De ce femeile nu pot lucra de mecanici. De ce femeile nu iau în machiniști metro? Calea spinoasă pe șine
În metroul Moscovei au lucrat femeile-machiniste. Când Charle de Gaulle a fost arătat de metroul de la Moscova, conduce în cabina cabinei, în care era o echipaj de sex feminin și a fost surprins că femeile au lucrat de mărfuri - aceștia au fost anii de război și femeile au înlocuit bărbații. În metroul Moscovei acum câțiva ani, ultima femeie a lucrat - Natalia Vladimirovna Kornienko..
"Dragi pasageri, vă rugăm să vă hrăniți în mașini!" - Vocea delicată de sex feminin poate fi auzită la stațiile liniei Sokolnicheskaya. Pasagerii sunt perplexați: într-adevăr record?! La urma urmei, femeile nu lucrează de mecanici!
Timp de mulți ani în metroul metropolitan dintre 2000 de mașini, singura femeie utilizează Natalia Vladimirovna Kornienko. Este vocea ei sofisticată pe care pasagerii le aud și nu este o frică care le ia pe tuneluri întunecate în fiecare zi. Am mers la Electrodepo de Nord pentru a dezvălui profesioniști (și nu numai) secretele Lady Metro.
Spuneți corect: Din moment ce femeia însuși a condus ceva în cap, este inutil să o convingă. Când un absolvent de școală de 17 ani Natalia a declarat puternic părinții, ce dorește să devină șofer, tocmai au întâlnit. Fata - și urcă în mod voluntar subteran! Dar chiar și lacrimile materne, convingerile și alte încercări de a pune cariera unei fiice în alt mod (și mama a lucrat în serviciul de trafic Metro Moscova) nu a ajutat: o fiică fără ezitare a intrat în metrou.
Aproape o înălțime inaccesibilă (mai precis, adâncimea) a tânărului doamnă asasată treptat. La început am trebuit să bang peste numerele din contabilitate, apoi să învățăm, să învățăm și să studiem din nou. Botezul marțial a reușit să treacă doar în opt ani: Înainte de aceasta, Natalia nu a fost permisă controlorului. Frica, entuziasmul și sentimentul uluitor de libertate incredibilă - sentimentele sale de la prima dată pe tânărul tipist își va aminti pentru viață.
Anterior, șoferul de femei nu au fost neobișnuit, chiar și brigadele speciale de femei au existat. Dar în anii 80, guvernul a emis o comandă, conform căreia o femeie din spatele roții compoziției nu este un loc.
Treptat, doamnele au plecat - care se pensionează, care este la un alt loc de muncă, dar Natalia este încă dedicată liniei Sokolnicheskaya. Și stația "Sokolniki" și deloc pentru ea - casa este nativă, pentru că este de aici de 30 de ani pentru a sta postul.
Ceea ce Rusia nu-i place Ride Ride - E vorba de mine ", spune Natalia Vladimirovna. - Recent, chiar și pentru dreptul de a preda, să călătorească și pe pământ.
Lucrul de către un șofer - nu numai pentru a păstra în spatele volanului și a pedalelor CLICK. Uneori este necesar să urcați sub mașină: verificați dacă tehnica funcționează corect, toate cheile sunt în vigoare. Anterior, a fost mai ușor să fii mai ușor pentru că au mers la două. Dar timp de șase ani deja în cabina de pilotaj este doar un singur șofer. În plus, este, de asemenea, necesar ca pasagerii să urmeze, cine, potrivit Nataliei, a fost foarte răsfățat de întrebarea de transport. Cine va începe dezasamblarea în cărucior, care o va arunca sub roți. Natalia a trebuit să supraviețuiască și să fie practic înainte de "nas" de trenuri la șine că au căzut din greșeală.
Dacă tu, Dumnezeu interzice, a căzut pe drum, - sfătuiește un expert fermecător - apoi du-te imediat la tava dintre șine. Apoi trenul nu vă va merge.
Apropo, Natalia nu este doar un cal de fier, dacă este necesar, se va opri pe cursa, dar și în cabana arzătoare ... adică voi intra în gheața burrow! În timpul iernii, ea cu bucurie "Walgs" în iazuri Tsaritsyn.
Pot să spun în propria mea experiență că munca șoferului nu afectează sănătatea femeilor ", Natalia este convinsă. - Ei bine, care sunt sarcina? Du-te calm, nimeni nu distrage atenția. Da, străzile noastre sunt mult mai pericol și tensionate!
Acum, Natalia Vladimirovna are deja studenți. Ea a pregătit mai mult de 20 de specialiști. Deci, există o viață în rândul bărbaților - Natalia Vladimirovna are trei fii, dintre care cei mai tineri sunt 17. Adevărat, în timp ce în pașii mama a mers doar unul - lucrează în serviciul escalatorului. Al doilea pentru a lucra în metrou nu a permis viziunea. Și cel mai tânăr și cu totul au declarat că în metrou și fără el bărbații au avut destule.
Natalia este singurul simbol al feminității în rândul inginerilor depozitului din Moscova. Deși, potrivit șefilor, uneori se întâmplă fără o societate de sex feminin, la fel de dificilă, deoarece, ca, ca o jumătate de minunată a omenirii, contribuie la atmosfera colectivă de căldură și confort. Poate că apreciază succesele lui Natalia Kornienko, guvernul și își va revizui atitudinea față de șoferul femeilor?
Comentariu de depozitul depozitului "Northern" Serghei Kurtseva:
Nu înfrumusețați, pot spune că Natalia Vladimirovna este cel mai valoros angajat. Ea, fără îndoială, are toate calitățile șoferului perfect: responsabilitatea, calmul, profesionalismul înalt, și cel mai important, se aplică pentru a lucra cu sufletul. Mai mult, sunt sigur că o mulțime de femei sunt mult mai responsabile decât bărbații și în munca noastră este foarte important. Aș vrea să lucrez din nou ca șofer pentru a lua femeile? Dacă toți iau un exemplu de la Natalia Vladimirovna, este cu siguranță!
În 2009, Anna Klevtsov, de 22 de ani, a depus un proces către Curtea Supremă. Motivul a fost refuzul de a accepta să lucreze de un șofer din metropolitană. Cauza - lucrarea este interzisă femeilor. Anna a considerat o discriminare IT, dar instanța a respins instanța.
Acum lista de lucrări pe care femeile sunt interzise să lucreze este de aproximativ 400 de puncte. Cele mai multe dintre ele sunt asociate cu greutățile de ridicare, dăunătoare producția chimică sau substanțe explozive. De exemplu, femeile nu pot prăji pumni, săpare bine sau să lucreze cu explozivi.
Adevărat, la sfârșitul listei, există un punct special care permite angajatorului să ia aceste lucrări ale femeilor, ci numai cu "concluzia pozitivă a examinării de stat a condițiilor de muncă și serviciul de stat-poiddzor al subiectului Federația Rusă"De fapt, aceasta înseamnă că angajatorul este mai ușor să refuze reclamantul pe baza listei decât îmbunătățirea condițiilor de muncă la un nivel acceptabil pentru femei.
În general, situația cu lista este foarte interesantă. Cele mai multe restricții privind activitatea femeilor sunt asociate cu amenințarea sănătății lor reproductive. Dar sănătatea reproductivă a bărbaților nu este mai puțin importantă. Și nu este clar căreia îi dăunează mai mult lucrarii, să zicem, în producția chimică.
Această listă complică viața nu numai Anna Klevts. După prima publicație despre istoria unei fete de 22 de ani din St. Petersburg, cu "muncă", a fost contactat salvatorul Ministerului Situațiilor de Urgență, care nu putea lucra prin scafandru (acest lucru este, de asemenea, interzis de listă ). "De ce poți lua un barbell, dar la locul de muncă nu poți ridica mai mult de 40 de kilograme, ea este indignantă. - Cine mă poate interzice să iau o sarcină sporită?"
Dacă există anumite calități fizice și anumite cunoștințe pentru muncă, iar angajatul o are, nu există nici o diferență, un om pe care îl concluzionați o femeie. Poate încercările de a contesta lista vor fi luate de alte fete.
În timp ce Europa vine de-a lungul căii unificării universale și, în loc de apelurile obișnuite, dl și MS introduc cele mai multe dintre MX, țara noastră continuă să apere inegalitatea oamenilor de sexe diferite. Cel puțin în sfera profesională.
De exemplu, noi, la fel ca în Arabia Saudită, orice, reprezentanți apatrizi sunt interzis să lucreze în 456 de specialități, deși nici în SUA, nici în Uniunea Europeană sau în altele țările dezvoltate Nu există astfel de restricții de mult timp.
Această practică este aplicată în Belarus, numai că există un pic mai scurt și constă din 200 cu profesioniști mici. Cu toate acestea, cel mai frecvent ca un pompier, un dulgher și un angajat al unei plante de vodcă de lichior în el.
Și mai multe femei belaruse sunt interzise să atragă mai mult de 1,3 metri pentru a lucra la o altitudine (adică, de exemplu, la colecția de mere și pere). Interesant, iar zona dvs. de țară este, de asemenea, luată în considerare?
Cele mai multe dispute nu sunt la fel de multă profesie cu condiții de muncă dăunătoare și periculoase sau legate de creșterea greutăților extreme - doamnelor moderne nu se grăbesc să lucreze cu rumeje sau doze de mercur - cât de mulți sunt considerați nocivi condiționați acum, deși acum câțiva ani au fost fericiți pentru a le atrage reprezentanți ai genului slab.
Metro Machinist.
Se crede că munca femeilor nu pot fi operate din cauza încărcăturilor excesive de sănătate. Focarele de lumină puternică, alternând cu mușchiul tunelului, strică rapid vederea și nevoia de câteva ore pentru a menține situația sub controlul deplin - nervii.
Acum, această profesie din legile rusești este inclusă în lista de muncă grea și de a lucra cu condiții de muncă dăunătoare sau periculoase, dar calea din metrou nu a fost întotdeauna închisă. După războiul de la Moscova, întregi brigăzi de echipă a femeilor și asistenții lor au fost formați, deoarece bărbații au fost dezamăgiți dezastruos. Apropo, în curând o astfel de problemă poate apărea din nou. Machinistii ar trebui să aibă o sănătate excelentă și nu se pot lăuda tineri moderni.
În timp ce metropolitanul se deplasează cureaua de vârstă pentru candidații auto, dar este foarte posibil ca inegalitatea de gen în această profesie să trebuiască să fie anulată. Aceeași limitare, ca și în metrou, acționează pentru conducătorii de trenuri de mare viteză la calea ferata. În timp ce ei pot fi doar bărbați, dar acum câteva luni, căile ferate ruse au promis deja să revizuiască această decizie.
Șofer de tir
De ce această profesie este considerată a fi Nezhenskaya în Rusia, nu este clar până la sfârșit. În alte țări, femeile reprezintă un procent mic, dar considerabil din numărul total de șoferi de camioane. În SUA, de exemplu, în spatele volanului de cinci procente din mașinile mari sunt doamnelor, în Canada, acest indicator este de 3,5 la sută, iar chiar și în Europa conservatoare 1% din bunurile majore sunt în mâinile femeilor.
Același lucru este valabil și pentru interdicția bine, gestionarea autobuzelor concepute pentru 14 sau mai multe locuri de pasageri. Foarte "gazelle" doamne pe umăr, și unele "Toyota" pentru 15-16 locuri - Nu? În plus, printre șoferii autobuzelor de cărucioare, de exemplu, femeile sunt deja foarte mult, iar această lucrare nu este mai ușoară pentru transportul pe distanțe lungi.
Pompier
Deși restricțiile oficiale privind această poziție în majoritatea țărilor, spre deosebire de Rusia, nu, femeile din unitatea de pompieri sunt încă foarte rare. În SUA, de exemplu, ele constituie doar 0,6% din numărul total de luptători cu foc. Și în Suedia, chiar și un sondaj special a fost petrecut acum câțiva ani și sa dovedit că pompierii nu ar dori ca doamnele să vină la profesia lor, pentru că ei consideră că echipa lor să fie fraternitate, ceea ce le dă ocazia de a acționa în extremă Situații corecte, înțelegeți reciproc unul cu altul.
Cu toate acestea, femeile din structurile de incendiu suedeze au încă, deși puțin mai mult de o sută pe alocare. Poate că singura excepție de la reguli este Australia, unde voluntarii femeilor câștigă în mod activ la stingerea incendiilor forestiere.
Lucrător de producție
În timp ce un om dispare pe vânătoare, femeile coase haine din piele, nu? O astfel de imagine poate fi văzută acum numai în manualele de istorie. În Rusia, femeile sunt interzise să se angajeze în sortarea materiilor prime din piele mari, tăierea pielii și chiar curățarea produselor din piele.
Explicația de aici este, totuși, și foarte rezonabilă: astfel de materii prime cântăresc de obicei destul de mult, iar după ce pielea a fost procesată chimic și gătită, cusând genți de mână și încălțăminte pentru femei.
Din păcate, astfel de restricții afectează legalizarea meșteșugurilor populare, deoarece mulți oameni sunt tocmai femeile sunt implicate în mod tradițional în stratul de piele de întindere și chiar prospețimea, care este, de asemenea, interzisă să se angajeze în doamnelor în codul muncii.
Serviciul de tauri și tractoare de conducere
Se pare unde, ca și în domeniu agriculturăSunt femeile cu adevărat în cerere? Cu toate acestea, aici este, probabil, majoritatea limitărilor de gen. De exemplu, doamnele sunt strict interzise să lucreze cu producători de bull, armăsări și mistreți, deși în multe ori și mici ferme Această lucrare pe care o fac neoficiali.
Logica parlamentarilor este de înțeles: o astfel de profesie este plină de răni și necesită o mare putere fizică pentru a menține și calma animalul furios dacă este necesar.
Și dacă totul este clar cu animalele periculoase, atunci întrebarea este motivul pentru care femeile nu pot lucra cu șoferii de tractor sau mecanicistii, nu există un răspuns clar. Mai ales o astfel de interdicție este surprinsă de reprezentanții vârstnicilor acestor profesii, care au lucrat calm în vremurile sovietice. Pentru a reaminti cel puțin un participant la mișcarea Stakhanovski din Praskov, Angelina sau faimosul șofer de tractor Olga Kovalev.
De fapt, a condus la echipamente agricole Femeia din Rusia poate, dar numai cu condiția ca siguranța să fie furnizată maximă. În această definiție, combine moderne, echipate cu cea mai recentă tehnologie, căderea totală.
Într-o serie de regiuni, chiar și elevii sunt învățați cu astfel de mașini, astfel încât abia ajung la 18 ani, ar putea merge imediat la câmp. Cu toate acestea, fermele care își pot permite o nouă tehnică nouă (și destul de scumpă) cu totul puțin.
Este demn de remarcat faptul că reprezentanții sexului frumos care doresc să stea în spatele volanului mașinilor agricole în ultimii ani devin din ce în ce mai mult, deci este foarte posibil, această profesie va fi în curând în afara listei pentru totdeauna.
Printre angajații metroului sunt multe femei: ele sunt la datorie în cabinele de la scăricare, vând jetoane, spălați podelele la stații, dar nu pot deveni mecanici cu plată ridicată. Satul a pus motivele pentru o astfel de discriminare, satul a întrebat purtătorul de cuvânt al Metroului Sf. Petersburg și o fată care a încercat să atingă dreptul de a lucra de către motor.
Julia Shavel.
secretar de presă al metroului St. Petersburg
Există un decret al Guvernului Federației Ruse din 25 februarie 2000 nr. 162 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și de a lucra cu condiții de muncă dăunătoare sau periculoase, în timpul implementării cărora este interzisă utilizarea activității femeilor. " La numărul 374 din această rezoluție, "șoferul de tren electric și asistentul său". Adică, regula nu a scris metroul: a fost acceptat la nivel federal.
Singura brigadă feminină a mașinilor din metroul Leningrad a fost formată în 1955. Machinistii au fost patru. Una dintre femeile, Natalia Donskaya, în viață. Potrivit poveștilor ei, a fost o muncă foarte dificilă.
Lucrarea de către motor, în plus față de activitatea fizică extraordinară, implică psihologia. Luați materialul rulant modern: în situația critică, decizia trebuie să ia un șofer. Există cazuri dificile: persoana a venit la personal - șoferul raportează dispecerul și apoi începe să scoată o persoană de sub tren. Este greu de imaginat că o femeie - și fizică și psihologică - ar putea îndeplini o astfel de lucrare. Un alt punct: O ședere lungă sub pământ este reflectată negativ în starea fizică a femeii, în special funcția sa de reproducere.
Pe această lucrare și nu fiecare om va lua: Cerința principală -
sanatate buna
Personal, decizia pare corectă pentru mine. În fiecare zi mă uit cât de dificil de lucru de la mașiniști. Da, există femei puternice care sunt conduse de macarale la construcții și conducând un taxi. Da, compozițiile pentru ieșire pregătesc nu machiniști, ci un personal mecanic și alt serviciu. Dar situațiile independente din metrou sunt una dintre cele mai dificile din lume. Și mecanicii sunt responsabili pentru toți oamenii - pasagerii - ceea ce se află în spatele lor: acestea sunt șase până la opt mașini.
Această lucrare și nu fiecare om va dura: cerința principală aici este o sănătate bună. Din păcate, tinerii moderni au multe probleme. Deci, dacă un bărbat sănătos de 50 de ani vine la noi, o luăm. În metropolitan, o predare mare în rândul mașinilor: se întâmplă ca bărbații care au lucrat timp de 20 de ani, au fost identificate probleme cu sănătatea - atunci ele sunt transferate într-un alt loc de muncă, de exemplu, instalații sanitare.
În ultimii ani, niciuna dintre femei, cu excepția Sankt-Petersburg, Anna Klevts, nu ne-a abordat pentru angajarea poziției șoferului. Pentru femeile din metrou există și alte posturi vacante.
Anna Klevts.
A fost sfârșitul anului 2008, apoi am studiat la Facultatea de Drept. Aveam nevoie de câștiguri suplimentare. În specialitate, nu am putut obține un loc de muncă, deoarece peste tot experiența necesară. Și în metrou, anunțul că asistenții șoferului era obligat a fost în mod constant sunat. Eu, posedând cunoștințe juridice, a înțeles că această cerință discriminatorie, pentru că în cadrul Constituției, bărbați și femei au drepturi egale În selectarea profesiei. Am decis să contactez metroul și acolo au fost refuzate să meargă la locul de muncă: pe cale orală au explicat că au fost luați numai de bărbați.
Am decis să merg la tribunal, pentru că am înțeles: femeile sunt discriminate cu semn sexual. Ca urmare, toate instanțele au fost în primul rând, a doua instanță - a ajuns la supremă. Am avut două lucruri în paralel: Primul - refuzând să lucreze la muncă, am trecut prin tribunalul districtual de la St. Petersburg și am ajuns la Suprem. Al doilea - am apelat la punctul decret al guvernului, potrivit căruia femeile sunt interzise să lucreze ca un tren electric. Această declarație a făcut apel imediat la Curtea Supremă. Apoi a avut loc un apel la Curtea Constituțională, la Curtea Europeană a Drepturilor Omului. Ultimul apel - către Comitetul ONU pentru protecția femeilor de la discriminare. În timp ce nu există nici un răspuns de la ei. Toate celelalte autorități au refuzat pentru mine și au susținut decretul guvernamental. Curtea Europeană a Drepturilor Omului a recunoscut plângerea mea de a fi inacceptabilă - a scris că nu sunt disponibile încălcări ale Convenției privind protecția drepturilor omului.
există mulți nocivi
profesii, in care
femeile lucrează
În cazul deciziei de la 162, logica Guvernului este după cum urmează: aceasta este o preocupare pentru sănătatea reproductivă a femeilor. Acești factori dăunători care sunt disponibili în metrou pot afecta sănătatea unei femei ca mamă viitoare. Factorii sunt vibrații, zgomot, iluminare proastă și altele.
Există multe profesii dăunătoare pe care femeile lucrează. De exemplu, malarierii care nu primesc un salariu atât de mare ca un tren electric, dar în același timp lucrează în condiții dăunătoare. Există o oportunitate de a obține mai mult, și aceasta este o alegere pe care o femeie ar trebui să o fie. Dacă ea însăși decide că nu vrea să lucreze cu astfel de factori dăunători, ea nu va merge la această profesie. Există femei care au dat deja naștere femeilor care nu intenționează să devină mame - trebuie să obțină dreptul de a fi un șofer și să obțină un salariu decent.
ILUSTRARE: Nastya Sumarova.
Editorial Satul. Continuați cu ajutorul experților pentru a răspunde la cele mai ciudate întrebări despre viața localnicilor.
Printre angajații metroului sunt multe femei: ele sunt la datorie în cabinele de la scăricare, vând jetoane, spălați podelele la stații, dar nu pot deveni mecanici cu plată ridicată. Satul a pus motivele pentru o astfel de discriminare, satul a întrebat purtătorul de cuvânt al Metroului Sf. Petersburg și o fată care a încercat să atingă dreptul de a lucra de către motor.
Julia Shavel.
secretar de presă al metroului St. Petersburg
Există un decret al Guvernului Federației Ruse din 25 februarie 2000 nr. 162 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și de a lucra cu condiții de muncă dăunătoare sau periculoase, în timpul implementării cărora este interzisă utilizarea activității femeilor. " La numărul 374 din această rezoluție, "șoferul de tren electric și asistentul său". Adică, regula nu a scris metroul: a fost acceptat la nivel federal.
Singura brigadă feminină a mașinilor din metroul Leningrad a fost formată în 1955. Machinistii au fost patru. Una dintre femeile, Natalia Donskaya, în viață. Potrivit poveștilor ei, a fost o muncă foarte dificilă.
Lucrarea de către motor, în plus față de activitatea fizică extraordinară, implică psihologia. Luați materialul rulant modern: în situația critică, decizia trebuie să ia un șofer. Există cazuri dificile: persoana a venit la personal - șoferul raportează dispecerul și apoi începe să scoată o persoană de sub tren. Este greu de imaginat că o femeie - și fizică și psihologică - ar putea îndeplini o astfel de lucrare. Un alt punct: O ședere lungă sub pământ este reflectată negativ în starea fizică a femeii, în special funcția sa de reproducere.
"La această lucrare și nu fiecare om va lua: Cerința principală -sanatate buna!"
Personal, decizia pare corectă pentru mine. În fiecare zi mă uit cât de dificil de lucru de la mașiniști. Da, există femei puternice care sunt conduse de macarale la construcții și conducând un taxi. Da, compozițiile pentru ieșire pregătesc nu machiniști, ci un personal mecanic și alt serviciu. Dar situațiile independente din metrou sunt una dintre cele mai dificile din lume. Și mecanicii sunt responsabili pentru toți oamenii - pasagerii - ceea ce se află în spatele lor: acestea sunt șase până la opt mașini.
Această lucrare și nu fiecare om va dura: cerința principală aici este o sănătate bună. Din păcate, tinerii moderni au multe probleme. Deci, dacă un bărbat sănătos de 50 de ani vine la noi, o luăm. În metropolitan, o predare mare în rândul mașinilor: se întâmplă ca bărbații care au lucrat timp de 20 de ani, au fost identificate probleme cu sănătatea - atunci ele sunt transferate într-un alt loc de muncă, de exemplu, instalații sanitare.
În ultimii ani, niciuna dintre femei, cu excepția Sankt-Petersburg, Anna Klevts, nu ne-a abordat pentru angajarea poziției șoferului. Pentru femeile din metrou există și alte posturi vacante.
Anna Klevts.
A fost sfârșitul anului 2008, apoi am studiat la Facultatea de Drept. Aveam nevoie de câștiguri suplimentare. În specialitate, nu am putut obține un loc de muncă, deoarece peste tot experiența necesară. Și în metrou, anunțul că asistenții șoferului era obligat a fost în mod constant sunat. Eu, posedând cunoștințe juridice, a înțeles că această cerință discriminatorie, deoarece bărbații și femeile din Constituția au drepturi egale în alegerea profesiei. Am decis să contactez metroul și acolo au fost refuzate să meargă la locul de muncă: pe cale orală au explicat că au fost luați numai de bărbați.
Am decis să merg la tribunal, pentru că am înțeles: femeile sunt discriminate cu semn sexual. Ca urmare, toate instanțele au fost în primul rând, a doua instanță - a ajuns la supremă. Am avut două lucruri în paralel: Primul - refuzând să lucreze la muncă, am trecut prin tribunalul districtual de la St. Petersburg și am ajuns la Suprem. Al doilea - am apelat la punctul decret al guvernului, potrivit căruia femeile sunt interzise să lucreze ca un tren electric. Această declarație a făcut apel imediat la Curtea Supremă. Apoi a avut loc un apel la Curtea Constituțională, la Curtea Europeană a Drepturilor Omului. Ultimul apel - către Comitetul ONU pentru protecția femeilor de la discriminare. În timp ce nu există nici un răspuns de la ei. Toate celelalte autorități au refuzat pentru mine și au susținut decretul guvernamental. Curtea Europeană a Drepturilor Omului a recunoscut plângerea mea de a fi inacceptabilă - a scris că nu sunt disponibile încălcări ale Convenției privind protecția drepturilor omului.
"Există multe profesii nocive, in carefemeile lucrează. "
În cazul deciziei de la 162, logica Guvernului este după cum urmează: aceasta este o preocupare pentru sănătatea reproductivă a femeilor. Acești factori dăunători care sunt disponibili în metrou pot afecta sănătatea unei femei ca mamă viitoare. Factorii sunt vibrații, zgomot, iluminare proastă și altele.
Există multe profesii dăunătoare pe care femeile lucrează. De exemplu, malarierii care nu primesc un salariu atât de mare ca un tren electric, dar în același timp lucrează în condiții dăunătoare. Există o oportunitate de a obține mai mult, și aceasta este o alegere pe care o femeie ar trebui să o fie. Dacă ea însăși decide că nu vrea să lucreze cu astfel de factori dăunători, ea nu va merge la această profesie. Există femei care au dat deja naștere femeilor care nu intenționează să devină mame - trebuie să obțină dreptul de a fi un șofer și să obțină un salariu decent.
O știre destul de interesante au strălucit astăzi în panglici și au rămas aproape neobservate. Vreau să vă atrag atenția și să considerăm în general știrile non-medicale prin ochii unui medic. Astăzi, "Ministrul Muncii Maxim Topilin a promis în viitorul apropiat pentru a semna o ordine de revizuire a listei de muncă interzise pentru femei ... În special, restricțiile privind munca sunt îndepărtate ... în aer, mare, râu și transport feroviar , lucrați ca șoferi de camioane grele și mașini de echipament special. "" Ce are de-a face cu medicamentul? " - Cu siguranță veți întreba. "Și cel mai direct" - voi răspunde. În convingerea mea profundă, femeile ar trebui să fie majoritatea covârșitoare a șoferilor de autobuze, trenuri, metro, tramvaie (cu toate acestea, tramvaiele și atât de des acționează femeile). Pentru a lucra la toate tipurile de transport public (când viața multor zeci de oameni depinde de șofer), femeile ar trebui luate cu o preferință evidentă. Și conceptul negativ al "Femei din spatele roții" nu funcționează absolut, deoarece o femeie profesională este o garanție în mare măsură a securității noastre cu dvs. Uimit? Explic. Sunteți cu siguranță în mod regulat, citiți / ascultați de știri diferite. Adesea, aș spune că chiar descărcarea aici: "Șoferul de autobuz cu copii a murit în spatele volanului", a murit șoferul Metro, conducând trenul "," moartea lui Șoferul șoferului nu este aproape că nu a dus la prăbușirea trenului "... În conformitate cu dependența mea, astfel de știri vin aproximativ o dată la două luni. Și este foarte des! Și aceasta este exact ceea ce este o moarte subită - este o problemă medicală gravă. Mai precis și mai corect, se numește termenul "carcasă bruscă" (moartea bruscă cardiacă), deoarece cauza principală a unor astfel de nenorociri este aritmia ritmului cardiac (de obicei, tahicardie ventriculară și fibrilație ventriculară), ceea ce duce la o oprire rapidă a inima și moartea. Motivul pentru o astfel de aritmie este uneori infarct miocardic acut și, uneori, ea apare fără un atac de cord, dar întotdeauna - brusc. Aproape întotdeauna - este pierderea instantanee a conștiinței și o inimă nu mai devine primele manifestări ale bolii. Potrivit oamenilor de știință din Rusia, acest lucru este atât de brusc pe moarte de aproximativ 300 de mii de persoane pe an. Aceasta este, desigur, nu numai conducătorii transporturilor publice. Acestea sunt oameni de orice specialitate, de orice vârstă. Dar cea mai mare frecvență a unor astfel de decese cardiace extrastrice cade pe oameni destul de prosperi de vârstă medie, de vârstă profesională - de la 45 la 65 de ani. Și acesta este ceea ce este important, printre victime - mult mai mulți bărbați. Și, în general, bolile inimii și vasele de sânge la femei la această epocă apar mult mai puțin frecvent decât la bărbați. Moartea inimii bruște în bărbații sănătoși capabili, 45-65 de ani se întâmplă în funcție de diverse date de la 2 la 7 ori mai des decât femeile de aceeași vârstă. La Moscova, la Moscova, există 80 de astfel de cazuri la bărbați și 35 de ani. Și este pentru acești bărbați de vârstă mijlocie care au adesea factori de risc suplimentari (obezitate, fumat, activitate fizică mică, hipertensiune arterială), ne așezăm liniștit la autobuze, în metrou, tren, trenuri departe. Am cântat și nu ne gândim la sănătatea șoferilor și mecanicilor noștri, despre riscurile lor de dezastre cardiovasculare bruște. Uneori ne amintim că șoferii inspectează medicii înainte de zbor (sau mai degrabă, presiunea pur și simplu măsura și nu este întotdeauna, și nu afectează nimic). Și cu siguranță, nici măcar nu ghicim că șoferul șoferului și un șofer de femeie sunt un fel de garanție de securitate, este de multe ori riscul mai mic de accident datorită pierderii bruște a conștiinței sau a morții la șofer. Și înainte, pentru noi, o femeie din spatele roții autobuzului era exotică, un șofer de femeie cu exotic absolut, apoi sper că decizia lui Mintrude va crește semnificativ siguranța și probabilitatea de a nu fi victime ale accidentului datorită moartea subită a șoferului.
