w Chinach i KRLD.

Tym samym w naszym kraju pojawiła się nowa podklasa - łódź rakietowa, która z definicji była małym okrętem bojowym, którego głównym uzbrojeniem są rakiety i przeznaczonym do niszczenia wrogich okrętów nawodnych w przybrzeżnych obszarach morskich.

Pierwsze na świecie doświadczenia w bojowym użyciu rakiet przeciwokrętowych są również związane z łodziami rakietowymi Projektu 183-R. Podczas wojny arabsko-izraelskiej 1 października 1967 r. izraelski niszczyciel Eilat o wyporności 1710 ton został trafiony czterema rakietami P-15 wystrzelonymi z egipskich łodzi rakietowych Projektu 183-R zbudowanych w Związku Radzieckim. Spośród 202 członków załogi „Ejlatu” 47 zginęło, a 91 zostało rannych. Dla specjalistów marynarki wojennej w wielu krajach wydarzenie to było zupełnie nieoczekiwane. Warto jednak zauważyć, że Izrael potrafił szybko zareagować, tworząc w latach 1967-68. łodzie rakietowe typu „Saar” (produkcji francuskiej) z małymi rakietami przeciwokrętowymi „Gabriel” i tym samym stały się drugim krajem, który pozyskał własne łodzie rakietowe. Później w bitwach z Arabami izraelskie łodzie wykazały się dużą skutecznością.

W międzyczasie ZSRR rozpoczął prace nad specjalną wyrzutnią rakiet Projektu 205 (kod „Tsunami”) z silniejszym uzbrojeniem rakietowym (4 rakiety przeciwokrętowe P-15), zwiększoną zdolnością do żeglugi i lepszymi właściwościami jakościowymi. Projekt został wykonany w tym samym TsKB-5, w którym zgromadzono bogate doświadczenie w opracowywaniu RKA pr.183-R. Projekt techniczny łodzi ukończono w 1957 roku, w tym samym czasie udoskonalano system rakietowy P-15, co umożliwiło dalsze zwiększenie zasięgu ognia z 40 do 80 km. Wyporność RKA wynosiła 172/209 ton, maksymalna prędkość wynosiła 38,5 węzła, moc trójwałowej elektrowni wysokoprężnej wynosiła 12 000 KM. Po raz pierwszy w krajowym przemyśle stoczniowym zainstalowano zdalnie sterowane karabiny szturmowe AK-230 kal. 30 mm. Głowa RKA R-36 projekt 205 ( Klasa Osy) został zbudowany w Leningradzie w 1960 r. (rok po oddaniu do użytku pierwszego RKA pr.183-R), w sumie do 1973 r. w ramach tego projektu zbudowano 160 łodzi i dwie kolejne eksperymentalne.

Następnie projekt został znacząco zmodyfikowany dla rakiety P-15U, która posiadała zwiększony zasięg i składane skrzydło, dzięki czemu była wystrzeliwana z kompaktowego cylindrycznego pojemnika. Projekt otrzymał numer 205-U i w sumie w latach 1965-73. Zbudowano na nim 32 łodzie. Wyporność wzrosła do 192/235 ton, mocniejsza elektrownia o mocy 15 000 koni mechanicznych pozwoliła mu osiągnąć prędkość do 42 węzłów. Dalszą budowę prowadzono na eksport według projektu 205-ER do 1984 roku. Łodzie te wyróżniały się eksportowym wykonaniem swoich głównych systemów i uzbrojenia oraz miały wyporność zwiększoną do 243 ton. W sumie zbudowano 87 jednostek.

Łodzie Projektu 205 i 205-U aktywnie służyły we wszystkich czterech flotach Marynarki Wojennej ZSRR. W latach 1990-94 większość z nich została spisana na straty, a tylko nieliczne „przeżyły” do 2000 r., po czym również zostały wycofane z floty. Na przestrzeni lat RCA eksportowano do następujących krajów: Algieria – 3 sztuki, Angola – 4, Benin – 2, Bułgaria – 6, Wietnam – 4, NRD – 15, Egipt – 17, Indie – 16, Irak – 13 , Chiny – 7 jednostek (Chińczycy też założyli własna produkcja), Korea Północna – 16, Kuba – 26, Libia – 12, Polska – 14, Rumunia – 6, Jemen Północny – 2 (dostarczony w 1982, zwrócony w 1985), Syria – 16 (jeden został zatopiony w 1973 przez Izraelczyków) , Somalia – 2, Finlandia – 4, Etiopia – 4, Jugosławia – 10, Jemen Południowy – 8. A po rozpadzie ZSRR 1 RKA trafiła do Azerbejdżanu, a 3 na Łotwę.

Jednak opowieść o kutrze rakietowym Projektu 205 będzie niepełna bez wspomnienia stworzonego na jego bazie statku straży granicznej (PSKR), który stał się równie powszechnym przedstawicielem łodzi artyleryjskich.

Od lat przedwojennych w naszym kraju wykształciła się praktyka tworzenia granicznych łodzi patrolowych na bazie okrętów wojennych (najczęściej małych i dużych myśliwych łodzi podwodnych oraz łodzi patrolowych). Nie było zatem niczym niezwykłym, gdy TsKB-5 otrzymał TTZ w 1963 roku za opracowanie projektu PSKR 205-P (kod „Tarantul”) przy maksymalnym wykorzystaniu kadłuba, silników i jednostek z Projektu 205. Ogólnie rzecz biorąc, „straż graniczna” różniła się od RKA składem broni i bardziej rozwiniętą nadbudówką. Zamiast wyrzutni rakiet przeciwokrętowych wyposażono go w cztery jednorurowe wyrzutnie torpedowe 400 mm (TA) do wystrzeliwania torped przeciw okrętom podwodnym i dwa wyrzutnie bomb, a także dodano obniżoną stację sonarową (GAS) „Szeksna”. Wiodący PSKR-600 wszedł do służby w 1967 roku (otrzymał oznaczenie na Zachodzie Klasa Stenki). Ogółem w latach 1967–1989. Dla morskich jednostek straży granicznej KGB ZSRR zbudowano 130 statków tego projektu w fabrykach w Leningradzie i Władywostoku, a około dwudziestu z nich przekazano Marynarce Wojennej, gdzie były już wymienione jako łodzie artyleryjskie.

Oprócz tego w latach 1984-85 w Leningradzie zbudowano eksportową serię 7 łodzi artyleryjskich Projektu 02059, które nie posiadały wyrzutni torpedowych, wyrzutni bomb i sonaru. Statki te dostarczono na Kubę (3) i do Kambodży (4). Ponadto w ramach prób opracowano i zbudowano łódź artyleryjską AK-225 projektu 205-PE, uzbrojoną w stanowiska dział kal. 57 mm i 30 mm. W 1991 roku został wycofany ze służby.

Tabela 3

Główne cechy taktyczne i techniczne radzieckich łodzi rakietowych

Projekt (szyfr)		205 (Tsunami)
Oznaczenie zachodnie	Klasa Komara	Klasa Osy	Osa-II klasa
Lata budowy
Przemieszczenie, t: – standardowe - kompletny
Wymiary, m: - szerokość - projekt
	czterowałowy, diesel	trzywałowy, diesel	trzywałowy, diesel
Moc, KM			3x5000 lub 3x6000
Prędkość, węzły: - pełna prędkość – ekonomiczny
Załoga, ludzie (w tym oficerowie)
Uzbrojenie	Wyrzutnia rakiet przeciwokrętowych P-15 – 2x1 25 mm 2M-3M – 1x2	Rakiety przeciwokrętowe PU P-15 lub P-15T – 4x1 30mm AK-230 – 2x2	Rakiety przeciwokrętowe PU P-15U – 4x1 30mm AK-230 – 2x2
	Radar „Rangout”	Radar „Rangout” Radar UAO* „Ryś”	Radar „Rangout” Radar UAO* „Ryś”

* Radar kierowania ogniem artylerii

Tabela 4

Główne cechy taktyczne i techniczne radzieckich powojennych okrętów straży granicznej (łodzie artyleryjskie)

Projekt (szyfr)	205-P (Tarantula)
Oznaczenie zachodnie	Klasa Stenki	Klasa Stenki
Lata budowy
Przemieszczenie, t: – standardowe - kompletny
Wymiary, m: - szerokość - projekt
	trzywałowy, diesel	trzywałowy, diesel
Moc, KM	3x4000 lub 3x5000
Prędkość, węzły: - pełna prędkość – ekonomiczny
Zasięg przelotowy, mile (przy prędkości, węzłach)
Załoga, ludzie (w tym oficerowie)
Uzbrojenie	30mm AK-230 – 2x2 400 mm TA – 4 x 1 2 wyrzutnie bomb	30mm AK-230 – 2x2 (niektóre zostały później zastąpione przez 23 mm ZU-23 i 40 mm Bofors)
	Radarowy „Nalot” OGAS „Szeksna” na niektórych SOKS MI-110K GAZ MG-11 (antysabotaż) Stacja radarowa UJSC „Ryś”	Radar „Ksenon” Stacja radarowa UJSC „Ryś”

OGAS - obniżona stacja hydroakustyczna

SOKS – stacja do wykrywania śladu termicznego okrętów podwodnych

No cóż, wreszcie spełniło się ukochane marzenie autora z dzieciństwa – docieram do prawdziwej granicy! I nie tylko tak, ale na morzu – na statku granicznym „PSKR 205 P”, co według amerykańskich kodeksów wojskowych brzmi dość groźnie – „Tarantula”.

Jeśli gadasz suchym, ustawowym językiem, to granica Federacja Rosyjska- jest to linia i płaszczyzna pionowa przechodząca wzdłuż tej linii wyznaczająca granice terytorium państwa (ląd, woda, grunt i przestrzeń powietrzna); innymi słowy, przestrzenna granica działania suwerenności państwowej Federacji Rosyjskiej.

Jak dostałem się do morskiej straży granicznej, to osobna detektywistyczna sztuczka, ale teraz nie ma czasu na filozofowanie: na zegarku naszego dowódcy wskazano dokładny czas wyjazdu z Wysockiego, gdzie od 1940 r. (rozkaz NKWD ZSRR z 11.05 .) w celu ochrony odcinka wodnego połączenia statków granicznych z Wyborgiem i Zatoką Fińską:

Uruchom trzy główne! Do czołgów - do czołgu! Dress code jest burzliwy! Podnieść!

Aleksander Wiktorowicz Łykow, który jest jednocześnie towarzyszem wodzem – panem dowódcą „Tarantuli”, który przejmuje strzeżenie granicy państwowej Rosji w regionie gospodarczym nr 32, jak znana uszom Petersburga Zatoka Fińska , jak to się nazywa w zwykłym oficjalnym żargonie, bezczelnie opowiada to z mostka nawigacyjnego, używając zwykłych poleceń cap-thre. Marynarze w pomarańczowych kombinezonach ratunkowych zaczęli natychmiast szurać obcasami mundurowych butów po szarych pokładach, a nasz statek 3. stopnia o wyporności 240 ton, oblawszy nabrzeża Transundu obfitym kłębem gęsty i smaczny dym wydobywający się z trzech silników wysokoprężnych naraz, spływał do oceanu morskiego na co najmniej dwa tygodnie. Tranzund to przedbolszewicka nazwa Wysockiego, w którym dziś mieszka zaledwie 1100 mieszkańców, a dokładnie połowa z nich należy do humanoidów rasy wojskowej, chociaż w przedrewolucyjnej „dalekiej” przeszłości przebywało ponad 36 000 pokojowo nastawionych fińskich poddanych Rosji korona żyła tu nieszkodliwie.

Oprócz tych ryczących 5000-konnych 56-cylindrowych potworów (7 bloków po 8 cylindrów ułożonych w „gwiazdę” - silnik wysokoprężny jest niezwykle kompaktowy i mocny, nie ma analogii na świecie), obracających się trzema solidnymi śmigłami na graniczna stacja vanów; w drugim przedziale znajdują się dwa mniejsze silniki diesla – 136 KM. s., to są generatory.

Specjaliści nazywają nasz czcigodny statek – projekt nr 205, zbudowany w 1958 r. – „bębnem” ze względu na jego wyjątkową zdolność do żeglugi, ponieważ „Tarantula” nie może się wywrócić w żadnych okolicznościach ani pod żadną falą (naprawdę chcę w to wierzyć!). Amerykanie wcale nie są fanami marnowania komplementów, a nawet uważają ten projekt za jedno z osiągnięć radzieckiego przemysłu stoczniowego (autorstwa Antona Pawłowicza Gorodenko, nie bez udziału Jewgienija Iwanowicza Juchnina). Przecież w ciągu 35 lat na bazie tego kadłuba wypuszczono około 40 różnych modeli statków!

Ten Wiktorowicz miał na myśli przepływające obok statki, które zdecydowanie musiały swoim eterycznym czołem uderzyć rosyjski patrol morski, bo inaczej...

Większość praworządnych obywateli północno-zachodniej Rosji nawet nie zorientuje się, że bardzo blisko ich pięciopiętrowych budynków i domów z bali, ze znużeniem wpatrując się w pożądliwe mgły Zatoki Fińskiej, znajduje się prawdziwa granica państwowa. Latem bez żadnych ukrytych motywów wybieracie się na jakąś łódkę i zanurzacie swoje rozpalone ciała w wodzie na zachód od Zelenogorska i już jesteście prawie gotowymi gwałcicielami tej granicy, o ile oczywiście nie ma specjalnej granicy szkarłatny papier lub suwerenne stanowisko godne tej sprawy. Być może nie wiesz, że wszystkie wyjścia do naszego lokalnego „oceanu” w odległości większej niż 3 km od linii brzegowej są ściśle regulowane dekretem gubernatora obwodu leningradzkiego nr 261 z 13 sierpnia 1999 r. „Na granicy strefy i reżimu granicznego.” Na przykład małe jachty i łodzie rekreacyjne bez specjalnej rejestracji granicznej mogą płynąć tylko do linii latarni morskiej Tołbuchin, natomiast łodzie wycieczkowe mogą płynąć do zachodniej granicy strefy twierdzy Kronsztad (linia Sista-Palkino).

Według dokumenty regulacyjne, dla przejścia wszystkich małych statków rybackich, sportowych i innych małych statków wychodzących poza linię wysp Kozliny, Sommers, Moshchny, Przylądek Kurgalski, ustanawia się korytarz ograniczony liniami łączącymi punkty o następujących współrzędnych geograficznych:

• A. Przejście północne: od południa – 60°05’06” N i 27°45’05” E. D.; od północy – 60°08’00” N i 27°43’09” E. D.
• B. Przejście Południowe: od wschodu – 59°56’03” N i 28°01’02” E. D.; od zachodu – 59°56’04” N.

Przekraczanie tych linii i wychodzenie poza ustalony korytarz jest surowo zabronione, z wyjątkiem przypadków katastrofy lub burzy. W tych strefach przeciwwskazane jest także wyjście w morze nocą; jednakże zabronione jest również noclegowanie na wodzie i na wyspach poza wyznaczonymi obszarami.

A kiedy codziennie obserwujesz znaczną aktywność statków w zatoce, wiedz, że właściciele nowoczesnych galeonów nie robią wszystkiego, co w ich mocy, aby skakać tam i z powrotem, ale zwracają się do straży granicznej o pozwolenie co najmniej 24 godziny przed wypłynięciem. Dla mnie i dla Was to Zatoka Fińska – tylko miejsce niedzielnych zabaw, ale dla straży granicznej to już ekskluzywna „strefa ekonomiczna Federacji Rosyjskiej”. Absolutnymi mistrzami są tu chłopaki w kamuflażu z Federalnej Służby Granicznej (FBS), której trzy lata temu przekazano wszelkie prawa do ochrony zasobów biologicznych.

Ale jest coś do kontrolowania - terytorium nad brzegiem zatoki jest dosłownie wypełnione artelami rybackimi, kołchozami rybackimi i wszelkiego rodzaju spółki akcyjne(na przykład JSC Petrotral z Primorska ma pod bronią 22 statki rybackie, kołchoz Progress ma 18). Kłusownicy też nie odpoczywają, żyjąc swobodnie w labiryntach niedoskonałego prawa i bezkarności płacy minimalnej (w normalnym miesiącu wyciągnięcie do kieszeni 30 000 rubli to dla nich drobnostka).

Wydaje się, że straż graniczna przez wszystkie stulecia nie była armią; przecież nawet nostalgicznie przyziemne, dyscyplinarne przepisy wojskowe zaczęły obowiązywać w tutejszych diecezjach dopiero w 1887 roku ( stopnie wojskowe pojawił się dwa lata wcześniej), a zakamuflowani dobrzy ludzie posłuchali pełna wysokość wyłącznie Ministrowi Finansów. W 1920 r. zostali wepchnięci do specjalnego oddziału Czeka, zwalniając ich spod dozoru celnego.

Dobrze znasz przyszłość z wielu produkcji telewizyjnych i filmów fabularnych.

Dziś FPS, utworzona dekretem prezydenta z 30 grudnia 1993 r., jest odrębnym wydziałem z własnym dyrektorem, który strukturalnie nie ma nic wspólnego ze swoim przodkiem KGB.

Wychowałem się w rodzinie oficerskiej i w młodości wiele czasu spędziłem w obozach wojskowych, obserwując kandyzowany oubizm wojskowy. Ponadto w ostatnie lata Z niebieskawych ekranów telewizorów i błyskawic magazynów nas wszystkich hojnie karmiono deserami, na których wszystko, co było związane z wojskiem, pieszczotliwie nazywano dekadencją i korupcją.

Z tak bogatym bagażem ideologicznym w listopadzie 2001 roku dobrowolnie stanąłem na straży morskiej granicy państwowej. Wyobraźcie sobie teraz zdumienie autora, gdy ani na statku, ani w bazach przybrzeżnych nigdy nie próbowałem ani perły, ani dwukrotnie gotowanej kiszonej kapusty, albo włóż chrząstkę do aluminiowej blachy, którą zwykle Ukraińcy bracia ostrożnie umieszczają zamiast mięsa w naoliwionych puszkach gulaszu wieprzowego.

A na początek bufetu powiem stanowczo, że zarówno marynarze, jak i funkcjonariusze 205. Straży Granicznej jedli z tego samego bojlera i to tak doskonale, że mimowolnie zacząłem wspominać pionierskie dzieciństwo godne opowieści Anatolija Rybakowa. O godzinie 8:00 i 22:00 podawano gorącą herbatę z bułkami i pokaźnym smarowidłem, a o godzinie 12:00 i 18:00 serwowano pełny lunch i kolację. Przychodnia i nic więcej.

W Tarantuli pieczą własny chleb ze skórką borową. To naprawdę niesamowite, jak 20-letni poborowi potrafią przygotowywać tak pyszne jedzenie w warunkach pokładowych. A na statku nie było kucharza na pełen etat, gotował zwykle sternik Altyn z Baszkirii.

U nas każdy jest specjalistą od wszystkiego, w końcu to już drugi rok” – uśmiechnął się przez wąsy starszy z załogi, 43-letni bosman Jurij Dmitriewicz. - Najpierw ugotuje się ryż, potem spalą się im ziemniaki, zabiorą go i wyrzucą za burtę. Nie ma problemu, posiedzą na normie przez dwa, trzy dni i od razu zaczną szanować produkt!

Na „Tarantuli” w morze wyszło 5 oficerów, 2 kadetów i 2 żołnierzy kontraktowych (zgodnie z wymaganiami na statkach trzeciego stopnia według stanu), pozostali na wieczornym apelu zostali ujęci jako zwykli marynarze poborowi.

Wieczorami oficerowie głośno marzyli o emeryturze, choć najstarszy – przydzielony nawigator Andriukha Worobiow – ma dopiero 29 lat. Przydzielono go, ponieważ nie ma wystarczającej liczby żołnierzy i został ściągnięty z innego statku do tego wyjścia.

Dostaję tylko 100 dolarów miesięcznie, dziewczyny, które znam, śmieją się…

Wtedy przypomniały mi się słowa dowódcy brygady, kapitana pierwszego stopnia Aleksandra Sytnika: w 2000 roku na 20 młodych poruczników sześciu od razu pogodziło się z brakiem pracy. W końcu ci, którzy pozostają w oddziałach, to albo dzieci personelu wojskowego, albo ludzie z takich miejsc zagubionych na mapie, gdzie pójście do szkoły wojskowej jest przez wieśniaków utożsamiane z zaciągnięciem się do korpusu kosmonautów.

Na „Tarantuli” od razu miałem serdecznego kumpla - marynarza Denisa Batrakowa, ciągle na niego wpadałem, wydawało się, jakby pełnił wachtę przez 24 godziny wszędzie w tym samym czasie - w kuchni, w maszynowni i na ster podczas sztormowej pogody.

To ostatnie wydarzenie szczególnie zapadło mi w pamięć, ponieważ między Goglandem (tutaj, w najwyższym punkcie obwodu leningradzkiego, latarnią morską Północnego Goglandu, inżynier Popow testował kiedyś swój wynalazek radiowy, a podczas ostatniej wojny Fritz miał sanatorium Luftwaffe) a Moszcznym, naszym łódź dostała takiego uderzenia w dziób, że niski, wysoki pierwszy oficer Borya natychmiast zaczął nerwowo bawić się swoim brązowym różańcem na zatłuszczonej wstążce, co od razu ujawniło, że jest muzułmaninem, Agha-Baba Nurutdinowiczem, Lakiem z narodowości, choć dziedziczny żeglarz.

- Stopień w lewo na kompasie. Do rumbu są dwa stopnie. Pełna prędkość dla samochodów! - Dowódca Łykow z ufnością wpatrywał się w lepki tłum listopadowej nocy, a tymczasem po sterówce trzepotały krzesła, mapy, kompasy i linijki niczym beztroskie wieczorne świerszcze, które w żartach dziewczęcego flirtu zeskoczyły ze stołu map bez pytając. Nie był to oczywiście jeszcze huragan (w skali wiatru to ponad 29 m/s), ale już 21 m/s zmusza każdego, kto nie jest na służbie, do zejść jak najgłębiej i równolegle do zachodzących wydarzeń. Z moich obserwacji wynika, że ​​tego wieczoru, z wyjątkiem dowódcy i bosmana, wszyscy strażnicy graniczni statku „zginęli”. Choć nadal służyli, na zewnątrz jednak bardziej przypominali cień ojca Hamleta niż obrońców Ojczyzny.

Tylko białawy kot Stepanych, który wybrał centralę diesla na spokojne życie, nie przywiązywał żadnej wagi do tego, co się działo. Jest spokojny i pewny siebie, wie, że przed pełnym życiem nie ma dokąd uciec - w życiu cywilnym nie można się zepsuć, a w każdej bramie jest mnóstwo Szarikowa, więc trzeba przetrwać burzę.

Weź głęboki oddech, gdy statek wpadnie do dziury! - Dowódca Łykow próbował dać kilka lekcji korespondentowi z Petersburga. - I to wszystko interesy...

Śmiałem się z tego przez półtorej godziny, naiwnie mając nadzieję, że choroba morska ominie moją osobę niczym odległy kordon. Tymczasem doświadczony sztab dowodzenia spokojnie wczołgał się do swoich norek. („Nie znęcałem się tak, odkąd byłem kadetem, chyba od dziesięciu lat” – powiedział cicho nawigator Worobiew po rozmowie).

I Bałtyk wpadł w szał, nawet zaczęliśmy tylko za pomocą stalowych lin, ponieważ tej nocy grube końce lin rozerwały się szybciej niż nici fabryki wyrobów pończoszniczych Krasnoje Znamya. Dodatkowo na zardzewiałym doku rozwaliliśmy naszą belkę odbojową w śmietnik, nie mówiąc już o kabinie i burum burzowym kuchni, kiedy wszystko, co nie zostało przybite, leżało pogniecione i połamane w nieładzie na podłodze. Na mostku nawigacyjnym kołysanie wyrwało radiostację i mocno wcisnęło ją między radar a fotel dowódcy.

Ty niewdzięczna istoto, nie mogłeś tego przekazać! - Z dolnego pokładu dochodzą już karcące przemówienia bosmana. Oznacza to, że jeden z młodych Marimanów, z cezańską naiwnością i półtonami, ozdobił korytarz sokami żołądkowymi. Nigdy nie słyszałem nic bardziej niegrzecznego niż to duchowe klaskanie na statku. Któregoś razu jednak obiecali wyrzucić za burtę posłańca Seryogę wraz z jego rzeczami, gdy ten coś schrzanił w japońskim wideo. Ale to tylko żart. Bez magnetowidu na statku panuje kompletny bałagan. Oczywiście istnieje również biblioteka, w której nawet literatura religijna jest pełna jasnego pisma, ale sztab dowodzenia wyraźnie wolał karykatury lub najnowsze KVN od formalnie marszczącej brwi Biblii.

Na statku też nie znalazłem żadnych zamgleń. Ale, jak mawiali za czasów Breżniewa, mamy na pokładzie zupełne międzynarodowe zgromadzenie: pierwszy oficer Borya to Lak z Dagestanu, szef PUD Valera to Białorusin, kadet Rasul to Karaczaj, sternik Altyn to Baszkir, a bosman jest na ogół Ukraińcem. I nikt się niczym nie podzielił, nikt mnie ze złości nie szturchnął w twarz brudną szmatą, nawet nie mogłam uwierzyć, że tak spokojnie współistnieliśmy w niespokojnych czasach samostanowienia i upadku jednej wspólnoty ludzi, którego na zjazdach partyjnych dumnie nazywano „narodem sowieckim”.

Może dlatego, że na granicy ludzie zajmują się konkretami niezbędna rzecz, cele i środki są wspólne, a produkty w kuchni są takie same. To dobre poczucie rodziny nie opuściło mnie aż do ostatniego dnia. Tak zawsze się dzieje, gdy w zaprzyjaźnionej drużynie pojawia się nieznajomy i zmuszony jest się popisywać tylko zgodnie z zapisanymi tutaj prawami. A czy są złe, czy szlachetne, nie ty decydujesz!

Cóż za szczęście, że opowieści o życiu codziennym w wojsku w ostatnich latach okazały się dalekie od prawdy!

Dziś są urodziny bosmana Davydenki i przy tej okazji rano, kochanie, wypiliśmy mały łyk, ale teraz, przy pompowaniu, jednomyślnie oddajemy doskonale upieczone mięso i ciasta, oddalamy - daleko - żywiołom i ryba o wyłupiastych oczach, która zawsze lubiła żerować w dzielnicy Kingisepp. Wszystkie duże wyspy w naszym „fińskim” obszarze ufortyfikowanym zostały administracyjnie przydzielone Kingiseppowi. Sam Kingisepp, choć był estońskim komunistą, ale na szczęście nie udało mu się tu niczego schrzanić. W przeciwnym razie stracilibyśmy nasz archipelag kanaryjski w obwodzie leningradzkim.

Z dużych wysp bąbelkowych - Gogland, Moshchny, Maly, Seskar i oba Tyuters. Szefami są tu marynarze, strażnicy graniczni i cywilni filozofowie latarni morskich, którzy zgodnie ze statutowym stopniem należą już do Służby Hydrograficznej Marynarki Wojennej.

Nasza „Tarantula” ukrywa się w zacisznej zatoczce na wyspie Moszcznyj, gdzie znajduje się molo i zardzewiały pływający pomost z trofeami. Według instrukcji marynarki wojennej okręt tej klasy może schronić się nawet przy wietrze o prędkości 12 m/s, ale my na stole badawczym jesteśmy już trzeci dzień z co najmniej 17, smaga paskudny deszcz, Bałtyk nieprzyjazne loki się z niekończącymi się stadami frontowych baranów. Dzieje się to zawsze jesienią, brakuje tylko Aleksandra Siergiejewicza, który zabarwił wszystko paletami Boldino.

Razem z moimi życzliwymi kolegami trzy kolejne małe statki miażdżą burty w Zatoce Okolnej - szary hydrogram Vemaef, towarowa straż graniczna „Kanin” (niezbyt udany projekt, pochodzący z Siewierodwińska; żołnierze powiedzieli, że to wolno poruszająca się łódka z maksymalną prędkością 9,5 węzła, podczas sztormu może wychylić się nawet do 50°) oraz wędkarski MRTK z Łomonosowa. Dla wojowników rok na morzu mija w ciągu około półtora roku, więc mogą odpocząć, ale rybacy nie potrzebują przestojów, zwłaszcza że przepisy graniczne nie pozwalają im zejść na ląd. Mimo to skrupulatnie je sprawdziliśmy i dziś, jak już wspomniano, jednym z zadań Federalnej Służby Granicznej jest właśnie zwalczanie nielegalnych połowów zasobów biologicznych „wewnętrznych wód morskich, morza terytorialnego, wyłącznej strefy ekonomicznej i szelfu kontynentalnego Federacji Rosyjskiej.” Średnio na tym obszarze w całej Rosji codziennie łowi aż 700 statków krajowych i ponad 300 statków zagranicznych. W Straży Granicznej zatrudnionych jest ponad 300 inspektorów z państwowych inspekcji morskich. Mamy go też na naszym statku – to Igor Szewrygin. Dla rybaków obecność spektrum ryb nie jest dobra; obsesyjnie bawi się licencjami i żąda dokumentów do połowów, ze wszystkimi drobiazgowymi posłowiami – w końcu 15 lat pracy w zatoce.

Dręczą ich czeki, co roku potrzeba kilku nowych dowodów osobistych, a to kosztuje co najmniej 50 dolarów! - Giennadij Starowoitow, kapitan „Mrteszki”, skarży się z patosem, wyjmując ze skrzynek dokumenty i księgi rachunkowe.

Oczywiście jest nieszczery, jednak jak przystało na wszystkich rybaków na świecie, taki jest ich zawód! W końcu Piotr Wielki żądał już w dekrecie nr 1669: „Handel rybami jest pierwotnie zajęciem złodziei, dlatego dajcie im skromną pensję. Tak, powieście jednego rocznie, aby inni tego nie robili!”. Według gazet, z kapitanem Starowoitowem wszystko wydaje się być w porządku, choć na pokładzie nie ma połowu – wszystko zostało wyrzucone do śmietników ojczyzny. W listopadzie „MRTK 0706”, należący do hodowli ryb Progress, codziennie poławia śledzia i szprota, a według Szewrygina stosunek danych księgowych w dzienniku połowów (70% szprota i 30% śledzia) nie odpowiada rzeczywistość: powinny być śledzie, przynajmniej całe 50%. Po prostu limit połowowy tego gatunku rybakom się kończy, dlatego w raportach zastępują go szprotem.

Nie spisali protokołu – naruszenia nie da się udowodnić, nie ma nastroju do ataków fiskalnych. Ponadto od 2001 r. Nie ma absolutnie żadnych zachęt ekonomicznych do aktywnej pracy - wszystkie kary i kwoty za szkody w złowionych rybach, otrzymane na konta kontroli granicznej w wyniku nałożenia sankcji na sprawców naruszenia, ostatecznie trafiają do budżet bez śladu. Chociaż w większości krajów świata służby straży przybrzeżnej są aktywnie wspierane właśnie kosztem funduszy pobieranych od ludzi przestrzegających prawa. I tutaj, za cara-ojca, wybitna straż graniczna otrzymała aż 60% pobranej grzywny. Na przykład za zatrzymanie zbiega lub włóczęgi płacono 3 ruble, za przestępcę państwowego – 50, a za szczególnie ważnego skinheada – 100.

Jak stwierdził szef inspekcji morskiej Aleksiej Gonik, „dziś w naszym regionie można zaobserwować tendencję do spadku wskaźników. Jeśli w 2000 r. sporządzono 308 protokołów na kwotę 132 000 rubli, to w ciągu prawie 11 miesięcy 2001 r. ledwo osiągnęliśmy liczbę 100 000”.

Na Moszcznym poczułem się jak w kremlowskim rezerwacie państwowym. A co z Jurmalą i fińskim Turku! Takiego piękna nie zobaczysz w klubie podróżniczym imieniem Yu. Niekończące się dziewicze piaszczyste plaże ze stadami nieustraszonych łabędzi spokojnie chowających się niedaleko brzegu przed długim zimowym lotem, a wszędzie niskie sosny rozkładające swoje baletowe gałęzie w stronę zarozumiałych biesiadników – zachodnich wiatrów. Jakie tu jest łowienie ryb, jakie grzyby i jagody!

Szczupak, okoń, leszcz, sieja, łosoś bałtycki. A wspomnienia o suszonej kilogramowej płoci na stole wyspiarskich żeglarzy wypełnią co najmniej dziesięć stron Aksakowa z piwem Red Bawaria. Aż dziw bierze, że żaden z nowoczesnych, postpierestrojkowych barmaleyów nie wybudował jeszcze na wyspie rządowej bramy czy hotelu, bo Półwysep Kurgołowski jest już na wyciągnięcie ręki (z Sosnowego Boru to nie więcej niż godzina jazdy motorówką z "trzydzieści").

Pod rządami Finów na Moszcznym (Lavensaari) mieszkało 139 rodzin, znajdowały się tam dwa sklepy, apteka, szpital, szkoła, kościół, zakład przetwórstwa rybnego, a nawet terminal morski. Dziś znajdują się tam: cmentarz, rodzina latarnika Gromowa (na czele z jego mocno umalowaną żoną Lyubą), mały garnizon Marynarki Wojennej i placówka FPS pod dowództwem starszego oficera Igora Wetrowa. I niezliczone hordy karaluchów.

Strażnicy graniczni z 40-metrowych wież śledzą statki przepływające po torach wodnych i zgłaszają ich numery burtowe tam, gdzie powinny się znajdować. (Po wejściu na jedną z nich odkryłem, że próby dotarcia do Petersburga przez osławioną sieć GSM spełzły na niczym; tylko Delta działała normalnie na wyspie.)

Ich zadaniem jest kontrolowanie, czy wszystko w zatoce jest „po drodze”. Jednak od 1995 r., kiedy statek graniczny Almaz przyłapał dzielnych zagranicznych kupców przemycających alkohol, nie doszło do żadnych poważnych incydentów. Wraz z zanikiem ideologii komunistycznej składnik ideologiczny służby granicznej na zawsze zaginął na kartach raportów i kryminałów. Nikt już nie ciągnie zakazanych ulotek i kolorowych magazynów z nagimi cycatymi kobietami na jedną szóstą Ziemi - sami mamy niezliczoną ilość piękności, wystarczy otworzyć kieszeń. Czasami ktoś zostaje uwięziony po pijanemu, to wszystkie wady współczesnej granicy.

Dziś nie ma żadnych naruszeń granic jako takich” – starszy kolega Borya, znany również jako Aga Baba, spokojnie ładuje się przy wieczornej herbacie – „są tylko błędy w dokumentach. Inna sprawa to rybacy, którzy trałują Bałtyk od Wyborga do Iwangorodu – przyjdźcie i zobaczcie światło, drogi towarzyszu!

Kontrolę zawodów wędkarskich komplikuje także fakt, że zezwolenia na połowy wydaje Sevzapribvod, a inspekcja morska FPS nie ma z góry pojęcia, komu, w jakiej ilości i na co można pozwolić.

To po prostu zaskakujące, że tak bogaty i obiecujący z rekreacyjnego punktu widzenia region w ogóle nie jest wykorzystywany przez mieszkańców miasta i regionu - tylko niektóre pstrokate osobistości czasami przedostają się tajnymi ścieżkami na te regionalne podporządkowane Wyspy Kanaryjskie. To po prostu rajskie miejsca dla motorowodniaków i żeglarzy oraz oczywiście dla miłośników łososiowego trollingu. Według moich danych rosyjska kwota na połowy łososia w Zatoce Fińskiej nie jest w pełni wykorzystana, tylko pięć lub sześć statków łowi taklami, chociaż wędkarstwo sportowe, jak od dawna ustalił zagraniczny naukowiec Sokrates, przynosi ich kapitalistyczny skarb co najmniej ośmiokrotnie więcej dywidend.

Trudno policzyć, ilu miłośników aktywnego wypoczynku dobrowolnie przekazuje swój możliwy hołd pieniężny gospodarce poszczególnych miejscowości (na przykład rybacy łososia z Petersburga wlewają na sam Półwysep Kolski około 200 000 dolarów rocznie) i zagranicznych kurortów. Czy jest to konieczne?

Wygląda na to, że nasza wierna „Tarantula” w końcu mocno zakotwiczyła się na brzegu „Żółwia” – niedaleko głównego toru wodnego. „Służymy granicy”; nie mamy czasu na krzyżówki.