Descrierea postului pentru instalator de căi ferate rusești. Instructiuni de securitate a muncii pentru liniarii feroviari

03/06/2014 – Vă prezentăm atenției instrucțiunile de securitate a muncii pentru montatorii de senile. Instrucțiunile includ cinci capitole: 1) cerințe generale de protecție a muncii; 2) cerințele de protecție a muncii înainte de începerea lucrului; 3) cerințele de protecție a muncii la efectuarea muncii; 4) cerințele de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor; 5) cerințe pentru protecția muncii în situații de urgență.

Capitolul 1. Cerințe generale privind protecția muncii

1. Persoanele a căror vârstă corespunde celei stabilite de legislația în vigoare, care au trecut examen medicalîn modul prescris și nu au contraindicații pentru efectuarea acestui tip de muncă, au urmat pregătire industrială conform programului corespunzător, au testat cunoștințele teoretice și abilitățile practice ale metodelor de lucru sigure și au voie să lucreze independent în modul prescris.

Înainte de a i se permite să lucreze independent, un montator de căi trebuie să facă un stagiu de 2-14 schimburi (în funcție de natura muncii și de calificările angajatului) sub supravegherea unei persoane special desemnate.

2. Un montator de șenile i se permite să lucreze folosind unelte electrice după pregătirea adecvată, testarea cunoștințelor și obținerea permisiunii de a lucra cu această unealtă.

Persoanele autorizate să lucreze cu scule electrice trebuie să aibă un grup de siguranță electrică de cel puțin II.

3. Să lucreze la mașini (tăiat șine, găurit șine etc.) sunt permise montatori de șine care cunosc structura mașinilor, modul de funcționare a acestora și regulile pentru efectuarea în siguranță a lucrărilor.

4. Un montator are voie să cupleze o încărcătură pe cârligul macaralei unui cărucior și al altor mașini cu șenile după instruirea și testarea corespunzătoare a abilităților de a legăna sarcini în modul stabilit la întreprindere.

Cărți despre protecția muncii în edituri, Editura Alpina, Interes 1C, Bamboo (Ucraina), Yakaboo (Ucraina), Buklya (Ucraina)

Cărți despre certificarea locurilor de muncă pentru condițiile de muncă din "Bambus" (Ucraina)

5. Examinarea medicală periodică a montatorului de șenile trebuie efectuată în modul stabilit de Ministerul Sănătății.

6. Un montator de șenile trebuie să fie supus testării periodice a cunoștințelor privind problemele de siguranță a muncii cel puțin o dată la 12 luni.

Un montator de șenile este supus unui test extraordinar de cunoștințe privind aspectele legate de securitatea muncii în următoarele cazuri:

cu pauză în muncă în specialitate de mai mult de un an;

la trecerea de la o întreprindere la alta;

la cererea unei autorități superioare, persoane responsabile ale întreprinderii;

la cererea autorităților de supraveghere și control ale statului;

la intrarea în vigoare a unor acte normative (documente) noi sau revizuite privind protecția muncii;

la punerea în funcţiune a echipamentelor noi sau introducerea de noi procese tehnologice.

7. Montatorul de șenile trebuie să se supună instrucțiunilor de siguranță a muncii:

la angajare - introductiv si initial la locul de munca;

în timpul lucrului cel puțin o dată la 6 luni - repetat;

când sunt introduse reglementări (documente) noi sau revizuite privind protecția muncii sau se fac modificări ale acestora;

schimbarea procesului tehnologic, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, instrumentelor și uneltelor, materiilor prime, materialelor și a altor factori care afectează protecția muncii;

încălcarea de către lucrători a actelor juridice de reglementare (documente) privind protecția muncii, care ar fi putut sau ar fi condus la vătămare, accident sau otrăvire;

la cererea autorităților de supraveghere și control de stat, o autoritate superioară, persoane responsabile ale întreprinderii;

în pauzele de lucru de peste 6 luni;

primirea materialelor informative despre accidente si incidente survenite in industrii similare – neprogramate.

8. Instalatorul de cale trebuie să:

cunoașteți cerințele prevăzute în „Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate cu ecartament îngust din industria turbei”, „Instrucțiuni pentru circulația trenurilor pe căile ferate cu ecartament îngust din industria turbei”, „Reguli de siguranță la întreprinderile din industria turbei” , instrucțiuni (pașapoarte) ale producătorilor de echipamente și instrucțiuni pentru protecția muncii;

cunoaște cerințele de securitate la incendiu și electrică la efectuarea lucrărilor și să poată folosi echipamente de stingere a incendiilor;

Atunci când efectuați munca, utilizați echipament individual de protecție eliberat în conformitate cu standardele industriale standard pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală pentru lucrători și angajați:

costum de bumbac MP – 12 luni.

pelerină impermeabilă Vn – 36 luni.

vestă de semnalizare Co - până la uzură;

coafură – 12 luni;

cizme prelata B – 24 luni.

mănuși combinate Mi - până la uzură;

cască de protecție – 24 luni.

Când lucrați cu unelte pneumatice, în plus:

mănuși antivibrații MV - până la uzură;

ecran de protecție facială KS - până la purtare;

căști anti-zgomot- până la epuizare.

În plus, iarna:

geacă din bumbac cu căptușeală izolatoare Tn – 36 luni.

pantaloni din bumbac cu captuseala izolatoare Tn – 36 luni.

cizme izolate prelata cu talpa cauciuc SlTn30 – 24 luni.

cagoua de iarnă – 24 luni.

să poată acorda primul ajutor victimei;

respectă reglementările interne ale muncii;

cunoaște condițiile sanitare și igienice de lucru și respectă cerințele de salubritate industrială.

9. Montatorul de șenile nu trebuie să se expună la pericol și să se afle în locuri în care se efectuează lucrări care nu au legătură cu munca pe care o execută în mod direct. În timpul lucrului ca montator de șenile, sunt posibili următorii factori de producție nocivi și (sau) periculoși: vehicule în mișcare, mărfuri transportate și depozitate, creșterea sau scăderea temperaturii aerului în zona de lucru, creșterea sau scăderea mobilității aerului, iluminarea insuficientă a zonei de lucru , tăierea sau străpungerea obiectelor .

10. Montatorul de șenile ar trebui să meargă la (de la) lucru numai de-a lungul marginii patului drumului sau departe de șină. Când mergeți în grup de-a lungul marginii pistei, este interzis să mergeți într-o mulțime dezordonată și să fiți la mai puțin de 2 m de șina cea mai exterioară. Dacă este imposibil să mergi pe marginea potecii sau pe marginea drumului, mersul pe potecă este permis, dar ar trebui să fii deosebit de atent și să mergi unul după altul, respectând instrucțiunile managerului de lucru.

11. Ar trebui să traversați șinele de cale ferată în unghi drept, asigurându-vă mai întâi că nu există material rulant care se apropie pe șinele pe care le traversați. Trebuie să fii deosebit de atent când intri pe linie în spatele unui tren în picioare sau al unor mașini individuale.

Ar trebui să traversați pista ocupată de vagoane folosind plăcuțele de frână. Este permis deplasarea în jurul mașinilor care stau pe pistă la cel puțin 5 m de mașina exterioară.

Este interzis să se târască pe sub mașini, să tragă unelte, instrumente și materiale pe sub ele sau să se deplaseze de-a lungul dispozitivelor de cuplare și între mașinile care stau la o distanță mai mică de 10 m unul de celălalt.

13. La traversarea șinelor, este interzis să călcați pe șine, să stați între șinele și punctele cadrului sau în canelurile de deviație.

14. Transportul mașinilor de linie de cale trebuie să se efectueze cu mijloace de transport rutier sau feroviar, special echipate pentru transportul persoanelor.

În timpul deplasării la locul de muncă pe stratul de cale, montatorul de șenile trebuie să se afle într-un loc special desemnat pe centrala autopropulsată.

15. Victima sau martorul ocular trebuie să raporteze de îndată orice accident de muncă conducătorului imediat al lucrării, care este obligat să:

organizarea primului ajutor pentru victimă și livrarea acesteia la centrul medical;

raportează incidentul șefului unității;

Înainte de începerea comisiei de anchetă, păstrați situația la locul de muncă și starea echipamentului așa cum erau la momentul incidentului, dacă acest lucru nu amenință viața și sănătatea lucrătorilor din jur și nu duce la un accident.

16. Montatorul de șenile trebuie să raporteze supervizorului imediat al lucrării toate defecțiunile observate ale echipamentelor, uneltelor și dispozitivelor utilizate și să nu înceapă lucrul până când acestea sunt eliminate.

17. Tehnicianul de cale este responsabil pentru:

respectarea cerințelor instrucțiunilor (pașapoartelor) producătorilor de echipamente și instrucțiunilor de protecție a muncii, regulilor de siguranță la incendiu și electricitate;

respectarea procedurii de lucru stabilite;

respectarea reglementărilor muncii;

funcționalitatea și siguranța echipamentelor, instrumentelor și dispozitivelor alocate acestuia;

avarii, accidente și alte încălcări cauzate de acțiunile unui montator de șenile care încalcă cerințele instrucțiunilor (pașapoartelor) producătorilor de echipamente și instrucțiunilor de siguranță a muncii.

18. Pentru încălcarea disciplinei muncii, nerespectarea cerințelor documentelor normative și tehnice privind protecția muncii, montatorul de șenile este supus răspunderii disciplinare în conformitate cu Codul Muncii Republica Belarus.

19. Un montator de șenile care se prezintă la serviciu beat, în stare de ebrietate narcotică sau toxică nu are voie să lucreze în ziua respectivă.

20. Montatorul de șenile este obligat să execute lucrările prevăzute de contractul de muncă, este obligat să asiste și să coopereze cu angajatorul în asigurarea condițiilor de muncă sănătoase și sigure, să anunțe de îndată șeful său imediat sau alt funcționar al angajatorului despre defecțiunea echipamente, unelte, dispozitive, vehicule, înseamnă protecție împotriva deteriorării sănătății dumneavoastră.

Capitolul 2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

21. Organizarea locului de muncă al montatorului de șenile trebuie să asigure siguranța muncii.

Nu sunt permise persoane neautorizate la locul de muncă.

22. Înainte de a începe lucrul, instalatorul de cale trebuie să:

verifica si pregati echipamentul individual de protectie;

să verifice funcționalitatea și caracterul complet al instrumentelor, echipamentelor și dispozitivelor de călătorie necesare lucrărilor;

verificați funcționalitatea sculei electrice (când se efectuează lucrări cu unelte electrice);

verifica disponibilitatea accesoriilor de semnalizare;

familiarizați-vă cu condițiile și natura lucrării viitoare.

23. La verificarea și pregătirea echipamentului individual de protecție, instalatorul de cale trebuie să:

pune în ordine și îmbracă salopete și încălțăminte de siguranță. Salopeta trebuie să fie bine fixată și să nu interfereze cu mișcările în timpul lucrului. La efectuarea lucrărilor pe pistă, peste salopetă trebuie purtată o vestă de semnalizare portocalie;

verificați starea ochelarilor de siguranță și asigurați-vă că nu există daune;

verificați mănușile dielectrice pentru înțepături, răsucindu-le spre degete (când efectuați lucrări cu scule electrice).

24. Când verificați funcționalitatea sculei de deplasare, trebuie să vă asigurați că:

lovitorii de ciocane și baros au o suprafață netedă, ușor convexă, fără urzeturi, așchii, crestături, fisuri și bavuri;

manerele ciocanelor si a altor scule de impact sunt din lemn uscat de esenta tare (mesteacan, stejar, fag etc.) fara noduri sau straturi incrucisate sau din materiale sintetice care asigura rezistenta in exploatare si fiabilitate in exploatare. Mânerele trebuie să aibă o secțiune transversală ovală pe toată lungimea lor, să fie netede și fără fisuri;

sculele de impact (dalți, biți etc.) au partea din spate netedă, fără fisuri, bavuri, întăriri și teșituri; nu există deteriorare la capătul de lucru. Instrumentul de impact trebuie, de regulă, să aibă o lungime de cel puțin 150 mm;

suprafețele de lucru ale cheilor nu au teșituri, iar mânerele nu au bavuri. Mărimea cheii trebuie să fie indicată pe mâner. Dimensiunile maxilarului (mânerului). chei nu trebuie să depășească dimensiunile capetelor (fețelor piulițelor) cu mai mult de 0,3 mm;

Suprafața mânerelor metalice ale cleștilor este netedă (fără îndoituri, spărturi sau bavuri) și fără depuneri.

25. La verificarea funcționalității unei scule electrice, montatorul de șenile trebuie să verifice:

completitudinea și fiabilitatea pieselor de fixare;

inspecția externă a funcționării cablului (cordului), a tubului său de protecție și a mufei; integritatea părților izolatoare ale corpului, mânerului și capacelor suportului periei; prezența capacelor de protecție și funcționalitatea acestora;

funcționarea clară a comutatorului;

funcţionare la ralanti.

Pentru sculele electrice de clasa 1, în plus, trebuie verificată funcționalitatea circuitului de împământare (între carcasă și contactul de împământare al fișei).

26. Când pregătiți găurirea șinelor, șlefuirea șinei și alte mașini utilizate pentru lucrările pe șine, acordați o atenție deosebită prezenței și funcționalității:

dispozitive de protecție pentru părțile mobile ale mașinii (curea, lanț, angrenaj etc.);

dispozitive de gard pentru părțile sub tensiune ale mașinii;

dispozitive de împământare;

Dispozitive pentru asigurarea sculelor de tăiere;

instrumente și dispozitive de măsurare, fixare;

dispozitive de siguranță pentru protecția cipurilor etc.

Funcționarea mașinii trebuie testată la ralanti.

Capitolul 3. Cerințe de protecție a muncii la executarea muncii

27. Cerințe de siguranță pentru lucrările pe cale.

28. Lucrările pe cale trebuie efectuate sub supravegherea unui maistru (maistru, muncitor senior).

29. La începerea lucrărilor de cale, montatorul trebuie să protejeze locul de lucru cu semnale adecvate.

30. La efectuarea lucrărilor pe cale, instalatorul trebuie:

fii deosebit de atent;

executa ordinele supraveghetorului imediat;

atunci când se apropie un tren, părăsiți șina în avans pe partea cea mai apropiată a patului drumului sau pe o intercală largă din gară și deplasați-vă la cel puțin 2 m de șina exterioară când transportați mărfuri supradimensionate - cel puțin 4 m;

în timp ce un tren trece de-a lungul unei linii adiacente, opriți lucrările pe intercaile de unde este necesar să plecați. Nu este nevoie să părăsiți calea pe care se desfășoară lucrarea;

înainte de a intra pe linie după trecerea unui tren, asigurați-vă că nu există tren, locomotivă separată sau vagon care să vină în sens opus;

atunci când vă apropiați de mașinile de șenile, mutați-vă pe marginea șinei la distanță de șina exterioară: atunci când lucrați cu o mașină de așezat șine (cu excepția echipajului care o întreține), pluguri de zăpadă și alte mașini grele - 5 m; când plugul de șenile funcționează - cu 10 m; la operarea frezelor de zăpadă rotative - 5 m și în direcția opusă emisiei de zăpadă, gheață sau buruieni;

atunci când faceți o pauză de la serviciu, mergeți pe marginea drumului la o distanță de cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară;

asigurați-vă în mod constant că nu există unelte sub picioarele dvs. și că materialele (șine, traverse, elemente de fixare) sunt bine pliate și nu interferează cu deplasarea din calea trenului care se apropie;

lucrați numai cu unelte de călătorie și scule electrice care pot fi reparate;

Când ridicați șinele manual, utilizați cărucioare de ridicare a șenilelor sau mufe de călătorie;

Când lucrați cu un cric, asigurați-vă că acesta este instalat corect (fără distorsiuni) și că se sprijină ferm pe balast. Supraîncărcarea cricului nu este permisă.

31. La executarea lucrărilor în condiții nefavorabile (întuneric, furtună de zăpadă, ceață etc.), montatorii de căi trebuie să fie amplasați pe frontul de lucru cu o lungime de cel mult 50 m.

32. Atunci când lucrează cu unelte de șenile, montatorul de șenile trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

verificați alinierea găurilor din căptușeli și șine cu un pumn sau un șurub;

la schimbarea șinelor, îndepărtați căptușelile după îndepărtarea șuruburilor; depărtați căptușelile fixate la un capăt al șinelor și țineți celălalt capăt al șinelor în timp ce îl glisați în căptușeli doar cu ajutorul unei rangă;

la deplasarea șinei cu rangă, stați doar pe o parte a șinei, opusă direcției de mișcare;

Dacă nu există goluri, schimbați șinele numai după ce le-ați curățat pentru a evita ejectarea bruscă a șinei. La împrăștierea golurilor șinelor, utilizați dispozitive hidraulice speciale de împrăștiere a îmbinărilor;

atunci când înșurubați piulițele cu mâna, utilizați o cheie de lungime normală și dimensiunea necesară;

Teșiți o șină de 8 m lungime folosind o rangă, introducând-o puțin adânc în orificiul exterior pentru șuruburi de la doar un capăt al șinei. La înclinarea șinei, este interzis să stați în direcția unei posibile ejectări a deșeurilor. Întoarcerea șinelor trebuie făcută numai cu rangele speciale;

Când recușați șinele, apăsați firul șinei folosind dispozitive speciale sau o rangă ascuțită cu vârful sprijinit pe prisma de balast la un unghi de cel puțin 45º. La recăptușirea șinei, este interzisă deplasarea firului șinei cu ajutorul cârjelor introduse în traverse ca opritor pentru gheara;

trageți cârjele cu o rangă cu gheare apăsând mâinile pe capătul rangei;

la îndreptarea șinei, plasați rangele sub baza șinei la un unghi de cel puțin 45º și la o adâncime de cel puțin 20 cm;

când lucrați cu dalta, purtați ochelari de protecție;

la curățarea bavurilor de pe traverse, așezați-vă picioarele astfel încât să fie exclusă posibilitatea unei răni accidentale;

Când schimbați traversele, utilizați clești pentru traverse.

33. La tamponarea traverselor cu tampoane mobile, lucrătorii trebuie să fie poziționați la un interval minim egal cu de patru ori distanța dintre traversele adiacente.

34. Dacă conducerea vârfurilor este efectuată de mai mulți lucrători, atunci aceștia nu trebuie să fie la mai puțin de 4 m unul de celălalt sau fiecăruia dintre ei trebuie să i se atribuie o anumită secțiune a căii (o legătură sau mai multe verigi).

35. La înșurubarea și deșurubarea piulițelor șuruburilor șinei, montatorului de șenile îi este interzis:

folosiți chei care nu se potrivesc cu dimensiunea piulițelor;

măriți lungimea cheii extinzând-o cu o altă cheie, țeavă etc. și folosiți chei defecte;

folosiți garnituri între fălcile cheii și piuliță (din cârje, șaibe și alte articole);

deșurubați piulițele lovind un ciocan sau lovind o cheie; Pentru a ușura deșurubarea piulițelor ruginite, trebuie mai întâi să le ungeți cu kerosen.

36. Atunci când lucrează cu scule electrice, montatorul de șenile trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

Înainte de a porni unealta electrică, verificați dacă tensiunea și frecvența curentului din rețeaua electrică corespund tensiunii și frecvenței motorului electric al sculei electrice indicate pe plăcuță și dacă instrumentul de acționare de lucru (burghii etc. ) este bine fixat;

Când lucrați cu o unealtă electrică, monitorizați starea unealta de lucru; integritatea părților corpului, mânerelor, dispozitivelor de protecție; apariția unui zgomot crescut, bătăi, vibrații; apariția fumului sau mirosului caracteristic izolației de ardere;

înainte de a trece materialul rulant de-a lungul liniei pe care se lucrează sau de-a lungul unei căi adiacente, alimentarea la cablul principal trebuie oprită, iar unealta electrică trebuie îndepărtată pe marginea patului drumului în afara dimensiunilor material rulant;

atunci când vă deplasați cu o unealtă electrică de la un loc de muncă la altul și în timpul fiecărei pauze de lucru, chiar și scurte, tensiunea din cablul principal trebuie oprită și unealta electrică trebuie deconectată de la sursa de alimentare;

Dacă descoperiți o defecțiune a unei scule electrice în timpul funcționării sau simțiți cel puțin un curent slab din corpul sculei electrice, opriți lucrul și raportați acest lucru supervizorului dumneavoastră imediat.

37. Când utilizați unelte electriceÎn timpul lucrărilor pe cale este interzis:

trageți, răsuciți și îndoiți cablul, puneți o sarcină pe el;

dezasamblați și efectuați singur orice reparație (atât unealta electrică în sine, cât și firele, conexiunile cu fișe etc.);

îndepărtați așchiile sau rumegușul cu mâna în timp ce instrumentul funcționează (așchiile trebuie îndepărtate după ce scula electrică sa oprit complet folosind cârlige sau perii speciale);

atingeți o unealtă de tăiere rotativă cu mâinile;

folosiți obiecte aleatorii ca pârghie;

manipulați piesele înghețate și umede cu unelte electrice;

lucrați cu o unealtă electrică care nu este protejată de efectele picăturilor sau stropilor, nu prezintă semne excelente, în condiții de expunere la picături și stropi, precum și în spații deschise în timpul ninsorii sau ploii;

lăsați o unealtă electrică conectată la rețea nesupravegheată, precum și transferați-o persoanelor care nu au dreptul de a lucra cu ea;

operați o unealtă electrică a cărei perioadă de inspecție periodică a expirat.

38. La efectuarea lucrărilor la mașini, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:

porniți motorul mașinii de tăiat șine numai după ce mașina este bine fixată pe șină; Coborâți cadrul ferăstrăului cu grijă, cu sarcina îndepărtată. Este interzisă curățarea pânzei de ferăstrău până când mașina electrică de tăiat șine s-a oprit complet;

Când lucrați la o mașină de șlefuit șine, purtați ochelari de protecție;

mașină de găurit șine puse în acțiune după întărirea burghiului și instalarea mașinii la locul potrivit.

39. La folosirea utilajelor pentru lucrul pe șenile, este interzis:

lucrul la mașini defecte, precum și la mașini cu apărători defecte sau slăbite;

deschideți și îndepărtați apărările și dispozitivele de siguranță în timp ce mașina funcționează;

ridicați și alimentați orice obiect printr-o mașină de lucru;

strângeți șuruburile, piulițele și alte părți de conectare ale mașinii;

sprijiniți-vă de mașină, așezați pe ea unelte, piese de prelucrat, produse etc.

40. La efectuarea lucrărilor pe cale se interzice:

începe lucrările de reparații înainte de a îngrădi zonele periculoase pentru trenuri cu semnalizare;

îndepărtarea semnalelor care împrejmuiesc locurile periculoase până la finalizarea lucrărilor, precum și verificarea stării pistei și a respectării liberului liber;

stați să vă odihniți pe șine, capetele traverselor, în interiorul căii ferate, pe intercală;

atunci când ridicați șina, fiți pe veriga de ridicare;

atunci când scoateți cârje, utilizați o rangă pentru a deveni sau utilizați pietre, cârje și alte obiecte în loc de distanțiere metalice speciale;

îndreptați cârjele îndoite pe talpa sau capul șinei. Îndreptarea cârjelor trebuie făcută în ateliere mecanice;

scoateți sau trageți în traverse folosind un topor, un târnăcop, o lopată etc.;

scoateți resturile și așchiile de lemn cu mâinile de sub o legătură sau șină suspendată și, de asemenea, îndepărtați pilitura de metal de pe șina tăiată cu mâinile;

tăiați șinele cu o daltă;

împingeți cu mâinile plăcuțele atașate la un capăt al șinei, țineți capătul șinei cu mâinile atunci când este împins în plăcuțe și, de asemenea, verificați cu degetele precizia orificiului din plăcuță și șine;

stați în calea deplasării unei legături feroviare.

41. Cerințe de siguranță la efectuarea lucrărilor la încărcarea și deplasarea materialelor suprastructurii căii.

42. Încărcarea și descărcarea șinelor și covoarelor trebuie să fie mecanizate. În cazuri excepționale, încărcarea și descărcarea șinelor și părților covoarelor pot fi efectuate pe pante înclinate instalate cu o pantă de cel mult 1:3 și trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:

este interzis sa stai intre paturi;

transferul șinelor și comutatoarelor se efectuează cu ajutorul cleștilor și cârligelor cu funii și numai la comanda șefului de lucru. Lucrătorii trebuie să se afle la ambele capete ale șinei;

La încărcare și descărcare, respectați corectitudinea și simultaneitatea mișcărilor, care trebuie efectuate la comanda șefului de lucru.

43. La încărcarea șinelor pe o cuplare de două platforme, șinele trebuie așezate pe suporturi speciale pentru traverse și fixate bine.

44. Pe platforme, pentru a evita prăbușirea, traversele și grinzile trebuie așezate în rânduri în trepte.

45. La încărcarea și descărcarea traverselor, șinelor și a altor materiale cu macarale de cărucioare și alte mașini de șenile, montatorul de șenile trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

slingarea pachetelor de traverse și grinzilor trebuie efectuată cu dispozitive de manipulare a încărcăturii testate și funcționale;

apuca pachetul de traverse și grinzi pentru a preveni deplasarea și prăbușirea pachetelor;

pentru a întoarce traversele și șinele în timpul mișcării lor, utilizați cârlige sau cârlige de lungime corespunzătoare;

să fie la o distanță de cel puțin 2 m de sarcina ridicată;

scoateți dispozitivele de manipulare a sarcinii din cârligul macaralei numai după ce v-ați asigurat că sarcina coborâtă este bine fixată.

46. ​​La încărcarea și descărcarea traverselor, șinelor și a altor materiale cu macarale de cărucioare și alte mașini de cale, este interzis:

ține sau corectează curele care alunecă în timpul ridicării;

echilibrați o încărcătură cu propria greutate corporală sau susțineți părți supraponderale ale încărcăturii;

reglați chingile în timp ce sunt agățate;

trageți sau susțineți sarcina direct cu mâinile.

47. Traversele și grinzile trebuie descărcate de sus în rânduri orizontale, cu fiecare traversă sau grindă deplasată la margine și coborâtă vertical. Este interzis să aruncați traverse și grinzi din mijlocul stivei.

48. La descărcarea și încărcarea traverselor și grinzilor antiseptice, montatorul de șenile trebuie:

purtați haine speciale;

lubrifiază-ți fața și mâinile cu o pastă specială pentru a evita arsurile;

transportați traverse și grinzi numai cu ajutorul cleștilor pentru traverse.

În același timp, este interzis să așezi lucruri, în special produse alimentare, pe cheresteaua impregnată cu un antiseptic, sau să-ți atingi fața cu mănuși sau mâneci de salopetă.

49. Materialele lungi trebuie mutate folosind mecanisme. Purtarea acestora manual este permisă numai dacă lucrătorii respectă cantitatea de activitate fizică stabilită.

50. Atunci când utilizați un cărucior cu șenile pentru deplasarea materialelor lungi, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:

șine, traverse, grinzi și alte materiale lungi așezați-l pe un cărucior de șină de-a lungul căii, astfel încât ambele capete să fie echilibrate;

la incarcarea si descarcarea materialelor si sculelor, caruciorul trebuie incetinit (panat) cu saboti de frana;

la urmarirea pistelor, caruciorul trebuie sa fie imprejmuit pe ambele parti de semnale instalate;

la deplasarea unui cărucior de călătorie, este interzis să stai pe materialul transportat;

numărul lucrătorilor care însoțesc căruciorul trebuie să fie suficient pentru a elibera încărcătura și căruciorul pe măsură ce trenul se apropie.

51. La transportul materialelor pe o remorcă cu șenile, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:

la încărcarea și descărcarea materialelor și sculelor, remorca trebuie să fie înghețată cu saboți de frână;

Traversele de pe remorcă trebuie așezate de-a lungul șinei, iar șinele trebuie încărcate astfel încât capetele lor să fie echilibrate. La încărcarea șinelor, acestea trebuie așezate pe marginea remorcii pe o parte și, în această poziție, mutate la loc, apoi așezate pe talpă;

montatorii de șenile care însoțesc remorca trebuie să meargă numai în spatele acesteia;

Când transportați materiale, este interzis să stați în fața remorcii, să rămâneți în urmă, să lansați remorca cu o viteză mai mare decât viteza unei persoane care merge în mod normal sau să reglați încărcătura în timpul deplasării.

52. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare este interzis:

sarcina in timp ce trenul este in miscare;

descărcați șinele de pe platforme și vagoane în mișcare, dacă nu există dispozitive speciale pentru aceasta;

descărcați simultan mai multe șine de pe platformele și cuplaje adiacente;

urcă pe platformă;

mutați de la platformă la platformă în timp ce vă deplasați;

să fie pe platforme cu șine, traverse, plăci etc. când trenul este în mișcare;

atunci când lucrați cu dozatoare, deschideți sau închideți trapele în timp ce trenul este în mișcare, efectuați descărcarea unilaterală a balastului;

să fie sub o sarcină deplasată de macarale sau încărcătoare în imediata apropiere a mecanismelor de acționare, precum și în zona periculoasă a macaralelor, egală cu lungimea brațului macaralei plus 5 m.

53. Cerințe de siguranță la efectuarea lucrărilor cu mașini cu șenile.

54. În timpul lucrului cu mașini de șenile, montatorului de șenile îi este interzis:

să fie în raza de acțiune a părților de lucru ale mașinii după ce șoferul dă un semnal pentru a începe lucrul;

se târăsc pe sub mașini sau treci pe sub mașini pe partea cealaltă;

mergeți în fața și în spatele aripilor deschise ale plugului și, de asemenea, fiți în imediata apropiere atunci când deschideți și închideți;

stați sau stați în picioare pe părțile de lucru ale mașinii;

să fie pe cale intercalată atunci când trenurile trec pe o cale adiacentă.

55. La ridicarea și deplasarea șenilei cu o mașină de șenile, montatorul de șenile trebuie să se afle pe partea patului drumului pe partea opusă direcției de deplasare a șenilei. În același timp, este interzisă apropierea de porțiunea în mișcare a pistei la cel puțin 2 m de partea în care se deplasează.

56. La lucrul cu macarale cu șenile, este interzis:

efectuează lucrări de cale în fața trenului de dezmembrare la o distanță mai mică de 25 m de prima unitate în mișcare și în spatele trenului de pozare la o distanță mai mică de 25 m de ultima unitate în mișcare;

să fie pe calea ferată în timp ce aceasta este ridicată, mutată și coborâtă;

traversați și să fie sub o legătură înălțată, precum și la mai puțin de 2 m de o parte a acesteia;

treceți între pachetele încărcate, precum și să fiți între ele atunci când transportați sau deplasați un tren;

să se afle la o distanță mai mică de 10 m de cablu la transportarea pachetelor;

Când vă alăturați unui link, plasați mâinile sub link. Legătura trebuie ținută de sus de capetele șinei la o distanță de cel puțin 0,5 m de îmbinare. În acest caz, montatorii de șenile trebuie să stea astfel încât picioarele lor să se afle în afara traverselor legăturii care se instalează.

57. La efectuarea lucrărilor folosind un strat de șină, este interzisă efectuarea lucrărilor de cale în fața și în spatele stratului de șină la o distanță mai mică de 25 m și să se afle sub șine înălțate, precum și la mai puțin de 2 m de partea laterală a șinei. ei. ÎN perioada de iarnaÎndepărtați solul înghețat doar răsturnând mai întâi legătura și așezând-o pe pământ.

58. Când se lucrează mașină de îndreptat-tașat-finisat Este interzis să fii mai aproape de 5 m în spatele sau în fața mașinii.

59. Atunci când lucrează cu mașini de deszăpezire, montatorului de șenile îi este interzis:

stați mai aproape de 2 m de zona de acțiune a aripilor laterale în momentul deschiderii și închiderii acestora;

să fie pe benzile transportoare ale secțiunii de cap sau ale vagoanelor de gondolă în timp ce acestea sunt în mișcare;

atunci când utilizați pluguri de zăpadă de tip plug sau berbec, să fie în zona de lucru la deschiderea sau închiderea aripilor și la coborârea plugului, precum și lângă aripile plugurilor de zăpadă în funcțiune;

atunci când utilizați freze rotative de zăpadă, fiți în zona de deschidere și închidere a aripilor, precum și în zona cuțitului de marcat. Este interzis să se afle pe partea de deversare a zăpezii la mai puțin de 5m de partea opusă, precum și pe calea ferată la o distanță mai mică de 25m în fața plugului de zăpadă.

60. În timpul deplasării vagoanelor detașabile, este interzis:

stați pe cărucior sau remorcă;

stați pe scânduri;

mutarea de la remorcă la remorcă;

coborâți sau așezați-vă pe un cărucior sau remorcă;

Fumatul în timpul conducerii, precum și în parcări la realimentarea căruciorului.

61. Cerințe de siguranță la trăsnet.

62. Pentru a nu fi lovit de fulger, un tehnician de cale cu apropierea unei furtuni trebuie să ia măsurile necesare pentru a asigura trecerea în siguranță a trenurilor prin șantierul de lucru, iar apoi să părăsească șina.

63. În timpul unei furtuni, se recomandă adăpostirea în spații închise, iar dacă sunt îndepărtate de acestea, în mici depresiuni de pe versanții dealurilor sau versanții terasamentelor și săpăturilor. Este periculos să fii în locuri înalte și câmpii deschise în timpul unei furtuni.

64. În timpul unei furtuni este interzis:

ascunde-te sub copaci, atinge-le trunchiurile;

se apropie de paratrăsnet sau de obiecte unice înalte (stâlpi, suporturi etc.) la o distanță mai mică de 10 m;

păstrați sau transportați unelte și alte obiecte metalice.

Capitolul 4. Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor

65. La terminarea lucrărilor, instalatorul de cale este obligat să:

verificați starea șinei și asigurați-vă că nu există scule, dispozitive sau materiale rămase la locul de muncă;

îndepărtați gardurile la locul de muncă;

informează supervizorul imediat al lucrării despre finalizarea lucrării și despre toate problemele și defecțiunile identificate în timpul lucrării;

îndepărtează accesoriile, uneltele și dispozitivele de semnalizare la locul desemnat în aceste scopuri;

scoateți salopeta și încălțămintea de siguranță într-un loc special destinat;

După ce ați lucrat cu lemn antiseptic, puneți îmbrăcămintea de lucru în magazie, faceți un duș sau spălați-vă bine mâinile și fața.

Capitolul 5. Cerințe de protecție a muncii în situații de urgență

66. În cazul în care se constată o defecțiune a căii, a semnalizării sau a altor structuri feroviare care amenință siguranța circulației sau viața oamenilor, montatorul de cale este obligat să ia de îndată, prin toate mijloacele aflate la dispoziție, măsuri de oprire a trenului și împrejmuire a zonelor periculoase. loc și, de asemenea, anunță conducătorul imediat al lucrării sau administrației întreprinderii.

67. În cazul în care sunt detectate incendii în apropierea șantierului de lucru, tehnicianul de cale trebuie să:

informează supervizorul imediat asupra lucrării;

ia măsuri pentru stingerea incendiului folosind mijloacele de stingere a incendiului disponibile. Este interzisă folosirea stingătoarelor cu spumă și a apei pentru stingerea incendiilor în instalațiile electrice și cablurile sub tensiune;

Dacă este imposibil să stingeți incendiul folosind mijloacele de stingere a incendiului disponibile, sunați la pompieri.

68. În cazul unui accident (rănire, otrăvire, degerături, îmbolnăvire bruscă), tehnicianul de cale este obligat să acorde victimei primul ajutor.

Vă rugăm să rețineți că puteți descărca alte materiale privind protecția muncii și certificarea locurilor de muncă pentru condițiile de muncă din organizații din secțiunea „ Securitatea muncii».

Aprobat
din ordinul JSC Căile Ferate Ruse
12.12.2008 N 2671r

INSTRUCȚIUNI DE SECURITATE LA MUNCĂ
PENTRU UN INSTALATOR DE SINE LA JSC „Căile Ferate Ruse”

1. Cerințe generale de protecție a muncii

1.1. Prezenta Instrucțiune a fost elaborată pe baza Regulilor de siguranță a muncii pentru întreținerea și repararea căilor ferate și structurilor POT R O-32-TsP-652-99, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 24 februarie 1999 și Instrucțiunile standard de siguranță a muncii pentru montatorii de șine TOI R-32 -TsP-730-99, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 30 decembrie 1999, alte reglementări privind protecția muncii și stabilește cerințele de bază de protecție a muncii pentru un montator de șine. la efectuarea lucrărilor de întreținere și reparare de rutină a căii ferate (denumită în continuare calea ferată).
În distanțele de cale (denumite în continuare PF) și stațiile de mașini de cale (denumite în continuare PMS), pe baza prezentei Instrucțiuni pot fi elaborate instrucțiuni de protecție a muncii, ținând cont de condițiile locale și de caracteristicile echipamentului utilizat. echipamente tehnologice.
1.2. Bărbații cu vârsta de cel puțin 18 ani care au fost supuși unui examen medical preliminar obligatoriu (la intrarea în muncă), briefing introductiv privind protecția muncii, briefing inițial privind protecția muncii la locul de muncă, briefing de securitate la incendiu, instruire, stagiu și testarea cunoștințelor de protecție a muncii cerințe.
Montatorii de șenile care lucrează cu unelte electrice trebuie să fie supuși unei instruiri speciale și a unor teste de cunoștințe și să aibă siguranță electrică de Grupa II.
Nu mai târziu de o lună de la angajare, un montator de căi trebuie să urmeze o pregătire pentru acordarea primului ajutor victimelor accidentelor (denumite în continuare victime).
1.3. Atunci când este angajat pentru un loc de muncă, un montator de căi trebuie să se supună instruirii și testării cunoștințelor în sfera atribuțiilor sale:
Reguli de exploatare tehnică a căilor ferate Federația Rusă;
Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse;
Instrucțiuni pentru deplasarea trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse;
Reglementări privind disciplina lucrătorilor transport feroviar Federația Rusă;
fișele postului și alte documente care stabilesc responsabilitățile sale, regulile și instrucțiunile privind protecția muncii.
1.4. În procesul de lucru, montatorul de șenile trebuie să urmeze - cel puțin o dată la trei luni, în modul prescris, briefing-uri neprogramate și direcționate privind protecția muncii, cel puțin o dată pe an - instruire în acordarea primului ajutor victimelor și testarea cunoștințelor siguranța electrică, în intervalul de timp stabilit - testarea cunoștințelor (în limita atribuțiilor lor) a documentelor de reglementare specificate la paragraful 1.3 al prezentei Instrucțiuni și examinări medicale periodice.
1.5. Un montator de șenile care efectuează lucrări legate de controlul mecanismelor de ridicare, echipamentelor de sling și agățat, piese și alte sarcini pe cârligul unei macarale sau mecanisme de ridicare trebuie să fie supus unui control medical fără contraindicații pentru efectuarea lucrărilor la înălțime, să fie instruit în profesia aferentă a unui slinger, și atestat de o comisie de calificare, să aibă un certificat pentru dreptul de a efectua lucrări de slinging, lucru la gestionarea mecanismelor de ridicare și cel puțin o dată pe an să fie supus unui test repetat de cunoștințe.
1.6. Atunci când merge la muncă, de la locul de muncă sau se deplasează pe teritoriul unei gări (denumită în continuare gara), pe teritoriul distanței de cale, montatorul de cale trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
traversează căile ferate de-a lungul podurilor pietonale special amenajate, tunelurilor, potecilor (platformelor), trecerilor, pasajelor supraterane, de-a lungul rutelor special stabilite marcate cu indicatoare „Pasaj de serviciu”, iar în lipsa punctelor de trecere special echipate, traverse de cale ferată, cu respectarea cerințelor paragraful 1.7 din prezentele Instrucțiuni;
respectă cerințele de semnalizare de siguranță, semnale vizibile și sonore;
monitorizează mișcarea locomotivelor, vagoanelor, macaralelor, mașinilor și altor vehicule.
1.7. Când se află pe șinele de cale ferată, montatorul de șine trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:
plimbați-vă de-a lungul șinelor de pe marginea drumului sau în mijlocul căii intercalate, acordând atenție locomotivelor, mașinilor și altor material rulant care se deplasează pe șinele adiacente;
traversați șinele în unghi drept, pășind peste șină, fără a călca capetele traverselor din beton armat și pete de ulei pe traverse și după ce vă asigurați că nu există material rulant (locomotivă, material rulant multiplu, vagoane), vagon sau altele transportul se apropie de mijlocul punctului de trecere;
la traversarea unei piste ocupate de material rulant staționar, utilizați platformele de tranziție ale mașinilor, asigurându-vă mai întâi că balustradele, treptele și podeaua platformei sunt în stare bună. Înainte de a părăsi zona de tranziție a mașinii pe calea intercalată, este necesar să inspectați locul deraierei și să vă asigurați că treptele, balustradele sunt în stare bună de funcționare, precum și absența materialului rulant care se deplasează de-a lungul adiacentului. și dacă există obiecte străine pe intercală care ar putea cauza o eroare de declanșare în timpul debarcării. Când urcați pe și coborâți platforma de tranziție a căruciorului, trebuie să vă țineți de balustrade și să vă poziționați cu fața la cărucior;
trecerea între vagoane decuplate, locomotive și tronsoane de locomotivă, dacă distanța dintre cuplele automate ale acestora este de cel puțin 10 m;
ocolește un grup de vagoane sau locomotive care stau pe șină la o distanță de cel puțin 5 m de cupla automată;
acordați atenție semafoarelor, semnalelor sonore și semnelor de avertizare.
1.8. Pe calea ferată este interzis:
stați sau așezați-vă pe șine, capete de traverse, prisme de balast, acționări electrice, cutii de șine și alte dispozitive de podea;
călcați pe capetele traverselor din beton armat;
urcați și coborâți într-un vagon, vagon, locomotivă cu motor, vagon și alte unități în mișcare în timp ce vă deplasați;
să fie pe trepte, scări și alte părți exterioare ale căruciorului, căruciorului, autovehiculului, vagonului și altor unități în mișcare atunci când acestea sunt în mișcare;
traversați întrerupătoarele dotate cu centralizare electrică în locațiile întrerupătoarelor și traverselor, plasați piciorul între șina cadru și comutator, miezul mobil și balustrada, în canelura de pe bifurcație;
traversați sau alergați pe șine în fața unui tren sau material rulant în mișcare;
se târăsc sub mașinile în picioare, se urcă pe cuple automate sau pe sub ele când traversează șinele, precum și unelte, instrumente și materiale de tragere sub mașini;
să fie între șine atunci când trenurile se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor adiacente;
să fie pe teritoriul unei gări, distanță de cale ferată și alte unități de producție în locurile marcate cu semnul „Atenție Loc supradimensionat”, precum și în apropierea acestor locuri atunci când treceți pe lângă material rulant feroviar sau material rulant special autopropulsat.
1.9. Când părăsiți șina din locație, precum și din spatele stâlpilor de comutator, platformelor, clădirilor, șinei și a altor structuri care împiedică vizibilitatea pistei, trebuie să vă asigurați mai întâi că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acesteia.
1.10. După ce părăsiți camera noaptea, trebuie să vă opriți și să așteptați un timp până când ochii voștri se obișnuiesc cu întunericul și se stabilește vizibilitatea normală a obiectelor din jur.
1.11. Montatorul de cale trebuie să știe:
practici de lucru sigure;
cerințe pentru salubritate industrială, siguranță electrică, incendiu și siguranță industrială;
semnale vizibile și sonore care să asigure siguranța circulației, semne de siguranță și procedura de împrejmuire a șantierului lucrărilor de cale;
efectele asupra oamenilor sunt periculoase și dăunătoare factori de producţie care pot apărea în timpul lucrului și măsurile de protecție împotriva efectelor acestora;
alarme de incendiu și metode de raportare a incendiilor;
reguli de aplicare și utilizare a echipamentelor și inventarului de stingere a incendiilor;
loc de depozitare pentru trusa de prim ajutor cu medicamentele și pansamentele necesare;
cerințele prezentei instrucțiuni.
1.12. Instalatorul de cale trebuie să:
respectă reglementările interne de muncă și programul de muncă și odihnă stabilit;
efectuează numai cele incluse în acesta responsabilități de serviciu sau munca încredințată de maistru (maistru);
aplica practici de lucru sigure;
menține mecanismele, dispozitivele, uneltele, echipamentele, materialele, îmbrăcămintea de lucru, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție (denumite în continuare EIP) în stare bună și curățenie;
respectă cerințele de interzicere, avertizare, semne și inscripții de siguranță indicative și prescriptive, semnale sonore și luminoase date de conducătorii de locomotive, material rulant multiunități, mecanici de material rulant special autopropulsat, compilatori de trenuri;
să respecte cerințele de securitate la incendiu, să aibă abilități practice în utilizarea echipamentelor și a inventarului de stingere a incendiilor;
să poată acorda primul ajutor victimelor;
Fiți extrem de atenți în zonele de trafic.
1.13. Operatorului de rută îi este interzis:
începe să efectueze lucrări noi, care nu au legătură cu îndatoririle sale directe, fără a primi instrucțiuni de la maistru (maistru) cu privire la metodele sigure de executare a acesteia;
folosiți echipament individual de protecție care a expirat;
atingeți firele rupte sau expuse, contactele și alte părți sub tensiune ale echipamentelor electrice;
să fie sub o sarcină ridicată și în calea mișcării acesteia;
pas pe fire și cabluri electrice;
reparați în mod independent sculele electrice și echipamentele electrice stricate;
lucrați în apropierea părților rotative ale echipamentelor care nu sunt protejate de plase de gard sau scuturi;
să fie la locul de muncă în stare de ebrietate alcoolică, droguri sau alte toxice.
1.14. În timpul lucrului, un linier de cale poate fi expus următorilor factori principali de producție periculoși și dăunători:
transportul de material rulant, vagoane, mașini de cale ferată, părți mobile ale echipamentelor acestora, transport rutier și alte vehicule;
materiale de suprastructură de cale ferată, structuri prefabricate și alte articole;
contaminare crescută cu praf și gaz a aerului din zona de lucru;
iluminarea insuficientă a zonei de lucru pe timp de noapte și atunci când se lucrează în tuneluri;
o valoare crescută a tensiunii unui circuit electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;
temperatura redusă sau crescută a suprafețelor echipamentelor, inventarului, sculelor și pieselor metalice ale structurii superioare a căii;
temperatura scăzută sau ridicată, umiditatea și mobilitatea aerului din zona de lucru;
niveluri crescute de zgomot și vibrații la locul de muncă și atunci când lucrați cu unelte electrice;
amplasarea locului de muncă la o înălțime semnificativă față de suprafața solului;
nivel crescut de radiații ionizante atunci când se lucrează în zone de contaminare cu radiații;
factori chimici la lucrul cu traverse noi din lemn impregnate cu antiseptice uleioase și în zonele tratate cu pesticide;
suprasarcină fizică la deplasarea manuală a obiectelor grele;
suprasolicitare neuropsihică atunci când se efectuează lucrări la căile ferate, poduri și tuneluri în timp ce trenurile sunt în mișcare.
Lucrările la înălțime includ lucrări în timpul cărora instalatorul de cale se află la o distanță mai mică de 2 m de diferențe de înălțime neîmprejmuite de 1,3 m sau mai mult față de suprafața pământului, platformă (apă - când se lucrează pe poduri) peste care se lucrează. în curs de desfășurare. Dacă este imposibil să îngrădiți astfel de diferențe, lucrul trebuie efectuat folosind o centură de siguranță și o frânghie de siguranță.
1.15. Instalatorul de cale trebuie să primească următoarele îmbrăcăminte specială certificată, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală (denumite în continuare EIP):
costum de vară „Puteets-L”;
cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina sau cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina;
o jachetă de ploaie;
un set pentru bărbați pentru a proteja lucrătorii stației de triaj de apă;
mănuși combinate;
o vestă de semnalizare cu tampoane reflectorizante;
coafură de vară de o culoare semnal.
Când lucrați cu unelte electrice:
mănuși dielectrice (de serviciu).
La efectuarea lucrărilor de control al apei și curățarea drenajelor sub-șanțurilor, fantelor, galeriilor, adăposturilor, tăvilor și reparațiilor de căi la punctele de încărcare cu sare, suplimentar:
cizme de cauciuc.
Când lucrați în tuneluri:
o haină de ploaie în loc de o jachetă de ploaie;
cască de protecție (cască de serviciu).
În plus, iarna:
în zonele climatice III, IV și speciale, precum și în ramura Kazan a Căii Ferate Gorki, ramurile Samara, Ulyanovsk ale căii ferate Kuibyshev:
haină scurtă de blană sau jachetă cu căptușeală de blană (pentru maiștri);
o jachetă cu căptușeală izolatoare în zonele III, IV și climatice speciale;
În zona II - pe ramurile Moscova-Kursk, Moscova-Ryazan, Moscova-Smolensk ale Căii Ferate Moscova; la ramurile St. Petersburg, St. Petersburg-Vitebsk, Moscova ale căii ferate Oktyabrskaya:
blană scurtă
sau o jachetă cu căptușeală de blană (pentru maiștri);
o jachetă cu căptușeală izolatoare;
pantaloni cu căptușeală izolatoare.
Costum de protecție împotriva căldurii „Călător” în prima centură.
Toți instalatorii de șenile pe timpul iernii trebuie să aibă următoarele echipamente suplimentare:
o pălărie cu clapete pentru urechi cu inserții conducătoare de sunet;
mănuși de bumbac;
cizme din fetru;
galoșuri pe cizme de pâslă.
Un tehnician de cale care desfășoară traverse impregnate cu un antiseptic la distanțe de cale și stații de mașini de cale trebuie să aibă:
un costum de pânză;
cizme yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina;
mănuși de pânză;
cască;
umeri.
În locul mănușilor combinate, jucătorilor de pistă li se pot da mănuși combinate din material textil, precum și alte îmbrăcăminte și încălțăminte speciale, în modul prescris.
La filiala Tyndinsky a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat, pe lângă salopetele specificate și încălțămintea specială, montatorii de căi în timpul lucrului extern trebuie să aibă o haină din piele de oaie, mănuși de blană și cizme Yuft cu tălpi rezistente la îngheț.
În zonele în care muschii, țânțarii și țânțarii sunt obișnuiți, instalatorul de șenile, pentru a se proteja împotriva acestora, trebuie să fie prevăzut cu repellenți care au certificate sanitare și epidemiologice eliberate în modul prescris, precum și plase de țânțari și îmbrăcăminte specială care asigură protecție împotriva mușcăturilor de insecte.
Conform condițiilor de efectuare a anumitor tipuri de lucrări, montatorul de șenile trebuie să primească ochelari de protecție suplimentari sau o mască de protecție, ochelari de protecție cu filtre de lumină, un respirator, o mască de gaz, o centură de siguranță, o cască de protecție, un antiencefalită. costum, un costum de bumbac cu impregnare ignifugă și alte EIP. Pe langa casca de protectie, trebuie sa se elibereze unul dintre urmatoarele accesorii pentru cap: cagoua pentru protectie de temperaturile scazute; cască de iarnă cu inserții de sunet; cagoulă cu inserții fonoconductoare.
Când se efectuează lucrări cu pesticide, se recomandă furnizarea tehnicianului de cale cu următorul echipament individual de protecție:
îmbrăcăminte specială din țesături amestecate cu impregnare (cum ar fi Greta, Camellia) - atunci când se lucrează cu medicamente din clasele de pericol 1 și 2 și cu soluții de pesticide, precum și, pe lângă îmbrăcămintea de lucru, șorțuri și mâneci din materiale de film;
mănuși tehnice de cauciuc (tip 1 și 2), mănuși de latex, mănuși industriale din latex, cauciuc butilic și alte mănuși de uz tehnic și industrial - atunci când se lucrează cu emulsii concentrate, paste, soluții și alte forme lichide de pesticide. Este interzisă folosirea mănușilor de cauciuc medical;
mănuși de cauciuc cu bază tricotată;
cizme de cauciuc cu rezistenta crescuta la pesticide si dezinfectanti;
huse de pantofi din pânză - atunci când se lucrează cu pesticide prăfuite;
pantofi din piele - atunci când lucrează în depozitele de pesticide. În regiunile sudice cu temperaturi ridicate, este permisă eliberarea cizmelor de prelată la pulverizare, cu excepția cazurilor de pregătire a soluțiilor de lucru;
aparate respiratorii anti-praf (anti-aerosol), cum ar fi Uralets, Astra-2, Lepestok, U2-K, F-62Sh - atunci când se lucrează cu substanțe volatile scăzute moderat periculoase sub formă de aerosoli;
respirator de gaz (RPG-67), respirator universal (RU-60M) cu cartușe adecvate sau mască de gaz industrială cu o cutie înlocuibilă - pentru protecție respiratorie atunci când se lucrează cu compuși volatili, precum și cu medicamente din clasele de pericol 1 și 2, cartuș de gaz marca „A” „și ochelari de protecție etanșați tip PO-2 - pentru a proteja sistemul respirator și vederea de organofosfor, organocloru și alte substanțe organice. În absența aparatelor respiratorii și a cartușelor specificate pentru acestea, atunci când se lucrează cu aceste substanțe, în special cu forme concentrate, se recomandă eliberarea unei mască de gaz industrială cu o cutie de marca corespunzătoare, echipată cu un filtru de aerosoli (există un alb). dungă verticală pe cutie).
1.16. Pentru lucrări care implică mâini murdare, contaminanți greu de spălat, uleiuri, lubrifianți, produse petroliere, substanțe chimice iritante, montatorul de șenile trebuie să fie prevăzut cu săpun, creme de protecție, regeneratoare regeneratoare și paste de curățare pentru mâini în modul prescris.
1.17. Atunci când primește un astfel de echipament de protecție personală, cum ar fi un respirator, o mască de gaz și altele, montatorul de cale trebuie să fie supus instrucțiunilor privind regulile de utilizare și cele mai simple modalități de a verifica funcționarea acestor echipamente, precum și instruirea în utilizarea lor.
1.18. Îmbrăcămintea personală și îmbrăcămintea de lucru trebuie depozitate separat în dulapurile din dressing. Este interzisă luarea îmbrăcămintei de protecție dincolo de distanța pistei (zona pistei).
În timpul verii, salopetele de iarnă trebuie depozitate în camera de depozitare.
1.19. Tehnicianul de cale trebuie să se asigure că hainele de lucru sunt în stare bună, să le spele și să le repare în timp util și, de asemenea, să păstreze dulapurile pentru depozitarea hainelor personale și a hainelor de lucru curate și ordonate.
1.20. Instalatorul șinei trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță la incendiu:
Fumatul numai în zonele desemnate și desemnate;
nu vă apropiați de material rulant, mașini de șenile, materiale inflamabile și containere cu lichide inflamabile cu foc deschis;
Nu folosiți dispozitive electrice de încălzire în locuri neamenajate.
1.21. Mesele trebuie consumate în cantine sau în încăperi special amenajate, cu echipament adecvat. Atunci când se lucrează pe o porțiune și alte cazuri de efectuare a lucrărilor la o distanță considerabilă de calea ferată, PMS și unitățile de producție ale acestora, alimentele trebuie luate în vagonul unui tren de serviciu, adaptat pentru un punct de aport de alimente.
Înainte de a mânca, trebuie să vă spălați bine mâinile cu apă și săpun sau cu paste de curățare aprobate.
1.22. Dacă survine o rănire sau o boală, un tehnician de cale trebuie să oprească lucrul, să anunțe maistrul de drum principal (drum, tunel, maistru de pod, maistru de cale) și să solicite ajutor de la un post de prim ajutor sau de la cea mai apropiată unitate medicală.
În cazul în care un alt muncitor este rănit, montatorul de șenile trebuie să oprească lucrul, să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor persoanei vătămate și să raporteze imediat accidentul șefului de muncă sau unui conducător superior.
1.23. Un instalator de șenile care nu respectă cerințele prezentelor instrucțiuni poartă responsabilitatea în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului
și atunci când călătoriți la și de la locul de muncă

2.1. Înainte de a începe lucrul, montatorul de șenile trebuie să ajungă la punctul de asamblare la ora stabilită.
Înainte de a începe lucrul, instalatorul de cale trebuie să:
îmbrăcați salopete, încălțăminte de siguranță și puneți-le în ordine (strângeți manșetele mânecilor cu nasturi, bagați hainele astfel încât să nu aibă capete atârnate). Atunci când efectuează lucrări viitoare într-o zonă de circulație a trenurilor, tehnicianul de cale trebuie să poarte o vestă de semnalizare cu tampoane reflectorizante;
primiți instrucțiuni specifice de la șeful de lucru despre traseul până la locul de muncă și înapoi, regulile pentru efectuarea muncii în siguranță, părăsirea șinei în locurile desemnate în timpul deplasării trenurilor, condițiile meteorologice (ceață, furtună de zăpadă, ploaie, temperaturi ridicate sau scăzute ale aerului) și cerințele de siguranță pentru aceste condiții meteorologice;
verificați funcționalitatea sculei, accesoriile de semnalizare, dispozitivele și starea echipamentului individual de protecție.
Tehnicianul de cale nu trebuie să-și dea jos salopeta și încălțămintea specială pe toată durata timpului de lucru.
Nu este permisă purtarea salopetelor descheiate și cu mânecile suflecate.
2.2. Instrumentul pregătit pentru utilizare trebuie să îndeplinească următoarele cerințe.
Lovitorii (partea de impact) a unui ciocan de cârjă, a unui extractor de cârjă și a altor instrumente de impact trebuie să aibă o suprafață netedă, ușor convexă, fără urzeturi, așchii, crestături, fisuri, bavuri și depuneri de metal. Nu este permisă folosirea unui extractor de cârje fără o bară concepută pentru a ține capul cârjei în cazul în care aceasta este smulsă atunci când este scoasă cârjele.
Mânerele ciocanului de cârjă și dexel (un topor pentru tăierea traverselor) trebuie să fie din lemn de esență tare uscat (mesteacăn, stejar, arțar, frasin, rowan, câini) fără noduri și straturi transversale, să aibă o secțiune transversală ovală pe toată durata. lungime, să fie netede și să nu aibă crăpături sau bavuri.
Penele pentru întărirea sculei de pe mâner trebuie să fie din oțel moale și să aibă crestături (cane).
Mânerele (mânerele) lopeților trebuie să fie bine fixate în suporturi, iar partea proeminentă a mânerului trebuie tăiată oblic față de planul lopeții. Mânerele lopeților trebuie să fie din lemn fără noduri sau straturi încrucișate sau din materiale sintetice.
Cheia de călătorie nu trebuie să aibă fălcile îndoite, iar ranga cârjei să nu aibă coarnele deformate.
Furtunurile de aer din cauciuc ale unei scule pneumatice nu trebuie să fie deteriorate și trebuie fixate bine de fitingurile pentru conectarea la unealta pneumatică și la conducta de aer. Nu este permisă utilizarea sârmei în loc de cleme pentru a fixa furtunurile de fitinguri. Fitingurile trebuie să aibă muchii și filete bune care să asigure o legătură puternică și strânsă a furtunului la unealta pneumatică și la conducta de aer. Partea de lucru a sculei înlocuibile introduse (burghii, șurubelnițe, chei etc.) nu trebuie să prezinte fisuri, șuruburi, bavuri și alte defecte, iar tijele trebuie să se potrivească strâns, să fie centrate corect și să se potrivească strâns în cutia de osii a sistemului pneumatic. instrument.
Capacele de protecție ale roții abrazive a mașinii de șlefuit și discul abraziv al mașinii de tăiat șine trebuie să fie în stare bună și bine fixate.
Scula electrificată nu trebuie să prezinte deteriorarea cablului, ștecherului, părților izolatoare ale carcasei, mânerului, capacelor suportului periei și capacelor de protecție.
2.3. La utilizarea echipamentului individual de protecție, lucrătorii trebuie să își verifice integritatea prin inspecție externă. Ochelarii de protecție, căștile de protecție, mănușile, aparatele respiratorii, centurile de siguranță nu trebuie să prezinte deteriorări mecanice. Mănușile dielectrice nu trebuie să fie murdare, umede sau deteriorate mecanic (inclusiv perforațiile detectate prin răsucirea mănușilor spre degete). În plus, este necesar să se verifice data următoarelor lor teste pe mănuși dielectrice și centurile de siguranță.
2.4. Este interzisă utilizarea mănușilor dielectrice și a altor echipamente individuale de protecție cu deteriorare mecanică, precum și a unei centuri de siguranță cu următoarele defecte și încălcări:
perioada de testare expirată;
carabiniere defecte (cu crăpături, un arc de blocare slăbit sau rupt sau încuietoare, o fantă de blocare înfundată, un lacăt defect care este blocat);
o carabină atașată la o sling cu sârmă;
deteriorarea locală a țesăturii (tăieri, arsuri etc.), cusături rupte sau cu lungimea pliurilor transversale redusă prin cusături;
zale de lanț legate cu sârmă sau crăpate;
catarame defecte și material deteriorat al centurii.
2.5. Tehnicianul de cale trebuie să raporteze maistrului (maistrul) orice defecțiuni detectate ale uneltelor, dispozitivelor și echipamentului individual de protecție. Lucrul cu un instrument defect este interzis.
2.6. Trecerea către și dinspre șantierul de lucru trebuie efectuată departe de șină sau de-a lungul marginii patului drumului sub supravegherea conducătorului de lucru sau a unui angajat special desemnat.
Trecerea către și dinspre șantierul de lucru din cadrul gării (denumită în continuare gara) trebuie efectuată în conformitate cu cerințele paragrafului 1.6 din prezentele instrucțiuni.
2.7. Dacă este imposibil să treci departe de potecă sau de-a lungul marginii drumului (în tuneluri, pe poduri, în timpul viiturii râurilor, când nu există margini de drum, în timpul zăpezii și alte cazuri), trecerea de-a lungul căii este permisă în conformitate cu cu următoarele precauții.
Ar trebui să mergeți unul după altul sau doi la rând, evitând să rămâneți în urmă.
Pe o porțiune cu șină dublă, ghidată de semafoare, este necesar să se îndrepte spre trenuri în direcția corectă, amintindu-se de posibilitatea ca trenurile să circule în direcția greșită.
Pe secțiunile cu mai multe căi și secțiunile echipate cu blocare automată în două sensuri, pentru a determina direcția de mișcare a trenului, ar trebui să vă bazați pe semafoare.
În același timp, este necesar să se monitorizeze mișcarea trenurilor și să urmeze instrucțiunile managerului care merge în spate și a unui tehnician de cale special desemnat și instruit (semnalizator) care merge în fața grupului. Seful de lucru si semnalizatorul protejeaza grupul cu semnale de oprire (ziua - un steag rosu desfasurat, noaptea - un felinar cu foc rosu). În condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, tăieturi adânci, în zone împădurite sau intravilane, precum și pe întuneric, în ceață, viscol și alte cazuri), în plus, grupul este protejat de doi semnalizatori dedicați, unul dintre care trebuie să meargă înainte, iar altul în spatele grupului la o distanță de comunicare vizuală, dar astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru ei la o distanță de cel puțin 500 m de grupul de mers și să îl anunțe prompt cu sunetul unui claxon de alamă despre apropierea trenului.
Când se apropie un tren, semnalizatorul trebuie să dea semnale grupului până când acesta părăsește șina. Dacă grupul nu părăsește șina în timp util, semnalizatorul trebuie să părăsească șina la cel puțin 400 m de trenul care se apropie și să dea trenului un semnal de oprire.
În cazurile în care semnalizatorul nu este vizibil de către conducătorul de lucru la o distanță mai mare de 500 m, trebuie alocați semnalizatori intermediari.
Semnaliştii sunt numiţi ca montatori de căi cu calificări de cel puţin a treia categorie, care au trecut probele stabilite şi au certificat de semnalizator.
2.8. Atunci când se apropie un tren, tehnicienii de cale trebuie să părăsească calea în avans la o distanță nu mai mică decât cea specificată la paragraful 3.2.4 din prezentele Instrucțiuni.
În locurile în care zăpada este curăţată cu ajutorul şanţurilor, instalatorii de căi trebuie să se acopere în nişe realizate în pantele şanţurilor în conformitate cu cerinţele paragrafului 3.8.11 din prezentele Instrucţiuni atunci când trenul se apropie.
2.9. Este interzisă utilizarea telefoanelor mobile în timpul călătoriilor către și dinspre locul de muncă, precum și în timpul lucrului.
2.10. Atunci când livrează la locul de muncă cu trenuri de pasageri, vagoane sau vehicule special echipate pentru transportul de persoane, montatorii de căi sunt obligați să respecte cerințele grupului de seniori și ale șoferului. vehicul. Imbarcarea și debarcarea din mașini pe tronsoane cu șină dublă ar trebui să se facă numai din partea câmpului.

3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

3.1. Cerințe generale

3.1.1. Lucrările de întreținere și reparare a căilor ferate și a cotelor în stații trebuie efectuate cu permisiunea ofițerului de serviciu al stației (zona stației, parc, stația de triaj) și cu evidența obligatorie a conducătorului de lucru (maistru, maistru) sau a unui salariat care are dreptul de a presta munca în mod independent, în Jurnalul de inspecție al căilor, mașinilor, dispozitivelor de semnalizare, rețelelor de comunicații și contact, formularul DU-46 (denumit în continuare jurnalul, formularul DU-46) pe locul, timpul de lucru și mijloace de notificare a trecerii viitoare a trenurilor și a mișcărilor de manevră (desființarea vagoanelor din cocoașă) de-a lungul căii în reparație și a căilor adiacente.
3.1.2. Montatorul de cale trebuie să se familiarizeze cu schemele de împrejmuire ale șantierului de lucru în condiții deosebit de dificile, locuri cu vizibilitate slabă, locuri deosebit de periculoase, aprobate de managerii distanței de cale, precum și lista locurilor cu condiții deosebit de dificile în care este necesară limitarea vitezei trenurilor, aprobată de șefii de cai ferate sau de cale ferată.
3.1.3. Linierii de pistă desemnați să inspecteze pista, trecerile și inspecțiile pistei sunt de obicei efectuate de o singură persoană.
În tronsoane deosebit de dificile conform planului și profilului pistei, în condiții de vizibilitate și audibilitate slabă, în tronsoanele cu mai multe căi ale pistei, bypass-ul și inspecția trebuie efectuate de două persoane. Tehnicianul de cale trebuie să se familiarizeze cu lista și diagramele unor astfel de tronsoane ale pistei, indicând traseele pentru verificarea acestora, aprobate de șeful distanței de cale, împotriva semnăturii.
3.1.4. La efectuarea lucrărilor pe cale în condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, în adâncituri adânci, în zone împădurite, în prezența clădirilor și în alte condiții care afectează vizibilitatea), când se lucrează cu unelte electrice, pneumatice și alte instrumente care afectează audibilitatea, dacă lucrarea nu necesită împrejmuirea zonei lucrărilor cu semnale de oprire, conducătorul lucrării, pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor, este obligat să instaleze mijloace automate de avertizare, iar în cazul lipsei acestora să plaseze un semnalizator cu semnal sonor de la partea cu vizibilitate sau audibilitate slabă, astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru semnalizator la o distanță de cel puțin 500 m de locurile de muncă la o viteză stabilită a trenului de până la 120 km/h și la cel puțin 800 m de locul de lucru. lucrează la o viteză stabilită de până la 140 km/h inclusiv.
În cazurile în care distanța de la locul de muncă la semnalizator și distanța de vizibilitate de la semnalizator la trenul care se apropie totalizează mai puțin de 800 m, semnalizatorul principal este plasat mai departe și un semnalizator intermediar este, de asemenea, postat cu un semnal sonor pentru a repeta semnalele. dat de semnalizatorul principal. În aceste cazuri, trenurilor trebuie să li se avertizeze în modul prescris cu privire la vigilență specială și semnale de avertizare mai frecvente, iar atunci când se lucrează în locuri cu condiții deosebit de dificile, viteza trenurilor ar trebui să fie limitată sau locul de muncă ar trebui să fie împrejmuit cu semnale de oprire, indiferent de tipul muncii. În aceste locuri, lucrările planificate, de regulă, ar trebui efectuate în timpul „ferestrelor” tehnologice.
La efectuarea lucrărilor care necesită oprirea trenului, semnalizatorii, precum și conducătorul de lucru, trebuie să fie prevăzute cu posturi radio portabile.
3.1.5. La efectuarea lucrărilor pe timp de noapte, pe timp de ceață, furtuni de zăpadă și în alte cazuri când vizibilitatea este mai mică de 800 m, semnalizatorii trebuie să fie amplasați pe ambele părți ale șantierului și trebuie utilizate dispozitive automate de avertizare (dacă sunt disponibile) pentru a avertiza lucrătorii despre apropierea unui tren.
3.1.6. Este permisă începerea lucrului la instrucțiunile conducătorului de lucru după împrejmuirea locului de producție în modul prescris.
3.1.7. Atunci când lucrează ca parte a unei echipe care deservește o macara de montare a șenilelor, o mașină pentru așezarea cotelor, o mașină de așezat șine sau o mașină de curățat piatră zdrobită, montatorul de șenile trebuie să poarte o cască de protecție.
3.1.8. Atunci când lucrați cu unelte de mână cu impact (ciocănirea țepelor, tăierea piulițelor, șuruburile, conectorii șinei și altele), curățarea pieselor și echipamentelor de rugină, vopsea, murdărie și atunci când lucrează cu degajarea de scântei, montatorul de șenile trebuie să folosească ochelari de protecție sau un mască de protecție, atunci când efectuați lucrări care implică emisii de praf, utilizați ochelari de protecție și un respirator, iar atunci când asistați un sudor electric la sudarea conectorilor cap la șină și alte lucrări, utilizați ochelari de protecție cu filtre de lumină.
3.1.9. Greutatea admisibilă a încărcăturii ridicate și deplasate manual în mod constant în timpul schimbului de lucru nu trebuie să depășească 15 kg pentru montatorul de șenile. Greutatea încărcăturii ridicate și deplasate manual atunci când se alternează cu alte lucrări (de până la 2 ori pe oră) nu trebuie să depășească 30 kg.
Este permisă ridicarea și mutarea sarcinilor mai mari de către doi sau mai mulți lucrători, dar ținând cont de faptul că sarcina pe fiecare lucrător nu depășește valorile specificate mai sus.
3.1.10. Când se înștiințează prin comunicare prin difuzor sau se dă un semnal sonor special despre trecerea viitoare a unui tren sau mișcările de manevră de-a lungul unei linii aflate în reparație (o curățare de zăpadă este curățată de zăpadă) sau când primiți un avertisment de la semnalizator cu privire la trecerea viitoare a trenului ( miscari de manevra) prin zona de lucru, montatorul de senile este obligat sa:
încetează imediat munca;
scoateți sculele, materialele și piesele de schimb din calea în afara dimensiunilor materialului rulant;
se depărtează de calea către distanța specificată în clauza 3.2.4 din prezentele Instrucțiuni, sau într-un loc prestabilit de conducătorul lucrării.
3.1.11. Odată cu apropierea unei furtuni, șina de la locul de muncă ar trebui adusă într-o stare care să asigure trecerea în siguranță a trenurilor, după care toți lucrătorii ar trebui să părăsească calea. Pentru a nu fi lovit de fulger, nu trebuie să vă ascundeți sub copaci, să vă sprijiniți de ei sau să vă apropiați de paratrăsnet sau de obiecte unice înalte (stâlpi) la o distanță mai mică de 10 m. Este periculos să vă aflați în locuri înalte sau câmpii deschise o furtună. Se recomandă adăpostirea în spații închise, iar dacă sunt îndepărtate de acestea, în mici depresiuni de pe versanții dealurilor sau versanții terasamentelor sau săpăturilor. În timpul unei furtuni, nu trebuie să cărați sau să transportați unelte sau alte obiecte metalice.
3.1.12. În timpul sezonului rece, când este îngheț puternic, înainte de a ieși în aer liber, ar trebui să lubrifiați părțile expuse ale corpului cu o cremă fără apă pentru degerături. Încălțămintea de siguranță nu ar trebui să vă restricționeze picioarele.
Pentru a evita degerăturile în înghețuri severe, nu atingeți obiectele și piesele metalice (șine, elemente de fixare, unelte) cu mâinile goale.
Pentru a preveni hipotermia și degerăturile atunci când lucrează în aer liber iarna la temperaturi scăzute, montatorul de șenile trebuie să facă pauze reglementate pentru încălzire, a căror durată este determinată de reglementările interne de muncă ale întreprinderii.
Când lucrați în aer liber iarna la temperaturi scăzute, trebuie asigurată protecția feței și a căilor respiratorii superioare.

3.2. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului pe cale

3.2.1 Lucrările pe șenile (denumite în continuare lucrări) pe cocoașă, căile de triaj, șinele parcurilor subcarcată, precum și pe comutatoarele acestor căi trebuie efectuate numai în timpul pauzelor la lucrările de manevră și demontarea mașinilor sau cu închiderea pistei după acordul cu ofițerul de serviciu de la cocoașă (stație) și respectarea cerințelor prevăzute la punctele 3.1.1 și 3.1.4 din prezentele Instrucțiuni.
În timpul dizolvării trenurilor sau lucrărilor de manevră, montatorii de căi trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la paragraful 3.1.7 din prezentele Instrucțiuni și să se retragă în locurile predeterminate de conducătorul lucrării.
3.2.2. Atunci când se lucrează în locuri înghesuite unde există platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor pe ambele părți ale căii, precum și pe poduri, tuneluri și șanțuri de zăpadă, montatorii de căi trebuie să fie atenți la semnalele date de semnalizatori și știi unde să mergi de pe șină când se apropie un tren. Dacă pistele adiacente pe secțiuni cu mai multe căi, platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor, pereți de șanțuri de zăpadă cu o lungime mai mare de 50 m nu permit amplasarea pe marginea căii, atunci lucrările pot începe numai după împrejmuirea lucrării. amplasamentul cu semnale de oprire în modul prescris.
3.2.3. Atunci când se efectuează lucrări în timpul unei „fereastră” tehnologică dintr-un program de tren sau când se îngrădește un șantier cu semnale de oprire pe una dintre șinele unei secțiuni cu șine dublă (multisensuri), lucrul trebuie oprit în timp ce trenul trece o pistă adiacentă. Linierii de pistă trebuie să părăsească inter-pistă. Nu este nevoie să părăsești calea pe care se face munca.
3.2.4. Atunci când un tren se apropie într-o secțiune în care este permisă mișcarea cu o viteză de cel mult 140 km/h, tehnicienii de cale trebuie să îndepărteze uneltele și materialele și să coboare de pe calea ferată spre cea mai apropiată parte a patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m. de șina exterioară când trenul nu se află la o distanță mai mică de 400 m.
Pe secțiunile de mare viteză ale căii ferate, toate lucrările la șine, structuri și dispozitive trebuie oprite cu cel puțin 10 minute înainte de trecerea unui tren de călători de mare viteză. Linia, structurile și dispozitivele trebuie aduse într-o stare care să asigure trecerea în siguranță a trenului, materialele și uneltele sunt îndepărtate pe marginea drumului și nu mai târziu de 5 minute înainte de trecerea unui tren de mare viteză, montatorii de cale. trebuie să se deplaseze la cel puțin 4 m de șina exterioară la trecerea unui tren de la o viteză de 141 - 160 km/h și cel puțin 5 m la o viteză de 161 - 200 km/h. Montatorul de cale desemnat de conducătorul grupei trebuie să aibă cu el un extras din orarul trenului.
Este interzisă începerea lucrărilor programate care necesită împrejmuirea șantierului cu semnale de oprire dacă a mai rămas mai puțin de 1 oră înainte de trecerea unui tren de pasageri de mare viteză.
Atunci când un tren de pasageri de mare viteză trece de-a lungul unei linii adiacente, montatorii de căi trebuie, de asemenea, să coboare în avans pe partea cea mai apropiată a patului drumului la distanțele specificate în prezentul alineat.
3.2.5. În cazul în care un tren de călători de mare viteză nu decurge conform programului, este necesar să se exercite o vigilență deosebită și până la trecerea trenului sau se primește comanda corespunzătoare de la conducătorul de lucru, care a clarificat prin ofițerul de serviciu al stației sau trenul. dispecerul la ora viitoare de trecere a trenului de pasageri de mare viteză, este interzisă reluarea lucrărilor.
3.2.6. După ce a trecut un tren, înainte de a intra pe linie, trebuie să vă asigurați că nu există nici un tren, locomotivă sau altă unitate în mișcare care vin din ambele părți.
3.2.7. Dacă lucrarea presupune traversarea unei linii adiacente (curățarea sau transportul materialelor din structura superioară a căii), atunci înainte de trecerea trenului, acesta trebuie oprit în prealabil pentru a avea suficient timp pentru a părăsi calea.
În condiții de vizibilitate slabă și dacă lucrările în curs de desfășurare nu necesită îngrădirea șantierului de lucru cu semnale de oprire, montatorii de căi trebuie să monitorizeze semnalele de avertizare automată și semnalizatori.
3.2.8. Când vă apropiați de mașinile de șină care lucrează, este necesar să vă îndepărtați de șină la următoarele distanțe față de șina exterioară:
mașină de așezat șine (cu excepția echipajului care o întreține), balastru electric, mașină de deszăpezire, tren de șlefuit și alte mașini grele - cu 5 m;
plug de cale - 10 m;
mașini echipate cu dispozitive de curățare piatră zdrobită, freze de zăpadă cu șenile duble și rotative - 5 m în direcția opusă degajării zăpezii, gheții sau buruienilor;
pluguri de zăpadă cu o singură cale - 25 m.
3.2.9. În timpul lucrului, este necesar să se asigure în mod constant că unealta nu interferează cu mișcarea și nu se află sub picioare și că materialele noi și vechi (șine, traverse, elemente de fixare) sunt stivuite cu grijă în afara dimensiunilor materialului rulant și nu interferează cu părăsind șina când se apropie un tren.
3.2.10. Scoaterea traverselor vechi și tragerea de traverse noi și grinzi de transfer ar trebui făcută numai cu cleștele pentru traverse.
Este necesar să transportați traverse și să transferați grinzi folosind dispozitive speciale pentru transportul lor.
O singură schimbare a traverselor din beton armat, de regulă, trebuie efectuată folosind mașini, mecanisme sau dispozitive speciale.
O singură schimbare manuală a traverselor din beton armat trebuie efectuată de un grup de cel puțin 6 persoane sub conducerea șefului de cale. Traversele trebuie transportate la locurile de schimb, așezate și îndepărtate după schimbare prin transport feroviar sau rutier echipat cu macarale sau dispozitive de ridicare. Scoaterea unei traverse din beton armat trebuie făcută folosind un cablu sau frânghii de-a lungul unei foi de metal plasate anterior sub traversă. Tragând noul dormitor de-a lungul aceleiași foi.
3.2.11. Când se instalează și se demontează lamele de reglare, pentru a deșuruba și strânge șuruburile terminale și șuruburile de montare numai chei standard ar trebui folosite, iar cricurile hidraulice care pot fi reparate trebuie folosite pentru a ridica șina. După slăbirea șuruburilor terminale și ridicarea șinei cu un cric, îndepărtați distanțierele de montare lipite de baza șinei folosind o placă metalică de 40 - 50 cm lungime, ascuțită la un capăt dispozitive speciale, cum ar fi clești, care împiedică mâinile să se afle între baza șinei și căptușeală. Este interzisă așezarea și reglarea manuală a garniturilor.
3.2.12. La schimbarea liniei de șină a unei linii continue, este necesar să se asigure mai întâi goluri (dacă nu există) între șinele de nivelare și capetele liniei de șină.
3.2.13. Asigurarea degajărilor între șinele de nivelare și capetele șinului de șină trebuie făcută prin glisarea șinelor de nivelare adiacent capetelor șinei de șină, sau tăierea unei bucăți din șina de egalizare cu tăiere oxicombustibil și îndepărtarea acestei șine.
3.2.14. În conformitate cu Instrucțiunile tehnice pentru proiectarea, așezarea, întreținerea și repararea căii continue, aprobate de Ministerul Căilor Ferate din Rusia la 31 martie 2000, șinul de șină trebuie eliberat de fixarea pe traverse numai după înlocuirea nivelării. șinele sau asigurarea degajărilor între șinele de nivelare și capetele șinului de șină. Înainte de a înlocui șinele de nivelare, nu este permisă slăbirea presiunii bornelor prinderilor intermediare de pe baza șinelor și șinelor de nivelare.
Pentru a evita scoaterea șinului și rănirea montatorilor șinelor, slăbirea presiunii asupra terminalelor trebuie făcută de la capete până la mijloc. În acest caz, echipele de întreținere a căii ar trebui să fie amplasate pe partea opusă posibilei eliberări a toronului șinei.
3.2.15. Rulmenții cu role sau perechile glisante de plăci trebuie plasate sub talpa șinului de șine folosind suporturi speciale pentru a preveni rănirea mâinilor.
3.2.16. În timpul unei pauze de lucru, este necesar să coborâți de pe șină pe marginea drumului, departe de șina exterioară, la distanțele specificate în clauza 3.2.4 din această Instrucțiune.
3.2.17. Când transportați petarde, ar trebui să folosiți cutii speciale.
Interzis:
lipiți la petarde arcurile și picioarele rupte ale petardelor;
expune petardele la șoc și căldură, deschide-le;
stați la mai puțin de 20 m de petarde amplasate pe șine atunci când materialul rulant se ciocnește de acestea;
depozitați petarde lângă dispozitive de foc sau de încălzire;
folosiți petarde dacă data de expirare a acestora (10 ani) a expirat.

3.3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului
pe poduri, tuneluri și alte structuri artificiale

3.3.1. Înainte de a începe lucrul pe un pod sau într-un tunel, montatorii de căi trebuie să primească instrucțiuni de la supervizorul lucrării despre zonele de depozitare a sculelor, materialelor, locurilor de ieșire din pod și locațiile zonelor de adăpost pe pod, nișe sau camere din tunel. , unde ar trebui să meargă când se apropie trenul.
3.3.2. În cazul în care în tunel nu există o alarmă automată luminoasă și sonoră sau defecțiunea acestuia, înainte de începerea lucrului, semnalizatorii conectați telefonic cu șeful lucrării trebuie să fie postați pe ambele părți ale șantierului (în spatele portalurilor tunelului la cel puțin 1 km de locul de muncă). Comunicarea telefonică cu șeful de lucru poate fi înlocuită cu un astfel de număr de semnalizatori intermediari, echipați cu claxone de semnalizare, care ar trebui să alerteze în mod fiabil lucrătorii despre apropierea unui tren.
3.3.3. În secțiunile pre-portal, în care pantele abrupte ale excavațiilor, zidurile de sprijin și alte dispozitive nu permit instalatorilor de căi ferate să se poziționeze pe partea laterală a căii ferate, șantierul de lucru trebuie împrejmuit cu semnale de oprire.
3.3.4. În timpul lucrului în tunel, materialele și uneltele trebuie să fie amplasate în conformitate cu dimensiunile materialului rulant și să fie într-o poziție stabilă.
Nișele destinate adăpostirii lucrătorilor și trecerile către aceștia trebuie să fie libere. Depozitarea materialelor și uneltelor într-un tunel lângă pereți este permisă numai pe durata lucrărilor.
3.3.5. Înainte ca trenul să treacă prin tunel, montatorii de cale trebuie să scoată unealta în afara dimensiunilor materialului rulant și să se refugieze în nișele indicate în prealabil fiecăruia dintre ei de către conducătorul de lucru.
Dacă una dintre șinele unui tunel cu șine dublă este închisă, montatorii de șine amplasați pe calea activă trebuie să stea într-un singur rând pe peretele de pe marginea căii inactive sau să se refugieze în nișe înainte de trecerea trenului.
3.3.6. În timpul trecerii vagoanelor de cale, trenurilor pe tracțiunea locomotivelor diesel și cu abur și ventilarea tunelului după trecerea lor, precum și atunci când există fum persistent determinat vizual din cauza defecțiunii unităților de ventilație, montatorii de cale care lucrează în tunel trebuie să pună măști de gaze.
Toate lucrările auxiliare și finale trebuie efectuate nu mai devreme de 30 de minute după ce ultimul vehicul cu motor cu ardere internă părăsește tunelul.
3.3.7. Aveți voie să fiți în tunel doar în timpul lucrului.
Este interzisă rămânerea în tunel în pauzele de masă și după terminarea lucrărilor.
3.3.8. Când lucrați pe poduri, punțile și schelele trebuie curățate de resturi, iar iarna - de zăpadă și gheață și stropite cu nisip.
3.3.9. Când se lucrează pe poduri de până la 50 m lungime, montatorii de cale trebuie să părăsească podul în avans, înainte de apropierea trenului, iar când podul are lungimea de 50 m sau mai mult, să se adăpostească în zone speciale de adăpost cu balustrade. Este interzis să stați pe trotuarul podului în afara zonei de adăpost în timp ce trece un tren.
3.3.10. Pe secțiunile de mare viteză ale căii ferate, toate lucrările la pod trebuie oprite cu cel puțin 10 minute înainte de trecerea unui tren de călători de mare viteză, iar cerințele prevăzute la punctele 3.2.4 - 3.2.6 din prezentele Instrucțiuni trebuie să fie întâlnit.
3.3.11. Când lucrați la înălțime, uneltele, materialele și piesele trebuie poziționate astfel încât să nu existe posibilitatea ca acestea să cadă.
3.3.12. Lucrările la poduri, tuneluri și secțiuni pre-portal ale tunelurilor pe timp de noapte fără iluminare suficientă sunt interzise.
3.3.13. Înainte de a începe lucrul în puțurile de drenaj în care pot apărea gaze nocive, este necesar să se analizeze mediul aerian cu analizoare de gaze.
Dacă se detectează prezența gazelor nocive, trebuie efectuată ventilația naturală sau forțată a puțului.
Ventilația naturală este creată prin deschiderea trapelor a cel puțin două puțuri și instalarea unor copertine speciale în jurul lor care ghidează curenții de aer. Înainte de a începe lucrul, durata ventilației naturale trebuie să fie de cel puțin 20 de minute.
Ventilația forțată trebuie asigurată de un ventilator sau compresor timp de 10 - 15 minute pentru a schimba complet aerul în puț cu ajutorul unui furtun coborât și care să nu ajungă la fundul puțului cu 0,25 m.
Nu este permisă utilizarea buteliilor de gaz comprimat pentru ventilație. Dacă ventilația naturală sau forțată nu asigură eliminarea completă a gazelor nocive, coborârea în puț este permisă numai cu utilizarea mijloacelor de izolare respiratorie, inclusiv utilizarea unei măști de gaz cu furtun.
3.3.14. Verificarea, curățarea și repararea canalizărilor închise în puțuri trebuie efectuate de cel puțin trei persoane, dintre care una efectuează lucrări în puț, iar celelalte două, inclusiv șeful lucrării, se află la trapa sondei și controlează acțiunile acesteia.
3.3.15. Înainte de a coborî în puțul de drenaj, tehnicianul de cale trebuie să îmbrace o cască de protecție, un ham de siguranță și să atașeze capătul frânghiei de siguranță de centură.
Al doilea capăt al frânghiei de siguranță trebuie să fie în mâinile unuia dintre observatori sau atașat de centura sa de siguranță.
3.3.16. Din momentul în care trackmanul coboară în puțul de drenaj și până când iese din acesta, observatorii aflați la trapa sondei trebuie să monitorizeze starea trackmanului care a coborât în ​​puț, precum și să se asigure că capătul cablului de siguranță nu cade în puț. fântâna.
3.3.17. Pentru iluminarea puțurilor de drenaj, trebuie utilizate lămpi de 12 V sau lămpi cu baterii rezistente la explozie.
3.3.18. Dacă în puțul de drenaj apare miros de gaz, tehnicianul de cale trebuie să oprească imediat lucrul și să iasă la suprafață, iar dacă starea de sănătate se înrăutățește, să dea un semnal prestabilit observatorilor, care sunt obligați să-l ajute să se ridice din puț. sau trageți-l afară folosind o frânghie de siguranță.
Un semnal pentru nevoia de asistență la ridicare poate fi o solicitare vocală sau zvâcnirea frecventă a frânghiei de siguranță sau un alt semnal condiționat.
3.3.19. La coborârea în puț pentru a ajuta montatorul de cale situat în puț, observatorul trebuie să respecte cerințele paragrafului 3.3.15 din prezentele Instrucțiuni.

3.4. Cerințe de protecție a muncii la locul de muncă
cu instrument de mână

3.4.1. Instalatorii de șenile ar trebui să folosească unelte de mână adecvate și să verifice în mod regulat securitatea atașamentelor sculelor de impact.
3.4.2. Când înșurubați (deșurubați) piulițele manual, trebuie să utilizați o cheie standard. Este interzis să loviți cheia cu ceva, să măriți lungimea ei prin extinderea ei cu o a doua cheie sau țeavă sau să folosiți o cheie defectă sau să introduceți garnituri între piulița și fălcile cheii. Dacă este necesar, utilizați chei cu mânere lungi.
Când tăiați o nucă cu o daltă, trebuie să purtați ochelari de protecție.
3.4.3. Verificarea alinierii găurilor din căptușeli și șine trebuie făcută numai cu un pumn sau un șurub.
3.4.4. Când schimbați șinele, îndepărtați căptușelile după slăbire și, de asemenea, mutați căptușelile și țineți capătul celeilalte șine atunci când instalați căptușelile folosind o rangă. Nu este permis să faci asta cu mâinile tale. O șină de 12,5 m lungime trebuie răsturnată cu o rangă ascuțită, introducând-o în orificiul exterior pentru șuruburi și cu fața la capătul șinei. La înclinarea șinei, este interzis să stați în direcția unei posibile ejectări a deșeurilor.
Întoarcerea șinelor de 25 m lungime trebuie făcută numai cu un dispozitiv special (rangă cu suport).
3.4.5. Când deplasați o linie de șină care este înlocuită sau așezată, puteți sta doar pe o parte a șinei, opusă direcției de schimbare.
3.4.6. La extinderea golurilor șinei, trebuie utilizate dispozitive de expansiune hidraulică. Este interzisă extinderea golurilor prin lovirea căptușelii cu șine.
Transferul unui dispozitiv hidraulic de împrăștiere de la o linie de șină la alta trebuie să fie efectuat de doi montatori de șine și deplasarea de la o îmbinare a șinei la alta - folosind o remorcă de șină, cărucior cu două roți cu o singură șină sau cu o singură axă, în conformitate cu cerințele paragrafului 3.9.16 din prezentele instrucțiuni.
3.4.7. Când ridicați șina cu cricuri, este interzis să vă plasați mâinile și picioarele sub șina ridicată sau șina și grila de traverse.
3.4.8. La curățarea bavurilor de pe traverse, picioarele trebuie așezate astfel încât să fie exclusă posibilitatea de a le răni cu un topor (dexel).
Îndepărtați resturile și așchiile de lemn de sub baza șinei numai cu o mătură sau o mătură. Este interzisă curățarea cu mâinile.
3.4.9. Înainte de a scoate cârja, este necesar să o inspectați. Dacă există o uzură semnificativă a gâtului, pentru a evita rănirea atunci când capul cârjei este rupt, pentru a-l îndepărta, ar trebui să utilizați un extractor echipat cu o bară care ține capul rupt al cârjei.
3.4.10. Scoaterea cârjelor cu o rangă cu gheare trebuie făcută prin apăsarea mâinilor pe capătul rangei.
Pentru a crea forțe suplimentare, este interzis să stați cu picioarele sau să vă așezați corpul pe rangă, precum și să plasați cârje, șuruburi sau alte obiecte sub cap.
Pentru a scoate cârjele în locuri înghesuite pe covoare, ar trebui să utilizați un extractor special de cârje.
3.4.11. La recăptușirea șinei, filetul șinei ar trebui să fie presat afară (deplasat) cu un dispozitiv de strângere sau o rangă ascuțită introdusă în prisma de balast a cutiei de traversă sub baza șinei la un unghi de cel puțin 45° și să adâncimea necesară pentru stabilitate. Este interzisă folosirea cârjelor introduse într-un dormitor ca suport.
3.4.12. Când lucrați cu un ciocan de cârjă, trebuie să respectați cerințele stabilite în paragraful 3.1.6 din prezentele instrucțiuni. Când conduceți o cârjă, trebuie mai întâi să o momeți (securizați) cu lovituri ușoare și apoi să o terminați. În acest caz, ar trebui să stați deasupra șinei de-a lungul șinei.
Este interzis muncitorilor să se afle în zona de mișcare a ciocanului de cârjă.
3.4.13. Îndepărtarea și instalarea dispozitivelor antifurt cu arc trebuie efectuate folosind un dispozitiv special conceput pentru această lucrare. Dacă nu este disponibil, acestea pot fi instalate (demontate) cu ajutorul unui ciocan de cârjă. La instalarea și demontarea dispozitivelor antifurt, picioarele trebuie așezate astfel încât să excludă posibilitatea de a fi lovit de un dispozitiv antifurt de rebound.

3.5. Cerințe de protecție a muncii atunci când lucrați cu mașini cu șenile

3.5.1. Înainte de a lucra cu mașinile de șenile, montatorii de șenile trebuie să primească instrucțiuni specifice de la managerul de lucru cu privire la locația lor atunci când pregătesc mașinile pentru lucru, punerea lor în funcțiune și lucru, regulile pentru lucrul în siguranță și procedura de părăsire a căii în locurile desemnate în timp ce trenurile trec pe linia adiacentă.
Când efectuează lucrări cu mașini de șenile, montatorii de șenile trebuie să poarte căști de protecție.
3.5.2. În timpul lucrului cu mașini de șenile, este interzis:
să fie în raza de acțiune a părților de lucru ale mașinii după ce șoferul dă un semnal sonor pentru a începe lucrul;
se târăște sub mașini pentru a trece pe cealaltă parte a drumului;
stați sau stați în picioare pe părțile de lucru ale mașinii;
să fie pe cale intercalată atunci când trenurile trec pe o cale adiacentă;
Fumatul și folosirea focului deschis în imediata apropiere a centralei electrice sau a rezervoarelor de combustibil și ulei.
3.5.3. Când transferați piesele de lucru ale mașinii de curățat piatră zdrobită din poziția de transport în poziția de lucru și înapoi, nu trebuie să fiți:
la rotor pe măsură ce se ridică și coboară;
lângă transportor la o distanță mai mică de 3 m.
3.5.4. Atunci când se efectuează lucrări cu mașini de curățat piatră zdrobită (curățare și tăiere balast), nu este permis ca montatorii de șenile și alți muncitori să se afle la o distanță mai mică de 5 m în fața sau în spatele unui dispozitiv de curățare a piatră zdrobită cu o metodă de curățare centrifugă. și mai puțin de 3 m cu un element de lucru pentru chiuvetă. În acest caz, este interzis să stai pe partea de eliberare a buruienilor și la mai puțin de 3 m de nivelatoare și transportoare de descărcare.
3.5.5. Când efectuați lucrări folosind mașini de îndreptare-tașare-îndreptare, îndreptare-tașare-finisare, mașini de compactare a balast, stabilizatoare dinamice și chei de impact cu motor de călătorie, trebuie să utilizați căști de protecție împotriva zgomotului și să vă aflați la o distanță mai mare de 1 m de locul de lucru coborât. părți ale mașinilor (plăci vibratoare, compactoare de pantă, aripi de nivelare, blocuri de tamponare, compactoare de balast).
3.5.6. Când efectuați lucrări cu mașini de curățat șine, trebuie să vă aflați la o distanță mai mare de 3 m de cărucior cu monitoare hidraulice.
3.5.7. Atunci când se lucrează cu macarale cu șenile și cu mașini pentru montarea cotelor, sunt interzise următoarele:
efectuează lucrări de cale în fața trenului de dezmembrare a căii la o distanță mai mică de 25 m de unitatea de mișcare față și în spatele trenului de așezare a căii la o distanță mai mică de 25 m de ultima unitate în mișcare;
să se afle pe o legătură feroviară sau pe un bloc de trecere ridicat, deplasat sau coborât;
traversează și se află sub o legătură feroviară ridicată sau un bloc de comutare;
să fie pe platforme încărcate cu pachete de legături feroviare în timpul transportului și deplasării acestora;
să fie la o distanță mai mică de 10 m de cablul de oțel de tracțiune al troliului atunci când se deplasează pachete de legături feroviare;
ghidați frânghia de oțel a troliului cu mâinile pentru a muta pachetele de legături șine atunci când o înfășurați pe tambur.
La montarea noilor legături feroviare și la îndepărtarea celor vechi, instalatorii de căi ferate trebuie să se afle în fața sau în spatele legăturii ridicate, la o distanță de cel puțin 2 m.
La îmbinarea unei legături feroviare, este necesar să o țineți cu o tijă de ghidare de capetele șinei la o distanță de cel puțin 0,4 m de îmbinare. În acest caz, instalatorii de cale ar trebui să fie poziționați astfel încât picioarele lor să fie în afara locului unde este așezată legătura.
3.5.8. Atunci când se efectuează lucrări cu un strat de șină, lucrările de șină în față și în spatele acestuia trebuie efectuate la o distanță de cel puțin 25 m Montatorii de șine care lucrează cu un strat de șină trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 2 m față de acestea, la ridicare. șinele de mișcare și coborâre.
3.5.9. La așezarea toroanelor lungi ale șinei fără sudură folosind o macara și dispozitive pentru deplasarea toroanelor, instalatorilor de șine le este interzis să se afle în zona de tensionare a cablurilor. Șinele trebuie să fie protejate împotriva oscilației și inversării spontane, în conformitate cu cerințele 3.9.10 din aceste instrucțiuni.

3.6. Cerințe de siguranță a muncii atunci când lucrați cu echipamente mobile
centrale electrice si scule electrice

3.6.1. Pentru a asigura posibilitatea de a îndepărta rapid o stație electrică mobilă pe marginea patului drumului și de a lăsa lucrătorii de pe șină atunci când se apropie un tren, deplasarea acestuia de-a lungul frontului de lucru pe o secțiune cu șină dublă ar trebui efectuată de-a lungul filetului exterior al șinei, și pe o secțiune cu o singură cale - de-a lungul celui mai convenabil fir de șină cu gard cu semnale de oprire.
Cutiile de distribuție ale cablului principal al centralei electrice trebuie amplasate pe cărucioare ușoare deplasate pe șine.
3.6.2. Centrala electrică mobilă trebuie instalată pe marginea patului drumului, la o distanță de cel puțin 2 m de șina cea mai exterioară.
3.6.3. Carcasa unei centrale electrice mobile trebuie împământată cu un conductor special de împământare introdus în pământ la o adâncime de cel puțin 1 m la o distanță de cel puțin 2 m de șina exterioară. Ca conductor de împământare, este permisă utilizarea țevilor metalice cu diametrul de 40 - 50 mm sau tije metalice cu un diametru de cel puțin 16 mm și o lungime de cel puțin 1,5 m.
Ca conector între corpul centralei portabile și întrerupătorul de împământare, trebuie utilizat un fir de cupru flexibil, gol, cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2.
3.6.4. Pe măsură ce centrala electrică se mișcă, cablul principal trebuie transportat și așezat în locuri uscate fără răsucire.
Dacă este necesară traversarea unei căi ferate, cablul principal trebuie așezat în cutiile de traverse ale căii ferate sub tălpile șinelor.
3.6.5. În timp ce centrala funcționează, este interzis să o realimentați, să atingeți părți sub tensiune, să aprindeți un foc în apropierea ei sau să fumați.
3.6.6. Înainte de a începe lucrul cu unelte electrice, este necesar să inspectați și să puneți în ordine îmbrăcămintea de protecție. În timpul funcționării, părțile îmbrăcămintei de lucru nu trebuie să atingă unealta.
3.6.7. În timpul funcționării, corpul sculei electrice trebuie conectat la ieșirea zero a centralei mobile prin al patrulea miez al cablurilor de alimentare și principale. Lucrul cu o unealtă electrică este permisă numai cu un cablu cu patru fire.
3.6.8. Reglarea sculei electrice este permisă după o oprire completă și deconectarea sculei de la sursa de alimentare.
3.6.9. La mutarea cu o unealtă electrică de la un loc de muncă la altul și în timpul fiecărei pauze de lucru, chiar și pe termen scurt, trebuie îndepărtată tensiunea din cablul principal, unealta electrică trebuie oprită și, în plus, în timpul unei rupere în lucru, trebuie îndepărtat în afara dimensiunilor materialului rulant.
Înainte de a trece pe lângă trenul, locomotiva, vagonul de mână și alt material rulant de-a lungul liniei pe care se lucrează sau de-a lungul unei căi adiacente, trebuie de asemenea eliberată tensiunea din cablul principal.
3.6.10. Trackmanul trebuie să oprească imediat unealta electrică dacă simte chiar și un curent ușor și să raporteze acest lucru managerului de lucru.
3.6.11. Când transportați o unealtă electrică, nu o țineți de părțile sale de lucru.
3.6.12. Când tăiați o șină sau găuriți în ea, mașinile de tăiat șine (electrice sau cu un motor cu ardere internă) și mașinile electrice de găurit șine trebuie să fie bine fixate pe șină folosind un suport.
În timpul funcționării mașinilor electrice de găurit și tăiat șine, este interzisă curățarea burghiului și a pânzei de ferăstrău până când acestea se opresc complet și, de asemenea, să îndepărtați pilitura de metal de pe șina tăiată manual.
3.6.13. Când lucrează cu o mașină de tăiat șine cu un disc abraziv și o mașină electrică de șlefuit șine, montatorul de șine trebuie să folosească ochelari de protecție pentru a evita intrarea în ochi a prafului abraziv și a particulelor de metal topit.
3.6.14. Este interzisă folosirea unei polizoare electrice pe șine pentru ascuțirea topoarelor, dexelelor și a altor unelte sau să lucrați cu aceasta fără îmbrăcăminte specială, ochelari de protecție sau cu o roată de șlefuit defectă.
3.6.15. Timpul total de lucru cu unelte electrice, a căror vibrație îndeplinește cerințele standardelor sanitare, nu trebuie să depășească 2/3 din durata schimbului de lucru. În restul timpului, trebuie efectuate lucrări care nu implică vibrații.
Atunci când se lucrează cu tampere electrice de traverse, este necesar să se asigure alternarea montatorilor de șenile care lucrează cu acestea.
3.6.16. Când lucrați cu o unealtă electrică cu o acționare individuală de la un motor cu ardere internă, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
Capacele rezervorului de gaz ale instrumentului trebuie să fie bine închise;
Reumplerea rezervorului de benzină trebuie făcută folosind o pâlnie;
Înainte de a porni motorul, este necesar să îndepărtați petele de benzină din rezervorul de benzină și din corpul sculei cu o cârpă.
Este interzisă mutarea unealta pe un alt loc de lucru în timp ce motorul este pornit.
3.6.17. Fumatul este interzis la realimentarea rezervorului de benzină al unei centrale mobile și a sculelor electrice cu un motor cu ardere internă, precum și la aprinderea unui foc în apropierea acestora și a recipientelor de depozitare a benzinei.
3.6.18. Capacele recipientelor de depozitare a benzinei trebuie să fie bine închise, iar containerele în sine trebuie îndepărtate la o distanță de cel puțin 5 m de sursa de foc deschis, locuri în care se lucrează cu scule electrice cu motor cu ardere internă și șină electrică. mașini de șlefuit (tăiat șine) și la cel puțin 10 m - de la locul incendiului (electric, sudare cu gaz).

3.7. Cerințe de protecție a muncii la locul de muncă
pe tronsoane electrificate de cale ferata

3.7.1. Atunci când lucrează pe o secțiune electrificată a căii ferate, montatorii de căi ferate trebuie să fie deosebit de atenți să nu se apropie de firele sub tensiune sau deconectate, dar neîmpământate și părți ale rețelei de contact și liniile electrice aeriene (denumite în continuare linii electrice aeriene) la o distanță mai mică. peste 2 m.
3.7.2. Pentru a evita contactul cu părțile sub tensiune ale rețelei de contact și liniile aeriene, de ex. mai aproape de 2 m, dacă există tensiune pe ele, este interzis să urcați:
pe cazane cu rezervor, platforme superioare și acoperișuri ale altui material rulant;
pe ferme și brațuri ale mașinilor de șenile, vagoanelor, locomotivelor cu motor, vagoanelor, brațelor și acoperișurilor cabinelor macaralelor, excavatoarelor și altor mașini;
pe elemente de poduri și alte structuri din care este posibilă apropierea de părți sub tensiune mai aproape de 2 m.
Zona de pericol de pe podurile tronsoanelor electrificate de cale ferată (2 m de părțile sub tensiune ale rețelei de contact) este indicată printr-o bandă roșie pe elementele de trave și structurile suspendate ale liniilor aeriene.
3.7.3. Efectuarea lucrărilor (vopsire, reparare a structurilor artificiale și altele) asociate cu necesitatea abordării părților sub tensiune și neîngrădite ale rețelei de contact, ghidajelor de undă și liniilor aeriene la o distanță mai mică de 2 m trebuie efectuată după îndepărtarea tensiunii și împământarea. rețeaua de contact, liniile aeriene și dispozitivele asociate pe toată durata de lucru.
3.7.4. Este interzisă atingerea firelor rupte ale rețelei de contact, ghidajele de undă, liniile aeriene și obiectele străine situate pe acestea, indiferent dacă ating sau nu pământul sau structurile împământate, și se apropie de ele la o distanță mai mică de 8 m un fir rupt al catenarei, ghidajele de undă, Linia aeriană, precum și obiectele străine care atârnă de ea, trebuie să ia măsuri pentru a îngrădi acest loc periculos și să raporteze acest lucru șefului de lucru, ofițerului de serviciu al stației sau celui mai apropiat loc de serviciu al contactați zona de rețea sau zona de alimentare.
Odată ce vă aflați la o distanță mai mică de 8 m de un fir rupt pe pământ, pentru a preveni expunerea la tensiunea de treaptă, ar trebui să părăsiți zona de pericol, mișcându-vă picioarele de-a lungul solului și fără a le ridica unul de celălalt.
3.7.5. La recablare, îndreptarea căilor și alte lucrări în zone electrificate și zone echipate cu blocare automată, este necesar să se utilizeze șabloane izolate.
3.7.6. Înainte de a curăța golurile șinei și alte lucrări care implică întreruperi ale șinei în locurile viitoarelor pauze, este necesar să se instaleze și să se fixeze în siguranță cu cleme sau două șuruburi cu cârlig de tălpile șinelor jumperi temporare din sârmă de cupru cu o secțiune transversală. de cel puțin 50 mm2 la curent alternativ și de cel puțin 120 mm2 la curent continuu, permițând depărtarea șinelor la îmbinare cu până la 200 mm.
3.7.7. Schimbarea șinelor la care sunt conectate dispozitivele de semnalizare (transformatoare de accelerație, cutii de cale, inserții de cablu, pedale de șină) trebuie efectuată în prezența unui reprezentant (electromecanic) al stației de semnalizare, centralizare și blocare a căii ferate.
Înainte de schimbarea șinei, trebuie așezat și fixat un jumper transversal temporar în rostul izolator pe șinele rămase pe șină pe acea parte a rostului izolator pe care se află șina care se înlocuiește, iar pe aceeași parte, borna mijlocie. a șoculului de cale trebuie conectat printr-un jumper temporar la șină care nu este supusă înlocuirii.
3.7.8. La schimbarea șinelor singure pe tronsoane electrificate, este interzisă schimbarea simultană a șinelor pe ambele filete ale șinei ale unei legături feroviare.
Înainte de schimbarea unei șine, două traverse temporare din sârmă de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 50 mm2 la curent alternativ și de cel puțin 120 mm2 la curent continuu trebuie așezate și fixate strâns de baza șinelor cu ajutorul cleme sau două șuruburi cu cârlig.
3.7.9. Este interzisă atingerea unui cablu descoperit în timpul lucrului sub un strat de balast sau în pământ. În acest caz, lucrul trebuie oprit, iar montatorul de șenile este obligat să anunțe șeful lucrării despre acest lucru.

3.8. Cerințe de siguranță a muncii pentru curățare
șinele de cale ferată și covoarele din zăpadă

3.8.1. Lucrările de deszăpezire a cotelor centralizate trebuie efectuate numai în pauzele dintre deplasarea trenurilor și unitățile de manevră. Lucrările la covoarele amplasate pe căile cu cocoașă și pe căile de triaj trebuie efectuate numai în pauzele lucrărilor de manevră și desființare a trenurilor sau cu închiderea căii și cu respectarea obligatorie a cerințelor paragrafului 3.1.1 din prezentele Instrucțiuni.
Lucrările de curățare și deszăpezire de pe pistele de deal și subdeal trebuie efectuate în perioadele în care aceste piste sunt închise.
3.8.2. Lucrările de curățare a turneelor ​​trebuie efectuate de o echipă formată din nu mai puțin de doi și cel mult șase montatori de cale, dintre care unul trebuie să monitorizeze circulația trenurilor și să nu participe la lucrări.
În punctele separate unde nu există lucrări de manevră constantă, este permisă curățarea manuală a cotelor de zăpadă de către un montator de cale cu calificare de cel puțin a 3-a categorie. Lista acestor puncte separate, procedura de notificare a mașinilor de linie cu privire la apropierea trenurilor și măsurile suplimentare de securitate sunt stabilite de șeful departamentului de căi ferate (inginer-șef al căii ferate) sau șeful stației la care se află aceste puncte separate. desemnat, de comun acord cu inspectorul tehnic de muncă al sindicatului.
3.8.3. Liniștii de pistă care lucrează pentru prima iarnă nu au voie să curețe independent covoarele centralizate. Aceștia trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze numai ca parte a unei echipe și să fie repartizați, prin ordinul întreprinderii, lucrătorilor în echipă cu experiență. Montatorul de cale și lucrătorul de brigadă căruia îi este repartizat trebuie să fie familiarizați cu ordinul împotriva semnăturii menționat mai sus.
3.8.4. Înainte de a începe curăţarea zăpezii la cojii centralizate, montatorul de cale care este membrul senior al grupului sau montatorul de cale care lucrează ca o singură persoană trebuie să îngrădească zona de lucru:
în timpul zilei - un semnal roșu;
noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu o lanternă de mână cu lumini roșii.
3.8.5. Înainte de începerea lucrărilor de deszăpezire, pe întrerupătorul centralizat, împotriva tijelor de antrenare electrice, între punctul retractat și șina cadru, trebuie plasată o căptușeală de lemn, iar pe cruci cu miez mobil - între miez și balustradă.
3.8.6. Atunci când lucrează ca o singură persoană, montatorul de șenile trebuie:
monitorizează notificările despre primirea, plecarea, trecerea trenurilor și mișcările de manevră viitoare;
poziționați-vă cu fața în direcția trenului de manevră așteptat sau a trenului în direcția corectă de mers, fără a vă slăbi atenția asupra deplasării trenurilor în sens opus.
3.8.7. Deszăpezirea cu aer comprimat trebuie să fie efectuată de doi montatori de cale de cel puțin categoria a 3-a, dintre care unul curăță direct de zăpadă bifurcația, iar celălalt (un observator, care este și semnalizator) trebuie să fie amplasat la punctul. în cazul în care furtunul de aer este conectat la supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, monitorizați anunțurile prin comunicare prin difuzor sau emiterea unui semnal sonor special despre trecerea viitoare a unui tren, dizolvarea vagoanelor, trecerea unei locomotive sau trenul de manevră prin zona de lucru și fiți gata în orice moment să opriți alimentarea cu aer comprimat și să dați o comandă montatorului de cale care lucrează cu un furtun să oprească lucrul și să părăsească mașina.
Când explodează un comutator, instalatorii de piste trebuie să folosească ochelari de protecție și mănuși pentru a-și proteja ochii și pielea mâinilor.
3.8.8. Furtunul de aer trebuie transportat asamblat în inele la locul de muncă și zonele de depozitare.
3.8.9. La curățarea (suflarea) conductelor cu aer comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe:
dacă este necesară traversarea unei căi ferate, furtunul de la rețeaua de alimentare cu aer trebuie așezat sub șine în cutii de traverse curățate de zăpadă și balast;
nu utilizați un furtun care nu are un cap de conectare standard sau o supapă de închidere pe un vârf de metal, precum și un furtun care curge aer sau are un cap de conectare fixat nesigur;
la conectarea furtunului la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer, robinetul de închidere de la vârful furtunului trebuie să fie închis;
după conectarea furtunului la rețeaua de alimentare cu aer, verificați fiabilitatea conexiunii dintre capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, apoi deschideți robinetul de la vârful furtunului și apoi deschideți treptat robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer;
direcționați fluxul de aer către comutator într-un unghi care elimină posibilitatea ca zăpada să vă pătrundă în față;
când treceți de la un turneu la altul, închideți robinetul de închidere a rețelei de aer și eliberați aerul comprimat din furtun;
După curățarea turneului, supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer trebuie să fie închisă, aerul comprimat trebuie eliberat complet din furtun, apoi deconectați capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer și închideți robinetul de pe vârful metalic al furtunului.
Este interzisă deschiderea supapei de închidere a alimentării cu aer decât dacă furtunul este complet îndreptat și vârful se află în mâinile operatorului.
3.8.10. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări la întrerupător în timp ce încălzirea electrică este pornită, cu excepția curățării manuale cu ajutorul unui instrument nemetalic și curățarea furtunului.
3.8.11. Curățarea pistei de zăpadă și îndepărtarea manuală a acesteia în etape și stații trebuie efectuate cu respectarea următoarelor cerințe.
La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după curățarea acesteia cu freze de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante într-un model de șah, la o distanță de 20 - 25 m unul de celălalt, pentru a oferi adăpost lucrătorilor la trecerea trenurilor.
Dimensiunile nișei trebuie determinate în fiecare caz individual, ținând cont de numărul de lucrători care se ascund în ea și de amplasarea acestora la cel puțin 2 m de șina exterioară, dar adâncimea acesteia trebuie să fie de cel puțin 0,75 m, iar lățimea sa trebuie să fie să fie de cel puțin 2 m.
La curățarea căii de zăpadă în săpături, trebuie luate măsurile necesare pentru prevenirea avalanșelor de zăpadă.
La curățarea șinelor și macazelor stației, este necesar să stivuiți zăpada în puțuri în care trebuie făcute goluri (1 m lățime, cel puțin la fiecare 9 m), sau în grămezi cu aceleași goluri pentru ușurința muncii și trecerea lucrătorilor.
3.8.12. Încărcarea și descărcarea zăpezii pe platformele trenului de zăpadă trebuie făcută după ce trenul s-a oprit complet. Încărcarea și descărcarea zăpezii în timp ce trenul este în mișcare este interzisă.
Când un tren de zăpadă se deplasează în zona de încărcare sau descărcare a zăpezii, montatorii de șenile de pe platforme trebuie să se așeze și să se țină de părțile laterale ale platformelor.
3.8.13. La îndepărtarea zăpezii cu trenul, lucrătorii de cale trebuie să fie amplasați într-un vagon de pasageri sau marfă echipat pentru transportul lucrătorilor.

3.9. Cerințe de protecție a muncii în producție
operațiunile de încărcare și descărcare și transportul materialelor
suprastructură de cale

3.9.1. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, montatorii de șenile trebuie să poarte căști de protecție galbene sau portocalii, iar conducătorul de lucru trebuie să poarte o cască de protecție roșie.
3.9.2. Toate operațiunile de mutare a încărcăturii trebuie efectuate numai la comanda șefului de lucru sau a montatorului de cale care îndeplinește atribuțiile unui praștier (denumit în continuare praștirul), iar atunci când lucrează doi sau mai mulți praștiri, unul dintre ei este desemnat ca cel senior.
3.9.3. Încărcarea și descărcarea șinelor, covoarelor, traverselor, traverselor din beton armat și a altor încărcături grele (denumite în continuare marfă) trebuie efectuate mecanizat.
Încărcarea și descărcarea șinelor manual este interzisă.
În cazuri excepționale (de urgență), este permisă descărcarea manuală a șinelor simple de pe platforme în lateral folosind cel puțin două paturi de traverse din lemn (fără uzură) sau tăieturi de șine în proporție de cel puțin două pe platformă cu patru axe.
3.9.4. Slingingul încărcăturii ar trebui să se facă folosind chingi de inventar sau dispozitive speciale de manipulare a încărcăturii. Metodele de slingare trebuie să excludă posibilitatea căderii sau alunecării încărcăturii cu praști.
3.9.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie făcută alegerea tipului de sling (circulară, cu un singur picior cu două bucle, două cârlige sau cu cârlig și buclă la capete, cu patru picioare cu cârlige sau bucle la capete) în funcție de greutatea, configurația și locurile de slingare a încărcăturii.
Slingurile trebuie selectate cu o astfel de lungime încât, atunci când slingați o sarcină, unghiul dintre ramurile chingii și verticală să nu depășească 45°.
Fiecare chingă și traversă trebuie să aibă o etichetă metalică care să indice numărul, capacitatea de încărcare și data testului.
3.9.6. Legarea șinelor în timpul descărcarii și încărcării trebuie făcută cu ajutorul unei traverse cu mânere șinelor echipate cu cleme (încuietori) împotriva auto-eliberarii. Șinele trebuie prinse în cel puțin două locuri.
3.9.7. Înainte de fiecare operațiune de ridicare, deplasare și coborâre a unei șine (o altă sarcină), slingerul trebuie să dea un semnal corespunzător operatorului macaralei de ridicare a sarcinii (cărucior), iar la întreținerea unei macarale de ridicare a sarcinii de către mai multe slingers, semnalul. trebuie dat de cel mai mare dintre ei.
3.9.8. Nu este permisă coborârea unei încărcături pe o platformă cu cărucior, platformă remorcă sau alt vehicul sau ridicarea acesteia în timp ce lucrătorii se află pe platformă (vehicul).
Descărcarea și încărcarea pieselor de fixare metalice furnizate fără containere trebuie efectuate folosind o placă magnetică. Este interzis ca personalul de întreținere să se afle la mai puțin de 2 m de verticala unei posibile căderi de sarcină.
3.9.9. Înainte de a da operatorului de macara (șoferul căruciorului) un semnal pentru a ridica o șină, comutator sau altă sarcină (denumită în continuare sarcină), slingerul trebuie să se asigure că:
fiabilitatea strângerii încărcăturii și absența obstacolelor de care se poate prinde atunci când se deplasează;
în absența obiectelor străine (unelte) pe marfă;
în decuplarea completă a încărcăturii de vehicul (platformă cărucior);
în absenţa lucrătorilor în zona de încărcare şi descărcare.
3.9.10. La încărcarea, descărcarea și mutarea șinelor, covoarelor, crucilor, pachetelor de traverse și a altor mărfuri lungi sau de dimensiuni mari cu o macara de ridicare sau cărucior, este necesar să folosiți cabluri din nailon, cânepă sau frânghie de bumbac pentru a preveni întorcându-se și legănându-se spontan. Lungimea cablurilor trebuie să permită lucrătorilor să se afle la cel puțin 2 m de planul vertical format prin proiecția celui mai apropiat punct al încărcăturii.
3.9.11. Atunci când ridică și mută șinele, comutatoarele, crucile sau alte încărcături cu o macara, slingerul trebuie:
dați mai întâi un semnal operatorului macaralei (șoferul căruciorului) pentru a ridica o sarcină, a cărei greutate este apropiată de capacitatea de încărcare permisă pentru o anumită rază de braț, la o înălțime de 0,2 - 0,3 m pentru a asigura corectitudinea curelei; tensiunea uniformă a curelelor și, de asemenea, verifica (de către operatorul macaralei, șoferul căruciorului) fiabilitatea funcționării frânei mecanismului de ridicare a sarcinii;
dacă se detectează o tensiune neuniformă în chingi sau o slingare nesigură a încărcăturii, dați o comandă operatorului macaralei (șoferul căruciorului) să coboare sarcina pentru a o reașa;
după verificarea corectitudinii și fiabilității slingării încărcăturii și ridicării acesteia la o înălțime de cel mult 1 m de la nivelul podelei (platformei), mutați-vă într-un loc sigur determinat de tehnologie (plan de lucru sau hartă tehnologică) sau la un distanța nu mai mică de 2 m față de verticala unei posibile căderi a sarcinii;
la deplasarea orizontală a încărcăturii, asigurați-vă că nu există lucrători pe calea mișcării acesteia și că sarcina nu se apropie de elementele structurale ale macaralei la mai puțin de 1 m trebuie ridicat la 0,5 m deasupra obiectelor întâlnite pe parcurs;
Semnalați imediat operatorului de macara (cărucior) să înceteze ridicarea (deplasarea) încărcăturii dacă în zona de operare a macaralei apar lucrători neautorizați sau sunt detectate defecțiuni ale macaralei.
Deplasarea încărcăturilor peste oameni este interzisă.
3.9.12. Șinele de pe cărucior ar trebui să fie așezate între cabină și lateral pe fiecare parte într-un rând. Șinele de 25 m lungime trebuie încărcate cu ajutorul unei traverse, așezându-le pe un vagon de mână și o platformă atașată de acesta. Șinele trebuie să fie bine fixate, părțile laterale ale căruciorului și platforma remorcii sunt închise.
3.9.13. Pachetele de traverse trebuie amplasate pe platforma căruciorului în așa fel încât atunci când căruciorul se mișcă, șoferul să aibă vizibilitatea necesară a căii. Pachetele de traverse trebuie să fie bine legate și fixate de vagon.
3.9.14. Descărcarea traverselor de lemn, a traverselor de transfer și a podurilor impregnate cu antiseptice uleioase din vagoane de gondolă, precum și a traverselor din beton armat, trebuie efectuată cu macarale de ridicare.
Pentru a preveni căderea panourilor stivuite la descărcarea traverselor din telegondole, panourile trebuie îndepărtate cu ajutorul clemelor de cablu, când capătul lor inferior rămâne fixat de rânduri orizontale de traverse la o înălțime de cel puțin 1 m cu macara folosind cleme de cablu.
Dacă în mașină există traverse încărcate incorect (în vrac) sau dacă pachetele de traverse sunt prăbușite, acestea ar trebui să fie descărcate unul câte unul de o macara folosind clemele de frânghie.
Este interzisă descărcarea manuală a traverselor și grinzilor din telegondole.
3.9.15. La încărcarea și descărcarea traverselor și grinzilor impregnate cu antiseptice uleioase, montatorii de șenile trebuie să folosească îmbrăcăminte specială și încălțăminte specială specificate pentru acest tip de lucru în paragraful 1.15 din prezentele Instrucțiuni. Înainte de a începe lucrul, pentru a proteja pielea, alinierii de pistă trebuie să lubrifieze fața, mâinile, gâtul și alte părți expuse ale corpului cu pastele de protecție care le sunt eliberate în acest scop.
În timpul procesului de încărcare, descărcare și transport de traverse și grinzi impregnate cu antiseptice uleioase, nu trebuie să vă atingeți fața cu mănuși sau mâneci de salopetă. Înainte de a mânca, trebuie să vă spălați bine mâinile, fața și părțile expuse ale corpului cu apă caldă și săpun și să vă clătiți gura.
3.9.16. Transportul sculelor și materialelor pe șenile pe vagoane, boghiuri cu două roți, cu o singură șină sau cu o singură axă, trebuie să fie efectuat de montatori de șine special desemnați într-un număr suficient (dar nu mai puțin de două persoane) pentru a îndepărta sarcina și a scoate cărucioarele. (vagoane de cale) de pe șină înainte de sosirea trenului. Pe traseu trebuie să fie însoțiți de semnalizatori.
3.9.17. Când transportați materiale pe o remorcă pe șenile, nu trebuie să vă aflați în fața remorcii, să rămâneți în urmă, să lăsați remorca să coboare, să vă așezați pe ea, să rulați remorca cu o viteză mai mare decât viteza unei persoane care merge în mod normal sau să reglați sarcina în timpul deplasării. Traversele de pe remorcă trebuie așezate de-a lungul căii.
3.9.18. Transportul șinelor individuale trebuie să fie efectuat cu două macarale portal detașabile, iar șina trebuie să fie amplasată de-a lungul axei macaralelor portal.
Sina trebuie transportată cu o viteză de 3 - 5 km/h la o înălțime de 20 cm de partea superioară a patului de dormit.
La deplasarea macaralelor portal de-a lungul căii, montatorii trebuie să se afle în exteriorul căii.
Instalarea și demontarea macaralei portal trebuie efectuate de doi montatori de șenile.
3.9.19. Pentru a permite trecerea unui tren, tehnicienii de cale trebuie să îndepărteze vagoanele cu șină, vagoanele, materialele, uneltele de pe șină și să se deplaseze pe marginea șinei la distanța specificată în paragraful 3.2.4 din prezentele instrucțiuni și la 5 m de căruciorul, vagonul de cale, materiale, unelte spre trenurile care se apropie.
3.9.20. Balastul poate fi descărcat din buncăr-dozatoare în timp ce trenul se deplasează cu o viteză de cel mult 5 km/h, iar balastul și pământul pot fi descărcate din vagoane de telegondolă numai după ce trenul s-a oprit complet.
La descărcarea balastului, instalatorilor de căi le este interzis să se afle în interiorul corpului buncărului-dozator (gondolă).
3.9.21. Când descărcați balast dintr-o mașină de gondolă, trapele trebuie deschise folosind ranguri sau baros. În acest caz, instalatorul de cale trebuie să:
înainte de a deschide trapa, inspectați îmbinările balamalei și dispozitivele de blocare și asigurați-vă că sunt în stare bună de funcționare;
îndepărtați firele de răsucire (dacă există) și aruncați sectoarele de siguranță ale încuietorilor trapei;
la deschiderea dispozitivelor de blocare a trapei să fie pe lateral la o distanță de cel puțin 1 m de trapă;
După ce ați deschis dispozitivul de blocare pe o parte a trapei și apoi pe cealaltă parte a trapei, faceți un pas înapoi de la încărcătura care iese din trapă spre următoarea trapă (închisă).
3.9.22. O echipă de trei persoane trebuie să închidă trapele telegondolei. În acest caz, doi muncitori trebuie să ridice capacul trapei cu ajutorul rangelor, iar al treilea, folosind o rangă prin ochiul din mijloc, trebuie să apese trapa până se oprește. Apoi, unul dintre muncitorii care a ridicat capacul trapei folosește un baros pentru a împinge dispozitivul de blocare în poziție și folosește un sector pentru a-l asigura de deschiderea spontană.

3.10. Cerințe de protecție a muncii în producție
lucrați cu pesticide pentru a distruge vegetația
pe şinele de cale ferată

3.10.1. Montatorii de căi ferate implicați în distrugerea vegetației de pe șinele de cale ferată cu ajutorul pesticidelor trebuie să fie familiarizați cu proprietățile de bază ale pesticidelor, caracteristicile efectelor acestora asupra corpului uman și instruiți în metodele de lucru sigure, regulile de igienă industrială și personală și primul ajutor în cazuri de otrăvire.
Montatorii de șenile cu contraindicații medicale nu au voie să lucreze cu pesticide.
3.10.2. Durata lucrărilor de încărcare, descărcare, transport de pesticide, precum și lucrări legate de distrugerea chimică a vegetației nu trebuie să depășească șase ore pe zi.
3.10.3. Dacă mirosul unui pesticid apare sub masca unui aparat respirator de lucru sau a unei măști de gaz, tehnicianul de cale trebuie să oprească lucrul, să se deplaseze în partea de vânt a locului de lucru și să înlocuiască dispozitivul de filtrare defect sau masca de protecție (mască de gaz) în ansamblu. .
Dispozitivul de filtrare uzat (filtru, cutie, cartus) trebuie predat instalatorului de cale pentru reciclare.
3.10.4. Trebuie să purtați îmbrăcăminte de protecție și încălțăminte de siguranță concepute pentru a lucra cu pesticide numai atunci când lucrați cu acestea.
Jucătorii de pistă care nu au îmbrăcăminte specială sau nu sunt complet furnizați cu aceasta nu au voie să lucreze cu pesticide.
3.10.5. Îmbrăcămintea de lucru în care se lucrează cu pesticide trebuie ventilată zilnic și degazată de cel puțin două ori pe lună.
Este interzisă spălarea salopetelor, a cizmelor de cauciuc, a mănușilor la o distanță mai mică de 300 m de fântâni, râuri, lacuri, pâraie și izvoare.
3.10.6. Montatorii de șenile implicați în lucrul cu pesticide trebuie să respecte următoarele cerințe:
la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, deschiderea containerelor, prepararea unei soluții și stropirea vegetației, pentru a proteja zonele deschise ale corpului, organele respiratorii și ochii, folosiți îmbrăcăminte de protecție, mănuși, ochelari de protecție și un respirator sau mască de gaz;
în timpul pulverizării, pregătirii unei soluții sau lucrărilor de încărcare, nu permiteți fumatul, mâncarea sau băutul apă, sau depozitarea alimentelor în buzunare;
Înainte de a mânca, spălați-vă bine mâinile și fața cu săpun și clătiți apă potabilă gura, iar după terminarea lucrului, fă un duș și unge-ți mâinile cu cremă regenerantă.

3.11. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului
la baza de productie

3.11.1. Pentru a lucra la liniile de asamblare și dezasamblare de legături care nu au legătură cu controlul mecanismelor de linie, sunt permise montatorii de căi care au urmat o pregătire direcționată privind lucrul în siguranță pe aceste linii.
3.11.2. Aprovizionarea cu șine, elemente de fixare, traverse (din lemn și beton armat) și alte încărcături lungi și grele către șina bancului de montaj trebuie să se facă numai prin mecanizare.
3.11.3. Atunci când furnizează șine, elemente de fixare, un pachet de traverse sau o șină și grilă de traverse pe șina bancului de asamblare pentru demontare, lucrătorii trebuie să părăsească zona de mișcare.
Este interzis să se apropie la mai puțin de 2 m de verticala plăcii magnetice (verticala unei posibile sarcini în cădere) atunci când se alimentează părțile metalice ale elementelor de fixare a șinei cu un ridicător magnetic.
La retensionarea pachetelor de șine pe platforme echipate cu echipamente detașabile precum SO sau USO, lucrătorii trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 10 m de cablu.
3.11.4. Dispunerea traverselor și șinelor pe șina bancului de asamblare (denumită în continuare șina bancului) pentru asamblarea legăturilor șinelor și grilajului traverselor ar trebui să se facă folosind macarale tip portal.
3.11.5. Așezarea pachetului de dormitoare pe șina bancului trebuie făcută secvenţial rând cu rând, începând de jos. În acest caz, după instalarea pachetului de traverse pe șina bancului, montatorii de șenile - slingerii trebuie să se asigure că pachetul este stabil, eliberează rândul de jos de la slinging, sling restul pachetului care urmează să fie așezat mai departe și dea comanda către operatorul de macara pentru a ridica și muta pachetul. Așezați rândurile rămase ale pachetului de dormitoare în aceeași ordine.
3.11.6. Dispunerea traverselor conform marcajelor (diagrama) și tunderea lor trebuie făcută cu rangele.
Atunci când se efectuează găuri antiseptice în traverse de lemn, ar trebui să purtați ochelari de protecție.
3.11.7. Părțile de fixare a șinelor destinate asamblarii legăturilor unei șine și ale grilei traverse trebuie să fie în containere (containere) amplasate în pauze în șina bancului.
3.11.8. Înainte de asamblarea elementelor de fixare șinelor, plăcuțele și alte părți de fixare trebuie așezate pe traverse astfel încât să nu cadă și să rănească picioarele lucrătorilor.
3.11.9. La așezarea șinei pe traverse cu elemente de fixare a șinei asamblate, este permisă ghidarea și împiedicarea balansării numai cu tije de ghidare situate la capetele șinei. Deplasarea (apăsarea) șinei pentru a-și asigura poziția necesară față de plăcuțele șinei trebuie făcută cu rangă.
3.11.10. Fixarea piulițelor și șuruburilor terminale ale fixărilor șinei trebuie făcută cu chei electrice cu impact. În acest caz, instalarea cheilor de impact pe șinele șinei asamblate și ale grilei traverselor trebuie efectuată de cel puțin doi lucrători.
3.11.11. Asamblarea legăturilor șinelor și grilei traverselor atât pentru traversele din lemn, cât și din beton armat poate fi efectuată în cel mult două niveluri. Ridicarea și instalarea cheilor electrice cu impact pe șinele șinei și ale grilei traverse de la al doilea nivel trebuie efectuate de o macara de ridicare sau de o echipă de muncitori formată din cel puțin trei persoane.
3.11.12. La asamblarea legăturilor șinei și grilajului traverselor cu traverse din lemn, montatorii de șenile trebuie să conducă vârfurile cu un ciocan de cârjă purtând ochelari de protecție.
3.11.13. Este interzisă staționarea și instalarea dispozitivelor antifurt pe o șină și grila traverselor deplasate pe cărucioare.
3.11.14. Dispunerea legăturilor de șine vechi și grătare de traverse pentru îmbinarea manuală ar trebui să fie realizată în cel mult două niveluri.
3.11.15. La demontarea șinei vechi și a grilei traverselor, scoaterea cârjelor și scoaterea dispozitivelor antifurt cu arc ține cont de cerințele paragrafelor 3.4.9, 3.4.10 și 3.4.13 din prezentele Instrucțiuni.
3.11.16. Depozitarea șinelor, traverselor și legăturilor feroviare ar trebui să fie efectuată pe locuri planificate cu atenție.
3.11.17. Stivele de șine, traverse și alte materiale trebuie poziționate în așa fel încât să se afle în raza macaralelor tip portal (macarale) pentru a asigura coborârea (ridicarea) verticală a acestora fără târăre, precum și distanța față de elementele proeminente ale macaralei portal. la stiva este de cel puțin 0,7 m .
3.11.18. Șinele trebuie să fie stivuite în stive în formă de piramidă cu o înălțime de cel mult 2 m Fiecare rând de sus al stivei, în ceea ce privește numărul de șine, trebuie să fie cu două șine mai puțin decât rândul de jos (unul de la fiecare margine). Șinele trebuie așezate pe talpă, capetele sunt aliniate. Sub rândul de jos de șine trebuie așezate distanțiere transversale din lemn (grinzi) cu o secțiune transversală de 250 x 150 mm, iar între rândurile de șine - distanțiere transversale din lemn cu o grosime de cel puțin 100 mm (cel puțin 6 bucăți). pentru o lungime de șină de 25 m și 3 bucăți pentru o lungime de șină de 12,5 m).
3.11.19. Înălțimea stivei de traverse din lemn noi și vechi nu trebuie să fie mai mare de 16 rânduri, beton armat - 8 rânduri. Traversele din stive ar trebui să fie așezate perpendicular pe șinele pistei macaralei. Între stivele de traverse din lemn ar trebui să se prevadă rupturi de incendiu.

4. Cerințe de securitate a muncii în situații de urgență

4.1. În timpul întreținerii și reparației căilor ferate și structurilor artificiale pot apărea următoarele situații principale de urgență:
incendiu de material rulant sau orice altceva care ar putea duce la un incendiu sau o explozie;
ruperea firului de contact sau a firului de linie electrică aeriană;
deraierea materialului rulant;
deversarea sau împrăștierea de substanțe periculoase și nocive;
încălcarea integrității structurii superioare a căii, ceea ce poate duce la deraierea materialului rulant.
4.2. Dacă apare o urgență, instalatorul de cale trebuie să oprească lucrul, să raporteze imediat incidentul șefului de lucru și apoi să urmeze instrucțiunile acestuia sau să acționeze în conformitate cu planul de răspuns la urgență aprobat în manual (PMS).
4.3. În cazul unui incendiu, instalatorul de cale trebuie să:
anunţaţi imediat incendiul conducătorului de lucru (maistru, maistru) şi departamentul de pompieri, indicând locul exact de proveniență;
dacă este necesar, îndepărtați oamenii din zona de pericol;
ia măsuri pentru stingerea incendiului folosind mijloacele primare de stingere a incendiului disponibile.
4.4. Atunci când echipamentele electrice iau foc, pentru stingerea lor trebuie folosite numai stingătoare cu dioxid de carbon sau cu pulbere. În același timp, nu trebuie să direcționați un flux de dioxid de carbon și pulbere către oameni. Când utilizați un stingător cu dioxid de carbon, pentru a evita degerăturile, nu atingeți gura extinctorului cu mâna.
Dacă spuma ajunge pe zonele neprotejate ale corpului, ștergeți-o cu o batistă sau alt material și clătiți cu o soluție apoasă de bicarbonat de sodiu.
4.5. Stingerea unui incendiu cu furtunuri de incendiu interne trebuie efectuată de o echipă de două persoane: unul desfășoară furtunul de la robinet până la locul incendiului, al doilea, la comanda persoanei care desfășoară furtunul, deschide robinetul. .
4.6. La stingerea unui incendiu cu un covor de foc, flacăra trebuie acoperită astfel încât focul de sub ea să nu ajungă la o persoană.
4.7. La stingerea unui incendiu cu nisip, cupa sau lopata nu trebuie ridicate la nivelul ochilor pentru a evita intrarea nisipului în ele.
4.8. Stingerea obiectelor care arde aflate la o distanță mai mică de 2 m de părțile sub tensiune ale rețelei de contact este permisă numai cu stingătoare cu dioxid de carbon și pulbere.
Este posibilă stingerea unui incendiu cu stingătoare cu apă, spumă și aer-spumă numai după ce șeful de lucru sau altă persoană responsabilă informează că tensiunea a fost scoasă din rețeaua de contact și aceasta este împământă.
4.9. Stingerea unui incendiu situat la o distanță mai mare de 7 m de un fir de contact sub tensiune poate fi permisă fără îndepărtarea tensiunii. În acest caz, este necesar să se asigure că fluxul de apă sau soluție de spumă nu se apropie de rețeaua de contact și de alte părți sub tensiune la o distanță mai mică de 2 m.
4.10. Dacă se detectează un fir catenar, ghiduri de undă sau linii aeriene întrerupte, este necesar să se acționeze în conformitate cu cerințele de la punctul 3.7.4 din prezentele instrucțiuni.
Dacă firele rupte sau alte părți ale catenarei (linia aeriană) încalcă distanța de apropiere a clădirilor și pot fi atinse atunci când trece un tren, este necesar să îngrădiți acest loc cu semnale de oprire.
4.11. Dacă un fir de contact alimentat, rupt (fir VL) cade pe o locomotivă cu motor sau pe o altă mașină de cale sau dacă partea de lucru sau corpul mașinii intră accidental în contact cu firele, este interzis să atingeți sau să coborâți din mașină în timp ce stând pe pământ până când tensiunea este îndepărtată de la linia de contact aeriană (VL) la pământ sau se ridică la aceasta.
4.12. La deraierea materialului rulant, tehnicianul de cale trebuie să acționeze în conformitate cu instrucțiunile conducătorului de lucru.
4.13. În cazul deversării sau împrăștierii de substanțe periculoase și nocive ca urmare a deteriorării materialului rulant, lucrările de eliminare a accidentului pot începe numai după primirea echipamentului individual de protecție necesar, instrucțiuni specifice privind măsurile de siguranță la efectuarea lucrărilor și permisiunea de la conducătorul de muncă.
4.14. În cazul în care se încalcă integritatea suprastructurii căii care ar putea duce la deraierea materialului rulant, montatorul de cale trebuie să dea un semnal de oprire materialului rulant care se apropie și să raporteze incidentul șefului de lucru sau ofițerului de serviciu al stației.
Pe secțiunile electrificate ale căii, dacă există o rupere transversală a șinei, este interzisă atingerea șinei cu mâinile sau orice unelte simultan pe ambele părți ale rupei până când nu sunt instalate jumperii longitudinali sau transversali.

Acțiuni ale jucătorului de linie pe pistă de furnizat
primul ajutor pentru victime

4.15. Leziuni mecanice
Dacă victima primește o rănire mecanică însoțită de sângerare, este urgent să se oprească temporar sângerarea.
Semne de sângerare:
cu sângerare arterială, sângele stacojiu curge din rană într-un flux pulsatoriu;
Cu sângerare venoasă, sângele este întunecat și nu pulsează.
Metode pentru oprirea temporară a sângerării, în funcție de tipul de sângerare:
1) aplicarea unui bandaj de presiune;
2) aplicarea unui garou hemostatic;
3) flexia maximă a membrului;
4) apăsarea arterei cu degetele sau cu pumnul.
1) în caz de sângerare arterială, aplicați un garou hemostatic sau răsuciți deasupra plăgii, ștergeți pielea din jurul plăgii cu alcool (colonie), deplasându-vă în direcția de la rană, ungeți marginile plăgii cu iod și aplicați un steril bandaj. Așezați un garou pe membru deasupra locului rănii, rotindu-l în jurul membrului ridicat, învelit anterior într-o cârpă moale, și fixați-l pe exteriorul membrului. După aplicarea primei ture a garoului, trebuie să vă asigurați că nu există puls. Aplicați următoarele ture ale garoului cu mai puțină forță. Cu siguranță ar trebui să puneți o notă sub garou (răsucire) care să indice momentul în care a fost aplicat. Garouul (răsucirea) poate fi aplicat cel mult o oră;
2) în caz de sângerare venoasă, aplicați pe rană un șervețel steril și un bandaj de presiune.
Oferă victimei un analgezic.
Pentru răni mici și abraziuni, tratați pielea din jurul lor cu o soluție alcoolică de iod 2% sau 5%, aplicați un tencuială adeziv bactericid sau un bandaj cu un bandaj steril.
În cazul unei fracturi de coloană, asigurați-i victimei odihnă completă în timp ce este culcat pe spate, pe o scândură dură.
În cazul fracturilor membrelor, imobilizați (imobilizați) membrul rupt (cu atele sau orice mijloace disponibile - scânduri, șipci) cu fixarea a două articulații adiacente sau fixarea brațului pe corp, picior la picior.
Pentru fracturile deschise, este necesar să lubrifiați suprafața pielii din jurul plăgii cu o soluție alcoolică de 2% sau 5% de iod și să aplicați un bandaj steril înainte de a aplica atela.
Așezați atela astfel încât să nu stea deasupra plăgii și să nu exercite presiune asupra osului proeminent.
În cazul unei luxații, este necesar să se fixeze membrul (cu o atela, o sling) într-o stare nemișcată, iar în cazul unei entorse, se aplică un bandaj strâns pe locul entorsei și se aplică la rece.
4.16. Arsuri termice
Semne ale unei arsuri și proceduri de prim ajutor:
în cazul unei arsuri de gradul I (se observă înroșirea pielii), trebuie să răciți partea arsă a corpului cu un jet de apă rece (timp de 10 - 15 minute) sau să aplicați rece timp de 20 - 30 de minute (sac de gheață, zăpadă), ungeți-l cu cremă, vaselină etc.;
în cazul unei arsuri de gradul doi (vezicule umplute cu formă lichidă), este necesar să se aplice un bandaj steril pe zona arsă;
În cazul unei arsuri severe (necroză tisulară), pe zona arsă trebuie aplicat un bandaj steril. Victimei trebuie să primească mult ceai fierbinte și un analgezic.
Pentru arsurile de gradul doi și al treilea, este interzisă lubrifierea zonei arse cu grăsime sau unguente, deschiderea sau perforarea veziculelor sau rupele părților de îmbrăcăminte care au ars pe piele.
4.17. Arsuri de la acizi și alcaline
Pentru arsurile acide, zona arsă a corpului trebuie spălată cu o soluție de 2% de bicarbonat de sodiu. Dacă bicarbonatul de sodiu nu este disponibil, ar trebui să udați cu generozitate zona arsă a corpului cu apă curată.
În cazul arsurilor alcaline, zona arsă a corpului trebuie spălată cu apă acidulată cu acizi acetic sau citric sau udată cu generozitate cu apă curată.
Acoperiți zona arsă a corpului cu un bandaj steril și dați victimei un anestezic.
4.18. Leziuni electrice
În caz de electrocutare, este necesar să eliberați victima de acțiunea curentului cât mai repede posibil: opriți instalația electrică folosind un întrerupător, întrerupător, prin scoaterea siguranțelor sau a mufei. La tensiuni de până la 1000 V, pentru a elibera victima de acțiunea curentului, puteți tăia firul (tând firul fiecărei faze separat) cu un topor cu un mâner de lemn uscat sau îl puteți arunca departe de victimă cu un uscat. băț, scândură sau alt obiect uscat care nu conduce curentul electric. Pentru a separa victima de părțile sub tensiune sau de fire, puteți trage victima departe de părțile sub tensiune prin îmbrăcăminte dacă este uscată și se desprinde de pe corp. În acest caz, trebuie să acționați cu o mână, respectând măsurile de siguranță, pentru a nu ajunge în contact cu partea sub tensiune a echipamentului electric și sub tensiune de treaptă, aflându-vă în zona de răspândire a curentului de defect la pământ. În același timp, nu atingeți victima cu mâinile goale când se află sub influența curentului. Pentru a face acest lucru, persoana care acordă asistență trebuie să-și îmbrace mănuși izolante sau să-și înfășoare o eșarfă în jurul mâinii, să tragă în sus de mâneca unei jachete sau haine și să arunce peste victimă o cârpă cauciucată (pelerina) sau o cârpă uscată.
La tensiuni de peste 1000 V, pentru a separa victima de piesele sub tensiune, cel care acordă asistență trebuie să poarte mănuși și bocanci dielectrici și, în locul mijloacelor improvizate (bepă uscată, scândură, alte obiecte neconductoare), să folosească o tijă izolatoare sau un clește izolator. (dacă este disponibil), proiectat pentru o tensiune adecvată.
Dacă victima se află la înălțime, până când curentul electric se oprește, trebuie luate măsuri pentru a preveni căderea victimei și cauzarea de răni suplimentare.
Procedura de prim ajutor:
desfaceți îmbrăcămintea victimei, asigurați un flux de aer proaspăt, restabiliți respirația și circulația sângelui prin efectuarea de respirație artificială și compresii toracice (până la restabilirea pulsului și respirația naturală), aplicați un bandaj cu un bandaj steril pe locurile de arsuri electrice și imobilizați. (imobilizați) fracturi, luxații, cauzate de căderea victimei (anvelope, mijloace improvizate - scânduri, șipci).
4.19. Otrăvire
În caz de otrăvire cu produse alimentare de proastă calitate, este necesar să induceți vărsături artificiale la victimă și să clătiți stomacul, dându-i o băutură. număr mare(până la 6 - 10 pahare) de apă caldă, colorată cu permanganat de potasiu, sau o soluție slabă de bicarbonat de sodiu, apoi bea lapte și dă 1 - 2 tablete de cărbune activ de băut.
În caz de otrăvire cu acid, stomacul trebuie clătit bine cu apă, pentru care victimei trebuie să bea 7 până la 8 pahare de apă caldă și să induce artificial vărsăturile. Această procedură trebuie repetată de 4-5 ori. Consumul de apă în timpul spălării gastrice este de până la 10 litri sau până când apa de clătire curată este eliberată în timpul vărsăturilor. Apoi dă-i victimei să bea cărbune activat.
În caz de otrăvire cu gaz, victima trebuie scoasă din cameră la aer curat sau trebuie creat un curent de aer în cameră prin deschiderea ferestrelor și ușilor.
Dacă respirația și activitatea cardiacă se opresc, efectuați respirație artificială gură la gură și masaj cardiac indirect.
În caz de otrăvire cu acizi și gaze, nu este permis consumul de lapte, chefir, grăsimi vegetale și animale, deoarece acestea sporesc absorbția otravii.
4.20. Leziuni oculare
În cazul rănilor sau vânătăilor severe ale ochiului (ochilor), trebuie aplicat un bandaj steril pe ambii ochi. Nu trebuie să îndepărtați obiectele care au intrat în ochiul victimei, pentru a nu-l deteriora și mai mult.
Dacă praful, substanțele chimice sau lichidele tehnice toxice intră în ochi, ochii trebuie clătiți generos cu un jet slab de apă curentă timp de 3 până la 5 minute și trebuie aplicat un bandaj steril.
Dacă ochii tăi sunt arse cu apă fierbinte sau cu abur, nu este recomandat să-ți clătești ochii;
4.21. Hipotermie
Semne: frisoane, tremurături musculare, letargie și apatie, comportament inadecvat („ca un bețiv”), buze albastre sau palide, scăderea temperaturii corpului.
Procedura de prim ajutor:
Acoperă victima și dă-i o băutură caldă și dulce sau o mâncare bogată în zahăr.
Transportați rapid victima într-o cameră caldă. În cameră, îndepărtați hainele, frecați corpul, puneți victima într-o baie cu o temperatură a apei de 35 - 40 ° C (cotul este tolerat) sau acoperiți-l cu un număr mare de plăcuțe de încălzire calde (sticle de plastic cu apă caldă). ). Dacă nu există plăcuțe de încălzire (sticle de plastic), acoperiți victima cu o pătură caldă sau puneți-i haine calde și uscate și continuați să-i dați băuturi calde și dulci.
4.22. Degerături
Semne de degeraturi pe extremitati:
pielea este palidă și rece, nu există puls la încheieturi și glezne, pierderea senzației, la atingerea cu degetul se aude un sunet „de lemn”.
Procedura de prim ajutor:
Duceți victima într-o cameră caldă, cu o temperatură scăzută.
Nu îndepărtați hainele de pe membrele degerate.
Acoperiți imediat membrele rănite de căldura externă cu un bandaj izolator răcit cu multă vată sau o pătură sau îmbrăcăminte.
Încălzirea exterioară a părților degerate nu trebuie accelerată. Căldura ar trebui să apară în interior odată cu restabilirea circulației sângelui.
Dă-i victimei multe lichide calde și pune-l în mișcare. Hrăniți victima.
Dați 1 - 2 comprimate de analgin.
Nu frecați și nu lubrifiați pielea degerată cu nimic, puneți membrele degerate în apă caldă sau acoperiți-le cu plăcuțe de încălzire.
4.23. Mușcături de insecte și șarpe
Procedura de prim ajutor:
Îndepărtați înțepătura de albine și spălați zona înțepăturii.
Dacă este mușcat de un șarpe, întindeți victima și țineți-o în repaus. Aplicați un bandaj (nu prea strâns) pe locul mușcăturii. Dacă un membru este mușcat, asigurați-vă că aplicați o atela și plasați membrul într-o poziție ridicată. Dați victimei multe lichide (apă dulce sau sărată). Dacă vă pierdeți cunoștința, puneți victima pe burtă, întorcându-și capul în lateral. Dacă nu există respirație sau bătăi ale inimii, începeți resuscitarea (masaj cardiac extern și respirație artificială).
Pentru a îndepărta o căpușă, aplicați un tampon înmuiat în benzină, kerosen sau aplicați o picătură de ulei vegetal timp de 3 minute. Dacă nu iese de la sine, aruncați o buclă de fir subțire și puternic peste căpușă cât mai aproape de pielea corpului și, în timp ce se rotește, trageți-o brusc din piele sau luați căpușa cu degetele. cât mai aproape de capul său și rotiți cu atenție în sens invers acelor de ceasornic pentru a nu-l lăsa în capul corpului sau o parte a insectei, îndepărtați-l.
4.24. Insolație sau insolație
Semne: slăbiciune, somnolență, cefalee, sete, greață, posibilă creștere a respirației și febră, pierderea conștienței.
Procedura de prim ajutor:
Mutați (transferați) victima într-un loc răcoros, aplicați rece pe cap, gât, piept (puteți turna o găleată cu apă rece pe piept).
În timpul convulsiilor, întoarceți victima pe burtă, apăsați brâul scapular și îndreptați-vă spre podea.
Dacă vă pierdeți cunoștința mai mult de 3 până la 4 minute, întoarceți victima pe burtă.
4.25. În toate cazurile de electrocutare, leziuni mecanice, arsuri termice și chimice severe, intoxicații alimentare sau lichide (gaze) toxice, victima trebuie dusă de urgență la cea mai apropiată unitate medicală.

5. Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor

5.1. La terminarea lucrărilor, instalatorul de cale trebuie să:
ștergeți uneltele, echipamentele, dispozitivele și puneți-le în locuri special amenajate sau puneți-le în încăperi de depozitare;
scoateți salopetele și alte echipamente individuale de protecție și puneți-le în dulapul din dressing.
5.2. După ce a lucrat cu pesticide, tehnicianul de pistă trebuie, fără a-și îndepărta mâinile, să spele mănușile de cauciuc într-o soluție neutralizantă (soluție 3 - 5% de carbon de sodiu, lapte de var), să le clătească în apă, să se scoată cizmele, salopeta, ochelarii de protecție și un respirator, clătiți din nou mănușile într-o soluție dezinfectantă și apă și îndepărtați-le.
Spălați suprafața exterioară a măștilor de gaz și a cartuşelor respiratorii cu o soluție de săpun-sodă (25 g de săpun + 5 g de sodiu la 1 litru de apă), clătiți cu apă curată și uscați. Ștergeți părțile frontale ale măștii de gaz și ale respiratorului cu un tampon de bumbac înmuiat într-o soluție 0,5% de permanganat de potasiu sau alcool.
5.3. Dacă este necesar, tehnicianul de cale trebuie să predea îmbrăcămintea de lucru contaminată și defecte pentru spălare, curățare chimică sau reparare.
5.4. Curățați îmbrăcămintea de protecție folosită atunci când lucrați cu pesticide de praf și agățați-o pentru ventilație sub baldachin sau în aer liber timp de 8 - 12 ore.
5.5. După muncă, tehnicianul de cale trebuie să spele zonele contaminate ale corpului cu apă caldă și săpun sau, dacă este posibil, să facă un duș.
5.6. Când utilizați paste, creme sau unguente de protecție pentru a proteja pielea mâinilor, lubrifiați mâinile spălate cu săpun cu vaselină boric sau cremă de lanolină, frecând ușor pielea.
Nu este permisă utilizarea kerosenului sau a altor produse petroliere toxice pentru curățarea pielii și a echipamentului individual de protecție.
5.7. Despre toate defecțiunile și deficiențele observate în timpul funcționării și despre măsurile luate pentru a le elimina, este necesar să se informeze pe maistru (maistru).

METODOLOGIE
evaluarea siguranței leziunilor la locul de muncă într-un număr de profesii din industria de căi ferate

CONFIRM:

Şef adjunct al Departamentului de Căi şi Structuri V.I Andreenko 09/05/99

Metodologia de evaluare a securității locurilor de muncă a fost elaborată de Pinchuk O.P., Murashova M.A., Borovchenko G.Yu. (Departamentul de securitate a muncii al VNIIZhT)

INTRODUCERE

INTRODUCERE

Această metodologie este destinată efectuării lucrărilor de evaluare a securității la vătămări la locurile de muncă ale următoarelor profesii ale lucrătorilor instalațiilor de cale ferată: montator de căi ferate (cod 14668), operator de cărucior de detectare a defecțiunilor (cod 15572), conducători de utilaje de construcții de căi ferate VPRS și SM (cod 13720), în plus, poate fi folosit pentru a examina rezultatele certificării locurilor de muncă ale acestor profesii.

Evaluarea siguranței accidentelor la locul de muncă face parte din certificarea la locul de muncă pentru condițiile de muncă.

Metodologia conține prevederile de bază pentru evaluarea siguranței la vătămări la locurile de muncă, cerințe pentru organizarea și desfășurarea muncii pentru a evalua siguranța la vătămare, cerințele de siguranță la vătămări pentru locurile de muncă din patru profesii din industria piesei, cerințe pentru înregistrarea rezultatelor evaluării și un formular de protocol.

Metodologia de evaluare a siguranței la vătămări la locurile de muncă a fost elaborată în conformitate cu „Regulamentul privind procedura de certificare a locurilor de muncă pentru condițiile de muncă la întreprinderile de transport feroviar” (N TsSR-611 din 2 noiembrie 1998) și „Ghidul practic de evaluare”. siguranța la vătămare a locurilor de muncă în scopul certificării acestora privind condițiile de muncă” (Institutul de Cercetare Ivanovo pentru Protecția Muncii, 1997).

Evaluarea siguranței accidentelor la locul de muncă se realizează pe baza actelor legale de reglementare existente și aplicabile privind protecția muncii: standarde de stat ale sistemului de standarde de siguranță a muncii (GOST SSBT), standarde industriale ale sistemului de standarde de siguranță a muncii (OST SSBT) , reguli sanitareși norme (SanPiN), reguli de siguranță (PB), reguli de proiectare și funcționare în siguranță (PUBE), instrucțiuni de siguranță (IS), reguli intersectoriale de protecție a muncii (POT M), reguli de protecție a muncii din industrie (POT O), standard (specific industriei ) instrucțiuni de protecție a muncii (OSI), documente organizatorice și metodologice inter-industriale și sectoriale (regulamente, îndrumări, recomandări), precum și alte documente de reglementare și tehnice.

Rezultatele evaluării siguranței la vătămări la locurile de muncă prin această metodă pot fi recunoscute ca informații competente și de încredere atunci când se efectuează lucrări de certificare a instalațiilor de producție ale transportului feroviar federal pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

Metodologia este destinată specialiștilor care evaluează siguranța locurilor de muncă la întreprinderile de cale ferată, examinează rezultatele certificării (pe baza factorului de siguranță) și certifică întreprinderile de producție pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

DEFINIȚII

1.1. Certificarea locurilor de muncă în funcție de condițiile de muncă - un sistem de analiză și evaluare a locurilor de muncă pentru realizarea măsurilor de sănătate, familiarizarea lucrătorilor cu condițiile de muncă, certificarea instalațiilor de producție, pentru a confirma sau anula dreptul de a acorda compensații și beneficii lucrătorilor angajați în muncă și muncă grea cu condiţii vătămătoare şi periculoase muncă.

1.2. Locul de muncă - toate locurile în care un angajat trebuie să fie sau să meargă în legătură cu munca sa și care sunt direct sau indirect sub controlul angajatorului.

1.3. Siguranța accidentării - respectarea locurilor de muncă cu cerințele de securitate a muncii, cu excepția vătămării lucrătorilor în condițiile stabilite prin actele legale de reglementare privind protecția muncii.

DISPOZIȚII GENERALE

2.1. Certificari privind conditiile de munca, incl. și evaluarea siguranței accidentelor, toate locurile de muncă ale întreprinderilor de transport feroviar sunt supuse programelor lor de personal și listei echipamentelor utilizate la locurile de muncă certificate (de exemplu, specificate în pașaportul tehnic al întreprinderii).

2.2. Momentul certificării este stabilit de întreprindere însăși pe baza modificărilor condițiilor și naturii muncii, dar cel puțin o dată la cinci ani de la data ultimelor măsurători.

2.3. Locurile de muncă fac obiectul recertificării obligatorii după înlocuirea echipamentelor de producție, schimbarea procesului tehnologic, reconstruirea echipamentului de protecție colectivă etc., precum și la solicitarea Expertizei de stat privind condițiile de muncă din Federația Rusă atunci când sunt identificate încălcări în timpul certificării locurilor de muncă. pentru conditii de munca sau la cererea unei organizatii superioare.

Rezultatele recertificării sunt documentate sub forma unui apendice pentru posturile relevante la Cardul de Certificare a locului de muncă pentru condițiile de muncă.

2.4. Documentele de certificare la locul de muncă pentru condițiile de muncă sunt materiale strict responsabile și trebuie păstrate timp de 45 de ani.

2.5. Evaluarea siguranței accidentelor la locul de muncă este efectuată de întreprinderile de transport feroviar în mod independent sau la cererea acestora. terți, ai cărui specialiști au permisiunea organelor de expertiză de stat privind condițiile de muncă din Federația Rusă pentru a efectua lucrările specificate.

2.6.*
________________
* Corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.

2.7. Securitatea vătămărilor la locul de muncă este asigurată prin eliminarea posibilității de deteriorare a unor părți ale corpului uman care pot fi obținute ca urmare a expunerii la:

obiecte, mecanisme sau mașini în mișcare (astfel de obiecte sunt: ​​roți dințate, lanțuri, transmisii cu curele trapezoidale, piese rotative etc.);

șoc electric (sursa șocului electric poate fi fire electrice neprotejate și neizolate, motoare electrice deteriorate, întrerupătoare deschise, echipamente neîmpământate etc.);

substanțe chimice agresive și toxice (de exemplu, arsuri chimice de la acizi puternici, alcalii caustici și substanțe chimice toxice în contact cu pielea, în ochi sau în plămâni dacă sunt inhalate);

elemente încălzite ale echipamentelor și alți agenți de răcire (exemple de astfel de elemente sunt conductele fierbinți, carcasele echipamentelor, părțile instalațiilor de încălzire etc.);

leziuni primite în urma căderilor (căderile sunt împărțite în două tipuri: diverse obiecte care cad pe o persoană și o persoană care cade ca urmare a alunecării, poticnirii, căderii de la înălțime sau a unei deteriorări bruște a sănătății).

PREGĂTIREA PENTRU O EVALUARE A SIGURANȚEI ÎN PRIMĂRII LA MUNCĂ

3.1. Pentru a organiza și desfășura certificarea locurilor de muncă pentru condițiile de muncă, inclusiv pentru siguranța vătămărilor, se emite un ordin, în conformitate cu care se creează o comisie de certificare a întreprinderii și, dacă este necesar, comisii din diviziile structurale, președintele comisiei de certificare, adjunctul acestuia, membrii comisiei și persoana responsabilă sunt numiți pentru pregătirea, întreținerea și păstrarea documentației pentru certificarea locurilor de muncă și, de asemenea, determină calendarul și programul de lucru privind certificarea locurilor de muncă.

3.2. Se recomandă ca comisia să includă specialiști din serviciile de protecție a muncii, departamentul de muncă și salarii, specialiști șefi ai întreprinderii, șefi de divizii structurale, lucrători medicali, reprezentanți ai organizației sindicale a întreprinderii, persoane autorizate (de încredere) pentru muncă. protecția sindicatului sau a forței de muncă, experți în certificarea instalațiilor de producție pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii (certificat de Ministerul Muncii al Rusiei).

3.3. Comisia de certificare:

efectuează managementul și controlul asupra lucrării în toate etapele acesteia;

formează baza de reglementare și de referință necesară pentru certificarea locurilor de muncă pentru securitatea accidentărilor și organizează studiul acesteia;

întocmește o listă completă a locurilor de muncă ale întreprinderii, evidențiind acelea care sunt similare ca natură a muncii prestate și a condițiilor de siguranță a muncii;

identifică, pe baza unei analize a cauzelor vătămărilor industriale la întreprindere, cele mai periculoase zone, procese tehnologice și echipamente;

stabilește lista și compoziția echipamentelor care fac obiectul evaluării securității vătămărilor la fiecare loc de muncă;

certifică și ia decizii cu privire la utilizarea în continuare a echipamentelor de producție, a instalațiilor și uneltelor la locurile de muncă ale întreprinderii și introducerea de noi tehnologii;

elaborează măsuri pentru îmbunătățirea securității la locul de muncă;

face propuneri privind pregătirea unităților structurale și a întreprinderii în ansamblu pentru certificarea acestora pentru conformitatea cu cerințele de protecție a muncii.

3.4. Înainte de începerea lucrărilor de certificare, se întocmește o listă completă a locurilor de muncă ale întreprinderii, în care sunt grupate locuri de muncă similare, este indicat numărul de lucrători angajați în aceste condiții și sunt furnizate echipamentele specificate în documentele oficiale. În plus, dacă sunt identificate echipamente care au fost fabricate independent de întreprindere (echipamente tehnologice specializate), dar nu sunt luate în considerare în documentația oficială, atunci astfel de echipamente, inclusiv echipamente nestandard, sunt incluse și în lista locurilor de muncă certificate. .

3.5. Ca urmare, lista locurilor de muncă ar trebui să conțină toate echipamentele, instalațiile și uneltele disponibile efectiv la unitatea de producție. În continuare, se determină distribuția echipamentelor între locurile de muncă. De exemplu, la un loc de muncă, în funcție de tipul specific de muncă atribuit tehnologic angajatului, pot fi utilizate mai multe tipuri de echipamente, mecanisme sau unelte (de exemplu, la evaluarea locului de muncă al unui montator de șenile, mai multe tipuri de echipamente portabile și instrumentele sunt luate în considerare). Într-un alt caz, o mașină poate fi utilizată pentru mai multe lucrări, iar această mașină va fi inclusă în lista de locuri de muncă de mai multe ori (de exemplu, la evaluarea locurilor de muncă de șofer și șofer asistent de mașini de construcții de cale ferată).

3.6. Locurile de muncă similare sunt acelea în care natura muncii este identică, iar valorile factorilor de producție nocivi sunt în aceeași clasă (grad de clasă) în ceea ce privește nocivitatea, severitatea și intensitatea.

3.7. Evaluarea securității la vătămări la locurile de muncă similare prin natura muncii prestate și condițiile de muncă se realizează pe baza datelor obținute din evaluarea a cel puțin 20% din astfel de locuri de muncă.

EFECTUAREA UNEI EVALUARE A SIGURANȚEI LA RACIRE

4.1. Evaluarea securității la accidente la locul de muncă se realizează prin verificarea conformității locurilor de muncă cu cerințele de securitate a accidentelor la locul de muncă cuprinse în actele juridice de reglementare.

4.2. Anexele 1-5 conțin cerințe de siguranță în caz de vătămare pentru locurile de muncă ale unui montator de șine (cod 14668), unui operator de cărucior de detectare a defecțiunilor (cod 15572), conducătorilor de mașini de construcții feroviare VPRS și SM (cod 13720) și cerințe uniforme de siguranță a accidentelor pentru locurile de muncă din profesiile sus-menționate de lucrători pe șine transport feroviar.

4.3. La evaluarea securității locurilor de muncă sunt luate în considerare numai acele cerințe care corespund caracteristicilor unui anumit loc de muncă. De exemplu, atunci când se evaluează locurile de muncă ale montatorilor de căi care nu lucrează în tuneluri sau poduri, cerințele de siguranță pentru locurile de muncă din aceste locații nu sunt luate în considerare.

4.4. La evaluarea securității locurilor de muncă se efectuează următoarele:

evaluarea siguranței în timpul șederii sau lucrului pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată;

evaluarea siguranței echipamentelor de producție;

evaluarea siguranței instrumentelor și dispozitivelor utilizate de angajați;

evaluarea instrumentelor de formare și instruire, inclusiv furnizarea de documentație juridică de reglementare privind protecția muncii (reguli, instrucțiuni etc.).

4.5. Evaluarea siguranței atunci când se află sau se lucrează pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată se efectuează printr-o evaluare de specialitate a îndeplinirii cerințelor stabilite în secțiunea 1 a cerințelor de siguranță în caz de accident pentru locul de muncă relevant și a cerințelor uniforme de siguranță în caz de accident.

4.6. Evaluarea siguranței echipamentelor de producție se efectuează prin determinarea conformității echipamentului cu cerințele stabilite în secțiunea 2 din cerințele de securitate a vătămărilor pentru locul de muncă relevant și cu cerințele uniforme de siguranță a vătămărilor.

4.7. Echipamentele de fabricație reprezintă o sursă majoră de leziuni la locul de muncă. Prin urmare, evaluarea siguranței la vătămări a echipamentului este foarte importantă în timpul funcționării acestuia.

4.8. Pentru montatorii de senile, echipamentele sunt centrale portabile, mașini electrice manuale, pentru operatorii cărucioare de detectare a defecte - un cărucior cu detector de defecte; pentru conducătorii de maşini de construcţii feroviare - utilaje.

4.9. Înainte de efectuarea evaluării, se verifică prezența și suficiența cerințelor de securitate a muncii în documentația tehnologică și operațională a echipamentului utilizat.

4.10. Este necesar să se țină cont de disponibilitatea unui certificat standard de siguranță pentru echipamentele de producție.

4.11. La evaluarea siguranței echipamentelor tehnologice, pornirile și opririle de testare ale echipamentului sunt efectuate în conformitate cu cerințele de siguranță, în timp ce se efectuează următoarele:

verificarea performanței generale a echipamentelor în conformitate cu modurile reglementate;

verificarea pentru fiecare articol a cerințelor actualului act normativ de reglementare care se aplică echipamentelor evaluate, a disponibilității mijloacelor de protecție adecvate (împrejmuire, alarme, dispozitive de frânare, interblocări, vopsire de semnalizare etc.), precum și controale, inclusiv pentru opriri de urgenta;

verificarea prezenței unui sistem de alarmă, dacă, din cauza necesității tehnice, nu poate fi exclus impactul factorilor periculoși asupra lucrătorilor (de exemplu, obiecte în mișcare);

Verificarea prezenței instrucțiunilor de utilizare.

4.12. O evaluare a siguranței la vătămare a obiectelor controlate de autoritățile de supraveghere de stat sau departamentale se efectuează în absența actelor acestor autorități, conform cărora funcționarea acestor obiecte este interzisă.

4.13. Evaluarea siguranței dispozitivelor și instrumentelor se efectuează prin inspecție externă și verificarea conformității acestora cu cerințele actelor legislative de reglementare actuale și aplicabile privind protecția muncii, prevăzute în secțiunea 3 din cerințele de securitate a accidentelor la locul de muncă respectiv și a vătămării uniforme. cerințele de siguranță, dacă este necesar, se efectuează teste, măsurători sau evaluări de specialitate.

4.14. Este necesar să se țină cont de disponibilitatea certificatelor standard de siguranță pentru unelte și dispozitive. În absența oricăror cerințe de reglementare pentru acest tip de instrument sau dispozitiv, prezența și funcționalitatea acestuia sunt verificate.

4.15. Dispozitive și unelte care nu respectă cerințele de siguranță (se indică punctele cerințelor pentru care a fost identificată neconformitatea), defecte și uzate, a căror utilizare poate duce la rănirea atât a angajatului, cât și a unui număr de lucrători, trebuie îndepărtat de la locul de muncă.

4.16. O evaluare a instrumentelor de instruire și instruire include o analiză a documentației legale de reglementare privind protecția muncii (instrucțiuni locale), verificarea prezenței secțiilor de siguranță în documentația tehnologică, verificarea disponibilității instrumentelor de instruire și instruire vizuală în locurile de adunare a echipelor de montatori de căi, operatori de cărucioare de detectare a defecțiunilor și mașiniști în cabine. Evaluarea se efectuează în conformitate cu secțiunea 4 a cerințelor de siguranță în caz de vătămare pentru locul de muncă relevant și cu cerințele uniforme de siguranță în caz de vătămare.

4.17. Analiza documentației de reglementare privind protecția muncii se realizează pe baza cerințelor privind conținutul instrucțiunilor întreprinderii privind protecția muncii pentru lucrătorii din anumite profesii.

4.18. Documentul fundamental în elaborarea și evaluarea acestor documente de reglementare este „Regulamentul privind procedura de elaborare și aprobare a actelor juridice de reglementare privind protecția muncii în transportul feroviar federal” (denumit în continuare Regulamentul), aprobat de Ministerul Căile ferate ale Federației Ruse la 21 decembrie 1998 N TsSR-619.

4.19. Prezentul Regulament stabilește procedura pentru elaborarea, coordonarea, aprobarea, înregistrarea, publicarea, distribuirea, anularea regulilor și instrucțiunilor privind protecția muncii, precum și monitorizarea respectării acestora.

4.20. Instrucțiunile de siguranță a muncii trebuie verificate cel puțin o dată la 5 ani, iar pentru profesii sau tipuri de muncă asociate cu pericol crescut - cel puțin o dată la 3 ani.

4.21. Dacă condițiile de muncă ale lucrătorilor la întreprindere nu s-au schimbat în această perioadă, atunci valabilitatea instrucțiunii este prelungită pentru perioada următoare, care trebuie menționată pe prima pagină a instrucțiunii (ștampila „Revizuită”, data și semnătura persoana responsabilă).

ÎNREGISTRAREA REZULTATELOR EVALUĂRII SIGURANȚĂ LA RACURI LA LOCURI DE MUNCĂ

5.1. Rezultatele evaluării siguranței vătămărilor sunt documentate într-un protocol, a cărui formă este prezentată în apendicele 6.

5.2. Numele și codul profesiilor sunt date în conformitate cu „Clasificatorul întreg rusesc al profesiilor muncitorilor, al pozițiilor angajaților și al claselor tarifare” OK 016-94 din 26 decembrie 1994 N 367.

5.3. Alineatul 1 al protocolului prevede actele juridice de reglementare (LL) privind protecția muncii utilizate în evaluare.

5.4. În paragraful 2 al protocolului:

Coloana 2 indică pe secțiuni cerințele de siguranță a vătămărilor prezentate în Anexele 1-5 la această Metodologie;

Coloana 3 indică starea reală a securității muncii la locul de muncă certificat (trebuie indicate dispozitivele instalate și dispozitivele care vizează asigurarea securității muncii la locul de muncă, inclusiv cele fabricate intern);

Coloana 4 oferă o scurtă evaluare a îndeplinirii efective a cerințelor impuse de actele juridice de reglementare („Conformă” sau „Nu se conformează”);

în coloana 5, pe baza rezultatelor comparării stării actuale cu cerințele documentelor de reglementare, se fac propuneri de măsuri necesare pentru îndeplinirea acestei cerințe de siguranță la locul de muncă. Activitățile sunt întocmite ținând cont de soluțiile tehnice și organizatorice disponibile în practică (nu este recomandat să se noteze recomandări și măsuri irealizabile și nespecifice, precum și să se facă înregistrări „Găsiți o oportunitate”, „Corectați”, „Ia măsurile”; pericolul încălcărilor identificate nu trebuie explicat).

5.5. Punctul 3 al protocolului oferă concluzii scurte cu privire la secțiunile protocolului. Ele indică numărul de paragrafe ale standardelor, regulilor, instrucțiunilor relevante, conform cărora este evaluat locul de munca nu îndeplinește cerințele de siguranță.

5.6. În concluzie, în conformitate cu clasificarea condițiilor de muncă după factorul de siguranță la vătămare, se stabilește o clasă de pericol.

5.7. Siguranța unui loc de muncă este determinată de una dintre cele trei clase de pericol:

primul este optim; locul de muncă respectă pe deplin cerințele de reglementare (echipamentele de producție, uneltele, dispozitivele sunt în stare bună de funcționare, echipamentul de protecție necesar este instalat, instrumentele de instruire și instruire sunt compilate în conformitate cu cerințele etc.);

al doilea este acceptabil; Sunt permise abateri de la cerințele de securitate la locul de muncă care nu afectează scopul funcțional al echipamentului de protecție, de exemplu, care nu reduc funcțiile de protecție ale echipamentului de protecție colectiv (contaminarea parțială a vopselei de semnalizare, slăbirea elementelor de fixare individuale etc.) ;

al treilea este periculos; echipamentul de protecție prevăzut de proiectare pe echipament lipsește sau este defect (garduri, interblocări, dispozitive de semnalizare, împământare etc.), unealta este defectă, nu există instrucțiuni de securitate a muncii, nu există instrumente de instruire în domeniul siguranței muncii (reguli, instruire și au fost întocmite programe de monitorizare, manuale de instruire) sau instrucțiuni și mijloace de instruire disponibile fără a ține cont de cerințele relevante, iar condițiile de revizuire a acestora au fost încălcate.

5.8. La finalul protocolului sunt indicate funcțiile, prenumele, prenumele, patronimele și semnăturile persoanelor care au efectuat evaluarea siguranței la vătămare.

5.9. Dacă la locul de muncă există mai multe grupuri sau unități de obiecte de certificare (echipamente, accesorii), evaluarea se realizează cu pregătirea protocoalelor pentru fiecare grup de obiecte. În acest caz, numele locului de muncă este repetat în fiecare protocol și este indicată trăsătura distinctivă a grupului.

5.10. De exemplu, echipele de montatori de căi ferate pot lucra cu diverse unelte și echipamente și în diferite locuri pe șinele de cale ferată (la o gară, pe o porțiune, pe un pod), astfel că protocolul ar trebui să indice locul de lucru, numele instrumentele și echipamentele și evaluează îndeplinirea cerințelor specifice pentru aceste obiecte de certificare.

5.11. Protocolul rezultatelor evaluării securității la vătămări la locurile de muncă, în care lucrătorii din aceeași profesie utilizează mai multe tipuri de echipamente și unelte, sau lucrători de profesii diferite lucrează pe același echipament, poate consta din două părți: protocolul în sine, care conține secțiuni cu rezultatele evaluării parametrilor care sunt individuali pentru fiecare loc de muncă și aplicații cu rezultatele evaluării parametrilor care sunt la fel pentru mai multe locuri de muncă. Aplicația va aparține mai multor protocoale, ale căror numere trebuie enumerate cu numele corespunzătoare.

5.12. Scurte concluzii ale rezultatelor evaluării securității accidentelor la locul de muncă sunt înscrise la rândul 060 din Fișa de certificare a locului de muncă pentru condițiile de muncă (Anexa 3 la „Regulamentul privind procedura de certificare a locurilor de muncă pentru condițiile de muncă la întreprinderile de transport feroviar” din 02.11. 98 N TsSR-611). Rândul 061 al Fișei de Certificare indică evaluarea condițiilor de muncă în funcție de gradul de siguranță la vătămare (clasa de pericol). Pe baza clasei de pericol atribuite, se completează coloanele 5 și 11 din Lista locurilor de muncă (WM) și rezultatele certificării acestora pentru condițiile de muncă din departament (Anexa 12 la).

5.13. Pe baza lucrărilor efectuate pentru evaluarea securității locurilor de muncă, comisia elaborează măsuri de îmbunătățire a securității muncii, care sunt incluse în Planul de acțiuni pentru îmbunătățirea și îmbunătățirea condițiilor de muncă ale lucrătorilor (Anexa 14 la Regulamentul din 02.11.98 N TsSR). -611).

Anexa 1. CERINȚE DE SIGURANȚĂ LA RĂNIRI PENTRU LOCUL DE MUNCĂ AL UNUI INSTRUMENT DE CÂNĂ (cod 14668)

Anexa 1

Acte juridice de reglementare utilizate:

GOST 12.2.003-91

GOST 12.2.062-81

GOST 12.2.013.0-91

GOST 12.2.010-75 *. Mașini pneumatice manuale. Cerințe generale de siguranță.

GOST 12.4.026-76 *. SSBT. Culori de semnalizare și semne de siguranță.
________________
GOST R 12.4.026-2001 este în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.

Reguli pentru instalatii electrice. PUE. (ediția a 6-a). Ministerul Energiei al URSS, 05.10.79

Reguli de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum *. Glavgosenergonadzor al URSS, 21.12.84.
________________
„Reguli interindustriale pentru protecția muncii (reguli de siguranță) în timpul exploatării instalațiilor electrice” (POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00). Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.

Reguli de funcționare a instalațiilor electrice de consum * (ediția a 5-a). Glavgosenergonadzor al Rusiei, 31.03.92
________________
* Regulile pentru funcționarea tehnică a instalațiilor electrice de consum sunt în vigoare pe teritoriul Federației Ruse. Aici și mai departe. - Nota producătorului bazei de date.



POT R O-32-TsP-652-99





Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate ale URSS. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 18.07.86, TsP/4390.

. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 19.02.90

1. Cerințe de siguranță atunci când stați sau lucrați pe șinele de cale ferată și pe teritoriile instalațiilor de cale ferată

OST 35-11-86. SSBT. Așezarea structurii superioare a căii ferate. Cerințe de securitate.

2.3.* La efectuarea lucrărilor pe calea ferată cu ajutorul straturilor de cale și macaralelor feroviare, tensiunea din rețeaua de contact trebuie îndepărtată pe toată perioada de lucru, iar rețeaua de contact de la locul de muncă trebuie să fie împământată.
________________

2.36. Pe liniile electrificate în exploatare, montarea macaralelor de cale ferată trebuie efectuată cu tensiunea scoasă din rețeaua de contact pe toată perioada de funcționare. Rețeaua de contact de la locul de muncă trebuie să fie legată la pământ. Trebuie eliberat permisiunea scrisă pentru a efectua lucrări.

POT R O-32-TsP-652-99. Reguli de protectie a muncii in timpul intretinerii si repararii cailor si structurilor de cale ferata. Ministerul Căilor Ferate din Rusia, 24.02.99

2.2.6. Îngrădiți locul de muncă, în modul prescris, cu semnale de oprire, dacă șinele adiacente pe tronsoane cu mai multe căi, platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale săpăturilor, pante de șanțuri mai mari de 50 m lungime nu permit lucrătorilor să poziționați-vă pe marginea șinei când trec pe lângă un tren;

2.3.26 Maiștri superiori de drumuri, maiștri de drumuri, poduri și tuneluri, maiștri de căi și structuri artificiale, paznicii de trecere și liniarii de căi ferate și structuri artificiale trebuie să aibă cu ei un extras din orarul trenului de mare viteză.

2.6.1. Structurile artificiale trebuie să aibă dispozitive concepute pentru întreținerea în siguranță a structurii în sine și a căii. Astfel de dispozitive includ: pe poduri - trotuare și adăposturi cu balustrade, pardoseală de pod, balustrade pe coarda superioară și scări cu balustrade pe rame de portal (pentru poduri cu trafic dedesubt); langa tevi si conuri - scari (coborari) cu balustrade; în tuneluri sunt nişe şi camere.

2.6.2. Platformele de adăpostire cu balustrade trebuie să fie pe toate podurile cu lungimea mai mare de 50 m, iar în tronsoanele cu viteze ale trenului de călători mai mari de 140 km/h și în condiții nordice - pe toate podurile cu lungimea mai mare de 25 m.

Poduri cu o lungime totală mai mare de 25 m (în condiții nordice - mai mult de 10 m), precum și toate podurile cu o înălțime mai mare de 3 m; Podurile situate în interiorul gării și toate pasajele supraterane trebuie să aibă trotuare cu două sensuri cu balustrade.

2.6.13. Pentru a anunța lucrătorii implicați în inspecția și întreținerea structurilor artificiale cu privire la apropierea unui tren fără împrejmuire cu semnale de oprire sau de reducere a vitezei, trebuie instalat un semn de semnalizare „C”, iar în cazurile necesare trebuie emise avertismente trenurilor cu privire la vigilență specială.

2.6.53. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, camerele și nișele (de-a lungul perimetrului) trebuie vopsite în alb sau încadrate cu plăci albe. Săgețile de pe pereții tunelului ar trebui să indice direcțiile către cele mai apropiate camere și nișe.

2.7.10. În timpul unei schimbări continue a șinelor pe tronsoane electrificate de curent continuu și alternativ, tensiunea din rețeaua de contact trebuie îndepărtată, iar rețeaua de contact trebuie să fie împământată în modul stabilit.

Șinele șinelor în locurile în care sunt instalate tijele de împământare sunt conectate între ele prin jumperi transversali din sârmă de cupru, instalate și îndepărtate de lucrătorii de cale sub îndrumarea unui reprezentant al distanței de alimentare.

2.8.7. Înainte de a începe curățenia la mașinile centralizate, șeful de echipă sau montatorul de șenile care lucrează ca o singură persoană trebuie să protejeze zona de lucru ziua cu un semnal roșu, noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu un lanternă de mână cu lumini roșii.

Pe ochiul dintre comutatorul retras și șina cadru, precum și pe traversele cu miez mobil, trebuie plasată o inserție de lemn între miez și balustradă împotriva tijelor de antrenare electrică.

2.11.14. Încărcarea pesticidelor în vagonul de depozitare a unui tren de adăpare trebuie efectuată la benzinăriile special echipate. Locul benzinăriilor trebuie să fie asfalt sau ciment.

3.2.17. Pentru liniile de deservire (asamblarea legăturii și dezasamblarea legăturilor) și mașinilor, trebuie prevăzute pasaje sigure, galerii, platforme, punți, pasarele, scări și balustrade. Construcția de pasaje nu este permisă în zona de ridicare și coborâre a sarcinilor. Dacă este necesar ca oamenii să se afle în această zonă, trebuie instalate bariere de siguranță.

Ridicarea și coborârea unei sarcini trebuie să fie însoțită de o alarmă sonoră de avertizare, iar pe șantierele de lucru trebuie instalate semne și inscripții de avertizare și interzicere.

Operarea simultană a două macarale tip portal este permisă dacă există un dispozitiv pentru funcționarea sincronă a părții electrice a macaralei și o legătură mecanică a macaralelor între ele.

3.3.33. Pe liniile de asamblare și dezasamblare verigi, lățimea pasajelor trebuie să fie de cel puțin 500 mm, lățimea trotuarelor pentru trecerea dintr-o poziție în alta trebuie să fie de cel puțin 1 m.

Parapetele trebuie să aibă o înălțime de 1 m, o lățime a treptelor de scări de 300 mm și o distanță între trepte de 300 mm.

Reguli de siguranță și salubritate industrială pentru repararea și întreținerea căilor ferate și a structurilor. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 09/08/88, N TsP/4621. (Până la anulare).

2.1.10. Dacă platforme înalte, clădiri, garduri, pante abrupte ale excavațiilor, pante de șanțuri etc. lungime mai mare de 100 m nu permite lucrătorilor să se așeze pe marginea căii, atunci locul de muncă trebuie împrejmuit cu semnale de oprire în ordinea stabilită

2.3.1. Maiștri superiori de drumuri, maiștri de drumuri, poduri și tuneluri, maiștri de căi și construcții artificiale, paznicii de trecere și liniarii de căi ferate și structuri artificiale trebuie să aibă cu ei un extras din orarul trenului de mare viteză.

2.6.10. La schimbarea continuă a șinelor pe secțiuni electrificate de curent continuu și alternativ, tensiunea din partea din față a căii de cale trebuie îndepărtată din rețeaua de contact, iar rețeaua de contact trebuie împământată prin instalarea de tije de împământare echipate cu dispozitive de blocare de siguranță și conectate la rețeaua de contact. rețeaua de contact și la șinele de cale scurtcircuitate .

Șinele din locurile în care sunt instalate tijele sunt conectate între ele prin jumperi transversali din sârmă de cupru, instalate și îndepărtate de lucrătorii de cale.

2.7.7. Înainte de a începe curățenia la mașinile centralizate, șeful de grup protejează zona de lucru ziua cu semnal roșu, noaptea și ziua pe timp de ceață, viscol și alte condiții nefavorabile - cu un felinar de mână cu lumini roșii.

Pe ochiul dintre comutatorul retras și șina cadru, precum și pe traversele cu miez mobil, între miez și balustradă trebuie plasată o inserție de lemn (împotriva tijelor de antrenare electrică).

4.12. Încărcarea pesticidelor în vagonul de depozitare a unui tren de adăpare trebuie să se facă la benzinăriile special echipate. Locul benzinăriilor trebuie să fie asfaltat sau cimentat.

5.1.1. Structurile artificiale trebuie să aibă dispozitive concepute pentru întreținerea în siguranță a structurii în sine și a căii. Astfel de dispozitive includ: pe poduri - trotuare cu balustrade, podele de pod, balustrade pe coardă superioară și scări cu balustrade pe rame de portal (pentru poduri cu trafic dedesubt); in tuneluri sunt nise si camere; langa tevi si conuri sunt scari (coborari) cu balustrade.

5.1.2. Platformele de adăpostire cu balustrade trebuie să fie pe toate podurile cu lungimea mai mare de 50 m, iar în tronsoanele cu viteze ale trenului de călători mai mari de 140 km/h și în condiții nordice - pe toate podurile cu lungimea mai mare de 25 m.

Poduri cu o lungime mai mare de 25 m (în condiții nordice - mai mult de 10 m), precum și toate podurile cu o înălțime mai mare de 3 m; Podurile situate în interiorul gării și toate pasajele supraterane trebuie să aibă trotuare cu două sensuri cu balustrade.

5.1.9. În locurile de trecere și treceri prin șanțuri și șanțuri, pentru a asigura siguranța circulației pietonale, trebuie montate poduri cu lățimea de cel puțin 0,8 m cu balustrade de 1,0 m înălțime și scânduri laterale de 15 cm înălțime.

5.1.10. Puțurile, gropile, gurile de mine și alte deschideri verticale din zona de lucru trebuie să fie închise sau împrejmuite cu bariere speciale.

5.1.14. Pentru a anunța lucrătorii implicați în inspecția și întreținerea structurilor artificiale cu privire la apropierea unui tren fără împrejmuire cu semnale de oprire sau de reducere a vitezei, trebuie instalat un semn de semnalizare „C”.

5.4.10. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea, camerele și nișele (de-a lungul perimetrului) trebuie vopsite în alb sau încadrate cu plăci albe. Pe pereții tunelului, săgețile indică direcțiile către cele mai apropiate camere și nișe.

7.6.7. Operarea cuplată a macaralelor tip portal este permisă sub rezerva unei comenzi unificate și a prezenței unui dispozitiv pentru funcționarea sincronă a părții electrice a macaralei și conectarea mecanică a macaralelor între ele.

Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței circulației trenurilor în timpul lucrărilor de cale. Ministerul Căilor Ferate din Rusia, 28 iulie 1999, N TsP-485.

4.8. Când se lucrează cu unelte (electrice, pneumatice etc.) care afectează audibilitatea, precum și când se efectuează lucrări pe șenile în condiții de vizibilitate slabă (în curbe abrupte, în adâncituri adânci, zone împădurite, în prezența clădirilor și alte condiții care afectează vizibilitate), în cazul în care munca nu necesită împrejmuire cu semnale de oprire, conducătorul lucrării este obligat să instaleze o alarmă de avertizare pentru a avertiza lucrătorii cu privire la apropierea trenurilor. În cazurile în care acest lucru nu este disponibil, plasați un semnalizator cu suflantă pe partea cu vizibilitate slabă, care să stea cât mai aproape posibil de echipajul de lucru, astfel încât trenul care se apropie să fie vizibil pentru semnalizator la o distanță de cel puțin 500 m. de la locul de muncă.

Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate ale URSS. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 18.07.86, TsP/4390

7.34. La curățarea manuală a căii de zăpadă cu ajutorul șanțurilor sau la tăierea pantelor de zăpadă după curățarea căii cu freze de zăpadă, trebuie realizate nișe în pante la o distanță de 20-25 m una de alta, eșalonate pentru a găzdui lucrătorii la trecerea trenurilor.

Dimensiunile nișei ar trebui să fie determinate în fiecare caz individual de numărul de muncitori, dar să aibă cel puțin 0,75 m adâncime și 2 m lățime.

Instrucțiuni standard de protecție a muncii pentru montatorii de șenile. Ministerul Căilor Ferate al URSS, 19.02.90

8.2. Toate lucrările asociate cu apropierea părților sub tensiune și neîmprejmuite ale rețelei de contact și liniilor aeriene la o distanță mai mică de 2 m trebuie efectuate cu tensiunea îndepărtată din rețeaua de contact, liniile aeriene și dispozitivele asociate și împământarea acestora.

13.5. Dispunerea legăturilor vechi pentru dezmembrarea manuală ar trebui să se facă la o înălțime de cel mult patru niveluri. Șinele brodate trebuie îndepărtate cu macaraua. Traversele vechi sunt stivuite într-o stivă de cel mult 5 m înălțime.

13.12. Traversele din beton armat sunt stivuite în rânduri orizontale. Înălțimea stivei de benzi de traverse din lemn și beton armat nu trebuie să depășească 5 m.

13.13. Șinele sunt stivuite pe bază într-o stivă în formă de piramidă cu o înălțime de cel mult 2 m. Fiecare rând de sus al stivei trebuie să fie cu două șine mai puțin în număr de șine (una de la fiecare margine).

2. Cerințe de siguranță pentru echipamentele de producție

GOST 12.2.003-91. SSBT. Echipamente de producție. Cerințe generale de siguranță.

2.1.4. Proiectarea echipamentelor de producție trebuie să prevină căderea sau ejectarea obiectelor (de exemplu, unelte, piese de prelucrat, piese prelucrate, așchii) care prezintă un pericol pentru lucrători, precum și eliberarea de lubrifianți, lichide de răcire și alte fluide de lucru.

2.1.5. Părțile mobile ale echipamentului de producție, care reprezintă o posibilă sursă de pericol de rănire, trebuie să fie îngrădite sau amplasate astfel încât să fie exclusă posibilitatea de a le atinge de către lucrător sau să fie utilizate alte mijloace (de exemplu, control cu ​​două mâini) pentru a preveni rănirea.

În cazul în care scopul funcțional al pieselor în mișcare care prezintă un pericol nu permite utilizarea de protecție, atunci proiectarea echipamentului de producție ar trebui să prevadă un sistem de alarmă care avertizează cu privire la pornirea echipamentului, precum și utilizarea culorilor de semnal și semne de siguranță.

Comenzile de oprire de urgență (frânare) trebuie instalate în imediata apropiere a pieselor în mișcare care nu sunt vizibile pentru operator, dacă pot exista lucrători în zona periculoasă creată de piesele în mișcare.

2.3.1. Sistemul de control trebuie să excludă crearea unor situații periculoase din cauza încălcării de către lucrător(i) a secvenței de acțiuni de control.

Locurile de muncă trebuie să aibă inscripții, diagrame și alte mijloace de informare despre succesiunea necesară de acțiuni de control.

2.3.2. Sistemul de control al echipamentelor de producție trebuie să includă comenzi de frânare de urgență și oprire de urgență (oprire) dacă utilizarea acestora poate reduce sau preveni un pericol.

2.3.10. Comanda de oprire de urgență, odată activată, trebuie să rămână în poziția de oprire până când este readusă în poziția inițială de către operator; revenirea lui la poziția inițială nu trebuie să conducă la punerea în funcțiune a echipamentelor de producție.

Comanda de oprire de urgență trebuie să fie roșie și diferită ca formă și dimensiune față de celelalte comenzi.

2.4.8. Designul gardului de protecție ar trebui:

2) permit posibilitatea deplasării acestuia dintr-o poziție care oferă protecție lucrătorului numai cu ajutorul unui instrument, sau blochează funcționarea echipamentului de producție dacă gardul de protecție se află într-o poziție care nu asigură îndeplinirea funcțiilor sale de protecție. ; +

2.5.5. Echipamentele de producție și piesele sale, a căror mișcare este destinată să se facă manual, trebuie să fie echipate cu dispozitive (de exemplu, mânere) pentru deplasare sau să aibă o formă convenabilă pentru prinderea manuală.

GOST 12.2.062-81 (ST SEV 2606-80). SSBT. Echipamente de producție. Garduri de protectie.

5. Barierele pliabile, glisante și detașabile în poziție de protecție trebuie ferite de mișcarea spontană. Protecțiile care se deschid în sus trebuie blocate în poziția deschisă.

10. Funcția de protecție a gardului nu trebuie redusă sub influența factorilor de producție (de exemplu, vibrații, temperatură etc.).

12. Gardurile care împiedică accesul la elementele echipamentelor care necesită o atenție specială sau sunt special desemnate trebuie să aibă încuietoare automată, asigurându-se că echipamentul funcționează numai atunci când gardul se află în poziție de protecție.

16. Gardurile care trebuie deschise, îndepărtate, mutate sau instalate manual de mai multe ori pe parcursul unui schimb trebuie să aibă dispozitive adecvate (mânere, console etc.).

17. Un gard care este deschis periodic manual trebuie vopsit pe interior într-o culoare de semnal în conformitate cu GOST 12.4.026-76. Un semn de avertizare este aplicat sau atașat la exteriorul gardului.

GOST 12.2.013.0-91 (IEC 745-1-82). SSBT. Mașini electrice manuale. Cerințe generale de siguranță și metode de testare.

7.1. Fiecare mașină trebuie să fie marcată cu următoarele informații:

tensiunea nominală sau intervalul de tensiuni nominale în volți;

simbol al tipului de curent, dacă este necesar; ...

puterea nominală de intrare în wați sau kilowați, dacă este mai mare de 25 W, sau curentul nominal în amperi;

7.7. Bornele destinate numai conductorului neutru vor fi marcate cu litera N.

Bornele de împământare de protecție trebuie să fie marcate cu un semn.

A apărut o eroare

Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, numerar din contul dvs
nu au fost anulate. Încercați să așteptați câteva minute și să repetați plata din nou.

AM APROBAT Şef „_________________” _________________ (____________) „___”___________________ ____ Domnule M.P.

DESCRIEREA POSTULUI pentru un montator de șenile de categoria a 3-a (pentru organizațiile care execută lucrări de construcție, instalare și reparații)

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Această fișă a postului definește responsabilitățile funcționale, drepturile și responsabilitățile unui jucător de linie de pistă de categoria a 3-a „______________” (denumit în continuare „Organizația”).

1.2. În funcție este numit și eliberat din funcție un tehnician de cale de categoria a III-a în modul stabilit de legislația muncii în vigoare prin ordin al șefului Organizației.

1.3. Tehnicianul de cale de clasa a III-a raportează direct la _____________.

1.4. O persoană cu ________ studii profesionale și ____ ani de experiență de lucru în specialitate este numită în funcția de montator de cale de categoria a 3-a (fără a prezenta cerințe pentru experiență de muncă).

1.5. Un tehnician de pistă de categoria a 3-a trebuie să știe:

Toate tipurile de materiale pentru construcția suprastructurii pistei;

Reguli de reglementare a poziției structurilor suprastructurii căilor (cu excepția secțiunilor de mare viteză și a secțiunilor pe bază de beton armat);

Metode și tehnici de executare a lucrărilor cu unelte de uz general electrice și pneumatice de mână și dispozitive hidraulice;

Metode și tehnici de executare a lucrărilor în timpul construcției unei paturi de drum folosind unelte și dispozitive de mână.

1.6. În activitățile sale, un instalator de șenile de categoria a 3-a este ghidat de:

Acte de reglementare asupra muncii prestate;

Reglementări interne de muncă;

Ordinele și instrucțiunile șefului Organizației, supervizorul imediat;

Această fișă a postului;

Norme privind protecția muncii, salubritatea industrială și apărarea împotriva incendiilor.

1.7. În perioada de absență temporară a unui linier de pistă de categoria a 3-a, atribuțiile acestuia sunt atribuite lui ____________________.

2. RESPONSABILITĂȚI FUNCȚIONALE

Programul de instalare a căii de categoria a 3-a realizează execuția lucru simplu pentru instalarea, demontarea si repararea structurilor suprastructurii si liniilor de metrou de suprafata.

Tipuri aproximative de lucru:

Demontarea dispozitivelor antifurt și a cutiilor șinelor de contact metrou.

Întărirea cap la cap, terminale și șuruburi încorporate.

Ungerea manuală a terminalelor și a șuruburilor de montare.

Încărcarea, descărcarea și așezarea traverselor, grinzilor, șinelor, legăturilor de șină și a grilelor de traverse și a cotelor cu macarale.

Asezarea traverselor conform diagramei.

Găuriți în traverse cu o unealtă electrică.

Înlocuirea unică a șinei și elementelor grilajului traverselor.

Descărcarea balastului din telegondole.

Reglarea degajărilor șinei cu ajutorul dispozitivelor hidraulice de împrăștiere.

Reglarea șinei și a grilei traverselor în plan cu ajutorul dispozitivelor de îndreptare hidraulice.

Măsurarea și îndreptarea firelor șinei în funcție de lățimea și nivelul căii.

Instalarea traverselor pereche, îmbinări și grinzi.

Finisare cu prisme de balast.

Fixarea șuruburilor.

Terminarea cârjelor pe întindere.

Reparațiile traverselor sunt pe drum.

Instalarea fantelor și a plăcuțelor de zgură.

Înlocuirea balastului sub talpa traverselor.

Poziționarea legăturilor pe patul drumului cu ajutorul dispozitivelor de acoperire.

Întreținerea alimentatorului de traverse a liniei de asamblare a legăturii.

3. DREPTURI

Un tehnician de cale de clasa a III-a are dreptul de a:

3.1. Solicitați conducerii Organizației să acorde asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor.

3.2. Familiarizați-vă cu proiectele de decizii ale conducerii Organizației referitoare la activitățile acesteia.

3.3. Faceți propuneri șefului Organizației și supervizorului imediat cu privire la aspectele activității lor.

3.4. Primiți informații oficiale necesare pentru a vă îndeplini atribuțiile.

4. RESPONSABILITATE

Instalatorul de șenile de categoria a 3-a este responsabil pentru:

4.1. Pentru neexecutarea sau indeplinirea necorespunzatoare a atributiilor de serviciu prevazute in prezenta fisa a postului - in conformitate cu legislatia muncii in vigoare.

4.2. Pentru infracțiunile săvârșite în perioada activităților sale – în conformitate cu legislația civilă, administrativă și penală în vigoare.

4.3. Pentru producerea de pagube materiale - in conformitate cu legislatia in vigoare.

5. CONDIȚII DE MUNCĂ

5.1. Programul de lucru al unui montator de șenile categoria a 3-a se stabilește în conformitate cu Regulamentul Intern al Muncii stabilit în Organizație.

5.2. Din cauza nevoilor de producție, un montator de șenile de categoria a 3-a este necesar pentru a pleca în călătorii de afaceri (inclusiv locale).

_________________________________ _____________ _______________________ (funcția persoanei care a elaborat (semnătura) (numele complet) instrucțiunile) "___"__________ ___ ACORDAT DE: Șeful Departamentului Juridic (Consilier juridic) ____________ ________________________________ (semnătură) (nume complet) " ___"__________ ___ g. Am citit instrucțiunile: _____________ ____________________ (semnătură) (Nume complet) „___”__________ ___ g.

Calea ferată a fost cea mai importantă infrastructură pentru Rusia de la apariția sa în secolul al XIX-lea. Pentru a menține în ordine toată această vastă economie, este nevoie de o întreagă armată de muncitori, care se numesc popular muncitori feroviari.

Ce fac alinierii de pistă?

Strict vorbind, cine sunt montatorii de șenile (trackmen)? Aceștia sunt oamenii care fac toată munca cea mai grea și cea mai rutină. Sarcina lor principală este întreținerea de rutină și repararea preventivă a căilor ferate.

Specialitatea unui feroviar a luat contur în mod firesc când rețeaua de căi ferate a început să se dezvolte activ în Imperiul Rus. Este caracteristic că, în ciuda mecanizării larg răspândite, munca unui feroviar rămâne totuși manuală.

Esența responsabilităților unui montator de șenile:

înlocuirea șinelor și traverselor;

re-cusătură de piste;

strunjirea șinei;

alinierea traverselor;

reglarea mecanismelor de comutare;

ajustarea profilurilor de prezență la vot;

corectarea traseului pe abisuri (batrirea solului);

asamblarea legăturilor feroviare pe mașini speciale ale liniei de asamblare a legăturilor.

În timpul reparațiilor planificate, un călător, ca acum o sută de ani, folosește în principal unelte de mână: baros, rangă, labe pentru a scoate cârjele. Traversele și bucățile de șine trebuie deseori să fie târâte manual (unde nu este posibilă instalarea cu macarale) sau folosind cărucioare speciale - moderon.

Mai mult, munca are loc aproape în orice moment al zilei și în orice vreme: pe căldură, pe ploaie, pe frig sau pe o furtună de zăpadă.

Este caracteristic că o astfel de muncă slab calificată nu dispare nicăieri și este încă solicitată în rândul Căilor Ferate Ruse și al filialelor sale.

Cerințe de calificare pentru montatorii de șenile

Un candidat pentru un lucrător feroviar trebuie să aibă în primul rând o bună condiție fizică și rezistență, motiv pentru care pentru acest post candidează majoritatea bărbaților tineri.

În același timp, cerințele de calificare sunt secundare. Chiar și studenții universitari obțin adesea locuri de muncă în echipajele de cale. Adevărat, aceștia sunt de încredere pentru cele mai ușoare lucrări: strângerea și deșurubarea șuruburilor la demontarea șinelor, lucrările de încărcare și descărcare, îndepărtarea resturilor, curățarea urmelor de zăpadă etc.

Dar pentru creșterea carierei, este totuși o idee bună să obțineți ceva educație. În general, această specialitate nu este printre cele mai calificate.

Unde învață cum să devii montator?

Există multe colegii în Rusia care pregătesc muncitori în construcții de căi ferate. Recrutarea se efectuează după terminarea clasei a IX-a sau a XI-a. Pentru absolvenții de clasa a IX-a pregătirea durează 4 ani. Cei care au absolvit studii medii vor trebui să studieze timp de 3 ani.

Cu toate acestea, este posibil să se recalifice ca montator de piste cu o educație profesională de bază diferită. Există o rețea largă de centre de formare care formează astfel de specialiști.

Categoriile de calificare pentru specialitatea Montator de șenile conform ETKS

În prezent, există cinci niveluri de pregătire pentru montatori de piste – de la 2 la 6.

Montator de șenile categoria a 2-a

Specialist cel mai puțin calificat. Efectuează numai operații auxiliare aplicate.

Montator de șenile categoria a 3-a

Poate înlocui părți individuale ale șinelor (traverse și șine), poate efectua găuri și întreține alimentatorul traversei.

Montator de șenile categoria a 4-a

Efectuează o gamă largă de lucrări de la montarea/demontarea șinelor până la înlocuirea pieselor individuale pe covoare. Responsabilitățile includ, de asemenea, menținerea în bună stare de funcționare a lanțului de șine cu autoblocare, înlocuirea elementelor șinei și ale grilei traverselor în zonele cu traverse, plăci și blocuri din beton armat.

Montator de șenile categoria a 5-a

Capabil să efectueze reparații complexe, inclusiv instalarea și demontarea suprastructurii căii. Poate așeza șine folosind pătrate și șabloane, este angajat în măsurarea și îndreptarea șinei la lățimea șinei și este angajat în așezarea șinelor folosind metoda de sudare continuă.

Montator de șenile categoria a 6-a

Angajat în lucrări deosebit de complexe privind instalarea și demontarea șinelor, inclusiv instalarea transferurilor șinelor, măsurarea secțiunilor curbe ale căii cu ajutorul săgeților de deviere etc.

Cât câștigă un montator de piste în Rusia?

Salariul unui angajat depinde direct de calificări. În stadiul inițial, fără experiență de muncă, poate conta pe 20 de mii de ruble în cel mai bun caz.

Un specialist cu până la 3 ani de experiență și o categorie a 3-a i se vor oferi aproximativ 25 de mii de ruble. Plafonul maxim de salariu care se găsește pe site-urile de căutare de locuri de muncă este de 40 de mii de ruble. Cu toate acestea, în medie, suma fluctuează în jurul valorii de 25 – 30 de mii.

In acest caz, angajatorul poate specifica in conditiile de munca atat o zi de lucru intreaga de opt ore cat si munca in ture. În unele cazuri, se va indica munca în schimburi (dacă vorbim de construcția sau reconstrucția de căi ferate departe de zonele populate).

Avantaje și dezavantaje ale profesiei de mecanic

Pro specialități:

angajare oficială;

cererea de pe piața muncii;

oportunitate de dezvoltare a carierei;

Puteți obține un loc de muncă fără calificările corespunzătoare.

Contra:

salarii mici în stadiul inițial;

muncă fizică grea în aer liber;

restricții de sănătate;

risc de accidente și răni.