Descrierea postului mecanicului de bord superior al detașamentului de aviație. Mecanic rutier: fișa postului și responsabilități Fișa postului mecanic senior
APROBAT:
[Denumirea funcției]
_______________________________
_______________________________
[Numele companiei]
_______________________________
_______________________/[NUMELE COMPLET.]/
„______” _______________ 20___
DESCRIEREA POSTULUI
Mecanic principal la bordul unității de aviație
1. Dispoziții generale
1.1. Această fișă de post definește și reglementează puterile, responsabilitățile funcționale și funcționale, drepturile și responsabilitățile mecanicului șef de la bordul unității de aviație [Numele organizației în genitiv] (în continuare - Compania).
1.2. Mecanicul șef de bord al echipei de aviație este numit și demis în conformitate cu procedura stabilită de legislația actuală a muncii prin ordin al șefului companiei.
1.3. Mecanicul șef de bord al unității de aviație raportează direct la [numele funcției de supraveghetor imediat în cazul dat] al Companiei.
1.4. Mecanicul de bord superior al detașamentului de aviație aparține categoriei specialiștilor și este subordonat [numele posturilor de subordonați în cazul dativ].
1.5. O persoană care are o pregătire profesională superioară (de zbor) și o experiență de cel puțin 1 an în funcția de mecanic la bordul unei aeronave este numită în funcția de mecanic superior de bord al unei escadrile de aviație.
1.6. Mecanicul șef de bord al unității de aviație este responsabil de:
- executarea efectivă a lucrării încredințate acestuia;
- respectarea cerințelor privind performanța, disciplina muncii și tehnologică;
- siguranța documentelor (informațiilor) aflate în custodia sa (care i-au devenit cunoscute), care conțin (care constituie) secretul comercial al organizației.
1.7. Mecanicul șef de bord al unității de aviație ar trebui să știe:
- Codul aerian Federația Rusă;
- legile și alte reglementări acte juridicereglementarea operațiunilor de zbor;
- reguli de organizare a lucrărilor de zbor și de operare tehnică a echipamentelor de aviație și de control al traficului aerian;
- zbor specificații echipamente de aviație operate;
- cerințele de nivel formare profesională mecanica la bord;
- metode de instruire în zbor și instruire a personalului de zbor;
- ghid de căutare și salvare;
- manuale care guvernează organizarea asistenței de zbor de căutare și salvare;
- fundamentele legislației muncii;
- reguli de protecție a muncii și siguranță împotriva incendiilor.
1.8. Mecanicul principal de la bordul detașamentului de aviație în activitățile sale este ghidat de:
- acte locale și documente organizatorice și administrative ale Companiei;
- reglementări interne ale muncii;
- reglementări de securitate și sănătate în muncă, igienizare industrială și protecție împotriva incendiilor;
- instrucțiuni, ordine, decizii și instrucțiuni ale supraveghetorului imediat;
- această descriere a postului.
1.9. În perioada de absență temporară a mecanicului șef de bord al detașamentului de aviație, atribuțiile sale sunt atribuite [numele funcției de deputat].
2. Responsabilitățile postului
Mecanicul superior de bord al unității de aviație îndeplinește următoarele funcții de muncă:
2.1. Efectuează instruire, instruire în zbor și verificări ale abilităților mecanicilor de la bord, ținând seama de specificul activității unei întreprinderi de aviație.
2.2. Supraveghează funcționarea echipamentelor de aviație și monitorizează îndeplinirea de către mecanicii de la bord a cerințelor documentelor de reglementare și îndrumare care reglementează funcționarea tehnică a aeronavelor unei întreprinderi de aviație.
2.3. Planifică și desfășoară studii profesionale și instruire în zbor pentru mecanici la bord.
2.4. Analizează cauzele defecțiunilor aeronavelor și condițiile prealabile pentru accidentele de zbor.
2.5. Elaborează planuri de măsuri preventive pentru eliminarea deficiențelor existente în activitatea mecanicilor de la bord din cauza încălcărilor regulilor de operare a aeronavelor.
2.6. Organizează implementarea planurilor de învățământ și a programelor pentru pregătirea la sol și în zbor a mecanicilor de la bord.
2.7. Verificări munca practica conducerea mecanicilor de la bord la sol și în zbor.
2.8. Efectuează informarea post-zbor în echipajele verificate cu analiza erorilor și acțiunilor eronate în timpul funcționării sistemelor și echipamentelor aeronavei, utilizând materiale din instrumente de control obiectiv.
2.9. Dezvoltă propuneri pentru eliminarea lor.
2.10. Supraveghează regularitatea zborurilor, pregătirea simulatorului și nivelul de pregătire în zbor al personalului de conducere al mecanicilor de la bord, conformitatea cu o metodologie unică de instruire și educație pentru mecanicii de la bord.
2.11. Participă la pregătirea și organizarea de conferințe privind siguranța zborului aeronavelor și conferințe sezoniere pentru perioade de navigație.
2.12. Participă la lucrările comisiilor pentru selectarea candidaților pentru funcțiile de mecanic de la bord.
2.13. Participă la operațiuni de căutare, salvare și salvare.
În caz de necesitate oficială, mecanicul șef de bord al detașamentului de aviație poate fi implicat în efectuarea acestuia sarcinile de serviciu ore suplimentare, în modul prescris de dispozițiile legislației federale a muncii.
3. Drepturi
Mecanicul superior de la bord al unității de aviație are dreptul:
3.1. Să acorde angajaților și serviciilor subordonate sarcini, sarcini pe o serie de probleme incluse în atribuțiile sale funcționale.
3.2. Monitorizați execuția sarcini de producție, executarea în timp util a comenzilor și atribuirilor individuale de către serviciile subordonate.
3.3. Solicitați și primiți materialele și documentele necesare legate de activitățile mecanicului superior de bord din detașamentul de aviație, serviciile și unitățile subordonate.
3.4. Interacționați cu alte întreprinderi, organizații și instituții cu privire la producție și alte aspecte legate de competența mecanicului superior de bord al unității de aviație.
4. Responsabilitatea și evaluarea performanței
4.1. Mecanicul șef de bord al unității de aviație poartă responsabilitatea administrativă, disciplinară și materială (și, în unele cazuri, stipulată de legislația Federației Ruse și penală) pentru:
4.1.1. Nerespectarea sau îndeplinirea necorespunzătoare a instrucțiunilor oficiale ale supraveghetorului imediat.
4.1.2. Neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a acestora funcțiile muncii și sarcinile care i-au fost atribuite.
4.1.3. Utilizarea greșită a puterilor oficiale acordate, precum și utilizarea lor în scopuri personale.
4.1.4. Informații inexacte despre starea lucrării care i-au fost atribuite.
4.1.5. Eșecul luării măsurilor pentru a suprima încălcările identificate ale reglementărilor de siguranță, securitatea împotriva incendiilor și alte reguli care reprezintă o amenințare pentru activitățile întreprinderii și ale angajaților săi.
4.1.6. Neaplicarea disciplina muncii.
4.2. Evaluarea muncii mecanicului de bord superior al detașamentului de aviație se efectuează:
4.2.1. Supervizor imediat - în mod regulat, în procesul de îndeplinire zilnică a angajatului a funcțiilor sale de muncă.
4.2.2. Comisia de atestare a întreprinderii - periodic, dar cel puțin o dată la doi ani, pe baza rezultatelor documentate ale muncii pentru perioada de evaluare.
4.3. Principalul criteriu pentru evaluarea muncii mecanicului superior de bord din detașamentul de aviație este calitatea, caracterul complet și actualitatea îndeplinirii sarcinilor prevăzute de această instrucțiune.
5. Condiții de muncă
5.1. Modul de funcționare al mecanicului șef de bord al unității de aviație este determinat în conformitate cu reglementările interne de muncă stabilite de companie.
5.2. Datorită nevoilor operaționale, mecanicul superior de la bordul detașamentului de aviație este obligat să călătorească în călătorii de afaceri (inclusiv cele locale).
5.3. În legătură cu necesitatea producției, mecanicului de bord superior al detașamentului de aviație i se pot asigura vehicule de serviciu pentru a-și îndeplini funcțiile de muncă.
6. Autoritatea de a semna
6.1. Pentru a-și asigura activitățile, mecanicului de bord superior al detașamentului de aviație i se acordă dreptul de a semna documente organizatorice și administrative cu privire la aspecte care fac parte din atribuțiile sale funcționale.
Cunoscut cu instrucțiunile ___________ / ____________ / „____” _______ 20__
sunt de acord
_____________/ ___________/
(semnătură) (nume complet)
_________________________
(poziția capului)
_________________________
(Numele companiei)
Descrierea postului
mecanic superior
1. Dispoziții generale
1.1. Această instrucțiune definește responsabilitățile funcționale
inginerul-șef de pe navă.
1.2. Mecanicul șef este numit și demis din
funcții prin ordin al șefului organizației, în stabilite
ordin legislativ.
1.3. Mecanicul superior este șeful adjunct al organizației
și supraveghează direct mecanica navei.
1.4. O persoană care are
cunoștințe, abilități, abilități necesare, având ______________________
(secundar, mai mare)
educație tehnică și experiență profesională de cel puțin ____ ani.
1.5. Inginerul șef se ocupă de: principal și
motoare auxiliare, cutii de viteze principale, arbore, elice,
cazane, centrale de desalinizare, sisteme de centrale electrice și nave generale
sisteme, mecanisme auxiliare, uși de clinket în mașină
compartimente, părți mecanice și hidraulice ale acționărilor, mijloace
prevenirea poluării mării, partea mecanică a punții și
mecanisme de câmp, dispozitive de direcție și încărcare, mecanice
aparate de uz casnic, sistem de aer condiționat (fără
unitate frigorifică), sisteme și dispozitive de automatizare
acțiunea non-electrică (non-electronică) a echipamentelor listate,
aprovizionarea materială și tehnică și echipamentul de urgență al mașinii
compartimente, tuneluri de arbore și conducte, compartiment pentru timon,
ateliere mecanice, stații de recepție și distribuire a combustibilului, petrolului, apei,
apă de santină, stații de stingere a incendiilor, încăperi: utilaje, de urgență
generator diesel, ventilatoare, pentru producția de sudură electrică și cu gaz
lucrări și depozitare butelii, separatoare și tratarea apelor uzate,
instalații de desalinizare, pompare, precum și echipamente de stingere și ridicare a incendiilor
în incintele indicate.
2. Responsabilități funcționale
Inginer sef:
2.1. Asigură funcționarea fiabilă, funcționarea corectă și
întreținerea mijloacelor tehnice de gestionare a acestora, constantă
disponibilitatea mijloacelor tehnice de susținere a vieții navei.
2.2. Distribuie subordonați în schimburi și locuri de muncă; ține evidența
timpul de lucru; asigură o organizare sigură a muncii.
2.3. Monitorizează prezența rezervelor de combustibil, uleiuri lubrifiante, apă,
consumabile pentru nevoile serviciului.
2.4. Planifică și realizează studii tehnice.
2.5. Controlează calitatea reparațiilor echipamentelor tehnice efectuate
întreprinderi și specialiști în nave.
2.6. Asigură întreținerea documentației tehnice; controale
ținând un jurnal al mașinii și trimitându-l mecanicului șef pentru semnare.
3. Responsabilitate
Mecanicul șef este responsabil pentru:
3.1. Nerespectarea îndeplinirii atribuțiilor lor funcționale.
3.2. Informații inexacte despre starea muncii.
3.3. Nerespectarea comenzilor, comenzilor și instrucțiunilor principalului
Mecanică.
3.4. Eșecul luării măsurilor pentru a suprima încălcările detectate ale regulilor
siguranță, incendiu și alte reguli care reprezintă o amenințare
activitățile navei și ale echipajului acesteia.
3.5. Nerespectarea disciplinei muncii.
Notă. Această instrucțiune nu limitează drepturile căpitanului la
în anumite cazuri, să impună suplimentar
obligații în raport cu condițiile reale și starea navei.
Am citit instrucțiunile și mă angajez să le urmez
(_____________________) ___________________ _________________
(semnătură) (nume complet)
INSTRUCȚIUNI OFICIALE ALE MECANICII PENTRU REPARAȚIA TRANSPORTULUI
I. Dispoziții generale
- Un mecanic de reparații de transport aparține categoriei specialiștilor, este angajat și demis prin ordin al directorului întreprinderii la propunerea lui _____________________________.
- O persoană cu studii superioare tehnice și experiență de lucru în specialitatea pentru transport rutier cel puțin 3 ani sau învățământ secundar specializat și experiență de muncă în specialitatea în transport rutier de cel puțin 5 ani.
- Mecanicul de reparații al vehiculului este supus ___________________________.
- În activitățile sale, un mecanic de reparații de transport este ghidat de:
- reguli asupra muncii prestate;
- materiale didacticeprobleme similare;
- statutul întreprinderii;
- după regulile programului de lucru;
- ordinele și ordinele directorului întreprinderii (manager direct);
- această fișă de post. - Un mecanic de reparații de vehicule ar trebui să știe:
- acte juridice de reglementare, alte orientări, materiale metodologice și de reglementare ale autorităților superioare privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier;
- dispozitivul, caracteristicile tehnice, caracteristicile de proiectare, scopul și regulile de funcționare a autoturismelor și remorcilor;
- organizarea și tehnologia de întreținere și reparații;
- metode pentru diagnosticarea stării tehnice a autoturismelor și remorcilor;
- fundamentele legislației de mediu;
- fundamentele economiei, organizarea producției, forței de muncă și management;
- elementele de bază ale legislației muncii din Ucraina;
- reglementări interne ale muncii;
- reguli și norme de protecție a muncii și siguranță împotriva incendiilor. - În absența unui mecanic de reparații de transport, atribuțiile sale sunt îndeplinite în maniera prescrisă de către un adjunct numit, care este pe deplin responsabil pentru buna lor performanță.
- Mecanicul de reparații al vehiculului are următoarele funcții:
- organizarea muncii pe întreținere și reparații de mașini și remorci;
- pregătirea aplicațiilor pentru achiziționarea pieselor de schimb necesare, a materialelor de reparații, a sculelor;
- eliberarea unui transport rutier sănătos din punct de vedere tehnic în călătorie;
- desfășurarea unui briefing privind protecția muncii și siguranța împotriva incendiilor. - _________________________________________________________________.
II. Responsabilitatile locului de munca
- Organizează lucrările la întreținerea și repararea vehiculelor pentru a asigura pregătirea vehiculelor pentru transport.
- Elaborează planuri și programe pentru întreținerea și repararea vehiculelor.
- Oferă o stare tehnică sănătoasă a vehiculelor, întreținerea și reparațiile curente ale vehiculelor și remorcilor.
- Elaborează aplicații pentru achiziționarea de piese de schimb, materiale de reparații, instrumente pentru întreținerea și repararea vehiculelor.
- Organizează și implementează o organizare avansată bazată științific și tehnologie a lucrărilor de reparații, asigurând o reducere a forței de muncă și a resurselor materiale.
- Lansează mașini sănătoase din punct de vedere tehnic, oferă informații despre ele în avans.
- Realizează o utilizare economică a pieselor de schimb, a materialelor de reparații, a sculelor, realizează o reducere a costului lucrărilor de transport.
- Monitorizează respectarea rutinei zilnice aprobate, a producției și a disciplinei muncii în unitatea structurală relevantă.
- Oferă instrucțiuni și se asigură că angajații unității respectă regulile și reglementările privind protecția muncii și siguranța la incendiu atunci când conduc vehicule.
- _________________________________________________________________.
- _________________________________________________________________.
III. Drepturile
Un mecanic de reparații de vehicule are dreptul la:
- Să se familiarizeze cu proiectele de decizii ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile sale.
- Trimiteți propuneri de îmbunătățire a activității legate de responsabilitățile prevăzute în această instrucțiune pentru examinarea conducerii.
- Primiți de la manageri unități structurale, specialiști, informații și documente necesare îndeplinirii atribuțiilor lor.
- Angajați specialiști din toate diviziile structurale ale întreprinderii pentru a rezolva responsabilitățile care îi sunt atribuite (dacă acest lucru este prevăzut de dispozițiile privind diviziile structurale, dacă nu - cu permisiunea șefului întreprinderii).
- Solicitați conducerii întreprinderii să asiste la îndeplinirea îndatoririlor și drepturilor lor.
- _________________________________________________________________.
- _________________________________________________________________.
IV. O responsabilitate
Mecanicul de reparații al vehiculului este responsabil de:
- Neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a îndatoririlor prevăzute de această fișă de post, în limitele stabilite de legislația actuală a muncii din Ucraina.
- Infracțiunile comise în cursul activităților lor se încadrează în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă actuală din Ucraina.
- Provocarea de daune materiale - în limitele stabilite de legislația actuală în materie de muncă, penală și civilă din Ucraina.
- _________________________________________________________________.
- _________________________________________________________________.
1. Dispoziții generale
1.1. Mecanicul unui convoi auto (garaj, organizație de transport cu motor) aparține categoriei specialiștilor.
1.2. Mecanicul unui convoi de autovehicule (garaj, organizație de transport cu motor) este numit și demis prin ordinul șefului organizației la propunerea șefului adjunct al organizației de operațiuni (inginer șef, șef al convoiului, alt funcționar).
1.3. În funcția de mecanic al unui convoi de autovehicule (garaj, organizație de transport auto) este numită o persoană cu studii superioare și experiență de muncă în specialitatea transporturi auto de cel puțin 3 ani sau studii medii de specialitate și experiență de muncă în specialitatea transporturi auto de cel puțin 5 ani.
1.4. În activitățile sale, un mecanic al unei coloane de autovehicule (garaj, organizație de transport cu motor) este ghidat de:
Acte juridice de reglementare, alte linii directoare și materiale metodologice legate de întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier;
Carta organizației;
Ordinele, ordinele șefului organizației;
Această descriere a postului.
1.5. Mecanicul unui convoi auto (garaj, organizație de camioane) ar trebui să știe:
Acte juridice normative, alte orientări, materiale metodologice și normative ale autorităților superioare privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier;
Perspectivele de dezvoltare tehnică ale organizației;
Dispozitivul, caracteristicile tehnice, caracteristicile de proiectare, scopul și regulile de funcționare a autoturismelor și remorcilor;
Organizare și tehnologie de întreținere și reparații auto;
Forme stabilite de contabilitate și raportare;
Excelență în întreținerea și reparația vehiculelor;
Instalații de calcul și reguli de funcționare a acestuia;
Metode pentru diagnosticarea stării tehnice a vehiculelor;
Bazele legislației de mediu;
Economia și organizarea producției, forței de muncă și management;
Bazele dreptului muncii;
Norme și reglementări privind protecția muncii și securitatea împotriva incendiilor.
1.6. În cazul unei absențe temporare a mecanicului unui convoi de autovehicule (garaj, organizație de transport cu motor), atribuțiile sale sunt îndeplinite de o persoană numită prin ordin al șefului organizației, care este responsabil pentru executarea lor corectă.
2. Responsabilitățile postului
Mecanicul unui convoi auto (garaj, organizație de transport cu motor) îndeplinește următoarele atribuții:
2.1. Asigură starea bună a materialului rulant și eliberarea acestuia pe linie în conformitate cu programul și identificarea defecțiunilor la primirea de la linie la sfârșitul lucrărilor.
2.2. Efectuează supraveghere tehnică asupra stării flotei de mașini și remorci pe linie și în nămol.
2.3. Monitorizează respectarea programului de întreținere și reparații a materialului rulant și monitorizează calitatea și actualitatea acestor lucrări.
2.4. Participă la furnizarea de asistență tehnică vehiculelor de pe linie.
2.5. Efectuează controlul asupra respectării regulilor de funcționare tehnică de către șoferi.
2.6. Conduce instruirea șoferilor de mașini înainte de a-i lăsa pe linie.
2.7. Participă la acceptarea materialului rulant nou, precum și la anularea și livrarea acestora pentru reparații.
2.8. Studierea condițiilor de lucru ale materialului rulant, pieselor individuale și ansamblurilor vehiculelor pentru a identifica cauzele uzurii lor premature.
2.9. Analizează motivele și durata perioadelor de nefuncționare asociate cu starea tehnică a materialului rulant.
2.10. Dezvoltă și implementează măsuri pentru creșterea duratei de viață a materialului rulant, reducerea timpilor de nefuncționare din cauza defecțiunilor tehnice.
2.11. Asigură respectarea ratelor de consum ale materialelor de operare.
2.12. Participă la examinarea propunerilor de raționalizare pentru menținerea materialului rulant într-o stare tehnică sănătoasă, asigură implementarea propunerilor acceptate.
2.13. La efectuarea lucrărilor, asigură respectarea regulilor și reglementărilor privind protecția muncii și siguranța împotriva incendiilor.
Mecanicul unui convoi auto (garaj, organizație de transport) are dreptul:
3.1. Să se familiarizeze cu proiectele de decizii ale conducerii organizației cu privire la activitățile sale.
3.2. Faceți sugestii pentru îmbunătățirea muncii legate de responsabilitățile prevăzute în această fișă de post.
3.3. În limitele competenței lor, informați supraveghetorul imediat despre toate neajunsurile în activitățile organizației (unitate structurală, angajați individuali) identificate în procesul de îndeplinire a atribuțiilor lor oficiale și faceți propuneri pentru eliminarea acestora.
3.4. Solicitați, personal sau în numele conducerii organizației, informații și documente de la diviziile organizației și de la alți specialiști necesari pentru îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.
3.5. Solicitați conducerii organizației să asiste la îndeplinirea sarcinilor lor.
4. Relații (conexiuni după poziție)
4.1. Mecanicul unui convoi de autovehicule (garaj, organizație de transport cu motor) este direct subordonat șefului adjunct al organizației de funcționare (inginer șef, șef de convoi, alt funcționar).
4.2. Mecanicul unui convoi de automobile (garaj, organizație de transport cu motor) interacționează cu șefii tuturor diviziilor structurale ale organizației cu privire la problemele de competența sa.
5. Evaluarea performanței și responsabilitatea
5.1. Rezultatele muncii mecanicului convoiului auto (garaj, organizație de transport) sunt evaluate de șeful adjunct al organizației pentru funcționare ( inginer sef, șeful convoiului auto, un alt oficial).
5.2. Mecanicul unui convoi de vehicule (garaj, organizație de transport rutier) este responsabil de:
Neîndeplinirea (îndeplinirea necorespunzătoare) a îndatoririlor lor;
Nerespectarea reglementărilor interne de muncă, regulilor și reglementărilor de protecție a muncii și de securitate la incendiu;
Provocarea de daune materiale organizației - în conformitate cu legislația aplicabilă.
DESCRIEREA POSTULUIAPROBAT
00.00.0000 № 00
mecanic superior
____________________________________
______________ ____________________
(semnătură) (prenume, inițiale)
1. Obiective
1.1 Mecanicul șef organizează activitatea mecanicilor pentru întreținerea și pregătirea înainte de vânzare a vehiculelor achiziționate pentru vânzare. Organizează și supraveghează lucrările de reglare, în conformitate cu comenzile clienților.
1.2 Funcționează astfel încât, după achiziționarea unei mașini de la noi, cumpărătorul să se bucure de utilizarea serviciilor noastre de service auto și, cu recunoștință, să-și amintească centrul nostru de mașini în timp ce conducea.
2. Cerințe pentru angajat
2.1 Mecanicul șef aparține categoriei specialiștilor.
2.2 O persoană care are studii medii profesionale și cel puțin 1 an de experiență în muncă într-un serviciu auto este numită în funcția de mecanic superior.
2.3 Inginerul șef ar trebui să știe:
Misiunea, standardele corporative, planul de afaceri al centrului auto;
3.2 Mecanicul șef este subordonat șefului departamentului de servicii cu privire la toate aspectele legate de subordonarea operațională și se supune maistrului de schimb pentru coordonarea și distribuirea muncii.
3.3 În toate cazurile în care se primesc comenzi de la mai multe persoane în același timp, mecanicul șef îndeplinește în primul rând ordinele șefului departamentului de servicii.
3.4 În absența inginerului șef (boală, vacanță, călătorie de afaceri etc.), atribuțiile sale sunt îndeplinite de o persoană desemnată în conformitate cu procedura stabilită.
3.5 Performanța mecanicului șef este evaluată în funcție de următorii indicatori:
Îndeplinirea tuturor, fără excepție, a atribuțiilor prevăzute în fișa postului;
Furnizarea în timp util de informații fiabile către șeful departamentului de servicii pentru activitatea site-ului;
Îmbunătățirea continuă a nivelului calificărilor lor;
Nivelul ridicat al disciplinei de serviciu a inginerului șef și a subordonaților săi; atmosfera prietenoasă, creativă în rândul subordonaților săi, capacitatea de a preveni conflictele;
Respectarea strictă a cerințelor de siguranță de către mecanicul superior și subordonații săi.
3.6 Mecanicul șef este un specialist; mecanicii îi sunt direct subordonați.
3.7 În calitate de specialist îndeplinește următoarele funcții:
Distribuie munca între subalternii săi, organizează îndeplinirea sarcinilor zilnice de către personalul obișnuit;
Asigură implementarea disciplinei tehnologice în implementarea proceselor de lucru; cerințe de siguranță, standarde sanitare și standarde de securitate la incendiu;
Previne încălcările disciplinei muncii;
Aduce subordonați pentru a-i înființa pentru o muncă eficientă și de înaltă calitate.
3.8 Mecanicul șef este persoana responsabilă din punct de vedere financiar și semnează acordul corespunzător cu directorul general.
4. Responsabilitățile postului
4.1 Organizează activitatea mecanicilor pentru a primi mașini de la șoferi cumpărați spre vânzare în baza contractelor, comenzilor și a altor documente. Organizează o verificare a integralității, aspectului și stării tehnice a mașinilor noi.
4.2 Organizează lucrările pentru a menține mașinile noi într-o stare tehnică sănătoasă.
4.3 Organizează pregătirea înainte de vânzare a vehiculelor conform cărții de service:
După ce cumpărătorul a ales mașina, el verifică aspect mașina, atrage atenția cumpărătorului asupra absenței daunelor și defectelor;
Pentru a verifica motorul, el pornește mașina, demonstrează motorul cumpărătorului;
Verifică disponibilitatea instrumentelor, a cheilor de la încuietorile de contact, a ușilor și arată cumpărătorului integralitatea a tot ce este necesar;
Verifică nivelul fluidelor de umplere, a tragerii roților în prezența cumpărătorului;
Verifică funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a semnalizatoarelor, a farurilor și demonstrează funcționalitatea cumpărătorului;
În cazul în care cumpărătorul nu se supără ferm și îngrijit lipiți sigla centrului auto de pe luneta;
Transferați mașina cumpărătorului și îl invită să folosească serviciile centrului auto în viitor.
4.4 Dacă cumpărătorul plasează o comandă pentru reglare, el mută mașina la locul de reglare și organizează executarea tuturor lucrărilor comandate. În același timp, coordonează munca mecanicii cu maistru de schimb.
4.5 Oferă stocarea documentelor de raportare strictă; acceptă și prelucrează documentele de intrare și ieșire legate de circulația vehiculelor.
4.6 Realizează comenzi individuale ale șefului departamentului de vânzări auto.
4.7 Pregătește un raport către departamentul de contabilitate cu privire la sumele responsabile în timp util, prezintă documentația necesară în scopuri contabile.
4.8 Înaintează cereri pentru achiziționarea de piese de schimb, le transferă către șeful departamentului de vânzări auto.
4.9 Supraveghează activitatea mecanicilor, asigurând performanța ritmică și de înaltă calitate a tuturor lucrărilor de către mecanici pentru pregătirea înainte de vânzare și reglarea mașinilor.
4.10 Asigură plasarea corectă a lucrătorilor pentru a maximiza utilizarea capacității de producție, încărcarea rațională și funcționarea corectă a echipamentelor.
4.11 Asigură conformitatea cu tehnologia în producerea tuturor tipurilor de lucrări și servicii de către mecanici.
4.12 Supraveghează punerea în aplicare a unei liste complete a lucrărilor necesare asupra mașinii de către mecanici.
4.13 Se asigură că, în toate cazurile de relații cu clienții, mecanicii acționează într-o manieră tehnologică, respectând standardele stabilite pentru relațiile dintre angajații centrului auto și clienți.
4.14 Previne apariția unor probleme de conflict cu clienții centrului auto, încercând în toate cazurile să satisfacă cerințele clienților și să mențină o atitudine prietenoasă față de centrul auto.
4.15 Monitorizează respectarea producției și a disciplinei muncii de către mecanici, respectarea strictă a acestora cu normele și reglementările privind protecția muncii, siguranța și salubrizarea industrială.
4.16 Urmărește starea corectă și curățenia îmbrăcămintei de lucru ale subordonaților și organizează în timp util înlocuirea acestora.
4.17 Monitorizează starea de lucru a instrumentelor mecanice și utilizarea corectă a acestora.
4.18 Asigură siguranța corectă a mașinilor luate în service.
6.2 Furnizarea de informații inexacte despre starea sarcinilor și raportarea datelor.
6.3 Nerespectarea comenzilor, comenzilor și instrucțiunilor șefului departamentului de vânzări auto.
6.4 Executarea necorespunzătoare sau neexecutarea sarcinilor lor, astfel cum se prevede în această fișă de post - în limitele stabilite de legislația actuală a muncii din Federația Rusă.
6.5 Infracțiuni comise în cursul desfășurării activităților lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă actuală a Federației Ruse.
6.6 Provocarea de daune materiale - în limitele stabilite de legislația civilă și a muncii actuală a Federației Ruse.
7. Condiții de muncă
programa:
sfârșit de săptămână:
echipament furnizat pentru lucru:
Am citit instrucțiunile: ______________ ________________________
(semnătură) (prenume, inițiale)
