Proces technologiczny produkcji opon samochodowych. Rosyjscy producenci opon

Na świecie jest wielu producentów opon. Oprócz ogromnych koncernów oponiarskich z ponad 100-letnią historią i produkujących opony pod kilkoma markami jednocześnie, wiele małych firm produkuje również gumę samochodową, często kupując na boku technologię i sprzęt.

Zrozumienie, kto jest kim, nie jest łatwe dla zwykłego kupującego. Witryna „First on Tires” zbierała informacje o najbardziej znanych markach w Rosji i dystrybuowała je według kraju - miejsca narodzin marek.

Z tego artykułu dowiesz się:

Europejscy producenci

Kontynentalny (Niemcy)

Dokładna nazwa „ ”. Jedna z najstarszych i największych firm oponiarskich na świecie. Założona w 1871 roku, z siedzibą w Hanowerze. Posiada kilka spółek zależnych, dzięki czemu zajmuje wiodącą pozycję pod względem liczby sprzedawanych opon na całym świecie. Zajmuje się również produkcją części samochodowych. Strona internetowa: http://www.conti-online.com

Marki zależne:

• Barum (Czechy). Została założona w 1924 roku w mieście Zlin i początkowo zajmowała się produkcją butów. Właścicielem firmy Continental od 1995 roku. Strona internetowa: https://www.barum-tires.com
• Matador (Słowacja). Założona w 1905 roku w Puchowie, od 2007 roku należąca do firmy Continental. Strona internetowa: matador.sk
• Gislaved (Szwecja). Założona w 1883 roku w szwedzkim mieście o tej samej nazwie (Jislaved). własność Continental od 1992 roku, siedziba Strona internetowa: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Ameryka). Założona w 1892 roku w Akron w stanie Ohio. Należy do firmy Continental od 1979 roku. Strona internetowa: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francja)

Kolejny z największych i najstarszych koncernów oponiarskich na świecie. Założona w 1889 roku, z siedzibą w Clermont-Ferrand. posiada kilka submarek i wiodącą pozycję pod względem liczby sprzedawanych opon na całym świecie. Strona internetowa: http://www.michelin.com

Marki zależne:

• BF Goodrich (Ameryka). Założona w 1870 roku w Akron w stanie Ohio. Właścicielem firmy Michelin od 1988 roku. Strona internetowa: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Francja). Założona w 1910 roku, od 1945 roku zajmuje się produkcją opon samochodowych. Właścicielem firmy Michelin od 1995 roku. Strona internetowa: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbia). Założona w 1935 roku w mieście Pirot. Właścicielem firmy Michelin od 2007 roku. Strona internetowa: www.tigar.com

Pirelli (Włochy)

Jeden z najstarszych koncernów oponiarskich powstał w 1872 roku. Siedziba główna w Mediolanie. Jak wszystkie stare koncerny, Pirelli ma kilka submarek i bardzo duże ilości sprzedawanych opon na całym świecie. Zajmuje się również produkcją wyrobów kablowych. Strona internetowa: http://www.pirelli.com

Marki zależne:

Formuła (Włochy). Założona w 2012 roku przez samą firmę Pirelli. Strona internetowa: http://www.formula-tires.com

Nokian (Finlandia)

Jak na europejskie standardy jest to bardzo młody koncern oponiarski, założony w 1988 roku, który zdążył już zdobyć dość poważną popularność. Siedziba w Nokii. Produkuje opony pod kilkoma markami, większość produktów wysyła do Rosji. Strona internetowa: https://www.nokiantyres.com/

Marki zależne:

Nordman. Fińska firma pozycjonuje produkty pod marką Nordman w segmencie ekonomicznym i często sprzedaje pod tą marką modele głównej marki Nokian, które w przeszłości odnosiły sukcesy. Strona internetowa: http://www.nordmantyres.com

Amerykańscy producenci

dobry rok

Jeden z największych koncernów oponiarskich na świecie i właściciel jednej z najbardziej promowanych marek w historii. Taką sławę marka zyskała dzięki niestandardowym kampanie reklamowe takich jak produkcja i wodowanie sterowców, a także ekskluzywna produkcja opon do łazików księżycowych w amerykańskich ekspedycjach Apollo. Firma została założona w 1898 roku i ma siedzibę w Akron w stanie Ohio.

Marki zależne:

• Dunlopa (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów - amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone, założonych w 1888 roku w Dublinie. Od 1999 roku część praw do marki należy do GoodYear. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
• Sawa (Słowenia). Założona w 1931 roku w mieście Krani. Własność GoodYear od 1998 roku. Strona internetowa: sava-opony.com
• Fulda (Niemcy). Założona w mieście o tej samej nazwie w 1900 roku, od 1969 roku należy do koncernu GoodYear. Strona internetowa: http://www.fulda.com

Bednarz

Znana amerykańska marka opon. Założona w 1914 roku w Findlay w stanie Ohio. Produkty marki są pozycjonowane jako niedrogie opony z długim zasobem. Stronie internetowej:

Marki zależne:

Mickey Thompson (Ameryka). Założona w 1963 roku przez znanego kierowcę wyścigowego Mickeya Thompsona. Od 2003 roku należy do koncernu Cooper.

Japońscy producenci

Bridgestone

Jedna z największych firm oponiarskich na świecie, z jedną z najcenniejszych marek w historii. Założona w 1931 roku zajmuje się produkcją nie tylko opon, ale także różnych wyrobów gumowych. Posiada kilka submarek. Siedziba główna w Tokio. Strona internetowa: http://www.bridgestone.co.jp/

Marki zależne:

• Dunlopa (Wielka Brytania). Marka należy do dwóch dużych koncernów - amerykańskiego GoodYear i japońskiego Bridgestone, założonych w 1888 roku w Dublinie. od 1985 roku należy do Bridgestone, od 1999 roku część praw do marki należy do GoodYear. Strona internetowa: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Ameryka). Założona w 1900 roku w Nashville w stanie Tennessee. Własnością Bridgestone od 1988 roku. Strona internetowa: http://firestone.com

Jokohama

Dokładna nazwa to Yokohama Rubber Company. Duży koncern oponiarski, założony w 1930 roku w mieście Yokohama przez japońską korporację zajmującą się produkcją wyrobów kablowych Yokohama Cable Manufacturing Co. Sp. z o.o. I amerykański BF Goodrich. Siedziba główna w Tokio. Strona internetowa: http://www.y-yokohama.com/

Do Ciebie

Dokładna nazwa to Toyo Tire & Rubber. Duży koncern oponiarski, założony w 1943 roku. Produkty marki cieszą się dużą popularnością w środowisku wyścigów samochodowych i różnych zawodów samochodowych. Siedziba główna w Osace. Strona internetowa: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreańscy producenci

Hankook

Dokładna nazwa to Hankook Tire, założona w 1941 roku. Jedna z dwóch największych firm oponiarskich w Korea Południowa, produkuje opony do dowolnych pojazdów, w tym różnego sprzętu specjalnego i samolotów. Siedziba główna w Seulu. Założona w 1941 r., Strona internetowa: http://www.hankooktire.com

Kumho

Dokładna nazwa to Kumho Tire, założona w 1960 roku. Drugi co do wielkości koncern oponiarski w Korei Południowej również produkuje opony do każdego pojazdu. Siedziba główna w Seulu. Strona internetowa: kumhotire.com

Nexen

Założony w 1942 roku duży koncern oponiarski produkował opony na rodzimy rynek Korei. W 1991 roku zawarł umowę z japońskim Bridgestone, po której zmodernizował swoje zakłady i zaczął produkować produkty na eksport. Strona internetowa: http://www.nexentire.com

Chińscy producenci

trójkąt

Dokładna nazwa grupy Triangle, założonej w 1976 roku. Wytwarza produkty na europejskim sprzęcie z wykorzystaniem technologii GoodYear. Amerykańska firma GoodYear produkuje również swoje produkty na rynek europejski w fabrykach Triangle. Strona internetowa: http://triangletire.com/

dobra jazda. Wraz z markami WestLake i ChaoYang należy do chińskiej korporacji Hangzhou Zhongce Rubber, założonej w 1958 roku. Jeden z największych producentów opony w Chinach. Strona internetowa: http://goodridetire.com/

Linglong

Dokładna nazwa Shandong Linglong Tire Co. Duża prywatna firma, jedno z 500 największych przedsiębiorstw w Chinach, założona w 1975 roku. Produkuje opony do dowolnych pojazdów. Strona internetowa: http://linglong.cn/

Słoneczny

Duży chiński producent opon, założony w 1988 roku, stał się przedsiębiorstwo państwowe specjalizująca się w produkcji opon klasy ekonomicznej. Strona internetowa: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Dokładna nazwa Sumo Firenza wraz z marką SumoTire należy do firmy Sumo. Jedna z najmłodszych, ale obiecujących chińskich firm, założona w 2007 roku. Zarząd firmy wybrał kombinację niskiej ceny, nowoczesne technologie oraz Wysoka jakość. Strona internetowa: http://www.sumotire.com/

Rosyjscy producenci

Kama

Marka należy do największego producenta opon w Rosji Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Założona w 1973 r. w Niżniekamsku (Tatarstan). Strona internetowa: td-kama.com

Wiatti

Marka należy do największego producenta opon w Rosji Nizhnekamskshina PJSC (Nizhnekamsk Tire Plant). Założona w 1973 r. w Niżniekamsku (Tatarstan). Strona internetowa: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Właścicielem marki jest SIBUR - Russian Tyres LLC, wraz z drugą marką firmy - Tyrex. Firma powstała w 2002 roku. Od 2011 roku jest częścią sojuszu ze słowackim producentem opon Matador. Strona internetowa: cordiant.ru

Amtel

Rosyjska firma została założona w 1987 roku przez indyjskiego przedsiębiorcę Sudhira Guptę i produkuje opony od 1999 roku. W ten moment wchodzi w sojusz z holenderskim producentem opon Vredestein. Strona internetowa: http://amtelvredestein.ru

Producenci WNP

Belshina

Największe przedsiębiorstwo produkujące opony na Białorusi zostało założone w 1963 roku w mieście Bobrujsk. Posiada wiele biur na całym świecie i jest oficjalnym dostawcą opon do górniczych ciężarówek Caterpillar. Strona internetowa: http://www.belshinajsc.by

Rosawa

Największa firma produkująca opony na Ukrainie, założona w 1998 roku w mieście Biała Cerkiew. Produkuje wiele rozmiarów opon do różnych pojazdów, w tym samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Strona internetowa: http://rosava.com

Marki i fabryki

Trzeba jednak zrozumieć, że opony niekoniecznie są produkowane w kraju - ojczyźnie marki. Dzięki globalizacji produkcja opon od dawna jest rozproszona po całym świecie. Ponadto w tym samym zakładzie często produkowane są opony różnych marek.

Opony samochodowe są integralną częścią samochodu. A jego jakość podczas produkcji jest bardzo ważna nie tylko dla kierowcy samochodu, ale także dla jego producenta, ponieważ od tego zależy reputacja samej produkcji. Jednocześnie należy zauważyć, że obecnie istnieją co najmniej trzy odmiany opony samochodowe. Są to opony letnie, zimowe i oczywiście półsezonowe. Wszystkie są używane do tego samego transportu, ale mają nieco inne i wygląd zewnętrzny a do pewnego stopnia nawet nieco inny proces technologiczny.

Najbardziej znani producenci

Do tej pory najbardziej znanymi producentami opon na świecie są tacy producenci jak Michelin (należą do niej również marki Kleber, BFGoodrich), Bridgestone (należą do niej również marki Lassa, Firestone, Winterforce, Fuzion) oraz fińska Nokian. Na uwagę zasługują również GoodYear, Continental, Pirelli, Hankook, Yokohama, Cooper, Kumho, Toyo i wiele innych.

Surowce do produkcji

Dziś liczba producentów opon, zarówno krajowych, jak i zagranicznych, jest po prostu niesamowita, a czasami klient końcowy jest nieco zdezorientowany, wybierając odpowiednie buty dla swojego konia bojowego. Jednak patrząc na proces produkcji opon, widać, że bez względu na to, który producent produkuje te opony dla nas, do produkcji tej opony używany jest ten sam materiał. I to jest guma. Do jego produkcji w większości przypadków używa się gumy naturalnej lub syntetycznej, a także autokordu.

Warto zauważyć, że przy produkcji opon konieczne jest stosowanie wyłącznie gumy wysokiej jakości, ponieważ stabilność samochodu w różnych warunkach pogodowych będzie zależeć od jakości gumy do opon, jakości przyczepności opony z nawierzchnią drogi, niezależnie od jej stanu i nie tylko.

Technologia opon

Bezpośrednia produkcja opon rozpoczyna się od wyprodukowania specjalnej mieszanki gumowej, z której później powstają opony do samochodów. Skład tej mieszanki gumowej, w zależności od technologii jej produkcji, może zawierać nawet kilkanaście różnych środków chemicznych. Ponadto do mieszanki gumowej, która jest produkowana specjalnie do opon samochodowych, można dodać kilka innych składników, w szczególności różne barwniki i wiele innych. W niektórych przypadkach komponenty te są dostarczane do produkcji gotowe do użycia. To właśnie ta mieszanka gumowa będzie używana do produkcji różnych blanków. Ale przed produkcją półfabrykatów przechodzi specjalną technologię mieszania części składowych, po czym jest chłodzony i cięty na specjalne arkusze, które następnie zamienią się w szeroką gamę części opon samochodowych. Powstałe z mieszanki gumowej blanki to najbardziej zróżnicowane części przyszłej opony – są to jej części boczne, bieżnik i wiele więcej. Warto zauważyć, że te części, z którymi opony będą później stykać się z drogą, są wykonane jako ostatnie metodą wulkanizacji. Jednocześnie jest dokładnie ten proces pozwala uzyskać dokładnie ten unikalny wzór bieżnika, który często widzimy na kołach samochodowych. Na szczególną uwagę zasługuje produkcja opon zimowych, ponieważ właśnie w tym okresie na drogach występują najbardziej nieprzewidziane sytuacje. Również podczas produkcji półfabrykatów należy wziąć pod uwagę rozmiar przyszłej opony, co wynika z faktu, że różni producenci samochodów mają różne rozmiary opon.

Po wykonaniu szerokiej gamy części opon z mieszanki gumowej, jest ona wysyłana do maszyny, gdzie opona jest bezpośrednio montowana do samochodu. Jednocześnie należy zauważyć, że cały proces produkcji opon jest zautomatyzowany, a udział człowieka sprowadza się jedynie do monitorowania poprawności działania tych instalacji, które biorą udział w produkcji.

Film o tym, jak powstają opony w fabryce Michelin:

Bardzo ważnym procesem w produkcji opon samochodowych jest proces monitorowania jakości produktów. Jeżeli w trakcie takiej kontroli zostaną wykryte nawet najdrobniejsze wady danej opony, należy ją zwrócić do recyklingu iw żadnym wypadku nie może trafić do sieci sklepów dla kierowców. Trzeba powiedzieć, że podczas tego testu opon samochodowych nie tylko oględziny ale także kilka innych metod. W szczególności w niektórych przypadkach można również użyć promieni rentgenowskich. Ponadto istnieją specjalne maszyny, które przeprowadzają wszystkie niezbędne testy, które pozwalają określić, na ile dany typ opony spełnia normy jakości.

Każdy właściciel samochodu wie, że opony się zużywają. Jest to jeden z głównych elementów układu pojazdu, który zapewnia stabilny ruch. Dlatego konieczne jest szczególnie uważne monitorowanie ich stanu. Ale niewiele osób wie, że w Rosji istnieją fabryki opon. Powszechnym stereotypem jest to, że produkt zagraniczny jest zawsze lepszy od krajowego.

Tak było do niedawna. Dziś sytuacja diametralnie się zmieniła. Niektóre marki wyprodukowane w Rosji są eksportowane do krajów zachodnich.

Lista rosyjskich producentów opon

Wielu kierowców dzisiaj z przekonaniem twierdzi, że produkcja wysokiej jakości opon w Rosji jest po prostu niemożliwa. Taka opinia szybko zniknie, jeśli ktoś odwiedzi nowoczesną rosyjską fabrykę. Rosyjskie opony są dziś produkowane z uwzględnieniem wszystkich międzynarodowych wymagań, norm i standardów. Produkcja jest w pełni zautomatyzowana. Produkcja odbywa się dzięki nowoczesnemu sprzętowi. Technologia produkcji jest identyczna z europejskim procesem produkcji opon samochodowych.

W Rosji działają następujące zakłady produkujące opony:

Panuje również powszechny mit, że rosyjskie fabryki wykorzystują gumę do produkcji opon. To absolutnie nieprawda. Od ponad 15 lat krajowi producenci nie stosują jako surowców do swoich produktów materiałów, które nie słyną ze swoich pozytywnych właściwości. W przypadku samochodów osobowych sprzedaż krajowa opon jest pięciokrotnie wyższa niż produktów zachodnich.

PJSC Nizhnekamskshina jest twórcą europejskich technologii produkcyjnych w Rosji

Prawdziwa gigantyczna fabryka znajduje się w Niżniekamsku. Prawie co trzecia opona samochodowa produkowana w Rosji pochodzi z Nizhnekamskshiny. Na terenie zakładu utworzono specjalne laboratorium naukowe akredytowane przez Państwowy Standard Rosji. Laboratorium w pełni spełnia wszelkie kompetencje techniczne. Dziś Nizhnekamskshina jest centrum naukowo-technicznym. Nowoczesne i technicznie wyposażone.

W 2004 roku w Niżniekamsku wyprodukowano pierwsze opony samochodowe według międzynarodowe standardy. Licencja została wydana przez piątą na świecie włoską firmę oponiarską Pirelli. Produkty Nizhnekamskshina PJSC zostały nazwane KAMA EURO. Obecnie zakład produkuje około 2 miliony przyjaznych dla środowiska i szybkich opon radialnych rocznie.

Amtel-Vredestein - opony na każdy klimat

Amtel w Rosji ma swoją siedzibę w miastach Kirow, Moskwa i Woroneż. Dziś jest jednym z liderów pod względem sprzedaży. Produkty skierowane są głównie do właścicieli samochodów osobowych i SUV-ów. Ale można też znaleźć opony do ciężkiego sprzętu, a nawet do rowerów. Amtel stale ulepsza swoje produkty, biorąc pod uwagę zmienny klimat rosyjskich szerokości geograficznych.

Amtel produkuje opony w różnych kategoriach, co pozwala im zajmować czołowe pozycje w tym segmencie. Dodatkowym atutem firmy jest obecność własnej kadry naukowców, którzy nieustannie pracują nad ulepszaniem produktów. Niezależni eksperci udowodnili już, że opony samochodowe firmy Amtel nie ustępują zachodnioeuropejskim odpowiednikom. Większość właścicieli samochodów zwraca uwagę na niezawodność i jakość opon Maloya Futura Primato firmy Amtel. Charakteryzują się długą żywotnością i zwiększoną odpornością na zużycie. Jednak, aby znaleźć je na ladzie sklepów w Rosji, trzeba naprawdę spróbować.

LLC "Kontaer" - produkuje najlepsze opony na zimowe drogi

Opony samochodowe CONTYRE są popularne wśród rosyjskich kierowców. Najsłynniejszą gumę można słusznie uznać za Contyre Artic Ice. Guma pozwala czuć się komfortowo i pewnie na zaśnieżonych drogach o dowolnej złożoności w mieście i poza nim. Ze względu na fakt, że producent dodaje zwiększoną ilość krzemu podczas produkcji gumy, Contyre Artic Ice zachowuje umiarkowaną elastyczność w każdej temperaturze.

Bardzo popularne są pojazdy samochodowe firmy Kontaer LLC. Tak więc całkiem niedawno opony Contyre Expedition zaczęły być instalowane w samochodach UAZ Hunter. Ta guma wykazywała wysoki poziom przyczepności, co pozwala jej wyróżniać się zwiększoną zdolnością przełajową.

OJSC Belshina wyprzedza wszystkich

"Beliszna" to największe przedsiębiorstwo do produkcji gumy do samochodów w Europie. Firma nawiązała współpracę z wieloma krajami, w tym z Rosją. W obecności zakładu produkty z 200 standardowych rozmiarów. Ponad 90% produktów to opony radialne. Zakład zaczyna swój początek w mieście Bobrujsk na Białorusi. W Rosji utworzono przedstawicielstwo w Wołgogradzie.

Belshina specjalizuje się w produkcji opon do dużych pojazdów. Na przykład dla wywrotki górniczej BelAZ. Ale od niedawna w ofercie firmy można znaleźć dobre opony do samochodów.

VOLTIRE-PROM JSC to najlepsze rozwiązanie dla posiadaczy Nivy

Zakład Opon Volzhsky działa aktywnie od 1964 roku. Dziś VOLTYRE-PROM JSC produkuje różne kategorie opon samochodowych. W przypadku samochodów VAZ model VLI-5 VOLTYRE jest idealny.

Większość właścicieli samochodów Niva wyposaża swoje samochody w ten konkretny zestaw opon. VLI-5 VOLTYRE wyróżniają się dobrą zdolnością przełajową. Guma doskonale pokonuje przeszkody w postaci błota i śniegu. Wśród niedociągnięć można zauważyć zbyt głośną pracę i czas hamowania na mokrej nawierzchni.

URALSHINA to godny producent opon samochodowych

URALSHINA jest znana krajowym kierowcom ze znanych modeli gumowych K-135 i O-104. To właśnie model K-135 był najczęściej używany ze względu na doskonałą przyczepność. Generalnie istnieją sprzeczne opinie na temat tego modelu. Ale, jak mówią - smak i kolor.

Zakład produkuje również „obuwie” do wielkogabarytowych maszyn rolniczych, do pojazdów gąsienicowych.

OMSKSHINA - stabilność i jakość

Cordiant i „Motador” są chyba najbardziej znane kolejka wśród produktów zakładu w Omsku. Pomimo tego, że zakład OMSKSHINA, będący częścią holdingu Cordiant, jest dość młody, już dziś możemy powiedzieć, że dzięki produkcji wysokiej jakości produktów firmie udało się zdobyć miłość i zaufanie rosyjskich kierowców.

Większość właścicieli samochodów pozytywnie wypowiada się o produktach firmy, a niezależni eksperci zapewniają, że przyszłość Produkcja rosyjska opony samochodowe całkowicie zależą od rozwoju technologii produkcyjnych zakładu OMSKSHINA

KShZ jest jedynym przedstawicielem Syberii Wschodniej

Krasnojarski Zakład Opon jest jedynym przedstawicielem tego segmentu przemysłu na Syberii Wschodniej. KShZ od ponad 40 lat zajmuje się produkcją gumy do samochodów osobowych i ciężarowych.

Wśród kierowców opony samochodowe KShZ nie cieszą się dużą popularnością, ale trend jest taki, że zakład wkrótce wejdzie na nowe pozycje. Dzieje się tak dzięki wprowadzeniu europejskich technologii produkcyjnych.

Yaroslavl Tire Plant to legendarny producent opon terenowych

Producent opon Jarosław uzupełnia pełną listę producentów. Wiele osób wie o legendarnej oponie Y-192. Tak, te opony niezbyt dobrze nadają się do szybkiej i komfortowej jazdy po asfalcie. Najczęściej I-192 był wyposażony wyposażenie wojskowe, gdyż model ten charakteryzował się wytrzymałością i trwałością. Dlatego w przypadku SUV-ów najlepszym rozwiązaniem będą opony z zakładu w Jarosławiu. Współczesny analog I-192 jest dziś uważany za lepszą i ulepszoną gumę I-471.

Rosja jako producent opon wkracza teraz na nowy poziom. Nie zwracaj uwagi tylko na to, gdzie guma została wyprodukowana. Większe znaczenie mają właściwości użytkowe i właściwości. Krajowe fabryki poczyniły znaczący krok naprzód w technologii produkcji, niektórzy przedstawiciele sprzedają swoje produkty na Zachód, gdzie rosyjskie opony są poszukiwane.

Wielu jest zaniepokojonych pytaniem gdzie była zrobiona opona? które kupują? I choć to pytanie jest w istocie podobne do pytania, z jakich łąk byk zjadł trawę, stek, z którego teraz będę jadł, spróbujmy na nie odpowiedzieć. Mowa o oponach zimowych. Jeśli przyjrzymy się bliżej rynkowi opon samochodowych, okaże się, że pomimo pozornej różnorodności marek jesteśmy zmuszeni wybierać produkty od 5-6 największych producentów. Kim więc są te globalne korporacje? Nie ma ich wcale, ale produkują i sprzedają lwią część produktów oponiarskich w Europie i WNP.

Poznaj firmę Michelin. Posiada fabryki opon we Francji (Clermont-Ferrand), Hiszpanii (Valladolid), Wielkiej Brytanii (Stoke-on-Trent), Niemczech (Homburg i Karlsruhe), Włoszech (Alessandria), Rosji (Davydovo M.O.), a także na Węgrzech, Algieria, Indie, Serbia, Kolumbia, Polska, Rumunia... Znaki towarowe: „MICHELIN”, „BFGoodrich” i „Tigar”, „Kleber”. Opony dwóch pierwszych marek produkowane są w zakładzie w rejonie Moskwy, który trafia na rynek krajowy i do podstawowego wyposażenia fabryki Forda we Wsiewołżsku, a także rosyjskich fabryk Toyoty i Peugeota. Jeśli weźmiemy pod uwagę opony zimowe, to kolce produkcji rosyjskiej są zwykle sprzedawane w Rosji, zwłaszcza w rozmiarach do 17 cali, a rzepy i opony do SUV-ów sprowadzane są z Hiszpanii i Węgier.

Kolejnym graczem jest firma Kontynentalny”. Ma fabryki w Niemczech, Francji, Belgii, Czechach, Rumunii, Słowacji, Austrii, Szwecji, Portugalii, RPA, Brazylii, USA, Meksyku… W Rosji wybudowała fabrykę w Kałudze. Firma produkuje opony trzech marek: „Continental”, „Gislaved”, „Barum”, „Matador”, sprzedawane na rynku pierwotnym i wtórnym. Opony zimowe Continental mogą być zarówno niemieckie, jak i rosyjskie, Gislaved zarówno rosyjskie, jak i czeskie. Wzór taki sam, duża średnica i niski profil - Niemcy, średnica do 17 cali Rosja, Czechy.

Firma " dobry jera”. Największe fabryki opon Goodyeara znajdują się w wielu krajach Europy, m.in. w Anglii, Francji, Niemczech, Polsce, Słowacji, Turcji i Luksemburgu. Łącznie Goodyear posiada 18 fabryk w Europie. Oprócz Goodyeara, Savy i Dunlopa firma produkuje i sprzedaje inne znane na rynku oponiarskim marki, takie jak Fulda i Dębica. W Rosji nie ma jeszcze własnej fabryki i przewozi opony z kolcami z najbliższej fabryki w Polsce.

Yokohama ma 10 fabryk w Japonii, a także duże kompleksy produkcyjne w USA, Filipinach, Tajlandii, Wietnamie, Chinach. Produkty firmy są reprezentowane w 53 krajach na całym świecie. W Rosji Yokohama zbudowała duży zakład w regionie Lipieck, gdzie opony z kolcami IG 35 są produkowane w różnych rozmiarach, opony bez kolców są zwykle dostarczane z Japonii.

Firma " Pirelli”. Należy do holdingu Marco Polo, który należy do chińskich firm inwestycyjnych i rosyjskiego Rosnieftu. Zakłady produkcyjne można znaleźć w dwunastu krajach świata: Wenezueli, Hiszpanii, Chinach, Egipcie, USA, Argentynie, Rumunii, Turcji, Niemczech, Brazylii, Wielkiej Brytanii i Włoszech. Pirelli jest właścicielem fabryk opon w Woroneżu i Kirowie. Od niedawna aktywnie promuje swoje produkty na rynku krajowym. Opony zimowe produkowane są w punkcie sprzedaży, tj. w Rosji.

Firma " Nokian”. Opony Nokian Hakkapeliitta i Nokian Nordman do samochodów osobowych i SUV-ów są produkowane wyłącznie we własnych fabrykach opon Nokian Tyres – w mieście Nokia (Finlandia) oraz w mieście Wsiewołożsk (Rosja). W Rosji opony sprzedawane są głównie z rosyjskiej fabryki, która produkuje lwią część produktów. Opony produkowane we Wsiewołożsku są sprzedawane w Rosji i eksportowane do 20 krajów, m.in. do Finlandii, Szwecji, Niemiec, USA i Kanady. Europejski zakład Nokian we Wsiewołożsku jest obecnie najnowocześniejszym zakładem.

* Obliczenia wykorzystują średnie dane dla Rosji

Produkcja części samochodowych zawsze ma perspektywy rozwoju. Każdego dnia samochodów jest coraz więcej, więc niejeden przedsiębiorca zarobił fortunę dla miłośnika motoryzacji. Ale jeśli sprzedaż akcesoriów samochodowych i części zamiennych, zorganizowanie myjni samochodowej lub serwisu samochodowego nie wymaga stosunkowo dużych inwestycji, to pełnoprawna produkcja części, komponentów, zespołów, zespołów będzie wymagała wielomilionowych inwestycji, które odpychają wielu przedsiębiorców.

Produkcja opon samochodowych może odnieść sukces, ale takiego biznesu nie można nazwać łatwym. Z drugiej strony opony są zawsze poszukiwane, dlatego dzięki odpowiedniej organizacji produkcji możesz liczyć na sprzedaż dużych ilości swoich produktów.

Wystarczy największa przeszkoda na drodze do sukcesu w takim przedsięwzięciu wysoki poziom konkurencja. Obecnie na rynku istnieje ogromna liczba firm oponiarskich, a wiele z nich ma już reputację i uznanie wśród konsumentów, dlatego początkujący przedsiębiorca nie musi liczyć na ogromny udział w rynku, bez względu na to, jak dobre są jego produkty. Wśród ludności znanych jest kilka marek opon samochodowych, co niezmiennie kojarzy się z jakością, a wiele z nich to oddziały lub przedstawicielstwa firm zagranicznych. Jednak w większości przypadków koszt produktów takich firm jest dość wysoki dla masowego konsumenta, ale nawet w tym przypadku na rynku jest już znaczna liczba opon, które należą do niższego segmentu cenowego.

Zarabiaj do
200 000 rubli miesiąc zabawy!

Trend 2019. Inteligentny biznes rozrywkowy. Minimalna inwestycja. Brak dodatkowych potrąceń i płatności. Szkolenie pod klucz.

Rosyjscy producenci mają ogromną przewagę, ponieważ mają możliwość znacznego obniżenia kosztów produkcji ze względu na brak wysokich kosztów transportu i ceł. Produkty dostarczane z zagranicy zawsze będą droższe niż ich odpowiedniki, co pozwala rosyjskim producentom oferować konsumentom konkurencyjny produkt za mniejsze pieniądze. Ale w świadomości masowego konsumenta panuje przekonanie, że wysokiej jakości opon nie można produkować w Rosji, dlatego producenci są zmuszeni zainwestować dużo pieniędzy w kampanię marketingową. Biorąc pod uwagę, że nie każdy jest na to gotowy, nowicjusz ma wszelkie szanse, prowadząc biznes według nowoczesnych standardów, na zdobycie stosunkowo dużej części rynku. Należy jednak zauważyć, że jakość będzie musiała poświęcić wiele uwagi.

Produkcja opon samochodowych to bardzo złożony proces, który obejmuje obsługę kilku linii produkcyjnych, a wielu producentów opracowuje również własne surowce, choć na pierwszy rzut oka o wiele łatwiej i bardziej opłaca się kupować gotowe. Jednak nadal w większości przypadków surowce dostarczane zewnętrznym producentom nie spełniają wymagań jakościowych, a przedsiębiorca musi samodzielnie dobierać komponenty i receptury produkcji opon. Większość producentów opon trzyma recepturę surowców w tajemnicy, więc nie można dokładnie powiedzieć, jakich składników należy użyć. W ogólnym przypadku podstawą jest guma polityczna lub naturalna, a ta pierwsza jest znacznie tańsza i prawie zawsze jest używana w oponach. Jednocześnie pod względem jakości praktycznie nie ustępuje swojemu naturalnemu odpowiednikowi.

W Rosji istnieje kilka dobrze ugruntowanych zakładów produkcyjnych dobrej jakości kauczuku syntetycznego, więc ten problem nie powinien stanowić problemu, a surowce można kupić po stosunkowo niskich cenach, a dostawy będą przychodzić regularnie i z minimalnymi opóźnieniami. Należy jednak zauważyć, że produkcja kauczuku syntetycznego często kojarzona jest z przemysłem petrochemicznym, dlatego w świetle ostatnich wydarzeń można spodziewać się silnej zmiany cen. Dziś kauczuk naturalny pozyskuje się nawet z chwastów, więc nie wiadomo, jaki będzie poziom cen nawet po sześciu miesiącach. Teraz koszt 1 kilograma gumy to nieco ponad 100 rubli od rosyjskich producentów, ale to koszt syntetyków.

Oprócz gumy w procesie produkcji opon wykorzystywane są formuły, siarka gazowa, wosk ochronny, sadza, kleje, dyspersje wodne, bifurgin, difenyloguanidyna, acetonanil i wiele innych chemikaliów, których ilość w jednej recepturze może przekroczyć 10 sztuk. To właśnie chemikalia decydują o jakości, trwałości i innych parametrach użytkowych opony, więc właściwy ich wybór może znacznie zmienić stan produktu i jego wartość dla konsumenta.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Należy również zwrócić uwagę na ostatni pomysł w tej branży, który nie został jeszcze rozpowszechniony w Rosji, ale jest już wprowadzany do produkcji w krajach azjatyckich i być może zainteresuje rosyjskich konsumentów. Mówimy o oponach kolorowych, które nie są malowane po wyprodukowaniu, ale są początkowo produkowane w określonym kolorze innym niż czarny. Aby to zrobić, składniki barwiące są początkowo dodawane do surowców w produkcji, co umożliwia uzyskanie niestandardowego produktu. Receptury na takie surowce nie są jednak swobodnie dostępne, a jeśli przedsiębiorca będzie miał ochotę zaangażować się w taką produkcję, to będzie musiał znaleźć fachowców z branży chemicznej i otworzyć własne laboratorium do tworzenia receptur.

Aby rozpocząć działalność, musisz zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca, ale lepiej się zarejestrować podmiot. Najbardziej optymalny jest wybór spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, ponieważ w tym przypadku, podobnie jak w przypadku indywidualnej przedsiębiorczości, dostępny będzie uproszczony system podatkowy. Pozwoli to na przeniesienie do państwa nie więcej niż 6 proc. dochodu lub 15 proc. działalności operacyjnej, co jest zauważalnie bardziej opłacalne niż podatek dochodowy od osób prawnych. Musisz również poprawnie wybrać kod OKVED, a takie działania mieszczą się w definicji (OKPD 2) 22.11 Opony, opony i dętki; bieżnikowanie i gumowe opony. Należy również zauważyć, że dla niektórych rodzajów opon obowiązują własne normy państwowe.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Po rozwiązaniu wszystkich problemów prawnych możesz rozpocząć wyszukiwanie terytorium dla swojej produkcji. Warto zauważyć, że w tym przypadku lepiej mieć już własną nieruchomość, czyli kilka budynków przemysłowych na stosunkowo niewielkiej powierzchni. Produkcja zajmie więcej niż jeden obszar, ale dokładna wielkość terenu zależy bezpośrednio od jego wielkości. Aby zaoszczędzić pieniądze, niektórzy przedsiębiorcy kupują tereny poza dużymi miastami, gdzie jest zdecydowanie mniej, ponieważ produkcja opon powinna być skoncentrowana nie na rynku regionalnym, ale ogólnorosyjskim. Pod tym względem lokalizacja Państwa przedsiębiorstwa nie jest tak krytyczna, najważniejsze jest dogodny dojazd i wymiana komunikacyjna.

Jeśli nie masz własnego lokalu i gruntu, to można je wynająć, ale w tym przypadku będziesz musiał płacić za to co miesiąc dużo pieniędzy. W każdym razie takie przedsiębiorstwo będzie wymagało znacznych środków na ulepszenie i zakup swojego terytorium oraz, być może, na zapewnienie łączności i wewnętrznych uzgodnień. Dokładna cena jest tu dosyć trudna, ale na pewno będzie to kilka milionów. Magazyny muszą znajdować się na terenie, pomieszczenia przemysłowe, budynek administracyjny i laboratorium. Drogi powinny być utwardzone na miejscu, ponieważ transport często odwiedza przedsiębiorstwo.

Następnie powinieneś znaleźć pracowników dla swojego przedsiębiorstwa, w tym przypadku będziesz potrzebować liczną kadrę operatorów maszyn, asystentów laboratoryjnych i inżynierów, którzy będą tworzyć receptury i sprawdzać jakość otrzymanych produktów, pracowników pomocniczych i kadry zarządzającej. Często też taka organizacja ma własny dział marketingu, który zajmuje się wyszukiwaniem nabywców i promocją produktów. Na pewno nie bez Oddział Logistyki oraz dział zakupów, marketingu i dystrybucji, ale wszystkie inne procesy biznesowe, które nie są związane z zyskiem organizacji lub optymalizacją jej działań, powinny być zlecone na zewnątrz.

Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją opon i opon mogą współpracować wyłącznie z odbiorcami hurtowymi oraz posiadają własne punkty sprzedaży detalicznej. Asortyment produkowanych produktów będzie na tyle duży, że warto założyć własny sklep, ale tylko wtedy, gdy masz pewność, że popyt na produkty będzie na tyle duży, że pokryje koszty utrzymania własnego sklepu. punkt sprzedaży detalicznej sprzedaż.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Być może lepiej byłoby otworzyć swój sklep znacznie później, kiedy produkty staną się znane na rynku i będą poszukiwane wśród konsumentów. Co do reszty, firma produkująca opony i opony kieruje się bezpośrednio nabywców hurtowych którzy już się odsprzedają. Aby sprzedawać duże partie produktów, konieczne jest nie tylko angażowanie się w reklamę, ale także samodzielne poszukiwanie potencjalnych konsumentów, dla których zatrudniani są specjaliści ds. Sprzedaży.

Tak więc produkcja opon i opon zaczyna się albo od opracowania własnych receptur, albo od zakupu gotowych surowców, które zostaną użyte do produkcji. Jednak, jak już wspomniano, gotowe przepisy mało kto będzie sprzedawał, więc często konieczne jest posiadanie własnego laboratorium. W związku z tym potrzebni będą doświadczeni chemicy, którzy mogą opracować recepturę, która nie jest gorsza pod względem jakości od analogów dostępnych na rynku.

Po otrzymaniu receptury można przejść bezpośrednio do samego procesu produkcyjnego. Tworzenie opony składa się z kilku etapów. Na podstawie otrzymanej receptury składniki miesza się, a dla wszystkich części receptura jest inna i wymagany jest inny skład. Laboratorium musi monitorować skład mieszanki, a w przypadku jakichkolwiek odchyleń wstrzymać z niej proces produkcyjny. Pod względem długości istnieją dwie linie: długa i krótka; na pierwszym wykonana jest ściana boczna i bieżnik, a na drugim pierścienie boczne, linka metalowa i linka tekstylna.

Bieżnik, ściana boczna i inne części mają własną odrębną linię produkcyjną, a do każdej z nich stosuje się różnorodne wyposażenie. Należą do nich frezarki, wytłaczarki, chillery, krajarki, nawijarki, aplikatory, procesory, miksery, tabletkarki, czyściki, prasy hydrauliczne, wulkanizatory i maszyny montażowe. Koszt kompletnej linii bieżnika to około 15 milionów rubli, sprzęt do wytłaczania kosztuje około 7 milionów, linia do produkcji warstwy hermetycznej może kosztować ogólnie ponad 20 milionów rubli, w zależności od konfiguracji. Dlatego średni koszt każdego samochodu rzadko wynosi mniej niż milion rubli całkowity koszt sprzęt często przekracza 50 milionów rubli, a w zależności od liczby warsztatów i ich wyposażenia może być kilkakrotnie więcej.

Warto również zauważyć, że sprzęt jest wykonywany na zamówienie, a czasami jego stworzenie, transport i montaż zajmuje rok, a następnie uruchomienie sprzętu. Do tego warto też dodać zakup sprzętu laboratoryjnego, ale będzie to kosztować znacznie mniej, bo średni koszt samochody tutaj rzadko przekraczają 600 tysięcy rubli. Zakup form może również stać się znaczącą pozycją wydatkową, ponieważ rozmiary opon w samochodach są różne, a jest ich ogromna liczba. Warto w tym miejscu dodać, że każdy rozmiar wykonywany jest zazwyczaj w 4 wersjach: opony letniej, zimowej, zimowej z kolcami oraz całorocznej. Ale dotyczy to przede wszystkim samochodów. W związku z tym w takich przedsiębiorstwach istnieje bardzo duża gama produktów. Koszt każdej formy to co najmniej 70 tysięcy rubli, a ich produkcja również wymaga czasu.

Gotowy produkt trafia do magazynu. Zwykle dzisiaj towary są odbierane bezpośrednio przez samego kupującego, a nie przez producenta. Jednak na własne potrzeby, w tym na transport wewnątrz przedsiębiorstwa, potrzebny będzie odpowiedni transport, który może obejmować nie tylko wózki widłowe, małe samochody dostawcze, ale także pełnowartościowe samochody ciężarowe.

Jeśli planujesz otworzyć swój własny sklep do realizacji produkt końcowy, konieczny będzie transport towarowy i konieczne będzie utrzymanie wystarczającej floty do regularnych przewozów ładunków. Może to stać się dodatkową pozycją wydatkową, ponieważ ciężarówki prawdopodobnie nie będą kosztować mniej niż milion rubli każda. Mówić do firmy transportowe może to być stale nieopłacalne, dlatego najlepiej jest skontaktować się z instytucją kredytową w celu uzyskania pożyczki lub zakupu pojazdów na leasing.

W tego typu biznesie bardzo ważne jest dokładne zidentyfikowanie rynku sprzedaży i kontyngentu konsumentów, na którym należy się skoncentrować. Konsumenci nie mają zaufania do rosyjskich producentów, ale ich produkty są często znacznie tańsze niż zagraniczne odpowiedniki, więc zawsze znajdują swoich klientów, ponieważ znaczna liczba kierowców oszczędza nawet na oponach. Jednocześnie należy zauważyć, że luka cenowa między najtańszym a najbardziej drogi towar może mieć bardzo duże znaczenie, a w tym przypadku polityka firmy, która dąży do dotarcia do konsumentów, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, ma prawo istnieć, ponieważ w tym przypadku również będzie można sprzedawać duże ilości jej produktów. W niektórych przypadkach nawet bardzo dobra jakość przy bardzo wysokiej cenie w porównaniu do średniej na rynku nie będzie dla konsumenta decydującym czynnikiem przy zakupie opony.

Należy jednak zauważyć, że rynek w najlepszy możliwy sposób używać towarów ze średniego segmentu cenowego, które są średniej jakości; w świadomości kupującego oszczędności łączą się ze względną niezawodnością i trwałością produktu. Pamiętaj jednak, że koszty transportu mogą nieznacznie zwiększyć koszt produktów, więc w Twoim regionie pracy może być znacznie taniej niż w innych regionach kraju. Na początek należy zbadać rynek i popyt konsumentów, zidentyfikować ich potrzeby, ocenić oferty konkurentów i spróbować zająć najbardziej wolną niszę. W wielu przypadkach nie trzeba też produkować opon do absolutnie każdego samochodu, na początku może wystarczyć produkcja opon skupiających się tylko na najpopularniejszych modelach.

Oceniając biznes pod kątem produkcji opon i ogumienia, można powiedzieć o jego perspektywach i możliwościach, ale obszary te wymagają od przedsiębiorcy dosyć dużych inwestycji, a jednocześnie poziom konkurencji jest dość wysoki w stosunku do stopnia skomplikowania produkcji uruchomiona. W związku z tym przed rozpoczęciem pracy należy złożyć zamówienie badania marketingowe lub trzymaj się tego, aby poznać wszystkich słabych i silne strony takie przedsięwzięcie w określonym regionie.

Okres zwrotu takiego przedsięwzięcia to kilka lat, w zależności od popytu, który początkowo raczej nie będzie zbyt wysoki. Z drugiej strony, jeśli stawia się na najniższy segment cenowy, to od razu można liczyć na zainteresowanie konsumentów produktem, ponieważ w tym przypadku klienci wybierają nie markę, a cenę minimalną.

1144 osób studiuje dziś ten biznes.

Przez 30 dni ten biznes był zainteresowany 94093 razy.

Kalkulator rentowności dla tego biznesu