Cum să faci benzină acasă. Cum să faci benzină acasă: metode de obținere a combustibilului din ulei

Criza financiară arată o situație neplăcută: prețurile petrolului sunt în scădere, dar costul benzinei crește. Crearea nu necesită propria ta plantă cu mecanisme complexe și cunoștințe speciale - procesul de producere a benzinei este destul de simplu.

Cum se face benzina în industrie

Combustibilul pentru mașini este produs din ulei, care, la rândul său, este format din două componente:

• Carbon - conținut aproximativ 85%;
• Hidrogen - conținut de aproximativ 15%.

Cele două componente necesare sunt strâns legate. Se combină la nivel molecular pentru a forma o hidrocarbură. Categoria lichidului depinde de cantitatea unuia dintre cele două componente, precum și de complexitatea compoziției.

Benzina este extrasă din petrol în două moduri - distilare directă sau cracare. Al doilea proces este mai popular, precum și avansat din punct de vedere tehnologic și, prin urmare, este utilizat în industrie.

Cât combustibil poți obține dintr-un baril de țiței?

Un butoi conține 159 de litri. La procesarea acestui volum, cantitatea de ulei crește la 168 de litri, din care puteți produce:

• 102 litri amestec de benzină;
• 30 l diesel;
• 25 litri de combustibil pentru aviație;
• 11 litri de gaz de rafinărie obținut după distilare;
• 10 litri de cocs de petrol - produs secundar;
• 5,6 litri de păcură, care este utilizat pentru încălzirea unei locuințe sau pentru a propulsa nave, locomotive și generatoare;
• 4,5 l de gaz lichefiat;
• Un kilogram și jumătate de cărbune;
• 12 butelii de gaz propan;
• Un litru de ulei de motor.

Proces de distilare directă pentru a crea benzină

Această metodă este cea mai simplă și a fost descoperită mai devreme decât altele. Acest proces este caracterizat de o eficiență scăzută a distilării uleiului în combustibil, dar poate fi reprodus independent.

Esența distilării este încălzirea uleiului. La temperaturi ridicate, elementele necesare se evaporă la rândul lor, lăsând în cele din urmă benzină. Procesul are loc într-un recipient închis, care are o presiune atmosferică specială. Gazele sunt îndepărtate printr-un tub special. Compoziția amestecului rezultat depinde de temperatură:

• Benzina se produce la temperaturi de 35–200°C;
• La 150–305°C - kerosen;
• La 150–360°C - .

Dezavantajele distilării directe a uleiului:

1. Volumul mic de combustibil primit. Dintr-un baril de petrol preparat se pot produce aproximativ 25 de litri de benzină - aproximativ 15% din volumul inițial.
2. Combustibilul rezultat are un număr octanic scăzut (un indicator care indică capacitatea combustibilului de a rezista la aprindere în timpul compresiei. Cu cât coeficientul este mai mare, cu atât combustibilul este mai rezistent la detonare) - aproximativ 50-60 de unități. Pentru a crește până la 92–95 obișnuit, va trebui să adăugați mulți aditivi și alcooli.

Procesul de distilare a fost demult depășit - această metodă este neprofitabilă pentru producția de masă. Cu toate acestea, acest proces poate fi repetat independent, deoarece nu necesită echipament scump sau abilități speciale.

Reformare

Un proces de înaltă tehnologie folosit pentru a produce benzină și alți combustibili de înaltă calitate, precum și hidrocarburi aromatice. Este foarte complex, dar principiul este acesta: uleiul este separat în părțile sale componente folosind reactii chimice, reducând cantitatea de apă din ea și scăpând de anumiți compuși, simplificând amestecul, care formează combustibil.

Avantajele reformării:

1. Eficiență ridicată - producția de benzină este de până la 40-50% din volumul original de ulei. Aceasta este în medie de trei ori mai eficientă decât distilarea. Astfel, dintr-un butoi se obțin aproximativ 80 de litri de combustibil, ceea ce permite o utilizare mai rațională a cantității limitate de petrol.
2. Cifra octanica mai mare, ajungand la 80 de unitati. Desigur, o astfel de benzină nu poate fi utilizată imediat, dar necesită mai puțini aditivi, ceea ce face posibilă reducerea costurilor de producție și face ca benzina în sine să fie mai calitativă și „naturală”.

Specialiștii moderni în domeniul prelucrării uleiului se străduiesc să abandoneze complet utilizarea aditivilor. În acest scop, sunt dezvoltate tehnologii precum cracking, platforming și altele.

Există un singur dezavantaj al acestei metode în ceea ce privește producerea dvs. de benzină. Acest proces este foarte complex, necesitând un control precis și o pregătire serioasă - echipamente și cunoștințe.

Cifra octanică a combustibilului

Cu cât valoarea octanică este mai mare, cu atât benzina este mai sigură pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Combustibilul de foarte slabă calitate creează un risc de explozie a motorului. Componentele suplimentare sunt utilizate pentru a crește numărul octanic:

• Alcooli;
• esteri;
• alchili;
• Aditivi care cresc rezistența la îngheț.

Crește cifra octanică în diferite moduri

Anterior, se folosea și plumbul tetraetil. A făcut o treabă excelentă, dar a avut un impact negativ asupra sănătății șoferilor și a naturii în general, instalându-se în plămâni și provocând cancer. Aditivii aprobați vă permit să creați combustibil sigur și ecologic, atât în ​​laborator, cât și independent.

Controlul calității. Verificarea combustibilului

Pe teritoriul fiecărei unități de producție există un laborator. Monitorizează calitatea uleiului și a produselor obținute din acesta. Fiecare etapă de creare a combustibilului este supusă controlului, de la livrarea materiilor prime până la amestecul final.

Testarea finală a benzinei în laborator durează trei ore. Experții se concentrează pe culoare, precum și pe compoziție - combustibilul nu trebuie să conțină apă și impurități în cantități care depășesc norma. În aparență, benzina ar trebui să fie limpede și fără sedimente. Motorina poate avea o culoare gălbuie.

Kerosenul este supus celor mai serioase teste. Acest tip de combustibil este folosit în aviație, deci trebuie să aibă . Producția este vizitată de un reprezentant militar care monitorizează analiza kerosenului.

După testele de laborator, combustibilul este testat într-un motor special. Combustibilul testat este comparat cu un combustibil de referință, care are un număr octanic de 100. În funcție de cât de bine funcționează motorul de testare față de referință, se obține RP-ul lotului de combustibil produs.

Auto-producție de benzină

După ce ați studiat procesul de distilare a uleiului, puteți înțelege că nu este necesar să aveți o instalație și un laborator pentru a crea combustibil. Se poate face la dacha sau în orice alt loc folosind o unitate simplă și cunoștințe minime. Desigur, calitatea inițială a unui astfel de combustibil va lăsa mult de dorit - va trebui adus la condiționare cu diverși aditivi.

Ce vei avea nevoie:

• Un recipient sigilat cu un tub de evacuare a gazului. Orice butoi de fier cu un capac etanș și o ieșire sudată va face;
• Un termometru industrial care va monitoriza temperatura din interiorul acestui vas;
• Condensator - orice recipient în care gazul va curge din primul în timpul distilării;
• Distiller (un moonshine obișnuit încă va face);
• Element de încălzire - chiar și o sobă electrică de bucătărie va face;
• Al treilea recipient, care servește ca sigiliu de apă;
• Deșeuri de petrol sau de rafinărie (inclusiv anvelope vechi sau ulei uzat).

Montaj montaj

După ce ați pregătit toate cele trei containere, puteți începe asamblarea. Primul vas (retortă) este conectat la al doilea (condensator) printr-un tub de evacuare a gazelor. Acest design este fundamental în procesul de distilare. Rezervorul condensatorului trebuie să aibă un furtun care se conectează la tubul de etanșare a apei (unul din două) - ambele sunt situate sub nivelul apei. Al doilea tub de etanșare cu apă este conectat la cuptor, pe care este plasată retorta. Acest design este închis și permite distilarea produselor petroliere. Procesul trebuie să aibă loc în aer liber sau într-o cameră cu o hotă puternică - vaporii de benzină sunt explozivi!

Dacă uleiul obișnuit nu poate fi găsit, produsele secundare vor fi potrivite. Acesta ar putea fi păcură, ulei de motor uzat, anvelope vechi și alte deșeuri. Desigur, folosind astfel de materiale, cantitatea finală de combustibil va fi chiar mai mică de 15% din volumul inițial.

Cum se utilizează mașina de distilare

Uleiul sau produsele sale secundare sunt introduse în retortă. Recipientul se pune pe căldură (dacă se folosește o sobă de bucătărie, acesta trebuie să aibă arzătoare electrice - arzătoarele cu gaz creează riscul de aprindere a vaporilor de benzină). Condensatorul trebuie plasat într-o cameră răcoroasă (aproximativ +5°C). Dacă acest lucru nu este posibil, atunci trebuie să acoperiți cel puțin tubul care conectează retorta și să acoperiți condensatorul cu gheață.

Puteți obține un combustibil destul de potrivit

Primul recipient trebuie încălzit în intervalul de temperatură de 35-200°C. Dacă depășești două sute de grade, vei primi nu benzină, ci un alt tip de combustibil - motorină sau kerosen. Gazul va curge prin tub în al doilea recipient răcit, care, la condensare, se transformă în lichid - baza benzinei. Vaporii săi se ridică deasupra produselor petroliere ca urmare a încălzirii, deoarece sunt mai ușoare decât alte substanțe. Compușii cu punct de fierbere ridicat vor rămâne în retortă: kerosen, ulei de petrol etc.

În timpul funcționării dispozitivului, nu se formează doar gaz, care stă la baza benzinei, ci și metan (precum propan și butan în cantități mai mici). Acesta este motivul pentru care este nevoie de un tub care fie elimină gazele de hidrocarburi, fie le direcționează în cuptor dacă se folosește un sistem de ardere.

Pentru a obține mai mult lichid, resturile de la primul proces trebuie puse într-un recipient etanș cu pereți groși și încălzite la 450 de grade. Componentele grele ale produselor petroliere se vor descompune, iar substanța rezultată poate fi distilată din nou. Acest proces este o versiune simplificată a cracării, care este utilizată în industrie.

Creșterea numărului octanic

Formal, lichidul obtinut in condensator este benzina. Are un număr octanic insuficient, deci nu este potrivit ca combustibil. Astfel, benzina directă ar trebui să fie îmbogățită cu aditivi (chiar și plumbul tetraetil este potrivit - în cantități mici necesare pentru funcționarea unei mașini, nu reprezintă un pericol). Benzina rezultată poate fi folosită în scopul propus, dar cel mai probabil nu este potrivită pentru mașinile cu un sistem de combustibil sensibil - un conținut scăzut de octan, cuplat cu impurități, va distruge pur și simplu un vehicul scump.

În ceea ce privește utilizarea în cele simple și în cele care au un sistem de alimentare pretențios, benzina de casă este perfectă pentru ei. Creșterea numărului octanic la indicatorul necesar apare prin încercare și eroare, așa că nu experimentați pe mașini sensibile.

Producția de motorină și kerosen are loc în mod independent exact în același mod, cu excepția temperaturii de încălzire din retortă. Aceste tipuri de combustibil necesită 300, respectiv 350 de grade Celsius.

Concluzie

Întreprinderile moderne producătoare de combustibil stabilesc majorări uriașe pentru produsele lor. Pentru a economisi bani, puteți crea singur benzină și alți combustibili, folosind un vechi, dar sistem simplu- proces de distilare directă. Când distilați din produse petroliere secundare, vă puteți aștepta la o eficiență de aproximativ 10% în volum.

Lucrările trebuie efectuate într-o zonă ventilată cu o hotă de evacuare puternică sau aer curat. Din motive de siguranță, utilizarea surselor deschise de foc este foarte descurajată - procesul de încălzire a recipientelor ar trebui să aibă loc pe o sobă cu arzător electric sau pe o sobă.

Aproape fiecare locuitor al țării noastre știe ce este benzina. Chiar și copiii de vârstă școlară știu asta, dar toate aceste cunoștințe sunt prea generale. Mulți oameni știu doar că mașina are nevoie de acest lichid pentru a conduce. Dar din ce se face benzina, ce tipuri există și cum se obține - puțini știu toate acestea. Să încercăm să înțelegem aceste probleme.

Ce este benzina?

Acesta este un combustibil (combustibil) folosit pentru a acționa motoarele cu ardere internă cu care sunt echipate majoritatea mașinilor (există și mașini cu motoare electrice, unde acest combustibil nu este utilizat). Mai detaliat, este un amestec de anumite hidrocarburi ușoare care au un punct de fierbere în intervalul 30-200 de grade Celsius. Densitatea combustibilului este de 0,7 g/cm3, iar conductivitatea sa termică este de 10500 kcal/kg. Acestea sunt principalele sale caracteristici. Există, de asemenea, parametri precum marca și rezistența la detonare, dar mai multe despre asta puțin mai târziu.

Tehnologia de producere a benzinei

Uleiul este principala materie primă pentru producerea acestui combustibil. Se obține prin distilarea petrolului, hidrocracare și aromatizare ulterioară. Benzinele speciale sunt purificate suplimentar din componentele inutile din compoziție și sunt, de asemenea, îmbogățite cu diverși aditivi, care sunt numiți în mod popular aditivi.

Există, de asemenea, cazuri în care alte materii prime de hidrocarburi sunt utilizate în producția de benzină. De exemplu, în Estonia, în timpul existenței URSS, benzina a fost făcută din șisturi bituminoase, prin urmare, poate fi produsă din rășini de cocsificare și semi-cocsificare cu purificare ulterioară. Gazul de sinteză poate fi, de asemenea, o materie primă pentru producerea acestui combustibil (gazul de sinteză este conversia metanului și gazeificarea cărbunelui) - există tehnologii corespunzătoare care utilizează cogazin și syntin.

Tehnologia clasică

Cel mai adesea, atunci când se produce benzină, la rafinăriile de petrol este utilizată tehnologia standard, care implică amestecarea anumitor componente:

1. Nafta ușoară este benzină pură (nafta este o fracțiune ușoară de hidrocarburi care se obține în timpul distilării uleiului).
2. Izomerizat (produs de izomerizare a naftei).
3. Reformat (produs reformat al fracției grele de hidrocarburi).
4. Benzina obtinuta ca urmare a descompunerii fractiilor grele de distilare primara.
5. Benzina de hidrocracare (un produs din descompunerea fracțiilor grele care a supraviețuit vidului și distilării atmosferice).
6. Aditivi speciali.

Cea mai ușoară modalitate de a obține benzină pentru motor este selectarea fracțiilor ușoare în timpul distilării uleiului și creșterea numărului octanic prin adăugarea cantitate mare aditivi

Soiuri

Acum înțelegeți ce este benzina - este cea mai ușoară fracțiune lichidă de ulei obținută prin distilarea acestei materii prime negre. Compoziția standard de hidrocarburi a acestui combustibil include molecule cu lungime de la C 5 la C 10. Cu toate acestea, este important să înțelegem că există diferite tipuri de acest combustibil, astfel încât compoziția și proprietățile benzinei pot diferi semnificativ. Totul depinde de cum exact a fost obținut combustibilul. La urma urmei, poate fi produs nu numai prin distilarea petrolului brut. Se obține chiar din fracțiuni grele de petrol (așa-numita benzină cracată) și din gazul asociat.

Benzină

Este intuitiv clar că acest produs este obținut prin prelucrarea gazului petrolier. Conține hidrocarburi saturate, numărul de atomi de carbon în care este mai mare de trei. Există benzină stabilă și instabilă. Stabil poate fi ușor sau greu - este folosit în petrochimie ca materie primă. Cel mai adesea folosit în instalațiile de sinteză organică, dar poate fi folosit și pentru a produce benzină pentru motor. În acest caz, este pur și simplu amestecat cu alte tipuri de combustibil.

Crăparea benzinei

Se obține prin distilare suplimentară a produselor petroliere. În medie, distilarea petrolului produce doar 10-20% din benzină. Pentru a crește acest număr, fracțiile grele de ulei sunt încălzite, ceea ce face posibilă spargerea moleculelor mari din compoziția lor în molecule mici. Aceasta este cracare, deși procesul tehnologic în acest caz este descris primitiv. Folosind această tehnologie, la distilarea uleiului, se poate obține până la 70% combustibil din volumul de materii prime procesate.

Piroliza

Această tehnologie este foarte asemănătoare cu cracarea. Există o singură diferență - o temperatură de încălzire mai mare a materiei prime (700-800 de grade). Piroliza vă permite să creșteți randamentul benzinei din materii prime la 85%.

Cifra octanica si rezistenta la detonare

Una dintre cele mai importante caracteristici ale benzinei este rezistența la detonare, care este determinată de cifra octanică. Există diferite mărci de combustibil: AI-92, AI-95, AI-98. Toate aceste mărci de benzină sunt produse prin amestecarea componentelor care au fost obținute ca urmare a diferitelor procese tehnologice. Desigur, există GOST, care reglează proporțiile componentelor de amestecare, ceea ce face posibilă în cele din urmă obținerea de combustibil cu un anumit număr octan. Astfel, marca de benzină AI-98 are un număr octanic de 98, marca AI-95 are un număr octanic de 95.

În acest caz, un număr octanic de 95 indică faptul că benzina conține 95% izooctan și 5% heptan. Pentru diferite standarde de motor (Euro-4, Euro-5) se recomandă utilizarea una sau alta benzină. Diferența dintre ele constă în gradul de compresie la care are loc detonarea combustibilului (microexplozie).

După distilarea primară a uleiului, se obține de obicei benzina cu un număr octanic de 70. Un astfel de combustibil este de calitate scăzută și nu este necesar, așa că i se adaugă diverși aditivi pentru a crește numărul octan (cel mai comun este plumbul tetraetil, dar alți anti. -se pot folosi si agenti de detonare).

Deci, prin amestecarea anumitor componente și adăugarea de aditivi, se obține combustibilul dorit cu un anumit număr de detonație. Producătorii de mașini bazate pe motoare Euro 5 recomandă turnarea unui anumit combustibil în rezervorul de benzină. Benzina AI-95 este indicată special pentru astfel de motoare. Motoarele Euro-4 funcționează bine cu combustibil cu un număr octanic mai mic - 92. Dacă benzina AI-92 este turnată într-un motor Euro-5, așa-numita detonare prematură este posibilă în timpul funcționării acestuia. Se întâmplă deoarece benzina din cilindri se aprinde prematur, ceea ce face ca motorul să funcționeze ușor incorect. Acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii și la creșterea consumului de gaz. Dacă adăugați combustibil AI-95 la un motor Euro-4, atunci exploziile de benzină pot apărea târziu, ceea ce este de asemenea rău. Prin urmare, este recomandabil să folosiți numai benzina recomandată de producătorul motorului.

Determinarea cifrei octanice

Mânca moduri diferite determina cifra octanica. Cel mai simplu mod este să-l măsurați folosind un dispozitiv portabil. Este suficient să-l introduceți într-un recipient cu combustibil și va afișa numărul octan.

A doua metodă este cercetarea. Se realizează folosind un motor cu un singur piston, fără a simula o conducere obositoare. Se poate folosi și metoda motorie. Utilizează un motor cu un singur piston care simulează condusul greu.

Aplicație

Benzina este folosită în principal pentru a rula motoarele cu ardere internă. Poate fi folosit și ca solvent. Există benzină pentru aviație și motor. Primul, după cum sugerează și numele, este folosit în aviație, iar principala sa diferență este numărul octanic mai mare. Conține mult mai multe fracții ușoare.

Benzina de motor poate fi împărțită în 2 categorii: vară și iarnă. Acesta din urmă este produs cu un conținut mai mare de hidrocarburi, iar punctul său de fierbere este mai scăzut. Acest lucru este necesar pentru ca la temperaturi sub zero să explodeze efectiv în camera de ardere a motorului. Acest combustibil este vândut în principal în regiunile de nord ale Rusiei, iar în regiunile sudice apare la benzinării la sfârșitul toamnei și nu dispare decât la începutul primăverii.

Concluzie

Acum știi din ce se face benzina și, cel mai important, cum. Uleiul a fost și rămâne principala materie primă pentru producția de combustibil, așa că nevoia omenirii de el este acum pur și simplu enormă. Până acum, nu există concurenți serioși (cu excepția uraniului) în rândul resurselor energetice care ar putea concura cu petrolul. În ceea ce privește benzina în sine, aceasta este îmbunătățită în fiecare an, ceea ce afectează rezistența la detonare. Motoarele de mașini sunt, de asemenea, îmbunătățite, iar astăzi există motoare care funcționează pe benzină cu o valoare octanică de 100 și 102. Cu toate acestea, cea mai mare parte a motoarelor moderne consumă combustibil AI-92 (centrale mai vechi) sau AI-95 (nou), dar multe mașini noi sunt echipate cu motoare care funcționează mai bine cu benzina AI-98.

Pe lângă fabricarea biodieselului de casă din grăsimi vegetale și animale, meșterii obțin și benzină sau o substanță asemănătoare acesteia acasă. Cu acest combustibil se alimentează cu lanțul, motocicletele și chiar mașinile. Adevărat, nimeni nu a studiat temeinic funcționarea motoarelor care utilizează un astfel de combustibil și nimeni nu a studiat capacitățile de resurse ale unităților. Dar adevărul este clar - motoarele funcționează ca și cum ar funcționa cu benzină obișnuită.

Există destul de multe tehnologii pentru a face benzină ieftină cu propriile mâini. Cea mai cunoscută este metoda de piroliză de producere a benzinei în garaj sau atelier.

Cum să faci benzină cu propriile mâini?

Cel mai mare randament se obține prin utilizarea cauciucurilor reziduale, precum și a oricăror alte produse din cauciuc. Ele trebuie zdrobite prin orice mijloace adecvate la dimensiuni care să permită pieselor să fie împinse prin orificiul de încărcare în reactor - un cazan metalic cu un capac ermetic cu un tub de evacuare a gazului sudat în el. Un foc este aprins sub reactor. Procesul folosește tehnologia pentru a descompune cauciucul în componente complexe de gaz. Cauciucul se sublimează, ocolind etapa lichidă, direct în gaz.

Tubul de ieșire este conectat la condensator (frigider) printr-un sigiliu de apă (pentru a preveni intrarea oxigenului în reactor). Aceasta este o bobină simplă plasată în apă rece sau o jachetă răcită cu apă curentă. În el, gazul este parțial condensat într-un lichid, care, după distilare suplimentară, va deveni benzină de origine. Se scurge periodic printr-o supapă instalată la capătul îndepărtat al frigiderului. Acea parte a gazului care nu s-a condensat este direcționată mai departe într-un tub cu găuri - arzătorul. Este dat pe foc și folosit pentru a încălzi suplimentar reactorul.

Lichidul rezultat este un fel de ulei care trebuie distilat în al doilea ciclu. Este încărcat într-un dispozitiv similar cu primul, care funcționează acum ca un distilator cu o temperatură de încălzire a lichidului de cel mult 200 ºС. Dacă împărțiți lichidul obținut în urma distilării în fracții (după ordinea porțiilor de distilat), atunci când le testați pentru intensitatea arderii, veți observa că primele ard ca benzina, cele ulterioare - ca motorina sau kerosenul. Un lichid asemănător cu benzina este utilizat în motoarele pe benzină.

Opțiuni de benzină de casă

Folosind o metodă similară, din gunoi se obține benzina autoprodusă. Ca acesta din urmă, utilizați orice piese din plastic, resturi de polietilenă, polipropilenă, sticle din polietilen tereftalat (obișnuit recipient din plastic), cauciuc de toate tipurile.

Astăzi, tehnologiile artizanale sunt cunoscute pentru fabricarea benzinei cu propriile mâini (corect, combustibil similar cu benzina) din turbă, stuf, paie, coji de semințe, știuleți de porumb, frunze, buruieni, stuf și alte substanțe organice și anorganice.

Puțini oameni riscă să folosească benzina făcută de ei înșiși pentru mașini scumpe, deoarece nu sunt cunoscute parametrii tehnici acest combustibil și efectul acestuia asupra echipamentelor de combustibil. Benzina de casă rămâne rezultatul unor experimente interesante ale tehnicienilor autodidacți competenți.

Utilizatorii au o cu totul altă atitudine față de biodiesel sau alți biocombustibili produși prin tehnologii industriale care au certificate de conformitate cu standardele actuale din țară.

Dacă ți-a plăcut articolul nostru și am putut cumva să-ți răspundem la întrebări, îți vom fi foarte recunoscători pentru recenzie buna despre site-ul nostru!

Descrierea oferită în articol vă va ajuta să obțineți alcool metilic sau, așa cum este numit în mod obișnuit în industria sa, metanol. În forma sa pură, acest lichid este folosit ca solvent și, de asemenea, ca aditiv cu octanism ridicat pentru combustibilul pentru motor. Metanolul poate fi folosit și ca benzină, cu condiția ca acesta să aibă un nivel octanic ridicat, adică cifra octanică va fi 150. În astfel de cazuri, va fi aceeași benzină care se folosește pentru a umple toate rezervoarele mașinilor și motocicletelor de curse astăzi. . Astfel, producând metanol acasă, o persoană primește benzină gratuită de înaltă calitate, făcută cu propriile mâini.

Merită de știut! Studiile străine au arătat că toate motoarele care funcționează cu metanol durează mult mai mult decât aceleași motoare care funcționează cu benzină obișnuită. Printre altele, puterea motorului crește și cu 20%, iar în astfel de cazuri practic nu există emisii nocive, adică utilizarea metanolului nu este altceva decât avantaje.

Deci, eliberați benzina cu propriile mâini sau cum să faceți singur metanol.

Mai întâi trebuie să faceți un mic aparat pentru a face alcool metilic. Se face foarte simplu și nu necesită cunoștințe speciale sau detalii unice. Performanța unui astfel de dispozitiv va depinde de mai multe motive și, desigur, primul dintre ele este dimensiunile. Cu cât dispozitivul este mai mare, cu atât mai mult lichid poate fi distribuit în el odată.

Deci, de exemplu, un dispozitiv a cărui înălțime va fi de 20 cm, lungime 50 și lățime 30 și greutatea de aproximativ 20 de kilograme și L = 75 mm va putea produce până la trei litri de combustibil finit de înaltă calitate într-o oră.

Atentie, important de stiut! Metanolul este un lichid incolor care are un miros puternic înțepător, asemănător cu cel emis de consumul obișnuit de alcool și este o otravă puternică! Punctul de fierbere al metanolului este de 65 de grade, se poate amesteca bine cu diverse lichide organice și, bineînțeles, cu apă. Nu trebuie să uitați niciodată că consumul a doar 30 de miligrame de alcool metilic de către o persoană va duce la moarte.

Cum funcționează mașina pentru producerea de metanol liber:

În dispozitiv, un furtun este conectat la „priza de apă”, care va furniza apă obișnuită de la robinet. Trecând printr-o anumită structură, în viitor această apă va fi automat împărțită în două pâraie. Primul este că apa, trecând printr-un robinet și un mic orificiu, intră într-un mixer special. Al doilea este că fluxul de apă, care trece prin robinet și orificiu, intră direct în frigider, iar apoi, după răcirea apei din acesta, menit să reducă temperatura gazului de sinteză și a condensatului de benzină, iese din o gaură specială.

În acest moment, gazele naturale de uz casnic trebuie să fie conectate la o gaură specială pentru „admisie de gaz”. În acest caz, gazul va intra printr-un orificiu într-un mixer special, unde, amestecând cu aburul din apă, se va încălzi pe arzător la aproximativ 110 de grade, după care printr-un alt orificiu din mixer același amestec de gaz încălzit. iar vaporii de apă vor intra în reactor. Reactorul, la rândul său, este umplut cu catalizatorul nr. 1 (75% aluminiu + 25% nichel, care este prezentat aici sub formă de boabe sau așchii speciale). În ea, sub influența unei temperaturi enorme (de la 500 de grade), se formează gaz de sinteză. O astfel de temperatură ridicată se realizează în acest caz prin încălzirea structurii cu un arzător.

După încălzire, gazul de sinteză trece prin orificiu și intră în frigider, unde este răcit la o temperatură de 35 de grade și mai jos și lasă frigiderul răcit printr-un alt orificiu, intrând în compresor. Ca acest compresor, puteți folosi o piesă din orice frigider de uz casnic. Apoi gazul de sinteză comprimat la presiune scăzută părăsește compresorul și intră în reactor printr-o mică deschidere opusă. Acest reactor este deja umplut cu catalizatorul nr. 2, inclusiv 20% zinc + 80% cupru. Acest reactor este cea mai importantă componentă a aparatului. În ea, după intrarea gazului de sinteză, se formează sinteza benzinei.

Atenție, temperatura din acest reactor nu trebuie să depășească niciodată 270 de grade. Acest lucru poate fi controlat folosind un termometru special și, dacă este necesar, reglat printr-un robinet special de foc pe arzător. Cel mai bine este să mențineți temperatura aici între 220 și 240 de grade, sau chiar puțin mai scăzută.

După formarea vaporilor de benzină, aceștia, împreună cu gazul de sinteză nereacționat, trec printr-o gaură specială din reactor în frigider, în care vaporii de benzină se condensează și ies din camera frigorifică. Apoi, gazul de sinteză nereacționat și condensul rezultat intră în condensator, în care benzina finită se acumulează în timp. Acesta, la rândul său, iese din condensator și printr-un robinet special intră într-un recipient furnizat de o persoană. Acest robinet trebuie reglat astfel încât benzina pură lichidă fără amestec de gaz să fie scursă constant prin el.

Cu toate acestea, este important să știți că condensatorul trebuie să aibă un orificiu special în care trebuie să introduceți un manometru, care la rândul său vă va permite să controlați presiunea din condensator. Această presiune nu trebuie să depășească 10. 5-7 atmosfere sunt cele mai bune.

Ar trebui să existe, de asemenea, un orificiu în condensator pentru un robinet prin care va ieși gazul de sinteză nereacționat, care va fi ulterior recirculat înapoi în mixer.

Cel mai bine este atunci când nivelul de benzină din condensator crește constant, mai degrabă decât scade, dar cel mai mult cea mai buna varianta astfel încât să fie permanentă. Acest lucru poate fi controlat cu ușurință folosind, de exemplu, sticlă încorporată. Robinetul de evacuare trebuie reglat astfel încât să existe cât mai puțin abur în mixer, astfel încât pe viitor să nu mai fie apă în benzină.

Pornim aparatul de producere a metanolului:

Pentru a porni aparatul de producere a metanolului, accesul la gaz este mai întâi deschis, apa este închisă și arzătoarele sunt pornite. Robinetele prin care curg substanțele necesare trebuie să fie complet deschise și compresorul pornit. Apoi robinetul de alimentare cu apă este deschis și presiunea necesară în condensator este imediat ajustată în consecință. Nu uitați că presiunea trebuie controlată cu ajutorul unui manometru.

După aproximativ cinci minute, folosind o supapă, temperatura din reactor este adusă la 220-240 de grade și robinetul este deschis ușor, prin care ar trebui să iasă ulterior un flux de benzină finită. Dacă benzina iese constant, robinetul trebuie deschis puțin mai mult. Prezența apei în produsul finit trebuie verificată cu ajutorul unui alcoolmetru. Să știți că densitatea metanolului este de 793 kg/m3.

Materiale pentru fabricarea unui aparat de producere a metanolului:

Cel mai bine este să faceți un aparat de producție de benzină din fier sau oțel inoxidabil. Tuburile în acest caz pot fi din cupru. În ceea ce privește frigiderul, cu cât poți încăpea mai multe serpentine în el, cu atât mai bine. Toate robinetele aparatului pot fi luate de la arzatoarele pe gaz. Cele două supape principale pot fi realizate din supape de reducere a presiunii de la buteliile de gaz de uz casnic sau puteți folosi tuburi capilare dintr-un frigider obișnuit. Reactorul și mixerul trebuie încălzite în poziție orizontală.

Un amestec combustibil unic este folosit astăzi pentru a propulsa vehiculele cu un motor cu ardere internă instalat. Pentru prima dată pe teritoriu a apărut benzina Rusia modernăîn 1823. Apoi au început să-l producă în instalații de distilare primitive, mai asemănătoare cu un alambic de lună.

După încercări de succes de prelucrare și o serie de experimente unice, în orașul Mozdok a fost deschisă prima fabrică de producție de benzină, kerosen și alte produse petrochimice. Din acel moment, industria petrolului a început să se dezvolte rapid și toată lumea a avut ocazia să-și umple mașina cu benzină de înaltă calitate. Și de fiecare dată când îți alimentezi mașina, privind acest combustibil unic, îți pui întrebarea: „Deci, cum se face benzina?”

Fapt interesant: La sfârșitul secolului al XIX-lea a fost creat în Europa primul motor cu ardere internă. Creatorul său, Gottlieb Daimler, a început în acel moment o adevărată revoluție, în urma căreia putem vedea o asemenea varietate de mașini și vehicule în fiecare zi.

Din ce se face benzina?

Pentru a produce benzină, trebuie să extragi ulei curat, necontaminat din adâncurile pământului. Pentru a face acest lucru, folosesc instalații de foraj și echipamente speciale care o pompează la suprafață și umple rezervoarele de stocare. Prin utilizarea vehicule sau conductă, este trimis la o fabrică specială de procesare. Uleiul trece prin mai multe etape de purificare și separare de masa inițială de benzină pură cu octan ridicat și alte componente. Ca urmare, benzină, motorină și combustibil pt motoare cu reacție. Produs finit trimis spre vânzare în toate colțurile planetei.

La fiecare rafinărie de petrol există rezervoare speciale în care materiile prime sunt depozitate până în ziua producerii benzinei. O conductă specială umple recipientele cu ulei proaspăt din puțuri și, atunci când este complet umplută, îl pompează până la etapa de purificare.

Uleiul intră într-un aparat special pentru purificarea preliminară de incluziuni străine. La materia primă se adaugă apă și se amestecă ușor până se obține o masă omogenă. Electricitatea este trecută prin conținutul rezervorului, determinând depunerea sărurilor pe fund. Când este expus la electricitate, uleiul este spălat cu apă și curățat de săruri cu 90%. Uleiul curat este distilat printr-o conductă până la etapa de distilare în vid atmosferic și cracare catalitică.

Prelucrare primară

Într-un aparat de distilare în vid atmosferic, țițeiul este încălzit la punctul de fierbere sub influența temperaturilor ridicate și este separat în componente. Ca urmare, se obține benzină directă, care este trimisă la export și materii prime pentru prelucrare ulterioară. După separarea completă, folosind un sistem special de conducte, benzina este pompată pentru depozitare temporară, iar materia primă este pompată într-o unitate de vid. Materiile prime care fierb sunt încălzite și mai mult pentru a produce produse petroliere ușoare potrivite pentru motorină. Pentru a izola fracțiile 92 și 95, materia primă este trimisă în stadiul de reformare catalitică și cracare.

Reciclare

Prin sistemul de conducte, materia primă intră în aparatul de reformare catalitică. Îndepărtează impuritățile și incluziunile străine, rezultând fracții pure. Li se atribuie cifre octanice de 95 sau 92 și trimiși la etapa de amestecare. Într-o altă parte a instalației, se efectuează un proces de cracare catalitică, în urma căruia materiile prime contaminate sunt curățate de sulf și impurități străine. După purificarea completă, lichidele din cele două procese sunt amestecate pentru a produce benzină.

Fapt interesant: pentru o persoană de pe planetă, pentru o zi de viață, au fost deja extrași și procesați 2 litri de țiței, pe care îl puteți cumpăra cu ușurință sub formă de benzină și puteți alimenta mașina.

Verificare de calitate

Într-un laborator special, uleiul, materiile prime din diferite etape de producție și benzina finită sunt verificate pentru calitate.

În caz de încălcare proces tehnologic produsele sunt trimise pentru curățare sau procesare suplimentară.

Întregul proces de rafinare a petrolului constă în descompunerea unui lichid vâscos în multe molecule. Moleculele ușoare sunt separate, rezultând gaze, motorină și benzină.