1 z samouczkiem jazdy samochodem. Transport, oprogramowanie logistyczne do automatyzacji księgowości w firmach transportowych, logistycznych i spedycyjnych

”, przeznaczony do automatyzacji zarządzania transportem, zarówno w firmach przewozowych, jak iw działach transportowych dowolnych firm.

„1C: Motor Transport Management” zapewnia kompleksową obsługę procesów biznesowych w organizacjach i działach transportowych, pozwala na odbiór i wykorzystanie informacji niezbędnych do akceptacji decyzje dotyczące zarządzania oraz zapewnienie, że działania organizacji są rejestrowane. Dzięki architekturze platformy „1C: Enterprise 8” procesy biznesowe oprogramowania są doskonale dostosowane do potrzeb konkretnego przedsiębiorstwa. Ważną zaletą rozwiązania jest możliwość jego łatwej integracji z produktami programowymi firmy „1C” na platformie „1C: Enterprise 8”

Główna dostawa 1C: Enterprise 8. Zarządzanie pojazdami obejmuje platformę 1C: Enterprise 8, konfigurację 1C: Zarządzanie pojazdem, pełny zestaw dokumentacji, licencję na korzystanie z konfiguracji (klucz sprzętowy) oraz licencję na korzystanie z systemu 1C: Enterprise 8 cali (sprzętowy klucz bezpieczeństwa) na jeden miejsce pracy... Podstawowa dostawa obejmuje również sześciomiesięczną subskrypcję dysku wsparcia technologii informacyjnej (ITS).

Podstawowa funkcjonalność:

• Wyodrębnianie i przetwarzanie następujących listów przewozowych:
  • Samochód (formularz nr 3);
  • Ciężarówka (na czas nr 4-P, akord nr 4-C);
  • Samochód specjalny (formularz specjalny nr 3);
• Samochód międzymiastowy (formularz nr 4-M);
  • Autobus (formularz nr 6-C);
  • Indywidualny przedsiębiorca (formularze nr PL-1, PA-1, PG-1);
• Obliczenie standardowego i rzeczywistego zużycia paliwa. Wszystkie algorytmy obliczania standardowego zużycia paliwa są realizowane zgodnie z zarządzeniem Ministerstwa Transportu. Rozwiązanie pozwala na bieżąco śledzić zużycie paliwa dla pojazdów z nieograniczoną liczbą wyposażenia i przyczep.
• Obliczanie produkcji na listach przewozowych dla różnych parametrów. Główne parametry (przebieg, waga ładunku, rotacja ładunku, czas pracy, czas postoju itp.) Są predefiniowane w systemie. Korzystając z podręczników, możesz skonfigurować dowolne parametry produkcji i dalej analizować te informacje;
• Jednoczesne rozliczanie zakupionego paliwa na różne sposoby:
  • kupiony za gotówkę;
  • otrzymane na kuponach;
  • zakupione bezgotówkowymi kartami płatniczymi;
  • wydane z magazynu przedsiębiorstwa;
  • uzyskane od dostawcy będącego stroną trzecią;
• Ustawienia tabeli zależności norm zużycia paliwa od temperatury. Znacząco ułatwiają pracę przy obliczaniu listów przewozowych w regionach o często zmieniających się temperaturach sezonowych;
• Możliwość korzystania ze wstępnie wypełnionego katalogu modeli pojazdów (ponad 500 modeli) z ustalonymi wskaźnikami zużycia paliwa;
• Ładowanie danych centrów przetwarzania w celu wyszczególnienia paliw i smarów;
• Rozliczanie konserwacji i napraw pojazdów;
• Rozliczanie tablic rejestracyjnych i baterii;
• Analiza kosztów i opłacalności pojazdów.

1C: Przedsiębiorstwo 8. Standard zarządzania transportem samochodowym

Firma „1C-Rarus” wraz z firmą „1C” ogłosiła w czerwcu 2011 r. Wydanie nowego rozwiązania branżowego „1C: Enterprise 8. Standard Vehicle Management”. Oprogramowanie zostało opracowane w oparciu o platformę technologiczną „1C: Enterprise 8.2” i jest przeznaczone do automatyzacji rachunkowości zarządczej w samochodach firmy transportowe i podziały.

Firma „1C-Rarus” i firma „1C” wydały nowe rozwiązanie branżowe do automatyzacji rachunkowości zarządczej w firmach i oddziałach przewozowych. Oprogramowanie „1C: Enterprise 8. Vehicle Management Standard” zostało opracowane na podstawie „1C: Enterprise 8.2”, posiada certyfikat „1C: Compatible” i ma wszystkie zalety nowej platformy technologicznej, w tym skalowalność i wysoką wydajność.

Możliwości oprogramowania obejmują, ale nie są ograniczone do następujących funkcji:

• Rejestracja zamówień na pojazdy, tworzenie dziennych zamówień i arkuszy tras;
• Wydobywanie i przetwarzanie listów przewozowych samochodów ciężarowych i osobowych, sprzęt specjalny;
• Ustalanie wskaźników zużycia paliw i smarów z uwzględnieniem odbioru i wydania paliwa;
• Rozliczanie napraw i planowej konserwacji pojazdów;
• Prowadzenie cenników i taryf za usługi transportowe, obliczanie ich kosztów, generowanie faktur i aktów;
• Narzut wynagrodzenie kierowców, tworzenie karty czasu pracy.

Koszt nabycia rozwiązania branżowego:

• 1C: Przedsiębiorstwo 8. Standard zarządzania pojazdami. 22500 rubli.
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 1 miejsce pracy 8500
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 5 stanowisk pracy 37500
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 10 stanowisk pracy 73500
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 20 stanowisk pracy 138 975
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 50 miejsc pracy 327 000
• 1C: Standard zarządzania pojazdami. Licencja klienta na 100 miejsc pracy 572 250

Wraz z wydaniem nowego rozwiązania branżowego, oprogramowanie 1C: Enterprise 8. Oprogramowanie do zarządzania pojazdami zostaje wycofane z dalszej sprzedaży po wyczerpaniu zapasów magazynowych. Pomoc techniczna ta konfiguracja jest ważna do 01.01.2012.

Możliwe jest uaktualnienie z programu „1C: Enterprise 8. Zarządzanie pojazdami” do konfiguracji „1C: Enterprise 8. Standardowe zarządzanie pojazdami”.

2013: 1C: Standard zarządzania pojazdami, wyd. 2.0

13 grudnia 2013 r. Firma "1C-Rarus" ogłosiła wydanie drugiej edycji wspólnego rozwiązania firmy "1C" i firmy - " 1C: Standard zarządzania pojazdami».

Zaktualizowany program pomaga użytkownikom pracować w trybie „cienkiego” i klienta WWW, przenosić główne obciążenia „obliczeniowe” na serwer i oszczędnie wykorzystywać własne zasoby.

W ramach rozwiązania nowe możliwości zarządzania interfejsem całego systemu oraz poszczególnymi formularzami, pozwalają na realizację wymiany danych z programem „1C: Księgowość korporacyjna, wyd. 3.0 ". Osiem głównych podsystemów automatyzuje pracę sterowni, obsługę techniczną, rozliczanie paliwa, naprawy, koszty, utrzymanie wzajemnych rozliczeń, rozliczanie pracy kierowców i magazynu.

Przyjmowanie zleceń na pojazdy, wydawanie zleceń na zwolnienie pojazdów oraz tworzenie arkuszy tras, tworzenie i obsługa listów przewozowych to główne możliwości pracy dyspozytorów. Podsystem WOM pozwala na prowadzenie katalogu pojazdów, rejestrowanie produkcji pojazdów i wyposażenia, kontrolowanie czasu wymiany opon i akumulatorów, planowanie konserwacjaprowadzić ewidencję wypadków drogowych, kontrolować okres ważności polis CTP, zaświadczeń lekarskich, praw jazdy i innych dokumentów. Program pomoże Ci ustawić wskaźniki zużycia paliwa, śledzić paragony, wydawanie i zużycie paliw i smarów.

„1C: Standard zarządzania pojazdami, wyd. 2.0 ”wspomaga prowadzenie ewidencji zleceń napraw i serwisu pojazdu, napraw i przeglądów planowych, wymiany opon i akumulatorów, wyposażenia dodatkowego.

Opatrzony efektywna praca magazyn:

• rozliczanie przyjęć towarów i materiałów,
• transfery między magazynami,
• odpisy,
• inwentaryzacja,
• praca z cennikami i taryfami,
• kalkulacja kosztów usługi transportowe,
• tworzenie kont, aktów i rejestrów za świadczone usługi,
• możliwości systemu w zakresie wzajemnych rozliczeń.

System pozwala na sterowanie produkcją i czas pracy kierowcy, płacą wynagrodzenia zgodnie z listami przewozowymi.

Wersja 2.0 pomaga śledzić koszty bezpośrednie, rozdzielać koszty pośrednie między pojazdy, otrzymywać raporty dotyczące kosztów według samochodu, pozycji kosztowych, klientów i działów, a także analizować rentowność każdego pojazdu.

1C: Przedsiębiorstwo 8. Zarządzanie pojazdami Prof

Oprogramowanie „1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof” zapewnia następujące funkcje:

• Podsystem zarządzania zamówieniami:
  • rejestracja zamówień na pojazdy;
  • tworzenie dziennych arkuszy zamówień i tras;
• Podsystem do wydawania i obsługi listów przewozowych samochodów ciężarowych i osobowych, sprzętu specjalnego i budowlanego;
• Podsystem monitoringu satelitarnego:
  • wbudowane funkcje monitorowania satelitarnego;
  • współdziałanie z zewnętrznymi systemami monitoringu satelitarnego;
• Podsystem rozliczania paliwa:
  • ustalanie wskaźników zużycia paliw i smarów;
  • rozliczanie odbioru i wydania paliw i smarów;
  • rozliczanie olejów i płynów procesowych;
• Podsystem rozliczania napraw i planowego utrzymania pojazdów;
• Podsystem VET:
  • księgowanie kart pojazdów;
  • rozliczanie zainstalowanych opon, baterii, apteczek i dowolnego wyposażenia;
  • kontrola upływu ważności dokumentów wydawanych kierowcom i pojazdom (zaświadczenia lekarskie, polisy OSAGO, kupon MOT itp.);
• Podsystem rozliczeniowy:
  • prowadzenie cenników i taryf za usługi transportowe;
  • kalkulacja kosztów usług;
  • tworzenie kont i aktów;
• Podsystem ewidencji maszynistów:
  • lista płac;
  • tworzenie karty czasu pracy;
• Podsystem rozliczania kosztów bezpośrednich i pośrednich;
• Podsystem planowania floty pojazdów;
• Podsystem budżetowania i rozliczania przepływów pieniężnych.

System monitorowania transportu i kontroli zużycia paliwa jest zintegrowany z „1C: Enterprise 8. Zarządzanie pojazdami”

Rozwiązanie „1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof” może pracować z danymi pochodzącymi z systemu monitorowania pojazdów i kontroli zużycia paliwa FAS i FMS.

„1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof” służy do automatyzacji księgowości zarządczej i operacyjnej w firmach transportu drogowego, pozwala na automatyzację procesów planowania, budżetowania i przepływu gotówki.

Dane z monitoringu satelitarnego ruchu pojazdów i zużycia paliwa dostarczane przez systemy FAS i FMS firmy Omnicomm pozwalają nie tylko kontrolować lokalizację, prędkość i rzeczywiste przebiegi pojazdów, ale także porównywać rzeczywiste zużycie paliwa z danymi z tankowań, a tym samym identyfikować kierowców, popełnienie kradzieży paliwa, a także osoby biorące udział w rejestracji.

Produkt "1C: Enterprise 8. Vehicle Management Prof" został opracowany z uwzględnieniem doświadczeń w automatyzacji takich przedsiębiorstw jak OJSC "Rostelecom", Państwowe Przedsiębiorstwo Unitarne "MOSGAZ", Sp. Z oo "Dixie Trans", "Kopalnia Zyryanskiy", "KBhimmash im. JESTEM. Isaeva "- oddział FSUE" GKNPTs im. M.V. Khrunichev ”i inne firmy z dużą flotą pojazdów.

Według zastępcy dyrektor generalny Stanislav Emelyanov's Omnicomm, integracja FAS i FMS w 1C: Enterprise 8. Prof. zarządzania pojazdami to początek pełnej integracji systemów sterowania pojazdami z systemem księgowości zarządczej przedsiębiorstwa. „Na pierwszym etapie rozwoju systemów monitoringu dyspozytor ręcznie kontrolował, gdzie dokładnie znajdował się jego samochód, w drugim kierownik działu transportu otrzymał raport z porównania rzeczywistego zużycia paliwa z danymi dostarczonymi przez kierowcę, teraz przychodzi trzeci etap - kiedy zgodnie z systemem monitoringu w 1C, racjonowanie kosztów pojazdów, monitorowanie ich zgodności, a nawet zarządzanie motywacją kierowców w oparciu o rzeczywiste wyniki pracy - powiedział.

Każda firma zajmująca się transportem towarów potrzebuje wysokiej jakości automatyzacji procesów transportowych. Dziś jest to możliwe dzięki programom 1C do transportu.

Te rozwiązania programowe zostały opracowane przez specjalistów 1C w celu efektywnego prowadzenia biznesu w organizacjach transportowych. Korzystając z programów 1C do transportu, użytkownicy mogą:

• Kontroluj dostępność pojazdów i kierowców;
• Automatyczne obliczanie tras dostaw;
• Rozważ wszystkie możliwe koszty transportu organizacji;
• Śledź aplikacje do transportu ładunków wszystkimi rodzajami transportu.

W firmie „1C: Franchisee Victoria” można kupić następujące programy 1C z zakresu „transport”:

• „1C: Zarządzanie pojazdami 8”. Specjalistyczne rozwiązanie do automatyzacji rachunkowości operacyjnej i zarządczej w organizacjach i przedsiębiorstwach zajmujących się transportem drogowym. Ponadto program jest odpowiedni dla działów transportu samochodowego w przedsiębiorstwach przemysłowych i handlowych, w których pojazdy są wykorzystywane na potrzeby osobiste. W witrynie 1C: Franchisee Victoria można zakupić kilka dostaw oprogramowania: Standard i PROF.
• „1C: Zarządzanie przedsiębiorstwem transportowym 8”. Oprogramowanie jest niezbędne do pełnej automatyzacji księgowości w dużych organizacjach i firmach transportowych. Oprogramowanie jest również odpowiednie dla przedsiębiorstw zajmujących się transportem osób, a także dla organizacji transportowych i spedycyjnych. Oprogramowanie jest dostępne w kilku pakietach: dla 10 użytkowników + obsługa klienta, licencja na zdalne biuro oraz licencja na laptopa.
• „”. Rozwiązanie programistyczne zostało opracowane w oparciu o platformę technologiczną 1C: Enterprise 8, dlatego nadaje się do zautomatyzowanego zarządzania procesami biznesowymi wszystkich działów logistyki transportu.

Możesz kupić programy 1C do transportu na naszej stronie internetowej w przystępnej cenie. 1C: Franchisee Victoria jest oficjalny przedstawiciel 1C w Moskwie, dlatego oferujemy klientom tylko programy licencjonowane.

Ponadto możesz zamówić aktualizacje, konserwację, konfigurację programów 1C i inne usługi. Nasi specjaliści posiadają certyfikat 1C, a także mają wieloletnie doświadczenie w programach. Możesz także odwiedzić nasze kursy 1C i poznać wszystkie sekrety pracy z oprogramowaniem 1C.

W przypadku pytań prosimy o kontakt e-mail: [email chroniony]stronie internetowej

Więcej o „Łatka dla 1C UAT” (BagFixUAT) Możesz dowiedzieć się .

Firma opisana w tym artykule zajmuje się transportem ładunków. Głównym systemem księgowym do przechowywania i przemieszczania zapasów, personelu, księgowości i logistyki jest - 1C 7.7 Złożona konfiguracja... Który w ciągu kilku lat został „przepiłowany” i uzupełniony o nową funkcjonalność.

W przypadku przedsiębiorstwa nadszedł moment, w którym potrzeby prowadzenia biznesu już dawno przerosły możliwości sprawdzonej, ale przestarzałej platformy 1C 7.

Przemyślano wiele opcji „na czym i jak”, aby dalej pracować. Na korzyść 1C 8.3 wybór był jasny. Kosztem konfiguracji rozważono wiele opcji, aż do napisania własnego „od zera”. Wynik wyboru był UAT 2.1.3.1 (Zarządzanie pojazdami), ze względu na to, że to rozwiązanie najlepiej odpowiadało wymaganiom organizacji.

Tak przynajmniej oficjalnie ogłoszono możliwości tej konfiguracji. Plus za UAT, jego świeżość i częstotliwość aktualizacji są również obsługiwane. Wydawało się, że ta konfiguracja szybko się rozwija, błędy były poprawiane w odpowiednim czasie i pojawiły się nowe funkcje.

Patrząc w przyszłość, powiem, że to tylko wrażenie. Cała konfiguracja składa się z błędów ... Ponadto niektóre z nich tak leżą na wierzchu, że czasem przychodziła do głowy myśl - w ogóle ktokolwiek przed premierą testował to rozwiązanie ...

Zamierzona funkcjonalność, podobnie jak logika procesów w UAT, jest całkiem przyzwoita, ale błędy, tylko zwykłe pomyłki i niedociągnięcia, niweczą pozytywne aspekty. Oczywiście możesz naprawić i zmodyfikować wszystko, ale nie zamknięte moduły, które również są obecne w konfiguracji. A najważniejsza jest cena licencji. Nie spełnia swoich kosztów.

Więc dlaczego UAT? Jak słusznie i zwięźle powiedzieli na jednym z zasobów Internetu: „… źle, ale nie ma alternatywy…”. Ogólnie rzecz biorąc, takie są rzeczywistości ...

Od razu widzę, że dostawa zawiera wersję demonstracyjną (konfiguracja wypełniona wirtualnymi danymi). Ale nie możesz też zobaczyć jego możliwości bez klucza. Ochrona jest zorganizowana w ten sposób, jeśli klucz licencyjny nie zostanie znaleziony podczas uruchamiania, pojawi się formularz do jego instalacji. Jeśli odmówisz zainstalowania klucza, konfiguracja zostanie zamknięta. Dlatego tylko kupując UAT możesz zapoznać się z jego możliwościami.

Nie ma powrotu. Wybór oprogramowania odpowiedniego dla naszej firmy. Będziemy pracować z tym, co mamy.

Utrudnimy nam to, nie wprowadzając żadnych zmian w kodzie konfiguracyjnym, gdy tylko będzie to możliwe. W tym celu wykorzystujemy możliwości platformy 1C 8 - „Rozszerzanie konfiguracji”.

W ten sposób wyeliminowaliśmy wszystkie opisane poniżej błędy za pomocą własnego

Najpierw niezbędne katalogi zostały przeniesione z bazy danych 1C 7 do UAT w kontekście księgowości transportu i logistyki. Konfiguracja - "Konwersja danych" nie używał. Posunięcie to nie było zbyt standardowe iw przyszłości spodziewano się synchronizacji między bazami, przy założeniu, że przedsiębiorstwo będzie musiało pracować w dwóch bazach na etapie testowania. W tym celu własne przetwarzanie zewnętrzne dla UATprzez które OLE podłączony do bazy 1C 7.

Ze względu na problemy ze zduplikowanymi kodami i niewypełnionymi obowiązkowymi wymaganiami katalogów w bazie danych 1C 7 konieczne było wprowadzenie UAT dla elementów katalogów, dodatkowy wymóg Identyfikator przedmiotu... W tym momencie nasze zewnętrzne przetwarzanie ruchu zamieniło się w rozszerzenie konfiguracji, ponieważ możliwości platformy 1C 8.3.11 umożliwiły wprowadzenie nowych rekwizytów do katalogów, w naszym przypadku - Identyfikator przedmiotu.

Podstawa 1C 7 nie była „czesana”, ciągnęli wszystko tak, jak jest, aby nie tracić czasu. Pozycje zaznaczone do usunięcia również zostały przeniesione do nowej konfiguracji, gdzie również zostały „oznaczone”. Z uwagi na to, że w starej bazie te zaznaczone do usunięcia obiekty uczestniczyły w całkowitej masie odniesienia.

Właściwości UAT są ustawione tryb zgodności z 1C 8.3.10i abyśmy w pełni działali z rozszerzeniem, musimy użyć 1C 8.3.11... Dlatego określona właściwość została zmieniona na Tryb zgodności - nie używaj.

Wtedy pojawił się pierwszy problem: moduł ogólny „ContactInformationManagementClient” powodował błędy podczas pracy z adresami:

• (Bitowo i)

• Procedura lub funkcja o określonej nazwie jest już zdefiniowana (Bitowo lub)

Na pierwszy rzut oka ten moduł nie miał takich funkcji. Natychmiast przyszła myśl ... No cóż !!!. Podświetlony w całości w tekście kodu Bitowe i i Bitowe lub, kliknął prawym przyciskiem myszy i wywołał Pomocnik składni... Dokładnie w 1C 8.3.11 Jest teraz swoją własną, predefiniowaną funkcją!

Jak dalekowzroczni byli programiści))). A może przynieśli to ze standardowych podsystemów, w kodzie są komentarze, jak to, co o tym powiedzieli. Uwierz mi, to zbyt leniwe, aby otworzyć BSP i sprawdzić, czy tam jest. Jeśli to konieczne, przekonaj się sam.

Teraz wyobraź sobie, że ten błędny moduł nie jest nawet zainicjowany, to znaczy przechwytuje tę funkcję w rozszerzeniu Adnotacja i zamiast tego niemożliwy. (Postanowiliśmy nie zmieniać kodu konfiguracyjnego).

Dlatego wyjście jest tylko jedno, stwórz swój własny moduł - „Own_Contact InformationManagementClient”skopiuj do niego cały kod „główny”, zmień nazwy funkcji Bitowe i i Bitowe lub , wyszukuje wszystkie wywołania procedur, w których uczestniczą, pożycza wszystkie obiekty, które je wywołują, do rozszerzenia i przekierowuje do nowego modułu natywnego. Zrobiliśmy to, wszystko działało ...

W rzeczywistości jest wiele błędów. Oto przykłady tylko tych, które zostały zapamiętane. Podczas czytania kodu wprowadzono wiele poprawek, wiele zostało odkrytych przez przypadek.

Na przykład dokument - „Zamówienie na pojazd”. Odnosi się do katalogu „Points of Destination”, w którym podane są odległości między tymi punktami. Podczas próby dodania pozycji do zamówienia pojawia się błąd:

Nie wykryto pola obiektu (odległość)

Kopiemy i widzimy, że nie jest jasne, co jest napisane w procedurze uzyskiwania odległości. Nieistniejące parametry są przekazywane do nieistniejących atrybutów. Nie ma nawet najmniejszej chęci demontażu tego nonsensu. Wygląda na to, że programista zasnął na klawiaturze i wprowadzał zestawy liter do modułów.

Usuwamy całą kępę. Tworzymy własny wspólny moduł, ponieważ w całej konfiguracji uwzględniane są odległości. Piszemy nasze procedury. Wszystkie wywołania z obiektów konfiguracyjnych do obliczania odległości są przepisywane i przekierowywane do naszego modułu. Wszystko działa…

W tym miejscu można dodać, że właśnie z tego powodu dokument też się nie sprawdził - „Arkusz trasy”; popadł w błąd. Ponadto nie było możliwości jego stworzenia na podstawie zamówienia na pojazd. Nawet się nie otworzył ...

„AWP Control of Transportation” - dał wiele powodów do refleksji. W ogóle się nie zaczęło. Wydano tylko:

Wartość nie jest wartością typu obiektu (Get CurrentTsCoordinates)

Stwierdzono, że ten błąd występuje w zamkniętym module. Który również, przed stertą, jest dostarczany bez kodu źródłowego. Tutaj mogliśmy tylko zgadywać, czy błąd w samym module, ale go nie widzimy. Lub błąd w parametrach przekazywanych do tego modułu.

Zabito dużo czasu. Debugger został wykorzystany w pełni. Udało nam się czegoś dowiedzieć, ale tylko na poziomie domysłów. Po przepisaniu kodu dostępu do tego modułu, „AWP Transportation Control”, w końcu się zaczęło ... Nie kopali dalej. Czekamy na nowe błędy, więc jeśli są. I tak zrobią))) wrócimy później do stacji roboczej ...

Forma spisu książki pojazdów i wyposażenia również była błędna. Przy wyborze szczegółowych informacji o pojeździe wystąpił błąd:

Nie można wykonać konwersji wartości na typ Boolean

Wszystko to było za stanem, według którego ustalono - uwzględnić pracę pojazdu według prędkościomierza lub motogodzin. Tutaj wszystko jest proste - Jeśli Boolean SpeedometerSetted \u003d True, wtedy liczymy według prędkościomierza, \u003d False, a następnie godzin pracy silnika.

Warunki zostały napisane przez programistę poprawnie, ale dlaczego to nie zadziałało? Cały powód był taki hierarchiczny katalog pojazdów iw teście w tych warunkach grupy „ociekały”. Skąd pochodzi prędkościomierz z grupy katalogowej?))). Najciekawsze jest to, że w kodzie był czek na Link To jest grupa, ale cudotwórcy z UAT porównali owal z zielonym. Po niewielkiej korekcie kodu, zaledwie kilku liter, forma spisu w książce pojazdów zaczęła działać ...

I ten „błąd” nazwałbym poezją programowania))). List przewozowy zawiera kilka sekcji tabelarycznych: stacje benzynowe, śliwki, bilety i inne.

Sprawdzenie wypełnienia tych tabel odbywa się zgodnie z procedurą Przed zakończeniem edycji, gdzie różne szczegóły są sprawdzane pod kątem ich kompletności w obecny linia. Wygląda na to, że nic nie ma, ale „bystre” umysły Rarusa sprawiły, że jeśli którykolwiek ze sprawdzonych szczegółów nie jest wypełniony, Odstąpienie natychmiast staje się Prawdziwea ponadto jest wydawany Ostrzeżenie!!! (Bla, bla, nie wypełniłeś tego).

Poczuj poezję i triumf umysłu programistów! Tak więc użytkownik czuje, kiedy podczas wypełniania wiersza natychmiast wylatuje ostrzeżenie o niekompletności wymagania, którego jeszcze nie osiągnął))).

Oczywiście nawet przesuwanie paska przewijania w tym przypadku jest niemożliwe. I zamknij też formularz. I zamknij też program. Tylko trudne wyjście za pomocą menedżera zadań.

Cóż, pożyczamy tabelaryczne procedury sekcji Przed zakończeniem edycji do naszego rozszerzenia. Bezlitośnie usuwamy oryginalny kod (oryginalny - w każdym znaczeniu tego słowa). Piszemy własne procedury weryfikacyjne.

Wszystko byłoby fajne, gdyby nie strata cennego czasu na szukanie błędów i ich późniejsza analiza. Czasami logika UAT jest generalnie niemożliwa do zrozumienia z powodu jej braku.

W międzyczasie, gdy zmagamy się z błędami, nasz ruch trwa. Przygotowujemy niezależną konfigurację, która w przyszłości posłuży jako pomost pomiędzy UAT, bazą 1C 7 i innymi decyzjami organizacji. Na początek stworzymy w nim funkcjonalność, która załaduje i zapisze identyfikatory obiektów UAT, ich nazwy, linki i kody.

Jak można się od razu domyślić, jest to przygotowanie do „punktowej” wymiany między konfiguracjami. Z powodu zmiany jednego elementu nie będziemy synchronizować ani odpytywać całego katalogu lub typu dokumentu za pomocą żądania. Postaramy się, aby synchronizacja była „niewidoczna” i „niewrażliwa” dla użytkownika. Będzie wtedy pracować w trybie serwisowym.

To wszystko na dzisiaj. Poczekaj, aby kontynuować ...

Wprowadzając UAT należy wziąć pod uwagę parametry i wskaźniki zużycia paliwa. A dla początkujących kierowców jest informacja, jak uniknąć nadmiernego zużycia paliwa i smarów

W kontakcie z

Automatyzacja procesów zarządzania logistyka transportu istotne przede wszystkim dla firm posiadających własną flotę pojazdów. Takie firmy muszą śledzić koszty własnej floty i znajdować sposoby na ich optymalizację. Moduł " Zarządzanie pojazdami» — składnik systemy - pozwala rozwiązać cały szereg zadań dla księgowanie i zarządzanie flotą pojazdów na 1Cw firmach transportowych i handlu oraz przedsiębiorstwa produkcyjne z własną flotą pojazdów.

Moduł może być używany jako samodzielny zautomatyzowany system zarządzania pojazdami oparty na platformie 1C: Enterprise.

Moduł zarządzania pojazdami zapewnia następujące funkcje:

Rozliczanie własnych pojazdów

System prowadzi pełną księgowość własnych pojazdów. Dla każdego pojazdu istnieje możliwość ustalenia jego ładowności i ładowności, modelu, numeru rejestracyjnego, daty wydania, harmonogramu prac, według którego pojazd ten może być planowany do lotów.

Rozliczanie paliw i smarów

AXELOT prowadzi ewidencję różne rodzaje Paliwa i smary: paliwo, środki myjące, płyny chłodzące itp. Dla każdego typu pojazdu można napełnić własne wskaźniki zużycia paliwa i smarów zgodnie z podanym wzorem obliczeniowym. Koszty paliw i smarów są brane pod uwagę w przyszłości podczas tworzenia analiz całkowitych kosztów transportu.

System przewiduje możliwość ustalania tankowania i rozładowywania paliwa w celu kontroli zmian poziomu pozostałego paliwa i smarów w każdym pojeździe. Ustalenie tankowania jest możliwe w trybie ręcznym lub automatycznym poprzez pobranie danych z kart paliwowych z różnych stacji benzynowych.

Rozliczanie opon, komponentów i zespołów

System zarządzania pojazdami śledzi opony, jednostki i zespoły używane w przedsiębiorstwie.

System monitoruje wydajność każdej jednostki zgodnie z ustalonymi operacyjnymi standardami użytkowania.

Agregaty mogą być liczone jako salda zapasów. Istnieje możliwość ewidencji przyjęcia, odpisu lub przemieszczenia jednostek między magazynami.

Wystawianie listów przewozowych

Do rozliczania paliw i smarów w zautomatyzowany system kontroli transportu Stosowane są listy przewozowe, które zawierają dane o zużyciu paliwa, tankowaniu i rozładowywaniu paliw i smarów, początkowym i końcowym przebiegu, godzinach pracy silnika. List przewozowy może być wypełniany automatycznie na podstawie danych z odpowiednich czujników zainstalowanych w nadwoziach pojazdów.

Wraz z listem przewozowym na lot można wystawić dokumenty towarzyszące, takie jak pełnomocnictwo i plan podróży.

Wypełniając list przewozowy, wskaźnik zużycia paliw i smarów oblicza się zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 14 marca 2008 r. N AM-23-r (ze zmianami z dnia 14 maja 2014 r.) „O wprowadzeniu wytyczne „Stawki zużycia paliw i smarów w transporcie drogowym”.

List przewozowy uwzględnia również tankowanie i rozładowywanie paliw i smarów. Fakty dotyczące tankowania i opróżniania można zweryfikować na podstawie danych z trackera, korzystając z funkcji monitorowania satelitarnego i obecności odpowiednich czujników.

Planowa konserwacja i naprawy

Opracowany na platformie System zarządzania pojazdem 1C z AXELOT, planowanie i rozliczanie planowej konserwacji (MOT) i napraw jest przeprowadzane. W ramach tego bloku można również wykonywać operacje zakładania / wymiany opon lub montażu / wymiany dodatkowego wyposażenia zamontowanego w pojeździe.

Harmonogram konserwacji jest ustalany dla każdego modelu pojazdu. Na podstawie tego harmonogramu system ostrzega o zbliżającej się konserwacji.

W systemie istnieje możliwość planowania napraw dla każdego miejsca pracy.

Podczas wykonywania napraw i konserwacji przy użyciu systemu można monitorować:

• planowany i rzeczywisty czas wykonania pracy;
• używane części zamienne i ich koszt;
• koszt samej pracy;
• zainstalowany sprzęt i opony.

Koszty napraw i konserwacji można alokować zgodnie z określonymi zasadami alokacji dla określonych pozycji kosztów.

Księgowanie dokumentów

W system zarządzania pojazdami prowadzona jest rejestracja dokumentów pojazdów i kierowców, takich jak np. prawo jazdypaszporty, ubezpieczenie itp.

AXELOT TMS X4 śledzi daty wygaśnięcia dokumentów i powiadamia z wyprzedzeniem o konieczności wymiany dokumentów wygasających.

Do każdego dokumentu można dołączyć zeskanowane kopie dokumentów.

1C Standard zarządzania pojazdami 22500 rubli

1C Zarządzanie pojazdami PROF 45900 rubli

1C Zarządzanie firmą transportową 306 000 rubli

Centrum monitoringu satelitarnego 1C 25000 rubli

Podsystemy 1C Zarządzanie pojazdami

Ten program obejmuje osiem głównych podsystemów:

• sterownia;
• rozliczanie paliw i smarów;
• rozliczanie napraw;
• kontrola ekwipunku;
• rozliczanie pracy kierowców;
• obliczenie kosztów.

Sterownia

Podsystem ten jest potrzebny do przyjmowania zamówień na pojazdy, tworzenia list tras, sporządzania zleceń zwolnienia pojazdów, generowania i przetwarzania listów przewozowych. „1C Avtotransport” zapewnia śledzenie niekompletnych zamówień.

Zamówienia można przyjmować zarówno od zewnętrznych wykonawców, jak i wewnętrznych działów organizacji. Zlecenie określa trasę przewozu, charakterystykę ładunku oraz wymagania dotyczące transportu drogowego.

W celu zwolnienia samochodu tworzony jest wyciąg z zamówienia, który uwzględnia różne tryby pracy pojazdu, a także harmonogramy pracy kierowców. Program automatycznie sprawdza, czy samochód nadaje się do wymaganego lotu według następujących wskaźników:

• samochód nie jest obecnie naprawiany;
• samochód nie ma zbliżającego się planu konserwacji;
• samochód nie posiada dokumentów, które straciły ważność (polisa ubezpieczeniowa, różne zaświadczenia itp.).

1C transport samochodowy 8.3 wykorzystuje dane zamówienia do zestawienia partii każdego listu przewozowego. Program umożliwia pisanie i przetwarzanie następujących typów listów przewozowych:

• formularz nr 4-P - pojazd towarowy na podstawie czasu;
• formularz nr 4-C - samochód ciężarowy;
• formularz specjalny nr 3 - samochód specjalny;
• formularz nr 4-M - samochód międzymiastowy;
• ESM2 - maszyna budowlana;
• formularz specjalny nr 6 - autobus niepubliczny;
• formularz numer 3 - samochód;
• listy przewozowe poszczególnych stanów wyjątkowych.

Podsystem rozliczania paliwa

Podsystem ten w programie „1C Rarus - Zarządzanie pojazdami” ma na celu dostosowanie wskaźników zużycia paliw i smarów, uwzględnienie wpływów, wydawanie i zużywanie paliw i smarów. Wydanie i odbiór paliw i smarów udokumentowane jest dokumentacją „Tankowanie paliwa” oraz „Odbiór towaru”. W przypadku przekazania paliwa z pojazdu do magazynu, dostarczana jest specjalna dokumentacja dotycząca rozładunku paliw i smarów.

Ten podsystem ma możliwość projektowania takich tankowań:

• z magazynu;
• przez plastikowa karta;
• w gotówce;
• od dostawcy;
• przez kupony.

Podsystem WOM

Głównym celem podsystemu PTO, wchodzącego w skład „1C Vehicle Management PROF”, jest prowadzenie księgi referencyjnej pojazdów, kontrola czasu wymiany baterii i opon, ewidencja produkcji sprzętu i pojazdów, planowanie konserwacji, dane o wypadkach drogowych, monitorowanie upływu ważności różnych dokumentów, np. , takie jak: polisy ubezpieczeniowe, prawa jazdy, zaświadczenia lekarskie i inne.

Napraw księgowość

Podsystem ten jest przeznaczony do śledzenia zleceń serwisowych i niezbędnych napraw pojazdów, rozliczania planowych przeglądów i wykonywanych napraw, wymiany opon i akumulatorów oraz innego dodatkowego wyposażenia.

Zarządzanie pojazdami 1C pozwala na śledzenie napraw przeprowadzanych zarówno w obszarze napraw osobistych firmy, jak i u osób trzecich.

Zlecenia naprawy są rejestrowane wraz z dokumentami zamówienia przedpremierowego do naprawy, wskazują powód kontaktu, konkretny pojazd, listę awarii oraz niezbędne części zamienne. Jeśli naprawa zostanie przeprowadzona w zewnętrznym warsztacie, wówczas żądanie naprawy można wydrukować.

Podsystem księgowania magazynu

Podsystem ten jest niezbędny do wykonywania różnych operacji magazynowych, takich jak:

• przyjęcie materiałów i towarów do magazynu;
• ruch wewnętrzny między różnymi magazynami;
• sporządzanie zapasów;
• umorzenie.

Oddzielne rozliczenia magazynowe programu 1C Vehicle Management obejmują rozliczanie apteczek pierwszej pomocy, opon, akumulatorów i innych konfiguracji, ponieważ ta konfiguracja musi być brana pod uwagę przy opisywaniu każdej jednostki. Program posiada również możliwość grupowego wysyłania zestawu, co pozwala znacznie zaoszczędzić czas przy wprowadzaniu dokumentacji.

Podsystem rozliczeniowy

Podsystem realizuje funkcje rozliczania taryf i cenników, generowania faktur, kalkulacji kosztów wykonania usługi transportowej, działa za wykonane usługi. Przewodnik taryfowy to złożona struktura hierarchiczna, która pozwala ustawić różne zakresy cenników: dla tras, umów kontrahentów, a także dla modeli pojazdów.

Taryfy w programie 1C UAT można ustawić na dowolny z parametrów produkcyjnych, aplikacja umożliwia skonfigurowanie zależności taryfy od wykonywanej pracy, ustawienie stałych taryf.

Rozliczanie pracy kierowców

Realizowane są tutaj dwa główne zadania:

1. uwzględniono produkcję i godziny pracy kierowców;
2. płace obliczane są na podstawie listów przewozowych.

Czas pracy kierowców jest obliczany podczas obsługi napraw i listów przewozowych. Lista płac jest obliczana na kilka sposobów:

• procent wpływów;
• z produkcji na sztuki;
• procent innych opłat;
• dopłata za pracę w porze nocnej;
• stała kwota.

Podsystem rachunku kosztów

Program zarządzania pojazdami 1C pozwala na śledzenie kosztów bezpośrednich, rozdzielanie różnych kosztów pośrednich między pojazdy, otrzymywanie raportów kosztów i analizowanie stopnia rentowności każdego pojazdu.

wnioski

Po przeanalizowaniu wszystkich powyższych funkcji i możliwości programu 1C 8 Vehicle Management, możemy stwierdzić, że narzędzie to jest bardzo przydatne zarówno dla małych firm, jak i dużych korporacji, które posiadają własną flotę pojazdów.

Jeśli zdecydujesz się dziś kupić u nas 1C Vehicle Management 8, ty jest wolny dostać:

• pierwsze 3 miesiące wsparcia, konsultacji i aktualizacji
• dostawa w Moskwie i regionach
• instalacja

Po zakupie 1C UAT, aby w pełni wykorzystać potencjał programu, musi on zostać wdrożony przez specjalistów. „Standardowa implementacja” zazwyczaj obejmuje:

• Instalacja systemu;
• Wprowadzanie wstępnych danych o pojazdach, paliwach i smarach, rozliczeniach itp.;
• Trening użytkownika;
• Modyfikacja systemu pod specyfikę firmy

Po wprowadzeniu zarządzania pojazdami 1C 8 program musi towarzyszyć. Można to zrobić zarówno samodzielnie, jak i przy pomocy zewnętrznych specjalistów. Zwykle eskorta obejmuje:

• Aktualizacja systemu;
• Konsultacje z użytkownikami;
• Udoskonalenie nowych formularzy sprawozdawczych i innych bloków systemu;
• Rutynowe tworzenie kopii zapasowych baz danych.

Planujemy zakup 1C Vehicle Management 8, powiedz mi, czy możliwa jest integracja z systemem monitoringu Omnicomm GPS.

Tak, wersja PROF może wymieniać dane z Omnicomm poprzez bezpośrednie połączenie z bazą danych systemu. Wymiana może odbywać się w trybie ręcznym i automatycznym.

Słyszeliśmy, że kod programu w programie jest zamknięty do edycji. Czy tak jest?

To częściowo prawda. Niewielka część kodu programu jest zamykana przez moduł ochrony. Chociaż w praktyce nigdy nie zapobiegło to modyfikacji systemu.

Jak wygląda księgowość w 1C Vehicle Management 8?

Ponieważ zwykle 1C UAT jest instalowany w 1C Accounting, z dostawą sprawozdania księgowe nie może być żadnych problemów. Czasami baza jest podzielona na „zarządzanie” i „księgowość”. W takim przypadku menedżerowie i dyspozytorzy pracują we własnej konfiguracji, a księgowość we własnej. Dane są przesyłane za pośrednictwem skonfigurowanej centrali.

Zestaw 1C UAT zwykle zawiera:

• Dwa dyski: dysk instalacyjny i dysk informacyjny;
• Instrukcja obsługi programu;
• Klucz bezpieczeństwa rozwiązania branżowego - „Katran”;
• Formularz rejestracyjny rozwiązania.

Recenzja wideo programu 1C UAT 8:

Jak pracować w 1C Vehicle Management 8.3: