ผู้อำนวยการทั่วไปของ OJSC Concern Air Defence Diamond Antey Rostec ภายใต้หมวกอเมริกัน

เส้นทางอันมืดมนของ "อัลมาซ-อันเตย์"

ต้องใช้เวลา 10 ปีในการสร้างศูนย์ควบคุมการบินแห่งใหม่ที่ศูนย์กลางการบินมอสโก การส่งมอบถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง สาเหตุคืออะไร?

ตามที่นักข่าว MorningNews ได้เรียนรู้ ในที่สุดหลังจากผ่านไป 10 ปี ศูนย์ควบคุมการบิน (MCC) แห่งใหม่ที่ศูนย์กลางการบินมอสโกก็ได้รับการว่าจ้าง การตัดสินใจสร้างเกิดขึ้นในปี 2550 ในปี 2552 ข้อกังวลของ Almaz-Antey กลายเป็นผู้รับเหมาโดยมีเส้นทางที่ค่อนข้างมืดมนอยู่เบื้องหลัง ลูกค้าสำหรับการก่อสร้างคือ Federal State Unitary Enterprise "State Corporation for Air Traffic Management" (GC for ATM) ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Federal Air Transport Agency

ข้อกังวล Almaz-Antey เป็นของ Rosimushchestvo 100% และประกอบด้วยองค์กรและสถาบันวิจัย 60 แห่งใน 17 ภูมิภาคของรัสเซีย กิจกรรมหลักของข้อกังวลคือการป้องกันทางอากาศ รับสั่งทั้งทหารและพลเรือน

ข้อกังวลนี้มีประวัติที่มืดมนมาก ในปี 2546-2552 การฆาตกรรมผู้นำขององค์กรที่เกี่ยวข้องได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวาง เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2546 Alexander Poretsky รองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกของโรงงาน Obukhov ถูกพบว่าถูกแขวนคอ เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2546 อิกอร์ คลิมอฟ รักษาการผู้อำนวยการทั่วไปของข้อกังวลนี้ ถูกยิงเสียชีวิตในมอสโก ในวันเดียวกันนั้น Sergei Shchetko ถูกสังหารในเมือง Serpukhov ผู้อำนวยการฝ่ายการค้าองค์กรของ JSC RATEP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Almaz-Antey เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2552 Andrei Barabenkov หัวหน้าแผนกอสังหาริมทรัพย์ของแผนกการตลาดของข้อกังวลถูกสังหาร

การฆาตกรรมทั้งหมดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับ กิจกรรมการผลิตกังวล. ผู้บริหารที่ถูกสังหารมีความเกี่ยวข้องกับอสังหาริมทรัพย์ซึ่งถูกโอนไปยังข้อกังวลผ่านขั้นตอนการล้มละลาย จากนั้นตามข่าวลือก็ถูกขายผ่านการทำธุรกรรมที่มีโครงสร้างทางอาญา ผู้นำถูกกำจัดในฐานะพยานที่ไม่จำเป็น และนี่คือสิ่งที่คุณคิด ไม่ใช่ในยุค 90

การฆาตกรรมผู้นำเป็นเพียงสิ่งที่เกิดขึ้นเท่านั้น อาจเกิดอะไรขึ้นภายในข้อกังวลกับองค์กรจำนวนมากในขณะนั้น? อาจจะเป็นอะไรก็ได้ อาจมีการโจรกรรมทั้งในคำสั่งป้องกันและคำสั่งพลเรือน ระยะเวลาของการก่อสร้าง MCC แสดงให้เห็นแนวคิดนี้โดยไม่สมัครใจ

หลังคารั่ว?

จำนวนเงินทั้งหมดที่ลงทุนในการก่อสร้างมีจำนวน 3.5 พันล้านรูเบิล ในจำนวนนี้มีกองทุนของรัฐบาลกลาง 2.3 พันล้านกองทุนและ 1.2 พันล้านรูเบิล เงินของตัวเองตามประมวลกฎหมายแพ่งสำหรับตู้ ATM ข้อกังวลของ Almaz-Antey ว่าจ้างบริษัท VNIIRA, NITA และ LOTES TM ในฐานะผู้รับเหมาช่วง

วันที่แล้วเสร็จของโครงการถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง อุปกรณ์ในอาคารที่ยังสร้างไม่เสร็จนั้นเปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 2555 แต่ไม่ได้รับการยอมรับจากสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางเนื่องจากมีความคิดเห็นเกี่ยวกับผลการทดสอบ เมื่อเดือนพฤษภาคมปีนี้พบว่าหลังคาอาคารรั่วจึงตัดสินใจเปลี่ยนหลังคาใหม่ทั้งหมด งานแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม Almaz-Antey สัญญาว่าจะชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้น

ในที่สุดศูนย์ควบคุมภารกิจแห่งใหม่จะเปิดแล้วหรือยัง?

การเรียกร้องครั้งหนึ่งของกลุ่ม ATM ต่อข้อกังวลเรื่องเงิน 130 ล้านรูเบิล ในกรณีที่ไม่ตรงตามกำหนดเวลาถูกปฏิเสธไปแล้ว ดังนั้นความเสียหายอาจเป็นปัญหาเช่นกัน บางทีการก่อสร้าง MCC อาจไม่สั่นคลอนหรือล่าช้าด้วยเหตุผลที่ว่าลูกค้าและผู้รับเหมา "ประหยัด" เงินที่จัดสรรไว้สำหรับการก่อสร้างกันเอง

ผู้รับเหมาช่วงของ Almaz-Antey?

ข้อกังวลของ Almaz-Antey ดึงดูดใครในฐานะผู้รับเหมาช่วงในการก่อสร้าง MCC

"VNIIRA" เป็นบริษัทร่วมหุ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวล - "สถาบันวิจัยอุปกรณ์วิทยุวิทยาศาสตร์ All-Russian" ทุนจดทะเบียน 236 ล้านรูเบิล ความกังวลของ Almaz-Antey เป็นเจ้าของ 100% เงินสนับสนุนของหน่วยงานจัดการทรัพย์สินของรัฐบาลกลางคือ 1,000 รูเบิล

ในปี 2558 วันหนึ่ง JSC "VNIIRA" ได้ก่อตั้ง 7 องค์กร เพื่อจุดประสงค์อะไร? ทั้งหมดด้วย ทุนจดทะเบียน 0,000 ถู มีเพียง 5 องค์กรเท่านั้นที่ VNIIRA เป็นเจ้าของ 0% และในสององค์กรมีส่วนแบ่ง 100%

ในปี 2560 VNIIRA กลายเป็นผู้ก่อตั้งอีกสององค์กร JSC "ระบบคอมพิวเตอร์สารสนเทศ" ซึ่ง "VNIIRA" เป็นเจ้าของ 30%, 70% เป็นเจ้าของโดยองค์กร "พลเมืองแห่งรัสเซีย" ที่เข้าใจยาก หุ้นที่ได้รับอนุญาตของผู้ก่อตั้งมีจำนวน 0.006,000 รูเบิล และ 0.014 พันรูเบิล ตามลำดับ

ในองค์กรที่สอง "NWRC ของ VKO ข้อกังวล "Almaz Antey" JSC "VNIIRA" เป็นเจ้าของ 0.06% และข้อกังวล Almaz-Antey เองก็เป็นเจ้าของ 21.2% เป็นที่น่าสนใจที่ผู้ก่อตั้ง NWRC อีกคนหนึ่งซึ่งเป็นโรงงาน Navigator คือ 100 % เป็นเจ้าของโดยหน่วยงานจัดการทรัพย์สินของรัฐบาลกลาง เพิ่มเติม ข้อกังวลและหน่วยงานจัดการทรัพย์สินของรัฐบาลกลางมีส่วนแบ่งที่แตกต่างกันในผู้ก่อตั้งทั้งสามของ NWRC

คุณเชื่อไหมว่าด้วยระบบการเป็นเจ้าของที่สับสน ทุกอย่างจึงสะอาดหมดจดในข้อกังวลของอัลมาซ-อันเตย์ และหน่วยงานจัดการทรัพย์สินของรัฐบาลกลางมีส่วนเกี่ยวข้องกับแผนการที่เป็นไปได้สำหรับการถอนเงินโดยองค์กรหลายแห่งที่น่ากังวลหรือไม่? และน่าสนใจมากว่า Dmitry Pristanskov หัวหน้าของมันคิดอย่างไรกับเรื่องนี้?

Dmitry Pristanskov รู้หรือไม่ว่าเกิดอะไรขึ้นกับข้อกังวลของ Almaz-Antey?

ผู้ก่อตั้ง บริษัท "NITA" - "ใหม่ เทคโนโลยีสารสนเทศในการบิน" "พลเมืองของรัสเซีย" อันลึกลับที่กล่าวถึงแล้ว และ NITA เองก็เป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท สี่แห่งที่ถือหุ้นต่างกันตั้งแต่ 13% ถึง 37%

ผู้ร่วมก่อตั้ง NANS LLC คือ VNIIRA และ Diamond Technics LLC เป็นเจ้าของโดยพลเมืองของรัสเซียและบริษัท DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH ซึ่งเป็นบริษัทอีกสองแห่งที่มีทุนจดทะเบียน 10,000 รูเบิล นอกเหนือจาก NITA แล้ว ต่างก็มีผู้ก่อตั้งอีก 10 ราย

ด้วย "LOTES TM" ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย องค์กรที่มีทุนจดทะเบียน 10,000 รูเบิล ผู้ก่อตั้ง - "พลเมืองแห่งรัสเซีย" อาจเป็นไปได้ที่จะคลี่คลายความยุ่งเหยิงนี้ต่อไป แต่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอาจจัดการกับคดีนี้ได้สำเร็จมากขึ้น

เกิดอะไรขึ้นที่อัลมาซ-อันเตย์? และอันนี้มีไว้สำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งเดียวเท่านั้น ในปี 2014 ผู้อำนวยการทั่วไปของ Almaz-Antey คือ Vladislav Menshchikov ซึ่งดำรงตำแหน่งนี้มานานกว่า 10 ปี ตอนนี้โพสต์นี้ถูกครอบครองโดย Yan Novikov รองคนแรกของ Menshchikov ทีมหนึ่งยังคงดำเนินการเรื่องการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดของประเทศต่อไป?

หากสิ่งต่าง ๆ เหมือนกันกับคำสั่งป้องกันของรัฐที่ Almaz-Antey เช่นเดียวกับการก่อสร้างศูนย์ควบคุมภารกิจ คุณคงจินตนาการได้ว่าเจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมสามารถขโมยได้มากแค่ไหน และดูเหมือนว่าแผนการทั้งหมดได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว และสำนักงานจัดการทรัพย์สินของรัฐบาลกลางและสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางก็อยู่ใกล้ ๆ ! พวกเขาสามารถใช้แผนการสำเร็จรูปได้สำเร็จหรือไม่?

เห็นได้ชัดว่าข้อกังวลเรื่องอัลมาซ-อันเตย์จำเป็นต้องได้รับการตรวจเยี่ยมอย่างเร่งด่วนจากกองกำลังความมั่นคง ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเข้าใจแผนการที่ซับซ้อนของข้อกังวลนี้ มิฉะนั้นความมั่นคงของประเทศเราตกอยู่ในความเสี่ยง ผู้ที่อาจเกี่ยวข้องกับการโจรกรรมมักจะไม่คิดถึงเรื่องนี้

แผนกย่อย« อัลมาซ-อันเตย์« พวกเขาต้องการย้ายเขาออกจากมอสโกว โดยพื้นฐานแล้วได้ดำเนินการแล้ว« ผู้บุกรุก« Takeover ผู้บริหารใหม่ต้องการขายที่ดินเพื่อพัฒนาเชิงพาณิชย์?

ตามที่ผู้สื่อข่าวรายงาน เรื่องอื้อฉาวปะทุขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Moscow Avangard ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Almaz-Antey Concern VKO ที่ถือครอง อดีตพนักงานแม็กซิม เบิร์ก หัวหน้าฝ่ายรักษาความปลอดภัยและระบอบการปกครอง ประกาศว่า ไม่มีอะไรมากไปกว่าการครอบครองของผู้บุกรุกที่โรงงานแห่งนี้

ตามที่ Berg กล่าว ซึ่งเพิ่งถูกไล่ออกจากโรงงานเนื่องจากถูกกล่าวหาว่ามีการละเมิดหลายครั้ง วินัยแรงงานการปฏิวัติในองค์กรดำเนินการโดยอดีตรองผู้อำนวยการของ Almaz-Antey, Alexander Vedrov

ด้วยความช่วยเหลือจากคนในเครื่องแบบ เขาได้จัดการถอดถอน Akhmet Muhometov ผู้อำนวยการทั่วไปของโรงงานซึ่งดำรงตำแหน่งมายาวนานโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เป็นเพียงว่า Vedrov ตามคำสั่งของเขาเองหมายเลข 303 ได้แต่งตั้งตัวเองเป็นผู้อำนวยการ

Mukhametov ทำงานที่โรงงานแห่งนี้มานานกว่า 40 ปี โดยเริ่มต้นที่นั่นในฐานะวิศวกรธรรมดาๆ และขึ้นสู่ตำแหน่งผู้จัดการคนแรก เขารู้ทุกอย่าง กระบวนการทางเทคโนโลยีวิสาหกิจเหมือนส้นเท้า

แต่ Alexander Vedrov ตามที่ Maxim Berg กล่าวก็แค่โยนเขาออกไปที่ถนน ในโอกาสนี้ อดีตหัวหน้าของ Orana ถึงกับเขียนแถลงการณ์ถึง FSB และยื่นฟ้องหลายคดีในศาล ความกังวลของคุณเบิร์กเป็นที่เข้าใจได้

อเล็กซานเดอร์ เวดรอฟ

“กองหน้า” คือ องค์กรเชิงกลยุทธ์- มันผลิตขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานสำหรับคอมเพล็กซ์ S-300, S-400 และ Rif-M จากข้อมูลของ Berg การเปลี่ยนแปลงในการจัดการโรงงานอาจนำไปสู่การหยุดชะงักของคำสั่งการป้องกัน

องค์กรมีกำไร กำไรสุทธิประจำปีเกิน 400 ล้านรูเบิล นี่ไม่ใช่อาหารอันโอชะสำหรับผู้ประกอบการคนใดเลย!

โดยเฉพาะผู้จัดการที่ไม่ลังเลใจที่จะใช้วิธีการใดๆ เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกองทุนเหล่านี้เป็นตัวเงิน และหากพวกมันมีขนาดใหญ่มาก พวกมันก็ต้องถูกแปลงเป็นทุนด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง

เหตุใด Mukhametov จึงถูกลบออก?

ตามที่คนงานในโรงงานหลายคนกล่าวว่าสิ่งนี้จะทำเพื่อผลประโยชน์ของผู้จัดการคนแรกคนใหม่ คนงานถือว่านี่เป็นการละเมิดอย่างร้ายแรง กฎหมายแรงงานซึ่งเขียนอย่างเปิดเผยในหนังสือพิมพ์แท็บลอยด์ทางอินเทอร์เน็ตบางฉบับ

คนงานรู้สึกไม่พอใจกับความจริงที่ว่าภายใต้ Mukhametov โรงงานมีการผลิตมากกว่าสองเท่า เงินเดือน (โดยเฉลี่ย) คือ 70,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน Mukhametov ยังคงรักษาพนักงานทั้งหมดไว้แม้ในยุค 90 ที่ยากลำบากของศตวรรษที่ผ่านมา

อัคเม็ต มูคาเมตอฟ

นอกจากนี้แม้จะมีทุกอย่างเขายังคงรักษาพื้นที่ทั้งหมดของโรงงานซึ่งตอนนั้นขายทั้งซ้ายและขวา เราต้องไม่ลืมอีกเหตุการณ์หนึ่งที่นี่ เนื่องจาก Avangard เป็นองค์กรด้านการป้องกันประเทศ จึงมีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการรับคำสั่งป้องกัน

และสำหรับคนเจ้าเล่ห์เช่น Alexander Vedrov นี่เป็นจุดสำคัญอย่างยิ่ง หากมีการฉีดยาของรัฐบาลก็จะแจกจ่ายได้ง่ายมาก ไม่ ไม่ใช่เพื่อความต้องการในการผลิต ดีกว่าตามความต้องการของคุณเอง

อาจไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Vedrov ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นหัวหน้าโรงงานเริ่มรวมหลายตำแหน่งในคราวเดียว เขาจัดการการเงิน บุคลากร และแน่นอนว่าดูแลการจัดการทั่วไปด้วย

“ หัวหน้า MMZ Avangard ซึ่งถูกถอดออกจากตำแหน่งได้ทำการตัดสินใจหลายประการซึ่งเป็นอันตรายต่อการปฏิบัติตามคำสั่งป้องกันประเทศและเสี่ยงต่อการเข้าสู่องค์กรในการลงทะเบียน ซัพพลายเออร์ที่ไร้ยางอาย"กล่าว หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสาร "การป้องกันประเทศ" Igor Korotchenko

ทำไมต้องไปคิรอฟ?

หนึ่งในแถลงการณ์แรกของ Alexander Vedrov คือเขาตั้งใจที่จะโอนกำลังการผลิตส่วนใหญ่จากเมืองหลวงไปยังภูมิภาค Kirov แบบว่าวิธีนี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

สิ่งนี้จะประกอบด้วยอะไรบ้าง? เพิ่มประสิทธิภาพผู้เชี่ยวชาญไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอน แต่คนอิสระสามารถพูดแบบนี้ได้ บุคคลสาธารณะ- ในความเห็นของพวกเขา ทุกอย่างที่นี่เรียบง่ายและสมเหตุสมผล

ความจริงก็คือโรงงานนี้ครอบครองพื้นที่เกือบใจกลางกรุงมอสโก ที่ซึ่งแผ่นดินเป็นสีทองอย่างแท้จริงในทุกแง่มุม แล้วทำไมมันถึงหายไปในระหว่างการปล่อยระบบต่อต้านอากาศยาน! แค่ไม่มีผลตอบแทน

แต่ถ้า, กำลังการผลิตส่งออกไปจากเมืองหลวงจากนั้นดินแดนที่ว่างเปล่าจะกลายเป็นลูกวัวทองคำสำหรับ Vedrov และทีมของเขาอย่างแท้จริง ท้ายที่สุดก็สามารถขายได้ตามความต้องการที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ท้ายที่สุดแล้ว มอสโกกำลังหายใจไม่ออกจากการขาดแคลนสถานที่ก่อสร้าง

พืชอแวนการ์ด

สงครามที่แท้จริงเกิดขึ้นกับพวกเขามาเป็นเวลานาน และนี่คือเพื่อคุณ! พื้นที่โรงงานขนาดใหญ่ในพื้นที่อันทรงเกียรติ อย่างน้อยก็สร้างอาคารพักอาศัยอย่างน้อย ศูนย์การค้าแม้กระทั่งร้านกาแฟและร้านอาหาร

ลองนึกภาพว่าทีมผู้จัดการโรงงานคนใหม่จะเรียกเก็บเงินทั้งหมดนี้ได้มากขนาดไหน! แค่คลอนไดค์ เอลโดราโด! ท้ายที่สุดแล้วใน ภูมิภาคคิรอฟเห็นได้ชัดว่าคุณไม่สามารถจับโชคแบบนั้นได้ ดังนั้นให้อำนาจการป้องกันของประเทศสร้างขึ้นที่นั่น

แต่เห็นได้ชัดว่าเมืองหลวงมีจุดประสงค์เพื่ออย่างอื่น ราคาถูกกว่ามากและทำกำไรได้มากกว่ามาก จากนั้นประมุขแห่งรัฐก็บวกเงินอีกสองเซ็นต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ วลาดิเมียร์ ปูติน ได้เยี่ยมชมโรงงาน Kirov ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Almaz-Antey และเรียกร้องให้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

Ian Valentinovich เมื่อไม่นานมานี้ทราบว่า บริษัท Rosoboronexport ได้ทำสัญญากับ PRC สำหรับการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 หากมีการตัดสินใจอนุญาตให้ส่งออกระบบนี้ ซึ่งการส่งมอบให้กับกองทัพรัสเซียยังไม่เสร็จสิ้น นั่นหมายความว่า Almaz-Antey Air Defense Concern มีการพัฒนาที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นในการสำรองหรือไม่

ใช่ ข้อตกลงในการจัดหา S-400 ให้กับจีนเป็นสัญญาณว่านี่ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในการพัฒนาของเรา แต่ในขณะเดียวกันฉันก็อยากจะชี้ให้เห็นว่าสิ่งนี้ ระบบที่ทันสมัยด้วยทรัพยากรอันมหาศาล โดยการเปรียบเทียบกับระบบ S-300 Favorite เราสามารถสรุปได้ว่าระบบนี้จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์มานานหลายทศวรรษ ฉันไม่สามารถพูดเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับการพัฒนาใหม่ ๆ ได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน

- Almaz-Antey มักจะมีส่วนร่วมในการจัดนิทรรศการอาวุธที่จัดขึ้นในอินเดีย: Aero India และ Defexpo แนวโน้มที่น่ากังวลในตลาดนี้ในปัจจุบันคืออะไร?

อินเดียเป็นหนึ่งในหุ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดและมีความสำคัญอันดับแรกของรัสเซียในด้านความร่วมมือด้านเทคนิคการทหาร

ประการแรก ระบบป้องกันทางอากาศส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพอินเดียนั้นผลิตโดยรัสเซียหรือโซเวียต พวกเขาต้องการการซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัยโดยยืดอายุการใช้งานออกไป 5-12 ปี ทั้งสองประเทศให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับกิจกรรมด้านนี้ ความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นโอกาสสำหรับความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกันระหว่างอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศรัสเซียและอุตสาหกรรมของอินเดียภายใต้กรอบของโครงการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศที่ผู้นำอินเดียนำเสนอโดยมีหน้าที่เฉพาะ - "ผลิตผลในอินเดีย"

ประการที่สอง รัสเซียพร้อมที่จะจัดหาอินเดีย เครื่องมือใหม่ล่าสุดระบบป้องกันภัยทางอากาศ รวมถึงระบบที่สร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือทางธุรกิจกับบริษัทอินเดีย ตัวอย่างเช่นบน นิทรรศการระดับนานาชาติ Defexpo 2014 ข้อกังวลนี้นำเสนอตัวอย่างเต็มรูปแบบของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น Tor-M2KM ซึ่งติดตั้งบนโครงรถของบริษัท TATA Motors ของอินเดีย

ในงานแสดงทางอากาศ Aero India 2015 มีการนำเสนอระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล Antey-2500 และ S-400 Triumph ที่บูธของ Concern การจัดแสดง The Concern ในนิทรรศการทั้งสองนี้กระตุ้นความสนใจของกองทัพอินเดียโดยไม่ปิดบัง ควรสังเกตว่าข้อกังวลพร้อมที่จะให้ความช่วยเหลือเชิงปฏิบัติอย่างครอบคลุมแก่กองทัพอินเดียและความช่วยเหลือในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันของประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้าง ระบบที่มีประสิทธิภาพการป้องกันทางอากาศ-การป้องกันขีปนาวุธ

วิกฤตการณ์ในยูเครนทำให้เกิดความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและชาติตะวันตกตกต่ำลงอย่างมาก โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา หนึ่งในสัญลักษณ์ของ "ความเย็น" คือสงครามคว่ำบาตร ข้อกังวลด้านการป้องกันทางอากาศอัลมาซ-อันเตย์ก็รวมอยู่ในรายการคว่ำบาตรด้วย การคว่ำบาตรที่บังคับใช้ต่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียทำให้การทำงานดีขึ้นหรือไม่?

การคว่ำบาตรทำงานเหมือนฟ้าร้องในคำพูดอันโด่งดังเกี่ยวกับชาวนารัสเซีย ปัญหาการทดแทนการนำเข้ามีความรุนแรงมากขึ้น ก่อนหน้านี้มีการพูดคุยกันมากมาย แต่ในขณะเดียวกัน การใช้ฐานองค์ประกอบที่นำเข้าก็ขยายออกไปเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติที่จะสร้างอะนาล็อกในประเทศของวงจรรวมที่มีความแม่นยำทุกประการและการเบี่ยงเบนใด ๆ จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบอุปกรณ์วิศวกรรมวิทยุทันที ดังนั้นความยากลำบากอันยิ่งใหญ่ แต่เนื่องจากปัญหาเกิดขึ้นแล้ว จึงต้องแก้ไข มีทางเดียวเท่านั้น - การดำเนินการประสานงานขององค์กรไมโครอิเล็กทรอนิกส์และผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ในแง่นี้เราสามารถพูดได้ว่าเราจะต้องทำงานได้ดีขึ้น ประการแรก ควรเพิ่มการรวมโซลูชันทางเทคนิคเข้าด้วยกันเพื่อลดฐานองค์ประกอบที่ใช้ให้เหลือน้อยที่สุด ที่นี่เราต้องเปลี่ยนจากคำพูดไปสู่การกระทำด้วย

สันนิษฐานได้ว่าการตัดสินใจจะดำเนินการในระดับรัฐบาลกลางในอนาคตอันใกล้นี้เพื่อกระชับการควบคุมการใช้งาน กองทุนงบประมาณผ่านคำสั่งป้องกันของรัฐ ในเวลาเดียวกันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องหลีกเลี่ยงส่วนเกินเพื่อไม่ให้งานเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง ไม่อย่างนั้นก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการเพิ่มประสิทธิภาพ

ปัจจุบัน มีการเสนอแนวคิดในการสร้างระบบป้องกันการบินและอวกาศของเอเชีย คุณมีความคิดเห็นหรือไม่ว่ากระบวนการบูรณาการยูเรเชียนควรตั้งอยู่บนพื้นฐานของผลประโยชน์ด้านความปลอดภัยร่วมกันเป็นอันดับแรก

ขณะนี้ประเด็นความมั่นคงทางการเมืองและการทหารมีความเกี่ยวพันกันอย่างใกล้ชิด โลกได้เข้าสู่ช่วงของการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ร้ายแรง ซึ่งผลที่ตามมานั้นยากต่อการคาดเดา แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการบูรณาการยูเรเชียนควรขยายไปสู่ระบบความมั่นคงทางทหาร ฉันไม่คิดว่าการสร้างการป้องกันการบินและอวกาศแบบครบวงจรเป็นทิศทางหลักของสหภาพนี้ แต่เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามสมัยใหม่ ฉันแน่ใจว่าเงื่อนไขนี้จำเป็น

งานเกี่ยวกับการสร้างระบบป้องกันการบินและอวกาศได้รับการดำเนินการอย่างแข็งขันด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างกันในสหรัฐอเมริกาและที่นี่เป็นเวลาครึ่งศตวรรษ ขณะนี้มีความคิดเห็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถสร้างระบบที่ครอบคลุมเพื่อปกป้องดินแดนจากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ครั้งใหญ่ได้ แต่ในสงครามที่เกี่ยวข้องกับอาวุธทั่วไป ระบบป้องกันการบินและอวกาศสามารถต้านทานอาวุธทางอากาศและอวกาศได้ นี่คือเป้าหมายการทำงานของทีมงาน Concern ทั้งหมดจำนวนหลายพันคน

เรามาต่อกันที่ สินค้าพลเรือนที่ผลิตในสถานประกอบการของความกังวล ประเด็นสำคัญของการพัฒนาในส่วนนี้คืออะไร?

ความสำเร็จในการสร้างและการผลิตผลิตภัณฑ์พลเรือนในสถานประกอบการที่มุ่งเน้นด้านการป้องกันประเทศนั้นส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีระดับเทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งใกล้เคียงกับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์หลัก ในกรณีของเรา นี่คือระบบควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งมีอุปกรณ์เรดาร์และระบบควบคุมอัตโนมัติเป็นศูนย์กลาง

เกี่ยวข้องมากที่สุดใน เวทีที่ทันสมัยเป็นทิศทางการรวมศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) และการแนะนำเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มในด้านการสื่อสาร การนำทาง การเฝ้าระวัง/การจัดการจราจรทางอากาศ (แนวคิด CNS/ATM) องค์กรระหว่างประเทศสำหรับการบินพลเรือน)

เนื่องจากความยาวของเส้นขอบ สหพันธรัฐรัสเซียและพื้นที่ทะเลข้างเคียง เส้นทางการบินระหว่างประเทศมีช่องว่างในช่องเรดาร์ตั้งแต่ 500 กม. ขึ้นไป ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ด้วยโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาในภูมิภาค Far North, ไซบีเรียและตะวันออกไกล เทคโนโลยีการเฝ้าระวังอัตโนมัติที่พึ่งพาซึ่งรวบรวมข้อมูลพิกัดจากข้อมูลจากตัวรับสัญญาณออนบอร์ดของสัญญาณจากระบบนำทางทั่วโลก (GPS และ GLONASS) มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ อากาศยานการประมวลผลและการส่งต่อไปยังเครื่องบินที่บินใกล้เคียงและไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ ปัจจุบัน เครือข่ายโทรคมนาคมพื้นฐานการบินและการถ่ายทอดข้อมูลที่ครอบคลุมกว้างขวางกำลังถูกสร้างขึ้น รวมถึงผ่านช่องทางการสื่อสารผ่านดาวเทียม

ตัวอย่างที่สองของผลิตภัณฑ์พลเรือนคือเรดาร์ตรวจอากาศที่พัฒนาและผลิตโดยโรงงานเครื่องกลไฟฟ้า Lianozovsky พวกเขาถูกสร้างขึ้นในระดับวิทยาศาสตร์และเทคนิคที่สูงจนประสบความสำเร็จในการแข่งขันในตลาดโลกซึ่ง ผลิตภัณฑ์ไฮเทคการใช้พลเรือนนั้นหายาก

องค์กรเกือบทั้งหมดที่เป็นข้อกังวลมีธีมทางแพ่ง แต่อาจเป็นเรื่องยากที่จะเจาะเข้าสู่ตลาดภายในประเทศจำนวนมากด้วยแม้ว่าชุดพารามิเตอร์จะเหนือกว่าอะนาล็อกต่างประเทศก็ตาม บางทีเข้า. สภาพที่ทันสมัยสถานการณ์จะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น

คุณบอกว่าทิศทางหลักประการหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์พลเรือนสำหรับข้อกังวลคือการสร้างศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ รวมถึงศูนย์กลางมอสโกซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ขณะนี้ศูนย์นี้อยู่ระหว่างการทดลองดำเนินการ คุณลักษณะของมันตรงตามข้อกำหนดของยุโรปหรือไม่?

ข้อกังวลดังกล่าวได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการหลักของโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลางในการปรับปรุงระบบควบคุมการจราจรทางอากาศในประเทศของเรา ในการแก้ปัญหานี้ The Concern ทำงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางและหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ

ข้อกำหนดที่เริ่มต้นโดย Rosaviation สำหรับการทำงานของระบบอัตโนมัติการจัดการการจราจรทางอากาศของศูนย์แห่งใหม่อย่างมีนัยสำคัญนั้นเกินกว่าข้อกำหนดที่คล้ายกันที่กำหนดโดย Eurocontrol (หน่วยงานการบินของยุโรป) สำหรับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศขั้นสูง ศูนย์ใหม่ควร ในระดับใหญ่ลดต้นทุนทางเศรษฐกิจในบริบทของการเติบโตของการจราจรทางอากาศที่คาดการณ์ไว้ผ่านการแนะนำเทคโนโลยีการจัดการการจราจรทางอากาศใหม่และการเพิ่มศักยภาพอย่างค่อยเป็นค่อยไป รวมถึงการบูรณาการเทคโนโลยีเหล่านี้ ดังนั้น การใช้การแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติผ่านช่องทาง "ผู้มอบหมายงาน-นักบิน" จะช่วยลดการรับส่งข้อมูลวิทยุเสียง และลดภาระงานของผู้มอบหมายงาน เครื่องมืออัตโนมัติทางคอมพิวเตอร์ขั้นสูงเพิ่มเติมจะให้การคาดการณ์ในระยะสั้นและระยะกลางเกี่ยวกับข้อขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างเครื่องบินและการแก้ไขอย่างทันท่วงทีโดยผู้มอบหมายงาน ซึ่งจะปรับปรุงความปลอดภัยในการบินอย่างมีนัยสำคัญ เครื่องมือที่สนับสนุนความคล่องตัวของเครื่องบินขาเข้าและขาออกจะช่วยลดเวลาที่เครื่องยนต์ใช้ในการสั่งการขึ้นบิน ลดคิวในการลงจอด และรักษากำหนดเวลาขาออกและขาเข้าที่กำหนดไว้ได้แม่นยำยิ่งขึ้น การส่งข้อมูลอัตโนมัติไปยังนักบินเกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบินในพื้นที่โดยรอบสถานที่ตั้งของพวกเขา จะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในการบินที่สูงขึ้น โดยการบรรลุการรับรู้ของนักบินเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศในบริเวณใกล้เคียงกับเครื่องบินของพวกเขา

ใน ปีที่ผ่านมาการก่อสร้างพื้นที่อุตสาหกรรมใหม่ขนาดใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้วในรัสเซีย ข้อกังวลด้านการป้องกันทางอากาศอัลมาซ-อันเตย์เป็นหนึ่งในผู้นำในกระบวนการนี้ โปรแกรมนี้พัฒนาไปอย่างไร?

อันที่จริงในเรื่องนี้ความกังวลของเราครองตำแหน่งผู้นำ ศูนย์ภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (NWRC) ที่สร้างขึ้นใหม่ส่วนใหญ่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เปิดดำเนินการแล้ว ที่นี่ บริษัทสาขาห้าแห่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของกลุ่ม Concern ถูกนำมารวมกันบนพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบครบวงจร โปรดทราบว่าโครงการที่ยิ่งใหญ่นี้มีมูลค่า 22.5 พันล้านรูเบิลดำเนินการด้วยเงินที่ยืมมาจาก VTB Bank จากการดำเนินการดังกล่าว องค์กรทั้ง 5 แห่งกำลังก้าวไปสู่ระดับใหม่ของเทคโนโลยีและองค์กรด้านแรงงาน ซึ่งจะปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์และปรับปรุงผลิตภาพแรงงานอย่างรุนแรง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ทั้งหมดสูงที่สุด เจ้าหน้าที่ผู้นำประเทศ ตัวแทนอุตสาหกรรม และลูกค้า

เรากำลังสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่อีกสองแห่งใน Nizhny Novgorod และ Kirov บนดินแดนขององค์กรที่มีอยู่ ตามแผนจะผลิตสินค้าตั้งแต่ปี 2559 ตามการประมาณการของเรา การสร้างองค์กรใหม่มีเหตุผลมากกว่าการปรับปรุงองค์กรที่มีอยู่ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อศตวรรษก่อนให้ทันสมัยอย่างสิ้นเชิง

ปัญหาหลักอย่างหนึ่งขององค์กรใหม่คือการจัดหาพนักงาน เราเริ่มแก้ไขปัญหานี้ล่วงหน้าด้วยการสร้างวิทยาลัยเพื่อฝึกอบรมพนักงานและประสานงานโครงการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมกับมหาวิทยาลัยในภูมิภาค

Yan Valentinovich ซึ่งทำงานที่ Almaz-Antey Air Defense Concern นับตั้งแต่ก่อตั้ง คุณได้สั่งสมประสบการณ์การจัดการที่กว้างขวางอย่างแน่นอน เครื่องมือพัฒนาองค์กรใดที่คุณคิดว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดในสภาวะสมัยใหม่

ในปีที่ผ่านมาความกังวลของผู้จัดการ องค์กรป้องกันต้มลงไปที่การดำเนินการตามเป้าหมายที่วางแผนไว้อย่างเข้มงวดโดยส่วนใหญ่ผ่านคำสั่งป้องกันของรัฐ ตอนนี้ ผู้บริหารสูงสุดนอกเหนือจากนี้จะต้องจัดให้มี ความยั่งยืนทางเศรษฐกิจรัฐวิสาหกิจ

เมื่อได้ร่วมงานกับ บริษัทร่วมหุ้นเครื่องมือการจัดการหลักตามที่ทราบกันดีคือคณะกรรมการ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่บริษัทแม่เป็นเจ้าของหุ้นเต็มบล็อก กลไกดังกล่าวจะสูญเสียความสำคัญไปมาก การสื่อสารโดยตรงกับหัวหน้าบริษัทย่อยต้องมาก่อน ทุกๆวันผมจะพบปะกับกรรมการหลายๆท่าน นอกจากนี้ มีระบบการรายงานของกรรมการบริษัทย่อยและการจัดการประชุมประจำปีอีกด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการจัดตั้งคณะกรรมการ บริษัท ซึ่งมีหน้าที่ในการพัฒนาการตัดสินใจในระดับกลยุทธ์และยุทธวิธี เหล่านี้คือกลไก การกระทำโดยตรง- การรายงานบริษัทย่อยเป็นระยะๆ จะต้องได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดโดยบริษัทแม่ โดยพิจารณาจากผลการตัดสินใจของฝ่ายบริหารด้วย

เราได้พัฒนาและดำเนินการโปรแกรมสำหรับอุปกรณ์ทางเทคนิคของบริษัทในเครือ ซึ่งสร้างขึ้นและดำเนินการอย่างประสบความสำเร็จ กองทุนนิติบุคคลการวิจัยและพัฒนา ปัจจุบันองค์กรต่างๆ มีเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหาร ระดับสูงและดำเนินการเปลี่ยนกรรมการอย่างเป็นระบบโดยเป็นส่วนหนึ่งของการหมุนเวียนบุคลากร ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการจะมีการจัดตั้งบุคลากรสำรองของผู้จัดการ เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติและการฝึกอบรมพนักงานใหม่ เราได้ก่อตั้งศูนย์วิทยาศาสตร์และการศึกษา Almaz-Antey ในภูมิภาคคาซัคสถานตะวันออก

ขณะนี้จุดเน้นของบริษัทแม่คือโครงการพัฒนาเชิงกลยุทธ์และโครงการพัฒนานวัตกรรมที่รวมอยู่ในนั้น ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดระบบควบคุมและการจัดการที่มีประสิทธิภาพ