Studiu complex al pieței de automobile industriale. Piața automobilului rus: Analiza completă și analiza de marketing a companiei pentru vânzarea de autoturisme

Elevii, studenți absolvenți, tineri oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Cercetarea piețelor de consum și de producție și tehnice: schema, numirea, obiectivele. Organizare cercetare de piata Folosind exemplul companiei "Corvette": Clasificarea metodelor; tipuri de informații și colectarea acesteia; evaluarea capacității pieței; Analiza concurenților.

lucrări de curs, a fost adăugată 04/24/2011


Tipologia consumatorilor pe strategia comportamentală și caracteristicile socio-demografice. Motivele de alegere a consumatorilor estimate la cumpărarea unei mașini. Etapele cercetării de marketing și compilarea chestionarului. Criterii de segmentare a pieței.

examinare, adăugată 24.11.2010


Comportamentul consumatorului: conținut, modele; Tipuri de cumpărători. Caracteristicile pieței ruse a antidepresivelor și a mijloacelor sedative ale unei vacanțe ne-receptive. Metodologia cercetării de marketing a comportamentului consumatorului pe piața farmaceutică.

examinare, a adăugat 06/28/2011


Principalele etape ale studiului preferințelor consumatorilor. Metode calitative și cantitative pentru cercetarea de marketing Comportamentul consumatorilor. Metode de studiere a motivației consumatorilor, identificarea comportamentelor ascunse sau inconștiente.

rezumat, adăugat 08.05.2010


Metode de colectare a datelor la efectuarea de cercetări de marketing, clasificarea acestora. Probleme și modalități de implementare a cercetării de marketing de către Johnson Vaks. Metoda cantitativă de colectare a datelor este operarea grupului de focus. Obiectivele cercetării de marketing.

examinare, adaugă 12.11.2010


Conceptul de segmentare a pieței a bunurilor și serviciilor, cerințe pentru segmentarea eficientă. Segmentarea pieței de producție și de bunuri de consum în exemplul SPAD LLC. Activități de îmbunătățire activitati de marketing Organizații.

lucrări de curs, a fost adăugată 05.01.2015


Probleme probleme formulare organizaționale Infrastructură. Elementele de bază ale conducerii cercetării de marketing a pieței de consum. Indicatori ai gamei de bunuri ca caracteristică a echilibrului de aprovizionare și a cererii pe piața de consum.

Economia modernă se caracterizează prin interacțiunea celor trei subiecte principale: producătorul, consumatorul și statul. Fiecare dintre acești participanți la procesele economice are obiective specifice, în conformitate cu care și își construiește activitățile. În condițiile economiei de piață pentru lucrări de succes Subiecții săi au o importanță deosebită pentru a dobândi cunoașterea profundă a pieței și capacitatea de a aplica cu îndemânare instrumentele de impact asupra situației care se dezvoltă asupra acesteia. O combinație a acestor cunoștințe și instrumente și alcătuiește baza de marketing.

În prezent, majoritatea companiilor dintr-o formă sau alta efectuează în mod regulat cercetarea pieței. Conținutul conceptului de marketing este determinat de sarcinile cu care se confruntă acest lucru. De la apariția și până în prezent, sa schimbat în funcție de schimbările în condițiile de producție și de vânzări de produse. În prezent, comercializarea acționează ca un sistem de organizare a tuturor activităților societății pentru dezvoltarea, producerea și vânzarea de bunuri pe baza unui studiu cuprinzător al pieței și a cererilor reale ale clienților pentru a obține profituri ridicate. Cu alte cuvinte, sistemul modern de marketing pune producția de bunuri dependente de cererile de consum.

Analiza de marketing implică identificarea și evaluarea piețelor de marketing și a mediului de marketing pentru a identifica oportunități atractive, detectarea dificultăților și punctele slabe în activitatea întreprinderii. Analiza eficientă de marketing este condiție prealabilă Elaborarea planurilor de activități de marketing, precum și se efectuează în procesul de punere în aplicare a acestora.

Studiile de marketing sunt o colectare, prelucrare și analiză a datelor pentru a reduce incertitudinea, soluțiile de marketing concomitente. Cercetarea este supusă pieței, concurenților, consumatorilor, prețurilor, potențialului intern al întreprinderii. Cercetarea pieței implică aflarea stării sale de dezvoltare a stării de dezvoltare, ceea ce poate contribui la identificarea deficiențelor pieței de astăzi pe piață și sugerează posibilitățile și modalitățile de îmbunătățire a acesteia, dar numai o parte din problemele care determină conținutul cercetării de marketing ca un întreg.

Subiectul lucrării cursului - "Studii de marketing ale pieței secundare ale Norilsk" - foarte relevante. În prezent, cercetarea de marketing a oricărei piețe are o valoare semnificativă, atât pentru vânzători, cât și pentru consumatori. La urma urmei, nu numai cererea este de mare importanță, dar și oferta de bunuri.

Toate cercetările de marketing se desfășoară din două poziții: evaluarea anumitor parametri de marketing în acest moment și prognozează valorile lor în viitor.

Obiectul studierii lucrărilor de curs este piața secundară a autovehiculelor Norilsk.

Scopul lucrării este pe baza unei cercetări de marketing pentru a efectua o analiză a pieței secundare a autoturismelor Norilsk și a oferi evenimente care contribuie la îmbunătățirea competitivității mărfurilor.

Pentru a atinge obiectivul, trebuie să efectuați următoarele sarcini:

Explora baza teoretica cercetare de piata;

Master procesul de cercetare de marketing;

Să evalueze starea pieței secundare a autoturismelor din Norilsk;

Să dezvolte întrebări chestionare și să efectueze un studiu de marketing în cadrul subiectului în cauză;

Analizați datele cu caracter personal și efectuați recomandări specifice care contribuie la îmbunătățirea competitivității bunurilor.

Lucrările de curs constă în administrație, teoretică, cercetare, parte de proiect, încheie, literatură de literatură și aplicații.

Partea teoretică dezvăluie obiectivele, obiectivele și scopul cercetării de marketing, precum și caracteristicile generale, conținutul și direcțiile principale ale procesului de cercetare de marketing.

Partea de cercetare conține o caracteristică cuprinzătoare a pieței secundare a mașinilor ca o țară întreagă și, în special, în orașul Norilsk. Aici justifică fezabilitatea studierii acestei piețe, iar etapele principale ale studiului sunt determinate.

O analiză a cercetării de marketing se desfășoară în a treia parte a lucrării și sunt date recomandările specifice privind competitivitatea mărfurilor.

Nu în primul an, producătorii de automobile mondiale raportează la creșterea vânzărilor pe piața rusă. Dar orice mașină nouă mai devreme sau mai târziu se folosește, iar proprietarul are dorința de ao vinde. Acum proprietarii de automobile rusești trebuie să-și petreacă mult timp și efort pentru procesul de cumpărare a mașinilor. Întrucât în \u200b\u200bEuropa piața secundară a mașinilor a fost deja construită, iar conturile sale de acțiuni pentru cea mai mare parte a vânzărilor.

Faptul că este necesar să se formeze o piață civilizată de mașini secundare în Rusia, ei nu spun în primul an. Mai ales acută Această problemă a început să fie simțită cu apariția sistemului de împrumut auto, care a dus la boom-ul de vânzare a autoturismelor noi.

În timpul scrisului de curs, au fost utilizați următorii autori: Kotler F., Golubkov, E.p., Solovyov B.a. Si altii.

1.1. Obiective, obiective și numire a cercetării de marketing

Varietatea funcțiilor de marketing reflectă versatilitatea activităților de marketing care vizează în cele din urmă să aducă bunurile la sfera consumului și de satisfacția nevoilor clienților.

Funcțional de marketing este un sistem de management organizat ierarhic pe piață, reglementarea proceselor de piață și cercetarea pieței.

Una dintre cerințele de marketing de bază este de a asigura "transparența" pieței și "predictibilitatea" dezvoltării sale.

Fără a colecta informații fiabile și analiza sa ulterioară, marketingul nu va îndeplini pe deplin destinația, care este de a satisface nevoile cumpărătorilor. Colectarea informațiilor, calculele sale de interpretare, evaluare și prognoză efectuate pentru serviciile de marketing și gestionarea firmei pentru comanda lor, este obișnuită să fie numită o cercetare de marketing.

Un număr de specialiști sunt potriviți pentru conceptul de "cercetare de marketing" prin transferarea principalelor sale funcții, fără a-și dezvălui entitățile. Acestea includ F.Kotler, care interpretează un studiu de marketing ca o definiție sistematică a unui cerc de date necesare datorită unei situații de marketing, colectarea, analiza, raportul de rezultate. Autori autohtoni de exemplu Golubkov, A.I. Kovalev repetă o astfel de formulare. A.P. Dubrovich enumeră elementele cercetării de marketing și exprimă opinia că vizează reducerea incertitudinii legate de adoptarea soluțiilor de marketing. În opinia mea, punctul de vedere este mai corect. Belyavsky, potrivit căruia cercetările de marketing sunt activități de cercetare care vizează îndeplinirea informațiilor și a nevoilor analitice ale marketingului. Adică, un studiu de marketing care continuă să fie o parte integrantă a marketingului, formează o direcție științifică și practică independentă.

Astfel, obiectul cercetării de marketing ar trebui să fie considerat activități de marketing pe piață, precum și procesele și fenomenele pieței, în orice mod cu el legate.

O problemă serioasă este alegerea unui obiect de cercetare de marketing. Acestea pot avea o întreprindere și forțe care sunt incluse în micromediul marketingului său, în special concurenți, furnizori și întreprinderi - concurenți, consumatori / cumpărători - clienți; Piața federală sau regională, inclusiv segmentele sale, precum și populația sau grupul său separat, ca transportator de factori demografici și socio-economici ai macrocomenzilor de marketing.

Scopul cercetării de marketing este de a crea o bază informațională și analitică pentru realizarea soluțiilor de marketing și, prin urmare, să reducă nivelul de incertitudine legat de acestea.

Multe vizează că comercianții sau clienții lor pot fi împărțiți în patru grupe ușor de identificat:

- căutarea - furnizarea colecției pentru mai multe informatiiSiguranța luminii asupra problemei și contribuția la dezvoltarea mai multor ipoteze pentru studii ulterioare;

- descriptiv - presupune o descriere detaliată a factorilor și fenomenelor individuale, precum și relațiile și influența acestora;

- experimental - constând în verificarea ipotezelor de marketing asupra existenței și formelor de relații cauzale dintre cerere, pe de o parte, și caracteristicile esențiale ale bunurilor (preț, ambalaj, imagine etc.) și consumator însuși (vârsta, sexul, veniturile, caracter etc.) - pe de altă parte;

- exputere - concepute pentru a consolida cu informații obiective deja formate aviz, condamnare, poziție a capului (firmei) sau a punctului de vedere.

Sarcinile cercetării de marketing pot fi cele mai diferite. În primul rând, este fundamentul potențialilor cumpărători, studiul nevoilor lor, cererea existentă și viitoare pentru bunurile pentru a selecta piețele țintă, adică. Piețele pe care firma își poate realiza obiectivele. După selectarea pieței, este necesar să se efectueze observații curente ale stării sale pentru a răspunde la momentul în care apar schimbări. Studiul de piață este necesar pentru a prezice tendințele pe termen lung ale dezvoltării sale. Prognoza compilată ar trebui să fie o bază pentru stabilirea obiectivelor, dezvoltarea strategiei și planificarea activităților companiei. Piața de cercetare dobândește o claritate specială atunci când compania intenționează să înceapă să dezvolte, să producă și să implementeze noi produse pe piață.

Fiecare companie pune în mod independent sarcinile cercetării de marketing, pe baza propriilor sale interese. Acoperirea unei game largi de domenii de cercetare de marketing depinde de condițiile specifice: situația de pe piața mărfurilor, strategia de marketing a companiei și, bineînțeles, de la specializarea sa. O parte semnificativă a întreprinderilor de producție și de vânzări interne și a comerțului efectuează studii de marketing ale porilor în următoarele domenii: evaluarea situației pieței, previziunile pe termen scurt și mediu ale principalilor parametri ai pieței, studiind comportamentul cumpărătorilor și concurenților , caracteristicile nivelului și dinamicii prețurilor etc., precum și evaluarea propriului său potențial. Direcțiile de cercetare se extind constant. F.Kotler enumeră 28 de direcții, iar autorii ulteriori - până la sute.

Cercetarea de marketing este o parte integrantă a sistemului general de informare. Informații, fapte, date colectate în scopuri de marketing, formează un sector independent al unui singur domeniu de informare. Prin urmare, cercetarea de marketing se bazează pe cerințele generale și principiile informatice și atunci când trebuie să respecte următoarele principii:

- Drepturi, adică Explicarea și predicția fenomenelor și proceselor pieței studiate pe baza provizioanelor științifice și a datelor obținute în mod obiectiv, precum și identificarea modelelor de dezvoltare a acestor fenomene și procese;

- Sisteme, adică selectarea elementelor structurale individuale care constituie fenomenul, detectarea comunicării ierarhice și a interconectării;

- complexitatea, adică Studiul fenomenelor și proceselor în totalitate, interconectare și dezvoltare;

- precizie, adică Obținerea unor date adecvate prin asigurarea principiilor științifice ale colectării și prelucrării acestora, excluderea tendinței în estimări, controlul atent, utilizarea instrumentelor de cercetare științifică;

- obiectivitate, adică Cerința de a ține seama de eventualele erori ale contorului unui fenomen, nu personalizează faptele în cadrul unei scheme predeterminate și respectă interpretarea acestora;

- eficiența, adică Realizarea obiectivelor avansate, compulzarea rezultatelor cu costurile.

În cercetarea de marketing, cele mai bune rezultate caută cel care poartă abordarea creativă, manifestă inițiativa, găsește noi căi de cercetare netradiționale.

Cercetarea de marketing este de obicei costisitoare. F. Kotler, de exemplu, argumentează că bugetul de cercetare de marketing este de 1-2% din vânzările companiei. Pierderile semnificative vor suferi acel antreprenor care dorește să salveze un studiu de marketing. În literatura de specialitate în ceea ce privește chestiunile de marketing în analiza falimentelor, unele întreprinderi de pe piață, de regulă, unul dintre motivele serioase se numește incapacitatea serviciilor de marketing pentru a evalua în mod adecvat situația de pe piață și pentru a compila previziunile fundamentate.

O producție majoră sau o întreprindere comercială își poate permite să aibă o divizie în serviciul de marketing, a căror funcție va fi organizarea și desfășurarea cercetării de marketing. Media și întreprinderile mai mici nu au astfel de capabilități sau sunt fie limitate la unități mici în mai mulți oameni, fie stau la combinarea profesiilor, percepând un personal care îndeplinește orice funcții de marketing, efectuarea de lucrări de cercetare.

Cu toate acestea, în unele cazuri, chiar și întreprinderile mari sunt neprofitabile pentru a efectua în mod independent un studiu pe scară largă care necesită participarea specialiștilor cu înaltă calificare, realizând sondaje mari etc. Experiența externă și internă arată că, în majoritatea cazurilor, studiile complexe de marketing sunt efectuate de firme de marketing specializate sau de consultanță care lucrează la o bază comercială. În plus, instituțiile științifice și instituțiile științifice superioare sunt implicate în cercetarea de marketing, precum și unele organizații publice și de stat.

Avantajele transmiterii unei funcții de cercetare de marketing către firmele specializate sunt următoarele: În primul rând, nu este nevoie să creați o echipă numeroasă de specialiști care au recepții pentru colectarea de informații și analize econometrice și statistice, pentru a asigura echipamentul lor relevant; În al doilea rând, firmele specializate au experiență de cercetare într-un domeniu specific de marketing, legături necesare etc.; În al treilea rând, multe astfel de firme au un grup de sondaje, precum și specialiști-intervievatori, bănci (modele) etc.

Cercetarea de marketing de acest tip poate fi efectuată la cerere și în cadrul programului de întreprindere al clientului privind condițiile comerciale sau întreprinderile independente în conformitate cu un program standard conceput pentru anumite categorii de întreprinderi. Rezultatele unor astfel de studii sunt vândute tuturor. Uneori, firma de marketing vinde metodologia de cercetare, algoritmi și programe de aplicații.

Cercetările de marketing profesionale competente permite companiei să-și evalueze în mod obiectiv oportunitățile de piață și să aleagă domeniile de activitate, unde realizarea obiectivelor a devenit posibilă cu un risc minim și mai mult decât o certitudine.

Pentru a determina necesitatea cercetării de marketing, toate organizațiile trebuie să își monitorizeze continuu mediile externe. Scopul principal al monitorizării este de a furniza informații prompte conducerii organizației. Aceste informații permit managementului să evalueze dacă rezultatele activităților curente ale organizării obiectivelor planificate sunt conforme; dacă legile adoptate privind puterea de cumpărare a consumatorilor au avut impactul asupra activităților întreprinderilor din industrie; Dacă locația sistemului de valorile consumatorilor și stilul lor de viață sunt; Dacă noi strategii au fost folosite de concurenți. Monitorizarea poate fi efectuată de mai multe moduri, atât pe bază formală, cât și informală. De exemplu, compania poate folosi MIS; poate utiliza un sistem de monitorizare mai tradițional pentru finanțele sale; Proprietarul unei mici întreprinderi de afaceri se poate comporta cel mai atent pentru a monitoriza influența mediului extern asupra stării de afaceri.

Oricare ar fi tipul de sistem de monitorizare utilizat, ar trebui să vizeze găsirea unor semne că complexul de marketing al organizației nu respectă condițiile pieței.

De exemplu, sa stabilit recent că volumul implementării McDonalds a încetat să crească. A fost efectuat un studiu al unui mediu extern, ceea ce a făcut posibilă identificarea a trei tendințe. În primul rând, consumatorii au început să aibă grijă de sănătatea lor mai mult, ceea ce a dus la o scădere a consumului de carne și, prin urmare, vânzările de hamburgeri. În al doilea rând, industria fast-food a atins nivelul de saturație, astfel încât volumul vânzărilor nu a crescut. În al treilea rând, un an de an, concurenții noi au retras un segment de piață după altul între producătorii tradiționali "fast food" datorită furnizării unui meniu de două ori ieftin - de exemplu, un sistem de pizzerie a apărut cu o casă de transport maritim gratuit. După ce au dezvăluit astfel de tendințe pe piața fast-food, McDonalds a început să producă feluri de mâncare, mai utile pentru sănătate și au experimentat un nou tip de cafea "Golden Arch", în care meniul a fost mai divers și vizitatorii serviți chelnerii.

Gestionarea organizației, monitorizarea mediului extern, primește informații dintr-o varietate de surse - acționari care pot exprima creanțe la produse de calitate scăzută, de la dealeri care pot informa că organizația este inferioară poziției de piață pe piață etc. Cu toate acestea, aceste informații sunt cel mai probabil în ceea ce privește problemele - simptome și nu probleme de bază, profunde. Sarcina cercetătorilor este doar identificarea acestuia din urmă, care stau la baza problemelor simptomelor.

Determinarea problemei I.

Declarația clară și clară a problemei este cheia realizării unei cercetări de marketing de succes. Există următoarele surse principale de probleme de marketing: schimbări neprevăzute, schimbări planificate, dintre care unele pot fi idei aleatorii - de exemplu, sugerate de consumatori.

Adesea, clienții agențiilor de marketing nu își cunosc problemele. Ei afirmă că vânzările cade, cota de piață este redusă, dar este doar simptome, dar este important să se identifice motivele apariției lor. Situația clasică este cazul în care un studiu de marketing nu este adresat unei probleme reale. Pentru a evita o astfel de situație, este necesar să se investigheze toate cauzele posibile ale simptomelor care au apărut. Adesea, în acest scop se efectuează cercetări speciale de explorare.

Atunci când efectuați cercetări de marketing, cu care se confruntă două tipuri de probleme: problemele legate de gestionarea marketingului și problemele de cercetare de marketing. Primul apare în două cazuri. În primul rând, când apar simptomele de a nememburiza obiectivele de marketing. În al doilea rând, când există o probabilitate de realizare a obiectivelor, dar supraveghetorul trebuie să aleagă un astfel de curs de acțiune, ceea ce va oferi posibilitatea de a profita pe deplin de circumstanțe favorabile.

Problemele cercetării de marketing sunt determinate de cerințele furnizării managerilor de marketing și a specialiștilor cu informații relevante, exacte și imparțiale necesare pentru rezolvarea problemelor de gestionare a marketingului.

Este evident că problemele de gestionare a marketingului sunt critice, deoarece fără definiția lor corectă, va fi dificil să se identifice problemele cercetării de marketing. Și acest lucru poate duce la alte consecințe nedorite în timpul comportamentului lor.

După determinarea problemelor cercetării de marketing, sunt stabilite obiectivele cercetării și metodelor de marketing care vizează realizarea acestora.

Realizarea obiectivelor de cercetare de marketing vă permite să obțineți informațiile necesare pentru a rezolva problemele identificate. Aceste obiective caracterizează vacuumul de informații care ar trebui eliminate pentru a oferi managerilor să rezolve problemele de marketing.

La stabilirea obiectivelor cercetării de marketing, se întreabă întrebarea: "Ce informații sunt necesare pentru a rezolva această problemă?" Răspunsul la această întrebare determină conținutul obiectivelor de cercetare. Astfel, aspectul-cheie al stabilirii obiectivelor studiului este de a identifica anumite tipuri de informații, manageri utile la rezolvarea problemelor de gestionare a marketingului.

Pe baza acestui fapt, obiectivele de cercetare de marketing pot fi următoarele:

1. Explorarea, adică să vizeze colectarea informațiilor preliminare destinate determinării mai precise a problemelor și a ipotezelor de testare;

2. descriptiv (descriptiv), adică a constat într-o descriere simplă a anumitor aspecte ale unei situații de marketing reale;

3. Casual, adică Să vizeze justificarea ipotezelor care determină conținutul relațiilor cauzale identificate.

În ceea ce privește metoda specifică de cercetare de marketing, în această etapă este descrisă în forma generalizată și caracterizează setul de instrumente al colectării informațiilor necesare pentru atingerea obiectivelor de cercetare (de exemplu, efectuarea supravegherii). În plus, în această etapă a studiului, sunt indicate timpul necesar și costul studiului propus, ceea ce este necesar directorului pentru a lua o decizie privind desfășurarea cercetării de marketing și soluționarea problemelor organizaționale ale comportamentului său.

Un exemplu de obiective de cercetare de marketing poate fi după cum urmează: "Determinați profilul demografic al cumpărătorilor utilizând parametrii cum ar fi vârsta, genul, educația și venitul familial anual".

Natura obiectivelor cercetării de marketing este predeterminată prin alegerea unor tipuri specifice de cercetare care poartă aceleași nume, și anume: explorarea, descriptivă și casuală.

Cercetarea pieței acționează ca bază informațională pentru realizarea unor astfel de obiective ca implementarea unei anumite vânzări, crearea și lansarea de noi produse pe piață, o creștere a cotei de piață. Stabilirea acestor obiective sugerează că vorbim despre piața unui anumit produs. În acest sens, dezvăluind conținutul cercetării de piață, în primul rând, este necesar să se stabilească la studiul structurii pieței.

Conceptul de "piață" în acest caz este utilizat cu definiția mărfurilor. Sub piața mărfurilor înseamnă sfera punerii în aplicare a unui anumit produs sau a unui grup de bunuri legate de anumite semne de natură industrială sau de consum. În acest studiu, piața auto.

Există multe semne diferite de clasificare a piețelor de mărfuri. Utilizarea anumitor semne depinde de obiectivele studiului. Notăm doar cele mai importante, care sunt de o importanță capitală pentru nevoile unui studiu practic al pieței de încălțăminte.

Unul dintre semnele importante ale piețelor de mărfuri este acoperirea teritorială. Analiza piețelor în fiecare studiu specific se desfășoară în cadrul pieței interne (cumulative), a nivelului extern (World), Regional (unitate teritorială specifică). Studiile privind piețele agregate interne și externe sunt de obicei strategice și sunt efectuate pe grupurile de mărfuri extinse. În studiul pieței regionale de mărfuri, împreună cu particularitățile regionale, este necesar să se țină seama de starea pieței agregate.

Clasificarea pieței poate fi efectuată de capacitatea bunurilor pentru a satisface nevoile anumitor grupuri de consumatori: piața bărbaților, încălțămintea femeilor. O caracteristică a studiului unor astfel de piețe de mărfuri este luarea în considerare a relațiilor de diferite forme și mijloace de a îndeplini o anumită nevoie.

Studiile de piață sunt necesare dacă producătorul de mărfuri dorește să navigheze pe piețele pe care își poate realiza produsele și faptele care afectează aceste piețe. Cu alte cuvinte, producătorii și, mai presus de toate, serviciile de marketing ale multor întreprinderi sunt interesați de piața vânzărilor de piață.

Piața vânzărilor de produse este o parte a pieței în care se desfășoară vânzările (vânzări cu ridicata și comerț cu amănuntul) de bunuri produse de această întreprindere, asociație, industrie. Piața de vânzări este formată și dezvoltată într-o anumită piață de mărfuri.

Piața de vânzări a unui produs separat poate fi împărțită în mai multe părți: consumatorii care nu știu despre produs (segment de somn); Ei știu despre produs, dar nu o achiziționează; achiziționați produse de concurenți; Achiziționați produsele noastre.

Cercetarea de piață se desfășoară în două reduceri: evaluarea anumitor parametri de piață pentru acest moment în timp și primirea valorilor prognozate. În primul rând, se estimează situația actuală de pe piață (situația conjuncturală), atunci se determină amploarea capacității pieței, segmentarea acestuia este efectuată și pozițiile sale de produs sunt determinate pe segmente de piață separate.

Conjuncția de piață este un set de condiții în care piața curge în prezent.

Se caracterizează printr-un anumit raport de cerere și sugestii pentru bunurile acestei specii, precum și raportul nivelului și prețurilor.

Studiul oportunității pieței mărfurilor se bazează pe analiza indicatorilor care caracterizează producția și furnizarea de bunuri din acest grup, volumul și structura vânzarea cu amănuntul, rezervele de mărfuri în depozitele întreprinderii, în comerțul cu ridicata și cu amănuntul. Prin urmare, obiectivul principal al sprijinului pentru cercetarea pieței este crearea unui sistem de indicatori care permit obținerea caracteristicilor cantitative și calitative ale modelelor de bază și caracteristicile dezvoltării propunerii populației și a mărfurilor, pentru a identifica factorii formând o situație de piață.

Acești indicatori includ: producția de bunuri în sortiment; Actualizarea gamei de produse; Furnizare de materiale, materii prime, instalații de producție; stocuri de bunuri în sortiment; Luarea de bunuri și publicitate (o listă de bunuri de cerere limitată și sporită); vânzarea de bunuri în sortiment; Schimbarea cotei de piață ocupate de concurenți; Executarea cererilor de furnizare de bunuri; Modificarea cererii de consum; Amploarea cererii nesatisfăcute în sortimentul desfășurat; Dinamica prețurilor; Vânzarea de bunuri la prețuri reduse.

Factorii de conjunctură sunt împărțiți în ciclic și non-ciclic. Factorii ciclici sunt determinați de dezvoltarea ciclică a economiei. Conjuncția depinde de faza ciclului (recesiune, depresie, renaștere, creștere). Factorii non-ciclici care pot schimba efectul factorilor ciclici la opus sunt împărțite în permanente și nepermanente. Factorii constanți includ progresul științific și tehnologic, schimbarea condițiilor externe, influența monopolismului, a reglementării de stat, a inflației etc. factorii existenți include crize politice, conflicte sociale, sezonalitate, dezastre naturale etc. .

Atunci când studiază conjunctura pieței de mărfuri, sarcina nu numai că determină starea pieței la un moment dat, ci și predicțiile naturii probabile a dezvoltării sale suplimentare a cel puțin unul sau două trimestre, dar nu mai mult de un an și o jumatate.

Una dintre principalele sarcini de studii ale pieței alese este de a determina recipientul său. Acest indicator demonstrează oportunitatea principală de a lucra pe o anumită piață.

Sub capacitatea pieței de mărfuri înseamnă posibila cantitate de vânzări de produse la un anumit nivel și raportul diferitelor prețuri.

Două niveluri de capacitate de piață ar trebui să se distingă: potențial și real. Capacitatea reală a pieței este primul nivel. Nivelul potențial este determinat de nevoile personale și publice și reflectă cantitatea adecvată de vânzări de bunuri. O capacitate de piață reală nu poate corespunde capacității sale potențiale.

Capacitatea de piață este de obicei calculată atât în \u200b\u200bexpresii monetare, cât și în expresii fizice.

Cunoașterea capacității de piață și a tendințelor schimbării sale, firma obține posibilitatea de a evalua promisiunea unei anumite piețe în sine. Nu are sens să lucreze pe piață, al cărui container este nesemnificativ în comparație cu posibilitățile întreprinderii: costul introducerii pieței și de a lucra pe acesta nu poate plăti.

Cercetarea în profunzime a pieței implică necesitatea considerației sale ca structură diferențiată, în funcție de grupurile de consumatori și de proprietățile consumatorilor ale mărfurilor, ceea ce într-un sens larg determină conceptul de segmentare a pieței.

Segmentarea pieței este împărțirea pieței privind grupurile clare de indicatori (segmente de piață) care pot necesita produse diferite și la care trebuie depuse eforturi de marketing diferite.

Segmentul de piață este un grup de consumatori caracterizați de același tip de reacție la produsele oferite și pentru un set de stimulente de marketing.

Segmentarea pieței poate fi făcută utilizând diferite criterii. Pentru segmentarea pieței bunurilor de consum, principalele criterii (caracteristici) sunt: \u200b\u200bgeografice, demografice, socio-economice, psihografice, comportamentale.

Segmentarea geografică este împărțirea pieței diferitelor unități geografice: țări, regiuni, regiuni, orașe etc.

Segmentarea demografică - Divizia de piață în grupuri în funcție de caracteristicile consumatorilor ca: vârstă, sex, stare civilă, dimensiunea și ciclul de viață al familiei, religia, naționalitatea. În prezent, conform semnelor demografice, astfel de grupuri de consumatori sunt alocate ca copii, tineri, fețe de vârstă mijlocie, vârstnici, pensionari, familii mari.

Segmentarea socio-economică este de a aloca grupuri de consumatori pe baza comunității de afiliere socială și profesională, niveluri de educație și venituri. Toate aceste variabile sunt recomandate pentru a fi luate în considerare în relații între ele sau cu variabile de alte criterii, de exemplu, demografice.

Segmentarea psihografică este împărțirea pieței diferitelor grupuri, în funcție de clasa socială, stilul de viață sau de caracteristicile personale ale consumatorilor.

Segmentarea comportamentală implică împărțirea pieței în grupuri, în funcție de caracteristicile consumatorilor, la fel ca: nivelul cunoștințelor, relației, natura utilizării produsului sau reacției la acesta.

Criteriile care stau la baza segmentării pieței trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: să măsoare măsurarea în condiții normale de cercetare de piață; reflectă diferențierea consumatorilor (cumpărători); identificarea diferențelor în structurile de piață; Să promoveze o creștere a înțelegerii pieței.

După separarea pieței la segmente separate, este necesar să se estimeze gradul de atractivitate și să decidă câte segmente pe care compania ar trebui să le fie ghidată, cu alte cuvinte, să aleagă segmentele țintă ale pieței.

Segmentul pieței țintă este unul sau mai multe segmente selectate pentru activitatea de marketing a întreprinderii.

După determinarea segmentului de piață țintă, întreprinderea ar trebui să examineze proprietățile și imaginea concurenților și să evalueze poziția bunurilor pe piață. După examinarea poziției concurenților, compania decide asupra poziționării produsului său, adică. Privind asigurarea poziției competitive a mărfurilor pe piață. Poziționarea bunurilor pe piața aleasă este o continuare logică a localizării segmentelor țintă, deoarece poziția mărfurilor pe același segment a pieței poate diferi de modul în care cumpărătorii percep pe un alt segment.

Dacă segmentarea oferă caracteristicile de a avea un produs din punct de vedere al dorințelor și ipotezelor, atunci poziționarea convinge consumatorii că li se oferă exact bunurile pe care ar dori să le cumpere.

Factorii care definesc poziția de bunuri pe piață nu sunt doar prețuri și calitate, ci și un producător, proiectare, reduceri, întreținere, imagine a mărfurilor și raportul acestor factori. Evaluarea bunurilor sale pe piață se poate distra cu avizul cumpărătorilor pe această temă.

1.3 Caracteristicile generale ale procesului de cercetare de marketing

Cercetarea de marketing este un proces complex, structurat ierarhic, care desfășoară în mod constant în timp. Există diverse opinii cu privire la structura procesului de cercetare de marketing. Deci, de exemplu, în lucrările lui F.Kotler, GD. Krylova, i.k. Belyavsky, A.A. Brevnova În ciuda unei anumite similitudini a procesului de cercetare de marketing, există diferențe minore în procedurile incluse într-o anumită etapă. În studiul meu, punctul de vedere, e.p. Golubkov, potrivit căruia procesul de cercetare de marketing include următoarele etape și proceduri:

1. Definirea problemei și obiectivelor studiului.

Determinarea nevoilor de cercetare de marketing.

Definirea unei probleme.

Formularea scopurilor de cercetare de marketing.

2. Dezvoltarea planului de cercetare.

Selectarea metodelor de cercetare de marketing.

Determinarea tipului de informații necesare și surse ale acesteia.

Determinarea metodelor de colectare a datelor necesare.

Dezvoltarea formularelor pentru colectarea datelor.

3. Punerea în aplicare a planului de cercetare.

Colectare de date.

Analiza datelor.

4. Interpretarea rezultatelor obținute și le aduce la producție.

Determinarea necesității cercetării de marketing.

Pentru a determina necesitatea cercetării de marketing, toate organizațiile trebuie să își monitorizeze continuu mediile externe utilizând sistemul de monitorizare. Scopul principal al utilizării sistemului de monitorizare este de a furniza informații operaționale conducerii organizației. Aceste informații permit managementului să aprecieze dacă rezultatele activităților lor operaționale actuale sunt obiectivele planificate; Indiferent dacă consumatorul adoptat cu privire la puterea de cumpărare a consumatorilor a fost influențat de activitățile industriei; Dacă locația sistemului de valorile consumatorilor și stilul lor de viață sunt; Dacă noi strategii au fost folosite de concurenți.

În unele cazuri, nu poate apărea necesitatea cercetării de marketing. 4 astfel de situații sunt posibile:

1. Informațiile sunt deja disponibile;

2. Lipsa de timp pentru cercetarea de marketing;

3. Nu există resurse necesare;

4. Costurile depășesc valoarea rezultatelor cercetării de marketing.

Gestionarea organizației care monitorizează mediul extern, primește informații dintr-o multitudine de surse - de la acționari care pot exprima creanțe la produse de calitate scăzută, de la dealerii care pot informa că organizația este inferioară pozițiilor de piață și etc. Cu toate acestea, aceste informații se referă cel mai probabil la probleme - simptome, nu probleme de bază. Sarcinile cercetătorilor doar identifică problemele de bază care stau la baza problemelor simptomelor.

Definirea unei probleme.

Declarația clară și clară a problemei este cheia realizării unei cercetări de marketing de succes. Adesea clienți firmele de marketing Ei nu cunosc problemele lor. Ei afirmă că vânzările scade, cota de piață scade, dar este doar simptome, dar este important să se identifice cauzele manifestării lor. Situația clasică este cazul în care un studiu de marketing nu este adresat unei probleme reale.

Pentru a evita o astfel de situație, este necesar să se investigheze toate cauzele posibile ale simptomelor care au apărut. Adesea, studiile de explorare sunt organizate în acest scop.

Este necesar să știți ce include definirea problemei:

1. Detectarea simptomelor;

2. Declarația clară a cauzelor posibile sau a problemelor de bază care stau la baza simptomelor;

3. Detectarea unei liste complete de acțiuni alternative care pot lua un marketing de gestionare pentru a rezolva problemele.

Atunci când efectuați cercetări de marketing, cu care se confruntă două tipuri de probleme: problemele legate de gestionarea marketingului și problemele de cercetare de marketing. Primul apare în două cazuri. În primul rând, apar simptomele obiectivelor de marketing inacceptabile. În al doilea rând, există o probabilitate de realizare a obiectivelor, dar managerul trebuie să aleagă un astfel de curs de acțiune, ceea ce va oferi posibilitatea de a profita pe deplin de circumstanțe favorabile.

Problemele cercetării de marketing sunt determinate de cerințele furnizării de manageri și de specialiști de marketing cu informații relevante, exacte și imparțiale necesare pentru rezolvarea problemelor de gestionare a marketingului.

Formularea problemelor de gestionare a marketingului se desfășoară într-un formular foarte comprimat (nu mai mult de câteva propoziții), ținând cont de următoarele:

- să indice compania, diviziunile societății și managerilor care ar trebui să participe la studiu;

- să stabilească simptome de probleme;

- subliniază posibilele cauze ale acestor simptome;

- Formulați instrucțiunile intenționate pentru utilizarea informațiilor de marketing.

Formularea problemelor de cercetare de marketing se efectuează în trei etape:

- alegerea și definirea clară a conținutului parametrilor care urmează să fie studii;

- determinarea relațiilor;

- Selectarea modelelor.

Ca exemplu al parametrilor studiului și a definițiilor acestora, se pot numi următoarele: "Conștientizarea", "relația cu produsul", etc. Un exemplu de relație dintre diferiți parteneri este prețul și vânzările. Definiția parametrilor și a relațiilor lor conduce la crearea modelului.

Formularea scopurilor de cercetare de marketing.

Obiectivele cercetării de marketing Fluxurile de la problemele identificate, realizarea acestor obiective vă permite să obțineți informațiile necesare pentru a rezolva aceste probleme. Acestea caracterizează vacuumul de informații care ar trebui lichidate pentru a oferi managerilor capacitatea de a rezolva problemele de marketing. Lista obiectivelor convenite cu managerul include, de obicei, mai multe elemente.

Obiectivele ar trebui să fie clare și clar formulate, să fie active, ar trebui să existe cu posibilitatea măsurării și evaluării nivelului realizării acestora.

La stabilirea obiectivelor cercetării de marketing, se întreabă întrebarea: "Ce informații sunt necesare pentru a rezolva această problemă?" Răspunsul la această întrebare determină conținutul obiectivelor de cercetare. Astfel, aspectul-cheie al determinării obiectivelor studiului este de a identifica anumite tipuri de informații, manageri utile la rezolvarea problemelor de gestionare a marketingului.

Selectarea metodelor de cercetare de marketing

Prima sarcină a alegerii metodelor de efectuare a cercetării de marketing, care este stadiul inițial de dezvoltare a unui plan de cercetare de marketing, este familiarizarea cu metodele individuale care pot fi utilizate în etape separate. Apoi, luând în considerare capacitățile de resurse, se selectează cel mai vizionat set de aceste metode.

Cele mai utilizate metode de efectuare a cercetării de marketing sunt metode de analiză a documentelor, a metodelor de cercetare a consumatorilor (întregul set, cu o anumită proporție de convenții pot fi numite metode de cercetare sociologică), evaluarea experților și metodele experimentale.

Principala diferență de metode de cercetare sociologică din evaluările experților este că primele sunt primele orientate în respondenții în masă de competență și calificări foarte diferite, în timp ce evaluările experților sunt la un număr limitat de profesioniști. Combină aceste două grupuri, în primul rând, aceleași metode de statistici matematice sunt utilizate pentru a procesa datele colectate.

O altă clasă de metode utilizate în cercetarea de marketing oferă metode economice și matematice.

Determinarea tipului de informații necesare și sursele de obținere a acestuia

De obicei, atunci când se efectuează cercetări de marketing, sunt utilizate informații obținute pe baza datelor primare și secundare.

Datele primare obținute ca rezultat al așa-numitei cercetări de marketing în mod specific efectuate în mod specific pentru a rezolva problema specifică de marketing; Colecția lor este efectuată prin observarea, sondajele, studiile experimentale efectuate în parte din totalul agregatelor studiate.

În conformitate cu datele secundare utilizate în așa-numita cercetare de marketing de cabinet, datele colectate mai devreme din surse interne și externe în alte scopuri decât scopurile de cercetare de marketing sunt înțelese. Cu alte cuvinte, datele secundare nu sunt rezultatul desfășurării cercetării speciale de marketing.

Sursele interne sunt rapoartele companiei, conversațiile cu departamentul de vânzări și alți administratori și angajați, marketing sistem informatic, rapoarte contabile și financiare; Rapoarte ale managerilor la întâlnirile acționarilor; mesaje ale personalului comercial; Rapoarte de călătorie; Recenzii privind plângerile și reclamațiile consumatorilor, planurile de producție și cercetarea și dezvoltarea, corespondența de afaceri a companiei etc.

Sursele externe sunt datele organizațiilor internaționale; legi, decrete; Deciziile agentii guvernamentale; Stat, politic și persoane publice; Datele privind statisticile oficiale, presa periodică, rezultatele cercetătorilor științifici etc. .

Sursele de informații secundare externe includ, de asemenea: expoziții, târguri, întâlniri, conferințe, prezentări, zile deschise, baze de date comerciale și bănci de date.

Determinarea metodelor de colectare a datelor necesare

Metodele de colectare a datelor în timpul cercetării de marketing pot fi clasificate în două grupuri: cantitative și de înaltă calitate.

Cercetarea cantitativă este de obicei identificată cu diverse sondaje bazate pe utilizarea problemelor structurate de tip închis, care corespunde unui număr mare de respondenți. Caracteristicile caracteristice ale acestor studii sunt: \u200b\u200bun format clar definit de date colectate și surse de preparare a acestora, prelucrarea datelor colectate se efectuează utilizând proceduri ordonate, în principal cantitative prin natura.

Studiile de calitate includ colectarea, analiza și interpretarea datelor observând ceea ce fac și spun oamenii. Observarea și concluziile sunt calitative și efectuate în formă nestandardizată.

Dezvoltarea formelor de colectare a datelor

Pentru colectarea datelor, sunt elaborate chestionare (chestionare). Informațiile pentru completarea acestora sunt colectate prin măsurarea. Măsurarea este o comandă a multitudinii de proprietăți ale obiectelor reale în raport cu setul de caractere prin regula de comandă care permite reprezentarea izomorf pentru a afișa elementele relației dintre ele în zona subiectului prin elementele și relația dintre ele Zona modelului - scara. De îndată ce o anumită caracteristică a fost definită pentru obiectul selectat, se spune că obiectul a fost măsurat în conformitate cu această caracteristică.

Dezvoltarea unui plan selectiv și determinarea volumului eșantionului.

Următoarele etape ale planului de selecție pot fi distinse:

1. Determinarea agregării adecvate.

2. Obținerea unei "liste" a totalității.

3. Proiectarea planului de eșantionare.

4. Determinarea metodelor Accesul la agregat.

5. Realizarea dimensiunii dorite a eșantionului.

6. Verificați eșantionul pentru respectarea cerințelor.

7. Dacă este necesar, formarea unui nou eșantion.

Decizia eșantionului este un compromis între ipotezele teoretice despre exactitatea rezultatelor sondajului și capacitățile implementării practice, adică în primul rând costul desfășurării unui sondaj. .

Colectare de date.

Din punctul de vedere al procesului de proces, există cel puțin trei abordări alternative pentru colectarea datelor: de către forțele personalului de servicii de marketing, de către forțele unui grup special creat sau cu implicarea companiilor specializate în colectarea datelor. Procesul de colectare a informațiilor este, de obicei, cea mai scumpă etapă de studiu. În plus, în timpul implementării sale, poate apărea un număr suficient de mare de erori.

La colectarea datelor, pot apărea multe erori - altele, mai degrabă decât erori de eșantionare, numite, prin urmare, erori plictisitoare. Aceste erori includ selectarea elementelor incorecte ale eșantionului pentru a face un interviu, invocă opiniile celor care au refuzat să dea un interviu sau nu au avut loc la domiciliu, evaluări false date de Interviegewee în mod deliberat. Este posibilă falsificarea datelor de la intervievator. Erori pot fi efectuate la rescrierea informațiilor colectate din chestionar.

Spre deosebire de erorile de eșantionare, erorile extravagante nu pot fi măsurate. Prin urmare, este important să aflați posibilele cauze ale erorilor extra-recoltare în avans și să ia măsurile adecvate pentru a le preveni.

Analiza datelor

Începe cu conversia datelor sursă (introducere la un computer, verificați erorile, codificarea, reprezentarea în formularul matricei). Acest lucru vă permite să traduceți o mulțime de date brute în informații semnificative. Următoarea este o analiză statistică (se calculează valorile medii, frecvențele, regresia și coeficienții de corelare, analiza tendințelor este efectuată etc.).

Pregătirea raportului final de cercetare.

Cadrul raportului final trebuie să respecte cerințele specifice ale clientului. Dacă nu sunt, atunci se poate recomanda la pregătirea raportului final pentru ao împărți în trei părți: una introductivă, principală și finală.

Partea introductivă include foaia inițială, lista de titluri, contractul de studiu, memorandumul, tabelul de conținut, lista ilustrațiilor și adnotării.

Lista inițială precede direct frunza de titlu și include numai numele raportului.

Pagina de titlu conține: numele documentului, numele organizației / denumirii persoanei - artistul.

Scopul principal al memorandumului este orientarea cititorului la problema studiată și în crearea unei imagini pozitive a raportului.

Lista ilustrațiilor indică numerele și numele desenelor și tabelelor, precum și paginile pe care sunt date.

Rezumat este orientat în primul rând pe managerii care nu sunt interesați de rezultatele detaliate ale studiului.

Partea principală a raportului constă într-o introducere, caracteristicile metodologiei de cercetare, discutarea rezultatelor obținute, situația restricțiilor, precum și concluziile și recomandările.

Secțiunea metodologică cu gradul necesar de detaliu descrie: cine sau care a fost obiectul studiului utilizat de metode.

În secțiunea "Restricții privind cercetarea", se determină gradul de influență al restricțiilor (lipsa timpului, mijloacele monetare și tehnice, calificările insuficiente de personal etc.) asupra rezultatelor obținute.

În partea finală, aplicațiile care conțin informații de extensie necesare pentru o înțelegere mai profundă a rezultatelor obținute.

Prin însumarea tuturor celor menționate mai sus în aspectul teoretic, procedăm la analiza problemei studiate, utilizând același chestionar utilizat pe scară largă, care permite cea mai mare rugină să urmeze planul planificat și la cele mai mici costuri pentru a obține un nivel ridicat Nivelul de cercetare.

Pentru o viziune mai clară a preferințelor consumatorilor pe piața secundară a autoturismelor, sa făcut un studiu de marketing, analiza rezultatelor a permis mai eficient să formuleze principalele obiective și obiective ale pieței secundare.

Scopul acestui studiu este de a studia, înclinat pe materialul teoretic dat în capitolul precedent, în practică, cumpărarea de cerere și trage concluzii, pe baza cărora să ofere recomandări relevante pentru îmbunătățirea activităților pe piața secundară a autoturismelor din Norilsk.

Acest paragraf rezumă rezultatele cercetării de marketing ale pieței secundare de autovehicule din Norilsk.

În cursul studiului, au fost intervievați 50 de persoane. Eșantionul a fost aleator, sondajul a fost condus de chestionar. Metoda de anchetă a fost selectată ca fiind cea mai accesibilă. Chestionarul a fost întocmit cu următorul tip:

Dragă respondent În legătură cu analiza studiului pieței secundare de automobile, vă rugăm să răspundeți la întrebările noastre.

1. Obțineți o mașină pe piața secundară?

a) Da B) Nu

(Dacă ați răspuns "nu", apoi treceți la numărul de întrebare 13)

2. Unde preferați să cumpărați o mașină?

3. Cât de des schimbați mașina?

a) 1-2 ani b) 3-5 ani c) mai mult de 5 ani

4. Ce fel de mașini de producător preferați?

a) Rusia b) Japonia c) SUA d) Germania d) Anglia

e) alte _____________

5. Ce sumă sunteți gata să cheltuiți pentru a achiziționa o mașină?

a) până la 150.000 de ruble b) de la 150.000 la 300.000 de ruble

c) de la 300.000 - 500.000 de ruble d) mai mult de 500.000 de ruble

6. Ce mai acordați mai multă atenție atunci când alegeți o mașină? Examinați-vă cele mai importante răspunsuri (de la 1-5 puncte; dacă primul important; cel de-al 5-lea cel mai important):

a) preț b) fiabilitate c) economie d) confort

d) Securitate

7. Folosiți împrumutul auto?

a) Da B) Nu

8. Mașină, cu ce tip de corp preferați?

a) sedan b) hatchback c) SUV d) universal d) alte ____________

9. Ce vârstă a mașinii atunci când cumpărarea este preferabilă pentru dvs.?

a) până la 1 an b) de la 1 la 3 ani c) de la 3 la 7 ani g) mai mult de 7 ani

10. Ce vă ghidați prin alegerea unei mașini?

dar) experienta personala b) sfatul cunoștințelor c) publicitate

d) alte _______

11. Ce preferați după vânzarea mașinii?

a) cumpărarea unei mașini noi b) Schimb cu taxă c) Altele ____________

12. Ce tip de tracțiune pe roți preferați?

a) front b) spate c) plin

13. Sexul tău?

a) mascul b) femeie

14. Vârsta ta?

a) până la 25 de ani b) de la 26 la 31 de ani c) de la 32 la 37 de ani g) de la 38 la 43 de ani

e) mai mult de 44 de ani

15. Venitul dvs. lunar?

a) până la 5.000 de ruble b) de la 6000 la 11000 de ruble

c) de la 12.000 la 17.000 de ruble d) peste 18000 de ruble

După cum știți, majoritatea dintre noi doresc să călărească o mașină nouă. Prima întrebare care a fost solicitată respondenților o cercetare de marketing, întrebarea dacă achiziționați o mașină pe piața secundară? Preferințele în alegerea pieței auto sunt prezentate în fig. 2.1.

Smochin. 2.1. Preferințe în selectarea pieței autovehiculelor secundare

Deci, din diagrama prezentată în fig. 2.1 Se poate observa că majoritatea celor 60% intervievați preferă să nu achiziționeze mașini pe piața secundară și doar 40% dintre potențialii cumpărători de mașini doresc să cumpere o mașină pe piața secundară. Acest lucru se datorează solvabilității potențialilor cumpărători. La urma urmei, cu atât mai mare este solvabilitatea, cu atât mai mare cererile și, prin urmare, un astfel de cumpărător își poate permite să achiziționeze o mașină nouă.

Pe lângă alegerea nivelului pieței auto, cazul este și cu preferințe în care să cumpărați o mașină. O reprezentare grafică a preferințelor respondenților în alegerea uneia sau a opțiunii este reprezentată în fig. 2.2.



Smochin. 2.2. Preferințe în alegerea unui loc de cumpărare a unei mașini

Dorințele respondenților au fost împărțite în robuste între achiziționarea unei mașini de la cunoștințe și la anunțurile pentru vânzarea de mașini, la rândul său, fără a acorda preferință unui astfel de loc de cumpărare ca pe piața auto. Poate că acest lucru este asociat cu un risc mare de a cumpăra o mașină pe piață, care este acum renumită pentru controlul dealerilor și mașinii, lăsând sincer urma de cele mai bune.

Preferințele clienților în frecvența schimbărilor mașinii sunt prezentate pe o diagramă liniară prezentată în fig. 2.3.



Smochin. 2.3. Respondenții preferințele în frecvența schimbării vehiculului

Un număr egal de preferințe a dat respondenților atunci când se schimbă de la 3-5 ani și mai mult de 5 ani (40%). Categoria de 1-2 ani (20%) a primit cel puțin. Cel mai probabil, este cauzată de dorința de a nu se grăbi cu vânzarea propria mașină și acumularea unei sume mai mari de bani pentru a achiziționa o altă mașină.

De asemenea, mașinile producătoare de țări are importanța. Deci, majoritatea respondenților doresc să achiziționeze o mașină severă de 30%, japoneză și americană 25% dintre respondenți și cel mai puțin dorea să cumpere o producție de mașini de Germania 20%. Reprezentarea grafică a preferințelor potențialilor cumpărători în funcție de încărcătura mașinii, descrisă în fig. 2.4.



Smochin. 2.4. Preferințe ale respondenților la producătorii de mașini

Ce sumă sunteți gata să cheltuiți pentru a achiziționa o mașină? Răspunsurile la această întrebare în formă grafică sunt prezentate în fig. 2.5.



Smochin. 2.5. Preferințele respondenților în funcție de costul mașinii

Preferințele respondenților în funcție de prețul vehiculului au fost distribuite după cum urmează. Majoritatea respondenților (75%) au fost aleși pentru a achiziționa o categorie de preț de la 150.000 la 300.000 de ruble, 10% primite 1 și 3 categorii de prețuri și restul de 5% au ales gama de prețuri de peste 500.000 de ruble. Astfel, mașinile de la 150.000 la 300.000 de ruble sunt în mare cerere.

La întrebarea "Mașină, cu ce tip de corp preferați?" Respondenții au răspuns după cum urmează. Sedanii vor cumpăra 30% dintre respondenți, a fost cea mai mare parte a numărului total de respondenți. Universal și hatchback intenționează să achiziționeze 25% dintre respondenți, 20% alegeți SUV-uri. Diagrama de distribuție a răspunsurilor la această întrebare este prezentată în fig. 2.6.



Smochin. 2.6. Distribuirea răspunsurilor la întrebarea "Mașină, cu ce tip de corp preferați?"

Vârsta mașinii achiziționate nu este un rol neimportant, adică starea sa tehnică a fost adoptată de kilometru.

Distribuția grafică a selecției categoriilor de vârstă ale mașinii selectate este prezentată pe o histogramă liniară (figura 2.7).



2.7. Vârsta mașinii achiziționate

Deci, 50% dintre respondenți aleg o mașină cu vârsta cuprinsă între 1 și 3 ani, 35% dobândesc o mașină cu vârsta mai mare de un an, 10% sunt de acord cu o mașină cu vârsta cuprinsă între 3 și 7 ani, iar doar 5% sunt gata să fie mulțumiți o mașină de peste 7 ani. Acest lucru se datorează probabil faptului că respondenții nu doresc să plătească bani pentru o mașină veche an, dorind să cumpere într-o altă categorie de vârstă cu o diferență semnificativă față de un nou sau an de vârstă.

Distribuirea răspunsurilor la întrebarea a ceea ce vă ghidați prin alegerea unei mașini este reprezentată în Fig. 2.8.



Smochin. 2.8. Instrumente manuale atunci când cumpărați o mașină

Cele mai multe informații despre cumpărarea / vânzarea de mașini cumpărătorii potențiali Trageți din experiența personală (55%), sfatul cunoștințelor (30%) și publicitatea (15%).



Smochin. 2.9. Tipuri de tracțiune cu roți auto

Una dintre caracteristicile semnificative la alegerea unei mașini este tipul de tracțiune pe roți. De la acest lucru depinde de stilul controlului mașinii și de comportamentul său pe drum. În cea mai mare parte, respondenții preferă traclul față (45%) și apoi spatele (35%) și completați (20). Acest lucru se explică prin faptul că tracțiunea din față este mai previzibilă pe șosea și este mai ușor de gestionat decât partea din spate, la rândul său, tracțiunea cu patru roți printre cele două unități anterioare, necesită, prin urmare, o pregătire mai gravă și abilități de conducere.

La întrebarea: Ce mai acordați mai multă atenție atunci când alegeți o mașină? Respondenții preferă fiecare variantă cu o anumită cantitate de bile de la 1 la 5 și nu repetă. Răspunsurile sunt prezentate în Figura 2.10.



Figura 2.10 Indicatori prioritare atunci când alegeți o mașină

După cum se poate observa și analiza graficului cel mai mare număr de puncte a primit prețul și calitatea, se datorează probabil faptul că respondenții iau în considerare atunci când nu numai prețul mașinii, ci și siguranța la același preț a mașinii, îngrijindu-se în primul rând despre viața lor.

Figura 2.11 Utilizați împrumutul auto?

La această întrebare, opiniile respondenților au fost împărțite în mod egal, fără a detecta un anumit răspuns prioritar.



Smochin. 2.12 Ce preferați după vânzarea mașinii dvs.?

Răspunsul prioritar a fost achiziționarea unei mașini noi, poate că acest lucru este legat de dorința de a cumpăra o mașină care nu are nici o alergare, cu mai mult de istoria de achiziție netă.



Smochin. 2.13 Respondenții respondenți sexuali

După cum se poate observa din programul rezultatelor răspunsului (fig.2.13), majoritatea fiind bărbați, iar aproape toți reprezentanții de sex feminin au refuzat să cumpere mașini pe piața secundară, poate vorbi despre dezinteresul de sex slab într-o abordare mai gravă la alegerea unei mașini secundare.



Smochin. 2.14 Indicator de vârstă respondenți.

Cea mai mare parte a persoanelor a răspuns la vârsta de 25 de ani, este o populație activă din punct de vedere economic, cu preferințe de viață diferite.



Smochin. 2.15 Venitul dvs. lunar?

Această analiză a problemei reflectă câștigurile reduse ale majorității respondenților, ceea ce indică capabilități mici atunci când alegeți o mașină.

3. Partea de proiect. Elaborarea măsurilor de îmbunătățire a competitivității bunurilor

3.1. Dezvoltarea unei strategii de promovare a produselor

O analiză completă a cercetării de marketing a pieței secundare a autovehiculelor Norilsk ne permite să concluzionăm că nu există o coerență ridicată a potențialilor cumpărători de mașini. Cererea este dezvoltată pentru mașinile de 1-3 ani în gama de preț de la 150.000 - 300.000 de ruble, cu tracțiune față. Pentru cumpărare, este preferat să căutați mașini cum ar fi familiare, acolo și în tot felul de anunțuri, ghidate de experiența noastră personală și apoi de sfatul cunoștințelor și în cazuri rare de publicitate. De asemenea, este necesar să se țină seama de factorul în preferințele producătorului intern, care nu are prea mult o separare de producătorul japonez și, dacă va lua în general, producătorul importat domină în cucerirea preferințelor sale în consumatorii Norilsk. În acest sens, puteți aloca următoarea specie Strategii de dezvoltare a produselor:

Ce reacționăm când vizionăm publicitatea? Privirea noastră se oprește pe parcele foarte frumoase, dinamice sau foarte neobișnuite, în care nu există atât de mult un spectacol de mașină, deși elementele umorului. În direcția rolelor de televiziune, încercați să faceți ceva memorabil. Despre vizionarea cumpărătorului cu role este un fundal senzual. Dotarea povestirii rolei este de interes. Se știe că incompletența contribuie la apariția de interes, din următoarele motive, o persoană în gânduri teeșează părțile lipsă ale imaginii, primind o satisfacție internă senzuală și intelectuală față de procesul creativ. Astfel, atunci când publicitatea la televizor, este necesar să evidențiem imaginea, alocați-o cu siguranță de la tot în jurul acestuia. Dacă este posibil, încercați să adoptați asocierea cu Kinoheroi, eroi artistici. Tipuri cheie de parcele în publicitatea auto: dramatic, istoric, poetic. Pro de publicitate la televiziune: - acțiuni simultane privind viziunea și audierea - o gamă largă de atracție a cumpărătorilor în detrimentul creaturii unei imagini în mișcare a unei mașini cu marcă alternativă care arată. Publicitate la radio. Se face toate cele mai populare. Cu această apariție de publicitate, mașinile trebuie să se concentreze asupra sunetelor (numelui de marcă) și imaginile modelului auto pentru ascultători. Principalele avantaje ale unui tip similar de publicitate sunt: \u200b\u200b- acoperirea publicului de îngrijire - un preț relativ scăzut este cea mai mare încredere în comparație cu publicitatea publicitară tipărită în imprimare. Plasarea unei unități de publicitate grafică într-o revistă lucioasă fie în blank, mai degrabă crește faima mărcii mașinilor. Calitatea ridicată a imprimării și prestigiozitatea vă permit să vedeți publicitatea dvs. și să vă considerați marca auto. Avenue, cataloage și broșuri, în plus, joacă propriul dvs. rol în promovarea mărcii. După cum am spus, publicitatea este obligată să prezinte cumpărătorului informații onestitate, deci poate contribui foarte mult la plasarea articolelor pe acest subiect în produsele tipărite. Publicitatea similară în edițiile speciale va fi un bun ajutor. Pentru aceștia, de preferință o descriere detaliată a părților pozitive și a datelor acestui brand sau al unei alte mărci de mașini. Când publicitatea publicitară în imprimare, merită o viziune la calitatea executării materialelor și, în plus față de design. Nu este necesar să utilizați mai mult de 3 tipuri de fonturi, plasați informații în fotografie, amintiți-vă să plasați imaginea mărcii din partea de titlu a posterului. Publicitate exterioară. Este posibil să atribuiți publicității automate de publicitate în aer liber, vergeturilor și aproape orice altceva.

În prezent, puteți caracteriza ca timp de reducere. Dar ei se bucură deja de mai mulți șoferi, astfel încât companiile dezvoltă noi stocuri. Când sunt create, în primul rând, ei procedează de faptul că acțiunile vor fi atractive pentru clienți și, în plus, au avut unicitate, adică ar trebui să difere de acțiunile altor companii. Luați în considerare mai multe opțiuni diferite.

Una dintre aceste acțiuni este atunci când cumpărați un aliment cu combustibil gratuit de combustibil: "Full benzină rezervor ca cadou!", Precum și un pachet complet de asigurare auto. În condițiile prețurilor curente, această acțiune va fi unul dintre factorii cheie.

După cum știți, după cumpărarea unei persoane se gândește la alegerea unui bun centru de servicii, care trebuie să îndeplinească toate cerințele moderne. La urma urmei, este, de regulă, proprietarul mașinii efectuează toate lucrările de servire și reparații actuale. O altă opțiune poate fi colaborarea vânzătorului cu serviciul licențiat cu centrele, care va permite să facă o anumită reducere după cumpărarea unei mașini pentru a lucra în serviciu, stimulând accesul cumpărătorului mașinii în centrul de service propus și Acesta este un ajutor foarte bun pentru proprietarul unei mașini achiziționate pe piața secundară.

Politica de mărfuri și sortimente.

Bunurile sunt primul și cel mai important element al complexului de marketing. Politica de mărfuri necesită adoptarea de soluții încheiate cu privire la unitățile individuale de mărfuri, o gamă de mărfuri și nomenclatura de mărfuri. Fiecare unitate individuală de mărfuri oferită consumatorilor poate fi luată în considerare din punct de vedere al celor trei nivele. Produsul din plan este serviciul principal pe care cumpărătorul devine în realitate. Bunurile în design real sunt bunurile oferite spre vânzare, cu un anumit set de proprietăți, design extern, nivelul de calitate, numele vag și ambalajul. Bunurile de armare sunt un produs în design real cu servicii de însoțire, cum ar fi garanția, instalarea sau instalarea, întreținerea preventivă și transportul gratuit

În acest caz, vânzările de vânzări se bazează pe orientarea vânzărilor de autoturisme pe marca și modelele de autoturisme în cerere pe piață. Vânzătorul, evaluând nevoia de piață, își construiește propria gamă de mașini oferite prin efectuarea de cercetări de marketing, dezvăluind tendințele principale. Astfel, vânzătorul obține beneficiul maxim având ocazia de a oferi bunuri care se bucură de o mare popularitate și elimină profitul maxim din acest lucru.

3.2. Determinarea strategiei Companiei

Având în vedere mai multe opțiuni pentru strategiile de promovare de a alege pentru Publicitate de bază.

Mașina de astăzi este unul dintre mijloacele active de mișcare. Dar B. În ultima vreme Mulți oameni încep să o perceadă ca o chestiune de lux. Ei încearcă să cumpere o mașină care să-și îndeplinească pe deplin cerințele. Ca urmare, costurile companiilor de automobile care le produc sunt puternic în creștere. Pentru ei, costurile marketingului publicitar sunt în creștere bruscă.

În acest sens, soluțiile de marketing joacă un rol-cheie. În multe firme, numărul de specialiști în departamentele de marketing și unitățile a crescut brusc. Crearea lor de companie încearcă să-și consolideze politicile de marketing.

Atragerea clienților necesită o investiție suficient de mare a fondurilor. Pentru aceasta, mijloacele considerabile sunt investite în publicitate.

Prin urmare, atunci când alegeți un mijloc de publicitate, vă recomandăm mai întâi să utilizați panouri care sunt instalate pe străzile orașului. Utilizarea lor nu este doar justificată din punct de vedere economic, dar în același timp destul de eficient, deoarece din cauza acestei acoperire este asigurată de un număr mare de autovehicule. Publicitatea poate fi interesată de noul model. În plus, ea poate împinge un grup separat de autovehicule care doresc să schimbe mașina, dar nu au o determinare suficientă. Prin urmare, publicitatea competentă poate fi ultima etapă, ceea ce le va face să cumpere o mașină.

Noapte de vara. Ploua. Actorul este un tip de 20 de ani 20, în blugi elegant și o ușoară sacou, cu coafura la modă.

El iese din casă și merge la parcare. Afișarea planului partajat toate mașinile în jurul valorii de și apropiindu-se de închiderea culorii mașinii de argint. Sub umbrela de lângă cuplu merge - o fată cu un tip și să acorde atenție mașinii anunțate, opriți-vă.

Proprietarul se află în mașina lui, se întoarce la faruri și se întoarce brusc la ieșire, de la luminozitatea farurilor în jurul ochilor lor sunt orbiți, ei sunt deplasați ca o fată sub umbrelă se întoarce de la lumină, iar iubitul ei invidia ei Se uită la mașină. În timpul acestor cupluri secunde, actorul principal abordează intrarea în casă, de acolo fata frumoasă intră în scaunul pasagerului. Și mașina la frunze de mare viteză ...

Apoi, există o serie de cadre, unde mașina se grăbește peste bulevard, chiar noaptea în ploaie. Și pe acest fundal întunecat, în partea superioară a emblemei mașinii și inscripția mărcii.

Relatii publice.

Sistemul PR implică formarea opiniei publice în raport cu produsul. Următoarele metode vor fi utilizate:

Relațiile cu mass-media - reprezentanți ai segmentului țintă Citiți în principal revistele și ziarele automobilelor. Acestea vor tipări articole despre mașina de testare, despre diferențele de mașini specifice de la alții. De asemenea, este destinat să publice mai multe articole despre compania vânzătorului, ca o dezvoltare dinamică în Rusia.

Prezentare - Pentru ca potențialii cumpărători să vadă personal mașina, o expoziție din dealerii de mașini sau site-uri din oraș, unde cei care doresc să învețe despre caracteristicile tehnice ale mașinii, stau în spatele volanului, iau o imagine în apropiere, pentru a obține toate informațiile despre posibilitățile de achiziție. În timpul expoziției, broșurile vor fi încălzite de prima parte a căreia iau informații despre mașină, iar a doua informație despre vânzătorul în sine robust. DJ-urile celebre vor fi invitate la prezentare pentru a atrage și mai mulți vizitatori.

Evaluarea cererii de formare a cererii - o analiză a eficacității activității ar trebui să se bazeze pe volumul vânzărilor. Pe baza acestei analize, va fi construită o strategie de marketing suplimentară pentru mașinile din orașul Norilsk.

Astfel, promovarea autoturismelor pe piață este un proces destul de complicat care depinde nu numai de calitatea mașinii, ci în afară de aceasta din publicitate, care este principalul factor pentru creșterea vânzărilor de mașini.

În acest sens, este posibil să se ofere o anumită estimare a companiei de publicitate a unei anumite mașini vândute pe piața secundară a Norilsk:

· Două publicitate care se întind pe străzile centrale ale orașului timp de 6 luni. Costul de plasare a unei întinderi publicitare este de 2000 de ruble. Costul acestui tip de publicitate va fi: 2 * 2000. * 6 \u003d 24000 RUB. în anul.

· Publicitate în ziarul de șansă: 1/4 din banda de ziar de 4 ori pe lună. Costul acestui tip de publicitate va fi: pe lună: 20.000 de ruble. în luna; Pe an: 240.000 de ruble. pe an, excluzând o reducere; Pe an, luând în considerare reducerea: 200000 de ruble. în anul;

· Comercializare la televiziune ("TNT"): 10 sec. x de 3 ori / zi \u003d 0,5 min. În ziua aceea, făcând role - 10.000 de ruble. Roller laminat - 2000 de ruble. Timp de 1 min. pe zi: 1000 de ruble. Luna: 1000 RUB. * 30 \u003d 30000 de ruble. în luna; Pe an: 30000 de ruble. * 12 \u003d 360000 RUB. Pe an, excluzând o reducere pe an, luând în considerare reducerea: 300000 de ruble. în anul.

Acest tip de cost este caracteristic furnizorilor mari de pe piață, oferind o gamă largă de mașini și o gamă largă de categorii de prețuri. Dacă luați în considerare un vânzător mai mic, este posibil să se reducă campanie publicitara Înainte de ieșirea fiecărui tip de publicitate, reducând astfel costurile de publicitate și poate să ajusteze în mod constant conținutul și tipul de publicitate.

Concluzie

Compania nu poate efectua analize de piață, planificarea și controlul activităților sale fără a-și cerceta cumpărătorii, concurenții, intermediarii și alte subiecte și forțe care operează pe piață, precum și fără a colecta informații cuprinzătoare privind nivelul vânzărilor și prețurilor. Nu există practic astfel de firme care ar fi complet mulțumiți de informațiile de marketing care pot fi colectate. În zilele companiei, notați deficiențele de informații exacte, altele indică un exces de informații incorecte sau false. Prin urmare, depunerea de firme de lucru eficiente este prezența unui sistem de informare de marketing dezvoltat.

Într-o economie de piață dezvoltată, există multe tipuri de întreprinderi, dar este imposibil să se facă fără servicii de marketing pe oricare dintre ele. Deși economiștii alocă diferite modalități de îmbunătățire a eficienței companiei, autorul se concentrează asupra serviciului de marketing, despre modul în care specialiștii acestui departament ajută antreprenorul să sporească eficiența și, prin urmare, rentabilitatea companiei.

În primul rând, comercianții sunt angajați muncă de cercetare: piața de cercetare, consumatori, bunuri, concurenți.

Politica de marketing a întreprinderii este o continuare logică a cercetării. Marketingul însoțește bunurile pe tot parcursul procesului de creare, determinarea prețurilor, strategia de vânzări și promovarea.

Politica de marketing a produsului determină instrumentele optime de impact la noul produs, ciclul de viață al mărfurilor, prezice obsolescență, care contribuie la economiile și eficiența costurilor.

Politica de stabilire a prețurilor contribuie la determinarea prețului adevărat al mărfurilor, identificarea factorilor care afectează schimbarea prețurilor, dezvoltă o strategie pentru schimbarea prețurilor. Această tactică nu oferă antreprenorului să plătească în determinarea prețurilor, precum și să o suprasoliciteze, ceea ce în ambele cazuri ar putea duce la faliment.

Strategia de vânzări a mărfurilor afectează definiția canalului optim de vânzări, lățimea și lungimea acestuia, alegerea unui intermediar și furnizor, selectarea metodei de vânzări, capacitatea de a crea propria sa rețeaua de tranzacționareCă este imposibil să afecteze mai bine economiile de costuri, în condiții de piață, când chiar și cea mai mică greșeală este pedepsită de un concurent.

În cadrul cursului, un studiu de marketing a fost realizat de piața secundară a Norilsk, pe baza rezultatelor cărora au fost formulate principalele modalități de creștere a competitivității tipului de bunuri.

Ca principale direcții strategice pentru dezvoltarea agenției, puteți oferi următoarele:

2. Crearea de noi acțiuni și tot felul de evenimente care diferă de la concurenți.

3. Dezvoltarea unei noi politici de mărfuri și sortimente.

BIBLIOGRAFIE

1. Aleksandrov Yu.L., Tereshchenko N.N., SOUSLOVA YU.YU. Stabilitatea pe piața autoturismelor de călători în Rusia și în străinătate, 2007

2. Belyaevsky i.k.k.marketing Cercetare: informații, analiză, prognoză. - M.: Finanțe și statistici, 2003

3. Golubkov E.p. Studii de marketing: Teoria, metodologia și practica. A doua ed. - M.: FINPRESS, 2004

4. Golubkov e.p. Bazele de marketing. - M.: FINPRESS, 2000

5. Golubkov e.p. Cercetare de marketing, 2002

6. Golubkov e.p.marketing cercetarea. Marketing în Rusia și în străinătate, 2003,

7. Golubkov e.p.marketing cercetarea prețurilor. 2004.

8. GRADOV A.P. Strategia economică a companiei.-C-PB.: Literatură specială, 2005

9. Kevorkkov V., Leontyev C. Planul de marketing și controlul. M., 2006

10. Kovalev A.i., Volenko V.V. Analiza de marketing. Noi, 2007.

11. Konovalova T. Yu. Sortiment și calitate. - M.: WILLIAMS, 2003

12. Kotler F. Managementul marketingului: Ed. Al doilea, Peter Kom, 1999.

13. Kotler F. Managementul marketingului. Pe. De la engleza: St. Petersburg: Peter Com, 2005

14. Koter F. Bazele de marketing: Per. de la engleza: Williams, 2000.-S.944C

15. Kotler F., Amstrong G., Sondores D., Wongv. Bazele de marketing. - M.: WILLIAMS, 2002

16. Strong L.M. Organizarea succesului comercial. - M.2004.

17. Kretov I. I. Marketing la întreprindere. M.: 2004.

18. Canell R. 1001 Metoda de marketing de succes. M., 2003.

19. Lebedevo.t., Filippova. T.Kovnov Marketing A.S.AndReyevM-2005.

20. Levi M., VEITZ B.A. Fundamente ale comerțului cu amănuntul. - SPB: Peter, 2003.

21. Consiliere de marketing. - M.: Caz, 2002. - 248 p.

22. Mamykin A.a. Strategie și tactici Marketing 2004,

23. Nemkovich E.g. ,. Marketingul întreprinderilor mici și mijlocii. M., 2003.

24. Rumyantseva z.p., Salomatina N.a.menzhmenta Organizația. M.: 2006.

25. Samuelson p.a.onavnia Analiza economică. M., 2003.

26. Semochkin V.N. Dezvoltarea flexivă a întreprinderii. M.: 2000.

27. Churchill G.a. Cercetare de piata. - SPB: Peter, 2000

28. FABIN KH.A., KRAKHMALEVA A.V.V. Metode de evaluare a calității autoturismelor // Marketing în Rusia și în străinătate, 2005, №4

29. Fedorets M.N.marketing Research în Rusia. - 2002.

30. Schwerder V.A. Economia întreprinderilor. - M.: "UNITI", 2000.

Compania de cercetare "Griffin-Expert" are o mare experiență în desfășurarea cercetării de marketing a pieței auto în Rusia și în străinătate.




Rezolvăm următoarele sarcini:

Investigarea elasticității cererii de preț: Analiza elasticității cererii de preț. Analiza trans-elasticității (printre mașinile de client și mărcile competitive).

Metoda de colectare a informațiilor :.

Analiza perspectivelor de piață pentru vehiculele unui brand pe piața rusă.

Metode de colectare a informațiilor :.

Evaluarea activității centrelor de dealer: Calitatea vânzărilor în dealeri și servicii post-vânzare.

Metoda de colectare a informațiilor :.

Analiza costului de proprietate asupra vehiculelor de pasageri și vehicule comerciale și a autoturismelor de branduri competitive de segmente: autoturisme și mașini comerciale.

Metoda de colectare a informațiilor :.

Participarea la evenimente importante dedicate industriei automobilelor

Director al Companiei de Cercetare "Griffin-Expert" Alexander Petrenko - raportor permanent la Conferința anuală internațională privind atragerea de investiții în producția de componente pentru industria automobilelor.
La conferințele AutoInvest 2016 și Autoinvest 2017, Alexander Petrenko a împărtășit experiența de a efectua cercetări de marketing a pieței rusești și străine de automobile și a vorbit cu producătorii de automobile rusești și străine cu rapoarte: "Cum să mergeți la piețele de mașini străine. Atelier de lucru pentru producătorii de automobile rusești", "Caracteristicile cercetării de marketing ale pieței străine de automobile.
În plus, Alexander Petrenko și analiștii companiei acționează ca experți în alte evenimente și publicații dedicate industriei auto.

Analiștii "Griffin-Expert" au dezvoltat o metodologie mixtă unică a studiilor de marketing prin metoda clinicii auto, care este concepută pentru a studia modele noi și existente printre diferitele segmente țintă și compararea cu brandurile competitive. Include atât metodele de cercetare "de înaltă calitate" (grupuri de focus, testarea orbilor, grupuri naturale, interviuri profunde) și metodele "cantitative" (interviuri personale cu consumatorii), în plus față de aceasta, sunt avute în vedere în plus față de studiile participanților ar putea evalua o mașină în dinamică.
Metoda unică de clinică de cercetare este modificată de analiștii companiei "Griffon-Expert", în funcție de caracteristicile și specificul mașinii și pieței studiate, precum și dorințele dvs.




Rezultatul studiului clinicii auto

Metodologia autorului IR "Griffin-Expert" este un studiu detaliat al percepției mașinii de către grupurile țintă de consumatori din toate părțile ( specificații, design, interior), identificând avantajele și dezavantajele mașinii testate în comparație cu concurenții, precum și posibilitatea propriilor lor ochi pentru a vedea reacția unui nou consumator potențial la o anumită marcă de mașini.
Ca rezultat, primiți informații care vă permit să acceptați succesul soluții de management În următoarele aspecte dificile: cum să aducem mașina pe piețele externe, cum să creșteți vânzările pe piața rusă, care trebuie îmbunătățită în modelele viitoare, cum să promovați și să poziționați mașina, cum să alegeți o politică profitabilă a prețurilor, cum să Stabiliți servicii și întreținere și multe altele.

Abilitatea de a combina diferite metode de colectare a informațiilor, în funcție de sarcinile studiului

Experiența noastră de astfel de cercetări

Compania de cercetare "Griffon-Expert" are singura experiență de cercetare de marketing în Rusia cu Clinica Car din Rusia, țările Uniunii Europene, Orientul Mijlociu și Asia.
Au fost efectuate un total de mai mult de 20 de cercetări de marketing cu clinica auto. Printre audiența țintă, au fost testate mai mult de 10 modele noi de diferite mașini.


Conform rezultatelor cercetării efectuate de IC "Griffin-Expert" a primit scrisori recunoscute de la conducerea producătorilor de vehicule comerciale și.

Experiența în cercetarea pieței auto:


Noiembrie 2018 - Ianuarie 2019 - Testarea noului interior al Salonului Lada Vesta.

August 2018 - noiembrie 2018 - Studierea relațiilor cu gazul de brand.

Iunie 2018 - august 2018 - Studiul transformării consumatorilor de camioane cu tracțiune integrală.

Decembrie 2017 - Ianuarie 2018 - Cercetarea de marketing a pieței vehiculelor speciale de pasageri (SPT-uri, autobuze de ceas) pe șasiul cu tracțiune integrală cu Formula 4x4, 6x6.

Decembrie 2016. - Cercetarea de marketing a camioanelor din Rusia, inclusiv următoarele metode de colectare a informațiilor: Cabinet Research, Interviuri expert cu manageri de companii de transport, dealeri, modificări, sondaj cantitativ al consumatorilor de camioane.

Noiembrie 2016. - Studiul satisfacției clienților cu o rețea mare de retail rusească de piese auto și servicii auto.

Octombrie 2016. - Studiul preferințelor consumatorilor de camioane cu tracțiune integrală.

Iulie 2016. - Cercetarea de marketing a consumatorilor CASCO: Studiu cantitativ al mai mult de 1600 de proprietari de masini din Rusia.

Decembrie 2015. - Cercetarea de marketing prin metoda clinicii auto a unui nou Van Gazelle de la Germania și Republica Cehă a inclus comportamentul grupurilor de focus în două orașe din fiecare țară, inclusiv mecanismele de testare. Participanții la studiu au fost proprietari de branduri competitive de vehicule comerciale ușoare LCV la 3,5 tone (persoane fizice și juridice), care locuiesc permanent în țara studiată.

Septembrie 2015. - Cercetarea de marketing a noului model al vehiculului mijlociu (LDT) "gazon următor" și un LCV de clasa Van Solid Metal "Gazelle următor" în Turcia cu ajutorul clinicii auto într-un mediu competitiv.

August 2015. - Cercetarea de marketing privind studiul cererii pentru un nou model de van solid "Gazelle urmatoare" in Rusia prin metoda clinicii auto. Audiența țintă pentru studiu a fost proprietarii de mașini LCV comerciale ușoare până la 3,5 tone (persoane fizice și juridice) în diferite orașe ale Rusiei. În plus față de grupurile de focus și interviurile personale cu respondenții, unitățile de testare au fost organizate ca un nou model Gazelle următoare și mărcile concurente.

Septembrie 2014. - Compania de cercetare "Griffin-Expert" a efectuat un studiu de marketing al autoturismelor noi "Gazel-următor" și tracțiune integrală "Gazelle Business" de metoda clinicii auto din Germania și Polonia.
Pentru prima dată în ultimul istoric, compania rusă de marketing de cercetare a efectuat o cercetare de marketing și a testat mașinile rusești în străinătate. Proiectul a avut loc în diferite orașe din Polonia și Germania, lucrarea a inclus un studiu care utilizează metoda clinicii auto (focus grupuri, teste orb și interviuri personale sub forma sondajului participanților, precum și a încercărilor de testare) și a cercetării de piață.
Audiența țintă a fost proprietarii germani și polonezi ai vehiculelor comerciale LCV (persoane fizice și juridice) în diferite orașe din Germania și Polonia.
Tehnica unică de cercetare a clinicii mașinii a fost modificată de analiștii companiei "Griffin-Expert", ținând seama de caracteristicile, dorințele clientului și specificul cercetării în Europa.
Conform rezultatelor cercetării din Germania și Polonia, Alexander Petrenko a dat un interviu cu "Cercetare și tendințe" -

Iunie 2014. - studierea perspectivelor de piață în Rusia a unui nou model al unei mașini de pasageri

Septembrie 2013. - Studiul pieței autobuzelor, studiind satisfacția companiilor care operează autobuzele clienților;

Iulie 2013. - Studiul elasticității cererii pentru prețul vehiculelor comerciale: Analiza elasticității cererii de preț. Analiza trans-elasticității (printre mașinile de client și mărcile competitive).

2007-2013 an - Experiența desfășurării de sondaje ale proprietarilor de persoane fizice și clienți corporativi pentru conducerea companiilor de asigurări ruse și străine.

2003-2013. - mai mult de 40 de cercetări de marketing ale vehiculelor de pasageri și vehicule comerciale pentru producătorii ruși și străini.


Cercetarea pieței auto.

Introducere

2.1 Caracteristicile OAZ OJSC

Concluzie

Bibliografie

Aplicații

Introducere


Relevanța subiectului în cauză este că, în prezent, piața automobilelor este deținută de cel mai important rol în dezvoltarea și ingineria în general, și în special în ingineria transporturilor.

Industria automobilelor din lume este un sector capabil și semnificativ al economiei mondiale și de afaceri internaționale, deoarece nu numai automobilele de fapt, ci și o varietate de produse de service auto, precum și în mare parte, piața de producție și vânzările de auto părți. Piața mașinilor are o serie de piețe și industrii conexe: de la cele mai apropiate (părți ale pieselor și blocurilor de autoturisme și industria petrolieră) către mai puțin evidente (construcții rutiere, producția de accesorii auto etc.).

Mașina asigură o mobilitate umană ridicată, eficiența muncii, determină stilul de viață modern al societății. Este un indicator al nivelului de furnizare a mijloacelor materiale ca o persoană separată (proprietarul său) și societatea sau statul în ansamblu.

O caracteristică importantă a mașinii este capacitățile lor adaptive în conformitate cu, în special, integrarea într-un singur proces de transport cu alte tipuri de transport: apă (feriboturi, nave pentru încărcare orizontală și descărcare de bunuri etc.), feroviar (platforme, remorci), aviație (avioane grele). Folosește transportul nu numai tehnologia cu roți, ci și containere, și alte tipuri de locuri de marfă. Ca urmare a contribuției transport rutier În formarea unei lumi unificate sistem de transport Foarte mare.

Obiectul de studiu al lucrării cursului este piața automobile a Federației Ruse și a lumii.

Scopul lucrării cursului: pentru a explora piața automobile a Rusiei și a lumii în ultimii ani.

Sarcini valutare:

· Pentru a defini piața automobilelor;

· Luați în considerare structura pieței auto;

· Analizați aceste date de vânzări în Rusia și în lume în ultimii ani;

· Analizați starea actuală a pieței de automobile a OAZ OJSC.

Lucrarea de curs va lua în considerare apariția pieței de automobile, structura sa, vânzările de mașini în ultimii ani în Rusia și în lume, vânzând mașini UAZ în ultimii ani.

masina de vanzare masina masina

Capitolul 1. Piața automobilelor în Rusia și pacea


1.1 Istoricul pieței de automobile


Într-un număr de nume de inventatori, un păstor din provincia Kazan LEONATIY LUKYANOVICH SHAMSHURENKOV (1687-1758) ar trebui să fie numit unul dintre primele care vor fi numite (1687-1758), în 1752, a creat un cărucior cu patru roți, care a fost determinată de forța musculară a doi oameni. Căutări intensive pentru noi tipuri de transport au fost efectuate în mai mult țările dezvoltate Vest.

Mecanicul din Rusia Ivan Petrovich Kulibin (1735-1818) înapoi în 1791. A făcut un câmp de vagon pedale. În ea, el a folosit scaunul cu rotile, vitezele vitezelor, rulmenților, frânele, mecanismul de direcție. Astfel, vagonul Kulibinului, care a fost condus de o persoană care stătea în joc, conținea o serie de noi îmbunătățiri tehnice, utilizate pentru prima dată în istoria tehnologiei.

Practica, utilizarea unei mașini ca vehicul începe cu apariția unui motor cu combustie internă mai simplă, compactă și economică (DVS).

Experimentele privind crearea de autoturisme, barroid și vehicule electrice au fost ținute în diferite țări pe diferite scale. În 1769-1770. Inventatorul francez J. Kyuno a construit un tractor de triciclu pentru mișcarea armelor de artilerie. Kyuno Trolley este considerat predecesorul nu numai mașina, ci și locomotiva, deoarece a deschis puterea de abur. Camioanele de aburi pentru drumurile obișnuite au fost, de asemenea, construite în Anglia, iar în Rusia, dar au fost severe, incomode pentru utilizare și, prin urmare, nu au primit răspândite.

Apariția motorului de combustie pulmonară, compactă și suficient de puternică a deschis oportunități largi pentru dezvoltarea mașinii. În 1885, inventatorul german al Daimler și în 1886, compatriotul său K. Benz a început producția primelor echipaje de auto-mișcare cu motoare pe benzină. Contribuția considerabilă la distribuirea pe scară largă a transportului rutier a fost făcută de inventatorul american și industriașul. Ford. În Rusia, mașinile au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Prima mașină domestică făcută în fabrica internă a fost faimosul "Russobalt Cine a coborât de la transportor pe 26 mai 1909. Datorită discursurilor de succes în curse (Petersburg-Riga-Petersburg în 1909), Rally (locul al nouă-lea în clasamentul absolut Rally "Monte Carlo" 1912), rulează (testarea militară din 1912 și kilometrajul în Africa 1913) Autoturismele au primit reputația "Russobalt" de mașini fiabile și delicate. Mașina a arătat rezultate excelente, a primit Cupa de anduranță, mașina rusă a fost recunoscută ca fiind cea mai fiabilă din lume. De fapt, această mașină a fost în onoare pentru că a arătat rezultate demne. Ca rezultat, din 1909 până la cea de-a 1938-a planta rusă-Bilte a făcut 625 de mașini, în medie aproximativ 150 de mașini pe an, care au depășit indicatorii, de exemplu, Rolls Royce sau Opel .

Prima mașină serială a fost de marfă. A fost modernizată "FIAT-15 numit "Amo-F-15 . La începutul anilor treizeci, a fost lansată producția de serial de pasageri și mărfuri "Gaz-M-1 concepute pe baza Fordei americane .

Reluarea unei industrii auto cu adevărat domestice sa produs după război. "Victorie Sau Gaz-M-20 a fost creat în 1943. Victorie Silhouette " Dezvoltarea unui tânăr designer Veniamin Samoilov. În 1945, prototipul a fost demonstrat lui Stalin.

Și producția de masă a început în 1946. an. "Gaz-M-20 El a devenit prima mașină serială din lume cu forme "fără îndoială". Pe "Victory. Pentru prima dată, au apărut semnale electrice de întoarcere și semnale de oprire, semnalele de sunet de tonuri mari și joase. "Victorie a servit ca designeri străini un exemplu de imitație. În special, în limba engleză "Standard Vanguard 1947 a fost o copie aproape precisă. "Gaz-M-20 Sa dovedit a fi prima mașină a plantei de automobile Gorky produsă de export.

Cu toate acestea, aproape alături de "victoria" de la Azlk a început o producție gravată de pre-război "Opel-Cadet care a intrat într-o versiune ușor modernizată a numelui "Moskvich-400 .

Din 1960, eliberarea începe "Zaporozhete-965 În ce elemente ale autoturismelor europene au fost combinate: "Fiata-600" și "Volkswagen Bitle . Primul model al "Zhiguli" , așa-numitul "Penny", a fost copiat cu "FIATA-124 . Pentru a stabili eliberarea "Zhiguli Pentru prima dată în istoria industriei auto, o întreagă plantă pentru producția de autoturisme a decis să achiziționeze în străinătate. Și mașina însăși a fost echipată cu amortizatori de producție poloneză, baterii bulgare, diverse dispozitive, armătură și un receptor de producție maghiară.

NIVA a devenit de neegalat "all-terraine" rusești (exportate, în special în țările montane) și UAZ. Acest lucru este de înțeles, dat condiții naturale (Din păcate, calitatea drumurilor poate fi adăugată aici). Dar ultimul model al UAZ - Patriot - este compilat în multe feluri de piese importate și "NIVA Creat la uzina Chevrolet.


1.2 Componența și structura pieței automobilelor


Definiția pieței de automobile

Pentru a oferi o definiție exactă a pieței auto, este necesar să se decidă mai întâi conceptul economic general al pieței. Următoarele sunt mai multe definiții ale conceptului de "piață" în teoria economică.

Piața este o modalitate de a interacționa producătorii și consumatorii pe baza unui mecanism descentralizat, impersonal al semnalelor de preț.

Piața este un set de relații economice bazate pe acord reciproc între entitățile de piață cu privire la tranziția de proprietate asupra bunurilor sau posibilitatea de a obține servicii.

Piața este un set de condiții, datorită căruia cumpărătorii și vânzătorii de bunuri (servicii) vin în contact între ele, cu scopul de a cumpăra sau de a vinde acest produs (servicii).

Analizând cele de mai sus, se poate concluziona că piața ca o categorie economică are două componente principale:

Subiecte de piață.

Entitățile de piață sunt consumatori / cumpărători (reprezentanți ai cererii) și producători / vânzători (reprezentanți ai propunerii).

Bunuri - tot ceea ce poate fi oferit pe piață pentru a atrage

atenție, familiarizare, utilizare sau consum și ceea ce poate satisface nevoia sau nevoia. Bunurile pot fi un obiect material, un serviciu sau un obiect intangibil (de exemplu: brevet, drepturi de autor).

Având în vedere cele de mai sus, puteți da următoarea determinare a pieței automobilelor:

Piața auto este o combinație de relații economice, datorită cărora interacțiunea entităților de piață cu scopul de a

schimbul de mașini finite pentru numerar sau echivalentele acestora.

Bunurile pieței de automobile sunt mașina finită. Sub mașina finită implică mecanică vehiculavând mai mult de două roți capabile să se miște fără a face schimbări suplimentare la designul său.

Astfel, bunurile pieței de automobile nu pot fi luate în considerare, de exemplu: motociclete etc., unități separate și piese de schimb.

Mașina, ca produs, trebuie să satisfacă nevoile sau nevoile cumpărătorilor de pe piața automobilelor. În marketing, există trei forme de manifestare a dorințelor consumatorilor:

Nevoia este o lipsă a unei persoane care este necesară de o persoană.

Nevoia este o necesitate care a adoptat o formă specifică în funcție de nivelul cultural și individualitatea unei persoane.

Cererea este necesitatea unei persoane capabile să implementeze datorită capacităților sale financiare.

Datorită faptului că fiecare persoană are propria persoană cu o resursă materială limitată, se poate spune că în condiții de piață, cumpărătorii se manifestă numai sub formă de solicitări.

Definiția pieței industriei și intervalul de timp al cercetării

Piața automobilelor în general este împărțită în două grupuri mariavând diferențe drastice:

Piața autoturismelor de uz privat;

Piața vehiculelor comerciale - acesta este: autobuze, camioane, echipamente speciale etc.

În stadiul actual al dezvoltării pieței, tendința de reducere a ponderii autoturismelor și creșterea numărului de autoturisme ale mărcilor străine colectate în Rusia. Specificul analizei se află în studiul pieței automobilelor din Rusia și în lume, precum și analiza mărcii interne pe exemplul uzinei de automobile Ulyanovsk.

Interval de timp: 2010-2013. Această perioadă de timp a fost adoptată la studiu, deoarece cel mai mare interes este starea actuală a pieței de automobile.

Geografie de piață

Cea mai mare concentrație de dealeri de dealer dealers cade pe Moscova și la regiunea Moscovei, precum și la Sankt Petersburg. Există absolut toate mărcile de companii străine. Regiunea centrală este un lider de vânzări. Acesta este motivul pentru care "cucerirea" pieței automobile a Rusiei începe cu ea.

Structura pieței

Piața lumii și rusă a autoturismelor noi pot fi reprezentate ca următoarea schemă a mașinii finisate:

Automaker → Importator → Dealer → Subdiiler → Cumpărător

Astfel, piața în cauză este caracterizată de un sistem de distribuție de două sau trei niveluri de la producător la utilizatorul final. Este necesar să se țină seama de faptul că atunci când organizați producția în Rusia, lanțul de aprovizionare este redus prin excluderea legăturii "importator". Aflați numărul de companii importatoare este destul de dificil, datorită "închiderii" acestui sector. Merită să ne amintim că unii producători de automobile utilizează serviciile mai multor importatori pentru alocarea riscurilor.

Subiecții pieței din industrie

Subiectele pieței industriei:

Cumpărători. Cumpărătorii de pe această piață sunt persoane fizice și juridice. Majoritatea persoanelor fizice, cetățeni individuali, cumpărați o mașină de pasageri pentru uz personal. Unii îl folosesc pentru a profita: imobiliare private, organizarea excursiilor etc. Potențial, cumpărătorul este fiecare cetățean al țării care a ajuns la 18 ani. Entitati legale Transportul provine pentru a asigura o mai mare mobilitate și independență a afacerii dvs., precum și organizarea de afaceri pentru transportul pasagerilor.

Vânzători, dealeri, importatori. Vânzarea autoturismelor de către persoane fizice sunt comune, în principal în segmentul mașinilor acceptate, dar există un procent mic de autoturisme noi - acestea sunt modele și ștampile care nu intră în Rusia pe canale oficiale. Marea majoritate a autoturismelor sunt implementate de instituții specializate - dealeri de mașini. Toți dealerii sunt obligați să încheie un acord cu reprezentarea oficială și să aibă dreptul de a conta pe sprijin. Cu toate acestea, în schimbul dreptului de a vinde autoturisme de brand, dealerii dobândesc sarcini pentru a face afaceri în conformitate cu standardele corporative ale mărcii și să ia pe deplin toate costurile asociate cu acest lucru. În plus față de dealerii oficiali, există așa-numitele dealeri "gri" care implementează mașini sub anumite mărci, dar nu au acorduri cu reprezentarea oficială a companiilor. Adesea, dealerii "gri" sunt utilizați în proiectarea logo-urilor salonului companiilor de automobile, deși este ilegală.

Procesul de eliberare a fiecărui model nou pe piața internă și livrarea ulterioară a bunurilor pe teritoriul țării noastre este conjuga cu mari dificultăți. Pentru a obține permisiunea de vânzare a unui nou model de mașină, este necesar să se supună certificării sale, iar aceasta este o procedură costisitoare. Livrarea automobilelor către client, cu excepția cazului în care, desigur, au fost recoltați în Rusia, conjugați cu dificultățile de trecere a frontierei. Toate aceste costuri nu sunt pentru dealerul detașat.

Birourile oficiale iau întotdeauna costurile de certificare. Organizarea fluxului de autoturisme ordonate prin bariere vamale cade pe "umerii" companiilor importatoare. Pot exista mai multe dintre ele, în funcție de politicile producătorului de automobile. Cele mai multe companii occidentale au fost transferate în prezent la consumabile centralizate, adică un importator. În același timp, compania de import nu este interzisă să aibă propriile dealeri.

Diferențierea produselor

Produsul principal al pieței în cauză este direct cu mașina de pasageri.

Produsul este conceput pentru a satisface nevoile unei persoane în mișcare și nevoile aferente: comunicare, comunicare, independență, stil, statut, capriciu. Produse suplimentare aici pot fi: Accesorii de marcă de la compania care nu sunt prevăzute de furnizorul oficial de "îmbunătățiri" al autovehiculului, instalarea sistemelor anti-furt, asigurare auto și împrumuturi auto.

Bunurile de pe piață în cauză se referă la grupul de produse de consum și nealimentare. Puritatea cererii este bunurile cererii rare, cu o tendință pronunțată către o scădere a perioadei dintre achiziții.

Bunurile de pe această piață pot servi numai la transportul public de stat și comercial. Pozițiile sale sunt deosebit de puternice în orașele mari, aglomerate cu mașini și cu o structură de transport public dezvoltată.

Atunci când se deplasează pe distanțe lungi, mașina de pasageri este inferioară transportului feroviar la cost, dar câștigă prin comoditate. Transportul aerian este mult mai rapid. Motocicletele și transportul de biciclete pot concura cu mașinile numai în țările cu climă fierbinte și un nivel scăzut de trai, pe care Rusia nu se aplică.

Cumpărătorii dobândesc adesea cu mașina un alt produs - serviciu. Dealerii oficiali recomandă clienților lor să contacteze cu privire la orice reparație în dealerul lor de mașini. Cu toate acestea, uneori reparațiile în serviciul neautorizat costă mai ieftin și are loc cu o calitate similară. Inițial, cumpărătorul este forțat să aplice numai distribuitorul oficial până la sfârșitul perioadei de garanție, altfel garanția producătorului este anulată.

Conjunctura pieței

Condiții de piață (segmentare). Clasificarea cea mai frecventă a bunurilor de pe piața autoturismelor este criteriul clasei dimensionale a mașinii. Conform clasificării paneuropene, alocați:

· "A-CLASS" - tăvi mici, lungime: până la 3,6 m.;

· "Clasa B" - Mașini compacte, lungime: 3.6 - 4.2m;

· C-CLASS - clasa mijlocie, lungime: 4.2 - 4,4 m;

· "Clasa D" - mașini de familie, lungime: 4.4 - 4,7 m;

· "E-CLASS" - Clasa Business, Lungime: 4.7 - 5 m.;

· "F - sau S-CLASS" - Automobile executive, lungime: mai mult de 5 m;

Puteți observa două tendințe grave. În primul rând, cu fiecare nouă generație a modelelor sale, companiile de automobile își sporesc dimensiunile generale, încercând să asigure un nivel mai mare de confort decât concurenții. Astfel, mașinile merg la clasa dimensională următoare. Un exemplu: modelul modern al clasei Volkswagen Polo "în" chiar mai ușor depășește în dimensiune prima generație a modelului de golf - modelul de generare "C-Class". În al doilea rând, producătorii de automobile încearcă să satisfacă cât mai multe nevoi ale clienților cu o mașină, ceea ce duce la modele la miza claselor. Cel mai viu exemplu al "Nissan Qashqai", situat la intersecția dintre mașinile de clasă C, minivane și SUV-uri este un nou tip de SUV auto (vehicul de utilitate sportivă). Succesul fără precedent al acestei mașini vă permite să judecați că mașinile interclabile vor apărea din ce în ce mai mult. Aproape toate clasele dimensionale sunt împărțite în tipuri de tip de corp auto. Tipuri de autoturisme Tipul corpului:

· sedan;

· 3 hatchback uși;

· Hatchback cu 5 uși;

· vagon;

· coupe;

· cabriolet;

· roadster;

· microminun;

· dubita;

· venele;

· suv compact;

· sUV.

În stadiul actual, puteți observa apariția unor noi tipuri de caroserele: la intersecția Coupe și Sedan - modelul "MERCEDES-BENZ CLS". Următorul segment Piața este necesară la un teren de preț, deoarece, având în vedere costul mare al mașinii, acest indicator determină. Următoarele categorii pot fi distinse:

· până la 15.000 $

· de la 15.000 de dolari la 25.000 dolari

· de la 25.000 dolari la 45.000 dolari

· de la 45.000 dolari la 80.000 de dolari

· peste 80.000 $

Categoria la care aparține modelul depinde de clasa de mărime a mașinii și de strategia producătorului. Combinația dintre parametrii clasei de dimensiuni și tipul de corp vizează îndeplinirea nevoilor individuale ale diferitelor categorii de populație. Atunci când se combină combinațiile de mai sus, sunt îndeplinite nevoile foarte specializate ale persoanelor cu o situație semnificativă ridicată.

Publicitatea unei mașini are propriile sale caracteristici, ca toate produsele sectoriale. Caracteristica principală în orientarea țintă și crearea unei imagini, spre deosebire de "zgomotul informațiilor" utilizat în promovarea multor bunuri de consum.

Există, de asemenea, o caracteristică a difuzării informațiilor "de la gură la gură". Faptul este că marketingii nu au sens să influențeze acest segment: aceeași mașină pentru fiecare persoană poate provoca senzații absolut diferite. Unitatea de opinii se realizează numai în ceea ce privește problema fiabilității operațiunii sale.

Acum nu este o mașină și nici măcar "nu este un eșantion de progres tehnic modern", dar o idee este filozofia. Toate companiile occidentale își construiesc companiile de marketing pe baza unui singur "slogan" care reflectă filosofia mărcii: Ford - "spre schimbare", Toyota - "conduce visul". Schimbat "slogan" - poziționarea mărcii sa schimbat.

Unele caracteristici ale promovării autoturismelor:

· Publicitate la televizor: Numai canale federale sau regionale, timp de evaluare, programe de profil, imagini de film, sport.

· Radio - posturi de radio specializate.

· Presă - Nivel federal: Reviste auto, Busteni despre afaceri și finanțe, sport, geografie și natură, mai puțin în revistele "Ladies"; Practic nu în ediții alb-negru. Adesea produce propriile dvs. ediții.

· Publicitate in aer liber: Vergeturi, postere etc.

· O atenție deosebită este acordată designului dealers în stilul corporativ și abundența mijloacelor de informare: pliante, liste de prețuri, cataloage, suveniruri, cărți de vizită etc.

· Internet: site-uri proprii ale companiilor de producție, publicitate pe portaluri de profil.

· Marketing direct: Crearea cluburilor de fanii unei mărci de mașini, carduri de club și privilegii, evenimente, concursuri, corespondență poștală obișnuită.

Automatorii încearcă să reducă bugetele publicitare în mass-media tradițională și să se acumuleze publicitatea pe Internet. Potrivit experților, se datorează în primul rând unei schimbări în comportamentul cumpărătorilor auto. În căutarea mașinii dvs., ele sunt mai puțin studiind mass-media tradiționale și petrec în rețea din ce în ce mai mult timp. Tendințele similare sunt, de asemenea, inerente altor piețe.

Starea pieței auto


Tabelul 1 "Vânzări de autoturisme în lume":

Segmente2011g., MLN. PC. 2012, milioane de bucăți. 2013, milioane de bucăți. Vânzări de mașini în lume58.8961.8764,47kanada1,591,681,69 ssh1,7314,4015,00Germania3,173,083,14Russia2,652,933,08Ktay10,0410,6511,75

Ca urmare, se poate spune că cel mai mare volum de vânzări dintre țările competitive este observat în Statele Unite (2011 - 12,73 milioane 2012 - 14,40 milioane, 2013 - 15,0 milioane) și China (2011 - 10, 04 milioane 2012 - 10,65 milioane, 2013 - 11,75 milioane). O poziție bună pe piața automobilelor la nivel mondial este, de asemenea, ocupată de Rusia (2011 - 2,65 milioane, 2012 - 2,93 milioane, 2013 - 3,08 milioane). În plus, trebuie remarcat faptul că în toate țările există o creștere semnificativă a vânzării de autoturisme, ceea ce indică disponibilitatea cererii și a îmbunătăți calitatea pieței auto în ansamblu.


Tabelul 2 "Topul creșterii automobilelor vândute în lume":

Numele indicatorului: 2011, milioane PC-uri. 2012, milioane de bucăți. 2013, milioane de bucăți. Rata de creștere a anului 2011/2012,% rata de creștere 2012/2013,% din vânzările de mașini în lume58.8961.8764.475.06% 4, 20% din Canada1.591.681.695.66% 0.59% US12.7314.4015 0013.11% 4.16% Germania3 , 173,083,14-2,84% 1.94% Rusia2,652,933,56% 5,11% China 10,0410,6511,756,07% 10,32%

Calcule:


TPR \u003d TR% - 100%

Starea pieței auto a Rusiei

De-a lungul anilor, Rusia devine un jucător din ce în ce mai vizibil pe piața mondială. Industria automobilelor - fără excepție.

Moscova reprezintă acum un pic mai mult de 10% din parcul rus și aproximativ 20% din piața auto rusă. Mai mult de aproximativ 6,2% din parc și 8-10% din piață cade pe partea regiunii Moscovei. În ceea ce privește poliția rutieră Moscova, mai mult de 30% din mașinile străine vândute pe piața rusă vine la Moscova. În ciuda trecerii anuale a ponderii vânzărilor în favoarea regiunilor, pentru o serie de branduri străine (mai ales cele mai scumpe), ponderea Moscovei depășește încă 50%. Piața Moscovei este, de asemenea, "tranzit" pentru regiunile din apropiere de Moscova. O parte semnificativă a cumpărătorilor din regiuni, care se învecinează sau se află pe o rază de 300-600 km de Moscova (Tula, Vladimirskaya, Tverskaya, Smolenskaya, Kaluga, Ryazanskaya, Yaroslavskaya, Ivanovo etc.) achiziționează noi mașini în capitală.

Starea pieței automobile a Rusiei pentru 2011-2013 sa îmbunătățit. Vânzările cumulative de autoturisme de toate tipurile și toate segmentele pe surse de origine (mărci tradiționale rusești, mașini străine ale Adunării Ruse, noi importuri și importuri utilizate) s-au ridicat la 2011.2.65 milioane, în 2012, în 2012.2.93 milioane PC-uri. , În 2013, 3,08 milioane de PC-uri.

Structura actului pe piața mașinilor (prin origine) în fiecare dintre cele trei sectoare (pasageri, încărcături și autobuze) a fost schimbată în cursul anului, în conformitate cu fiecare sector inerente legii. Comparația structurii pieței autoturismelor pentru originea lor în ultimii doi ani a dezvăluit următoarele modificări. Creșterea absolută a vânzărilor este observată în toate segmentele pieței. În plus, piața auto rusă se distinge printr-un nivel ridicat de separare a modelelor, care caracterizează dezvoltarea relativă, dar creează probleme în competitivitate pe scara producției.

Tabelul 3 "Vânzări de vehicule comerciale noi în Rusia":

Luna 2010, PC-uri. 2011, PC-uri. Yanvar74 977Fevral91 002127 930165 938224 898Mart126 495Aprel165 473May159 235 022 235 565 026 246 170Iyun176 429Iyul177 524Avgust169 225 987 224 410 057 235 764Sentyabr187 909Oktyabr189 865Noyabr190 516240 133239 208251 490Dekabr205 414Itogo: 19127942653408

Ca urmare, se poate spune că vânzările de autoturisme noi din Rusia au crescut semnificativ în 2011, comparativ cu anul 2010. În total, vânzările au crescut cu 740614 de piese, comparativ cu anul 2010. Aceasta indică competitivitatea și poziția durabilă a Rusiei pe piața automobilelor.


Tabelul 4 "Rata de creștere a vânzărilor de autoturisme noi în Rusia":

Numele cifrei: 2010, PC-uri. 2011, PC-uri. Rata de creștere a anului 2010/2011,% Ianuarie 74 002127 97772.93% 89880.46% Mart126 938224 49576,85% Aprilie165 565235 47342,22% mai 059 022235 17047,88% Iunie176 026246 42939.99% Jul177 410225 52427,12% AUGUST169 987224 76432, 22% septembrie 1877 057235 90926,11% octombrie189 516240 86527.09% NEVEBER190 133239 49025.95% Decembrie 208251 41422,51% Total: 1912794265340838,72%

Calcule:


TR \u003d U2 / U1 * 100%, unde U1 este perioada de bază, U2 este perioada de raportare.

TPR \u003d TR% - 100%


Ca urmare, se poate spune că rata de creștere a vânzărilor din 2011 față de 2010 este destul de mare. Acest lucru sugerează o creștere semnificativă a cererii de bunuri ale pieței auto a Rusiei.


Capitolul 2. Studiul pieței auto pe exemplul OJSC


2.1 Caracteristicile OAZ OJSC


Istoria dezvoltării OAZ OJSC

În timpul marelui război patriotic<#"justify">· Panorama "UAZ";

· Gazeta oamenilor;

· Ziarul rusesc.

MISIUNEA OJSC "UAZ": Fii lider în Rusia și piețele țărilor în curs de dezvoltare pentru producția și comercializarea autoturismelor fiabile cu tonaj cu creștere sporită.

În cadrul cursului de lucru prezentat: echilibru contabil, raportați rezultate financiare, numărul mediu de angajați. [cm. Anexa A]

UAZ produce mașini multifuncționale, acestea vor deveni un bun asistent în muncă și potrivit pentru iubitorii de vedere activă. UAZ Cars pot rezolva probleme pentru transportul oamenilor și a bunurilor cu drumuri proaste și cu absența lor completă.

Planta de automobile "UAZ" știe pur și simplu cum să utilizeze partidele tehnologice pozitive și atinge succesul cu ajutorul unei producții eficiente la cel mai mic cost.

Avantajele pieței automobile a OAZ OJSC

Ulyanovsky. fabrica de automobile De mai bine de 70 de ani produce deja mașini UAZ. Pe diferite drumuri, indiferent de timpul anului, în diferite condiții climatice, în timpul iernii - cu îngheț - 45 de grade și vara - cu căldură + 45 grade Această mașină poate călători cu poduri frontale și spate. Prin urmare, mașina UAZ este un vehicul auto-teren. Acum, planta de automobile Ulyanovsky produce mai mult de 40 de soiuri și modificări ale UAZ. Cele mai recente modele UAZ au venit la un nivel cu mașinile străine "Jeep" celebru la nivel mondial, capabile să călătorească complet off-road. Astfel, mașinile UAZ sunt concepute pentru a se deplasa în jurul drumului rural, dar au un salon confortabil, un aspect frumos care îndeplinește cerințele cumpărătorului modern. UAZ este un vehicul de teren, deoarece este conceput pentru a merge peste un drum brut, mlaștină, dificil. UAZ este conceput special pentru condiții climatice dure, poate rezista înghețurilor de iarnă și căldurii de vară.

Avantajele mașinilor UAZ:

UAZ este un vehicul de teren, deoarece este conceput pentru a merge peste un drum brut, mlaștină, dificil.

UAZ este aranjat în mod specific pentru condițiile climatice dure ale Republicii noastre, pot rezista înghețurilor de iarnă și căldurii de vară.

Pentru rezidenții zonelor rurale, o mașină UAZ este cea mai potrivită, deoarece are o permeabilitate ridicată, valoarea de piață corespunde venitului lucrătorului rural și poate obține cu ușurință părți pentru această mașină.

Riscurile sectoriale ale OAZ OJSC

OJSC "UAZ" își desfășoară activitățile economice pe piețele interne și externe și, prin urmare, are riscuri asociate condițiilor de piață interne și externe. Principalele riscuri ale producției și vânzării de mașini OJSC "UAZ" se referă la:

· reducerea loialității cumpărătorilor finit de produse finite;

· o dependență semnificativă a volumului pieței auto de la situația socio-economică din țară, nivelul așteptărilor consumatorilor și disponibilitatea creditelor auto;

· oboscența morală a gamei de modele și dependența de rezultatele de succes ale noilor cercetări și evoluții de dezvoltare și de proiectare efectuate de OJSC OJSC și restricțiile financiare asupra comportamentului acestora;

· consolidarea concurenței pe piața producătorilor de automobile;

· reducerea avantajului prețurilor datorită prețurilor de rutină;

· deprecierea principalelor facilități de producție;

· o creștere a taxelor la import în țările exportatoare, creșterea tarifelor de transport;

· reducerea cererii consumatorilor și consolidarea concurenței pe piețele de vânzări.

Producția de automobile depinde, de asemenea, de industriile conexe, inclusiv producția de componente chimice, metal, produse din cauciuc. Modificările situației pieței din aceste industrii afectează, de asemenea, principalele activități de producție ale OAZ OJSC.

Pentru a reduce riscurile din industrie ale industriei auto, OJSC intenționează să răspundă rapid la modificările prin analizarea și dezvoltarea măsurilor de eliminare a impactului negativ, în special, de a efectua următoarele activități:

· dezvoltarea de noi modele de autoturisme, precum și modernizarea gamei de modele existente pentru a îmbunătăți produsele de calitate a consumatorilor și pentru a asigura respectarea cerințelor standardelor de calitate, a mediului și a securității;

· implementarea programului de reducere a costurilor, inclusiv căutarea furnizorilor alternativi de materiale și componente de înaltă calitate și ieftină;

· Încheierea contractelor pe termen lung cu furnizorii de materii prime și componente pentru a optimiza costurile de timp;

· modernizarea instalațiilor de producție existente.

Conducerea OJSC "UAZ"

În ciuda absenței inovațiilor explicite în linia modelului, Fabrica de automobile Ulyanovsk a absolvit din 2013, cu un indicator record al vânzărilor de mașini implementate pe piețele externe. Potrivit întreprinderii, 10421 de mașini au fost expediate la export. Acesta este cu 37% mai mult de 2012 indicator. UAZ mașini au fost livrate în 20 de țări.

Baza livrărilor, deoarece este ușor de ghicit, a fost SUV-urile UAZ Patriot. Valoarea vânzărilor din 20 de piețe mondiale a crescut cu 25%, comparativ cu anul 2012. În același timp, în Rusia, cel mai popular produs al companiei a ieșit în minus. Pentru cele 12 luni ale anului trecut, fermierii și vânătorii personalizați "Patriotic" au achiziționat cu 5% mai puțin Patriot UAZ decât un an mai devreme.

Vânzările la export ale unui alt model - UAZ Pickup a crescut cu 7%. Acest tip de corp a devenit mai activ în patrie. Acest lucru este evidențiat de faptul că, în 2013, eforturile compatrioților au fost dobândite cu 9% UAZ Pickup mai mult decât în \u200b\u200b2012.

În ultimii ani, numărul de mașini exportate în afara Federației Ruse a crescut. Numărul de autoturisme vândute pe piața internă a scăzut în 2013 la 10817 de piese comparativ cu anul 2012. [cm. ANEXA B]

După cum informează serviciul de presă al instalației de automobile Ulyanovsk, principala creștere a vânzărilor a scăzut pe țările din străinătate, unde volumul vânzărilor a crescut cu 25%. În același timp, creșterea numărului de autoturisme vândute în țările CSI a fost de peste 17%. În anul următor, compania intenționează să-și atragă ochii spre piețe, cum ar fi țările din America Latină, Africa, Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu.

Vânzările vehiculelor noi de pasageri și vehicule ușoare în Rusia pentru prima lună a anului 2014 au scăzut cu 6% față de ianuarie 2013. Dealerii au implementat 152662 de unități de tehnologie. O reducere minoră a vânzărilor, poate vorbi despre suprasaturarea stării pieței auto în acest moment.


2.2 Analiza pieței auto a OJSC "UAZ"


Tabelul 5 "Volumele de vânzări ale OJSC" UAZ "în segmentele respective":

Segmente relevante: 2010, PC-uri. 2011, PC. 2012, PC-uri. Share (2012),% SUV (SUV) 23 24228 22929 12948.0% PIKAP1 4792 4973 6396.0% LCV (Lumină comercială A / M) 13 29617 97316 01626.4% MPV (microbuz) 11 0268 44911 86919.6% Total: 49 04357 14860 653100%

Din tabel este clar că SUV-urile (48%) sunt ocupate de cea mai mare proporție, apoi se întâmplă mașini comerciale ușoare (26,4%), chiar mai puțin contabilizate pentru microbuze (19,6%), iar cea mai mică cota ocupă un pickup (6 %). Din aceasta putem concluziona că piața automobile a OZS OJSC este concentrată asupra SUV-urilor.


Tabelul 6 "Începutul creșterii vânzărilor OJSC în segmentele respective":

Numele cifrei: 2010, PC-uri. 2011, PC-uri. 2012, PC-uri. Rata de creștere a anului 2010/2011,% rata de creștere 2011/2012,% SUV (SUV) 23 24228 22929 12921.45% 3,18% PIKAP1 4792 4973 63968.83% 45.73% LCV (Lumină comercială A / M) 13 29617 97316 01635,17% -10,89% MPV (microbuz) 11 0268 44911 869-23.38% 40.47% Total: 49 04357 14860 65316.52% 6.13%

Calcule:


TR \u003d U2 / U1 * 100%, unde U1 este perioada de bază, U2 este perioada de raportare.

TPR \u003d TR% - 100%


Analizând datele tabelului, putem spune că rata de creștere a tuturor autoturismelor a scăzut în 2011/2012 (6,13%) față de 2010/2011 (16,52%). Rata de creștere a pickup-urilor din 2011/2012 a scăzut (45,73%) față de 2010/2011 (68,83%), SUV-uri în 2011/2012 (3,18%) față de 2010/2011 (21, 45%) și vehicule comerciale ușoare în 2011 / 2012 (-10,89%) comparativ cu 2010/2011 (35,17%). Dar rata de creștere a minibusului a crescut în 2011/2012 (40,47%) față de 2010/2011 (-23,38%).


2.3 Perspective pentru dezvoltarea OJSC OJSC


În cursul anului 2014, uzina de automobile Ulyanovsk va continua să lucreze la modernizarea site-ului de producție, pe introducerea de noi tehnologii și să îmbunătățească mașinile fabricate.

Conform Director general OJSC "Sollers" și OJSC "UAZ" V.A. Shvetsov, compania va crea facilități de producție universale care vor stabili eliberarea unei noi linii de autoturisme sub marca UAZ, precum și organizarea potențialului producție de mărci străine auto.

În luna februarie a acestui an, o nouă linie tehnologică de formare și cata sa referit la organism, realizată de compania germană Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co., a fost comandată la fabrica. Toate echipamentele sunt concepute pentru a ține cont de cerințele de mediu și posibilitatea unor actualizări ulterioare. Toate materialele folosite cu PPG-Helios și Henkel, îndeplinesc, de asemenea, cerințe moderne ridicate. Capacitatea de proiectare este de 105 mii de mașini pe an, ceea ce vă permite să procesați nu numai întreaga gamă de UAZ, ci și corpul de autoturisme ale potențialilor parteneri.

O altă inovație este modernizarea unui complex mare de ștanțare. Instalarea unei noi linii de ștanțare va face posibilă producerea unor părți pentru mașinile moderne ale familiei Patriot, a cărei producție va continua până în 2020. Se planifică că o nouă linie de presă va fi instalată și montată pe UAZ, care va face obiecte pentru o nouă gamă de modele în conformitate cu cele mai recente standarde de automobile - pentru a ștampila în întregime. Va fi o descoperire și din punctul de vedere al organizării muncii și a calității și, cel mai important, va pune bazele producției viitoarei linii de mașini din fabrica de automobile Ulyanovsk.

De asemenea, la fabrica este planificată crearea unui singur centru logistic. Pentru aceasta în ianuarie 2014, toate depozite A fost reorganizată și concentrată în jurul transportorului de asamblare, care va face ca structura de producție să fie mai ușor de gestionat și să contabilizeze și să stocheze valorile materialelor inventive mai eficiente.

UAZ de astăzi este situat la 312 de hectare și este pur și simplu neprofitabil să conțină o astfel de zonă. Mișcarea la concentrația de producție în situri mai puțin mari implică necesitatea de a face parte dintr-o parte a teritoriului. Vadim Shvetsov a menționat că modernizarea întreprinderii va avea ca rezultat compresia plantei la perimetrul producției standard de autoturisme - cu 312 hectare până la 50,2 hectare, ceea ce îi va permite să respecte cerințele moderne pentru arhitectura și designul mașini moderne. Se planifică că teritoriul întreprinderii va fi împărțit în șase zone: direct planta în sine este de 50,2 hectare, clădirea rezidențială "West" (73,5 hectare), zona metalurgică (33,5 hectare), "est" (56,15 hectare) , zona socială și de afaceri de 39,85 hectare și teritorii auxiliare (58,8 hectare). În același timp, se planifică crearea a 4.331 de posturi vacante, inclusiv aproximativ 1.500 de noi locuri de muncă de înaltă tehnologie. Programul este proiectat timp de 6 ani. O parte a pătratului va lua parcul industrial.

În prezent, o schimbare a plantei de automobile Ulyanovsk produce 240 de mașini. Se planifică că, la finalizarea modernizării, volumul producției anuale va fi de 105 mii de mașini pe an.

Noul "patriot" va fi produs în fiecare an, iar schimbările vor afecta atât interiorul, cât și exteriorul și șasiul și partea agregată. "Noul" patriot "va fi lansat în toamnă, cu un nivel absolut diferit de calitate. Modificările vor afecta întreaga gamă de modele, care, pe măsură ce modernizarea va înlocui modelele vechi. Familia" Patriot "este reprezentată de trei modele: de fapt" Patriot " , "Pickup" și un camion de marfă "cu o capacitate de ridicare de 800 de kilograme. Recent, mașinile sunt echipate cu ambreiajul german Luk și distribuția coreeană DYMOS. Alegerea este oferită două tipuri de producție de ZMZ: benzină de 2,7 litri și 2.3 -liter diesel.


Concluzie


Piața de automobile din Rusia câștigă un impuls în fiecare an. Motivele pentru boom-ul auto sunt de înțeles - veniturile cetățenilor cresc, iar mașina din Rusia este încă considerată un element de prestigiu. Mai mult, mulți cumpără clasa de transport deasupra a ceea ce își pot permite.

Motivele unei astfel de emoții nu numai în creșterea veniturilor populației, deși este de asemenea prezentă. Potrivit lui Rosstat, proporția de persoane care pot cumpăra cu ușurință lucruri pentru utilizare pe termen lung. De asemenea, continuă să dezvolte împrumuturi auto. În lupta pentru noi clienți, băncile împreună cu dealerii de mașini oferă noi programe preferențiale. Dar un alt motiv neașteptat este o creștere accentuată a prețurilor imobiliare.

Mulți cetățeni, care au copiat în apartament, și-au dat seama că nu au dormit pentru prețuri. Unii dintre ei fac bani, așteptând prăbușirea pe piața imobiliară, iar cineva, disperat, cumpără o mașină bună, dorind să îmbunătățească cel puțin calitatea vieții. Aceasta înseamnă că, în viitorul apropiat, recesiunea de pe piața auto nu trebuie să aștepte.

Lucrările de curs acoperite: structura pieței auto, vânzarea de mașini în Rusia și lumea în ultimii ani, starea actuală a pieței de automobile a OAZ OJSC.

Bibliografie


1.Curs de teorie economică, Ed. prof. Chipurin M.N. și prof. Kiselevoe E.a. - Kirov: ACA, 2006. - 832 p.

2.Kotler F., Armstrong G., Sondores D., Wong V. Bazele de marketing. - m.; St.Petersburg; LA.: Editura "Williams", 2006 - 944С.

.Schwartz A. Mașină și construiește societatea civilă în Rusia. Magazine "bani". №17 2010.

4. Construcția de metri a Ucrainei și a lumii "Rusia: starea pieței de automobile se îmbunătățește, 2011-2012", # "centru"\u003e Aplicații


Anexa A.


Tabelul 1 "Balanța contabilă":

Numele indicatorului2011, mii de ruble. 2012, mii de ruble. 2013, mii de ruble. 1234ASIVE I. Active necorporale Active necorporale 504442553 Rezultatele cercetărilor și dezvoltării177 348194 827227 427 Active de căutare --- Active de căutare a materialelor --- Active fixe 5 392 0795 351 1785 588 349V: Investiții neterminate Capital Atașamente2 642 1487 111 2888 852 267 numite Active fiscale-9 30823 325 PROTECȚIE OUTCACE56 47442 54724 759 Suită prin secțiunea I8 298 87112 740 30414 726 522II. Active curente Zapasy1 452 7921 Valoarea 631 917 813 323Nalog adăugată achiziționate tsennostyam107 286100 441175 674Debitorskaya zadolzhennost6 907 66211 456 7208 488 112Finansovye atașamentele ( cu excepția echivalentelor de numerar) 6783 65378 92327 575Denezhnye și numerar ekvivalenty508 507 197 4641 716 175Prochie aktivy16 curent 99913 34917 136Itogo de Secțiunea II15 776 89913 478 81411 237 995BALANANS24 075 77026 219 11825 964 517Passive III. Capital și rezerve Capitalul autorizat 4 142 6574 142 6574 142 657 147 Acțiuni asociate de la acționari --- Reevaluarea activelor imobilizate3 339 1483 297 9533 264 509 Capital suplimentar - - Rezerve Capital414 266414 266414 266 Profitul revizuit 3 708 3214 735 1123 687 8835 735 1123 687 88312 589 98811 509 315IV. Obligații pe termen lung a fondurilor împrumutate2 003 0003 733 5955 571 758 în ceea ce privește dobânzile la fonduri împrumutate - - Datoriile fiscale amânate43 335 - Datoriile de evaluare --- Alte obligații - în secțiunea IV2 046 3353 733 5955 571 758V. Datorii curente Imprumuturi sredstva5 584 1 592 004 1 664 357V inclusiv dobânda împrumutat sredstvam10 2714 1664 357Kreditorskaya zadolzhennost4 631 3207 483 2438 369 603Dohody Amânat --- 519408 096509 estimat obyazatelstva209 471Prochie obyazatelstva453013Itogo în conformitate cu secțiunea V10 425 0439 895 5358 883 444BALANS24 075 77026 219 11825 964 517.

Tabelul 2 "Raport privind rezultatele financiare":

Numele indicatorului2011, mii de ruble. 2012, mii de ruble. 2013, mii de ruble. Venituri 26 400 51127 931 41426 191 901Sebestoimost prodazh23 452 54325 225 16323 480 614Valovaya câștig (pierdere) 2 947 9682 706 2512 711 287Kommercheskie raskhody383 259 370 254 490 177Upravlencheskie expenditure1 160 7261 047 8571 259 641Pribyl (pierdere) prodazh1 403 9831 288 140 961 469Dohody din participarea la alte organizatsiyah2046 640301 033Protsenty la polucheniyu980 059 258 1184 189Protsenty la uplate1 001 161 677 926 648 633Prochie dohody4 609 8593 477 6773 715 431Prochie expenditures5 066 1853 193 7745 330 553Pribyl (pierdere) înainte de nalogooblozheniya926 5751 198 875 997 064Tekuschy impozit pribyl519 284 264 89 794 584V RH Obligațiile fiscale permanente (active) 270 18227 013276 497 Schimbarea obligațiilor privind impozitul amânat15 42910 3853 722 Schimbarea activelor fiscale amânate48 35841 75021 222) 9975176 525 Profitul permanent (pierdere) 467 081985 5961 080 673

Tabelul 3 " Număr mediu Angajații ":

Indicator2011, oameni 2012, oameni 2013, oameni Numărul mediu de angajați9 6428 7368 088

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplă. Utilizați formularul de mai jos

Elevii, studenți absolvenți, tineri oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Proprietățile consumatorilor de autoturisme, modalități de îmbunătățire. Cerințe de calitate și defecte de mașini. Principalii furnizori de autoturisme interne. Caracteristicile modelelor implementate în Sarapula, controlul calității performanței.

lucrări de curs, a fost adăugată 05/20/2015


Dinamica comparativă a autoturismelor din Federația Rusă. Analiza acțiunilor și creșterii mărcilor străine care participă la programul de reciclare. Modele pe termen scurt și pe termen lung ale etapelor de dezvoltare a pieței auto. Prognoza vânzărilor de autoturisme.

examinare, a adăugat 11/29/2014


Informații generale ale pieței automobile ale Rusiei. Analiza producției de pasageri și camioane în Rusia. Asociații în participațiune Producători importanți și interni. Automobile de producție importate, principalii importatori din Rusia.

lucrări practice, adăugate 08.06.2010


Fundamentele teoretice și metodologice ale pieței și caracteristicile sale la nivel internațional. Conceptul de segmentare a pieței și caracteristicile segmentelor sale. Caracteristicile pieței internaționale a mașinilor. Caracteristici ale segmentării sale pe două niveluri.

teza, a fost adăugată 01/15/2014


Dinamica autoturismelor din Federația Rusă. Modele pentru prezicerea dezvoltării pieței auto. Scenarii de previziuni pe termen scurt și pe termen lung ale dezvoltării socio-economice. Tendințe de vânzare pe segmentele de preț ca parte a unui scenariu inerțial.

rezumat, adăugat 03.12.2014


Principalele caracteristici ale comerțului cu ridicata. Clasificarea intermediarilor cu ridicata. Structura parcului de mașini interne și străine. Angro Mașini din OAO Gaz. Analiza ofertei de mărfuri pe piața automobilelor rusești.

cursuri, a adăugat 04/05/2010


Metode de prezicere a condițiilor de piață: extrapolarea, evaluările experților, modelarea matematică. Compilarea prognozei conjuncturii pieței autoturismelor din regiunea Samara. Determinarea raportului de aprovizionare și sugestii pentru bunurile acestei specii.

lucrări de curs, a fost adăugată 04.01.2015



Distribuiți un articol cu \u200b\u200bprietenii:
Articole similare
• 

  Prezentare generală a resurselor de management al personalului Internet
• 

  Caracteristicile principalelor metode de evaluare a personalului
• 

  Suplimentați-vă în CV-ul